Đợt ni bác Suziki đầu tư kinh thật, tất cả các kênh về xe nổi tiếng nhất Việt Nam đều làm chuyến Sài Gòn- Vũng Tàu test xe hết. Nhưng cuối cùng video của bác vẫn là chỉn chu nhất, cảm ơn bác.
Dạ, cảm ơn bác đã luôn theo dõi và động viên tụi em ạ, với tụi em, quay là phải đẹp và đủ nội dung bác ạ, có thể không nhanh, nhưng không chơi kiểu fast-food được bác ạ. Hì hì.
tóm lại xl7 hybrid là 1 chiếc xe có giá bán rẻ, ko gian rộng rãi, độ bền ổn, hệ thống lái, treo, khung gầm ngon, động cơ khá bốc vs tiết kiệm nhiên liệu, thiết kế bền dáng xpander cross là 1 chiếc xe thiết kế trẻ trung, nội thất sang trọng, nhiều công nghệ, opsion vs trang bị an toàn, cũng khá tiết kiệm nhiên liệu, ko gian rộng rãi
Phần 9 thông số kỹ thuật 2 xe Xpander cross - 4595 mm x 1790 mm x 1750 mm - 2775 mm - 225 mm - chiều ngang đo lọt lòng: 131 cm Xl7 hybrid - 4450 mm x 1775 mm x 1710 mm - 2740 mm - 200 mm - chiều ngang đo lọt lòng xpander cross được cộng 1 điểm Phần 10 độ rộng của cốp xe xpander cross - khi di full tải: sâu 38 cm x ngang 130 cm - khi gập hàng ghế thứ 3 sâu 108 cm x ngang 130 cm - khi gập thêm hàng ghế thứ 2 sâu 218 cm x ngang 131 cm xl7 hybrid - khi di full tải: sâu 45 cm x ngang 128 cm - khi gập thêm hàng ghế thứ 3: sâu 110 cm x ngang 128 cm - khi gập thêm hàng ghế thứ 2: sâu 220 cm x ngang 129 cm cả 2 xe được cộng 1 điểm phần 11: độ rộng của khoang cốp khi chất hàng - xpander cross khi gập 2 hàng ghế sau chở được 18 thùng hàng xl7 hybrid khi gập hai hàng ghế sau chở được 18 thùng hàng 2 xe được cộng 1 điểm phần 12 ko gian đầu vs ngồi xpander cross - hàng ghế thứ 1: để chân dư 9 cm & đầu dư 16 cm - hàng ghế thứ 2: để chân dư 22 cm & đầu dư 16 cm - hàng ghế thứ 3: để chân dư 7 cm khi đẩy hàng ghế thứ 2 lên vs đầu dư 5 cm xl7 hybrid - hàng ghế thứ 1: để chân dư 9 cm & đầu dư 16 cm - hàng ghế thứ 2: để chân dư 24 cm & đầu dư 16 cm - hàng ghế thứ 3: để chân dư 7 cm khi đẩy hàng ghế thứ 3 lên vs đầu dư 5 cm phần này: cả 2 xe được cộng 1 điểm
pin nếu trục trặc sẽ tốn kém nên nếu ko góp quá nhiều vào việc tiết kiệm nhiên liệu thì ý kiến của tôi là ko cần thiết , động cơ thuần xăng cũng ok,, cũng ko cần mấy cái đèn tự động , gạt mưa tự động,, muốn có nhiều túi khí hơn cho an toàn, phanh tay điện tử , auto hold , ghế da,, giá có đội lên một chút cũng ok. ý kiến của người trung niên và thực dụng
@@locbuiphu3018 ý của em là ko phải ko cần pin mà nếu thay pin, gạt mưa , đèn tự động bằng ghế da, bằng túi khí , bằng phanh điện tử thì em gật luôn bác ạ...
ko cần túi khí đâu. bên toy túi khí còn ko nổ có như ko, còn phải bắt dc ng ngồi sau thắt dây an toàn mới khó. ghế da thì ok chứ phanh điện tử chỉ gọn hơn phanh cơ chứ có hơn gì dâu. thêm quả lốp 205 thì đẹp mà êm hơn
mình xin phép so sánh mẫu xl7 hybrid với xpander cross các bài đánh giá lặt vặt của 2 xe mình đánh giá theo ý kiến cá nhân của mình thôi, còn anh em muốn biết thực tế phải ra shoroom chạy thử cả 2 xe mới biết chính xác được nhé phần giá bán - xl7 hybrid 600 cho các màu thường và 608 triệu cho loại màu trắng ngà - xpander cross 698 triệu cho các màu vs 703 triệu cho bản màu trắng: phần này xl7 dược cộng 1 điểm phần ăn ten trên nóc: xpander cross là vây cá mập vs đặt ở sau trên nóc & xl7 hybrid dạng que vs đặt ở trước trên nóc: phần này xpander cross được cộng 1 điểm phần công nghệ đèn chiếu sáng: xl7 hybrid full led & xpander cross cũng là full led nhưng có bóng chiếu projector: phần này xpander cross được cộng 1,0 điểm công nghệ đèn sương mù: xl7 hybrid là halogen & Xpander cross led : đèn sương mù halogen trên xl7 thì đương sương mù rất ok & còn đèn sương mù led trên xpander cross giúp tăng độ sáng khi đường vắng thời tiết đẹp: xl7 hybrid được cộng 1 điểm & xpander cross được cộng 1 điểm gương chiếu hậu trong xe: gương xl7 hybrid vẫn chưa có chế độ chống chói ngày / đêm & gương xpander cross có chế độ chống chói ngày / đêm: xpander cross được cộng 1 điểm Vô lăng: xl7 hybrid chỉnh 2 hướng cao, thấp & xpander cross chỉnh 4 hướng cao, thấp, khoảng cách xa, gần: xpander cross được cộng 1 điểm đồng hồ sau vô lăng: xl7 hybrid analog 4.2 inch & xpander cross kỹ thuật số LCD 8 inch: xpander cross được cộng 1.0 điểm Thiết kế vô lăng: xl7 hybrid DCUT & xpander cross 4 chấu: vô lăng dcut giúp tối ưu không gian để chân giữa chân vs vô lăng thoáng hơn & vô lăng 4 chấu của xpander cross nhìn nam tính: phần này xpander cross cộng 1 điểm & xl7 hybrid cộng 1 điểm mâm xe: xpander cross 17 inch & xl7 16 inch: xpander cross được cộng 1 điểm màn hình: xpander cross 9 inch & xl7 hybrid 10.1 inch: xl7 hybrid được cộng 1 điểm độ sâu khoang hành lý khi đi 7 người: xpander cross 38 cm & xl7 hybrid 45 cm: xl7 hybrid được cộng 1 điểm phanh tay: xpander cross điện tử & xl7 hybrid cơ: xpander cross được cộng 1 điểm tổng điểm phần này: xpander cross 10 điểm & xl7 hybrid 6 điểm
Mình đi xl7 2021 đến nay là 3 năm, chạy dịch vụ mà chỉ thay mỗi acquy và lốp, ngoài ra chưa thay j cả.Công nhận xl7 bền và ít hỏng vặt .Với số tiền 700tr quay về thì không thể đòi hỏi nhiều thứ ở xe này đc,nhưng với tầm giá đó với mình là đủ dùng không cần đòi hỏi j hơn, vì với giá đó hãng họ cũng phải tính toán phù hợp rồi
Chạy XL7 treo cứng. Đi đường dài ổn định. Mình cao m6 ngồi xl7 cảm giác thoáng, dễ làm chủ không gian hơn. Ngồi xpd hay sta đều bị chìm. Máy cũng khá thoáng. Đầu đẹp. Đuôi không ưng nổi =))) Ước gì thay đổi thiết kế phần đuôi là 10 điểm
Lạ nhỉ em thấy phần đuôi khá hài hòa mà nhỉ😂 có thay đổi em mong có mâm 17 in và bản lốp 225 như Bác chủ kênh nói. K đổi lại cái xấu của bánh cho em ga tự động giữ được làn, cố thì bám được đuôi xe khác ok, thật chức năng đó em chả phải để dùng luôn, thỉnh thoảng đi chơi chạy cao tốc bật lên múa với người nhà nhất là Bố Vợ cái xe con nó có lái tự động cũng đỡ mệt. Theo Bác cái đuôi lên chỉnh như thế nào? Này em hỏi thật k mỉa mai nhá
@@LongNguyen-bw3ch cho nó hơi nở ra một chút. Đuôi đang bị tóp vào so với phần đầu á bác. Cả phần kính hơi to cũng làm cho phần đuôi cảm giác bị xệ xuống bác ạ. Kiểu đít tóp mà hơi xệ ấy. E cũng k có ý tưởng gì =)) nhưng theo mô tả của em là nó vậy :D
Mình chạy nhiều dòng xe thử rồi, xpander, vin lux, rush, madza và mấy xe nhỏ fadil, morning. Giờ cũng chạy xl7 gia đình nên có review xe nhà công tâm như sau 1. Xe máy ko quá mạnh tuy nhiên ko quá yếu ba đê ển ển xìu xìu, chạy cao tốc ổn vượt xe bật OD lên vô tư. 2. Dáng thì xấu đẹp tuỳ người, theo mình đầu đẹp đuôi hơi tóp, đuôi đẹp làm gì cho mấy a sau ngắm dễ thích hôn đít 😅, tổng quan mình thấy vừa mắt là dc. 3. Máy lành ít hư vặt, bảo dưỡng ít tốn, xe mình 2 năm tổn bảo dưỡng chưa tới 5 củ, có cái bình ắc quy hơi si đa, thay bình khô sau 2 năm sử dụng. 4. Rộng rãi, chở đồ chuyển nhà vô tư, full tải 5 người với cả đống đồ ngoài sau vẫn ko rung lắc, chở càng nặng xe càng êm😅 đúng kiểu trâu bò. 5. 7 chỗ nhưng dáng fitness vào đường nhỏ len lõi ok, đi chợ tết vô tư như fadil. 6. Cái chốt là giá phải chăng, 7 chỗ có 600 quá hời rồi, mấy a chạy xe le gái nên né qua civic, madza, kia. Ở đây XL7 ko đi sỉ gái, ở đây chở vợ con đi phượt, đi bùn đất te tua.
