Всем сомневающимся - всё так и есть, как показано в этом видосе. Это так называемое “магнитное торможение”. Описано в соответствующей литературе (Электрические машины , Электропривод и т.п.). В своё время тестил этот способ торможения. Результат не порадовал. С пустым валом тормозит как в видосе - колом. Но стоит повесить хоть малейшую нагрузку и … фсё. Суть в том, что тормозной эффект возникает в результате остаточного магнитного поля сразу после отключения мотора от сети и последующего закорачивания обмоток (эффект самовозбуждения с последующими затухающими колебаниями тока в обмотках). Магнитное поле в моторе исчезает очень быстро (доли секунды), потому и эффект очень кратковременный. Возможно, пускатели (контакторы) слишком медленные для мгновенного закорачивая и при использования тиристоров тормозной эффект с нагрузкой на валу был бы более заметным. Но, как по мне, в любом случае такой способ торможения малоэффективен - по нему даже характеристик / графиков нет. Что-то малоинерционное можно тормознуть, но с нагрузкой на валу нужны другие способы торможения. Даже при самом благоприятном раскладе это будет очень короткий тычок (похожий на удар), а потом остановка на выбеге. Поэтому не вижу в этом практического смысла. А вот в качестве демонстратора вау-эффекта в самый раз: кто не в курсе - впечатляет … 😀
Да конечно ето все игрушка потому что там мнгновенно разрываются контакты три фазы подал и через блок контакт фазу разноименную бросил в разрыв фаз с обмоткой двигателя такое себе, серьезе в оборудовании с коробкой ето без еффекта
схема так як і виконання - ПОВНА ДУРНЯ- по перше зупинка двигуна таким чином не потрібна тому що вона відбувається тільки на одну мить потім мотор все одно обертається це по перше а по друге якщо по якісь причині залипне ПМЕ то ти отримаєш КЗ при чому - МІЖФАЗНЕ- як ти там сказав я не електрик !!! от тут ти абсолютно правий - ЯКЩО ТИ НЕ ВОЛОДІЄШ ДАННОЮ ПРОФЕСІЄЮ НЕ ЗАЙМАЙСЯ ДУРНИЦЯМИ І НЕ ВВОДЬ ЛЮДЕЙ В ОМАНУ. краще відкрий підручник і прочитай як можна реалізувати гальмування три фазного електромотора.
То, что Вы описали, называется магнитным торможением. Смысл в том, что после отклюцении двигателя основным контакактором обмотки закорачиваются и двигатель тормозится. Закорачивать обмотки нужно отдельным контактором, а не контактной приставкой, как в Вашем случае. И лучше не закорачивать обмотки, а соединять их через сопротивление - тогда греться будут сопротивления, а не двигатель
На станке работать не будет.Вы только ротор двигателя останавливаете.Подключите к станку и увидите .Торможение у вас миллисекунды, а надо дольше.Потому как надо ещё остановить другие узлы,которые крутятся по инерции.Потому и ставят реле времени.И правильно пишут что не дай бог контакты прилипнут то будет БУМ
А вот на токарном станке 1а616 есть такое мгновенное торможение оно останавливает все агрегаты мгновенно. А во интересно это торможение расходуетли дополнительную энергию?
Неплохо, но толку ведь, эд останавливается только на мгновение. После торможения вал вращается все равно свободно. А принцип прост, на две фазы эд подаётся напряжение в следствии чего обмотки эд выполняют роль магнита и тормозят ротор. Кстати схема опасная, не дай бог "залипнуть" контактом и будит "бабах"...)))
Все очень просто, в этой схеме закорачивается остаточное эдс, получается ток к. з. Этот ток создаёт неподвижно магнитное поле, и при вращении ротора в нем наводит я эдс и появляется ток. Взаимодействие тока ротора с неподвижным магнитным полем, создаёт тормозной момент. Тормозной момент зависит от тока возбуждения, частоты вращения, и сопротивления частоты ротора. Как то так.
@@vsh4246 вы тут не правы, имеется в виду если сделать по схеме с реверсом два аналогичных пускателя с дополнительными контактами для тормоза, то получается короткое замыкание так как если один контактор включается ( разрывая при этом свои допконтакты), подаёт ток на второй пускатель с замкнутыми контактами. Тут пойдёт схема с тремя пускателями. Будьте корректнее в высказываниях.
