Как СССР в одной авиакатастрофе потерял 13 адмиралов. Ту-104 Пушкин.
Вставка
- Опубліковано 16 тра 2024
- Беспроводные наушники CGPods - лучший сюрприз на Новый Год! ТОП-5 наушников РФ. 20 ч без розетки. Влагозащита. В 4 раза дешевле «яблок». Код на скидку 200 руб. AVIA тут: cli.co/AVIA
7 февраля 1981 года. Авиалайнер Туполев Ту-104 из 25 морской дивизии Тихоокеанского флота СССР с 44 пассажирами на борту готовится к взлёту с военного аэродрома Пушкин, Ленинградской области. Это был обычный зимний день и ничего не предвещало беды. Как только было получено разрешение на взлёт, самолет начал разбег и вскоре оторвался от взлётно-посадочной полосы. Но всего через 8 секунд после взлёта, Ту-104 упал на землю. В результате происшествия ни один человек на борту не выжил. В этой катастрофе погибли 16 адмиралов и генералов - все руководство Тихоокеанского флота. Эта трагедия стала страшным ударом: такое количество адмиралов не потеряли даже во Вторую мировую войну. В Министерстве обороны опасались, что случившееся было диверсией, вслед за которой последует нападение на восточное побережье СССР. На деле все оказалось намного прозаичнее.
Крупнейшие авиационное сообщество AirPublic - air_public
AirPublic Shop магазин с самым большим ассортиментом авиационной атрибутики в РФ - airpublic.ru/
Как СССР в одной авиакатастрофе потерял 13 адмиралов. Ту-104 Пушкин.
Главы:
00:00 - Вступление
02:26 - Сборт всех флотов СССР
03:38 - 7 февраля 1981 года. День катастрофы
09:27 - История Ту-104
12:24 - Расследование авиакатастрофы
16:07 - Последствия аварии
18:28 - Итог
Погибшие в авиакатастрофе 7 февраля 1981 года похоронены в Ленинграде на Серафимовском кладбище. Им поставлен памятник, на котором в 2000 году была сделана надпись: "Погибли во время исполнения служебного долга".
Другие социальные сети -
TikTok - / pro_aviatsiyu
Instagram - / proaviatsiyu
VK - proaviationlebedev
Сотрудничество, реклама - proaviatsiyumedia@gmail.com
#авиакатастрофа #ссср #авиация - Авто та транспорт
Пишите на какую тематику вы бы хотели видеть сюжеты.
У Вас каждая реконструкция интересная. Небольшое пожелание - публиковать истории, что еще подробно не разбирались на других каналах
@@user-kz5tz3qx8x Спасибо за поддержку
Так 13 или 16 адмиралов?
@@burmakin_v 13 адмиралов и 3 генерала
Расскажите про падение Ан-124 Руслан в Иркутске. Понятных и качественных видео на эту тему нет
Конечно нужно тщательно засекречивать такие вещи: перегрузили старый, неудачный самолёт.мебелью, бумагой и апельсинами. А то враг узнает, будет ухохатываться.
засекретили-то НЕ сам факт перегруза, а историю о жадности "защитников" Мирового Проллетариата от "наглых СПЕКУЛЯНТОВ т.н. ДИКОГО ЗАПАДА"
африка какая-то. Во-те и советская военная угроза
засекретили может быть и потому что хвалёный КГБ проглядел очередного Дмитрия Полякова/Адольфа Толкачева/Сергея Моторина/весь список хранится под грифом cosmic secret в архивах ЦРУ/mi-6/otan
Ну, секретность такого рода в СССР была относительной. Я в то время был 18 летним пацаном и, в ожидании призыва на "срочную", работал в одном авиационном КБ сборщиком авиационных приборов. Эту катастрофу в нашей конторе обсуждали едва ли не на следущий день. Инженеры КБ ребята были грамотные и "диагноз" поставили сразу: перегруз! А несколько позже, когда дошли слухи о том, ЧЕМ перегружен, то жалость смешивалась со злорадством и презрением. Плохо или хорошо, но так было....
@@konstantinzdanovsky8979 песню Высоцкого о слухах и о том кто 'их разносит по умам' Вам доводилось слышать?
В мирное время от апельсинов погибло больше адмиралов, чем во время войны от оружия. Гротеск.
ну они просто из жизни выпилились. Самые пьяные и самые жадные. Типо премию Дарвина командную выиграли. Судьба их собрала в одном вагоне, как убийство в восточном экспрессе.
А что удивлятся? В войну адмиралы на берегу сидят. Единицы выходят в море, да и то не в бой.
Служба такая- руководить флотом, флотилией. В старые времена они эскадры за собой вели- флагманами были...
@@user-pt4fk3og7k сейчас армией и флотом может любой ребенок руководить. сейчас стратегические игры не обязательно под руководством сталина проводить, каждый может дома тренироваться.
@@user-lt1dx6eb7n Тренеруйся! Только не забывай домашнии задания делать!
Поступишь в Нахимовское- закончишь.
Потом в ВВМУ им. Фрунзе ( не знаю как оно сейчас называется, вроде Петра 1). Отплаваешь ценз на воде или под водой, поступишь в Академию ВМФ, а там до адмирала- рукой подать!..
В военное они знали , где прятаться,а тут ошалели от безнаказанности. Воистину существовало 2 совка... В промытых мозгах наших родителей , которые потом вспоминали и вспоминают просто свою молодость и то, что мы имеем сейчас, только в тех старых декорациях
Погибли от собственной жадности, вот только пилотов жаль...Хорошее видео, поучительное-по больше таких.
пилот сознательно идет на нарушение процедур. почему же жаль, если ты не профессионал? если тебе что-то говорит адмирал, конечно, надо выполнять. но в такой ситуации лучше сделать вид, что выполняешь, убедившись в том, что все нормально.
@@wic272 Какая банальная ошибка летчика, если 2 промышленных рулона бумаги весом по 500 кг. были не закреплены и сместились назад. В ролике ещё не сказано, что командующий ТОФ пожелал в своем салоне (расположенном в передней части самолета) лететь один, в результате чего из салона «в хвост» было выставлено еще с десяток человек. Лучше всего об этом случае написал Виктор Николаевич Сокерин - генерал-лейтенант, заслуженный военный летчик на Ту-16 (16 лет), бывший командующий ВВС и ПВО Балтийского флота.
В фильме положение самолета после отрыва, вставшего «крестом», только лишний раз убеждает, что центровка превышала предельно-заднюю. Экипаж при этом бессилен.
@@user-ml6gn8hr4q или очередная пропаганда из 90 х,треп журнала Огонек
от какой жадности, ты че тут пронёс ?
от какой жадности, ты че тут пронёс ?
Весь экипаж знала лично. Очень жаль до сих пор. Наши сослуживцы и друзья. Вечная память.
Жалко их. Из-за обезьян - генералов погибли
Сослуживка
Помню, служил срочно погиб наш командир дивизии.Артем-центр.
Знал самолёт лично.
Знал лично завод где делали покрышки на этот самолет
Никогда! Никогда морякам не нужно указывать лётчикам! Разные стихии, разные компетенции.