Mình xin phép làm bài so sánh 2 xe Xpander cross vs xl7 hybrid phần 1: giá bán - xpander cross: 698 triệu - xl7 hybrid: 599.9 triệu làm tròn thành 600 triệu phần này: xl7 hybrid được cộng 1 điểm phần 2: mức tiêu hao nhiên liệu trên tem đăng kiểm dán trên xe - xpander cross : 7.30 lít kết hợp, 9.09 lít trong đô thị vs 6.25 lít ngoài đô thị - xl7 hybrid: 5.90 lít kết hợp, 6.81 lít trong đô thị, 5.36 lít ngoài đọ thị phần này: xl7 hybrid được cộng 1 điểm Phần 3 động cơ & hộp số & công xuất xpander cross - 1.5 MIVEC - 4 si lanh - 105 HP & 141 NM - AT 4 cấp xl7 bybrid - 1.5 KB kết hợp với hybrid - 104 hp & 138 nm kết hợp với mô tơ điện 2.4 mã lực hỗ trợ tăng tốc & dừng đèn đỏ - AT 4 CẤP phần này: xpander cross được cộng 1 điểm cho phần công xuất vs sức kéo phần 4 tăng tốc - xpander cross 14.0 giây - xl7 hybrid 13.6 giây phần này xl7 hybrid được cộng 1 điểm phần 5 quãng phanh - xpander cross 21 m - xl7 hybrid 19.5 m Phần này: xl7 hybrid được cộng 1 điểm tổng điểm của 5 phần: xpander cross 1 điểm & xl7 hybrid 4 điểm
Nhiều người không mua XL7 cũng chỉ vì cái đuôi tóp vào kém thẩm mĩ nhất phân khúc, ở bản này trang bị thêm Mid-hybrid không có tác dụng gì nhiều so với bản thuần xăng.
Dạ, nhưng giá tốt quá bác, thêm được bao thứ nữa rồi ạ, cái mild-hybrid này nhiều người cứ bỉ bôi nó chứ nó đang dùng trên xe Merc hay Land Rover đó ạ (cũng là dạng hybrid này).
an toàn Xl7 hybrid - khung xe có cấu tạo giảm chấn thương cho người đi bộ: xpander cross ko có thông tin này xpander cross - dây an toàn ghế giữa hàng ghế thứ 2 là loại 3 điểm thay vì ghế giữa dây an toàn 2 điểm như hàng ghế thứ 2 trên xl7 - thân xe có Thép gia cường - đèn báo phanh khẩn cấp ESS - hệ thống active yaw controll: xl7 ko có các hệ thống này phần này: xpander cross được cộng 2 điểm luôn & xl7 hybrid được cộng 1 điểm
Đèn xpander cross & xl7 đi đêm thì phải nói là rất ổn trong tầm giá đèn xl7 thì độ sáng mình chấm 9.0 điểm đèn xpander cross thì mình chấm 10.0 điểm lí do là vì đèn chiếu sáng trên xpander cross là led có bông projecter & đèn gầm công nghệ led nữa + có thêm đèn định vị nữa còn đèn trên xl7 chỉ là đèn chiếu sáng là FULL LED + đèn gầm công nghệ halogen + cũng có thêm đèn định vị
Đi hơn năm r, ko hào nhoáng nhưng đáp ứng đủ nhu cầu, chạy đầm chắc, điều hòa lạnh sâu, chở đủ tải ko xệ đít nhiều, giá hợp lý, chi phí bảo trì bảo dưỡng rẻ nhất phân khúc 😀
@@khungo8696bạn so với xe nào của toyota mà bảo ko rẻ hơn hả bạn Bảo dưỡng rất rẻ+ đồ thay thế nó rẻ Bạn thủ hỏi chi phí thay thế so với các xe cùng tầm của toyota xem xe nào đắt hơn
@@VietnamRoadTrip tính ra bản này thêm những thứ mà người dùng đời trước hay độ, thêm vào: sơn hai màu, mâm xe đen, gập gương ,Cc...chỉ nhiêu đó thôi đã tốn kha khá tiền rồi. Thôi đỡ được bao nhiêu hay bấy nhiêu, giờ có việc chạy thôi khỏi phải lo nữa
Phần 8 cách âm - 0 km: xpander cross 54.0 DB & XL7 hybrid 54.0 DB - 50 km: xpander cross 58.0 DB & xl7 hybrid 58.0 DB - 60 km: xpander cross 61.0 DB & XL7 HYBRID 62.0 DB - 80 km: xpander cross 63.0 DB & xl7 hybrid 64.0 DB - 100 km: xpander cross 65.0 DB & xl7 hybrid 66.0 DB - 120 km: xpander cross 67.0 DB & xl7 hybrid 68.0 DB Phần này : xpander cross được cộng 1 điểm
Dạ, cả hai xe đều thực dụng phù hợp gia đình, BR-V nếu bản cao thì có thêm cái Honda Sensing hơn chiếc này bác ạ, hai chiếc này bác thích xe nào thì mua xe đó thôi. Nhưng cứ ra đại lý lái thử cả 2 xe đi bác.
an toàn Toyota rush - 6 túi khí - 2 phanh trước đĩa - 2 phanh sau tang trống - chống bó cứng phanh ABS - phân phối lực phanh điện tử EBD - cân bằng điện tử VSC - hỗ trợ khởi hành ngang dốc HSA - kiểm soát lực kéo TRC - đèn báo phanh khẩn cấp ESS - hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA - camera lùi - 2 cảm biến lùi - dây an toàn cả ba hàng ghế: 3 điểm/ 3 điểm/3 điểm/ 3 điểm/ 3 điểm/ 3 điểm / 3 điểm cho cả 7 ghế - móc ghế trẻ em isofix - ban đạp phanh tự đổ - cột lái an toàn Suzuki xl7 hybrid - 2 túi khí - 2 phanh trước đĩa - 2 phanh sau tang trống - chống bó cứng phanh ABS - phân phối lực phanh điện tử EBD - cân bằng điện tử ESP - hỗ trợ khởi hành ngang dốc HSA - kiểm soát lực kéo TRC - hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA - thân xe cấu tạo giảm chấn thương cho người đi bộ - camera lùi - 2 cảm biến lùi - dây an toàn: 3 điểm / 3 điểm / 3 điểm / 2 điểm / 3 điểm/ 3 điểm / 3 điểm phần này: rush được cộng 2 điểm & xl7 hybrid được cộng 1 điểm
Hệ thông treo Suzuki cứng các bác cứ yên tâm đi chứ không phải là xe đểu đâu, vì hệ thống treo cứng là triết lý thiết kế của Suzuki rồi, họ làm vậy để cơ cấu vận hành ở tốc độ cao được ứng cáp ổn định. Cái xe máy Viva tôi đi 20 năm rồi với vẻ ngoài mềm mại của nó nhưng mà nó khỏe cứng cáp lắm, sưa tôi đi làm công trình xây lắp con viva đi trèo đèo nội suối caab 3 người hơn 2 tạ cả trăm km vẫn đi khủng khiếp
Đến năm 2024, những con xe 67, cub 78,79, 81.... vẫn còn sử dụng bình thường. Còn những con dream cùng thời Viva thì giờ này vẫn còn chạy đầy đường. Viva tốt thế sao ko thấy con nào còn lăn bánh trên đường nhỉ? Hay là bán cho gang thép Thái Nguyên?
