На станке работать не будет.Вы только ротор двигателя останавливаете.Подключите к станку и увидите .Торможение у вас миллисекунды, а надо дольше.Потому как надо ещё остановить другие узлы,которые крутятся по инерции.Потому и ставят реле времени.И правильно пишут что не дай бог контакты прилипнут то будет БУМ
А вот на токарном станке 1а616 есть такое мгновенное торможение оно останавливает все агрегаты мгновенно. А во интересно это торможение расходуетли дополнительную энергию?
По схеме, после отключения питания обмотки электродвигателя замыкаются. Вопрос в доп блок контакте иек, должно не на долго хватить, по тому как останавливается двигатель токи должны быть достаточными. Если схема рабочая есть смысл обмотки замкнуть дополнительным пускателем.
Допконтактів на довго не вистачить. Є спеціальні "пускатєлі", у яких шість силових контактних груп. Три нормально закриті і три нормально відкриті. А зупиняється двигун, від того що після відключення від мережі, він ще деякий час працює як генератор, а ви верхніми контактами, замикаєте його вихід. Це щось схоже на динамку в велосипеді, якщо лампочка перегоріла, то їхати на багато легще.
схема так як і виконання - ПОВНА ДУРНЯ- по перше зупинка двигуна таким чином не потрібна тому що вона відбувається тільки на одну мить потім мотор все одно обертається це по перше а по друге якщо по якісь причині залипне ПМЕ то ти отримаєш КЗ при чому - МІЖФАЗНЕ- як ти там сказав я не електрик !!! от тут ти абсолютно правий - ЯКЩО ТИ НЕ ВОЛОДІЄШ ДАННОЮ ПРОФЕСІЄЮ НЕ ЗАЙМАЙСЯ ДУРНИЦЯМИ І НЕ ВВОДЬ ЛЮДЕЙ В ОМАНУ. краще відкрий підручник і прочитай як можна реалізувати гальмування три фазного електромотора.
@@vsh4246 вы тут не правы, имеется в виду если сделать по схеме с реверсом два аналогичных пускателя с дополнительными контактами для тормоза, то получается короткое замыкание так как если один контактор включается ( разрывая при этом свои допконтакты), подаёт ток на второй пускатель с замкнутыми контактами. Тут пойдёт схема с тремя пускателями. Будьте корректнее в высказываниях.
Неплохо, но толку ведь, эд останавливается только на мгновение. После торможения вал вращается все равно свободно. А принцип прост, на две фазы эд подаётся напряжение в следствии чего обмотки эд выполняют роль магнита и тормозят ротор. Кстати схема опасная, не дай бог "залипнуть" контактом и будит "бабах"...)))
Все очень просто, в этой схеме закорачивается остаточное эдс, получается ток к. з. Этот ток создаёт неподвижно магнитное поле, и при вращении ротора в нем наводит я эдс и появляется ток. Взаимодействие тока ротора с неподвижным магнитным полем, создаёт тормозной момент. Тормозной момент зависит от тока возбуждения, частоты вращения, и сопротивления частоты ротора. Как то так.