Вот самое странное - мозги-то у адмиралов есть??? Если на корабль придет летчик и будет командовать погрузкой - что будет? Неужели вообще не соображали, что нельзя указывать экипажу?
@@user-bo1ld1js7b А экипаж забыл, кто главный на ВОЗДУШНОМ корабле? Да на любом корабле. Даже на флоте,даже на флагмане главный на корабле КАПИТАН корабля, а не командир эскадры или флота. Так что главный виновник - это командир экипажа. Должен был просто отказаться лететь, если хотя бы своя жизнь дорога была.
@@user-bo1ld1js7b погоны мозги застилают
Раввин Авраам-Йешаягу Карелиц (известный как Хазон Иш) встретился с Бен-Гурионом в октябре 1952 года. Эта встреча вошла в историю благодаря притче из Талмуда Бавли, рассказанной Карелицем израильскому премьеру. Звучала она так: когда два верблюда встречаются на узком перешейке, то животное, на котором нет поклажи, должно уступить дорогу верблюду, на которого взвалена тяжелая ноша.
Верблюд с поклажей символизировал, по замыслу Карелица, ортодоксальный сектор. Верблюд, который был налегке, всех остальных - светских и религиозных. Как и ожидалось, Бен-Гурион энергично протестовал против такой аллегории: еврей, живущий в Израиле, несет на себе не менее тяжелую и ценную ношу, чем еврей-ортодокс. В общем и целом беседа с Карелицем Бен-Гуриона очень позабавила.
В ортодоксальном фольклоре эта история со временем превратилась из притчи про верблюда в историю про телегу. Ортодоксы не хотят быть верблюдами даже в притчах. От ответа Бен-Гуриона ортодоксы отмахнулись. Ультрарелигиозные - это телега с драгоценным грузом, все прочие телеги пусты. Так, по их представлению, и выглядит сионистский проект. Поколения учителей в ортодоксальных школах вбивают эту аллегорию в головы учащихся: только ортодоксы несут с собой историческую память, традиции и знания. Все остальные - пустые телеги.
Кризис, угрожающий целостности коалиции Нетаниягу, предлагает неожиданную развязку к истории про две телеги. С одной стороны, скандал развернулся из-за денег: Ицхак Гольдкнопф, представитель ортодоксальных дворов в правительстве, требует еще 500 миллионов шекелей вдобавок к уже полученным им миллиардам в рамках коалиционных средств.
Итамар Бен-Гвир, представитель каханистов в том же правительстве, утверждает, что полученное его фракцией министерство (по делам Негева и Галилеи) получает меньше финансов, чем министерства, в которых хозяйничают люди Смотрича. Мародеры - они такие мародеры: стянувший из магазина микроволновую печь завидует укравшему телевизор, а тот, в свою очередь, завидует укравшему холодильник. Нет такого понятия - довольный мародер.
Гольдкнопф хоть и новичок в национальной политике, но он в курсе, что свои деньги он может получить без лишнего шума и через финансовую комиссию кнессета. Возглавляет эту комиссию Моше Гафни, его соратник по фракции. Но Гольдкнопф - не фраер: он не позволит Гафни записать себе на счет получение дополнительных денег для сектора. Либо деньги получит лично он, либо подаст в отставку и проголосует против бюджета. И у ортодоксальных политиков имеется эго.
Можно рассказать историю о правительственном кризисе и с другой стороны. Гольдкнопф, Смотрич и Бен-Гвир - это полная телега. Каждый из них раздавал обещания, которые нужно выполнять, идеи, которые нужно реализовать, и у каждого имеются избиратели, ожидания которых нужно удовлетворить. В ходе коалиционных переговоров они встретились с Яривом Левином, который был готов пообещать им что угодно взамен на поддержку его юридического переворота. Но тут начался общественный протест, юридическая революция была заторможена, хоть и временно, а правящая партия Ликуд осталась у разбитого корыта.
Смотрич настаивает на увеличении числа поселенцев в Иудее и Самарии вдвое, до миллиона человек. Можно назвать эту идею мессианской, безответственной, разбазаривающей государственные средства и опасной. Но нельзя сказать, что в ней отсутствует мечта и стремление к идеалу с его стороны. По дороге Смотрич пытается экспроприировать огромные средства в пользу своих сторонников и своей партии - не особенно мучаясь при этом угрызениями совести.
Министерство Негева и Галилеи принадлежит теперь Бен-Гвиру. В прошлом это министерство успешно функционировало в качестве резервного денежного фонда для Арье Дери. Бен-Гвир хочет продемонстрировать жителям этих районов, что он борется за них. Куда потом пойдут выбитые средства - вопрос другой. Зато тележка Гольдкнопфа набита доверху: на ней сидят религиозные авторитеты и адморы, ждущие своего чека.
Миллиарды для ортодоксов: 250 ведущих экономистов объяснили, чем это грозит Израилю
Миллиарды на невежество: как дельцы от религии подвергают опасности будущее Израиля
Правящим партиям приходилось платить высокую цену секторальным партиям и в прошлом. Это касается как правых, так и левых партий. Так что в Ликуде совершенно справедливо напоминают, какую высокую цену заплатил Ицхак Рабин партии ШАС во всем, что касается кашрута, например.
Но разница заключается в конечной цели, в перспективе. Рабин пошел на это в попытке решить израильско-палестинский конфликт. Это то, в чем были заинтересованы его избиратели. Нетаниягу же не предлагает своим сторонникам вообще ничего. Раньше он убрал из собственной партии всех потенциальных конкурентов. Сейчас очистил ее от любой идеологии
@@billdzhek5742если бы он отказался лететь, завтра бы сослали в Сибирь или того хуже. Забыл, что за страна?
Давно слышал об этой катастрофе,но там в причинах были указаны только незакрепленные рулоны бумаги "для нужд флота". Видимо стыдно было признать,что адмиралы ,пользуясь служебным положением, перевозили дефицитные личные грузы.
Георгий, а вы верите на 100% барыгам, которые зарабатывают на антисоветчине? Лично я не верю и на 5%.
@@user-iw8zl8kp7c Впервые об этой катастрофе я услышал из советских СМИ в советское время,поэтому и оправдывали генералов " грузами для нужд флота".Так что никакой антисоветчины там быть не могло.
Про бумагу из японии за самолет,
Круто загнул.
адмиралы могли всё таки 100 рублей заплатить за перевоз 500 кг !!!
так не адмиралы хапуги а дефицит искусственно созданный добил ссср
Прибыл служить на аэродром Пушкин в мае 1981 года. Все кто там был в феврале, рассказывали жуткие подробности этой катастрофы и как собирали то, что осталось от людей и вещей. Без спирта такое мероприятие проводить было страшно. И кстати все знали кто погиб и из за чего.
расскажите мне, что произошло?
@@user-gl1jn8fj9i в этом видео все описано, добавить нечего.
@user-gl1jn8fj9i Весь Питер знал, что произошло. И в фильме подвирают про апельсины. Ковры 3х-4х метровые везли своим адмиральшам. Инфо от отца. Он преподавал в Академии. Среди погибших были его бывшие ученики.