Dạ, đường sá đó tụi em đi hết rồi bác ạ, nhưng các chuyến khác nhau tụi em không quay thôi. Để hôm nào có dịp em quay lại các hành trình đấy cho các bác xem ạ.
mình xin phép so sánh xl7 hybrid vs Toyota rush phần vận hành - khung gầm: xl7 hybrid khung gầm liền khối & rush khung gầm rời: rush được cộng 1 điểm - hệ thống lái: rush khá đầm & xl7 hybrid đầm vs chắc hơn: xl7 hybrid được cộng 1 điểm - hệ thống treo sau: xl7 hybrid treo dầm soắn & rush phụ thuộc đa liên kết dạng cầu cứng: rush được cộng 1 điểm - độ ổn định thân xe: rush hơi nghiêng một chút & xl7 hybrid ổn định hơn một chút: xl7 hybrid được cộng 1 điểm - phần động cơ & tăng tốc & quãng phanh & hệ thống dẫn động & trọng lượng động cơ: xl7 hybrid 1.5 L kết hợp với động cơ hybrid & rush 1.5 L - công xuất: xl7 hybrid 104 mã lực vs 138 nm kết hợp với mô tơ điện mạnh 2.4 mà lực & rush 102 mã lực và 134 nm - hộp số: xl7 hybrid at 4 cấp & rush at 4 cấp phần này: xl7 hybrid được cộng 1 điểm - trọng lượng ko tải : rush 1290 kg & xl7 hybrid 1190 kg: xl7 hybrid được cộng 1 điểm phần hệ thống dẫn động: rush cầu sau & xl7 hybrid cầu trước: rush được cộng 1 điểm phần tăng tốc từ 0-100 km - rush 14.5 giây - xl7 13.6 giây phần này: xl7 hybrid được cộng 1 điểm quãng phanh - rush 21.5 m - xl7 hybrid 19.5 m Phần này xl7 hybrid được cộng 1 điểm tổng điểm phần vận hành Rush 3 điểm và xl7 hybrid 6 điểm
Các opsion đáng giá trên 2 xe đang có xl7 hybrid 2024 - chức năng làm mát nước: xl7 hybrrid có & xpander cross ko: xl7 hybrid được cộng 1 điểm - điều hòa : xl7 hybrid tự động & xpander cross kỹ thuật số + max cool: xl7 hybrid được cộng 1 điểm - chức năng I STOP: xl7 hybrid có & xpander cross ko: xl7 hybrid được cộng 2 điểm - kết nối: xl7 hybrid apple car play vs android auto ko dây & xpander cross cũng apple car play vs android auto nhưng phải cắm dây: xl7 hybrid được cộng 2 điểm xpander cross 2024 - camera: xpander cross 360 độ & xl7 hybrid camera lùi: xpander cross được cộng 1 điểm - đèn chào mừng: xpander cross có & xl7 hybrid ko: xpander cross được cộng 1 điểm - hệ thống gạt mưa: xpander cross tự động & xl7 hybrid chỉnh tay: xpander cross được cộng 1 điểm - hệ thống auto hold: xpander cross có & xl7 hybrid ko: xpander cross được cộng 2 điểm tổng số điểm: xl7 hybrid 5 điểm & xpander cross 5 điểm
Dạ, em thì thích xe 2 cầu hơn ạ, nếu tầm đó em sẽ chọn các xe cũ hơn, sâu hơn mà 2 cầu bác ạ, do sở thích thôi. Chứ chiếc Vitara 2016 cũng ổn để đi lại, xe nhập Hung, phụ tùng giờ cũng không lo đâu bác ạ.
@@VietnamRoadTrip dạ , em có loanh quanh max 500, nhu cầu đi làm trong phố khoảng 50km/ 2 chiều đi về, cuối tuần có về tp Hưng Yên. Gia đình 4 người (2 lớn và 2 nhỡ 15t) thỉnh thoảng có mẹ già đi cùng. Em muốn tầm 450tr còn dư tí để xăng cộ với sửa chữa lặt vặt. Bác tư vấn giúp em với
Xp nó sắp về hydri xl7 lại khoc thét.. su chạy theo công nghệ chậm quá.. luc người ta xài hết su mới ra thì chả ai muốn trải nghiệm nữa.. thời này quá nhiều sự lựa chọn
opsion trên 2 xe - màn hình : rush 7 inch & xl7 hybrid 10.1 inch - apple car play vs android auto: rush phải cắm dây & xl7 hybrid ko dây - cruise controll: rush ko & xl7 hybrid có - đèn: rush tự động & xl7 hybrid tự động - gạt mưa: rush chỉnh tay & xl7 hybrid chỉnh tay - điều hoà: rush tự động & xl7 hybrid tự động - chìa khoá: rush mart key & xl7 hybrid smart key - loa: rush 8 loa & xl7 hybrid 6 loa - chức năng làm mát nước: rush ko & xl7 hybrid có - nút bấm trên vô lăng: rush có & xl7 hybrid có - điều chỉnh độ cao thấp đèn chiếu sáng trước: rush ko & xl7 hybrid có - đồng hồ: rush analog 3.5 inch & xl7 hybrid 4.2 inch - gập gương tự động: rush ko & xl7 hybrid có - đèn chào mừng: rush ko & xl7 hybrid ko - đèn led ban ngày: rush ko & xl7 hybrid có - thanh giá nóc: rush có & xl7 hybrid có - ốp bodikit xung quanh xe: rush có & xl7 hybrid có - cổng sạc 12 von: rush có & xl7 hybrid có - hệ thống điều hoà: rush 2 dàn lạnh & xl7 hybrid 2 dàn lạnh - gương trong xe: rush có chống chói & xl7 hybrid ko - khởi động bằng: rush nút bấm & xl7 hybrid nút bấm - gương chiếu hậu: rush chỉnh, gập điện và đèn báo rẽ led & xl7 hybrid chỉnh, gập điện, đèn báo rẽ LED - cổng sạc USB: rush ko & xl7 hybrid có - kính tài lên xuống: rush điện có auto 1 chạm & xl7 hybrid điện có auto 1 chạm - các kính phụ lên xuống điện nhưng phải giữ nút - ghế tài: rush chỉnh tay 6 hướng & xl7 hybrid chỉnh tay 6 hướng - ghế phụ: rush chỉnh tay 4 hướng & xl7 hybrid chỉnh tay 6 hướng Chất liệu ghế: rush nỉ & xl7 hybrid nỉ pha da tổng điểm: xl7 hybrid 10 điểm & rush 8 điểm
Các bài đánh giá lặt vặt - cửa gió hàng ghế sau: rush 3 cửa & xl7 hybrid 4 cửa: xl7 hybrid được cộng 1 điểm - ăn ten : rush loại vây cá & xl7 hybrid loại que: rush được cộng 1 điểm - công nghệ đèn: xl7 hybrid led & rush led: xl7 hybrid được cộng 1 điểm & rush được cộng 1 điểm công nghệ đèn sương mù: rush halogen & xl7 hybrid halogen vô lăng chỉnh: rush 2 hướng & xl7 hybrid 2 hướng thiết kế vô lăng: rush tròn & xl7 DCUT: xl7 được cộng 1 điểm chất liệu tapplo: rush nhựa giả da màu sáng & xl7 nhựa giả Vân carbon: xl7 được cộng 1 điểm & rush được cộng 1 điểm mâm xe: rush 17 inch & xl7 16 inch: rush được cộng 1 điểm góc thoát và góc tới : RUSH 31.0 độ và 26.5 độ & xl7 hybrid 26.27.0 độ và 23-24.0 độ: rush được cộng 1 điểm cánh đuôi gió: rush có & xl7 hybrid có: rush được cộng 1 điểm & xl7 hybrid được cộng 1 điểm mức tiêu hao nhiên liệu - rush: 6.7 lít kết hợp & 8.2 lít trong đô thị & 5.8 lít ngoài đô thị - xl7 hybrid : 5.90 lít kết hợp & 6.81 lít trong đô thị & 5.36 lít ngoài đô thị xl7 hybrid được cộng 1 điểm tổng điểm: rush 6 điểm & xl7 hybrid 6 điểm
Hãng quá bảo thủ ... Nc là tư tưởng AN Phận rồi :)) Chứ nếu thực sự muốn cạnh tranh: đĩa sau, mâm 17, phanh auto bệ tỳ tay to hơn nữa. Ghế thiết kế lại cho thể thao, cruise.. thế là đủ.. đây làm hybrid kiểu giả cầy... :)) nc là xe này em tin chắc doanh số sẽ ko tăng hơn nhiều so với bản hiện tại
@@MrDaoTuanPhong : giả cầy thôi. Chỉ là thêm cục pin và tiết kiệm 0.5l xăng .. thật sự cần thiết ko? Lòng tham con người? Vậy hãy nhìn sang Huyndai xem? Bởi vậy ertiga mới ngỏm củ tỏi đó ... Và thế tôi mới nói: Mẫu xe Đẹp nhưng nó An Phận...
Em nghĩ sẽ bán tốt đó bác ạ, giá tốt, xe thực dụng, dù rằng vẫn còn nhiều điểm cần khắc phục, nhưng với ai cần xe cơ bản 7 chỗ, xe dịch vụ nhanh thu hồi vốn thì lại là lựa chọn tốt.
Để mà lật đổ ngôi vị số 1 của Xpander ở phân khúc này là khó bác ạ, nó cũng là một chiếc xe ổn, lại đang có lượng khách hàng quá tốt. Nhưng những ai chọn XL7 đều có lý do riêng của mình, em nghĩ một mẫu xe thực dụng đến mọi chi tiết cũng như sử dụng.
Su không tôn trọng thẩm mỹ người Việt lắm thì phải, có cảm giác cố ý làm xấu nv,kiểu dáng của Su ở các nước khác cực kỳ sang trọng và đẳng cấp luôn .mà nói chung nếu không xấu cái đuôi thì hết phần thiên hạ, cũng khó coi 😂😂.
