VEJA o que a VW NÃO TROUXE para o BRASIL
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- Опубліковано 5 жов 2024
- Confira os momentos em que o Brasil ficou de lado!
Canal voltado para nostalgías do mundo automobilístico, televisivo e histórico de modo geral, viagens, explorações, documentários, flagras do interior, tudo isso em um só lugar! vem com a gente! - Розваги
Canal PL, cada vez melhor !
Concordo, sempre evoluindo.
Grande Badola, sempre um prazer tê-lo aqui! fraterno abraço!
Simmm
concordo, inclusive, esse eh um dos videos mais interessantes do canal, parabens
Era pior?
A WV destinou projetos já defasados tecnicologicamente para países periféricos (Brasil é um deles)
Um destaque foi a importação do Golf GL, GLX, GTI anos 1995 da Alemanha e depois do México.
Com todas essas atualizações, foi até um milagre a Volkswagen ter chegado aqui no Brasil, pois como esse nosso país é atrasado em vários quesitos.
Enquanto na Europa nos anos 70 e 80, tinha os modelos modernos.. Passat, Golf e Polo, e na América do Norte os modelos Scirocco e Corrado.
Esse M3RDA de Brasil TUPINIQUIM, principalmente essa porcaria de Volkswagen brasileira, insistia nesse LIX000 ULTRAPASSADO de motot a Ar da década de 50 do Fusca, e espalhou essa porcaria na TL, Variant, "Zé do Caixão", Brasília e parou no Gol.
DEPOIS DE 30 ANOS.... Só parou com essa M3RDA de motor, porque estavam perdendo a concorrência do Dodge Polara, GM Chevette e Ford Corcel, e até pro Fiat 147 que é uma M3RDA de carro.
Na verdade os modelos citados era um LIX000 PÉ DE BOI, e os europeus e norte-americanos andando com carros maiores e mais modernos.
E AINDA TEM R3T4RD4DO que gosta dessas PORCARIA, e tem 0T@RIOOOSSS que pagam preços RIDÍCULOS e ABSURDOS nessas CARROÇAS!
Aqui é colônia amigos.
Para colonos atrasados e duros, o resto da mesa dos burgueses atende bem.
@@micheloliveira4598 colônia de exploração**
Porque os EUA também são colônia, mas dão uma surra na gente pq a colônia de povoamento já começou com um planejamento melhor.
@@Alemanhaa Porque tantos amam o Fusca:
N⁰ 1=Primeiro carro com uma concepção popular.
N⁰ 2=Carro de guerra, espartano, um carro muito bem durável.
N⁰ 3=Atualmente é um clássico a nível mundial, principalmente as versões 66 ou anteriores.
Ok que era um carro muito ultrapassado para até os anos 70, mas ambos sabemos que até os dias de hoje o Brasil tem muitos problemas rodoviários, então o Fusca e os derivados air-cooled se encaixavam muito bem as condições financeiras e climáticas do Brasil, podemos ver de exemplo os Peugeot modelos 2000-2010, eles foram sucesso estrondoso na Europa mas no Brasil ele não foi bem pois a Peugeot não teve o serviço de aprimorar os sistemas dos carros para a realidade Brasileira.
Espero ter explicado.
além da VW cobrar preços exorbitantes em carros simples o povo ainda compra
Na década de 70, além do Passat e do Golf, na Alemanha também foi lançado o Scirocco e o Polo. Uma curiosidade é que o Passat era o único que tinha a plataforma e mecânica padrão Audi 80 (motor longitudinal) O restante era outra plataforma e outra mecânica com motor na transversal.
Scirocco tem na Argentina até hoje, O Polo veio aqui como Seat Cordoba e depois como Polo Classic que conviveu com o Seat Cordoba (Sedan) e o Seat Ibiza (Hatch), o Polo Hatch só veio em 2001
@@IvanGuilhermeOfficial Scirocco saiu de linha em 2017
@@victorlucasm_ Poxa, nem sabia!!
A VW sempre respeitou o mercado Europeu e principalmente os EUA , em 1971 a VW lancou o Super Beatle 1302 VW 1300 e 1600 e em 1974 o 1303 , foram os melhores fuscas ! E a VW nunca se interessou em lancar no Brasil ou no Mexico !