И... Причина? Бабло сожрало?
Заказ
Согласна, жалко только пилотов. Вот они действительно погибли при исполнении служебного долга
Служебный долг чьи-то унитазы возить?
@@AtlanticCGпри чем здесь унитазы, вафлер?
Неправильная надпись. Только экипаж погиб во время исполнения служебного долга. Остальные ПОГИБЛИ ОТ ЖАДНОСТИ.
Про ВСЕХ остальных -неправильно, там была масса непричастных,вплоть до матроса.
@@user-fv4zw6zw9z пооучаеися адмиралы сами себя погубили. Вроде, нормальная реакция - сочувствие, а этих човсем не жалко. Кроме экипажа и матроса.
Помните картинку, где ослик, запряженный в перегруженную телегу с кирпичами, взмывает в воздух, а рядом стоит его хозяин в белом одеянии и с недоумением смотрит на ослика, задрав голову? Вот тоже самое произошло и в этом случае. Только там были осёл, телега и араб с двумя классами образования, а тут самолёт, кухонные гарнитуры с апельсинами и кучка вояк 😆 Но, видимо, уровень интеллекта, жадность и способность логически мыслить у всех этих персонажей одинаковая 🤭⬆️🐴🛒🧱💨💨
От жадности. Во время исполнения служ.долга. Возвращались-то с совещания.
@@user-lf4jg9is9p правильней говорить не исполняя долг, а используя служебное положение в корыстных целях.
Вывод один и для всех: НИКОГДА НЕ ПЕРЕЧИТЬ ЭКИПАЖУ САМОЛЕТА!
Спасибо за этот фильм! Я знаю как приходилось летчикам брать на себя отвественности за идиотов зажратых! Так обидно за пилотов и точка!
обидно, что они не смогли выполнить свою работу?
Власть развращает! Абсолютная власть развращает абсолютно!
Все генералы это самые ограниченные человечки на Земле.
пилоты здесь не виноваты
@@torburgmax
Мой тесть много лет был командиром АН-12. Он рассказывал, что действительно полет с высокими чинами был большой проблемой - или перегруз, или пустой самолет с двумя-тремя пассажирами и в результате слив лишнего топлива в воздухе перед посадкой. Однажды и он из-за перегруза дынями из Ташкента попал в катастрофу, но на счастье обошлось только сломанными о деревья винтами одного из двигателей.
Согласно старым авиационным правилам, "катастрофа", это когда гибнут люди, хотя бы, один человек. Любые повреждения, но без гибели людей, это авиационное происшествие или авария.
А твой тесть " лишнее топливо" перед посадкой с Ан12 ведрами сливал!? 🤣 И какое отношение перегруз может иметь к повреждению винта о препятствие? Несете откровенную БРЕДЯТИНУ о том, в чем , вообще, не разбираетесь...Не надо свою глупость всему ютубу показывать..
8
спекулянтами..были..адмиралы..Да..что..там..Сам..Брежнев..и..министры..мутили..себе..в..карман..только..покрупнее..Привычки..вра...удивительно...сильны..
Вечная память пилотам...
В России у чиновников жадность всегда зашкаливает по сей день.
и молодых лейтенантов которые так и не приступили к своим должностям
Значит пилот плохо читал РЛЭ, там написано при какой скорости тянуть штурвал на себя, он взлетел раньше, и мы будем помнить? Правильно, надо помнить чтобы не допускать такие ошибки, и не допускать таких пилотов до работы
@@sergeyarhipov1086 не тебе судить
@@sergeyarhipov1086 Так там русским по-белому сказали, что усилия на штурвал не было, из-за перегруза, и возможного смещения груза в сторону с хвоста, слетела центровка и нос поднялся.
Необузданная жадность и непонимание того, что главный в самолете не тот у кого звездочек много, а только пилоты.
Вот к чему приводит жадность и расхлябанность,у нас испокон веков так.Пилотов жалко вечная им память. вечная им память
Так пилоты и виноваты в первую очередь. Они зная о проблемах, все равно решили лететь, они явно не под дулом пистолета за штурвалом сидели.
Да, помним эту катастрофу из-за перегруза обыкновенных вещей, которых было трудно купить! Жалко людей!
Купить ничего нельзя.
этот перегруз был 'специальным"
Не из-за перегруза , а смещения незакрепленного груза и нарушения центровки.
У 104 всегда были проблемы с центровкой - не один рейсовый самолет с нормальной загрузкой на автопилоте на эшелоне "задирал" нос, а потом просто потеряв скорость сваливался в штопор. А тут уже на разбеге самолет с задней центровкой сам оторвался от полосы на 40км/ч меньше заданной. Дальше без вариантов. Жаль пилотов, всех жаль...
Алексей...Наш борт по маршруту Сочи - Сирия авиабаза Хмеймим, с нашим ансамблем песни и пляски вооружённых сил...повторяет ситуацию?
@@user-vd2xd9rw8g очень вероятно...время мандаринов в Сочи
На похоронный мотив ( печальная шутка) тогда пели : ТУ 104 самый лучший самолёт! Мы жили в военном городке между военным аэродромом и кладбищем ! Ташкент. Болезненно....
Ситуацию "подхват", которую Вы упомянули, побороли задолго до 1981 года. Уже в 60-х годы серийно выпускали самолеты конструктивно защищенные от "подхвата."
Спасибо за полную версию катастрофы.!Прекрасная работа!!!Жаль прекрасных парней из экипажа,которых отправили в этот их"вечный полёт "!!!Светлая память и небо им пухом !!!🕯⛅✈🌎💞
Земля им пухом Всем
@@angry_morbo никто никого не обгадил. Просто рассказали факты. А факт всегда остаётся фактом, даже если это все была их ошибка.
@@oswaldka Это не ошибка, а система была такая, что армейская, что гражданская. Называлась: " Я начальник, ты дурак ".
Я был на сборах в 1982 году на аэродроме в Пушкине. И общался с очевидцами этой катастрофы. Причиной послужила не жадность людей с большими звёздочками, а не правильная центровка груза: на борт погрузили 3 больших рулона бумаги (на Дальнем Востоке дефицит) и, когда пошли на взлёт, то рулоны стали кататься и самолёт потерял центровку наклонился, зацепил крылом ВПП (взлётно- посадочную полосу) и опрокинулся. Баки были полны, керосин разлился и вспыхнул. Причём катастрофу видели жена и дочь пилота, которые жили в Ленинграде и пришли проводить мужа и отца, стояли на аэродроме и были свидетелями этого ужаса.
В видео говорится про это, ау.
@@IAA10051990 не затыкай чувака, уа.
Да хватит уже повторять про бумагу!!! Ковры везли больших размеров! А то адмиральшам для флота бумагу самолетом, хаха. И все знакомые этих адмиралов знали про ковры. Но чтоб уж совсем не позорить их память выдаётся все за рулоны бумаги для флота!
@@natalytaranenko1243 бумага действительно было для Везли для флотской газеты . Разный был груз, например ледобуры для зимней рыбалки и пассажиры были распределены в салоне неравномерно -ближе к кабине попросторней , а в хвосте плечо к плечу. В результате центр тяжести был смещен назад за все допустимые пределы.