@@VietnamRoadTripđó thời điểm đầu giá thay trong hãng Bác là 7trệu 2 cho thay bình để tiếp tục bảo hành khối pin dưới nghế lái 5 năm, còn câu chuyện thay bình ở ngoài thì rất rẻ rồi nhưng hãng sẽ từ chối bảo hành pin, thời điểm đó hội nhóm ae em nhiều Bác bị khủng hoảng luôn có Bác mới được 8 tháng đã hư bình bình bảo hành có 6 tháng, nhiều Bác hoang mang k biết sao, có vài Bác chịu cắn răng thay 7.2 để bảo hàng pin, ae em có hỏi sell bảo bình nhấp bên in đô về, bên đó thay bình nó mới bảo hành pin. Ae trong hội ức chế làm đơn gửi nhà máy suzuki vn, một thời gian sau ae chả nhận phản hồi gì, nhưng sau đó bình giảm xuống còn 3 triệu 8, nhưng vẫn khá đắt, có cái bình trong hãng phù hợp tiêu chuẩn vì trên bình có ghi bình này dành cho xe có hệ thống auto start-stop còn bình ae thay ngoài nó mặc định bình 50a 45a bình thường k có hệ thống đó. Hệ thống start-stop đó bản thân em thấy bất tiện, đang sang giữa đường gặp xe phanh lại chơ tắt máy luôn thà còn khác em có lái lắc volang nó đề lại, su mình buông phanh nó mới khởi động lại, và vừa khởi động kết hợp xe chạy tạo ra rung giật xe, với hệ thống đó liên quan đến nhanh hỏng bình của xe,ae trong hội thấy đa phần fix tháo gỡ bỏ luôn k dùng nó nữa, tk ít xăng hư mất bình 7.2 cũng căng😅 đó là câu chuyện tiên phong lúc đầu rồi, đến xl7 ae k phải lo nữa. Thời điển ae trong hội em mua thường toàn xe nằm bãi phơi năng cả năm, bình ảnh hưởng nhiều, khổ ae gặp xui thôi, như con em sắp thôi nôi bình vẫn ngọt lắm để 6 ngày đề phát vẫn ăn ngay😂😮
Theo em thì hyundai stargazer vẫn hơn chiếc này, 5,9l và 6,2l cũng k khác nhau mấy, bù lại hyundai động cơ mạnh mẽ hơn nhiều options hơn hàng 3 ngồi rộng hơn êm ái hơn
Dạ, với anh em chạy dịch vụ thì hơn nhau độ 0,5L/100km là nhiều lắm rồi đó ạ, vì mỗi ngày có thể chạy tới cả 300-500km ấy chứ ạ, nhân lên mỗi tháng cũng dôi ra con số kha khá.
Nếu đi gia đình thì ko lăng tăng chỉ cần thích ngoại hình là lấy Còn AE dịch vụ qtr là bảo trì bảo dưỡng nữa Huyndai sau 20 vạn bảo dưỡng đi thì biết thốn lắm khi thay linh kiện
phần 6 trang bị an toàn xl7 hybrid - 2 túi khí - 2 phanh đĩa trước - 2 phanh sau tang trống - chống bó cứng phanh ABS - phân phối lực phanh điện tử EBD - cân bằng điện tử ESP - hỗ trợ khởi hành ngang dốc HSA - kiểm soát lực kéo - hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA - Camera lùi - cảm biến lùi - móc ghế trẻ em isofix - thân xe cấu tạo giảm chấn thương - kiểm soát hành trình cruise controll - chức năng chống trộm xpander cross - 2 túi khí - 2 phanh đĩa trước - 2 phanh sau tang trống - chống bó cứng phanh ABS - phân phối lực phanh điện tử EBD - cân bằng điện tử ASC - kiểm soát lực kéo TCL - đèn báo phanh khẩn cấp ESS - hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA - hỗ trợ khởi hành ngang dốc HSA - CAMERA 360 - camera lùi - cảm biến lùi - chức năng chống trộm - móc ghế trẻ em isofix - hệ thống active yaw controll ( kiểm soát hỗ trợ vào cua chủ động ayc - kiểm soát hành trình cruise controll - thép gia cường xung quanh xe - khung xe rise cứng vững phần này: xpander cross được cộng 2 điểm luôn
Fadil máy 1.4, xe hạng A, đây xe 7 chỗ máy 1.5L bác ạ, như thế là tiết kiệm rồi đấy ạ, đường trường con này em chưa test nhưng chắc chỉ loanh quanh 5L.
À vâng. Ý e cũng là tiết kiệm đấy ạ. Chả biết như nào nhưng 1 xe MPV gầm cao mà thông số tiêu hao xăng ngang 1 xe hạng A bốn chỗ thì là tiết kiệm rồi ạ. @@VietnamRoadTrip
đang phân vân Star X với XL7 Hybrid, chiếc nào cũng có ưu nhược riêng, xét về công nghệ thì Star X cảm giác hơn nhưng độ bền thì chắc hàng Nhật vẫn hơn
ưu điểm xl7 hybrid - tiết kiệm nhiên liệu - không gian rộng rãi - động cơ hybrid giúp hỗ trợ tăng tốc & dừng đèn đỏ - có thanh giá nóc rất tiện khi chở nhiều đồ - hệ thống treo đầm vs chắc - hệ thống lái khá đầm chắc - khung gầm đầm chắc - giá bán rất cạnh tranh - bảo hành pin 8 năm - thiết kế vô lăng DCUT duy nhất phân khúc - giá rẻ nhưng có màn hình 10 inch + apple car play vs android auto không dây - chỗ để nước có chức năng làm mát rất tiện ích nhược điểm - vô lăng chỉ chỉnh được 2 hướng - chỉ có 1 cổng sạc USB - động cơ hybrid này chỉ là xăng lai điện nhẹ nên không thể chạy điện hoàn toàn như các dòng xe hybrid khác - thiết kế đuôi chưa được đẹp - chất lượng hiển thị camera lùi - ghế da pha nỉ không phù hợp thị hiếu người việt
- không có phanh tay điện tử như Xpander Stargazer Veloz - không có phiên bản 6 túi khí - mâm 16inch bề ngang lại hẹp nhìn chân mất cân đối trong khi đối thủ 17inch hết rồi - phanh sau vẫn còn tang trống - Không gắn nổi cái ăng ten vây cá
Phần 13: chất liệu nội thất - xpander cross da kết hợp nhựa - xl7 hybrid nhựa ốp giả vân carbon phần 14 chất liệu ghế - xpander cross da hấp thụ nhiệt - xl7 hybrid nỉ pha da Phần 15 - khung gầm : xpander cross 10 điểm & xl7 hybrid 10 điểm - hệ thống treo: xpander cross 9 điểm & xl7 hybrid 10 điểm - hệ thống lái: xpander cross 10 điểm & xl7 hybrid 9 điểm - độ ổn định thân xe: xpander cross 10 điểm & xl7 hybrid 10 điểm
phần 7 tiện nghi - auto hold: xpander cross có & xl7 hybrid ko - cruise controll : xpander cross có & xl7 hybrid có - nút bấm trên vô lăng : xpander cross có & xl7 hybrid có - thanh giá nóc: xpander cross có & xl7 hybrid có - ốp bodikit xung quanh xe: xpander cross có & xl7 hybrid có - chức năng làm mát nước: xpander cross ko & xl7 hybrid có - gập gương tự động : xpander cross có & xl7 hybrid có - đèn: xpander cross tự động & xl7 hybrid tự động - gạt mưa : xpander cross tự động & xl7 hybrid cơ - điều chỉnh độ cao thấp đèn chiếu sáng trước : xpander cross có & xl7 hybrid có - công nghệ đèn gầm : xpander cross led & xl7 hybrid halogen - đèn chiếu sáng : xpander cross led projecter & xl7 hybrid led - đèn chào mừng : xpander cross có & xl7 hybrid ko - đèn led ban ngày : xpander cross có & xl7 hybrid có - camera: xpander cross 360 & xl7 hybrid lùi - chức năng I STOP: xl7 hybrid có & xpander cross ko - kết nối apple car play vs Android auto: xpander cross có & xl7 hybrid có - loa: xpander cross 6 & xl7 hybrid 6 - phanh tay: xpander cross điện tử & xl7 hybrid cơ - điều hòa : xl7 hybrid tự động & xpander cross kỹ thuật số + max cool - đồng hồ : xpander cross kỹ thuật số LCD 8 inch & xl7 hybrid analog 4.2 inch - mâm xe: xpander cross 17 inch & xl7 hybrid 16 inch - chìa khóa : xl7 hybrid smart key & xpander cross smart key - kính tài lên xuống : xpander cross auto 1 chạm & xl7 hybrid Auto 1 chạm - 3 kính còn lại lên xuống: xpander cross điện & xl7 hybrid điện - vô lăng : xpander cross 4 chấu & xl7 hybrid DCUT - vô lăng chỉnh: xpander cross 4 hướng & xl7 hybrid 4 hướng - ghế tài chỉnh: xpander cross 6 hướng & xl7 hybrid 6 hướng - ghế phụ chỉnh: xpander cross 4 hướng & xl7 hybrid 4 hướng - hệ thống điều hòa : xpander cross 2 dàn lạnh & xl7 hybrid 2 dàn lạnh - cổng sạc 12 von: xpander cross có & xl7 hybrid có - cổng usb vs type c hàng ghế sau: xpander cross có & xl7 hybrid ko - màn hình : xpander cross 9 inch & xl7 hybrid 10 inch - gương ngoài xe : xpander cross chỉnh, gập điện vs đèn báo rẽ & xl7 chỉnh, gập điện vs đèn báo rẽ - cổng usb hàng ghế trước : xpander cross có & xl7 hybrid có - cổng HDMI: xl7 hybrid có & xpander cross ko - khởi động nút bấm : xpander cross có & xl7 hybrid có - nút mở khóa trên tay nắn cửa: xpander cross có & xl7 hybrid có Ăn ten: xpander cross vây cá & xl7 dạng que
Sao lại bịp bác, đó là một loại hybrid đấy ạ, được trang bị trên các xe Merc hay Land Rover đó bác (ý em là cùng loại mild-hybrid) thôi ạ, giống như bác uống cafe không đường, ít đường, nhiều đường vậy á, nó là một loại hybrid ạ.
