사고 설명 tmi (맨밑 5줄요약) 1. 에어캐나다 143편 연료 주입중 미터법과 야드파운드법 사이 계산의 오류로 연료가 부족하여 공중에서 연료부족으로 엔진 정지, 설상가상으로 랜딩기어도 내려오지 않았으나 랜딩기어 자체 무게로 내려오게한뒤, 근처에 있던 캐나다 김리 공군기지(폐쇄후 사고당일 레이스 진행, 사고당시 레이스가 막 종료된 시점) 에 비상착륙, 당시 레이스장에 있던 사람들은 전원 생존.(추가로 당시 기장이 취미로 무동력 글라이더를 조종하여 무동력 상태에서 착륙을 성공시킬수 있었다고 합니다) 2. US에어웨이즈 1549편 이륙직후 뉴옥 상공에서 큰기러기떼와 충돌(버드스트라이크), 양측 엔진 정지후 회항이 아닌 허드슨강에 비상착수 결정, 착수후 전원 생존. 3. 라이온에어 610편 항공기 자체 결함으로 받음각 센서오류가 발생하여 좌우 받음각 측정값의 20도 가량의 차이가 발생, 이로 발생한 잘못된 정보를 받아들이고 실속상태에 빠질수 있다고 판단, MCAS시스템의 Anti-Stall이 활성화되며조종간이 무거워지고 기수가 계속해서 내려가자 회항시도를 하였으나 실패하고 추락하여 전원 사망. (참고로 이전에는 오토파일럿이 공중에서 꺼지고, 구토를 할 정도의 심한 떨림까지 존재했었다고.......) 4. 아메리칸 항공 587편 587편이 이륙 직전 먼저 이륙했던 항공기가 일으킨 난기류(정확히는 비행익상 소용돌이)에 비행기가 휘말리자, 이 난기류에서 빠져나가기 위해 꼬리날개를 좌우로 5번이나 강하게 틀으면서, 수직 꼬리날개에 엄청난 공기저항이 발생하여 꼬리날개가 부러졌고, 조종불능 상태에 빠지자 엔진까지 분리되며 인근 주택가에 추락하여 전원사망. 5줄요약 1. 143편:연료량 계산 실수, 인근 공군기지에 비상착륙. 2. 1549편:이륙직후 새떼와 충돌, 비상착수 성공 3. 610편:받음각센서 자체 오류로 추락. 4. 587편:항공기 이륙으로 발생한 난기류를 빠져나가려다 꼬리날개가 분리된 후 조종불능에 빠져 추락. 자료출처 : 뇌피셜 + 나무위키 틀린정보가 있을시 *친절히* 말씀해 주시면 수정하겠습니다.
@@엘류시온 착지 자세 보니까 입수 직전에 기수를 살짝 들어서 뒷부분부터 입수하게 만들어서 날개 닿는 걸 방지함. 운도 따랐지만 기장이 정말 흥분 하나 하지 않고 침착하게 허드슨강에 착륙한다 말하고 바로 성공시켜버림. 나중에 시뮬 돌려보니 그때 강으로 안 갔으면 공항 가다가 떨어졌음.
@@최면아저씨-q7w그건 저가항공사의 기장의 실력 부족이라기 보단 저가항공사 운영시스템의 문제임 fsc는 조종사 운전 체계나 훈련도 주기적으로 하고 기종도 여러개 운영해서 저절로 실력없으면 나가리됨 반대로 저가항공사는 저렴하게 운항하려고 한기종만 운영하고 돈아끼려고 이것저것 다 아끼다보니 조종사도 같이 실력 떨어질 수 밖에😅 결과적으로는 저가항공사 보다 fsc가 더 안전할거 같긴함
공학을 전공한 사람으로서 강의 중에 교수님이 자주 하시던 말씀이 있었는데, 공학자는 계산이나 단위 실수 하나로 수많은 사람의 목숨을 좌지우지 할 수도 있다고 공학하는 사람들은 절대 그런 실수하면 안된다고 했던 말씀이 기억나네요. 사고로 유명을 달리하신 분들의 명복을 빕니다...
이영상도 딱 그렇게 나뉘었지만 보통 동체착륙을 성공적으로 하면 비행기야 박살나서 폐기엔딩이더라도 사망자가 거의 한명도 안나오는게 되려 일반적임. 동체착륙 못하고 기체가 박살날때 대형참사가 나는건데 근데 이번 무안공항 사고는 기장님이 동체착륙을 성공적으로 시켰는데 그걸 공항 시설물 잘못박아놓은것때문에 다살려놓은걸 대형참사로 만들어버림
강이나 바다에 착륙하는게 표면장력때문에 오히려 더 부셔지기쉽다고 들음 그래서 스카이다이빙하다가 낙하산고장으로 추락시 바다에 빠지면 즉사고 오히려 산비탈이나 눈에 떨어지는게 생존확률이 높다고 말하더라...실제로 비행기폭파로 ㅎ 하늘에서 떨어졌는데 눈에 떨어저셔 생존한 여성분도 계신걸로 기억함
그 생존자는 베스나 불로비치라는 사람입니다. 야트 유고슬라비아 항공 367편 추락 사고에서의 유일한 생존자로 비행기 화물칸에서 크로아티아 반군의 소행으로 의심되는 폭탄이 터져 비행기가 추락하는 도중 카트에 밀려서 10000m에서 비행기 밖으로 날아가 잔해와 묶여서 마치 낙엽처럼 떨어지다 나무의 가지에 떨어지며 극적으로 생존했습니다.