Всем сомневающимся - всё так и есть, как показано в этом видосе. Это так называемое “магнитное торможение”. Описано в соответствующей литературе (Электрические машины , Электропривод и т.п.). В своё время тестил этот способ торможения. Результат не порадовал. С пустым валом тормозит как в видосе - колом. Но стоит повесить хоть малейшую нагрузку и … фсё. Суть в том, что тормозной эффект возникает в результате остаточного магнитного поля сразу после отключения мотора от сети и последующего закорачивания обмоток (эффект самовозбуждения с последующими затухающими колебаниями тока в обмотках). Магнитное поле в моторе исчезает очень быстро (доли секунды), потому и эффект очень кратковременный. Возможно, пускатели (контакторы) слишком медленные для мгновенного закорачивая и при использования тиристоров тормозной эффект с нагрузкой на валу был бы более заметным. Но, как по мне, в любом случае такой способ торможения малоэффективен - по нему даже характеристик / графиков нет. Что-то малоинерционное можно тормознуть, но с нагрузкой на валу нужны другие способы торможения. Даже при самом благоприятном раскладе это будет очень короткий тычок (похожий на удар), а потом остановка на выбеге. Поэтому не вижу в этом практического смысла. А вот в качестве демонстратора вау-эффекта в самый раз: кто не в курсе - впечатляет … 😀
Да конечно ето все игрушка потому что там мнгновенно разрываются контакты три фазы подал и через блок контакт фазу разноименную бросил в разрыв фаз с обмоткой двигателя такое себе, серьезе в оборудовании с коробкой ето без еффекта
Хизуешся перед дівкою своїм "щастям", будь переконливішим, зніми штани і покажи. Де схема по якій ти би зміг пояснити прицип роботи зібраного механізму? Запамятай - електрика починається з схеми.
полная чушь ! хлопче не электрик но клоун хороший смени профессию! так четко скрывать обратную сторону двигателя)))))))))))))) я и луну не видел с другой стороны( может и там электромеханический тормоз стоит! и главное ни одного ответа на все 6 коментарии
РОМА САВКУЕВ не груби человеку. Показал наглядно , рассказал как смог , схема работает чётко . Собери схемку и поекспериментируй . У меня на ленточной пилораме каретка вверх в низ 10 лет работает безотказно .
сказала людина яка ніколи не бачина двигуна з вбудовиним тормозом (ось двигуни з тормозом elektrodvigatel.com.ua/s-ehlektromagnitnym-tormozom ) в них задня частина розміром я сам двигун а тут просто кожух знято даже і крильчатку видно а спосіб зупинки це замикання статорних обмотот при зняті живлення є даже патент (тільки там комбінований з конденсаторною зупинкою patents.su/2-117350-sposob-ehlektricheskogo-tormozheniya-asinkhronnogo-korotkozamknutogo-ehlektrodvigatelya.html ) цей спосіб не набув поширення тому що механізм де він використовувався отримує велькі ударні навантаження під час зупинки і може вийти з ладу тому краще викорстовувати динамічний або конденсаторно-динамічний спосіч
Я недавно зібрав таку схему все працюює..... реально дешево і сердито.... Дякую автору за таку публікацію...... слава богу що є у кого поучитися!!!
На станке работать не будет.Вы только ротор двигателя останавливаете.Подключите к станку и увидите .Торможение у вас миллисекунды, а надо дольше.Потому как надо ещё остановить другие узлы,которые крутятся по инерции.Потому и ставят реле времени.И правильно пишут что не дай бог контакты прилипнут то будет БУМ
А вот на токарном станке 1а616 есть такое мгновенное торможение оно останавливает все агрегаты мгновенно. А во интересно это торможение расходуетли дополнительную энергию?
Молдец , чувак ! Не важно , ты электрик или нет , главное работает ! Удачи !
По схеме, после отключения питания обмотки электродвигателя замыкаются. Вопрос в доп блок контакте иек, должно не на долго хватить, по тому как останавливается двигатель токи должны быть достаточными. Если схема рабочая есть смысл обмотки замкнуть дополнительным пускателем.
Интересно электроторможение разве не расходует дополнительную энергию?
Допконтактів на довго не вистачить. Є спеціальні "пускатєлі", у яких шість силових контактних груп. Три нормально закриті і три нормально відкриті. А зупиняється двигун, від того що після відключення від мережі, він ще деякий час працює як генератор, а ви верхніми контактами, замикаєте його вихід. Це щось схоже на динамку в велосипеді, якщо лампочка перегоріла, то їхати на багато легще.
Не дай бог верхним контактам залипнуть! Большой бум будет!)
Ох ти і розумний
@@vsh4246 он-то разумный, а Вы - рукожопы!!!