Thắng đĩa sau thật ra nó không quá quan trọng lắm lắm đâu bác ạ (dĩ nhiên có thì hơn), vì hầu hết lực phanh dồn cho bánh trước rồi ấy. Sau tang trống (miền Nam gọi là đùm) thì chi phí thấp bác ạ.
Đợt ni bác Suziki đầu tư kinh thật, tất cả các kênh về xe nổi tiếng nhất Việt Nam đều làm chuyến Sài Gòn- Vũng Tàu test xe hết. Nhưng cuối cùng video của bác vẫn là chỉn chu nhất, cảm ơn bác.
Dạ, cảm ơn bác đã luôn theo dõi và động viên tụi em ạ, với tụi em, quay là phải đẹp và đủ nội dung bác ạ, có thể không nhanh, nhưng không chơi kiểu fast-food được bác ạ. Hì hì.
Chứng tỏ Suzuki nghiêm túc thật sự với nâng cấp này của xl7
tóm lại
xl7 hybrid là 1 chiếc xe có giá bán rẻ, ko gian rộng rãi, độ bền ổn, hệ thống lái, treo, khung gầm ngon, động cơ khá bốc vs tiết kiệm nhiên liệu, thiết kế bền dáng
xpander cross là 1 chiếc xe thiết kế trẻ trung, nội thất sang trọng, nhiều công nghệ, opsion vs trang bị an toàn, cũng khá tiết kiệm nhiên liệu, ko gian rộng rãi
Mình đang sử dụng xe XL7 2023 và cảm thấy rất hài lòng, phù hợp với nhu cầu sử dụng
Dạ, cảm ơn bác đã xem và chia sẻ trải nghiệm để mọi người có cái nhìn khách quan hơn ạ.
Phần 9 thông số kỹ thuật 2 xe
Xpander cross
- 4595 mm x 1790 mm x 1750 mm
- 2775 mm
- 225 mm
- chiều ngang đo lọt lòng: 131 cm
Xl7 hybrid
- 4450 mm x 1775 mm x 1710 mm
- 2740 mm
- 200 mm
- chiều ngang đo lọt lòng
xpander cross được cộng 1 điểm
Phần 10 độ rộng của cốp xe
xpander cross
- khi di full tải: sâu 38 cm x ngang 130 cm
- khi gập hàng ghế thứ 3 sâu 108 cm x ngang 130 cm
- khi gập thêm hàng ghế thứ 2 sâu 218 cm x ngang 131 cm
xl7 hybrid
- khi di full tải: sâu 45 cm x ngang 128 cm
- khi gập thêm hàng ghế thứ 3: sâu 110 cm x ngang 128 cm
- khi gập thêm hàng ghế thứ 2: sâu 220 cm x ngang 129 cm
cả 2 xe được cộng 1 điểm
phần 11: độ rộng của khoang cốp khi chất hàng
- xpander cross khi gập 2 hàng ghế sau chở được 18 thùng hàng
xl7 hybrid khi gập hai hàng ghế sau chở được 18 thùng hàng
2 xe được cộng 1 điểm
phần 12 ko gian đầu vs ngồi
xpander cross
- hàng ghế thứ 1: để chân dư 9 cm & đầu dư 16 cm
- hàng ghế thứ 2: để chân dư 22 cm & đầu dư 16 cm
- hàng ghế thứ 3: để chân dư 7 cm khi đẩy hàng ghế thứ 2 lên vs đầu dư 5 cm
xl7 hybrid
- hàng ghế thứ 1: để chân dư 9 cm & đầu dư 16 cm
- hàng ghế thứ 2: để chân dư 24 cm & đầu dư 16 cm
- hàng ghế thứ 3: để chân dư 7 cm khi đẩy hàng ghế thứ 3 lên vs đầu dư 5 cm
phần này: cả 2 xe được cộng 1 điểm
pin nếu trục trặc sẽ tốn kém nên nếu ko góp quá nhiều vào việc tiết kiệm nhiên liệu thì ý kiến của tôi là ko cần thiết , động cơ thuần xăng cũng ok,, cũng ko cần mấy cái đèn tự động , gạt mưa tự động,, muốn có nhiều túi khí hơn cho an toàn, phanh tay điện tử , auto hold , ghế da,, giá có đội lên một chút cũng ok. ý kiến của người trung niên và thực dụng
pin bh 8 năm, 160k km. hết bh hỏng vất luôn, ko cần sửa, ko tốn tiền
@@locbuiphu3018 ý của em là ko phải ko cần pin mà nếu thay pin, gạt mưa , đèn tự động bằng ghế da, bằng túi khí , bằng phanh điện tử thì em gật luôn bác ạ...
ko cần túi khí đâu. bên toy túi khí còn ko nổ có như ko, còn phải bắt dc ng ngồi sau thắt dây an toàn mới khó. ghế da thì ok chứ phanh điện tử chỉ gọn hơn phanh cơ chứ có hơn gì dâu. thêm quả lốp 205 thì đẹp mà êm hơn
@@locbuiphu3018 cái đít của nó xấu bác nhỉ
Ô bảo là trung niên và thực dụng mà còn đòi phanh điện tử và auto hold , tào lao :))
Thật trong tất cả các kênh đánh giá xe, em thấy Bác đúng chuẩn hòa mình vào cái xe để nói
Dạ, em cảm ơn bác đã xem và động viên tụi em ạ.
mình xin phép so sánh mẫu xl7 hybrid với xpander cross
các bài đánh giá lặt vặt của 2 xe
mình đánh giá theo ý kiến cá nhân của mình thôi, còn anh em muốn biết thực tế phải ra shoroom chạy thử cả 2 xe mới biết chính xác được nhé
phần giá bán
- xl7 hybrid 600 cho các màu thường và 608 triệu cho loại màu trắng ngà
- xpander cross 698 triệu cho các màu vs 703 triệu cho bản màu trắng: phần này xl7 dược cộng 1 điểm
phần ăn ten trên nóc: xpander cross là vây cá mập vs đặt ở sau trên nóc & xl7 hybrid dạng que vs đặt ở trước trên nóc: phần này xpander cross được cộng 1 điểm
phần công nghệ đèn chiếu sáng: xl7 hybrid full led & xpander cross cũng là full led nhưng có bóng chiếu projector: phần này xpander cross được cộng 1,0 điểm
công nghệ đèn sương mù: xl7 hybrid là halogen & Xpander cross led : đèn sương mù halogen trên xl7 thì đương sương mù rất ok & còn đèn sương mù led trên xpander cross giúp tăng độ sáng khi đường vắng thời tiết đẹp: xl7 hybrid được cộng 1 điểm & xpander cross được cộng 1 điểm
gương chiếu hậu trong xe: gương xl7 hybrid vẫn chưa có chế độ chống chói ngày / đêm & gương xpander cross có chế độ chống chói ngày / đêm: xpander cross được cộng 1 điểm
Vô lăng: xl7 hybrid chỉnh 2 hướng cao, thấp & xpander cross chỉnh 4 hướng cao, thấp, khoảng cách xa, gần: xpander cross được cộng 1 điểm
đồng hồ sau vô lăng: xl7 hybrid analog 4.2 inch & xpander cross kỹ thuật số LCD 8 inch: xpander cross được cộng 1.0 điểm
Thiết kế vô lăng: xl7 hybrid DCUT & xpander cross 4 chấu: vô lăng dcut giúp tối ưu không gian để chân giữa chân vs vô lăng thoáng hơn & vô lăng 4 chấu của xpander cross nhìn nam tính: phần này xpander cross cộng 1 điểm & xl7 hybrid cộng 1 điểm
mâm xe: xpander cross 17 inch & xl7 16 inch: xpander cross được cộng 1 điểm
màn hình: xpander cross 9 inch & xl7 hybrid 10.1 inch: xl7 hybrid được cộng 1 điểm
độ sâu khoang hành lý khi đi 7 người: xpander cross 38 cm & xl7 hybrid 45 cm: xl7 hybrid được cộng 1 điểm
phanh tay: xpander cross điện tử & xl7 hybrid cơ: xpander cross được cộng 1 điểm
tổng điểm phần này: xpander cross 10 điểm & xl7 hybrid 6 điểm
Mình đi xl7 2021 đến nay là 3 năm, chạy dịch vụ mà chỉ thay mỗi acquy và lốp, ngoài ra chưa thay j cả.Công nhận xl7 bền và ít hỏng vặt .Với số tiền 700tr quay về thì không thể đòi hỏi nhiều thứ ở xe này đc,nhưng với tầm giá đó với mình là đủ dùng không cần đòi hỏi j hơn, vì với giá đó hãng họ cũng phải tính toán phù hợp rồi
Dạ, cảm ơn bác đã xem và chia sẻ trải nghiệm để mọi người có cái nhìn khách quan hơn ạ.
chào đồng môn, e cũng chạy dịch vụ, xe e gần 10van rồi nhưng chỉ chê mỗi phuộc cứng, qua mấy ổ gà ổ voi, gờ giảm tốc kêu cực khủng
Mẫu xe Etiga, xl7 thật sự rất rộng rãi, gần ngang bằng xpander luôn chỉ kém xpander cái chiều ngang mà thôi
còn khoảng để chân thì hơn một chút
Dạ, thật ra em thấy XL7 hay Ertiga đều cực kỳ thực dụng ạ.