@@채널명이없어요 도대체 뭔차이임 승객들도 그냥 비행기 타다 죽은건데 ㅋㅋㅋㅋ ?? (제주항공 비행기 사고로 사람들 많이 쏠리네요. 생각해보니 제 잘못이었던 것 같습니다. 저도 저렇게 빠르게 박아 죽는 것 보단 이번 제주항공처럼 폭발로 죽는게 더 안타깝네요. 물론 마지막 영상분들도 그만큼 안타깝습니다. )
@@채널명이없어요 길가다 죽으면 하늘에서 갑자기 비행기 꽂혀서 즉사한지라 본인이 왜 죽었는지 알길도 없지만 하늘에서 떨어지던 사람들은 떨어지면서 공포란 공포는 다 겪고 죽은건데 ㅋㅋ 생각은 님 맘이겠지만, 아무 잘못없이 그냥 사고로 불행하게 죽은 사람들을 그냥 추모만 하면 되지 두 집단으로 나눠서 누가 더 안타깝다로 비교하는게 맞는 행동이냐는 거임.
Air Canada 143(에어 캐나다 143편) 143편은 엔진이 부족하여 엔진이 꺼졌는데, 주변에 공항이 있지만, 그 전에 추락할것 같기때매 더 가까이 있는 폐허된 착륙로로 안전하게 착륙하였다. 전원 생존인 이유:143편은 추락위기에 갇혔지만 기장이 추락직전 공기 저항을 덜 받기위해 비행기를 대각선으로 틀으면서 비행기속도 확실히 줄어들었고, 기장은 그 틈을 타 다시 항공기 방향을 일직선으로 바꿔 안전하게 착륙했다고 합니다. US Airways1549(US 에어웨이즈 1549편) 에어웨이즈에 기장인 셀렌버거는 이륙한지 6분만에 캐나다의 거위때를 만나 버드스트라이크를 당해 2개의 엔진이 모두 고장났습니다. 셀렌버거와 부기장은 이륙했던 공항에 비상착륙 할려했지만, 너무 멀었습니다. 셀렌버거 추락위기에도 침착하게 대비해 미국 뉴욕에 있는 허드슨 강에 희망을 맡기며 비행기에 각도를 잘 맞춰 착륙했다고한다. 다행히 전원 생존했다고 한다. 만약 비행기가 한쪽으로 쏠리면 비행기 반쪼가리가 날라가 대형사고로 이어질수 있었다고 합니다. Lion air 610(라이온에어 610편) 인도네시아에서 있던 보잉 737 Max 시리즈에 최초의 비행기 사고이다. 이륙한 직후에 기장이 조종했으면서도 불구하고, 비행기가 말을 안 들었다. 비상착륙을 시도했지만,비행기가 갑자기 앞으로 쏠렸다. 그렇게 라이온 에어는 인도네시아 자카르따 앞바다에서 추락했고, 이탈리아아 1명 인도인 1명 인도네시아인 187 (승무원 6명) 총 189명이 사망하였다. 다행히도 비행기의 잔해를 자와섬 근해에서 회수해 왔다고한다. 전원 사망 American Air 587(아메리칸 항공 587편) 뉴욕 존 F. 케네디 국제공항에서 도미니카에 있는 산토도밍고 국제공항으로 갈 예정이였던 이 비행기는, 가다가 소용돌이(난기류)를 만나 기장이 비행기를 즉시 틀었지만, 결국 기장이 너무 급격하게 방향을 비틀었기 때문에, 수직꼬리날개가 부서지고, 뉴욕 퀸스에 추락하여 승무원 9명을 포함한 260명이 사망했고, 지상은 5명이 아닌 1명이 사망했다고 한다. 전원 사망 삼가고인의 명복을 빕니다.
위대한 기장들 1.에어 캐나다 143편 무동력 상태로 오래된 활주로에 착륙 2.에어 트란셋 236편 연료가 없는 상태로 심지어 바다 한가운데의 라제스 공군기지에 착륙 3.US 에어웨이즈 1549편 강에 착륙 성공하고 도시여서 구조작업이 금방 되어 괜히 허드슨강의 기적이 아님 4.제주항공 2216편 동체착륙을 성공적으로 시켰으나 3m짜리 콘크리트 벽을 설치해 버려서 항공기 내의 탑승객 2명 제외 전부 사망 5.일본항공 123편 수직꼬리날개가 떨어져 나갔는데도 32분이나 버팀 참고:4번은 훈련생들이 저 상황을 재현한 곳에서 32분은 커녕 거의 5분도 못 버팀
갑자기 기체가 요동치기 시작하고, 산소 마스크가 떨어지고, 비명 소리가 객실을 가득 채우는 동안, 당신은 극한의 공포 속에서 마지막 순간을 맞이합니다. 이 모든 것이 당신의 잘못도, 당신이 통제할 수 있는 것도 아니라는 사실이 더욱 고통스럽습니다. 지상으로 추락하는 동안, 당신의 머릿속을 스쳐 지나가는 것은 사랑하는 이들의 얼굴, 이루지 못한 꿈들, 그리고 '왜 하필 나였을까'라는 절규뿐입니다. 이것이 바로 비행기 사고가 주는 극한의 공포 - 자신의 의지와는 무관하게 맞이해야 하는 최후의 순간, 그 처절한 무력감과 절망의 정점입니다.