Ничего не будет:на верхние контакты не подаётся напруга, тормоза за счёт остаточного магнетизма в обмотках электродвигателя
Двигатель как будто под нагрузкой работает ""возможно будет нагревается"".
Такие переделки нужно несколько часов запускать в работе проверять.
Дякую 🎂🍾
Попробовал на пускателе ПМЕ-111, все работает!
Могорич
@@vsh4246 Буду ставить схему на НС-12, Понравилось!! Всем советую!!!!!
А на 220 это будет работать
на 220 теж працює
схема так як і виконання - ПОВНА ДУРНЯ- по перше зупинка двигуна таким чином не потрібна тому що вона відбувається тільки на одну мить потім мотор все одно обертається це по перше а по друге якщо по якісь причині залипне ПМЕ то ти отримаєш КЗ при чому - МІЖФАЗНЕ- як ти там сказав я не електрик !!! от тут ти абсолютно правий - ЯКЩО ТИ НЕ ВОЛОДІЄШ ДАННОЮ ПРОФЕСІЄЮ НЕ ЗАЙМАЙСЯ ДУРНИЦЯМИ І НЕ ВВОДЬ ЛЮДЕЙ В ОМАНУ. краще відкрий підручник і прочитай як можна реалізувати гальмування три фазного електромотора.
выкладайтэ схэму, дужэ гарно трэба бачиты схэму буть ласков дякою
Не понял чета. Встречка же будет если пускатель включиться
Дивлюся ваші відеа і це то шо мені потрібно ви з Закарпаття???
Богата Украина талантливыми технарями!!! Самые сильные технари у вас!!!
Да да. Именно в злыднях рождаются технари. Потому что купить частотник денег нет, приходится мутить.
:) эти самые технари sgt-800 выпускают? Или эти самые технари черенком землю копают? Насмешили!
@@kudamne а ты че, расист?
@@user-xz1nn6lw2g здесь не про рассы.
Если и работает это но только в одну сторону,на реверс она не подойдёт, получается короткое замыкание
Ти єсли дятел то покажи справку от доктора
@@vsh4246 вот дятел ты сам! попробуй собрать в реверсе что у тебя получится
@@vsh4246 вы тут не правы, имеется в виду если сделать по схеме с реверсом два аналогичных пускателя с дополнительными контактами для тормоза, то получается короткое замыкание так как если один контактор включается ( разрывая при этом свои допконтакты), подаёт ток на второй пускатель с замкнутыми контактами. Тут пойдёт схема с тремя пускателями. Будьте корректнее в высказываниях.
@@user-qo9cm1ip5i так не надо получается два контакта сразу включать?
Под нагрузкой сделай мало мыслящий
Здорово! Но не понятно!
Неплохо, но толку ведь, эд останавливается только на мгновение. После торможения вал вращается все равно свободно. А принцип прост, на две фазы эд подаётся напряжение в следствии чего обмотки эд выполняют роль магнита и тормозят ротор. Кстати схема опасная, не дай бог "залипнуть" контактом и будит "бабах"...)))
Все очень просто, в этой схеме закорачивается остаточное эдс, получается ток к. з. Этот ток создаёт неподвижно магнитное поле, и при вращении ротора в нем наводит я эдс и появляется ток. Взаимодействие тока ротора с неподвижным магнитным полем, создаёт тормозной момент. Тормозной момент зависит от тока возбуждения, частоты вращения, и сопротивления частоты ротора. Как то так.
Привет у вас схема есть
схему виложу
Вадим, а в реверсивной схеме как будет работать тормоз, нарисуй схему.зарание благодарен.
На реверс та же схема
да да да розкажите поподробнее как это у вас работает.может подшипники клинят? :)
В голове у тебя клинит
@@vsh4246 ну чё ты даун собрал схему проверил работает.?
схему рисуйте!