Вот под таким предлогом очень удобно совершать диверсии,,перегруз". А кто советы давал загрузить и не цетровать,не крепить груз? Виноваты однозначно грузчики и поставщики груза,обслуга Адмиралов? Лэйтнаты,капитаны, советники при больших Звёздах, может среди них есть шпиён НАТы? Проверяли? Кто остался на земле,те и виновники. Не надо искать снаружи,враг всегда рядом. Ведь это очень большое событие ,,собрание всех командующих флотов".
Хозяева контента такую версию не рассматривали? Может надо вычислить диверса,вдруг он уже Адмиралом стал?
Не просто так гласит поговорка - "Бери ношу по себе, чтоб не падать при ходьбе!"
Очень интересный выпуск! Кто бы мог подумал, что адмиралы будут мелочиться и возить гарнитуры, что и привело к катастрофе. Почему-то особенно жалко пилотов и гражданских, а не этих в погонах
Спасибо!
@@angry_morbo ага. И гнать северным путем боевой корабль с гарнитурами. Или может лучше африку с индией обогнуть? А может дождаться ввода в эксплуатацию какого нибудь новейшего судна? Апл например. )
Это же могучий совок, артисты из зарубежных гастролей сумки набитые туалетной бумаги привозили.срам.
@@angry_morbo не несите чушь. С тимолла из москвы вам посылка кораблем идет через три океана и успевает меньше, чем за неделю, ага?
Там гражданских не было, жалеть некого.
Печальная поучительная катастрофа, которая несмотря на свою поучительность особо никого и не учит...
Жадность это великая сила, она губит не только фраеров. Я понимаю, что каждый из высокопоставленных пассажиров прибарахлился, некоторые по несколько сотен килограмм. Всё это понятно, дефицит, не смотря на то, что армию и флот снабжали по высшему разряду. Но вот зачем это всё надо было грузить в самолёт, грузоподъёмность котрого ограничена? Почему нельзя было отправить по железной дороге? Даже обычные советские люди переезжали через всю страну, заказывали контейнер и всё доезжало в сохранности. Так то обычный народ - а большим чинушам и адмиралам с генералами вообще труда не составило бы - за них всё упакует загрузит-разгрузит матросня/солдаты. Ничего не надо самому делать: через месяц всё доедет. В конце концов есть грузовые борта, что надо доставят в лучшем виде - адмиралу не откажут в просьбе. Нет, ладно там мандарины-апельсины, они портятся. Но они и не весят много, их то как раз можно было без проблем в багаже довезти. Но мебель... Вот жадность и глупость и сгубила в итоге. А виноватым оказался Ту-104, его в итоге списали все оставшиеся борта. Катастрофу засекретили, это повидимому за тем было сделано, чтобы потенциальный противник от хохоту не помер.
да, всё так - засекретили, разумеется, просто чтобы избежать позора
Это такие же люди со своими слабостями и пороками.
Наняли туристический автобус и в процессе поездки разговорился с водителем.
Рассказывал, как они с напарником, возили наших туристов заграницу:
- Заходишь в туалет через буквально 5 минут после первых посетителей, ничего (даже зеркал), уже нет!
Рассея!
Анедкдот: Новые русские наняли вертолет для охоты на лосей. Настреляли штук десять и хотят все туши погрузить в вертолет. Вертолетчик в отказ. Перегруз. Не полетим. НР , да типа, не сцы, в прошлый раз столько же было, взлетели, все норм. В итоге грузят все. Взлетают. Летят . И падают. Из под обломков вылазят новые русские и один другого спрашивает. Где это мы упали, Второй отвечает, - на 300 метров дальше чем в прошлый раз.
Печальная? Если бы все совковые гниды-руководители разбились бы в своё время, глядишь, сейчас жили бы нормально.
Я в это время служил в армии на Дальнем Востоке. Замполит рассказывал мне о этой катастрофе, когда никто ещё не знал. Именно всё так и было.
Тоже служил срочную в это время.И в разговорах офицеров ,практически сразу после катастрофы(кстати войска желдор)- красочно описывали апельсины в пене(говорят они,апельсины ,не горят
Помню я эту катастрофу, мы с мужем уже восемь лет служили на Дальнем востоке в авиации ВМФ. Все полеты тогда отбили надолго, сидели в постоянных дежурствах на КДП. Но уже тогда стало известно, что летали с женами, перли много багажа. Ведь командирам летных полков доводили причины катастрофы, а о чем и не сказали, опытный летчик сам догадается по картине происшествия. Честно скажу, жалели экипаж.
Впервые узнал об этой катастрофе ещё в 2003г , от коллеги (бывшего офицера морской пехоты) , не знаю как там было с секретностью , но тогда (в 2003) он именно так и рассказывал , что причиной аварии был перегруз .
Мы этом время служили на Камчатке.Неделя вес КТОФ боевой готовности стояль.80-82гг.весна.
@@user-cd3qm6yn7w да, это смешно. А все из-за апельсинов со шкафами .
Перегруз... Не романтично даже как-то. Нет, чтобы самый их главный адмирал не жену, а любовницу, провёл под видом жены на борт. И организовал это, например, друг главного адмирала или его жены, человек, в общем, который захотел заполучить эту женщину, а больше даже - всё их адмиральское имущество. Раньше же квартиру ждать - повесишься, дети жили с родителями. Вот, родитель наперёд о молодой семье деток своих и подумал.
Да уж, такое количество адмиралов и генералов априори любой самолёт перегрузит...
Без гарнитуров и бумаги, перевес по значимости персон.
нет редакции у закона тяготения для советских генералов. Ньютон всё. Исаак, кстати. Уххх, вражины.
особенно их бабы со всем барахлом
@@user-ro3ov1fp3b А ежели ещё и суммарное ЧСВ учесть...
Посчитать вес самолёта с грузом не судьба? Диверсия
Я в тот день был дежурным по КПП Пушкинского ВВИСУ. Наш УАЗ с дежурной медсестрой срочно выехали на место катастрофы. Когда вернувшись рассказала с ужосом..говорит что все сгорели..
Буквально недавно нашел ваш канал, очень удивлен качеству видео м аудио, видно что ребя стараются на подачей контента, лайк однозначно!)))
Молодцы! Диктор великолепен, а монтаж просто шикарен, чувствуется что монтажер подходит к делу со всей душой! Ролики просто великолепные! Спасибо за труд!
Пожелания еще больше истории производства и эксплуатации реактивной авиации ранних годов, как военной так и гражданской, понемногу просматриваю ваши исторические видео, они тоже великолепны!
Желаю Вам 1 000 000 подписчиков, это достойно данного канала!
Спасибо Вам большое за поддержку
👍👌
@@Denis13329 Да, но есть одно но - пару лет назад было такое же "расследование" с более полной информацией про адмиралав и "членах" их семей с апельсинами и финскими гарнитурами:)! Удивительно?:))
@@user-xc6yl5sp4i не думаю))))
Печальная история. Хорошо хоть реклама дает возможность не принимать рассказ близко к сердцу.
Не насытные начальники уничтожили сами себя. Лётчиков очень жаль.