@@tonisilva2410 Somos 3o mundo kkk nós contentamos com menos infelizmente
Hoje eu estou restaurando um Fusca 1973, gosto muito de todos os modelos refrigerado a ar, um salve do morro,e melhoras pra vc.
Enquanto na Europa nos anos 70 e 80, tinha os modelos modernos.. Passat, Golf e Polo, e na América do Norte os modelos Scirocco e Corrado.
Esse M3RDA de Brasil TUPINIQUIM, principalmente essa porcaria de Volkswagen brasileira, insistia nesse LIX000 ULTRAPASSADO de motot a Ar da década de 50 do Fusca, e espalhou essa porcaria na TL, Variant, "Zé do Caixão", Brasília e parou no Gol.
DEPOIS DE 30 ANOS.... Só parou com essa M3RDA de motor, porque estavam perdendo a concorrência do Dodge Polara, GM Chevette e Ford Corcel, e até pro Fiat 147 que é uma M3RDA de carro.
Na verdade os modelos citados era um LIX000 PÉ DE BOI, e os europeus e norte-americanos andando com carros maiores e mais modernos.
E AINDA TEM R3T4RD4DO que gosta dessas PORCARIA, e tem 0T@RIOOOSSS que pagam preços RIDÍCULOS e ABSURDOS nessas CARROÇAS!
O meu pai teve o fusca 1303. Escrevo de Portugal.
Essa do Santana ser um passat Sedan, eu já desconfiava....belo vídeo!!!
Perfeito a sua explicação.
Eu amo os carros da Volkswagen refrigerado a ar.
Santos-SP 🇧🇷
Além desses modelos alemães 411/412 tiveram lá também o Super Beetle ou super Fusca, era um Fusca todo melhorado com suspensão McPherson na dianteira e na traseira suspensão de Variant 2
E opção de cambio automático ! Super Beatle 1303 👍🏼
A suspensão traseira com juntas homocinéticas equipava a partir de 1969, todos os Sedans exportados para os Estados Unidos, tanto os convencionais com suspensão dianteiras com barras de torção, tanto os Super (1302, 1302 S de 1971/2972 como os 1303 e 1303 S a partir de 1973).
@@rafaelz125 O cambio "automatico", sem pedal de embreagem e comandado pela alavanca, foi opcional na Alemanha já a partir do final da década de 1960...
@@rafaelz125 Entao foi esse q eu vi no Japao quando morei la, o 1303
Amei o vídeo. Que coisa boa encontrar canais como o seu! Assim como vc sou um apaixonado por VWs a ar e tbm por motores 2 tempos. Pela simplicidade mecânica, e robustez.
Maravilha de aula
Parabéns
Sou fã do canal
cara parabens . voce é fera manja muito . e você fala com claresa de uma forma muito simples
muito bom .
Eu acho que a Volkswagen, como as outras montadores, com relação ao Brasil, são preconceituosas, veja o Opala, a GM montou o mesmo carro por 40 anos, em 40 anos, veja quantos modelos a GM lançou em outros países?! Na década de 90, com a abertura do mercado pra compra de carros importados, os brasileiros perceberam que por anos dirigimos carroças!
Isso aconteceu com todas as quatro montadoras, Volks, Ford, GM e por último a caçula Fiat em 1973, atuavam em um ambiente fechado, só para elas. Sozinhas, monopolizavam o mercado e na realidade não concorriam umas com as outras, os automóveis eram do tipo "padrão", não se preocupavam em inovar pois não valia a pena. Claro que o papo mudou com abertura dos portos aos importados e instalação de novas montadoras.
A questão é que se você parar pra pensar, naquela época nós só tivemos carros europeus. O Opala embora seja GM é da Opel, que era a subsidiária alemã da GM. Ele não é um carro americano, é alemão. Mesma coisa com a Ford, já que Corcel e seus derivados não eram também oriundos dos EUA, e sim da França (eram originalmente Renault). Os carros realmente americanos, as "banheiras" foram enterradas não só pela crise do petróleo como também pelas características da infraestrutura viária do Brasil, mais semelhante a da Europa. Tanto que a Fiat fez um sucesso enorme por aqui.