Chạy XL7 treo cứng. Đi đường dài ổn định. Mình cao m6 ngồi xl7 cảm giác thoáng, dễ làm chủ không gian hơn. Ngồi xpd hay sta đều bị chìm. Máy cũng khá thoáng. Đầu đẹp. Đuôi không ưng nổi =))) Ước gì thay đổi thiết kế phần đuôi là 10 điểm
Cảm ơn bác đã xem và chia sẻ trải nghiệm ạ.
Lạ nhỉ em thấy phần đuôi khá hài hòa mà nhỉ😂 có thay đổi em mong có mâm 17 in và bản lốp 225 như Bác chủ kênh nói. K đổi lại cái xấu của bánh cho em ga tự động giữ được làn, cố thì bám được đuôi xe khác ok, thật chức năng đó em chả phải để dùng luôn, thỉnh thoảng đi chơi chạy cao tốc bật lên múa với người nhà nhất là Bố Vợ cái xe con nó có lái tự động cũng đỡ mệt. Theo Bác cái đuôi lên chỉnh như thế nào? Này em hỏi thật k mỉa mai nhá
@@LongNguyen-bw3ch cho nó hơi nở ra một chút. Đuôi đang bị tóp vào so với phần đầu á bác. Cả phần kính hơi to cũng làm cho phần đuôi cảm giác bị xệ xuống bác ạ. Kiểu đít tóp mà hơi xệ ấy. E cũng k có ý tưởng gì =)) nhưng theo mô tả của em là nó vậy :D
Mình chạy nhiều dòng xe thử rồi, xpander, vin lux, rush, madza và mấy xe nhỏ fadil, morning. Giờ cũng chạy xl7 gia đình nên có review xe nhà công tâm như sau
1. Xe máy ko quá mạnh tuy nhiên ko quá yếu ba đê ển ển xìu xìu, chạy cao tốc ổn vượt xe bật OD lên vô tư.
2. Dáng thì xấu đẹp tuỳ người, theo mình đầu đẹp đuôi hơi tóp, đuôi đẹp làm gì cho mấy a sau ngắm dễ thích hôn đít 😅, tổng quan mình thấy vừa mắt là dc.
3. Máy lành ít hư vặt, bảo dưỡng ít tốn, xe mình 2 năm tổn bảo dưỡng chưa tới 5 củ, có cái bình ắc quy hơi si đa, thay bình khô sau 2 năm sử dụng.
4. Rộng rãi, chở đồ chuyển nhà vô tư, full tải 5 người với cả đống đồ ngoài sau vẫn ko rung lắc, chở càng nặng xe càng êm😅 đúng kiểu trâu bò.
5. 7 chỗ nhưng dáng fitness vào đường nhỏ len lõi ok, đi chợ tết vô tư như fadil.
6. Cái chốt là giá phải chăng, 7 chỗ có 600 quá hời rồi, mấy a chạy xe le gái nên né qua civic, madza, kia. Ở đây XL7 ko đi sỉ gái, ở đây chở vợ con đi phượt, đi bùn đất te tua.
Dạ, cảm ơn những chia sẻ rất tâm huyết của bác để mọi người có cái nhìn khách quan hơn ạ.
Còn stargazer x cao cấp thì sao bác
@@TamThe-vh2oy xe này mới ngồi taxi ah chưa chạy nên ko có review dc bạn
@@TamThe-vh2oy con ấy điều hòa e thấy ko sâu. Thông tin treo sau có thanh cân bằng thì có thể ngon hơn mấy hãng kia
Mình xin phép làm bài so sánh 2 xe Xpander cross vs xl7 hybrid
phần 1: giá bán
- xpander cross: 698 triệu
- xl7 hybrid: 599.9 triệu làm tròn thành 600 triệu
phần này: xl7 hybrid được cộng 1 điểm
phần 2: mức tiêu hao nhiên liệu trên tem đăng kiểm dán trên xe
- xpander cross : 7.30 lít kết hợp, 9.09 lít trong đô thị vs 6.25 lít ngoài đô thị
- xl7 hybrid: 5.90 lít kết hợp, 6.81 lít trong đô thị, 5.36 lít ngoài đọ thị
phần này: xl7 hybrid được cộng 1 điểm
Phần 3 động cơ & hộp số & công xuất
xpander cross
- 1.5 MIVEC - 4 si lanh
- 105 HP & 141 NM
- AT 4 cấp
xl7 bybrid
- 1.5 KB kết hợp với hybrid
- 104 hp & 138 nm kết hợp với mô tơ điện 2.4 mã lực hỗ trợ tăng tốc & dừng đèn đỏ
- AT 4 CẤP
phần này: xpander cross được cộng 1 điểm cho phần công xuất vs sức kéo
phần 4 tăng tốc
- xpander cross 14.0 giây
- xl7 hybrid 13.6 giây
phần này xl7 hybrid được cộng 1 điểm
phần 5 quãng phanh
- xpander cross 21 m
- xl7 hybrid 19.5 m
Phần này: xl7 hybrid được cộng 1 điểm
tổng điểm của 5 phần: xpander cross 1 điểm & xl7 hybrid 4 điểm
XL7 so sánh với xpander pre hoặc AT thôi sao lại so với xpander cross
Nhiều người không mua XL7 cũng chỉ vì cái đuôi tóp vào kém thẩm mĩ nhất phân khúc, ở bản này trang bị thêm Mid-hybrid không có tác dụng gì nhiều so với bản thuần xăng.
Thì giá vẫn giữ nguyên mà, đâu phải thêm vào để làm giá đâu.
Dạ, nhưng giá tốt quá bác, thêm được bao thứ nữa rồi ạ, cái mild-hybrid này nhiều người cứ bỉ bôi nó chứ nó đang dùng trên xe Merc hay Land Rover đó ạ (cũng là dạng hybrid này).
May ko chán vì cái đầu xe như con Stargazer
Nhìn bền dáng,giờ ra đường thấy Suzuki bắt đầu nhiều
Dạ, cái gì đơn giản thường bền dáng bác ạ, càng hào nhoáng rườm rà thì ban đầu hút mắt cơ mà nhanh lỗi mốt lắm.
an toàn
Xl7 hybrid
- khung xe có cấu tạo giảm chấn thương cho người đi bộ: xpander cross ko có thông tin này
xpander cross
- dây an toàn ghế giữa hàng ghế thứ 2 là loại 3 điểm thay vì ghế giữa dây an toàn 2 điểm như hàng ghế thứ 2 trên xl7
- thân xe có Thép gia cường
- đèn báo phanh khẩn cấp ESS
- hệ thống active yaw controll: xl7 ko có các hệ thống này
phần này: xpander cross được cộng 2 điểm luôn & xl7 hybrid được cộng 1 điểm
Đèn xpander cross & xl7 đi đêm thì phải nói là rất ổn trong tầm giá
đèn xl7 thì độ sáng mình chấm 9.0 điểm
đèn xpander cross thì mình chấm 10.0 điểm
lí do là vì đèn chiếu sáng trên xpander cross là led có bông projecter & đèn gầm công nghệ led nữa + có thêm đèn định vị nữa
còn đèn trên xl7 chỉ là đèn chiếu sáng là FULL LED + đèn gầm công nghệ halogen + cũng có thêm đèn định vị
Với giá tiền như thế em thấy suzuki ok đấy cả nhà ạ
Xe trang bị đủ dùng là được ,không cần thiết phô trương trang bị phù phiếm không cần thiết .
Dạ, cũng tùy quan điểm mua dùng xe của mỗi người bác ạ, nhưng XL7 là chiếc xe rất thực dụng.
Xl7 bản 2023 mình đi 5,7 lít/ 100km. Cũng tiết kiệm như chiếc này thôi
Cảm ơn bác đã xem và chia sẻ trải nghiệm để mọi người có cái nhìn khách quan hơn ạ.
😊
@@thaiduong2016 mình thấy đi ăn xăng ngang con Moning 1.25 số sàn mà điều hòa mát chạy đầm chắc vào cua khởi hành lên dốc khỏi chê, tiền ít vậy ok rồi
Đi hơn năm r, ko hào nhoáng nhưng đáp ứng đủ nhu cầu, chạy đầm chắc, điều hòa lạnh sâu, chở đủ tải ko xệ đít nhiều, giá hợp lý, chi phí bảo trì bảo dưỡng rẻ nhất phân khúc 😀
Dạ, cảm ơn những chia sẻ của bác để mọi người có cái nhìn khách quan hơn ạ.
Chi phí bảo dưỡng thì ko rẻ bằng toyota đâu
Con này 7500km bảo dưỡng 1 lần hả bác?
@@uranus2808 đúng rồi bác, chu kỳ bảo dưỡng 7500km hoặc 6 tháng
@@khungo8696bạn so với xe nào của toyota mà bảo ko rẻ hơn hả bạn
Bảo dưỡng rất rẻ+ đồ thay thế nó rẻ
Bạn thủ hỏi chi phí thay thế so với các xe cùng tầm của toyota xem xe nào đắt hơn
Mọi cái đều ngon nhưng cần update lên công sạc type C, và tiếc nhất là ko có phanh tay điện tử trong khi các xe khác đều đã update hết rùi.
Dạ, đúng là nên thêm cổng sạc bác nhỉ, có mỗi một cổng usb thôi à.
Em đi phun tải từ Đồng Nai ra nam định hết 2.200 xăng mình thấy ok
Cảm ơn bác đã xem và chia sẻ để mọi người có cái nhìn khách quan hơn ạ.
