opsion trên xe xl7 hybrid vs xpander cross - chìa khóa: xpander cross smart key & xl7 hybrid snart key - khởi động: xpander cross nút bấm & xl7 hybrid nút bấm - vô lăng có nút bấm: xpander cross có & xl7 hybrid có - cruise controll: xpander cross có & xl7 hybrid có - màn hình: xpander cross 9 inch & xl7 10.1 inch - đồng hồ: xpander cross kỹ thuật số LCD 8 inch & xl7 hybrid analog 4.2 inch - đèn: xpander cross tự động & xl7 tự động - gạt mưa: xpander cross tự động & chỉnh tay - điều hòa: xpander cross kỹ thuật số + max cool & xl7 hybrid tự động - loa: xpander cross 6 loa & xl7 hybrid 6 loa - kết nối apple car play vs android: xpander cross cắm dây & xl7 hybrid ko dây - tính năng làm mát nước: xpander cross ko & xl7 có - điều chỉnh độ cao thấp đèn chiếu sáng trước: xpander cross có & xl7 hybrid có - gương trong xe: xpander cross 2 chế độ ngày vs đêm & xl7 ko có chế độ chống chói - gương: xpander cross chỉnh, gập điện, đèn báo rẽ LED & xl7 hybrid chỉnh, gập điện, đèn báo rẽ LED - gập gương tự động: xpander cross có & xl7 hybrid có - đèn chào mừng: xpander cross có & xl7 hybrid ko - đèn led ban ngày: xpander có & xl7 hybrid có - camera 360: xpander cross có & xl7 hybrid ko - thanh giá nóc: xpander cross có & xl7 hybrid có - ốp bodikit xung quanh xe: xpander cross có & xl7 hybrid có - bật tắt động cơ tự động: xpander cross ko & xl7 hybrid có - sạc không dây: xpander cross ko & xl7 hybrid ko - cốp mở: xpander cross mở tay & xl7 hybrid mở tay - đá cốp: xpander cross ko & xl7 hybrid ko - cổng sạc usb vs type c hàng ghế thứ 2: xpander cross có & xl7 hybrid ko - công nghệ đèn: xpander cross led projector & xl7 hybrid led - đèn gầm: xpander cross led & xl7 hybrid halogen - cửa gió hàng ghế sau: xpander 4 cửa & xl7 4 cửa - hệ thống điều hòa: xpander cross 2 dàn lạnh & xl7 hybrid 2 dàn lạnh - mâm xe: xpander cross 17 inch & xl7 hybrid 16 inch - vô lăng: xpander cross chỉnh 4 hướng & xl7 hybrid chỉnh 2 hướng - ghế tài: xpander cross chỉnh tay 6 hướng & xl7 hybrid chỉnh tay 6 hướng - ghế phụ: xpander cross chỉnh 4 hướng & xl7 hybrid chỉnh 4 hướng - gập hàng ghế thứ 2: xpander cross gập 40/60 & xl7 hybrid gập 40/60 - gập hàng ghế thứ 3: xpander cross gập 50/50 & xl7 hybrid gập 50/50 - chất liệu ghế: xpander cross da giảm hấp thụ nhiệt & xl7 hybrid nỉ pha da - cổng sạc 12 von: xpander cross có & xl7 hybrid có - camera hành trình: xpander cross ko & xl7 hybird ko phanh tay: xpander cross phanh tay điện tử & xl7 hybrid phanh tay cơ - auto hold: xpander cross có & xl7 ko phần này xpander cross 10 điểm & xl7 hybrid 10 điểm
Mình chạy xe tới nay bốn mấy năm cũng chạy năm bẩy loại. Hiện đang đi XL7 2020 thấy quá ổn khi cùng phân khúc. Mấy anh Hàn thì bai Velot Toyota Xphanđơ cũng có cảm giác lái ko bằng lại tốn xăng hơn. Tuy nhiên đây là cảm nhận cá nhân mình thôi vì mỗi người có sở thích thị hiếu khác nhau. Mình thì thích bền Bỉ tiết kiệm ❤
an toàn trên xe xl7 hybrid vs xpander cross xpander cross - 2 túi khí đôi - chống bó cứng phanh ABS - phân phối lực phanh điện tử EBD - cân bằng điện tử ASC - kiểm soát lực kéo TCL - hỗ trợ khởi hành ngang dốc HSA - đèn báo phanh khẩn cấp ESS - hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA - MÓC GHẾ TRẺ EM ISOFIX - hệ thống active yaw controll - camera lùi - camera 360 độ - 2 cảm biến lùi - 2 phanh trước đĩa / 2 phanh sau tang trống - kiểm soát hành trình cruise controll - dây an toàn 3 điểm cho cả 7 ghế - chìa khóa có chức năng mã hóa - chức năng chống trộm - thép gia cường xung quanh xe xl7 hybrid - 2 túi khí đôi - 2 phanh đĩa trước / 2 phanh đĩa sau - chống bó cứng phanh ABS - phân phối lực phanh điện tử EBD - cân bằng điện tử ESP - hỗ trợ khởi hành ngang dốc HSA - móc ghế trẻ em isofix - hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA - dây an toàn 3 điểm cho 6 ghế vs dây an toàn 2 điểm cho ghế giữa hàng ghế thứ 2 - kiểm soát lực kéo TCL - hệ thống kiểm soát hành trình cruise controll - chìa khóa có chức năng mã hóa - chức năng chống trộm - thân xe cấu tạo giảm chấn thương cho người đi bộ phần này: xpander cross 10 điểm & xl7 9 điểm
Thật bất ngờ khi thương hiệu Suzuki gắn liền với cuộc đời tôi nhiều hơn tôi lầm tưởng : Suzuki Viva của bố chở tôi gần 10 năm Chiếc đàn Piano điện Suzuki đi cùng tôi 7 năm Tất cả đều bền bỉ, tin cậy tôi không dùng để thay mới chứ vẫn chạy ngon nếu dùng tiếp. Giờ thực sự có quá nhiều sự lựa chọn hấp dẫn từ các hãng xe hơi Huyndai, KIA, Toyota, Mitsubishi, Honda, Mazda, Ford, Nissan, Pegeout
mình sẽ so sánh xl7 hybrid vs xpander cross phần cách âm 0 km: xpander cross 53.0 DB & xl7 53.0 DB 40 km: xpander cross 57.0 DB & xl7 57.0 DB 50 km: xpander cross 58.0 DB & xl7 58.0 DB 60 km: xpander cross 59.0 DB & xl7 59.0 DB 80 km: xpander cross 61.0 DB & xl7 62.0 DB 100 km: xpander cross 63.0 DB & xl7 64.0 DB 120 km: xpander cross 66.0 DB & xl7 67.0 DB phần tăng tốc từ 0-100 km - xpander cross: 14.1 giây - xl7 hybrid 13.6 giây Quãng phanh - xpander cross 20.5 m - xl7 19.0 m động cơ & hộp số Xpander cross - động cơ 1.5 mivec - 4 si lanh - công xuất 105 mã lực & 141 nm - hộp số tự động 4 cấp - hệ thống dẫn động cầu trước - trọng lượng không tải: 1295 kg xl7 hybrid - động cơ 1.5 KB kết hợp với động cơ hybrid & 4 si lanh - công xuất 104 mã lực & 138 nm kết hợp với mô tơ điện mạnh 2,4 mã lực - hộp số tự động 4 cấp - trọng lượng không tải 1195 kg - hệ thống dẫn động cầu trước - hộp số tự động 4 cấp phần này: xpander cross 9 điểm & xl7 10 điểm
Minh cũng phân Vân XL7 và XPD nhìn dán thi XPD rất đẹp nhìn kỹ thì hơi ẽo lã còn XL7 nhìn thi xấu mà càn nhìn cảm thấy rất nam tính phong cách cứng cáp ghế ngồi va hệ thống lái minh thích XL7 hơn và minh chốt cộc XL7
Nhìn xl7 bên ngoài rất đẹp theo kiểu bền mãi vs thời gian. K màu mè. Phù hợp vs ai có tính trầm, hướng nội. Tiết kiệm nhiên liệu, cp bảo dưỡng dễ chịu. 7c ngồi thoải mái. Ra biển đang báo có 620tr biển tỉnh là khá ok
Ae chú ý khi đi bảo dưỡng, đừng có nghe Cố vấn dịch vụ kêu vào ngồi cafe nhé, vì có thể Kthuat họ sẽ quan sát ko thấy chủ xe canh me thì sẽ làm ẩu và bỏ bước rất nhiều, ko check gầm, ko check torque…ko làm nhưng cứ tick hoàn thành các hạn mục. hãy chú ý đứng xem xe mình vì an toàn của chính gia đình của bạn đó, chứ nhân viên họ khong quan tâm đâu
thế mấy cái Trung tâm bảo dưỡng toàn láo hết à, do ý thức làm việc của người Việt và do các trung tâm đào tạo ra thợ làm nghề mà ko đào tạo đạo đức nghề nghiệp.