@@Ulisses5978 Mas isto também aconteceu nos EUA, por isso tomaram uma surra dos japoneses nos anos 80 em casa mesmo. Naquela época, a indústria americana só sabia fabricar banheira.
Não é preconceito, é que o brasileiro sempre comprou sem reclamar, é só ver a mudança que teve nós carros de uns 10 anos pra cá, quando o brasileiro começou a reclamar das carroças, agora tênis que começar a reclamar dos preços e impostos.
@Sr. Boi Olla Isso era o que a imprensa automobilistica nacional dizia para encher a bola da indústria "nacional" (entre aspas mesmo porque de nacional não tinha nada), mas posteriormente soube-se que não era verdade. Opala é o Opel Rekord sem tirar nem por, apenas com reestilização de farois, lanternas e grade frontal. De resto, era o mesmo carro. Pena que nos comentáros não é possivel postar foto, mas procure no google que você vai ver.
Parabéns pela informação obrigado
FAlas Landgraf ! Acompanho-te há anos a fio ! Parabéns rapazzzz ! Tenho um Brasília LS marrom azteca com vidro "Rayban", e sempre lembro-me de si quando praticamente diariamente "Piloto-na" cá no RJ, Tudo de bom ! ehehehehehe
O que é vidro rayban?
@@gil1menezes vidros verdes
Uma pequena curiosidade sobre a Kombi T3 é que ela vinha com o motor Boxer refrigerado a água chamado de "waserboxer" escrito com "s" mesmo. Foi um motor muito problemático que a Volkswagen tirou de linha em pouco tempo.
Legal saber!
Wasser, com 2 "s"
@@danieldanielgama isso mesmo, vc está certo! 😉
A transporter T3 a gasolina saiu tanto com motores boxer refrigerados a agua como a ar, os refrigerados a ar eram motores derivados dos Porches 914. Só versão diesel e que saiu com motores refrigerados a agua, os mesmos 1.6td do golf2 e passat
Que legal. Vc é uma enciclopédia viva da VW. Muito bom ouvir quem detém tantos conhecimentos. Melhor ainda em ver que vc compartilha tudo isso. Eu que tive 7 fuscas e uma Brasília. Mas nenhum VW a água. Parabéns.
Parabéns, muito legal o seu vídeo!!
Excelente conteúdo!
Sensacional! Choque de cultura automobilística.
Legal todas as informações, parabéns, eu tenho um Fusca 75 vermelho, abraços!
Excelente vídeo sobre os diversos Volkswagen que foram fabricados no exterior e que não trouxeram para o Brasil!Eu sabia muito pouco a respeito desses carros e agora estou sabendo mais a respeito desses carros!Parabéns Pedro e até o próximo vídeo!Cuida da sua saúde aí meu amigo!
A Kombi, no final dos.anos 90, teve motor refrigerado a ar com injeção eletrônica. Inclusive, a versão a álcool chegou a ter 67 cv de potência.
Essa injeção era do fusca mexicano.
Gostei das informações! Valeu cara!
Show!!! Uma aula incrível sobre modelos Vw, tem história vale a pena.
Melhoras irmão , continue tomando água que é bom para os rins , e em relação ao vídeo grato pelo mini documentário pois muitos se quer sabem da existência desses carros gringos .
Sobre a similaridade da posição do estepe da Variant II com o "superbeetle", até onde sei é porque esses dois modelos compartilhavam a plataforma moderna com a suspensão McPherson de molas helicoidais na dianteira. Forte abraço
A Variant 2 foi o ápice no Brasil, e pegou muito mal pq muitos não entendiam a sua suspensão e o motor Boxer tbm já precisava de um basta. Não é atoa que 2 anos depois o Gol 1300 boxer fracassou legal
Uma pena que não houve essa base para o Fusca, mesmo que seja no Itamar...
Boa noite irmão. Parabéns pela simplicidade, clareza e riqueza de informações...
Gostei muito.
E gostaria de saber o tanto que você sabe.
Parabéns um ótimo trabalho.
Os vídeos como sempre muito bacanas e muito informativos. Parabéns.