비행기 사고로 죽을 확률은 자다가 침대에서 떨어져서 죽을 확률보다 낮음 모든 이동수단중에서도 안전한 편임 그래도 사람들이 침대보다 비행기에 공포를 가지는 이유는 가끔 나오는 사고가 난 현장을 보고 느낀 공포심에 잡혀있어서 그런거임 물론 이렇게 생각한다고 안무서운건 아닌데 그래도 좀 들 무서워짐
비행기 추락사망사고가 진짜 뭣같은게 뭐냐면 추락시 온갖 감정 다 들고 바이킹 탈때 배꼽 간지러움 느끼면서 난 살수있을거란 희망을 가진다는 것이지..추락이라도 빨리 해버리면 좋은데 이게말이지 파일럿이 지도 살아보겠다고 오만가지 활공기술을 다 하기에 생각보다 오래걸림.....응 전원사망~~~
1. 일단 낙하산 펴면 공기저항땜에 엔진으로 빨려들어가서 믹서기처럼 갈려 죽을 확률 높음. 2. 추락은 순식간. 이미 충분히 아비규환 상태인데 많은 인원 일일히 낙하산 준비 못 시킴 준비하다가 땅에 박을 듯. 3. 비행기는 성층권에서 나는데 거기서 뛰어내렸다간 급격하게 저체온증 걸리고 언 송장이 될 수 있다. 전원 사망 아닌 사고면 비행기 타고 있는게 생존률이 더 높겠군요. 전원 사망 같은 아예 가망 없는 상황에도 그냥 비행기 타고 있는게 낫겠고요. 시체라도 찾을 수 있는게 어딘가요. 낙하산 타고 죽으면 시체도 못 건질 확률이 높은데.
![[HOT] the deadliest air crash in history, 신비한TV 서프라이즈 230319](/img/n.gif)
사고 설명 tmi
(맨밑 5줄요약)
1. 에어캐나다 143편
연료 주입중 미터법과 야드파운드법 사이 계산의 오류로 연료가 부족하여 공중에서 연료부족으로 엔진 정지, 설상가상으로 랜딩기어도 내려오지 않았으나 랜딩기어 자체 무게로 내려오게한뒤, 근처에 있던 캐나다 김리 공군기지(폐쇄후 사고당일 레이스 진행, 사고당시 레이스가 막 종료된 시점) 에 비상착륙, 당시 레이스장에 있던 사람들은 전원 생존.(추가로 당시 기장이 취미로 무동력 글라이더를 조종하여 무동력 상태에서 착륙을 성공시킬수 있었다고 합니다)
2. US에어웨이즈 1549편
이륙직후 뉴옥 상공에서 큰기러기떼와 충돌(버드스트라이크), 양측 엔진 정지후 회항이 아닌 허드슨강에 비상착수 결정, 착수후 전원 생존.
3. 라이온에어 610편
항공기 자체 결함으로 받음각 센서오류가 발생하여 좌우 받음각 측정값의 20도 가량의 차이가 발생, 이로 발생한 잘못된 정보를 받아들이고 실속상태에 빠질수 있다고 판단, MCAS시스템의 Anti-Stall이 활성화되며조종간이 무거워지고 기수가 계속해서 내려가자 회항시도를 하였으나 실패하고 추락하여 전원 사망. (참고로 이전에는 오토파일럿이 공중에서 꺼지고, 구토를 할 정도의 심한 떨림까지 존재했었다고.......)
4. 아메리칸 항공 587편
587편이 이륙 직전 먼저 이륙했던 항공기가 일으킨 난기류(정확히는 비행익상 소용돌이)에 비행기가 휘말리자, 이 난기류에서 빠져나가기 위해 꼬리날개를 좌우로 5번이나 강하게 틀으면서, 수직 꼬리날개에 엄청난 공기저항이 발생하여 꼬리날개가 부러졌고, 조종불능 상태에 빠지자 엔진까지 분리되며 인근 주택가에 추락하여 전원사망.
5줄요약
1. 143편:연료량 계산 실수, 인근 공군기지에 비상착륙.
2. 1549편:이륙직후 새떼와 충돌, 비상착수 성공
3. 610편:받음각센서 자체 오류로 추락.
4. 587편:항공기 이륙으로 발생한 난기류를 빠져나가려다 꼬리날개가 분리된 후 조종불능에 빠져 추락.
자료출처 : 뇌피셜 + 나무위키
틀린정보가 있을시 *친절히* 말씀해 주시면 수정하겠습니다.
폐쇄
@@꿔카수정 완료했습니다^^
2번은 그걸 ‘허디슨강의 기적’이라고 부르죠
@@yt-yu6op
우리는 에어캐나다143편을 드리프트라고 부르죠
@@yt-yu6op허디슨 말고 허드슨
진짜 무동력착륙은 대박이네 ㄷㄷ;; 허드슨강의 기적도 대박이지만 연료가없는상태에서 랜딩기어도안내려오는상황에서 무동력착륙은 진짜 미친 조종실력이다
조종사 평소 취미가 무동력 글라이더 조종이라 가능했던거ㅋㅋ
사실 엔진 꺼진 시간이 중요한거지 웬만한 기장 실력으론 다 착륙 가능할거임.
비행 시뮬돌려보고 어지간하면 착륙 가능하다고 아는 척 할줄 몰랐넼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아 개웃기다
@@breakzd실제로 해 봄..?
@@닥스훈트제리비행시뮬로연습하고 실제뱅기모는거모르냐
에어캐나다는 진짜 예술적으로 모두를 살렸네요 기장 대단하네...
그러게요 에어캐나다 기장님 대단.....👍
ㅇㅈ이긴함
경이롭네
이게 그 민항기로 포워드슬립하신다는 분인가요?
당연하지만 시뮬영상임. 실제로 저 모습대로 착륙했다는게 아니라.
허드슨강은 ㄹㅇ 말이안되는게 날개 한쪽이 먼저떨어지면 저항먹어서 핑돌아야하는데 그만큼 날개쪽 양옆이 같은저항을 받으면서 안착을 했다는거임..
스톨걸린 상태에서 착륙을..?
어케 한거임???
@@엘류시온 착지 자세 보니까 입수 직전에 기수를 살짝 들어서 뒷부분부터 입수하게 만들어서 날개 닿는 걸 방지함. 운도 따랐지만 기장이 정말 흥분 하나 하지 않고 침착하게 허드슨강에 착륙한다 말하고 바로 성공시켜버림. 나중에 시뮬 돌려보니 그때 강으로 안 갔으면 공항 가다가 떨어졌음.