Допконтактів на довго не вистачить. Є спеціальні "пускатєлі", у яких шість силових контактних груп. Три нормально закриті і три нормально відкриті. А зупиняється двигун, від того що після відключення від мережі, він ще деякий час працює як генератор, а ви верхніми контактами, замикаєте його вихід. Це щось схоже на динамку в велосипеді, якщо лампочка перегоріла, то їхати на багато легще.
Не понял чета. Встречка же будет если пускатель включиться
Всем сомневающимся - всё так и есть, как показано в этом видосе. Это так называемое “магнитное торможение”. Описано в соответствующей литературе (Электрические машины , Электропривод и т.п.). В своё время тестил этот способ торможения. Результат не порадовал. С пустым валом тормозит как в видосе - колом. Но стоит повесить хоть малейшую нагрузку и … фсё. Суть в том, что тормозной эффект возникает в результате остаточного магнитного поля сразу после отключения мотора от сети и последующего закорачивания обмоток (эффект самовозбуждения с последующими затухающими колебаниями тока в обмотках). Магнитное поле в моторе исчезает очень быстро (доли секунды), потому и эффект очень кратковременный. Возможно, пускатели (контакторы) слишком медленные для мгновенного закорачивая и при использования тиристоров тормозной эффект с нагрузкой на валу был бы более заметным. Но, как по мне, в любом случае такой способ торможения малоэффективен - по нему даже характеристик / графиков нет. Что-то малоинерционное можно тормознуть, но с нагрузкой на валу нужны другие способы торможения. Даже при самом благоприятном раскладе это будет очень короткий тычок (похожий на удар), а потом остановка на выбеге. Поэтому не вижу в этом практического смысла. А вот в качестве демонстратора вау-эффекта в самый раз: кто не в курсе - впечатляет … 😀
Да конечно ето все игрушка потому что там мнгновенно разрываются контакты три фазы подал и через блок контакт фазу разноименную бросил в разрыв фаз с обмоткой двигателя такое себе, серьезе в оборудовании с коробкой ето без еффекта
схема так як і виконання - ПОВНА ДУРНЯ- по перше зупинка двигуна таким чином не потрібна тому що вона відбувається тільки на одну мить потім мотор все одно обертається це по перше а по друге якщо по якісь причині залипне ПМЕ то ти отримаєш КЗ при чому - МІЖФАЗНЕ- як ти там сказав я не електрик !!! от тут ти абсолютно правий - ЯКЩО ТИ НЕ ВОЛОДІЄШ ДАННОЮ ПРОФЕСІЄЮ НЕ ЗАЙМАЙСЯ ДУРНИЦЯМИ І НЕ ВВОДЬ ЛЮДЕЙ В ОМАНУ. краще відкрий підручник і прочитай як можна реалізувати гальмування три фазного електромотора.
Под нагрузкой сделай мало мыслящий
Привет у вас схема есть
Как купить?
Supper
Что-то двигатель уж больно похож на привод кран балки, тот который с конусным ротором.
Нет. В начале видео видна пластиковая крыльчатка.
@@МастерСега ну, на тех двигателях тоже крыльчатка похожая.
Дякую 🎂🍾
Muy bueno
جيد
Намалюй схему
Двигатель как будто под нагрузкой работает ""возможно будет нагревается"". Такие переделки нужно несколько часов запускать в работе проверять.
Интересно электроторможение разве не расходует дополнительную энергию?
Супер сколко доллор брат
Добрый день.Скажите пожалуйста цену на ваш станок,80-200мм,и желательно механический.
Хотелось бы теперь посмотреть как ты целофан с него снимиш )))))))))
Я недавно зібрав таку схему все працюює..... реально дешево і сердито.... Дякую автору за таку публікацію...... слава богу що є у кого поучитися!!!
То, что Вы описали, называется магнитным торможением. Смысл в том, что после отклюцении двигателя основным контакактором обмотки закорачиваются и двигатель тормозится. Закорачивать обмотки нужно отдельным контактором, а не контактной приставкой, как в Вашем случае. И лучше не закорачивать обмотки, а соединять их через сопротивление - тогда греться будут сопротивления, а не двигатель
На станке работать не будет.Вы только ротор двигателя останавливаете.Подключите к станку и увидите .Торможение у вас миллисекунды, а надо дольше.Потому как надо ещё остановить другие узлы,которые крутятся по инерции.Потому и ставят реле времени.И правильно пишут что не дай бог контакты прилипнут то будет БУМ
А вот на токарном станке 1а616 есть такое мгновенное торможение оно останавливает все агрегаты мгновенно. А во интересно это торможение расходуетли дополнительную энергию?