Согласен жадные мертвяки
@@anais-teodoru да вилы в италии понакупали в офшорах миллиарды((( слава богу сеичас такого нет
Це точно.
Осел, ненасытные вместе пишется
Ну они не ненасытные. Это все полное командование КТОФ. И при союзе никто не покупал в оффшорах миллиарды. Это сейчас у большинства чиновников счета в них. А тогда они были преданы Родине.
Мой папа был военным летчиком и рассказывал, что Им приходилось летать с перегрузом. Их заставляли летать, несмотря на их протесты. Они были офицерами, им приказали, они исполняли... Хорошо, что все полеты заканчивались благополучно
ваш папа вам чушь рассказал, решение принимает КВС.
Ну да, не полетишь - прощай погоны! Свою жизнь и жизнь родных не жалели! Случись что - вдова и сироты живите сами, как хотите. Сколько таких случаев! А ведь всем военным известно: все законы и уставы написаны пОтом тех, кто исправлял непосильной работой, и кровью погибших, от приказов безрассудных начальств!
@@natalytaranenko1243 , во-первых пилоты не летают по уставам, вы ошиблись. Во-вторых, ни один начальник или командир НИКОГДА не отдаст приказ на вылет с перегрузом. Это статья, от 5 лет. Хватит пороть чушь. Не пишите о том, о чем понятия не имеете.
@@Bella_print Приказать не прикажет - это статья, а заставить может - способы есть.
@@Zagonov500 , не может.
Круто...все сделано..жалко только всех погибших..Земля пухом
Земля пухом
Спасибо! Знал о катастрофе не по наслышан. В ней погиб дальний родственник. Всегда была известна именно эта версия. Начальники один год полетали на совещания раздельно, а спустя какое-то время опять стали летать вместе, берегли моторесурс техники. Всем удачи и Здоровья!
Моторесурс?? Не смешите, плевать им на моторесурс. Побухать компашкой, вот истинная причина.
Моторесурс. Хахах.
Мне сегодня рассказал этот случай седой 70 летний штурман вертолёта Ка-32 служивший в то время на ТОФе. Борт инженер видя такую погрузку в самолёт доложил командиру экипажа о вакханалии которая происходит. Командир экипажа обратился к заместителю Командующего ВВС ТОФа с просьбой прекратить погрузку самолёта, но того мягко говоря послали на три буквы в грубой форме указав на своё место. Самолёт не был предназначен для перевозки грузов и не имел швартовочного снаряжения поэтому при взлёте груз сместился в хвостовую часть самолёта нарушив таким образом центровку самолёта. Экипаж после самоотрыва самолёта от ВПП не достигнув необходимой скорости в 320 км/ч полностью отклонил штурвал от себя чтобы хоть как то выровнять самолёт, но хода штурвала не хватило из за малой скорости. Вот так из за скотского высокомерия и откровенного хамского поведения Главкома ТОФа по отношению к требованиям правил лётной эксплуатации данного типа летательных аппаратов погибли не винные люди. Но самое смешное то, что даже не смотря на приказы МО и Главкома ВВС генеральские перегрузы продолжаются до сих пор.
И не выведутся ведь все эти хапуги...Самые главные нарушители...
Согласен.
Был курсантом (год назад уволился из МО
Ходили в поход на корабле по учебной практике СПБ - Владивосток
Обратно вылет на самолёте.
Постоянно самолёт перегружают, как не разбился никто ещё - видимо заслуга советской техники и пилотов
@@Tvori_Dobro_Poka_Zhiv а вы не догадываетесь, по какой причине упал самолет с Доктором Лизой?
@@balisto9646 что за доктор Лиза?
Гугл подскажет(
Был как то на кладбище под москвой в Щелково ,там экипажи лежат пачками и мне рассказал врач ,который допускал их к полетам,причины:
1 перегруз
2 старые моторы,которые не вытягивали..
Летать без ресурса и с перегрузом - норма,летали за бугор,таскали барахло.Так что таких историй много,очень много и знаем мы далеко не все.
Спасибо ,за работу
Служил в это время на ТОФ на одном из кораблей, нас подняли по тревоге ночью, погибло командование флота, потом мы узнали , что самолёт был неправильно загружен, но чем и как загружен никто не сообщал.
Радісну весть шо адмірал сдох?
@@user-ns9fi8qe9i Не радуйся,такие ,,радости,,могут совсем неожиданно произойти и с вами.
@@user-ns9fi8qe9i с
@@user-ns9fi8qe9iуже не удивляюсь, если вы сатанисты. Если за 30лет вам уже дважды сменили церковь.
Я летал в детстве два раза на ту104 поразило меня до сих пор помню как лихо легко и быстро круто задрав нос он просто как сокол устремлялся в небо, самоощущение какое то радостное просто сам себя птицей ощущал ,неописуемое ощущение очень понравилось
И шума не было только свист совсем не утомительный и никакой болтанки , здорово было
И. Сейчас. Большие. Погоны. Стали. Лучше.. Такие. Же. Жадюги. Вруны. И. Пьяницы.
Что хорошее было в Ту-104 и в Ил-18,- это туалет в хвостовой части. Там был унитаз, раковина, отличное кресло и диванчик. Летал в командировки часто и иногда запирался там с подругой. Это было здорово,- потрахаться в полёте. Но в году кажется в 80-м эти самолёты перестали эксплуатировать. А в Ту-154, Ил-62 Ил-86 и во всех остальных в туалет даже забраться вдвоём было проблемой. Но можно было сесть на унитаз, а женщина ко мне на колени спиной ко мне. Очень неудобно но всё равно экзотика.
Романтично конечно ❤😊
@@lavriccat2011 в ссср трахались что ли? Фигасе
Шума не было??? Это просто детский восторг оглушил вас или память вас подвела. Или скорее всего вой двигателей реально оглушил вас и в ушах остался только свист.
По легенде, когда Л.И.Брежнев заглянул в кабину летчиков и стал давать рекомендации, командир ответил: "Леонид Ильич, ЗДЕСЬ я Генеральный секретарь" - и Брежнев не настаивал на своём ...
Вечная память погибшим
Одно нарушение тянет массу других! Жаль пилотов! Я думаю они всё понимали, когда шли на взлёт! Погибать ради кого? Ради чего? Ради этих отожравшихся хапуг? Очень жаль! Царство им небесное!
Да там и кроме лётчиков есть кого пожалеть .Ближе к носу в салоне сидел командующий с женой Ломакина, потом адмиралы,а в хвосте остальные невиновные и непричастные плечом к плечу среди ледорубов ,ящиков с апельсинами мебели и рулонов с бумагой.
типичная ситуация в совке, какой то черт занял высокое положение и возомнил себя барином. такое в совке было повсеместно
Вроде и генералы-адмиралы, а вели себя как кучка наглых, нетрезвых, жадных гопников. За что, собственно, и поплатились. Поделом, туда им и дорога, вместе с апельсинами! Представляю, как эти персонажи относились к подчинённым. 😈
Смотрел невнимательно, но в более полной версии точно есть еще один момент, из-за которого пилотов немного меньше жаль как жертв: говорилось про "фирменный Инюшинский взлет" - после отрыва сразу резко вверх. Производило впечатление на командование. Но к смещению груза тот тип взлета также явно имеет отношение, при более плавном наборе могло не быть смещения, или - в меньшей степени.