Cá nhân mình thấy xl7 đã vốn tiết kiệm xăng rồi, thay vì chi phí làm hybrid : pin, mô tơ điện.... Nên đầu tư vào nội ngoại thất thì ok hơn ví dụ như thay vì ghế da pha nỉ, làm hẳn 1 bộ full da ....hoặc là 1 vài chi tiết nhỏ trên cánh cửa cũng điểm tí da vào nhìn nó ok hơn 😂
Suzuki tại thị trường Việt Nam mình luôn vậy, không cần màu mè, giá phải chăng, ai hiểu về Su thì mua, dùng và cảm nhận cái tốt của nó; ai không hiểu thì chê là nhiều hơn khen; tầm chung phân khúc, rẽ hơn cả trăm triệu, thu hồi vốn nhanh, thực dụng, 7 chỗ, động cơ vừa đủ, mạnh mẽ, rơi đèo vẫn bảo vệ tốt tính mạng con người vậy thì cần gì phải thay đổi để khó bán. Đúng không anh Việt ơi!
2brid này nói dễ hiểu thì nó hao hao Yamaha Grande ấy, chỉ là hybrid nhẹ, hỗ trợ khởi hành thôi chứ k thể như của toyota đc, bù lại mức giá dễ tiếp cận
Mình đang chạy Ert, Suzuki có lẽ là hãng ko tập trung về công nghệ, hình thức nhiều nhưng họ làm rất tốt về sự tiết kiệm, bền bỉ, bền dáng và cả sự chắc chắn từ khung gầm lẫn vô lăng. Nói ko ngoa răng, k bít Su thì thôi, lái rồi dễ bị nghiện và ko còn để ý tới những thiếu hụt so với xe của hãng khác. XL7 giá giữ nguyên lại thêm tính năng, vậy là rẻ và nó là chiếc xe mang lại giá trị thực tế trong tầm giá
Mỗi hãng xe của Nhật đều có chất riêng, không dẫm chân nhau, có lẽ cũng là cái hay để phủ khắp tới mọi tệp khách hàng. Lớn nhỏ nhưng cùng tồn tại không tự mình giết người mình, kiểu kiểu như vậy. Tôi thì tôi thích tư duy kiểu như vậy.
Lái SU có gì đâu mà nghiện bác (Nếu trong pk phổ thông lái hay thì honda cơ) , Suzuki nó chỉ rẻ bền và tiết kiệm, phù hợp với các nước như VN, Ấn và Indo
@@MrHonganh1989 mình tin bạn chưa thử Su so với các hãng xe khác cùng pkhuc. Cái hay của Su ko hoàn toàn là mạnh mẽ, uy lực kiểu Honda, mà Su thiên về sự cứng cáp khung gầm, chính xác, chắc chắn của volang và độ cân bằng của xe.
Tóm gọn là mang hết options Ertiga Hybrid vào XL7. Tui đang đi con Ertiga Hybrid đây, đợt đi thử mấy xe cùng phân khúc (trừ Stargazer vì quá xấu) , con XP Cross lên cao tốc delay chân ga khiếp, chạy tốc độ cao mà nhồi ga mạnh mấy giây nó mới vọt, con Su thì vọt hơn, vô lăng siết đầm tay, treo cứng ko bồng bềnh. Chạy Su xong dẹp mẹ hết mấy xe kia. Chỉ có điều ngoại thất nó lỗi thời so với hãng khác. Suzuki ko cải tiến điểm yếu, chỉ cải tiến điểm mạnh thôi. Thêm điểm nữa là mấy cái cản chỗ hốc bánh ko có bong ngàm kêu lạch cạch hay phải cột kẽm như XP đâu😆
Cho hỏi ae đang chê su này đã lái thử chưa? Nghe mấy ông chê mình chỉ biết cười - mấy ông ra lái thử dùm cái rồi sang xpander lái thử luôn sẽ biệt, suzuki nói rất rõ rạng này là mild hybrid xăng lai điện nhẹ, hỗ trợ tăng tốc song song để giảm tải động cơ xăng, các bạn tưởng tượng xem leo một mình lên đính núi mệt hơn hay là có người đi cùng nc với bạn sẽ mệt hơn, đó mới đi cùng, và bây giờ vừa đi vừa kéo bạn, các bạn nghĩ xem họ đóng một khối pin một mô tơ kéo để làm màu ak? Ok các bạn rất đúng suy nghĩ sai trái sẽ rất nhanh giàu? Phán vào những cái k phải là rất thông minh trí tuệ đầy mình, và có cơ hội sẽ sản xuất xe 10 túi khí phanh tay điện tử mâm 25 in adast thì trang bị loại plust cơ, bán với giá 580 triệu rẻ hơn su. Các bạn phán được chê được người ta làm xe như vậy đi
Đồng ý với bạn đã đi nhiều xe nhưng đa đi su rồi ko muốn những em khác . Mấy cái đòi hỏi opsian gì đó ko quan trọng bằng bền Bỉ tiết kiệm lái chắc vào cua lên dốc đổ đèo ok❤
Mua xl7 cách đây 4 năm . Mới đi được 30000km , phải chi cách đây 4 năm suzuki ra bản này thì ngon . Nhưng không hối hận khi chọn xl7 . Ghế mình ghế da theo xe . Lúc ấy 599. Ghế nỉ 589 . Giờ đi thấy ồn . Chắc bánh xe mòn nên ma sát nhiều.
Chào Tipcar TV. Xin tư vấn giúp. Mình hiện đang phân vân giữa 2 xe của Toyota đó là Vios số sàn và Wigo G mà không biết mua xe nào thì tốt hơn. Do vậy mong Tipcar TV tư vấn giúp. Cám ơn rất nhiều
Suzuki nó không hiểu người tiêu dùng Việt Nam, trang bị không cần thiết, các giám đốc Marketing của Suzuki về nhà uống trà là vừa. không có tí gì kiếm thức marketing bán ô tô tại Việt Nam... Suzuki khè cụm từ *hybrid* cho người Việt Nam chúng ta, quên đi... Muốn bán có doanh số tốt tại Việt Nam cần trang bị cải tiến như sau: 1. Đầu xe ngoại hình có thể để nguyên 2. trang bị phan tay điện tử 3. Cam 360 4. Các cổng sạc usb C 5. ghế da 6. để bánh xe dự phòng lên phía trên, không treo dưới gầm như hiện là 1 thất bại. 7. Phần đui xe tham khảo toyota raize, Cảng sau giả hóc pô kép, dấu ống xã cho kỹ ,không để lồi ra phía sau nhìn thấy mắc gớm. 8. trang bị toàn bộ 4 bánh phanh đĩa. 9. bỏ hybrid 10. giá bán 639.000.000 vnd 11. cộng màu: 5tr
Xe này trang bị 2 thanh baga mui hở ngon , chỉ cần mua túi đựng hành lý chống nước nữa là chở đồ vi vu ko phải gắn thêm cốp phi thuyền , baga mui nhôm v.v cho cồng kềnh .
Tôi phản đối nhé. Hybrid hỗ trợ tăng tốc, tiết kiệm xăng, giúp động cơ bền hơn. Còn phù hợp với xu thế của thời đại là tiết kiệm xăng, bảo vệ mt. Giá rẻ như vậy còn chê. Những option bạn muốn có cũng được, không có cũng không sao vì đây là xe giá rẻ
@@MrDaoTuanPhong tăng tốc tôt, tiết kiêm xăng thì ko cần hybrid đã tốt rồi. Cái ng dùng cần thì ko thêm vảo. Phanh khẩn cấp , dữ làn, đánh lái chủ đông, bám đuôi, túi khí, hộc để đồ…. Thêm vài chục nữa canh chanh tốt hon
@@HaiNguyen-ll7hp Phanh khẩn cấp , giữ làn, đánh lái chủ đông, bám đuôi Ông thuê tài xế lái luôn đi cho nhanh chứ lái mà toàn tự động thế này dễ buồn ngủ lắm
Hãng su cần thay đôi kích cỡ larang , lốp , fanh tay đt , bỏ fanh tang trống , hibryd thì cần là loại song song và nối tiếp , như của honda & toyota , trang bị thêm ga hành trình thích ứng , bổ xung thêm nắp đậy đông cơ..... đảm bảo luôn cháy hàng......