Единственное производство которое осталось в России и твердотопливные котлы ведь газа нет
Евро - это что значит? Еврейский?
Классная машинка.
В Европе такое ещё не видел
А как выглядит?!,азиатский шлиц,или восточный,например,или американский,а профессор!!!!!!.
Херня, проще две шестеронки и все розмери
Прям нано технологии...у меня дом постройки 1971 года там ободок по кругу...чтобы труба дальше не заходила...
А не проще зиговкой пройтись?? Проще и дешевле.
Еврохуй
Европа- "какой еще нахер еврошлиц"?
Не евро а СССР шлиц.
Где делают. Какой город?
Дятла, для этого есть гофраторы .
Вах! Шайтан-мащин.
Инша-Алла! Убереги нас Аллах- от шайтана лукавого. Аминь. Пойду- сала поем.
Лет двадцать тому приходилось изготавливать подобную оснастку. Как комплект для винтовой зиг-машины.
Интересно можно схему kz8585kz@mail.ru
схему рисуйте!
Молдец , чувак ! Не важно , ты электрик или нет , главное работает ! Удачи !
День добры. Намалюй кали ласка схему. Купиу 1м95,а там тормоза не придусмотрено. +375 29 7412343 вайбер
Здорово! Но не понятно!
Неплохо, но толку ведь, эд останавливается только на мгновение. После торможения вал вращается все равно свободно. А принцип прост, на две фазы эд подаётся напряжение в следствии чего обмотки эд выполняют роль магнита и тормозят ротор. Кстати схема опасная, не дай бог "залипнуть" контактом и будит "бабах"...)))
Все очень просто, в этой схеме закорачивается остаточное эдс, получается ток к. з. Этот ток создаёт неподвижно магнитное поле, и при вращении ротора в нем наводит я эдс и появляется ток. Взаимодействие тока ротора с неподвижным магнитным полем, создаёт тормозной момент. Тормозной момент зависит от тока возбуждения, частоты вращения, и сопротивления частоты ротора. Как то так.
Если и работает это но только в одну сторону,на реверс она не подойдёт, получается короткое замыкание
Ти єсли дятел то покажи справку от доктора
@@vsh4246 вот дятел ты сам! попробуй собрать в реверсе что у тебя получится
@@vsh4246 вы тут не правы, имеется в виду если сделать по схеме с реверсом два аналогичных пускателя с дополнительными контактами для тормоза, то получается короткое замыкание так как если один контактор включается ( разрывая при этом свои допконтакты), подаёт ток на второй пускатель с замкнутыми контактами. Тут пойдёт схема с тремя пускателями. Будьте корректнее в высказываниях.
@@ГеоргийБакшаев-х7ы так не надо получается два контакта сразу включать?
Там пускатель ахуел от такого тормоза, аж искра вылетела
Ти бачу також охуген !!!!!
Дайте пожалуйста схему?!! askar.ko73@mail.ru заранее благодарен вам!
Нету схеми
щас уже и у нас на районе чуваки забабахали такой. на все размеры. все просто
A могорич де?
Допконтактів на довго не вистачить. Є спеціальні "пускатєлі", у яких шість силових контактних груп. Три нормально закриті і три нормально відкриті. А зупиняється двигун, від того що після відключення від мережі, він ще деякий час працює як генератор, а ви верхніми контактами, замикаєте його вихід. Це щось схоже на динамку в велосипеді, якщо лампочка перегоріла, то їхати на багато легще.
Прехня нічого так не працює.
Провіряв?
Як це не працюе, коли эдс вид трех катушек наводится инэрционно и ротор встаёт. На шаговом проверь, соединив вае обмотки в пучек крутни
Мотор дубом стоит сцука угарнул Поставь чистотник лучше
Ребра охлаждения надо смазать
Привет, там замечательная машина. Как я могу получить машину, я из Кении. Пожалуйста, дайте мне ваш адрес электронной почты
+380665888149 вайбер