Eu já vi vídeos da T3 em canais estrangeiros e vi a curiosidade o motor que ela usava era mesmo refrigerado a agua (wasserboxer) e o que mais achei curioso é que nada mais era que o motor do fusca adaptado para esse outro tipo de refrigeração
Estou vendo pela primeira vês teu vídeo gostei muito parabéns continue assim
Fantastico o vídeo. Faz um vídeo falando do BEETLE AUTOMATIC E O BEETLE GSR
A gente vê que somos atrasados em tudo 😃,vi pela primeira vez isso no Paraguay,fui visitar meus tios e lá Mercedes Benz era táxi,o Corolla de lá é outro nível,chamado corona,o acabamento parece o Lexus.
Em 2002 fui ao Paraguai, lembro de ver Landau, Dodge dart e até charger transformados em camionete 😭
@@pedrocastilho4358 lá vc pode importar QQ coisa via CPF, tem agente em vários lugares, dá pra importar um Cadillac ou Kayser Manhattan 1956, lá 50.000,00 .3%,de imposto.+seguro lá é obrigado ☺️
Mas existe toyota corolla e corona este último tem mais luxo é equipamento.
@@TheBetoBiker , não são exatamente o mesmo carro, são os mesmos carros, não são diferentes não é apenas nomes diferentes. Farol é igual , só muda a questão qualidade, tem Xenon top , neblina também e sistema de regulagem automática com sensor de aproximação e neblina,,bancos tem aquecimento e é TD eletrônico, memória de piloto automático personalizado,etc eu ficar aqui 1/2 hora, agora veja o Lexus kkk,vc deve estar confundindo com o camiry ,6cc lá é apelidado de grand corona
@@sergiogonzales3851 Estimado vai ter de se informar direito ja que na minha familia tivemos os dois carros. O Corona foi fabricado até 2001 e substituido pelo Avensis é posteriormente pelo Camry, ja o Corolla pertence a outro segmento.
7:05, placa portuguesa. Por cá, o 1302 foi um verdadeiro sucesso!
Uma verdadeira aula de história automobilística.
Esse cara é tão apaixonado por carro antigo que ele tá parecendo Augustinho carará kkkkkkkkk
Cresci no berço VW e nem eu sabia de tudo isso ,e olha que meu pai trabalhou 29 anos na Volkswagen aqui no Rio ,fã da marca sou eu mesmo 👊👊👊
Parabéns ...ótimo vídeo
Seus vídeos estão cada vez melhores,mais detalhes,mais informações e curiosidades interessantes. Desejo melhoras pra você no tocante ao problema renal. Grande abraço amigão!
Muito show, gostei muito dessas informações obscuras. Parabéns.
A VW não atualizava as versões de seus veículos porque a concorrência era pequena. Quanto a família VW Sedan (Zé do Caixão), VW TL e SP2, chegaram muito tarde no mercado brasileiro e enfrentaram fortes concorrentes como o Ford Corcel, o Chevrolet Chevette (terceira versão do Opel kadett) e o Puma. Na minha opinião o SP2 foi uma obra-prima da engenharia nacional e não seguiu em frente por ciúmes da Matriz Alemã.
Excelente esses vídeos.
Boa noite Pedro ! Muito bacana o video !...estimo as suas melhoras ! Abraço ! Henrique (RJ) 😉👍
Excelentes informações! Muito interessantes! E melhoras a você!!
Excelente Video,Top de Mais !! Um Verdadeiro Show,De Conhecimento,Em Video Aula,Top De Mais !! #Abraços e #Melhoras #Amigo #Pedro
A grande verdade é que a política automobilística brasileira era mais ridícula que a atual. Existiam 4 fábricas (Volks, Ford e GM, com uma pequena participação da Chrysler), a importação era proibida na prática, então as montadoras faziam carros vagabundos e caros. Se quisesse era Fusca, se não quisesse tinha quem queria.
Bom dia Julio como vai,havia também a Gurgel acho que é assim que escreve,se ele o dono da Gurgel conseguisse na época o empréstimo de 20 milhões de dólares,para investir na fábrica, talvez hoje teríamos carros melhores,mas nunca saberemos de fato,acredito que as montadoras não deixaram o governo realizar este empréstimo a ele.
