Что такое динамическое торможение асинхронного электродвигателя и как оно выполняется. Практическая реализация на примере простейшего токарного станка.
Где же вы были 4 года назад с этим разъяснением, я несколько часов ломал голову когда нашел диодный мост и проследил провода к статору, спасибо, всем бы таких учителей как вы.
Больше спасибо, но индукционное торможение на токарном станке... скорее на сверильном и фрезерном. А так, ОГРОМНОЕ БЛАГОДАРЮ ЗА РАЗЪЯСНЕНИЕ. Красавец человек в своей профессии, таких мало.
У меня по этой схеме кран собран, работает отменно, а отменность в контекторах заключается))) катушки там от своего трасформатора постоянного тока пашут, дремота еще та! Магнитное поле слабовато, а контакты горят, скоро на переменку 220 переходить будем, думаю дело веселее пойдет! Жук тебе спасибо большое за такие старания и пояснения! Будь здоров как говорться!
Спасибо за рассказ, есть что вспомнить. 13:00 РКС Реле Контроля Скорости, если интересно, у меня есть страничка с фотографиями этого реле, собираюсь снимать видео о нем museumrza.ru/jeksponaty/raznoe/rks-m 13:40 Я уже Александру писал в личку по поводу реле МКУ-К-127, напишу и тут, вдруг кому-то будет интересно МКУ расшифровывается как Много Контактное Универсальное реле. Что МКУ-К, что МКУ-0, это все аналоги известного реле МКУ-48, которое выпускали многие производители, а разработано оно было в 1948 году на Ленинградском государственном союзном телефонном заводе, где первоначально выпускалось. Кроме того, Киевским заводом Реле и автоматики выпускались аналоги реле МКУ-48 под названием ПЭ-6, а потом и ПЭ-27. Итого, МКУ-0, МКУ-К, МКУ-48, ПЭ-6, ПЭ-27, конструктивно это все одно и тоже реле. И на Иркутском релейном заводе до сих пор выпускают МКУ-48.
Спасибо, познавательная и интересная информация. Вот за что люблю людей, занимающихся определенной проблематикой вплотную: обладают доскональным знанием предмета. А вот нам, к сожалению, это не грозит.Сегодня РЗА, завтра шкафы какие-нибудь, потом - насосы, задвижки и прочая, и прочая.
динамическое торможение это нечто ! я открыл это явление сам делая опыты с двигателем для создания генератора и обнаружил что при подаче тока постояного в обмотках електродвигателя при его вращении то он тормозится и останавливается с бешеной скоростью ! в несколько десятых долеи секунды тяжолый якоры останавливался !
подобное изучал на примере схем вира майна, ход моста ход телеги, на мостовых кранах ЭСПЦ. Но повторить никогда не помешает) Алекс по возможности - побольше схем ! ! !
Сложноватая схема конечно для маленького станка, но очень доступное объяснение. Спасибо вам! Сам бы я её просто пролиснул к корявым рисункам на грязном листочке)))
Здравствуйте Александр, вот грядет конец учебы в институте последний год, хотелось бы побольше видео по работе с кабельными линиями подстанциями и тд, понимаю что делать контент очень трудное дело, был бы очень признателен услышать много нового, не могу конкретно сказать что именно, будет полезна любая информация, спасибо большое за Ваши труды !!!
Спасибо, то что надо, как раз на этом двигателе (1А616) планирую восстанавливать торможение. Вопрос: По РС (реле скорости), каким оно может быть? Встроено в двигатель, или отдельно как то? У меня, от движка только фазные провода идут. И если этого реле нет - каким еще образом можно "понять", что двигатель остановился? Механическим, типа чатчика хола, или колёсика у компьютерной мышки. Или какими то характеристиками электричества в движке?
Здравствуйте. Спасибо за видео. Позвольте дилетантский вопрос. Я имею станок. Два контактора - на прямое и обратное вращение. Условно Км1 и км2. Почему нельзя или "неправильно" реализовать торможение с помощью закорачивания обмоток двигателя через резистор. Например, сварочный? Спираль от чайника или что-то подобное. Алгоритм: если нет напряжения на контакторах км1 и км2, срабатывает (пусть на 2 секунды) контактор км3 и коротит обмотки на резистор?