Если на взлёте ты понимаешь, что погибнешь, всё равно взлетает? Что за бред ты несёшь?
Просто в очередной раз на авось, это вероятно.
Виноват только человеческий факт, будь ты самым лучшим летчиком в мире хоть в космосе, все всегда делают ошибки.
Служил на КТОФе 84-87 во Владике 37й причал, а про такое, слышу впервые. Спасибо автору.
Удивительно что всех не наградили званием героя за МУЖЕСТВО и ГЕРОИЗМ посмертно ......за оборону Владивостока ............
Классный сарказм! 5 баллов!)
Они спасали матросов от падения за борт. Подскользнулись и сами упали.
В бою с типографской бумагой...
М....да.
за оборону от гарнитуров и типографской бумаги
У нас в авиадивизии, отряду управления которой принадлежал ТУ-104, был один человек, который остался жив после этой катастрофы. Это - штурман корабля майор Горидько, который из-за болезни был заменен другим штурманом и не полетел. После катастрофы он больше не летал и вскоре демобелизовался. Психологически ему было непросто - вроде бы нужно было сострадать тем, кто погиб, а его распирала радость от того, что он остался в живых. Ну, с ним-то все ясно, а вот почему не полетел главный инженер ВВС ТОФ генерал Иван Корзун, - неизвестно. Наверное, знал, как приходится держать центровку ТУ-104 в условиях постоянного перегруза, и опасался того, что и произошло в Пушкине. Очень предусмотрительный и дальновидный специалист. Закончил службу Главным инженером все авиации ВМФ Союза.
По жизни пришлось много и далеко летать- Европа, Камчатка, Африка! И всегда доверяла нашим летчикам и самолетам, никогда даже мысли не возникало о сам то плохом! Летала безстраха и очень любила НАШИ СОВЕТСКИЕ САМОЛЕТЫ! Где они теперь? АУ••••••
В восьмидесятых годах, при выполнении рейса Таллин - Львов, над приводом Золочева(входной -выходной корридор Львовской воздушной зоны) на высоте около 3000 метров, произошло столкновение Ту - 134, Эстонского управления гражданской авиации, с самолетом Ан - 26 военного ведомства, Прикарпатского военного округа, перевозившего основное командование этого округа, на празднование 1 мая!!!Катастрофа произошла 26 апреля. Год можно уточнить по Airdisaster. Все пассажиры и члены экипажей обоих бортов - погибли. Вечная память погибшим. Катастрофа произошла из-за несогласованной работы управления воздушным движением обоих ведомств, при использовании одних и техже воздушных трасс Львовской воздушной зоны....... .
На Ту 134 погибла команда Эстоний по настолому теннису.
Очень круто сделано, качество - уровень ! Продолжайте в том же духе!
Жесть. Вот так разбивается величие сверхдержавы об импортные телевизоры.
"Если в кране нет воды, значит, выпили..." ЗАЩИТНИКИ МИРОВОГО ПРОЛЛЕТАРИАТА от "спекулянтов" т.н. "дикого Запада"
Пилот небось разозлился - Я вам покажу, как апельсины грузить!!!...
Я была ребёнком, помню эту катастрофу, отец военный на ТОФе, родители обсуждали это на кухне, говорили о перегрузе и о том как офицеры и чиновники на самолёте перевозили мебельные гарнитуры и другой хлам((
Особенно прикольно, про американскую морскую пехоту, которая искала удобного случая для десантирования.
И они в это верили, враг не дремлет. Сейчас тоже кругом одни враги, хотят что-то захватить.
@@user-nd4pn6ho2n уже давно Россия захвачена и является колонией Британии. Только глупый об этом не знает ибо смотрит первый канал
Это вообще на грани шизофрении
Ага!)) Бедная пехота!)
@@user-ey7rd9ih4g Не, не прав, колония, планеты Exe из Альфа центавры)
Хотелось бы увидеть выпуски про инциденты, которые мастерством пилотов удалось исправить
вчера j7
👍🏻👍🏻
Про спасенные инциденты!?.
Этого почти не бывало
О них не пишут
совершенно так все и было из за не правильного распределение груза создалась предельно задняя центровка командир корабля предупреждал командующего что не взлетим но ему приказали не умничать а лететь если б он отказался лететь нашли бы посадили резервного но за то бы остался жив == я летал командиром корабля на Ту- 16 а в 1981 году на ту - 142 на Тихоокеанском Флоте хорошо помню эту катастрофу
Вот почему многие живущие сейчас в России хотели бы жить в счастливом СССР. Все несчастья и недостатки в СССР были засекречены, поэтому СССР были и остается для многих самой счастливой страной в мире
Ну наконец-то хоть кто-то открыто и честно сказал, что Ту 104 это ужасный самолет
А разве это новость?
Самое смешное диктор говорит фразу что аналогов нету ссср впереди планеты , а по факту страна дураков и умственно неполноценных , не смотря на то что он полностью под копирку слизан с кометы, и так де разбивался как кометы.
Самолёт моего отца...один человек был с его экипажа...в тот раз были учения,и полетел всего один экипаж,а не два,как обычно...Мы с отцом встретили того человека,вместо которого полетел другой...Жена погибшего обвинила его в том,что он знал про катастрофу...Отец сказал,что после этого мужик запил по-чёрному...А одной из причин было неправильное размещение груза...было ещё два рулона типографской бумаги,её,вроде,не закрепили или плохо закрепили...А командир Инюшин или Инютин,не помню уже,всегда взлетал как на Ту-16,короткий разбег и резко вверх...в полку это назывался "инюшинский" взлёт...Вобщем,основная версия была,вроде,что бумага при разгоне резко сместилась ближе к хвосту,от чего передние шасси оторвались от взлётки...и самолёт пошёл на взлёт,не набрав взлётной скорости...поэтому двигателям не хватило мощности и самолёт упал...Жена первого секретаря Приморского края Ломакина погибла на глазах сына...ну...или почти на глазах...он её провожал...Могила экипажи находится в менее километра от моего дома...село Кневичи,рядом с мемориалом двух экипажей,столкнувшихся на параде в облаках...комдив Остряков...если кого то заинтересует,погуглите,может и про это есть...чего сейчас только не публикуют...А вообще,стыдно читать большинство комментариев...Вам,отцы,деды и прадеды которых,трудились,погибали на благо и за благо своей страны...не стыдно???
Здесь наверное гнев, что жадность людей погубила.
Что как чиновники себя сейчас повели.
Грубо обошлись как с холуями с пилотами и в итоге срубили сук, на котором сидели
У одного из погибших был день рождения, жена готовила праздничный стол... А вообще у пары Ту-16/Ту-104 был какой-то скрытый дефект, так, по-моему, до конца и не выявленный: "Ту-104 самый лучший самолет, быстро летает, никогда не упадет". На Северном флоте был ряд похожих катастроф.
Царствие небесное всем погибшим!