Khung gầm: xpander cross 10 điểm & xl7 hybrid 10 điểm hệ thống lái: xpander cross 10 điểm & xl7 9 điểm hệ thống treo: xpander cross 10 điểm & xl7 10 điểm độ ổn định thân xe: xpander cross 9 điểm & xl7 10 điểm Phần này: xpander cross 39 điểm & xl7 39 điểm
Tính ra nó chỉ là mild hybrid bổ trợ khi tăng tốc thôi giống trên mẹc volvo các kiểu ấy bác nhở. Chứ ko phải thuần hybrid và có thể chạy điện đc như cross và honda. Nhiều người đang hiểu sai vấn đề
Mình cũng cùng câu hỏi này. Nhưng xét về mặt tiết kiệm nhiên liệu thì kg đáng kể. Nếu nhà sản xuất Suzuki bỏ hẳn cục pin 30 triệu mà giảm giá thì sẽ có sức hút mạnh hơn. Hoặc là nhà sản xuất nâng cấp công suất motor để những lúc đề pa, hay lúc ga tăng tốc có thêm hỗ trợ của động cơ điện mạnh hơn thì sẽ đỡ hao xăng hơn.
Tại sao mọi người cứ thích ghế da nhỉ, tôi đi xe ghế da trời nóng nó bí lắm, bít da, bít mồ hôi rất khó chịu, phải phủ thêm lớp hạt gỗ mới thoáng. Khi tôi dùng xe su ertiga ghế nỉ thì thấy thoáng, dễ chịu hơn vì nỉ nó là nỉ có lông nên không bị dính sát vào da
Thua các trang bị và kiểu dáng, nhưng đồ của su xl7 chắc chắn ngon hơn mấy hãng cùng phân khúc. Cầm lái xl7 và xpander thì xl7 tốt hơn, hệ thống treo xl7 cứng, xpander mềm, nên đi tốc độ chậm mọi người thích xpander hơn, nhưng đi đường trường và tốc độ cao xl7 vượt trội và ngon hơn ,người ngồi trên xl7 sẽ k say lắc như xpander
BR-V trang bị an toàn ngon hơn và máy cũng bốc hơn bác ạ, nhưng bạn này thì ghế điều chỉnh linh hoạt hơn, cửa sổ thoáng hơn, nên đi đường xa người ngồi sau có thể thích hơn.
Bỏ qua cái việc tiết kiệm đi. Cái máy 1.5 hút khí tự nhiên khi đi 5_7 người thì bác hiểu nó mạnh hay yếu rồi, thêm cái động cơ hổ trợ khi đạp ga với giá không đổi_ bảo hành 8 năm và giá thay pin 30 củ thì nó quá xứng đáng rồi. Cái e chê xe này nhất là phanh sau tang trống, dáng xấu và lốp nhỏ cũng chê nhưng cũng không quan trọng bằng cái phanh
@@ryanphan2048 Rồi khi dừng đèn đỏ 90s thì nó tắt máy lạnh hơn 1p thì chắc nóng nhỉ? Mình nghĩ nên dùng pin lúc này để làm lạnh thì mới thật sự tiết kiệm xăng và người ngồi trong xe vẫn có thể mát.
Hybrid gọi là cho có thôi.trả tiết kiệm gì mấy.e nghĩ nếu thay cái hybrid này bằng các trang bị khác có khi còn hy vọng.ví dụ thêm túi khí.phanh điện tử hoặc adas thì may ra cạnh tranh đc.chán ô su này quá
@@antiantimisa5209 tăng tốc bốc hơn thì ai gọi là hybrid nữa hidbrid mà ko chạy thuần điện dc thì là hibrid nữa mùa à nhìn xem thị trường philipin nó còn ko coi con này là hibrid
@@goodfathertnnày là mild hybrid. Giống mấy xe châu âu nhé. Cục pin bé và rẻ hơn hybrid thường tới 67% thì đòi hỏi gì bác. Đáng trách là suzuki không dùng từ mild hybrid mà lại dùng từ hybrid. Mấy xe châu âu có mild hybrid không thằng nào quảng cáo nó là xe hybrid cả
Mấy ô giám đốc su bị làm sao ý. Điểm mạnh xe là tiết kiệm nhiên liệu và bốc hơn xe khác cùng phân khúc rồi thì cứ thích làm thêm hydrit nửa mùa. Trong khi đó option và những cái an toàn khác thì ko thêm vào cho khách hàng. Tôi đang đi ertiga vì nó rẻ. Nếu thêm adas hỗ trợ phanh khẩn cấp, dữ làn, túi khí, phanh đĩa phía sau, sơn dầy hơn, bánh to béo hơn,áp xuất lốp, nhiều hộc để đồ hơn, và nhũng cái cơ bản khác thì có phải tốt hon ko. Thêm cái động cơ điện tào lao ko có tác dụng. Phí thật
@@tuyenngan thêm gần trăm gần bằng xpander mà chế độ an toàn hon, option hơn thì may ra mới cạnh chanh dc với xp. Còn như bây giờ mãi top xe bán eeeeee
@@hieunguyen-fv7tr bảo hành từ 150 000-200 000km, hoặc 7-10 năm, lấy chi phí mua pin chia cho 150 000-200 000, thì chi phí pin cộng với chi phí sạc vẫn rẻ hơn xe xăng. hơn nữa xe xăng sau 10 năm thì cũng phải đại tu làm máy chi phí không nhỏ.
O/D là viết tắt của OverDrive (lái vượt giới hạn). Ở đây giới hạn là tỷ số truyền, ở mức 1,00:1. O/D On tức cho phép xe chạy ở chế độ hộp số có tỷ số truyền vượt qua giới hạn 1,00:1, O/D Off tức giới hạn ở 1,00:1. Số 3 của XL7 có tỷ số truyền là 1:1 nên bấm O/D sẽ khóa số 4 (tỷ số truyền 0,697) lại. Các xe có nhiều cấp số hơn thì O/D sẽ khóa tại cấp số có tỷ số truyền nhỏ hơn 1.
sao cái hybrid của nó tính năng "khó chịu" thế nhỉ ?? hay là ráng để đu theo người ta dán được chữ "hybrid" sau đít, cho người ta thấy mình cũng bắt kịp xu hướng hybrid của thời đại rồi nè
Suzuki thì nồi đồng rồi, ko màu mè nhưng rất thực dụng, hộp số và động cơ bh 5 năm hoặc 150000 km, mấy xe khác cùng phân khúc về khoản này chạy mất dép
Rất lạ mỗi lần suzuki lên sóng Là khách hàng việt lai thi nhau ném vật liệu xây dựng vào ông nào cũng tỏ ra là thượng đế xe của hảng đã nâng cấp và giá không đổi mà vẫn la la các hãy đăt mình vào địa vị của họ xem có nghe được không
Nếu ghế da . Phanh tay điện tử thì giá này còn bán được. Chứ như hiện giờ trang bị còn chạy theo người ta mà bán giá này khó cạnh tranh . Không có cửa với xphando
thay vì đầu tư thêm hybrid sao ko thêm trang bị, thay đổi hộp số, thay đổi mẫu mã. điển hình chiếc xpander chính vì nó đẹp trang bị vừa đủ, giá thành vừa túi tiền nên nó bán chạy thôi. nhà su này ko học ngta gì cả
Nước khác doanh số ầm ầm, họ đâu cần học những gì VN đòi hỏi đâu bạn; bởi lẽ chữ "S" trong tìm thức người VN thì nó là 1 hãng không cần phải nhắc tới rồi mà, giả sử họ nghe theo lời bạn thì đặt lên bàn cân bạn có sẽ mua xe Suzuki không hay lại lựa chọn Mit, Toy,.... Điển hình là bạn thấy hãng Suzuki đâu có chú trọng phát triển, hình thức, quảng cáo ở VN, với họ các thị trường nước khác lớn mạnh hơn rồi.