Здравствуйте по этой схеме не понятно РН блокировка. Чтобы запустить ПУ1 режим стоп || дальше РН сработал ПУ2 режим ||| станок работает, пропало напряжение но при подаче напряжения оно самопроизвольно запустится же если ПУ1 стоит || и ПУ2 |||. И ещё в этой схеме РН один раз включить то его ключом не выключить ПУ1 если только отключить общий или питание в цеху включится. Или я не прав?
доброго дня, станнок 1м61, динамическое торможение, все работает ,вперед, назад, тормоз, проблема: на катушку промежуточного реле подается 50-60в вместо 110,что выражается в дребезжании реле, подгорают контакты, не понятно где происходит потеря напряжения, вроде-бы схема простая,еще раз повторюсь, что все работает, спасибо...
Здравствуйте. Восхищаюсь вашими знаниями ! Прошу вас рассмотреть схему крана Мостового . Куда вам можно скинуть схему ? Очень хотелось бы услышать вашу лекцию по этой схеме )
Поделитесь пожалуйста своим мнением по даному вопросу: деление пен проводника до сетевого фильтра. Так как мнимый пе проводник хз откуда. То-ли пе родной, то-ли деленый. Трех проводка такая.
У нас на рулевых двигателях на теплоходе подавалось на одну фазу,через пускатель, переменка отлетела, сработал нормально замкнутый замыкает рв с фазой постоянки на 2-3 секунды
Извиняюсь. Охлаждают резцы как раз водой но не чистой а растворенным мылом. Когда учился в СПТУ как раз делали такой "мыльный" раствор. Чистое масло спокойно может воспламенитца, только старое грязное масло используют для закалки метала. Ах да станок старый ибо по ПБ и библии электриков ПУЭ сейчас безопасным напряжением есть для освещения станков только 12 вольт ну и вторичную обмотку некто глухо не заземляет. А сам стандарт напряжения 36(42) вольт отменили исчо в 80-года.
Здравствуйте у меня к вам вопрос скажите пожалуйста у нас на базе есть мостовой кран 10 тонник не рабочем состоянии мы сейчас восстанавливаем этот кран. Теперь у меня вопрос такой у нас стоит на тормаза ТГК ( гидротолкатель) вместо тгк можно будет сделать диномической тормоз как положено трансформатор и диодный мост собрать схему и гидротолкатель убрать хотел узнать ваше мнение по этому поводу? Спасибо за ранее
Мнение - оставить предмет на месте. На переделку крана нужен проект, иначе вы с ним наплачетесь, если что случится. Да и насколько я понимаю, этот элемент разблокирует тормоз при поданном напряжении. При его исчезновении возвращается в исходное и тормозит. А это важно.
Ответ простой !!! Представь- те что кран едет с грузом 10 тон на полном ходу !!!! и тут по каким то причинам пропало напряжение !!!!! ну и чем Вы собираетесь тормозить кран с 10-тю тоннами !!!! Своими диодами ?????? что толку от них если нет напряжение . Вот по этому там и стоят тормоза на гидротолкателях !!! и не надо на кранах изобретать тормоза. Всё изобретено до ВАС.
Купил токарный 1п611, еще не запускал. В электосхеме 2 контактора несколько предохранителей, тепловые реле, промежуточное реле, 2 последовательных резистора и 4 конечных переключателя. Торможение предусмотрено, но нет никаких диодов. Как на моем станке работает торможение двигателя?