@@marciodossantossantos2574 Bom dia, Márcio. Na verdade a Gurgel quebrou por incompetência mesmo. O Amaral Gurgel, dono da empresa, até tinha boa vontade e certo conhecimento, mas errou na mão com seus carros. Ele montou seu negócio baseado na política antiga de poucos fabricantes+carros ruins. Então ele conseguiu do governo, além do financiamento, uma lei que reduzia a carga tributária para automóveis abaixo de mil cilindradas, o famoso 1.0. Daí ele fez o BR-800, um carrinho ruim, com motor fraco, feio, pelado, feito de fibra e caro para se manter. O que ele não contava é que as grandes montadoras começaram a diversificar e também fizeram carros de mil cilindradas, só que mais bonitos, confortáveis e fáceis de se manter, que tinham recursos além do BR-800, como ar-condicionado, ar-quente, desembaçador, vidros elétricos, etc. Eram modelos que já existiam em outros países, apenas reduziram a capacidade do motor. como o Corsa (este desenho brasileiro), o Uno Mille, o Gol, o Peugeot 206, todos de montadoras consagradas, com uma vasta rede de concessionárias, o que garantia manutenção mais em conta e valor de revenda. A Gurgel não aguentou. Diferente da Embraer, não desenvolveu tecnologia própria que agradasse o mercado.
@@Julio-ho6gi Sem falar que aparentemente nunca entrou um designer na Gurgel. Cada coisa mais feia que a outra. Fazer carro de fibra não significa fazer carro feio. Tanto que no museu do carro antigo da própria VW em Wolfsburg há um Puma sendo orgulhosamente exibido por eles.
Show essa abertura a lá retrowave haha
Muito bom esses conteúdos diferenciados a respeito da história desses veículos que nós temos tanto apreço.
Grande abraço e melhoras!
Fiquei fã desta evolução do Fusca. Não sabia de todas estas novidades que o bom e velho Fusca recebeu. Bei, quantas melhorias!
O fusca mexicano teve injeção eletronica, uma pena que o itamar não recebeu.
Novo inscrito!!! Excelente conteúdo com uma narrativa firme. Parabéns. Saúde e sucesso!
Cara que fantástico poder beber litros de água!!!!! Vai fundo, vai em frente, rapaz!!!
Melhoras Langraf Parabéns pelo Canal 🙏🏼
Descobri o canal por acaso mais é muito bom com história super interessante adoro essas histórias da indústria automotiva brasileira e mundial 👏👏
Canal PL , Pedro e família boa noite aí ,oque vc falou é verdade , tá vendendo e ninguém fala nada não meche , e vai uma dica sobre pedra nos rins ,nos anos 90 passei por isso até q encontrei um remédio manipulado , depois foi industrializado (pedrin) consulte seu médico sobre , melhoras aí e boa sorte irmão
Parabéns pelo canal e pela explicação muito show top mesmo .
Parabéns um ótimo vídeo
Muito bom, nota se q tens bastante conhecimento, parabens
Canal maravilhoso...... depois relate histórias do corsa B .........
ótimo vídeo muita informação e rico em detalhes!
Já vi T3 no Brasil mesmo, e curiosamente todas as que eu vi eram Syncro. Tinha uma branca em Porto Alegre que até onde eu saiba foi importada pelo consulado da Alemanha.
Muito bom! Não conhecia a maioria dessas informações... Valeu...
Top D + sua pesquisa
Show de bola garoto 👏👏👏👏👏👏👏
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
sempre bom otimo maravilhoso
ver a historia desses veiculos q gostamos tanto.vc como sempre impecavel parabens pelo video
Ótimo vídeo! Só faltou dizer que a Passat Variant B1 também não veio pra cá.
Muito bom documentario
Excelente PL, valiosas informações nesse vídeo! Muito conteúdo!
Ótimo tema e excente material ! Parabéns!
Brow, as primeiras vanagon, ainda eram refrigeradas a ar! Parabéns, pelo canal! Cheguei aqui agora! Ótimo conteúdo! Muito rico! Parabéns pelo trabalho!
Estes VW's europeus antigos são simplesmente LINDOS. E, logicamente, MUITO MAIS BEM EQUIPADOS.
Muito bacana o vídeo 👏👏
Caramba, muito conhecimento neste canal. Nostalgia pura. Muito obrigado pelo vídeo.