Su vẫn chưa có động cơ tiết kiệm xăng hay sao á? Vẫn cứ giữ bánh 195 để có vẻ tiết kiệm thay vì 205 hoặc 215 mâm 17 inche sẽ mạnh mẽ hơn và hao xăng hơn.
hybrid giả cầy, đã từng trải nghiệm gần 200 cây với ertiga 2023, không có gì khác biệt đáng nói về hybrid, đồng hồ báo ăn 6,8l/100km, đi cao tốc khoảng 100 cây, mức xăng vậy chả khác mấy con 1.5 4AT là mấy, có khi còn hơn mấy con 1.5CVT
opsion trên xe xl7 hybrid vs xpander cross
- chìa khóa: xpander cross smart key & xl7 hybrid snart key
- khởi động: xpander cross nút bấm & xl7 hybrid nút bấm
- vô lăng có nút bấm: xpander cross có & xl7 hybrid có
- cruise controll: xpander cross có & xl7 hybrid có
- màn hình: xpander cross 9 inch & xl7 10.1 inch
- đồng hồ: xpander cross kỹ thuật số LCD 8 inch & xl7 hybrid analog 4.2 inch
- đèn: xpander cross tự động & xl7 tự động
- gạt mưa: xpander cross tự động & chỉnh tay
- điều hòa: xpander cross kỹ thuật số + max cool & xl7 hybrid tự động
- loa: xpander cross 6 loa & xl7 hybrid 6 loa
- kết nối apple car play vs android: xpander cross cắm dây & xl7 hybrid ko dây
- tính năng làm mát nước: xpander cross ko & xl7 có
- điều chỉnh độ cao thấp đèn chiếu sáng trước: xpander cross có & xl7 hybrid có
- gương trong xe: xpander cross 2 chế độ ngày vs đêm & xl7 ko có chế độ chống chói
- gương: xpander cross chỉnh, gập điện, đèn báo rẽ LED & xl7 hybrid chỉnh, gập điện, đèn báo rẽ LED
- gập gương tự động: xpander cross có & xl7 hybrid có
- đèn chào mừng: xpander cross có & xl7 hybrid ko
- đèn led ban ngày: xpander có & xl7 hybrid có
- camera 360: xpander cross có & xl7 hybrid ko
- thanh giá nóc: xpander cross có & xl7 hybrid có
- ốp bodikit xung quanh xe: xpander cross có & xl7 hybrid có
- bật tắt động cơ tự động: xpander cross ko & xl7 hybrid có
- sạc không dây: xpander cross ko & xl7 hybrid ko
- cốp mở: xpander cross mở tay & xl7 hybrid mở tay
- đá cốp: xpander cross ko & xl7 hybrid ko
- cổng sạc usb vs type c hàng ghế thứ 2: xpander cross có & xl7 hybrid ko
- công nghệ đèn: xpander cross led projector & xl7 hybrid led
- đèn gầm: xpander cross led & xl7 hybrid halogen
- cửa gió hàng ghế sau: xpander 4 cửa & xl7 4 cửa
- hệ thống điều hòa: xpander cross 2 dàn lạnh & xl7 hybrid 2 dàn lạnh
- mâm xe: xpander cross 17 inch & xl7 hybrid 16 inch
- vô lăng: xpander cross chỉnh 4 hướng & xl7 hybrid chỉnh 2 hướng
- ghế tài: xpander cross chỉnh tay 6 hướng & xl7 hybrid chỉnh tay 6 hướng
- ghế phụ: xpander cross chỉnh 4 hướng & xl7 hybrid chỉnh 4 hướng
- gập hàng ghế thứ 2: xpander cross gập 40/60 & xl7 hybrid gập 40/60
- gập hàng ghế thứ 3: xpander cross gập 50/50 & xl7 hybrid gập 50/50
- chất liệu ghế: xpander cross da giảm hấp thụ nhiệt & xl7 hybrid nỉ pha da
- cổng sạc 12 von: xpander cross có & xl7 hybrid có
- camera hành trình: xpander cross ko & xl7 hybird ko
phanh tay: xpander cross phanh tay điện tử & xl7 hybrid phanh tay cơ
- auto hold: xpander cross có & xl7 ko
phần này xpander cross 10 điểm & xl7 hybrid 10 điểm
Mình chạy xe tới nay bốn mấy năm cũng chạy năm bẩy loại. Hiện đang đi XL7 2020 thấy quá ổn khi cùng phân khúc. Mấy anh Hàn thì bai Velot Toyota Xphanđơ cũng có cảm giác lái ko bằng lại tốn xăng hơn. Tuy nhiên đây là cảm nhận cá nhân mình thôi vì mỗi người có sở thích thị hiếu khác nhau. Mình thì thích bền Bỉ tiết kiệm ❤
Mình đang đi xeXL7, rất hài lòng về chất lượng và tiện ích, giờ XL7 thêm nhiều trang bị mà giá không tăng, quá tuyệt vời.
an toàn trên xe xl7 hybrid vs xpander cross
xpander cross
- 2 túi khí đôi
- chống bó cứng phanh ABS
- phân phối lực phanh điện tử EBD
- cân bằng điện tử ASC
- kiểm soát lực kéo TCL
- hỗ trợ khởi hành ngang dốc HSA
- đèn báo phanh khẩn cấp ESS
- hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA
- MÓC GHẾ TRẺ EM ISOFIX
- hệ thống active yaw controll
- camera lùi
- camera 360 độ
- 2 cảm biến lùi
- 2 phanh trước đĩa / 2 phanh sau tang trống
- kiểm soát hành trình cruise controll
- dây an toàn 3 điểm cho cả 7 ghế
- chìa khóa có chức năng mã hóa
- chức năng chống trộm
- thép gia cường xung quanh xe
xl7 hybrid
- 2 túi khí đôi
- 2 phanh đĩa trước / 2 phanh đĩa sau
- chống bó cứng phanh ABS
- phân phối lực phanh điện tử EBD
- cân bằng điện tử ESP
- hỗ trợ khởi hành ngang dốc HSA
- móc ghế trẻ em isofix
- hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA
- dây an toàn 3 điểm cho 6 ghế vs dây an toàn 2 điểm cho ghế giữa hàng ghế thứ 2
- kiểm soát lực kéo TCL
- hệ thống kiểm soát hành trình cruise controll
- chìa khóa có chức năng mã hóa
- chức năng chống trộm
- thân xe cấu tạo giảm chấn thương cho người đi bộ
phần này: xpander cross 10 điểm & xl7 9 điểm
Thật bất ngờ khi thương hiệu Suzuki gắn liền với cuộc đời tôi nhiều hơn tôi lầm tưởng :
Suzuki Viva của bố chở tôi gần 10 năm
Chiếc đàn Piano điện Suzuki đi cùng tôi 7 năm
Tất cả đều bền bỉ, tin cậy tôi không dùng để thay mới chứ vẫn chạy ngon nếu dùng tiếp.
Giờ thực sự có quá nhiều sự lựa chọn hấp dẫn từ các hãng xe hơi Huyndai, KIA, Toyota, Mitsubishi, Honda, Mazda, Ford, Nissan, Pegeout
mình sẽ so sánh xl7 hybrid vs xpander cross
phần cách âm
0 km: xpander cross 53.0 DB & xl7 53.0 DB
40 km: xpander cross 57.0 DB & xl7 57.0 DB
50 km: xpander cross 58.0 DB & xl7 58.0 DB
60 km: xpander cross 59.0 DB & xl7 59.0 DB
80 km: xpander cross 61.0 DB & xl7 62.0 DB
100 km: xpander cross 63.0 DB & xl7 64.0 DB
120 km: xpander cross 66.0 DB & xl7 67.0 DB
phần tăng tốc từ 0-100 km
- xpander cross: 14.1 giây
- xl7 hybrid 13.6 giây
Quãng phanh
- xpander cross 20.5 m
- xl7 19.0 m
động cơ & hộp số
Xpander cross
- động cơ 1.5 mivec - 4 si lanh
- công xuất 105 mã lực & 141 nm
- hộp số tự động 4 cấp
- hệ thống dẫn động cầu trước
- trọng lượng không tải: 1295 kg
xl7 hybrid
- động cơ 1.5 KB kết hợp với động cơ hybrid & 4 si lanh
- công xuất 104 mã lực & 138 nm kết hợp với mô tơ điện mạnh 2,4 mã lực
- hộp số tự động 4 cấp
- trọng lượng không tải 1195 kg
- hệ thống dẫn động cầu trước
- hộp số tự động 4 cấp
phần này: xpander cross 9 điểm & xl7 10 điểm
anh đo bằng gì mà độ ồn thấp vậy ? 100km cả 2 xe này phải lên tới 68,68 là ít chứ ngồi đó mà 63 64
Nếu bỏ phần hybrid đi thay vào ghế dạ. Sửa đuôi xe thì sẽ ngon hơn ..