Cá nhân mình thấy Su XL7 đẹp hơn Mit Xpander.
Đồng quan điểm, chắc chắn bền dáng hơn!
Phần đầu thôi bạn. Phần đuôi của ep cân đối hơn!
Dạ, xấu đẹp tùy quan điểm và gu thẩm mỹ của mỗi người bác nhỉ.
đẹp hơn nhiều bác ạ
@@VietnamRoadTrip tính ra bản này thêm những thứ mà người dùng đời trước hay độ, thêm vào: sơn hai màu, mâm xe đen, gập gương ,Cc...chỉ nhiêu đó thôi đã tốn kha khá tiền rồi. Thôi đỡ được bao nhiêu hay bấy nhiêu, giờ có việc chạy thôi khỏi phải lo nữa
Phải chi cái đuôi rộng ra khoảng 10cm, thêm túi khí, phanh đĩa trước sau. Giá lên 620tr cũng ngon.
Hì hì, phải chi thì nhiều thứ lắm bác.
e ngòi hàng 2 stargazer thấy vào cua rất khó chịu. Con này ô kính to này có khi đỡ nhộp hơn
Dạ, cảm ơn bác đã xem và chia sẻ trải nghiệm ạ.
Phần 8 cách âm
- 0 km: xpander cross 54.0 DB & XL7 hybrid 54.0 DB
- 50 km: xpander cross 58.0 DB & xl7 hybrid 58.0 DB
- 60 km: xpander cross 61.0 DB & XL7 HYBRID 62.0 DB
- 80 km: xpander cross 63.0 DB & xl7 hybrid 64.0 DB
- 100 km: xpander cross 65.0 DB & xl7 hybrid 66.0 DB
- 120 km: xpander cross 67.0 DB & xl7 hybrid 68.0 DB
Phần này : xpander cross được cộng 1 điểm
E đang phân vân con này và BRV. A có thể làm clip so sánh tính thực dụng và tổng quan của 2 con được ko ạ? E đi gia đình, ko xét về giá xe.
Dạ, cả hai xe đều thực dụng phù hợp gia đình, BR-V nếu bản cao thì có thêm cái Honda Sensing hơn chiếc này bác ạ, hai chiếc này bác thích xe nào thì mua xe đó thôi. Nhưng cứ ra đại lý lái thử cả 2 xe đi bác.
Màu sữa này trông hay đấy
Dạ, màu mới của XL7 đấy bác, thấy nhiều người cũng thích màu này ạ.
Đồng lúa đẹp quá. Giáp cho em này đi cung Tây Bắc đi.
Dạ, hi vọng tháng 9-10 em sẽ mượn được xe và cho em nó đi Tây Bắc xem sao bác ạ.
an toàn
Toyota rush
- 6 túi khí
- 2 phanh trước đĩa
- 2 phanh sau tang trống
- chống bó cứng phanh ABS
- phân phối lực phanh điện tử EBD
- cân bằng điện tử VSC
- hỗ trợ khởi hành ngang dốc HSA
- kiểm soát lực kéo TRC
- đèn báo phanh khẩn cấp ESS
- hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA
- camera lùi
- 2 cảm biến lùi
- dây an toàn cả ba hàng ghế: 3 điểm/ 3 điểm/3 điểm/ 3 điểm/ 3 điểm/ 3 điểm / 3 điểm cho cả 7 ghế
- móc ghế trẻ em isofix
- ban đạp phanh tự đổ
- cột lái an toàn
Suzuki xl7 hybrid
- 2 túi khí
- 2 phanh trước đĩa
- 2 phanh sau tang trống
- chống bó cứng phanh ABS
- phân phối lực phanh điện tử EBD
- cân bằng điện tử ESP
- hỗ trợ khởi hành ngang dốc HSA
- kiểm soát lực kéo TRC
- hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA
- thân xe cấu tạo giảm chấn thương cho người đi bộ
- camera lùi
- 2 cảm biến lùi
- dây an toàn: 3 điểm / 3 điểm / 3 điểm / 2 điểm / 3 điểm/ 3 điểm / 3 điểm
phần này: rush được cộng 2 điểm & xl7 hybrid được cộng 1 điểm
Hệ thông treo Suzuki cứng các bác cứ yên tâm đi chứ không phải là xe đểu đâu, vì hệ thống treo cứng là triết lý thiết kế của Suzuki rồi, họ làm vậy để cơ cấu vận hành ở tốc độ cao được ứng cáp ổn định. Cái xe máy Viva tôi đi 20 năm rồi với vẻ ngoài mềm mại của nó nhưng mà nó khỏe cứng cáp lắm, sưa tôi đi làm công trình xây lắp con viva đi trèo đèo nội suối caab 3 người hơn 2 tạ cả trăm km vẫn đi khủng khiếp
Dạ, cảm ơn bác đã xem và chia sẻ trải nghiệm ạ. Cứng thì khi ngồi đủ tải hoặc đi đèo dốc đồi núi sẽ ok bác ạ.
Đến năm 2024, những con xe 67, cub 78,79, 81.... vẫn còn sử dụng bình thường. Còn những con dream cùng thời Viva thì giờ này vẫn còn chạy đầy đường. Viva tốt thế sao ko thấy con nào còn lăn bánh trên đường nhỉ? Hay là bán cho gang thép Thái Nguyên?
@@kunvo9392 nhập châu âu. giàu mới dám mUA
@@locbuiphu3018 xe nào nhập châu âu b?
@@locbuiphu3018 con nào nhập Châu Âu b?
Chờ anh nay lên clip giờ mới thấy
Dạ, cảm ơn bác đã luôn ủng hộ tụi em ạ, tụi em quay cảnh rồi đi nhiều địa hình nên về dựng mất thời gian hơn bác ạ.
@@VietnamRoadTrip team bác đi đường 55 từ QL 1A lên Bảo Lộc chưa? Nếu được bác thử, đường đèo và cảnh đẹp, qua khúc Tà Pao trời mát lạnh.
Dạ, đường sá đó tụi em đi hết rồi bác ạ, nhưng các chuyến khác nhau tụi em không quay thôi. Để hôm nào có dịp em quay lại các hành trình đấy cho các bác xem ạ.
@@VietnamRoadTripkk ok bác
Kỳ này Su không có gì khác pb trước, tuy vậy tiền bỏ ra làm truyền thông là Cực Kỳ NGHIÊM TÚC!
Có thay đổi mà bác, hì hì, có hẳn mild-hybrid, đèn tự động, la zăng sơn đen, lưới tản nhiệt...
mình xin phép so sánh xl7 hybrid vs Toyota rush
phần vận hành
- khung gầm: xl7 hybrid khung gầm liền khối & rush khung gầm rời: rush được cộng 1 điểm
- hệ thống lái: rush khá đầm & xl7 hybrid đầm vs chắc hơn: xl7 hybrid được cộng 1 điểm
- hệ thống treo sau: xl7 hybrid treo dầm soắn & rush phụ thuộc đa liên kết dạng cầu cứng: rush được cộng 1 điểm
- độ ổn định thân xe: rush hơi nghiêng một chút & xl7 hybrid ổn định hơn một chút: xl7 hybrid được cộng 1 điểm
- phần động cơ & tăng tốc & quãng phanh & hệ thống dẫn động & trọng lượng
động cơ: xl7 hybrid 1.5 L kết hợp với động cơ hybrid & rush 1.5 L
- công xuất: xl7 hybrid 104 mã lực vs 138 nm kết hợp với mô tơ điện mạnh 2.4 mà lực & rush 102 mã lực và 134 nm
- hộp số: xl7 hybrid at 4 cấp & rush at 4 cấp
phần này: xl7 hybrid được cộng 1 điểm
- trọng lượng ko tải : rush 1290 kg & xl7 hybrid 1190 kg: xl7 hybrid được cộng 1 điểm
phần hệ thống dẫn động: rush cầu sau & xl7 hybrid cầu trước: rush được cộng 1 điểm
phần tăng tốc từ 0-100 km
- rush 14.5 giây
- xl7 13.6 giây
phần này: xl7 hybrid được cộng 1 điểm
quãng phanh
- rush 21.5 m
- xl7 hybrid 19.5 m
Phần này xl7 hybrid được cộng 1 điểm
tổng điểm phần vận hành
Rush 3 điểm và xl7 hybrid 6 điểm
Các opsion đáng giá trên 2 xe đang có
xl7 hybrid 2024
- chức năng làm mát nước: xl7 hybrrid có & xpander cross ko: xl7 hybrid được cộng 1 điểm
- điều hòa : xl7 hybrid tự động & xpander cross kỹ thuật số + max cool: xl7 hybrid được cộng 1 điểm
- chức năng I STOP: xl7 hybrid có & xpander cross ko: xl7 hybrid được cộng 2 điểm
- kết nối: xl7 hybrid apple car play vs android auto ko dây & xpander cross cũng apple car play vs android auto nhưng phải cắm dây: xl7 hybrid được cộng 2 điểm
xpander cross 2024
- camera: xpander cross 360 độ & xl7 hybrid camera lùi: xpander cross được cộng 1 điểm
- đèn chào mừng: xpander cross có & xl7 hybrid ko: xpander cross được cộng 1 điểm
- hệ thống gạt mưa: xpander cross tự động & xl7 hybrid chỉnh tay: xpander cross được cộng 1 điểm
- hệ thống auto hold: xpander cross có & xl7 hybrid ko: xpander cross được cộng 2 điểm
tổng số điểm: xl7 hybrid 5 điểm & xpander cross 5 điểm
Xe với giá vậy + khuyến mại tặng kèm ra biển lăn bánh tỉnh hơn 6 trăm chút quá ổn cho mẫu xe nhật tiết kiệm và bền Bỉ đủ an toàn
Dạ, nó quá thực dụng và phù hợp cho ai cần xe gia đình 7 chỗ giá rẻ, xe dịch vụ cũng ổn bác ạ.