Честно говоря, как ученик, сразу на лету не понял прочтение схемы, пришлось своими словами разжевывать для себя. Если что, поправляйте. 1. В положении переключателя "стоп" (II) контакты ПУ-1 и ПУ-4 замкнуты. Ток поступает через ПУ-1 на катушку реле РН, которое берет себя на самоподпитку своим замыкающим контактом РН, т.е. этот контакт замыкается. Станок готов к работе. Это первоначальное положение, без которого станок работать не будет и на управляющей части схемы не будет питания. 2. Токарь включил положение "рабочий ход" (III), контакты ПУ-2 замыкаются (ПУ-1 и ПУ-4 разомкнуты), на катушку контактора КР поступает ток (размыкающие контакты КП и КТ остаются замкнутыми, т.к. на их катушках нет напряжения), замыкающие контакты КР подают ток на двигатель ДГ. Станок в работе. 3. Токарь включил положение "обратный ход" (I), контакты ПУ-3 замыкаются, на катушку КП поступает ток (размыкающие контакты КР и КТ замкнуты, т.к. на их катушках нет напряжения), замыкающие контакты КП подают ток на двигатель ДГ. 4. При включении динамического торможения и остановки вращения ротора двигателя переключатель должен находится в положении "стоп". При этом контакты ПУ-1 и ПУ-4 замкнуты (см. пункт 1), размыкающие контакты КР, КП тоже замкнуты, т.к. на их катушки не поступает ток. Двигатель ДГ отключатся, т.к. замыкающие контакты КР и КТ разомкнуты (на катушках нет тока). В этот момент контакты реле контроля скорости вращения двигателя РС замкнуты, потому что ротор двигателя ДГ ещё вращается индуцируя ЭДС, а размыкающий контакт реле РТ замкнут, потому что на его катушке нет напряжения. Далее на катушку контактора КТ поступает напряжение, его замыкающие контакты срабатывают, постоянное напряжение поступает на двигатель ДГ. Двигатель останавливается постоянным магнитным полем на статоре, переменная ЭДС индукции прекращается, контакты реле РС размыкаются, отключая напряжение на обмотке КТ, замыкающие контакты КТ отключают постоянное напряжение от двигателя ДГ.
Да, все так и работает. За исключением "ротор двигателя ДГ ещё вращается индуцируя ЭДС". Это почему-то и я подумал, когда разбирался со схемой. И не мог понять, как цепь на КТ собирается, если РТ под напряжением и его контакт в цепи КТ разомкнут. Потом понял, что асинхронный двигатель ничего не может выдавать на выходе при вращении, он не генератор. И все встало на свои места.
@@alexzhukblog спасибо большое! Здесь ещё интересен принцип работы электромеханического реле РС (реле контроля скорости РКС). ЭДС наводится в статоре РКС, т.к. ротор данного реле представляет из себя магнит на валу (условно) двигателя ДГ. Благодаря этому статор РКС типа беличьей клетки, чуть сдвигаясь с места, воздействует на механические части и замыкает свои контакты, т.к. сделан слегка подвижным. Так оно прикручивается к валу (серо-черная штуковина - РКС ): www.chipmaker.ru/uploads/post/monthly_2013_07/post-51414-098723600%201374800818.jpg www.chipmaker.ru/uploads/post/monthly_2013_07/post-51414-033097300%201374800879.jpg А с РТ действительно замутка, на его обмотку попадает постоянное (точнее пульсирующее) напряжение от трансформатора через выпрямитель, но видимо его недостаточно, чтобы оно сработало.
@@alexzhukblog >асинхронный двигатель ничего не может выдавать на выходе при вращении, он не генератор ?!?! асинхронники классически - обратимые машины много кто в нашем кружке очумелых самоделкиных как раз асинхронники в качестве генераторов и использовали....... ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C_%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%85_%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD
Я когда то налаживал электрические схемы некоторое время работал крановщиком. Так всех кранах есть электродинамическое напряжение , кстати сам трехфазный мост питался напрямую на 0,4кВ и было дополнительное нагрузочное сопротивление. Кстати динамическое торможение без нагрузочного сопротивления фактически бесполезная штука.
@@russru2502 Да нет. В случае показаной здесь схемы в качестве балластного сопротивления используется сам выпрямительный трансформатор как в сварочном трансформаторе или досель в люминисцентной лампе. Что касается в моем случае с краном для ограничения токов служит "баласное" сопротивление оно же пусковое. Все очень просто.
есть косяк в схеме, если при пропадании напряжения ПУ-2 или ПУ-3 останутся замкнутыми, то замыкание контактов ПУ-1(который отвечает за "СТОП") приведёт к пуску двигателя, следовательно в схеме не указана механическая связь между ПУ-2, ПУ-3 и ПУ-1, ПУ-4, т.е. эамыканию ключа ПУ-1, ПУ-4 должно предшествовать размыкание контактов ПУ-3, ПУ-4, а это из схемы не очевидно.
Здравствуйте! У меня такой вопрос, а как измерить ФАЗНЫЙ ток на двигателе у которого обмотки собраны в треугольник? Рассчитать я знаю как, нужно именно сделать замер, кто вкурсе вообщем?