Mình thích dáng XL7 hơn Xpander. Nhìn chững chạc điềm đạm, Xpander hiện đại trẻ quá ^^
Chờ video của bác từ tối qua tới giờ, thanks tipcar
Minh cũng phân Vân XL7 và XPD nhìn dán thi XPD rất đẹp nhìn kỹ thì hơi ẽo lã còn XL7 nhìn thi xấu mà càn nhìn cảm thấy rất nam tính phong cách cứng cáp ghế ngồi va hệ thống lái minh thích XL7 hơn và minh chốt cộc XL7
Nhìn xl7 bên ngoài rất đẹp theo kiểu bền mãi vs thời gian. K màu mè. Phù hợp vs ai có tính trầm, hướng nội. Tiết kiệm nhiên liệu, cp bảo dưỡng dễ chịu. 7c ngồi thoải mái. Ra biển đang báo có 620tr biển tỉnh là khá ok
vậy quá êm. mình lấy T7 / 2024 bản xăng tận 654 lận. lăn bánh SG haha. về tốn cả khúc đồ chơi nữa.
@@tonyvlog9x bác lên những món đồ nào thế?
Ae chú ý khi đi bảo dưỡng, đừng có nghe Cố vấn dịch vụ kêu vào ngồi cafe nhé, vì có thể Kthuat họ sẽ quan sát ko thấy chủ xe canh me thì sẽ làm ẩu và bỏ bước rất nhiều, ko check gầm, ko check torque…ko làm nhưng cứ tick hoàn thành các hạn mục. hãy chú ý đứng xem xe mình vì an toàn của chính gia đình của bạn đó, chứ nhân viên họ khong quan tâm đâu
Đúng b. Bảo dưỡng thì cứ xuống xưởng, đội mũ bảo hộ đầy đủ ko sao hết.
Mấy vụ này đa số ngoài miền bắc thôi bạn trong sài gòn làm ok lắm
thế mấy cái Trung tâm bảo dưỡng toàn láo hết à, do ý thức làm việc của người Việt và do các trung tâm đào tạo ra thợ làm nghề mà ko đào tạo đạo đức nghề nghiệp.
@@doremontutinmày mở mồm ra thối như ăn cứt
Cá nhân mình thấy xl7 đã vốn tiết kiệm xăng rồi, thay vì chi phí làm hybrid : pin, mô tơ điện.... Nên đầu tư vào nội ngoại thất thì ok hơn ví dụ như thay vì ghế da pha nỉ, làm hẳn 1 bộ full da ....hoặc là 1 vài chi tiết nhỏ trên cánh cửa cũng điểm tí da vào nhìn nó ok hơn 😂
Tôi thấy bl toàn chê khồn biết có ai sở hữu chiếc suzuki nào chưa chứ tôi đang dùng 1em suzuki thấy rất hài lòng trong tầm giá
Ý kiến của ng tiêu dùng thôi bạn họ k sở hữu suzuki nào nhưng đôi khi họ sở hữu dòng xe cao cấp hơn thì sao
mấy bạn chê đa số là chưa trải nghiệm, dòng su này hơi kén người dùng
@@vivo-vu2jf ui cha. Dùng xe cao cấp hơn thì chê là đúng rồi.
Suzuki tại thị trường Việt Nam mình luôn vậy, không cần màu mè, giá phải chăng, ai hiểu về Su thì mua, dùng và cảm nhận cái tốt của nó; ai không hiểu thì chê là nhiều hơn khen; tầm chung phân khúc, rẽ hơn cả trăm triệu, thu hồi vốn nhanh, thực dụng, 7 chỗ, động cơ vừa đủ, mạnh mẽ, rơi đèo vẫn bảo vệ tốt tính mạng con người vậy thì cần gì phải thay đổi để khó bán. Đúng không anh Việt ơi!
Nhưng vụ rơi đèo sống cả gia đình, nhưng vụ hai vợ ck tông vào cột thì đi cả hai nó tùy vào nguyên nhân cách tai nạn khác nhau
@@trandinhngoc970ko thắt dây an toàn sao tránh dc
Còn nhìn khung xe khu người ngồi thì biết
Ko hề biến dạng nếu thắt dây chắc chắn ko sao
2brid này nói dễ hiểu thì nó hao hao Yamaha Grande ấy, chỉ là hybrid nhẹ, hỗ trợ khởi hành thôi chứ k thể như của toyota đc, bù lại mức giá dễ tiếp cận
Nếu như TOYOTA có chế độ chạy thuần điện thì làm gì có giá đó.
Sau khi đọc hết comment thì thấy mọi người muốn thêm tất cả options của ngành công nghiệp ôtô vào 😅
Thiệt luôn. mấy bác đó muốn mang hết tất cả các công nghệ vào chiếc xe chỉ 599 triệu hay sao.
Mild hybrid, ADAS ng dùng không độ được. Còn mấy cái options như ghế da, cảnh báo điểm mù, cốp điện ... thì độ dc 1 cách dễ dàng
ng v tham nhỉ...
Mình đang chạy Ert, Suzuki có lẽ là hãng ko tập trung về công nghệ, hình thức nhiều nhưng họ làm rất tốt về sự tiết kiệm, bền bỉ, bền dáng và cả sự chắc chắn từ khung gầm lẫn vô lăng. Nói ko ngoa răng, k bít Su thì thôi, lái rồi dễ bị nghiện và ko còn để ý tới những thiếu hụt so với xe của hãng khác. XL7 giá giữ nguyên lại thêm tính năng, vậy là rẻ và nó là chiếc xe mang lại giá trị thực tế trong tầm giá
thị trường chính của Suzuki là Ấn độ nơi cần giá rẻ bên bỉ tiết kiệm, đó là lý do Suzuki không thay đổi nhiều vì VN không phải thị trường chính của họ
Mỗi hãng xe của Nhật đều có chất riêng, không dẫm chân nhau, có lẽ cũng là cái hay để phủ khắp tới mọi tệp khách hàng. Lớn nhỏ nhưng cùng tồn tại không tự mình giết người mình, kiểu kiểu như vậy.
Tôi thì tôi thích tư duy kiểu như vậy.
Lái SU có gì đâu mà nghiện bác (Nếu trong pk phổ thông lái hay thì honda cơ) , Suzuki nó chỉ rẻ bền và tiết kiệm, phù hợp với các nước như VN, Ấn và Indo
@@MrHonganh1989 mình tin bạn chưa thử Su so với các hãng xe khác cùng pkhuc. Cái hay của Su ko hoàn toàn là mạnh mẽ, uy lực kiểu Honda, mà Su thiên về sự cứng cáp khung gầm, chính xác, chắc chắn của volang và độ cân bằng của xe.
@@HauTran-tw6lf mình chạy ertiga và xl7 rồi, xóc cứng lắm
tipcar có góc quay chi tiết theo từng lời của blv rất hay
Tóm gọn là mang hết options Ertiga Hybrid vào XL7.
Tui đang đi con Ertiga Hybrid đây, đợt đi thử mấy xe cùng phân khúc (trừ Stargazer vì quá xấu) , con XP Cross lên cao tốc delay chân ga khiếp, chạy tốc độ cao mà nhồi ga mạnh mấy giây nó mới vọt, con Su thì vọt hơn, vô lăng siết đầm tay, treo cứng ko bồng bềnh. Chạy Su xong dẹp mẹ hết mấy xe kia. Chỉ có điều ngoại thất nó lỗi thời so với hãng khác. Suzuki ko cải tiến điểm yếu, chỉ cải tiến điểm mạnh thôi.
Thêm điểm nữa là mấy cái cản chỗ hốc bánh ko có bong ngàm kêu lạch cạch hay phải cột kẽm như XP đâu😆
XP dưới 5.000 km máy mới nên trễ châng ga, trên 5.000 thì mượt nhé bạn
Nhìn đầu đích cứ như xe tải Van 😂, xấu vô cùng
@@batle8255 tôi ra mitsu chạy thử xe cũng 2 3 vạn rồi vẫn trễ ga nhé bạn
👍😊
Cho hỏi ae đang chê su này đã lái thử chưa? Nghe mấy ông chê mình chỉ biết cười - mấy ông ra lái thử dùm cái rồi sang xpander lái thử luôn sẽ biệt, suzuki nói rất rõ rạng này là mild hybrid xăng lai điện nhẹ, hỗ trợ tăng tốc song song để giảm tải động cơ xăng, các bạn tưởng tượng xem leo một mình lên đính núi mệt hơn hay là có người đi cùng nc với bạn sẽ mệt hơn, đó mới đi cùng, và bây giờ vừa đi vừa kéo bạn, các bạn nghĩ xem họ đóng một khối pin một mô tơ kéo để làm màu ak? Ok các bạn rất đúng suy nghĩ sai trái sẽ rất nhanh giàu? Phán vào những cái k phải là rất thông minh trí tuệ đầy mình, và có cơ hội sẽ sản xuất xe 10 túi khí phanh tay điện tử mâm 25 in adast thì trang bị loại plust cơ, bán với giá 580 triệu rẻ hơn su. Các bạn phán được chê được người ta làm xe như vậy đi
Nếu ai lựa chọn bền bỉ, chắc chắn, tiết kiệm nhiên liệu, giá thành hợp lý. thì Su luôn nằm trong tốp đầu .