또한 장소가 강이 여서 살아남기 극악인데 그걸 컨트롤 해서 살아남았다는 ....
허드슨강 영어 교과서에 나옴 ㅋㅋㅋㅋ
*그것을 우리는허드슨강의기적이라고 부르기로하였다.*
진짜 기장 잘 만나야 하는구나.. 위기의 순간에 어떻게 조종하느냐에 따라 다 죽고 다 살고가 결정되네.
내가 그래서 저가항공을 안탐 나무위키만봐도 저가항공사들 사고 사례집 거의 백과사전 급임 ㅋㅋ
@@최면아저씨-q7w그건 저가항공사의 기장의 실력 부족이라기 보단 저가항공사 운영시스템의 문제임 fsc는 조종사 운전 체계나 훈련도 주기적으로 하고 기종도 여러개 운영해서 저절로 실력없으면 나가리됨 반대로 저가항공사는 저렴하게 운항하려고 한기종만 운영하고 돈아끼려고 이것저것 다 아끼다보니 조종사도 같이 실력 떨어질 수 밖에😅 결과적으로는 저가항공사 보다 fsc가 더 안전할거 같긴함
3번은 그냥 죽으라는 거네
@@최면아저씨-q7w 그래도 추락사고는 한건도 없음...그만큼 대형항공사는 어쩌다가 대형사고는 터짐...
기장들이 비행기계의 아무로-레이네...
넘사벽 조종실력...
공학을 전공한 사람으로서 강의 중에 교수님이 자주 하시던 말씀이 있었는데, 공학자는 계산이나 단위 실수 하나로 수많은 사람의 목숨을 좌지우지 할 수도 있다고 공학하는 사람들은 절대 그런 실수하면 안된다고 했던 말씀이 기억나네요. 사고로 유명을 달리하신 분들의 명복을 빕니다...
예외가 있는데 화학공학, 생명공학, 광공학, 핵공학, 전기전자공학. 얘네는 계산실수가 아니라 걍 부주의로 사고 일어나는거.
@@tetrisczar469 아 그렇군요 ㅎㅎ 저는 항공우주공학 전공이라 저런 사고들이 더더욱 크게 와닿더라구요
이영상도 딱 그렇게 나뉘었지만 보통 동체착륙을 성공적으로 하면 비행기야 박살나서 폐기엔딩이더라도 사망자가 거의 한명도 안나오는게 되려 일반적임. 동체착륙 못하고 기체가 박살날때 대형참사가 나는건데
근데 이번 무안공항 사고는 기장님이 동체착륙을 성공적으로 시켰는데 그걸 공항 시설물 잘못박아놓은것때문에 다살려놓은걸 대형참사로 만들어버림
그러게요
이번에 기장님이 잘 내렸는데 둔덕 때문에 폭발했죠...ㅠㅠ
국토교통부에서는 규정에 위배되지 않는다 하지만 제주공항처럼 철골 구조물로 높이를 높이는게 좋지 않았을까 싶네요
똑같은 둔덕 여수공항에서도 발견됐습니다
무안에 공항을 만든거 자체가 걍 병신짓거리임
공항 하나 만든다고 지역 경제 발전에 이바지가 될거같냐 맨날 적자만 나지
아.....그런데 여수공항에서는 단한번도 사고가 없었고요?
국제공항이름달고 적자났을때 공항공사에서 폐쇄시켰어야했음 걔네 김포,김해,제주,청주,대구로도 먹고삼
@@소푸루푸 여수공항도 둔턱문제있다고 나오는데 무슨ㅋㅋㅋㅋㅋ
둔턱은 원래박으면 충격완하하면서 부서지게하는 설정이닼ㅋㅋㅋㅋ
허드슨강 은 정말 기적이죠...
비행기가 강에 떨어졌는데 전원생존...
영화로나올정도로 기적
바다 착륙 꽤 쉽지 않나..?
영화로 나오지 않았나요?
@@Yosh78균형이 한쪽만 흐틀려도 다뽀개져서 어렵다네요...
슬라이딩 하듯이 착륙하는것 자체가 엄청 어려워요.. 그나마 허드슨강이 충분히 넓고 긴데다 잔잔해서 가능했지 바다에 똑같이 시도했다간 튕겨져 올라가거나 옆으로 굴러서 개박살난 확률이 높아요
그래서 허드슨강에 착륙한게 기적이라고 부르는거
물에 착륙하는게 땅에 착륙하는거보다 100배 어려움 표면장력 때문에 자칫하면..@@Yosh78
에어캐나다 기장은 진짜 신이다
인정합니다
에어캐나다 143편 글라이딩의 당사자였던 밥 피어슨 기장은 국내 항공사와도 인연이 있는데, 1998년에 아시아나항공으로 이직하여 약 2년간 보잉 747 항공기를 몰았고, 2000년에 은퇴하였습니다. 이후 2019년에 노환으로 별세하셨습니다.
저건 진짜 신이 살렸다 ㅁㅊ
@@비둘기트랙스브금 이름 뭐에요
@@고란니 Counting Stars
강이나 바다에 착륙하는게 표면장력때문에 오히려 더 부셔지기쉽다고 들음
그래서 스카이다이빙하다가 낙하산고장으로 추락시 바다에 빠지면 즉사고 오히려 산비탈이나 눈에 떨어지는게 생존확률이 높다고 말하더라...실제로 비행기폭파로 ㅎ
하늘에서 떨어졌는데 눈에 떨어저셔 생존한 여성분도 계신걸로 기억함
군용기인 c130도 디칭은 최후의 수단으로 하라고 제작사에서 말한다고 들었었네요
ㅈㄹ
그 생존자는 베스나 불로비치라는 사람입니다. 야트 유고슬라비아 항공 367편 추락 사고에서의 유일한 생존자로 비행기 화물칸에서 크로아티아 반군의 소행으로 의심되는 폭탄이 터져 비행기가 추락하는 도중 카트에 밀려서 10000m에서 비행기 밖으로 날아가 잔해와 묶여서 마치 낙엽처럼 떨어지다 나무의 가지에 떨어지며 극적으로 생존했습니다.