В технических данных на электродвигатель указаны токи через дробь, как и напряжения и схема соединения обмоток. при соединении в звезду ток один (меньший) при соединении в треугольник - больший (напряжения - наоборот). Ток при соединении в треугольник измеряется так же, как и при соединении в звезду - в фазах питания.
@@alexzhukblog Спасибо за ответ, но на табличках указан номинальный (линейный ток), который при звезде 380 вольт будет равен фазному. А я хотел бы измерить именно фазный ток треугольника. Выщитать знаю как хех (линейный(номинальный) с таблички для треугольника на 1.73 разделить). Нужно мне именно измерить ток в самой отдельно взятой обмотке, при сборке их в треугольник. как-то так вообщем)
Нижнюю часть её логики я не понял совсем, если даже будут замкнуто ПК и РТ и РС, а КП разомкнётся - а они все последовательно то КТ обесточится в любом случае - целесообразнее все компоненты сделать в паралель дабы чтоб реле отваливалось после всех параметров, точек соединения на схеме я не увидел
Молодец) вот именно в таком ключе и надо использовать UA-cam) очень познавательно и информативно, для того что бы освежить знания либо обучиться👍
Где же вы были 4 года назад с этим разъяснением, я несколько часов ломал голову когда нашел диодный мост и проследил провода к статору, спасибо, всем бы таких учителей как вы.
Ролики все отличные, я ток желаю Алексу здоровья, долголетия и процветания !!! (просто не знаю что ещё пожелать)
отличное пояснение, спасибо Вам. Отдельное спасибо за чтение схемы, очень позновательно
Это нереально сложно для меня ну нечё буду пересматривать и разбираться. Спасибо за вашу работу лайк, подписка.
Больше спасибо, но индукционное торможение на токарном станке... скорее на сверильном и фрезерном. А так, ОГРОМНОЕ БЛАГОДАРЮ ЗА РАЗЪЯСНЕНИЕ. Красавец человек в своей профессии, таких мало.
У меня по этой схеме кран собран, работает отменно, а отменность в контекторах заключается))) катушки там от своего трасформатора постоянного тока пашут, дремота еще та! Магнитное поле слабовато, а контакты горят, скоро на переменку 220 переходить будем, думаю дело веселее пойдет! Жук тебе спасибо большое за такие старания и пояснения! Будь здоров как говорться!
Спасибо вам,за ваш труд!Доходчиво,понятно и интересно!
Спасибо, полезное видео! Видео с разбором схем (принципиальные, монтажные), хотелось бы, по больше.
Материал нужен.
Все ролики просто супер!!!
Четко,доходчиво,системно!!!
Молодец,человек!!!
Подписка, однозначно. Алексей далеко не жук,😁жук такими знаниями не делится. Благодарю вас Алексей
Спасибо за рассказ, есть что вспомнить.
13:00 РКС Реле Контроля Скорости, если интересно, у меня есть страничка с фотографиями этого реле, собираюсь снимать видео о нем museumrza.ru/jeksponaty/raznoe/rks-m
13:40 Я уже Александру писал в личку по поводу реле МКУ-К-127, напишу и тут, вдруг кому-то будет интересно
МКУ расшифровывается как Много Контактное Универсальное реле.
Что МКУ-К, что МКУ-0, это все аналоги известного реле МКУ-48, которое выпускали многие производители, а разработано оно было в 1948 году на Ленинградском государственном союзном телефонном заводе, где первоначально выпускалось.
Кроме того, Киевским заводом Реле и автоматики выпускались аналоги реле МКУ-48 под названием ПЭ-6, а потом и ПЭ-27.
Итого, МКУ-0, МКУ-К, МКУ-48, ПЭ-6, ПЭ-27, конструктивно это все одно и тоже реле.
И на Иркутском релейном заводе до сих пор выпускают МКУ-48.
Спасибо, познавательная и интересная информация. Вот за что люблю людей, занимающихся определенной проблематикой вплотную: обладают доскональным знанием предмета. А вот нам, к сожалению, это не грозит.Сегодня РЗА, завтра шкафы какие-нибудь, потом - насосы, задвижки и прочая, и прочая.
Спасибо Большому брату-электрику!
Алекс, ты самый крутой мужик!
Очень знакомая схема .Видео отличное .Спасибо.