Đồng ý với bạn đã đi nhiều xe nhưng đa đi su rồi ko muốn những em khác . Mấy cái đòi hỏi opsian gì đó ko quan trọng bằng bền Bỉ tiết kiệm lái chắc vào cua lên dốc đổ đèo ok❤
So sánh với huynhdai stargazer x cao cấp thì em nào ngon hơn bạn😊
Chào anh việt Anh và êkip chương trình .
Chào bác nhé, bác thấy xe này thế nào?
Mua xl7 cách đây 4 năm . Mới đi được 30000km , phải chi cách đây 4 năm suzuki ra bản này thì ngon . Nhưng không hối hận khi chọn xl7 . Ghế mình ghế da theo xe . Lúc ấy 599. Ghế nỉ 589 . Giờ đi thấy ồn . Chắc bánh xe mòn nên ma sát nhiều.
4 nằm mà bạn đi ít vậy
Nhìn chung xe này thấy rất ổn rồi đấy. NGON. Nếu thêm được vài phiên bản với tùy chọn option kèm động lực khác nhau và nhiều mức giá thì tốt hơn.
chào bác việt anh nhé. chúc sức khỏe ❤
Tôi đang dùng Ertiga 2023 và đi làm hằng ngày thấy nó tiết kiệm xăng hơn con morning MT 2011 trước kia của tôi, vậy là ok rồi...
Chào Tipcar TV. Xin tư vấn giúp. Mình hiện đang phân vân giữa 2 xe của Toyota đó là Vios số sàn và Wigo G mà không biết mua xe nào thì tốt hơn. Do vậy mong Tipcar TV tư vấn giúp. Cám ơn rất nhiều
Xe tầm giá của Su như vậy là ok rồi mấy ông, bền bỉ, đi thoải mái, quan trọng cái thực tế mang lại cho mình.
Hybrid làm màu rồi!
Thay vì trang bị hybrid, suzuki nên trang bị ghế da, phanh đia 2 bánh thì hợp lí hơn!
Suzuki nó không hiểu người tiêu dùng Việt Nam, trang bị không cần thiết, các giám đốc Marketing của Suzuki về nhà uống trà là vừa. không có tí gì kiếm thức marketing bán ô tô tại Việt Nam...
Suzuki khè cụm từ *hybrid* cho người Việt Nam chúng ta, quên đi...
Muốn bán có doanh số tốt tại Việt Nam cần trang bị cải tiến như sau:
1. Đầu xe ngoại hình có thể để nguyên
2. trang bị phan tay điện tử
3. Cam 360
4. Các cổng sạc usb C
5. ghế da
6. để bánh xe dự phòng lên phía trên, không treo dưới gầm như hiện là 1 thất bại.
7. Phần đui xe tham khảo toyota raize, Cảng sau giả hóc pô kép, dấu ống xã cho kỹ ,không để lồi ra phía sau nhìn thấy mắc gớm.
8. trang bị toàn bộ 4 bánh phanh đĩa.
9. bỏ hybrid
10. giá bán 639.000.000 vnd
11. cộng màu: 5tr
Chuẩn, hybrid này chỉ hỗ trợ tăng tốc chứ về cơ bản vẫn là máy xăng, động cơ 1.5l thì tiêu hao nguyên liệu như vậy thôi vào dạng tương đối.
Thêm túi khí nữa.
@@TranTrungnuocsuoi có xe nào 7 chỗ mà cho đc bánh dự phòng lên phía trên đâu cụ, trừ treo bánh như cái balo phía sau
Làm màu là sao. Nó giúp đề ba giống dòng camry của toyota. Di chuyển trong thành phố tiết kiệm xăng và êm ái thì sao lại gọi la làm màu
Có tấm chấn sình dưới lóc máy khg bạn
Xe này trang bị 2 thanh baga mui hở ngon , chỉ cần mua túi đựng hành lý chống nước nữa là chở đồ vi vu ko phải gắn thêm cốp phi thuyền , baga mui nhôm v.v cho cồng kềnh .
Hồi Ertiga ra hybrid đã báo trc rồi , bỏ vụ pin này đi thêm option , phanh đĩa sau , phanh tay điện tử, túi khí ... thì ngon hơn xe sẽ bán chạy hơn.
Nếu nghe phản hồi thì ko phải Suzuki
Tôi phản đối nhé. Hybrid hỗ trợ tăng tốc, tiết kiệm xăng, giúp động cơ bền hơn. Còn phù hợp với xu thế của thời đại là tiết kiệm xăng, bảo vệ mt. Giá rẻ như vậy còn chê. Những option bạn muốn có cũng được, không có cũng không sao vì đây là xe giá rẻ
@@MrDaoTuanPhong tăng tốc tôt, tiết kiêm xăng thì ko cần hybrid đã tốt rồi. Cái ng dùng cần thì ko thêm vảo. Phanh khẩn cấp , dữ làn, đánh lái chủ đông, bám đuôi, túi khí, hộc để đồ…. Thêm vài chục nữa canh chanh tốt hon
@@HaiNguyen-ll7hp Phanh khẩn cấp , giữ làn, đánh lái chủ đông, bám đuôi Ông thuê tài xế lái luôn đi cho nhanh chứ lái mà toàn tự động thế này dễ buồn ngủ lắm
Hãng su cần thay đôi kích cỡ larang , lốp , fanh tay đt , bỏ fanh tang trống , hibryd thì cần là loại song song và nối tiếp , như của honda & toyota , trang bị thêm ga hành trình thích ứng , bổ xung thêm nắp đậy đông cơ..... đảm bảo luôn cháy hàng......
OK muốn thế thêm tiền lại kêu đắt .Su XL7 ở nước ngoại như indo họ chuộng hơn VN .
Mình chỉ thích 1 là thuần xăng, 2 là thuần điện, cứ vậy chơi, mà lại thích xe xăng hơn kiểu lai điện, 1 động cơ dễ xử lý châm chút 😊
Vs mình suy nghĩ sau này xe thuần xăng sẽ có giá hơn xe lai điện, vì bị lái bóp nhìu thứ lắm, nếu xe xăng ít đi sẽ giữ giá hơn nhìu
Khung gầm: xpander cross 10 điểm & xl7 hybrid 10 điểm
hệ thống lái: xpander cross 10 điểm & xl7 9 điểm
hệ thống treo: xpander cross 10 điểm & xl7 10 điểm
độ ổn định thân xe: xpander cross 9 điểm & xl7 10 điểm
Phần này: xpander cross 39 điểm & xl7 39 điểm
Tính ra nó chỉ là mild hybrid bổ trợ khi tăng tốc thôi giống trên mẹc volvo các kiểu ấy bác nhở. Chứ ko phải thuần hybrid và có thể chạy điện đc như cross và honda. Nhiều người đang hiểu sai vấn đề
Các xe mer và volvo động cơ điện bao nhiêu mã lực vậy bác? Chứ xem review thì nghe nói chỉ 2-3 mã lực trên con Suzuki XL7 này.
Mình thấy Suzuki làm xe theo kiểu tốt gỗ hơn tốt nước sơn thực dụng. Tầm giá này thì mình ko chê 😊
Với một ngừoi dùng xe được hơn 2 năm đến giờ có ai gạ mua cũng chạ bán 😊
Thêm được cục pin , mô tơ, cruictrol, giá ko đổi ! Rất xứng đáng với số tiền bỏ ra.
phải chi motor điện dùng để chạy máy lạnh nữa thì hay
chờ bài đánh giá chi tiết về động cơ hybrid của xl7
Mình cũng cùng câu hỏi này. Nhưng xét về mặt tiết kiệm nhiên liệu thì kg đáng kể. Nếu nhà sản xuất Suzuki bỏ hẳn cục pin 30 triệu mà giảm giá thì sẽ có sức hút mạnh hơn. Hoặc là nhà sản xuất nâng cấp công suất motor để những lúc đề pa, hay lúc ga tăng tốc có thêm hỗ trợ của động cơ điện mạnh hơn thì sẽ đỡ hao xăng hơn.