MUITO BOA EXPLICAÇAO .. ESPERO Q TODOS TENHAM ENTENDIDO . PRINCIPALMENTE A NOVA GERAÇAO QUE GOSTA DE CARROS ANTIGOS.
BOA TARDE PEDRÃO, PROCURE SE CUIDAR, MELHORAS!! A VW BR NÃO TINHA SEQUER, CORAGEM DE PRODUZIR VEÍCULOS, COM ESGUICHO DE PARABRISA ELÉTRICO, ERA AQUELA BOMBINHA SEM VERGONHA DE PÉ, QUEM DIRÁ O RESTO... FORA ISSO, EXCELENTE E MARAVILHOSO VÍDEO!!
Boa noite
Faz um vídeo falando sobre a Brasília o início da fabricação e o porque foi paralisada sua produção
Obrigado
Muito bom Pedrinho Carrara,👏 mais videos vídeos assim de curiosidades 🙏
Me inscrevi em seu canal, muito bom, fala do Corrado, esse carrão que nos negaram.
Show parabéns
Impressionante a sua explicação , parabéns
Faz um vídeo da história do Palio!!! Seria muito interessante
O nosso "Zé do caixão", Variant e TL não é derivado do type 3. É um projeto chamado EA 97, da VW alemã de 1957.
Ahn?
@@prjet1664 digita aí no google "VW EA 97".
ótimo vídeo mas acho que as versões 1302 e 1303 do fusca merece um vídeo mais detalhado. Essas versões do fusca são incríveis e seria bacana mostrar cada uma delas mostrando todas as diferenças em relação ao fusca normal, incluindo motor e câmbio.
gostei dms cheguei no seu canal agr e ja gostei TMJ irmao
Excelente o vídeo!!!!! Um bom apanhado da evolução da Volkswagen!!! Melhoras para sua saúde !!!!
Legal teu vídeo, conteúdo muito bacana, eu tb gosto muito de carros!! Mas CADÊ A SUPER BRASILIA do enunciado??????? Foi ela que me chamou atenção!!! 🤷🏼♂️
1:45 Era uma explosão de chantilly!!!
Cara gostei das histórias deste carros tenho um passa t ano 88 muinto bém conservado
Parabéns Pedro... Excelente conteúdo!!
Vi um vídeo vw411 um modelo aqui no Brasil onde informações de ter cerca de 10 exemplares entre peruas e fastback
Gostei da TV Semp Toshiba aí no canto... Tive uma dessa.
Muito bom esse canal
BRASIL QUE SALVOU A VW... Posteriormente a FIAT ! 6:06 Lógico que com esses lançamentos na Europa... foram sucessos... nas nossas custas...
PARABÉNS! GOSTEI tanto do papo competente que me inscrevi, CONTINUE ASSIM.
MT obrigado Adriano, seja MT bem vindo
Existem alguns B3 que vieram sim pro Brasil. Inclusive um que as vezes vi na Freguesia do ó. Um VR6 vermelho. É Lindo. E alguns Corrados na região dos jardins.
Mano parabéns por esse vídeo a muito tempo eu já procurava saber só que não achava nenhuma explicação como foi essa sua, simplesmente the best !!!
Maravilhosa explicação, agora eu entendi a diferença do T1 para o T2, T3 e assim por diante, o também o porquê que a Volkswagen não quis evoluir tanto os seus carros depois do Volkswagen "Zé do caixão"
Eu queria que você fizesse um vídeo só do Fusca 1302 e 1302s, aqueles detalhes minuciosos, parabéns pelo canal, conte comigo.
Os VW type 3 europeus sempre achei bem interessantes e bonitos tb.
Principalmente a Variant (squarbek) e o TL (nothback).
E Pedro acho que tem algumas unidades deles aqui no Brasil não é mesmo???
Muito bom vídeo!
melhor canal de historia automotiva
Sou apaixonado por vw a ar, lembranças de quando era pequeno e dormia sobre o cofre do motor da Brasília do meu pai. O Fusca e a Kombi foram para mim os maiores carros já produzidos no Brasil. Desejo melhoras para você!
Bom comentário, mas sobre a Kombi T3 também saiu lá na Alemanha com motor refrigerado a ar e água com motor contra oposto 1.7 e 1.9 .
Excelente e didático. Parabéns !