динамическое торможение это нечто ! я открыл это явление сам делая опыты с двигателем для создания генератора и обнаружил что при подаче тока постояного в обмотках електродвигателя при его вращении то он тормозится и останавливается с бешеной скоростью ! в несколько десятых долеи секунды тяжолый якоры останавливался !
ОЧЕНЬ прошу создать ролик по АРН, вы оч крутой дядька)))спасибо за обьем информации)
Спасибо! Удачи Вам и здоровья!
Понятно и красиво рассказываете 👍
Уррра!!!! Новый фильм! Лайк, как и всегда!
Спасибо! Все доступно пояснил!
спасибо за добры слова, Брат!
Когда-то давно видел схему аварийного торможения шпинделя станка короткозамкнутым мостом. Работало наглухо.
Отличное видео!
После просмотра ютуб перешел на след. видео. Но я вернулся чтобы нажать лайк и написать коммент👏
Спасибо
подобное изучал на примере схем вира майна, ход моста ход телеги, на мостовых кранах ЭСПЦ. Но повторить никогда не помешает) Алекс по возможности - побольше схем ! ! !
Без проблем, присылайте - разберу.
Спасибо. Я про это не знал.
Сложноватая схема конечно для маленького станка, но очень доступное объяснение. Спасибо вам! Сам бы я её просто пролиснул к корявым рисункам на грязном листочке)))
Спасибо за видео
Спасибо вам огромное !
Здравствуйте Александр, вот грядет конец учебы в институте последний год, хотелось бы побольше видео по работе с кабельными линиями подстанциями и тд, понимаю что делать контент очень трудное дело, был бы очень признателен услышать много нового, не могу конкретно сказать что именно, будет полезна любая информация, спасибо большое за Ваши труды !!!
Я сам по тематике - как ворона: куда лечу? - куда хочу. Тем много, но каждую надо прорабатывать до мелочей. Иначе - на фиг такой фильм нужен.
Схемка древнючая до слёз. 😂 Эти РКС частенько выёживаются. Механика там ненадёжная. Я переделывал на торможение с реле времени.
А я то думал, что за зверь, этот динамическое торможение, а оказывается все просто. У нас фрезер есть тоже с такой системой
Хорошо обьясняете
Спасибо большое
Огромное вам спасибо
Уважаемый Алекс, прошу покажите наглядную сборку щитка АВР на 0.4 кВ.
Спасибо огромное !!!
все сразу понятно. мне товарищи заводчане объясняли я так и не понял.
У нас на токарных эмульсией охлаждали, наконец я понял нафига селеновый выпрямитель 🤣
Алекс молодец 👍
Видели такую схему на распиловочном станке, ремонтировали .
Спасибо, то что надо, как раз на этом двигателе (1А616) планирую восстанавливать торможение.
Вопрос: По РС (реле скорости), каким оно может быть? Встроено в двигатель, или отдельно как то? У меня, от движка только фазные провода идут. И если этого реле нет - каким еще образом можно "понять", что двигатель остановился? Механическим, типа чатчика хола, или колёсика у компьютерной мышки. Или какими то характеристиками электричества в движке?
Здравствуйте. Спасибо за видео. Позвольте дилетантский вопрос.
Я имею станок. Два контактора - на прямое и обратное вращение. Условно Км1 и км2.
Почему нельзя или "неправильно" реализовать торможение с помощью закорачивания обмоток двигателя через резистор. Например, сварочный? Спираль от чайника или что-то подобное.
Алгоритм: если нет напряжения на контакторах км1 и км2, срабатывает (пусть на 2 секунды) контактор км3 и коротит обмотки на резистор?
Какое напряжения на трансформаторе и ток. Можно ли использовать импульсный бп.
А если сделать двухполядное питание подать на 3фазы
Здравствуйте? Вы можете подсказать какой нужно трансформатор для двигателя на 3квт 1410 оборотов, на сколько вольт и силы тока?
Класс👍👍👍👍💯💯💯
А можно про динамическое торможение иж 1и611п рассказать. У меня нет реле времени, хочу установить правильно подключить
Здравствуйте для диномического торможения 10 амперные диоды подойдут
Здравствуйте по этой схеме не понятно РН блокировка. Чтобы запустить ПУ1 режим стоп || дальше РН сработал ПУ2 режим ||| станок работает, пропало напряжение но при подаче напряжения оно самопроизвольно запустится же если ПУ1 стоит || и ПУ2 |||. И ещё в этой схеме РН один раз включить то его ключом не выключить ПУ1 если только отключить общий или питание в цеху включится. Или я не прав?