@@vncvietnam bỏ cục pin thêm trang bị cải tiến mẫu mã có khi bán chạy hơn
Nó chỉ là cái máy phát cỡ bự thôi mà bác. Trông chờ làm gì. Ko giống như toy đâu
Ý tui là kéo dài thêm 2 tấc nữa cửa lùa luôn là dc 2 bản bán banh xác thị trường
Suzuki XL7 Hybrid tiết kiệm hơn ít nhưng đề ba chắc hơn XL7 thường không bác ???
Thà bỏ viên pin để thêm hệ thống an toàn ADAS sẽ tốt hơn
Khổ thân cho suzuki XL7 và Isuzu Mu -X ở VN, 2 chiếc xe chạy khá hay và lành nhưng lại ko bán đc
k phù hợp thị hiếu ng VN vì hãng chỉ tập trung thị trường chính là Ấn Độ. Nói chung mỗi hãng 1 thế mạnh.
So với Suzuki Hybrid Ertiga có tính năng gì nổi bật không bác
Tại sao mọi người cứ thích ghế da nhỉ, tôi đi xe ghế da trời nóng nó bí lắm, bít da, bít mồ hôi rất khó chịu, phải phủ thêm lớp hạt gỗ mới thoáng. Khi tôi dùng xe su ertiga ghế nỉ thì thấy thoáng, dễ chịu hơn vì nỉ nó là nỉ có lông nên không bị dính sát vào da
Rất nhiều người không hiểu kĩ lúc nào cũng gế da thực ra gế nỉ mới là chuẩn
Thà bỏ Hibrid mà thêm vào cái phanh đĩa sau thì có lẽ bán chạy hơn đấy.
Thua các trang bị và kiểu dáng, nhưng đồ của su xl7 chắc chắn ngon hơn mấy hãng cùng phân khúc. Cầm lái xl7 và xpander thì xl7 tốt hơn, hệ thống treo xl7 cứng, xpander mềm, nên đi tốc độ chậm mọi người thích xpander hơn, nhưng đi đường trường và tốc độ cao xl7 vượt trội và ngon hơn ,người ngồi trên xl7 sẽ k say lắc như xpander
Từ Hồ Tràm, chạy thẳng vô Sài Gòn đi, bác ơi !
Quá đã
Cái mô tơ đề mà đảm nhiệm luôn để chạy khi tăng tốc thì nhanh hỏng mô tơ. Đúng Suzuki ô tô là một hãng nhỏ
Con này bằng BRV L không anh?
BR-V trang bị an toàn ngon hơn và máy cũng bốc hơn bác ạ, nhưng bạn này thì ghế điều chỉnh linh hoạt hơn, cửa sổ thoáng hơn, nên đi đường xa người ngồi sau có thể thích hơn.
Với giá này mà được xe Nhật 7 chỗ là ngon rồi...Còn Hybrid thì chỉ là giả cầy thôi...Cũng có cái hay là dù hỏng pin vẫn chạy được
Chạy vài năm thay quả pin 28triệu đau điếng người, trong khi đó chẳng tiết kiệm được bao nhiêu xăng.
Pin bảo hành tận 8 năm lo j
Bỏ qua cái việc tiết kiệm đi. Cái máy 1.5 hút khí tự nhiên khi đi 5_7 người thì bác hiểu nó mạnh hay yếu rồi, thêm cái động cơ hổ trợ khi đạp ga với giá không đổi_ bảo hành 8 năm và giá thay pin 30 củ thì nó quá xứng đáng rồi. Cái e chê xe này nhất là phanh sau tang trống, dáng xấu và lốp nhỏ cũng chê nhưng cũng không quan trọng bằng cái phanh
@@Trần.MạnhKha Đồng tình với bác là cái phanh sau hơi chán, còn dáng thì tùy khẩu vị, em thích dáng này hơn Xpander
Bỏ cái hybrid đi thay vào đó là thêm túi khí và phanh đĩa sau
Dừng 3s tự tắt máy trên xl7 này nó có tắt luôn dàn lạnh không ạ? hay vẫn duy trì dàn máy lạnh vậy ad?
Lốc lạnh đi kèm động cơ mà bạn nên tắt máy thì máy lạnh tắt. Tính năng tạm dừng này tương tự như trên dòng Mazda ấy.
@@ryanphan2048 Rồi khi dừng đèn đỏ 90s thì nó tắt máy lạnh hơn 1p thì chắc nóng nhỉ? Mình nghĩ nên dùng pin lúc này để làm lạnh thì mới thật sự tiết kiệm xăng và người ngồi trong xe vẫn có thể mát.
@@ryanphan2048 thế mình tưởng hybrid có tính năng này có thể tận dụng được động cơ điện kéo dàn lạnh thêm mấy giây :(
@@tunguyenthien7976con này nó dùng máy phát bự hơn thôi bác, kiêm luôn kéo động cơ nên ko đc vậy đâu
@@vncvietnam nó có nút tắt chế độ này mà
Xe ngon quá bạn ơi
Hộp số 4 cấp thì đi 80km/h và 100km/h tua đều thì lên bao nhiêu vậy Tipcar ?
80 khoảng gần 2k còn 100 là 2k5-2k6
Tôi đang đi xe Ertiga ae của XL7 thì AT 4 cấp tua 2000 tốc độ 80,2500 ~ 100, 3000 ~ 120 km/h nhiên liệu hỗn hợp tầm 6,2-6,5l/100 km
Mua xe hyundai cho rồi, hyundai stagazer cũng rất tiết kiệm xăng công nghệ ngập tràn và động cơ mạnh mẽ
Tipcar làm đánh giá con xe kia soluto đii
Hybrid gọi là cho có thôi.trả tiết kiệm gì mấy.e nghĩ nếu thay cái hybrid này bằng các trang bị khác có khi còn hy vọng.ví dụ thêm túi khí.phanh điện tử hoặc adas thì may ra cạnh tranh đc.chán ô su này quá
hybrid này để tăng tốc bốc hơn 1 chút chứ không phải để tiết kiệm
lúc nó hư vừa phải sửa đông cơ xăng vừa phải sửa môtơ điện
Ok
@@antiantimisa5209 tăng tốc bốc hơn thì ai gọi là hybrid nữa
hidbrid mà ko chạy thuần điện dc thì là hibrid nữa mùa à
nhìn xem thị trường philipin nó còn ko coi con này là hibrid
@@goodfathertnnày là mild hybrid. Giống mấy xe châu âu nhé. Cục pin bé và rẻ hơn hybrid thường tới 67% thì đòi hỏi gì bác. Đáng trách là suzuki không dùng từ mild hybrid mà lại dùng từ hybrid. Mấy xe châu âu có mild hybrid không thằng nào quảng cáo nó là xe hybrid cả
Làm xe Nissan kicks hybrid đi bạn.
Mấy ô giám đốc su bị làm sao ý. Điểm mạnh xe là tiết kiệm nhiên liệu và bốc hơn xe khác cùng phân khúc rồi thì cứ thích làm thêm hydrit nửa mùa. Trong khi đó option và những cái an toàn khác thì ko thêm vào cho khách hàng. Tôi đang đi ertiga vì nó rẻ. Nếu thêm adas hỗ trợ phanh khẩn cấp, dữ làn, túi khí, phanh đĩa phía sau, sơn dầy hơn, bánh to béo hơn,áp xuất lốp, nhiều hộc để đồ hơn, và nhũng cái cơ bản khác thì có phải tốt hon ko. Thêm cái động cơ điện tào lao ko có tác dụng. Phí thật
Thêm mớ options đó giá lên 100tr chơi khum?
@@tuyenngan thêm gần trăm gần bằng xpander mà chế độ an toàn hon, option hơn thì may ra mới cạnh chanh dc với xp. Còn như bây giờ mãi top xe bán eeeeee
Honda và toyota mà làm hộp số tự động 4 cấp bền bỉ này thì bán chạy lắm ,
Bỏ lai điện đi, thay vào đó là lên hộp số 6 cấp phanh sau đĩa là ngon rồi. Chắc làm màu
máy 1.5 lại là xe 7 chỗ thì làm hs 6 cấp làm j bác :D
Hệ thống treo có cải thiện k bác
Em chạy đường đẹp, lại rất ít thời gian nên cảm nhận chưa chính xác bác ạ.