@@공개비-k1h지랄은 지랄 지가 모르면 다 지랄이노
눈이 아니라 나무임
마지막에 지상에 계시던 분들 돌아가신건 진짜 너무 안타깝다.. 물론 비행기에 탑승하고 계시던 분둘도 그만큼 안타깝지만 지상에 계시던 분은 그냥 길 가다 죽은거잖아..
@@채널명이없어요 도대체 뭔차이임 승객들도 그냥 비행기 타다 죽은건데 ㅋㅋㅋㅋ ??
(제주항공 비행기 사고로 사람들 많이 쏠리네요.
생각해보니 제 잘못이었던 것 같습니다.
저도 저렇게 빠르게 박아 죽는 것 보단 이번 제주항공처럼 폭발로 죽는게 더 안타깝네요.
물론 마지막 영상분들도 그만큼 안타깝습니다. )
@@미어캣은속았습니다 같이 너무 안타까운 분들이지만 저는 이상하게 지상에 있던분들이 너무 안타깝네요..
@@채널명이없어요 길가다 죽으면 하늘에서 갑자기 비행기 꽂혀서 즉사한지라 본인이 왜 죽었는지 알길도 없지만 하늘에서 떨어지던 사람들은 떨어지면서 공포란 공포는 다 겪고 죽은건데 ㅋㅋ
생각은 님 맘이겠지만, 아무 잘못없이 그냥 사고로 불행하게 죽은
사람들을 그냥 추모만 하면 되지 두 집단으로 나눠서 누가 더 안타깝다로 비교하는게 맞는 행동이냐는 거임.
@@미어캣은속았습니다 제가 봤을땐 그렇게까지 나눠서 이쪽은 안 불쌍하공 여기는 불쌍하다 이런식으로 한 거 같진 않은데 그렇게 느끼셨더면 죄송합니다. 앞으론 불편함 겪는 분들이 없게 한번 더 생각하고 댓글 남기겠습니다
@@채널명이없어요 저런 무례함에 젊은 사람이 괜히 상처 받는 게 더 안좋아요 그냥 맥락상 뜬금없이 날벼락 맞아서 안쓰럽다는 얘기를 굳이 저렇게 물어뜯는 사람은 앞으로 사회에서 대꾸도 안하셔도 됨 정신병자임
지상5명은 진짜 날벼락이네..
그러게요..
3번 진짜 내가 겪으면 진짜 개무서울듯..명복을 빕니다 진짜..ㅠ 3번은 걍 비행기 트라우마 생기게하는 영상이네..ㅜ
에어캐나다는 사이드착륙 미친거냐….
바람이 옆에서 부는데 저걸 저렇게 착륙시키네
기장 사람 맞냐 ㄷㄷ
김리 글라이더 사건으로 유명한 사건입니다.
연료가 없어 글라이더 방식으로 비행하느라 비행 방향을 바람에 맞출 수 밖에 없었죠 착륙 아니면 추락이라...
라이온에어610편 사고와 아메리칸항공 587편 사고로 돌아가신 분들의 명복을 빕니다
삼가 고인의 명복을빕니다.
이렇게 착한척 하는 애들이 제일 무섭다
@@HS17J이리 꼬여서 일상생활 어찌하냐..맨날 혼자 다니실거 같은데 외롭진 않으세요..?
@@SunE_0가정교육의 부재겠죠..
@@HS17J 난 너같은 애들을 현실에서 만날 수 있다는 것이 제일 무섭던데
라이온에어는.... 너무 무섭네요.... 물속에서 얼마나 춥고 무섭고....
그러게요..ㅜ
박힌순간 어차피 전부 기절이라서
춥고 무서울것도 없음
그전부터 기압차로 인해 기절해있고 물에 박는순간 비행기 갈기갈기 찢어지면서 같이
갈기갈기 찢겨서 그런 느낌도 못느끼고 죽음 ㅜㅜ
물 속 느끼기 전에 이미..
물에 박힌 시점에서 전원 목뼈 부러질 것. 비행기사고 피해자는 대부분 본인이 죽는 줄도 모르고 죽습니다
둔덕 콘크리트만 아니었다면...
2024년 12월 연말 제주항공 사고도
악몽이 아니라
기적이 되었을텐데...
KAL902편이나 일본항공 123편 이나 아시아나나 요도호나 테네리페나 가루다항공 200편이나 129편이나 다 똑같이 안타깝고 슬픈사건이죠....
다시는 이런일이 일어나지 않았으면 하네요.
1.2천 축하드립니다🎉🎉
감사합니다
2번째 비행기는 유명하죠 허드슨 강의 기적이라고 영화도 있고 기장님들 존경합니다
비행기 사고에 매번 강 바다 꺼내는 거 허드슨강은 진짜 ㄹㅇ로 기적이라서 결과가 좋았던 거지 물에 떨어지면 걍 골로 가는 거임 하다못해 나중에 실종자 찾는 것도 일이다
지상에 있다 돌아가신 분들은 진짜 억울하시겠다
고인은 억울함을 느낄 수 없죠.
@@쇼팽 …
에어캐나다는 기체가 90도 돌아있는데 저거를 착륙시키네 ㄷㄷㄷㄷ
저 기체 돌리는게 착륙기법이라고함
@@wj112 그래도 빡고수네요 그런 착륙기법을 저 크기의 항공기로 성공하다니;; 당장 두동강나도 안이상할거같은데
기장 취미가 글라이더 타는거였다고
기장이 아무리 잘했어도 인재는 막을 수 없다는 것….