Очень качественный продукт! Спасибо каналу!
Спасибо Вам, впервые слышу про это проишествие. Удачи в развитии канала.
Ну это довольно известный случай . После него командующий и его зам должны летать на разных самолётах .
Спасибо
Мы служили на Камчатке знали про авиакатастрофе после этого одновременно летать вес Командирский состовь запретили.а про мотросов ни слова было список в газете тем временем как пропорщики и мичманы и мотросы оказались там достоверно ни кто не рассказывали.Ну неделья вес КТОФ боевом положение быль помню хорошо.
Спасибо большое, сама живу в Пушкине и знаю о этой катастрофе. Но в каждой надписи у вас Пушкино. Это другой город)
Поучительно!
Интересный ролик. Многие моменты уже слышал раньше. В одном фильме вспоминали однополчане Инюшина. Взлетать резко любил. И все с замиранием смотрели. Появился термин: Взлёт по Инюшенски. Вроде никто так не мог взлетать. Как то на Ту-134 летел, так перед посадкой КВС такие крены закладывал. Я ему записку через стюардессу передал. Написал все, что о нем подумал. И на счёт усталостной прочности ЛА напомнил. Не знаю Ту-104, но периодически наблюдал взлёт Ту-16 с максимальным весом. Упражнения такие были у лётчиков, чтобы класс получить или подтвердить. Так некоторые лётчики предпринимали отрыв на самом конце полосы, а иногда щебенку зацепляли. Летом чаще, чем зимой по понятной причине. Жуткое зрелище. Из этого фильма добавляются интересные факты: писал рапорты о перегрузах, значит не впервой поднимать перегруженный самолёт. Скорость отрыва была меньше на 40 км/ч. Это как? Если лётчик опытный, значит должен был понимать, что скорость отрыва перегруженного самолёта должна быть больше максимально расчётной. Но никак не меньше, да ещё на 40. Теперь про бумагу. Два рулона по 500 кг по проходу на руках не перенесешь. Их погрузили или сзади, или спереди. Если спереди, то движение назад им бы преградили ряды кресел.. Погрузили сзади, то теоретически могли бы переместиться на некоторое расстояние. Кто грузил рулоны? Что они говорят? Опытный пилот должен был осмотреть салон перед взлетом и прикинуть центровку с расположением груза. Если опытный. И отказаться на сей раз от своей манеры резкого взлёта, если опытный. Бравировать можно, но только разумно. А лучше по инструкции. Планер то уставший. Не уверен в успешном взлёте, не взлетай. Отстронят, понизят? Возможно. Но тогда живы бы были. С уважением, Александр
13:07 «бортовой регистратор не зафиксировал усилий на колонку штурвала», т.е. не пилоты подняли в воздух. С другой стороны, а что они, сидели и смотрели?
Рулоны бумаги по 500кг явно не пассажирском салоне были. При разгоне покатились назад, что и забрало нос раньше времени. Экипаж наверно не успел среагировать, а потом поздно было
@@saken1991 Добрый день. Большое спасибо за комментарий. Интересная у Вас информация по поводу усилий на штурвале. Я не лётчик, но аэродинамику изучал. Поэтому полет представляю только теоретически. В моем понимании на взлете не может быть отсутствие усилия. Неужели его снимают триммером? Зачем? И потом (если не путаю) устойчивый самолёт когда центр тяжести впереди центра давления И значит на стабилизаторе подъёмная сила направлена вниз. Рулоны прокатились назад. Центр тяжести также перемещается назад приближаясь к центру давления. Баланс моментов нарушается. Надо уменьшать силу на стабилизаторе. Штурвал от себя, но это все равно усилие. Сила должна быть, но поменять направление. Странно, что нет усилия.
@@user-uh1ny1oc1t Это не моя информация, об этом в ролике сказано было, время указал. Сказано так, что «чёрный ящик» показал отсутствие усилия, т.е. самолёт взлетел не оттого что пилот штурвал потянул, а от чего-то другого. За достоверность этой информации ничего не могу сказать, к автору ролика
Очень познавательно! Спасибо за видео
Очень жаль
Отличная история!
очень качественный контент, однозначно лайк!)
Что ж, законы физики действуют на всех одинакого, что на адмирала, что на матроса, что на гражданского. 🤷♂️🤔
Кроме Путина
@@srgtslnv - а что Путин уже научился преодолевать гравитацию? И под дождём не намокает?
@@dmitri-khalezov И от власти не устаёт
Вот уж пути Господин неисповедимы. 🙏🏻
Как всегда! Ничему не учит история ! В 2000-х служил в ввс , на Ан-12 возили всякую дичь, помидоры, бананы, снегоходы, внедорожники,,,,,,,, ,т к кучка полковников и генералов в штабе армии «кушать» хотела……Им похер было на то , что военная техника эксплуатируется не по назначению - главное бабосы в карман текли,,,,,
Грузовые перевозки....часто к нам прилетели в туркво.....а назад дыни. Вот ети дыни да арбузы спортили наших вожд ей и верных ленинцев...
Отличное видео! Удачи каналу! Спасибо.
Ролик сделан на высшем уровне!
красота!
Царствие Небесное. Вечная память. Аминь.🙏
Приходилось сталкиваться с генеральским самодурством, чем больше звезд, тем они становились божественнее. Были нормальные и среди них, но часто власть над людьми, их жизнями развращала психику генералов. Люди для них были расходным материалом, а сами они боялись как огня Брежнева и высшего руководства МО.Удивительно, что на флоте служили такие самодуры, в авиации все-таки люди служили нормальные, думал и на флоте такие-же. Но в армии командует в основном пехотное начальство, а там закон леса. Видно сильно уже допекли командира Ту - 104, если он писал докладные. Обычно приходилось молча терпеть. Но вот в данном случае самолет совершенно не предназначен для перевозки грузов и нарушение центровки, - это просто преступление, вот и привело к катастрофе.
шеи крутили не в ту сторону
А сейчас в руководстве страной что нибудь поменялось разве?
Ну начнём с того,что брежнего ,особенно в позднее время не боялись,он был отработанный материал,больше боялись КГБ,так как знали кто придёт к власти после Брежнева,а у того товарища такого не было бы,если бы он прожил подольше,но его постарались убрать на тот свет,жаль что он ставку сделал не на того,т.е Горбачева предателя в этом его величайшая ошибка,ведь лесть и подхалимаж этого человека надо было увидеть сразу.
@@user-zg9vy7li9y при чем тут Брежнев и Горбачев?Вы вообще в истории родной страны не аллё?Так промолчали бы.Умней бы выглядели.