мой лайкос-кокос №666
ура! :)
доброго дня, станнок 1м61, динамическое торможение, все работает ,вперед, назад, тормоз, проблема: на катушку промежуточного реле подается 50-60в вместо 110,что выражается в дребезжании реле, подгорают контакты, не понятно где происходит потеря напряжения, вроде-бы схема простая,еще раз повторюсь, что все работает, спасибо...
Здравствуйте. Восхищаюсь вашими знаниями ! Прошу вас рассмотреть схему крана Мостового . Куда вам можно скинуть схему ? Очень хотелось бы услышать вашу лекцию по этой схеме )
На почту alexzhuk00@yandex.ru. Посмотрю, что могу сделать.
Поделитесь пожалуйста своим мнением по даному вопросу: деление пен проводника до сетевого фильтра. Так как мнимый пе проводник хз откуда. То-ли пе родной, то-ли деленый. Трех проводка такая.
идите по цепи и выясняйте
но не сами, а электриком
У нас на рулевых двигателях на теплоходе подавалось на одну фазу,через пускатель, переменка отлетела, сработал нормально замкнутый замыкает рв с фазой постоянки на 2-3 секунды
Было бы здорово посмотреть как это реализовано не на бумаге, так лучше доходит и будет интересно!!!
Извиняюсь. Охлаждают резцы как раз водой но не чистой а растворенным мылом. Когда учился в СПТУ как раз делали такой "мыльный" раствор. Чистое масло спокойно может воспламенитца, только старое грязное масло используют для закалки метала. Ах да станок старый ибо по ПБ и библии электриков ПУЭ сейчас безопасным напряжением есть для освещения станков только 12 вольт ну и вторичную обмотку некто глухо не заземляет. А сам стандарт напряжения 36(42) вольт отменили исчо в 80-года.
А можно сделать из электро двигателя денамический тормоз с регулированным тормозным усилием для длительной работы?
Почему бы и нет? Регулируй подаваемый постоянный ток, и смотри не перегрей.
Пояснение хорошее да вот не понятно с контактами реле то ли они замкнутые то разомкнуты в исходном положении
Там они постоянно замкнутые когда станок выключен!
Выпустите ролик по схеме шкафа высоковольтного 2квэ 6
ролики о двигателях постоянного тока будут ?
В перспективе про все виды электрических машин будут ролики.
Как можно показать Вам одну загадочную схему. Которую на нашем предприятии могут делать только избранные и то если звезды правильно сошлись.
Какой диод и трансформатор какой нужно по мощности спасибо за ранее
Кто бы его знал, я не настолько по кранам и приводам специалист ((
Здравствуйте у меня к вам вопрос скажите пожалуйста у нас на базе есть мостовой кран 10 тонник не рабочем состоянии мы сейчас восстанавливаем этот кран. Теперь у меня вопрос такой у нас стоит на тормаза ТГК ( гидротолкатель) вместо тгк можно будет сделать диномической тормоз как положено трансформатор и диодный мост собрать схему и гидротолкатель убрать хотел узнать ваше мнение по этому поводу? Спасибо за ранее
Мнение - оставить предмет на месте. На переделку крана нужен проект, иначе вы с ним наплачетесь, если что случится. Да и насколько я понимаю, этот элемент разблокирует тормоз при поданном напряжении. При его исчезновении возвращается в исходное и тормозит. А это важно.
Ответ простой !!! Представь- те что кран едет с грузом 10 тон на полном ходу !!!! и тут по каким то причинам пропало напряжение !!!!! ну и чем Вы собираетесь тормозить кран с 10-тю тоннами !!!! Своими диодами ?????? что толку от них если нет напряжение . Вот по этому там и стоят тормоза на гидротолкателях !!! и не надо на кранах изобретать тормоза. Всё изобретено до ВАС.
динамическое торможение в основном на фрезерных станках. на токарных фрикционы.
хотя на мелких токарниках тоже бывает.
Купил токарный 1п611, еще не запускал. В электосхеме 2 контактора несколько предохранителей, тепловые реле, промежуточное реле, 2 последовательных резистора и 4 конечных переключателя. Торможение предусмотрено, но нет никаких диодов. Как на моем станке работает торможение двигателя?