근데 몇몇분들은 기장이 나쁘다고 생각하지만.
기장도 원하지 않잖아요?
기장은 끝까지 모두를 지킬려고
모두를 행복하게 하는게 기장입니다.
제주항공도 착륙 잘했다고...ㅠㅠㅠㅠㅠㅠ 거지같은 둔덕때문에...하진짜
제주항공은 콘크리트 둔덕때문임... 기장님은 잘못 없고 오히려 최선을 다하심
뭔소리야 랜딩기어 때문인데. 동체착륙해도 랜딩기어 있고 없고가 얼마나 큰데
주택가에 떨어진거는 가만히 집에서 티비보다 날벼락 맞고 죽은거라 너무 억울하다
강,바다 착륙은 ㄹㅇ 어러움...허드슨강은 그나마도 잔잔해서착수 잘한거지 바다는 쌘파도랑 기압때문에 잘뿌셔짐...
와 제주항공 사건 이후로 알고리즘이 계속 항공기 사고 올려주네 ,,
삼가고인의 명복을 빕니다 ,,
이걸 보니깐 제주항공 비행기 추락사고가 생각 나네요…ㅠㅠㅠ삼가 고인의 명복을 빕니다ㅠㅠ하늘에선 편안히 쉬세요…ㅠㅠㅠㅠ🥺🥺🥺
@@박명화-b6v 무안공항
제주항공 탓 아닙니다.
무안공항 참사입니다.
제주항공은 잘못 없어요. 콘크리트둔덕만 없었다면 완벽하게 살 수 있었어요...
세계 최고의 기장과 최고의 비행기가 그 벽을 박았어도 결국 모두 다 폭발엔딩입니다.
1m되는 콘크리트 박고 멀쩡할 비행기가 어딨나요
처음에 2개가 전원 생존 뜨길래 "아 제목은 드립 이구나" 라고 생각했는데 뒤에 부터 갑자기 전원 사망이 떠서 놀랐어요...
실제로 비행기가 저렇게 됐다는게 참 안타깝다ㅠㅠㅠ
Air Canada 143(에어 캐나다 143편)
143편은 엔진이 부족하여 엔진이 꺼졌는데,
주변에 공항이 있지만,
그 전에 추락할것 같기때매
더 가까이 있는 폐허된 착륙로로 안전하게 착륙하였다.
전원 생존인 이유:143편은 추락위기에 갇혔지만
기장이 추락직전 공기 저항을 덜 받기위해 비행기를 대각선으로 틀으면서
비행기속도 확실히 줄어들었고,
기장은 그 틈을 타
다시 항공기 방향을 일직선으로
바꿔 안전하게 착륙했다고 합니다.
US Airways1549(US 에어웨이즈 1549편)
에어웨이즈에 기장인 셀렌버거는 이륙한지 6분만에 캐나다의 거위때를 만나
버드스트라이크를 당해 2개의 엔진이 모두 고장났습니다.
셀렌버거와 부기장은 이륙했던 공항에 비상착륙 할려했지만,
너무 멀었습니다.
셀렌버거 추락위기에도 침착하게 대비해 미국 뉴욕에 있는 허드슨 강에 희망을 맡기며 비행기에 각도를 잘 맞춰
착륙했다고한다.
다행히 전원 생존했다고 한다.
만약 비행기가 한쪽으로 쏠리면 비행기 반쪼가리가
날라가 대형사고로 이어질수 있었다고 합니다.
Lion air 610(라이온에어 610편)
인도네시아에서 있던
보잉 737 Max 시리즈에
최초의 비행기 사고이다.
이륙한 직후에 기장이 조종했으면서도 불구하고,
비행기가 말을 안 들었다.
비상착륙을 시도했지만,비행기가 갑자기 앞으로 쏠렸다.
그렇게 라이온 에어는 인도네시아 자카르따 앞바다에서 추락했고,
이탈리아아 1명
인도인 1명
인도네시아인 187 (승무원 6명)
총 189명이 사망하였다.
다행히도 비행기의 잔해를 자와섬 근해에서 회수해 왔다고한다.
전원 사망
American Air 587(아메리칸 항공 587편)
뉴욕 존 F. 케네디 국제공항에서 도미니카에 있는 산토도밍고 국제공항으로 갈 예정이였던 이 비행기는,
가다가 소용돌이(난기류)를 만나 기장이 비행기를 즉시 틀었지만,
결국 기장이 너무 급격하게 방향을 비틀었기 때문에,
수직꼬리날개가 부서지고,
뉴욕 퀸스에 추락하여 승무원 9명을 포함한 260명이 사망했고,
지상은 5명이 아닌 1명이 사망했다고 한다.
전원 사망
삼가고인의 명복을 빕니다.
무안제주항공도 동체착륙 멋지게 성공했는데 그 콘크리트 둔턱때문에..진짜 안타깝다
진짜 항공기 사고는 전원 사망 or 전원 생돈같음. 그래서 더 조심해야할거 같음
제주항공 참사도 무안항공에 로컬라이저 콘크리트 둔덕만 없었어도 대다수가 살았을 걸로 보임..
위대한 기장들
1.에어 캐나다 143편
무동력 상태로 오래된 활주로에 착륙
2.에어 트란셋 236편
연료가 없는 상태로 심지어 바다 한가운데의 라제스 공군기지에 착륙
3.US 에어웨이즈 1549편
강에 착륙 성공하고 도시여서 구조작업이 금방 되어 괜히 허드슨강의 기적이 아님
4.제주항공 2216편
동체착륙을 성공적으로 시켰으나 3m짜리 콘크리트 벽을 설치해 버려서 항공기 내의 탑승객 2명 제외 전부 사망
5.일본항공 123편
수직꼬리날개가 떨어져 나갔는데도 32분이나 버팀
참고:4번은 훈련생들이 저 상황을 재현한 곳에서 32분은 커녕 거의 5분도 못 버팀
영상이 더 슬퍼 보이는 하루입니다.