Всем сомневающимся - всё так и есть, как показано в этом видосе. Это так называемое “магнитное торможение”. Описано в соответствующей литературе (Электрические машины , Электропривод и т.п.). В своё время тестил этот способ торможения. Результат не порадовал. С пустым валом тормозит как в видосе - колом. Но стоит повесить хоть малейшую нагрузку и … фсё. Суть в том, что тормозной эффект возникает в результате остаточного магнитного поля сразу после отключения мотора от сети и последующего закорачивания обмоток (эффект самовозбуждения с последующими затухающими колебаниями тока в обмотках). Магнитное поле в моторе исчезает очень быстро (доли секунды), потому и эффект очень кратковременный. Возможно, пускатели (контакторы) слишком медленные для мгновенного закорачивая и при использования тиристоров тормозной эффект с нагрузкой на валу был бы более заметным. Но, как по мне, в любом случае такой способ торможения малоэффективен - по нему даже характеристик / графиков нет. Что-то малоинерционное можно тормознуть, но с нагрузкой на валу нужны другие способы торможения. Даже при самом благоприятном раскладе это будет очень короткий тычок (похожий на удар), а потом остановка на выбеге. Поэтому не вижу в этом практического смысла. А вот в качестве демонстратора вау-эффекта в самый раз: кто не в курсе - впечатляет … 😀
Да конечно ето все игрушка потому что там мнгновенно разрываются контакты три фазы подал и через блок контакт фазу разноименную бросил в разрыв фаз с обмоткой двигателя такое себе, серьезе в оборудовании с коробкой ето без еффекта
Намалюй схему
Нема різниці 220 чи 380
Вадим Шерейко пока вижу, что все обмотки соединяются в кучу. а если на 220 с конденсатором и двигатель подключён треугольником?
Что-то двигатель уж больно похож на привод кран балки, тот который с конусным ротором.
Нет. В начале видео видна пластиковая крыльчатка.
@@user-mr3uh7ul7m ну, на тех двигателях тоже крыльчатка похожая.
Режим обраной генерации походу.
Да
яка генерация. без эдс.откуда взяться ей в статоре асенхронного двигателя.
@@vsh4246 шо ДА - тыж не электрик.
Мотор дубом стоит сцука угарнул Поставь чистотник лучше
Ребра охлаждения надо смазать
Прехня нічого так не працює.
Провіряв?
Як це не працюе, коли эдс вид трех катушек наводится инэрционно и ротор встаёт. На шаговом проверь, соединив вае обмотки в пучек крутни
Хизуешся перед дівкою своїм "щастям", будь переконливішим, зніми штани і покажи.
Де схема по якій ти би зміг пояснити прицип роботи зібраного механізму?
Запамятай - електрика починається з схеми.
полная чушь ! хлопче не электрик но клоун хороший смени профессию! так четко скрывать обратную сторону двигателя)))))))))))))) я и луну не видел с другой стороны( может и там электромеханический тормоз стоит! и главное ни одного ответа на все 6 коментарии
РОМА САВКУЕВ не груби человеку. Показал наглядно , рассказал как смог , схема работает чётко . Собери схемку и поекспериментируй . У меня на ленточной пилораме каретка вверх в низ 10 лет работает безотказно .
сказала людина яка ніколи не бачина двигуна з вбудовиним тормозом (ось двигуни з тормозом elektrodvigatel.com.ua/s-ehlektromagnitnym-tormozom ) в них задня частина розміром я сам двигун
а тут просто кожух знято даже і крильчатку видно
а спосіб зупинки це замикання статорних обмотот при зняті живлення є даже патент (тільки там комбінований з конденсаторною зупинкою patents.su/2-117350-sposob-ehlektricheskogo-tormozheniya-asinkhronnogo-korotkozamknutogo-ehlektrodvigatelya.html )
цей спосіб не набув поширення тому що механізм де він використовувався отримує велькі ударні навантаження під час зупинки і може вийти з ладу тому краще викорстовувати динамічний або конденсаторно-динамічний спосіч