Я не отвечу на этот вопрос без электрической схемы станка.
@@alexzhukblog Куда отправить схему?
@@user-xd3zv1ee3s alexzhuk00@yandex.ru В разделе "О канале есть ссылки на группу в Контакте и форум Киловольт
Хочу не много поправить .На охлаждение подается не масло а специальная эмульсия. (мыло сода вода .........)
Честно говоря, как ученик, сразу на лету не понял прочтение схемы, пришлось своими словами разжевывать для себя. Если что, поправляйте.
1. В положении переключателя "стоп" (II) контакты ПУ-1 и ПУ-4 замкнуты. Ток поступает через ПУ-1 на катушку реле РН, которое берет себя на самоподпитку своим замыкающим контактом РН, т.е. этот контакт замыкается. Станок готов к работе. Это первоначальное положение, без которого станок работать не будет и на управляющей части схемы не будет питания.
2. Токарь включил положение "рабочий ход" (III), контакты ПУ-2 замыкаются (ПУ-1 и ПУ-4 разомкнуты), на катушку контактора КР поступает ток (размыкающие контакты КП и КТ остаются замкнутыми, т.к. на их катушках нет напряжения), замыкающие контакты КР подают ток на двигатель ДГ. Станок в работе.
3. Токарь включил положение "обратный ход" (I), контакты ПУ-3 замыкаются, на катушку КП поступает ток (размыкающие контакты КР и КТ замкнуты, т.к. на их катушках нет напряжения), замыкающие контакты КП подают ток на двигатель ДГ.
4. При включении динамического торможения и остановки вращения ротора двигателя переключатель должен находится в положении "стоп". При этом контакты ПУ-1 и ПУ-4 замкнуты (см. пункт 1), размыкающие контакты КР, КП тоже замкнуты, т.к. на их катушки не поступает ток. Двигатель ДГ отключатся, т.к. замыкающие контакты КР и КТ разомкнуты (на катушках нет тока). В этот момент контакты реле контроля скорости вращения двигателя РС замкнуты, потому что ротор двигателя ДГ ещё вращается индуцируя ЭДС, а размыкающий контакт реле РТ замкнут, потому что на его катушке нет напряжения. Далее на катушку контактора КТ поступает напряжение, его замыкающие контакты срабатывают, постоянное напряжение поступает на двигатель ДГ. Двигатель останавливается постоянным магнитным полем на статоре, переменная ЭДС индукции прекращается, контакты реле РС размыкаются, отключая напряжение на обмотке КТ, замыкающие контакты КТ отключают постоянное напряжение от двигателя ДГ.
Да, все так и работает.
За исключением "ротор двигателя ДГ ещё вращается индуцируя ЭДС". Это почему-то и я подумал, когда разбирался со схемой. И не мог понять, как цепь на КТ собирается, если РТ под напряжением и его контакт в цепи КТ разомкнут. Потом понял, что асинхронный двигатель ничего не может выдавать на выходе при вращении, он не генератор. И все встало на свои места.
@@alexzhukblog спасибо большое! Здесь ещё интересен принцип работы электромеханического реле РС (реле контроля скорости РКС). ЭДС наводится в статоре РКС, т.к. ротор данного реле представляет из себя магнит на валу (условно) двигателя ДГ. Благодаря этому статор РКС типа беличьей клетки, чуть сдвигаясь с места, воздействует на механические части и замыкает свои контакты, т.к. сделан слегка подвижным. Так оно прикручивается к валу (серо-черная штуковина - РКС ): www.chipmaker.ru/uploads/post/monthly_2013_07/post-51414-098723600%201374800818.jpg
www.chipmaker.ru/uploads/post/monthly_2013_07/post-51414-033097300%201374800879.jpg
А с РТ действительно замутка, на его обмотку попадает постоянное (точнее пульсирующее) напряжение от трансформатора через выпрямитель, но видимо его недостаточно, чтобы оно сработало.
@@alexzhukblog >асинхронный двигатель ничего не может выдавать на выходе при вращении, он не генератор
?!?!
асинхронники классически - обратимые машины
много кто в нашем кружке очумелых самоделкиных как раз асинхронники в качестве генераторов и использовали.......