삼가 고인의 명복을 빕니다.
조종사들은 꼭 사람들을 살린 게 아니라도 사고가 나기 전까지 최선을 다했으니 모두 영웅이죠
전원사망이란 글보고 온몸에 소름쫙돋고 노래가 무서워짐;;
갑자기 기체가 요동치기 시작하고,
산소 마스크가 떨어지고, 비명 소리가 객실을 가득 채우는 동안, 당신은 극한의 공포 속에서 마지막 순간을 맞이합니다.
이 모든 것이 당신의 잘못도, 당신이 통제할 수 있는 것도 아니라는 사실이 더욱 고통스럽습니다.
지상으로 추락하는 동안, 당신의 머릿속을 스쳐 지나가는 것은 사랑하는 이들의 얼굴, 이루지 못한 꿈들, 그리고 '왜 하필 나였을까'라는 절규뿐입니다. 이것이 바로 비행기 사고가 주는 극한의 공포 - 자신의 의지와는 무관하게 맞이해야 하는 최후의 순간, 그 처절한 무력감과 절망의 정점입니다.
에어캐나다 저거는 진짜 와....기장님 신이다
하.. 이번 사고도 에어캐나다처럼 전원생존이었으면 참 좋았을텐데
이시국 알고리즘;;
진짜 생존자들은 트라우마 때문에 비행기 못 타겠다...
10월쯤에 비행기 타러가는데 이런것만 떠서 괜히 무섭네요😅😅
저는 9월에 탑니다
@@비둘기트랙스 저도 9월에 탑니다 ㅋㅋ
저돈데..꼭 비행기타러가기전에 쇼츠로뜸..
비행기 사고로 죽을 확률은 자다가 침대에서 떨어져서 죽을 확률보다 낮음
모든 이동수단중에서도 안전한 편임
그래도 사람들이 침대보다 비행기에 공포를 가지는 이유는
가끔 나오는 사고가 난 현장을 보고 느낀 공포심에 잡혀있어서 그런거임
물론 이렇게 생각한다고 안무서운건 아닌데 그래도 좀 들 무서워짐
글라이딩 잘 하는 기장님 만나시길 기원합니다
알고리즘으로 떠서 보게됐네요. 이런 영상 무서워서 못보는데..... 첫번째 영상 보니 우리 기장님도 성공적으로 착륙 했던거 같은데.... 정말 너무 안타깝습니다. ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ
이번 제주항공 사건에서 기장님은 죄가 없다는것, 끝까지 승객들을 위해 운전석을 놓지 않으신것 잊지말아주세요
설리기장님의 판단이 아니었으면...(us에어웨이즈 1549편)(버드스트라이크)
진짜 설리 기장님 대단합니다
근데 비행기추락사고로 죽을확률보다
자동차 사고로 죽을확률이 월등히 높음
콘크리트 벽만 없었더라면 전부 살았을텐데..
에어 캐나다는 진짜 전원 사망이어도 할말이 없었을 상황이었음... 허드슨 강은 진짜 기적 그 자체고
캐나다항공은 진짜 어떻게 살았냐 ㄷㄷㄷ
무동력이라고 하던데 ㄷㄷ
에어캐나다 착륙전에 동체를 옆으로 돌려서 공기저항을 크게 만들어서 속도줄임 진짜 소름
1번은 진짜 볼때마다 감탄나오네ㅋㅋㅋㅋ
비행기는 사고 나면 거의 죽음 확정이라 너무 무서움,,,
김리글라이더는 진짜 어떻게 착륙한건지 신기함..
무사와요,,,주기적으로 비행해야 하는 내 알고리즘에 왜 자꾸 이것이,,,,,😢
헐 꼬리날개가 저렇게 떨어져 나갈수도 있나요?.. 조립불량인가😢
난기류때문에 좌우로 흔들다가 떨어졌데요
불량은 아니고요, 피로 누적 때문에 그렇습니다
사실상 항공사가 정비 비용을 아끼겠다고 이건 괜찮다 넘긴 원인이 수두룩 합니다. 대부분 저가 항공이......
난기류에서 빠져나오려고 꼬리날개를 좌우로 흔들어서 심한 공기저항으로 떨어져 나갔다네요..
결국 기장 실력에 죽고 살고 결정나는거네 아무리 제트기가 출력으로 나는 비행기라지만 냅다 꼬라박을줄이야
제주항공 기장님 저기 나온 것보다 제일 훌륭하게 착륙하셨는데 왜 하늘은 그를 돕지 않을걸까요 너무 안타깝네요
무안공항
무안공항
혐혐공항
에어케다나는 조종사가 엄청난 비헹 고수였고 승무원이랑 승객들이 대처를 잘해서 전원생존이라 하네요
2024년 12월 29일 제주항공....
2216편 추락사고..
이번에도 안타까운 무안항공 사고가 발생하였습니다.무안항공 사고 모두 추모를 해야합니다.
항공기 기사님들은 위대합니다 하늘에서 편히쉬길......😢
그래도 외국 유튜버들 따라하는건 잘하시네요 ㅎㅎ
ㅠㅠ 제주항공도 전원생존 가능할 수 있었는데..
진짜 그놈의 공항 구조물 ㅠㅠ
라이온에어 610하고 에티오피아 302편은 보잉737MAX의 MCAS때문에 일어난 안타까운 사고이지요...
라이언610편의 경우 마지막 순간 트림휠에 걸린 힘이 42Kgf라고 하니까 사람 힘으로는 막을 수 없었을 테지요..