6l thì đường hỗn hợp sẽ la 8 lít. Đường phố là 9-10 lít. chi phí 2000đ/1 km, gấp 3 lần xe điện.
Không phải em chê bai gì xe điện, nhưng anh quên mất là cục pin mỗi lần thay là 90 triệu. Và 1 cục pin chạy được bao nhiêu năm.
@@hieunguyen-fv7tr bảo hành từ 150 000-200 000km, hoặc 7-10 năm, lấy chi phí mua pin chia cho 150 000-200 000, thì chi phí pin cộng với chi phí sạc vẫn rẻ hơn xe xăng. hơn nữa xe xăng sau 10 năm thì cũng phải đại tu làm máy chi phí không nhỏ.
Nếu k mild hydrid mà thay vào đó :4 túi khí , phanh đĩa sau giá k đổi là ok rồi.
Bác zô hồ tràm gần chỗ em.
Thà hybrid thì cho ra hybrid chứ cái kiểu này không khéo phải xả hàng thu hồi vốn như etiga cuối năm 22😅
Bán kính Quay đầu bao nhiêu
Bạn giải thích giúp tôi nút bấm trên cần số, khi nào cần dùng nó
Nút đó là nút khóa số 4 bạn ơi. Bật nút đó lên thì xe chỉ đi 1,2,3. Còn đang đi số 4 bật cái là nó về số 3. Dùng để tăng tốc vượt xe khác ạ
O/D là viết tắt của OverDrive (lái vượt giới hạn). Ở đây giới hạn là tỷ số truyền, ở mức 1,00:1. O/D On tức cho phép xe chạy ở chế độ hộp số có tỷ số truyền vượt qua giới hạn 1,00:1, O/D Off tức giới hạn ở 1,00:1.
Số 3 của XL7 có tỷ số truyền là 1:1 nên bấm O/D sẽ khóa số 4 (tỷ số truyền 0,697) lại.
Các xe có nhiều cấp số hơn thì O/D sẽ khóa tại cấp số có tỷ số truyền nhỏ hơn 1.
Nên mua .mình đang đi etiga rất tiết kiệm nhiên liệu. Xe đi êm mượt 400km đường đèo hgiang hết 450k
Bên indo có 8 phiên bản . Sao về vn chỉ có 1 là sao .
Bây giờ mà các ông ấy vẫn xài phanh tang trống cho bánh sau nhìn mất hết cả cảm tình
sao cái hybrid của nó tính năng "khó chịu" thế nhỉ ?? hay là ráng để đu theo người ta dán được chữ "hybrid" sau đít, cho người ta thấy mình cũng bắt kịp xu hướng hybrid của thời đại rồi nè
Suzuki thì nồi đồng rồi, ko màu mè nhưng rất thực dụng, hộp số và động cơ bh 5 năm hoặc 150000 km, mấy xe khác cùng phân khúc về khoản này chạy mất dép
bây giờ bảo hành lên 8 năm r b
Chỉ pin 8 năm thôi.@@khuongvandung1258
@@khuongvandung1258 xe điện hả bạn, cùng phân khúc nhé
@@khuongvandung1258 pin mới bảo hành 8 năm thôi thì phải
Rất lạ mỗi lần suzuki lên sóng
Là khách hàng việt lai thi nhau ném vật liệu xây dựng vào ông nào cũng tỏ ra là thượng đế xe của hảng đã nâng cấp và giá không đổi mà vẫn la la các hãy đăt mình vào địa vị của họ xem có nghe được không
Có viên pin hybrid cũng như không,
Giống EQ Boost trên Mercedes phải không Ad?
Y vậy đó bác! Máy phát nó kéo thêm sức cho cốt máy qua dây đai! Máy nhẹ hơn chút thôi, giá rẻ nên không xịn như toy với honda có động cơ điện riêng
Cái bánh lám to hơn tí,cỡ xpander là ok
Về giá, trang bị thì khó ăn Stargazer X
Bị ngáo mới mua Stargazer ,đi khoãng 80000km nó hỏng vặt sửa mệt thì thôi
Một số thị trường ko công nhận đây là xe hybrid
khi bam OD off co phai dap ga khong
Tức là xe này chỉ hơi hơi hybrid thôi , chứ không đáng gọi là xe Hybrid ?
saya punya suzuki karimun wagon r dibandingkan dengan toyota atau daihatsu suzuki besinya lebih tebal. sperpart murah dan irit
❤❤❤❤❤ok
Nếu ghế da . Phanh tay điện tử thì giá này còn bán được. Chứ như hiện giờ trang bị còn chạy theo người ta mà bán giá này khó cạnh tranh . Không có cửa với xphando
thua xp dài dài. người mua xe này chỉ vì nó mạnh hơn xp thôi chứ xét về trang bị vs mẫu mã thì xl7 gọi xp bằng cụ
xpander giá full nhiu bạn, đc 600 ko
Đòi hỏi thế mua xe máy mà chạy
@@leanh22 bạn chả biết mẹ gì về xe thì im mồm đi cho người khác nhờ. Nói cho bạn biết này lăn bánh nữa thì bao nhiêu.
@@NamPhan-hh8mq xin lỗi bạn tôi bỏ tiền nhà tôi thì tôi phải đòi hỏi. Còn bạn thấy OK thì bạn mua . Tôi chạy xe gì đéo liên quan tới nhà bạn
Bỏ qua ngoại hình thì lụm stargazer X ok hơn nhiều
Máy móc, hộp số, máy lạnh của Hyundai ko so độ bền với Suzuki và xe Nhật đc đâu.
thay vì đầu tư thêm hybrid sao ko thêm trang bị, thay đổi hộp số, thay đổi mẫu mã. điển hình chiếc xpander chính vì nó đẹp trang bị vừa đủ, giá thành vừa túi tiền nên nó bán chạy thôi. nhà su này ko học ngta gì cả
Nước khác doanh số ầm ầm, họ đâu cần học những gì VN đòi hỏi đâu bạn; bởi lẽ chữ "S" trong tìm thức người VN thì nó là 1 hãng không cần phải nhắc tới rồi mà, giả sử họ nghe theo lời bạn thì đặt lên bàn cân bạn có sẽ mua xe Suzuki không hay lại lựa chọn Mit, Toy,.... Điển hình là bạn thấy hãng Suzuki đâu có chú trọng phát triển, hình thức, quảng cáo ở VN, với họ các thị trường nước khác lớn mạnh hơn rồi.
Giá tốt 👌
a thử làm clip so sánh giữa xl7 hybrid vs stargazer đi a ơi
Tiền ít thịt ít thôi, quan trọng cho người chưa dư dả tài chính.
Tiền có ít đâu, nó mắc hơn con stargazer cả trăm triệu ...
Riêng tôi thì giá này tôi đi mua xe cũ, làm con innova G 2018 😂
minhkiendoan1791 bỏ hơn nữa tỉ ra đi mua con xe cũ đã chạy gần 7 năm trời ,mà lại là dòng xe dịch vụ nữa chứ có phải hàng độc lạ gì đâu . tư duy ???
Sao ko thấy Mitsu ra Xpander Hybrid?
Chuẩn bị ra rồi bạn ơi
Xe này mà bánh 21,5/60/17 và thêm 2 đĩa sau nữa thì OK, và phanh tay điện tử thêm ít tiền nữa cũng không sao
Su vẫn chưa có động cơ tiết kiệm xăng hay sao á? Vẫn cứ giữ bánh 195 để có vẻ tiết kiệm thay vì 205 hoặc 215 mâm 17 inche sẽ mạnh mẽ hơn và hao xăng hơn.
la zăng to, bề dày lốp mỏng đi xóc lộn ruột nhanh bể lốp chứ hay ho gì
hybrid giả cầy, đã từng trải nghiệm gần 200 cây với ertiga 2023, không có gì khác biệt đáng nói về hybrid, đồng hồ báo ăn 6,8l/100km, đi cao tốc khoảng 100 cây, mức xăng vậy chả khác mấy con 1.5 4AT là mấy, có khi còn hơn mấy con 1.5CVT
Khoái thịt chó hả.
huynhdai X suzuki xl7 hybrid
Màu đẹp
KO THEO KỊP XPENDER ĐÂU,Ở THỊ TRƯỜNG VIỆT NAM XPEN VẪN LÀ SỐ 1.