А при том умник я очень взрослый человек в приличном возрасте,как опустилась наша страна при Брежневе с несунами по мелочи и воровство покрупнее и это привело к попустительству подобных посадок на самолёт в невменяемом состоянии самих генералов их помощников при Сталине такого не было,да и при Хрущеве,хотя мне этот человек не по душе,но по крайней мере он не вор,и дачи квартиры для друзей любовниц не давал да и жилье хрущевки при нем строились нормально все как положено,правда метраж были минимальные,но ведь он рассчитывал на будущее,что там будет лучшее все,и как мы мечтали раньше и на Марсе будут яблони цвести,это я сделала отступление что я далека от истории все мои родственники её делали начиная от 9 января Кровавое воскресение с потом к батюшке царю на жалобы на несправедливость,участие принимала моя бабушка родственники моего деда участвовали в восстании поляков против царя в 19 веке,отчим моей матери священник,чуть не попал в тюрьму по донос,но написал письмо до Сталина и до него оно дошло,и его оставили в покое.Мой отец с братом всю войну прошёл на Катюша,в Ленинградской правде о них был очерк,один дядя погиб под Ржевом и из 12 человек их семьи осталось 4 человека,учитывая что 2 сестры утонули в Ладога.Кроме того знаю о судьбе двоюродной сестры Катерины Фурцевой,та работала как и её сестра на хб комбината только та работала в комсомоле,а когда её взяли наверх она взяла свою мать к себе.Вот сестра и поехала попросить,чтобы она похлопотала за неё,чтобы получить жилье,однако это не как сейчас,раньше это было строго партийная дисциплина,ей она отказала.Вот так да и позже я жила у военного городка,многие тогда 60 годы жилья не имели и снимали жилье недалеко от городка,будущие в будущем полковники,генералы так что вот так,умник.
Очень хорошо помню эту авиакатастрофу! Я тогда служил на КТОФ! Не знаю, откуда автор взял, что КТОФ в то время был передовым, так как я, отслужив первый контракт уволился с того БАРДАКА без раздумий!!! Эта катастрофа была предсказуема, так как коррупция, взятки УЖЕ ТОГДА были неотъемлемой составляющей на флоте!!! В 80-х годах был дефицит на типографскую бумагу и информация о перевозке плохо закреплённых рулонов является правдой! Но что хочу отметить особенно, это ЧП не единственное в 81-м годуна КТОФ! В октябре с контрольного выхода возвращалась дизельная подлодка с шестьюдесятью человек на борту! При заходе в порт Владивосток, эту подлодку протаранила рыболовецкая плавбаза, которая выходила из порта! Результат: Из 60 человек экипажа, погибли 33 человека!!! Это произошло ИЗ-ЗА ГРУБЕЙШЕГО НАРУШЕНИЯ ПРАВИЛ ЗАХОДА И ВЫХОДА В/ИЗ ПОРТА!!! Лодка заходила в порт не по боевой (с задраенными люками), а с открытыми носовым, кормовым и рубочным для проветривания (ДО-ПРОВЕТРИВАЛИСЬ!)!!! Как результат, лодка за 7 секунд легла на дно (в носу - 27 метров глубины, в корме - 33!)!!!
На мой взгляд, "СОВОК" НЕ ЗРЯ РАЗВАЛИЛСЯ при таком "управлении" страной!!! А "аукаться" всем народам "совка" этот бардак будет ещё не одно поколение!!!
Всё верно. Мы тогда с мужем служили на КТОФЕ. Эта катастрофа при нас случилась. Бардак был полный. При СССР вообще ничего не соблюдалось. Погибли при исполнении служебного долга ? Ха-ха. Нахапали, нагрузили, вот и получили своё.
Зато апельсины с собой забрали 🤭🍊🤗
флот то там ещё существует..?
@@user-ck4jx8ck2v жёны плохо "рулили"
Вопросик!Разве в 80 х уже были контракты ?Ничего личного , просто вопрос.
Похоже случилось тоже самое и в Сочи под новый год, когда погибли все в водах черного моря , ребята из ансамбля Александрова и доктор Лиза...очень жалко людей, очень, молодые, красивые, жить бы и жить....
Только не в ПУШКИНО, это под Москвой, а авиакатастрофа была в ПУШКИНЕ - это под Санкт-Петербургом, тогда Ленинградом.
Угу. Постоянно путают.
Он и сказал: ,, в ПушкинЕ,,
Ну так журналюгам то все равно , это ведь не журналисты!
@@motofestbyrec.4585 везде написано в Пушкино. А город под Ленинградом - Пушкин.
Улица Пушкіна , дом Калатушкіна (с) Е. Вольнов
С их властью, они могли на 13 самолётах летать туда-сюда. Но.. дебилизм момент.
С другой стороны - лучшая диверсия - замаскированная под случайность.
Твое высказывание говорит только о том, как ты бы поступал, будь у тебя их власть. Ничего более.
Весёлый ролик.
Ролик очень грустный, даже лайк не хотелось ставить
Монтаж, диктор и материалы, чувствуется что сделанно с душой.
Отличное видео, большое спасибо!
Спасибо, не знала о этой катастрофе. Жаль людей, очень. Царствие небесное.
Ту-104 в СССР был первый пассажирский реактивный самолёт,а первые...везде и всегда "последние" по безопаснасти,к сожалению!? Не только у нас в стране...
Например:
Ан - 10 (я сам три раза летал в нём ~ Москва-Кишинёв- Москва, в 60'х годах XXв.~ болтанка, шумоизоляция и т.д.,ужас,экстрим!)..., тоже,именно катастрофы с ним вынудили прекратить его эксплуатацию.
Поучительно
Обожаю ваш канал, спасибо за творчество!
Спасибо за поддержку
Поддерживаю✊✊✊👍👍👍☝☝☝
Жаль только экипаж😔
Я даже не слышала об этом.
Они это заслужили. Он☝️всё видит, и сам знает с кем и что делать.
Сделано шикарно, вы профи!
Захалатной.отношений.служебний.обязанности.сквоз.палцев.смотрел.борт.инженеритехниксамалета.доверял грузчикам.аэропорта
Хороший канал, качественные видеоролики 👍
А за ваши ролики отдельный лайк👍👍😁
Виноват экипаж.Нельзя перегружать самолёт несмотря на авторитеты.
Водитель Спиридонова после службы работал со мной во Владивостоке.Тогда уже все прекрасно знали,что самолет разбился из-за перегруза.1-м секретарем Приморского крайкома КПСС тогда был Ломакин Виктор Павлович(в последствии посол СССР в ЧССР).Его жена погибла на этом самолете...
Очень интересен этот формат с катастрофами. Так интересно больше никто не рассказЫвае . Спасибо!
Спасибо за поддержку
Эйр Крафт Инвестигейшн не хуже, а может даже и лучше, но они еще реже выпускают вроде бы
Пилоты же понимали, что опасно так перегружать. Но согласились идти на смерть(.
"какой русский не любит быстрой езды".
Иначе бы их уволили и сослали бы на колыму
Так выбора не было...
@@juliag520 Выбор был: лететь или не лететь.
Ужасно,какие есть комментарии под видео.это были достойнейшие,умнейшие люди,которые несли на своих плечах не только погоны,но и огромную ответственность.почитайте,каким был раньше КТОФ и сравните,что осталось.
Я знала некоторых из погибших и,бывая на Серафимовсом кладбище в Питере,всегда подхожу к мемориалу.каких людей мы тогда потеряли!пусть будет стыдно всем,кто написал здесь гадости
На памятнике нужно написать " Погибли от своей жадности"
Давно читал об этой катастрофе но здесь впервые названа причина беды! Спасибо авторам!