전기합선 유증기 폭발로 기수 날아간 상태로 비행하다가 떨어진 비행기도 있음. 전원 사망
전원 생존하게 하신 파일럿 대당하다
바다에 쑥 들어가는데 비행기에 물차면서 얼마나 고통스럽게 익사했을까...
도링가신 분들게 명복을 밉니다😢😢
도링이 뭐에요?
도랑? 밉니다?
ㅠㅠ
삼가 고인의 명복을 빕니다.
돌아가신쓰려다가 오타 나신거군요
US에어웨이즈는 진짜 기장님에 빠른 대처가 모두를살렸네요😢
허드슨강 진짜 대박이다 강에 착륙을 하는게 대단하다
일본항공 123편 추락사고도 진짜 비극이더군요. 애초에 뜨면 안되는 비행기가 떠서 꼬리날개가 망가져 떨어져 나갔나? 점검 제대로 안해서 그랬다고 봤거든요 ㅠㅠ
에어캐나다는 설명 들으니 영화가 있다면 보고싶네요
김리의 기적 ㅎㅎ
다큐 9분으로 ㄱ
ㄷㄷ
와 대박이다 에어캐나다... 그리고 미국 항공... 대단하십니다
와 아메리칸 5807 감사합니다!
난 항공기 추락사건 제일 충격적인게 목포 추락 사건이였음.. 추락후 생존자 2명이 마을로 내려가서 신고함 ㄷ ㄷ
@@marsk4165 대박
삼가 고인분들에게 깊은 애도를 표합니다
저걸 어떻게 전원생존 시키지? 대단하십니다 기장님
와 근데 2번째 착수 장면 진심 멋있고 쾌감 느껴짐 ㄷㄷ
전원 생존시켜주셔서 감사합니다….❤
뱅기는 걍 다 살거나 다 죽거나구나...사고나면...
이번에 무한항공 사건으로 인해 비행기 상황들이 유튜브에 뜨네 기분탓인가
무한은 뭐냐 무한도전임?
이번 여객기 사고도 콘크리트 둔덕만 없었다면 에어 캐나다처럼 전원생존할 수 있었는데..
기장님이 동체 착륙 너무 안전하게 잘 하셨는데
왜 로컬라이저를 콘트리트 둔덕 위에다가 설계를 한건지
너무 안타깝고 마음이 아픕니다
기압차로 기절했다니 정말 다행이다… 신이 인간에게 주는 마지막 희망같다…
진짜 알고리즘 뭐야 이거 예전에 봤던건데 ㅜㅜ
이런 영상은 실제영상인건가요? 어떻게 누가 찍은 걸까요 ?
cg입니다
KAL 대한항공 8509편 이륙사고가능할까요?
벵크각도땜에...
저 지금 다음편 이미 만들어서 다음영상에 넣을게요
@@비둘기트랙스 느엥
@@비둘기트랙스 다음편에는 둘기에어라인 99편을넣으면어떨까ㅇ(???????)
@@게임하는평범한사람 ????????
비행기 추락사망사고가 진짜 뭣같은게 뭐냐면 추락시 온갖 감정 다 들고 바이킹 탈때 배꼽 간지러움 느끼면서 난 살수있을거란 희망을 가진다는 것이지..추락이라도 빨리 해버리면 좋은데 이게말이지 파일럿이 지도 살아보겠다고 오만가지 활공기술을 다 하기에 생각보다 오래걸림.....응 전원사망~~~
143기장은 ㄹㅇ조종능력으로 살렸다
@@@편 이렇게 나오길래 물어봅니다! (아직 초등 학생이라 이해해주세요!) 실제 있었던 일인가요 아님 영화같은거 인가요??
cg입니다 실제 있었던거랑 똑같이 만든거에요
다시는 저런 참사가 나질 않게 빌어야겠죠….😢
꼭내가 여행갈때만 이런거 틀어주더라
경력과 경험은 저런 비상시에 나타나는거. 문제 없을때는 어떤 기장이 해도 비슷함.
에어캐나다 어디 착륙한거임?
김리 공군기지요
저먼윙스 9525편 해주세염
사고 이유:부기장 자살
150명 사망
다음영상에 넣었습니다
근데 궁금한게 떨어지기전에 낙하산같은걸로 탈출하는 방법은 없을까요?-?
그러게요 저도 잘 몰라서 전문가분이 한분 대댓글 달아주시면 좋겠네요
1. 일단 낙하산 펴면 공기저항땜에 엔진으로 빨려들어가서 믹서기처럼 갈려 죽을 확률 높음.
2. 추락은 순식간. 이미 충분히 아비규환 상태인데 많은 인원 일일히 낙하산 준비 못 시킴 준비하다가 땅에 박을 듯.
3. 비행기는 성층권에서 나는데 거기서 뛰어내렸다간 급격하게 저체온증 걸리고 언 송장이 될 수 있다.
전원 사망 아닌 사고면 비행기 타고 있는게 생존률이 더 높겠군요. 전원 사망 같은 아예 가망 없는 상황에도 그냥 비행기 타고 있는게 낫겠고요. 시체라도 찾을 수 있는게 어딘가요. 낙하산 타고 죽으면 시체도 못 건질 확률이 높은데.
@@llullu4273 그럼 질문 하나 더 있어요 성층권 말고 좀 더 아래로 내려오면 그때 뛰어내려서 비행기랑 멀어진 뒤 공중에서 낙하산을 펴도 살 수 없으려나요??
@@사탄-n1b음 그건 2번 내용으로 충분할 것 같은데요 그 말은 추락하고 있단거잖아요
@@사탄-n1b 그리고 뭐가 됐든 어떻게든 낙하까지 갔다고 해도 그 낙하는 장기간 고도의 훈련을 받은 특수부대원들도 힘든 고난이도의 낙하가 될 거에요. 낙하산 착용한들 그걸 일반인 승객들이 할 수 있을까요.