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C_%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%85_%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD
Здравствуйте,аа можно ли применитьдинамическое торможение на кранбалку,движение моста?
при снятии напряжения мост останется без тормоза)) а если уклон?))
@@user-lv3ij4cn2z Мне что-то подсказывает что плоскость балок *ОЧЕНЬ СТРОГО выстанавливают в нули* , там уклона не может быть в принципе)))
На работе часто ломаются лебедки с динамическим торможением.То не растормаживается то еще что-то.То ВЖР мозг ипет.
С Паяльником - Ремонт Техники
У меня на работе все кран балки с конусным ротором. Чесно, думал
что всегда так было.
Я когда то налаживал электрические схемы некоторое время работал крановщиком. Так всех кранах есть электродинамическое напряжение , кстати сам трехфазный мост питался напрямую на 0,4кВ и было дополнительное нагрузочное сопротивление. Кстати динамическое торможение без нагрузочного сопротивления фактически бесполезная штука.
Микола Степанів
Без сопротивления это фактически короткое замыкание. Если вы говорите про постоянный ток.
@@russru2502 Да нет. В случае показаной здесь схемы в качестве балластного сопротивления используется сам выпрямительный трансформатор как в сварочном трансформаторе или досель в люминисцентной лампе. Что касается в моем случае с краном для ограничения токов служит "баласное" сопротивление оно же пусковое. Все очень просто.
Расскажите как на белазе устроено динамическое торможение?
Меня на Белаз не пускают )
@@alexzhukblog А зря, наладчики очень хорошо получают, а принцип работы такой как вы рассказали))
Сколка далжна быт пастаянный ток. Нап, 1 кв 1500 а/б мин.
есть косяк в схеме, если при пропадании напряжения ПУ-2 или ПУ-3 останутся замкнутыми, то замыкание контактов ПУ-1(который отвечает за "СТОП") приведёт к пуску двигателя, следовательно в схеме не указана механическая связь между ПУ-2, ПУ-3 и ПУ-1, ПУ-4, т.е. эамыканию ключа ПУ-1, ПУ-4 должно предшествовать размыкание контактов ПУ-3, ПУ-4, а это из схемы не очевидно.
Здравствуйте
А подача постоянного напряжения на реле РТ ему не вредит?
Не буду схему и состав оборудования вспоминать, но, если по паспорту реле сможет работать на постоянном токе, то почему бы ему и не работать?
Охлаждают обычно не маслом а СОЖ))
Это от какой модели станка схема?
Оч похоже на 1а616...
Здравствуйте! У меня такой вопрос, а как измерить ФАЗНЫЙ ток на двигателе у которого обмотки собраны в треугольник? Рассчитать я знаю как, нужно именно сделать замер, кто вкурсе вообщем?
В технических данных на электродвигатель указаны токи через дробь, как и напряжения и схема соединения обмоток. при соединении в звезду ток один (меньший) при соединении в треугольник - больший (напряжения - наоборот). Ток при соединении в треугольник измеряется так же, как и при соединении в звезду - в фазах питания.
@@alexzhukblog Спасибо за ответ, но на табличках указан номинальный (линейный ток), который при звезде 380 вольт будет равен фазному. А я хотел бы измерить именно фазный ток треугольника. Выщитать знаю как хех (линейный(номинальный) с таблички для треугольника на 1.73 разделить). Нужно мне именно измерить ток в самой отдельно взятой обмотке, при сборке их в треугольник. как-то так вообщем)
Масло реально мало где используется для охлаждения зоны резания, там эмульсия чаще всего или вода при шлифовании некоторых материалов.
Учтем
На зубофрезерных, зубострогальных только масло.
@@user-cr6ml2xx8m ну это дело нечастое.
Лично для меня нужна была только схема подключения постоянного тока к асинхронику
+
Испытал схему на наждаке, обычный выбег 10 секунд, с торможением 2 секунды
Нижнюю часть её логики я не понял совсем, если даже будут замкнуто ПК и РТ и РС, а КП разомкнётся - а они все последовательно то КТ обесточится в любом случае - целесообразнее все компоненты сделать в паралель дабы чтоб реле отваливалось после всех параметров, точек соединения на схеме я не увидел
.........
ааааапчхи !!!....ой....
принцип включения реле КТ неправильно описан
Распишите ваш вариант