Tầm này theo bác chủ kênh có nên mua vitara 2016 không nhỉ. Chỉ sợ phụ tùng hiếm và đắt.
Dạ, em thì thích xe 2 cầu hơn ạ, nếu tầm đó em sẽ chọn các xe cũ hơn, sâu hơn mà 2 cầu bác ạ, do sở thích thôi. Chứ chiếc Vitara 2016 cũng ổn để đi lại, xe nhập Hung, phụ tùng giờ cũng không lo đâu bác ạ.
@@VietnamRoadTrip thank bác. Tài chính eo hẹp nên cứ cân đo em này đời sâu phụ tùng hiếm nhưng ngon với em vios cũ phụ tùng dồi dào nhưng xe tệ hơn
Bác có tầm bao tiền, nhu cầu mục đích chính là gì ạ?
@@VietnamRoadTrip dạ , em có loanh quanh max 500, nhu cầu đi làm trong phố khoảng 50km/ 2 chiều đi về, cuối tuần có về tp Hưng Yên. Gia đình 4 người (2 lớn và 2 nhỡ 15t) thỉnh thoảng có mẹ già đi cùng. Em muốn tầm 450tr còn dư tí để xăng cộ với sửa chữa lặt vặt. Bác tư vấn giúp em với
Tý bác alo em nha, em tư vấn cho dễ chứ nói qua đây dài lắm bác. Số em trên trang chủ của kênh có đó ạ, đuôi 111.
Xp nó sắp về hydri xl7 lại khoc thét.. su chạy theo công nghệ chậm quá.. luc người ta xài hết su mới ra thì chả ai muốn trải nghiệm nữa.. thời này quá nhiều sự lựa chọn
Xe nào cũng có đối tượng khách hàng riêng mà bác, XL7 cũng vậy, không phủ nhận Xpander đã rất thành công rồi.
opsion trên 2 xe
- màn hình : rush 7 inch & xl7 hybrid 10.1 inch
- apple car play vs android auto: rush phải cắm dây & xl7 hybrid ko dây
- cruise controll: rush ko & xl7 hybrid có
- đèn: rush tự động & xl7 hybrid tự động
- gạt mưa: rush chỉnh tay & xl7 hybrid chỉnh tay
- điều hoà: rush tự động & xl7 hybrid tự động
- chìa khoá: rush mart key & xl7 hybrid smart key
- loa: rush 8 loa & xl7 hybrid 6 loa
- chức năng làm mát nước: rush ko & xl7 hybrid có
- nút bấm trên vô lăng: rush có & xl7 hybrid có
- điều chỉnh độ cao thấp đèn chiếu sáng trước: rush ko & xl7 hybrid có
- đồng hồ: rush analog 3.5 inch & xl7 hybrid 4.2 inch
- gập gương tự động: rush ko & xl7 hybrid có
- đèn chào mừng: rush ko & xl7 hybrid ko
- đèn led ban ngày: rush ko & xl7 hybrid có
- thanh giá nóc: rush có & xl7 hybrid có
- ốp bodikit xung quanh xe: rush có & xl7 hybrid có
- cổng sạc 12 von: rush có & xl7 hybrid có
- hệ thống điều hoà: rush 2 dàn lạnh & xl7 hybrid 2 dàn lạnh
- gương trong xe: rush có chống chói & xl7 hybrid ko
- khởi động bằng: rush nút bấm & xl7 hybrid nút bấm
- gương chiếu hậu: rush chỉnh, gập điện và đèn báo rẽ led & xl7 hybrid chỉnh, gập điện, đèn báo rẽ LED
- cổng sạc USB: rush ko & xl7 hybrid có
- kính tài lên xuống: rush điện có auto 1 chạm & xl7 hybrid điện có auto 1 chạm
- các kính phụ lên xuống điện nhưng phải giữ nút
- ghế tài: rush chỉnh tay 6 hướng & xl7 hybrid chỉnh tay 6 hướng
- ghế phụ: rush chỉnh tay 4 hướng & xl7 hybrid chỉnh tay 6 hướng
Chất liệu ghế: rush nỉ & xl7 hybrid nỉ pha da
tổng điểm: xl7 hybrid 10 điểm & rush 8 điểm
Các bài đánh giá lặt vặt
- cửa gió hàng ghế sau: rush 3 cửa & xl7 hybrid 4 cửa: xl7 hybrid được cộng 1 điểm
- ăn ten : rush loại vây cá & xl7 hybrid loại que: rush được cộng 1 điểm
- công nghệ đèn: xl7 hybrid led & rush led: xl7 hybrid được cộng 1 điểm & rush được cộng 1 điểm
công nghệ đèn sương mù: rush halogen & xl7 hybrid halogen
vô lăng chỉnh: rush 2 hướng & xl7 hybrid 2 hướng
thiết kế vô lăng: rush tròn & xl7 DCUT: xl7 được cộng 1 điểm
chất liệu tapplo: rush nhựa giả da màu sáng & xl7 nhựa giả Vân carbon: xl7 được cộng 1 điểm & rush được cộng 1 điểm
mâm xe: rush 17 inch & xl7 16 inch: rush được cộng 1 điểm
góc thoát và góc tới : RUSH 31.0 độ và 26.5 độ & xl7 hybrid 26.27.0 độ và 23-24.0 độ: rush được cộng 1 điểm
cánh đuôi gió: rush có & xl7 hybrid có: rush được cộng 1 điểm & xl7 hybrid được cộng 1 điểm
mức tiêu hao nhiên liệu
- rush: 6.7 lít kết hợp & 8.2 lít trong đô thị & 5.8 lít ngoài đô thị
- xl7 hybrid : 5.90 lít kết hợp & 6.81 lít trong đô thị & 5.36 lít ngoài đô thị
xl7 hybrid được cộng 1 điểm
tổng điểm: rush 6 điểm & xl7 hybrid 6 điểm
Chưa o nào so sánh khả năng chạy đua vs nhau giữa các xe cùng hạng. E thấy có vẻ xe bánh to đi cảm giác chậm chạp nhug đi bám đuổi rất sát xe bánh bé
Dạ, đua xe về cơ bản vẫn bị cấm ở VN mà bác, sau em sẽ làm so sánh xe cho các bác xem thôi ạ.
Ko rành về hybrid. Mình muốn hỏi. Nêú pin hỏng (mình ko thay) thì xl7 vẫn chạy bình thường
Dạ, bác không phải lo đâu ạ, hãng bảo hành pin tới 8 năm cơ ạ. Em hỏi thì hãng bảo là pin hỏng vẫn đi bình thường ạ.
Pin hỏng thì 1 số tính năng bị mất đi thôi chứ k ảnh hưởng gì. vì điện chỉ bộ trợ thêm k đáng kể. xăng vẫn là chủ yếu
Bác Giáp so sánh lại Xpander vs xl7 đời mới đi ạ
Dạ, để hôm nào em so sánh phục vụ các bác ạ
Hãng quá bảo thủ ... Nc là tư tưởng AN Phận rồi :))
Chứ nếu thực sự muốn cạnh tranh: đĩa sau, mâm 17, phanh auto bệ tỳ tay to hơn nữa. Ghế thiết kế lại cho thể thao, cruise.. thế là đủ.. đây làm hybrid kiểu giả cầy... :)) nc là xe này em tin chắc doanh số sẽ ko tăng hơn nhiều so với bản hiện tại
Lòng tham con người quả là không đáy. 600 còn đòi hỏi nhiều. Hybrid có còn hơn không
@@MrDaoTuanPhong : giả cầy thôi. Chỉ là thêm cục pin và tiết kiệm 0.5l xăng .. thật sự cần thiết ko?
Lòng tham con người? Vậy hãy nhìn sang Huyndai xem? Bởi vậy ertiga mới ngỏm củ tỏi đó ... Và thế tôi mới nói: Mẫu xe Đẹp nhưng nó An Phận...
@@khuongpham388 xem có xe Hàn nào 600tr mà 7 chỗ, còn hybid nữa, giả cầy mà lexus, mec nó vẫn trang bị đó
Em nghĩ sẽ bán tốt đó bác ạ, giá tốt, xe thực dụng, dù rằng vẫn còn nhiều điểm cần khắc phục, nhưng với ai cần xe cơ bản 7 chỗ, xe dịch vụ nhanh thu hồi vốn thì lại là lựa chọn tốt.
Rồi giá độn lên 800 bán cho ma
Xe này thêm phân tay điện tử thêm 4 túi khí nữa thì ok
Dạ, thế thì sợ giá lại không được tốt như bây giờ bác ạ.
Xe này so Honda brv Xe nào chạy ngon vậy mấy bác
Bác xem clip em so sánh ấy ạ, mỗi xe có cái hay cái dở riêng bác ạ.
Xl7 cần thêm
Ghế da
Ăn tên vây cá
Đĩa sau
Phanh tay điện tử
Và 1 bản số sàn như bên in đô .
Dạ, thật ra muốn thì nhiều bác, nhưng trang bị hết thì giá cũng sẽ tăng, mất lợi thế cạnh tranh.
Nghe, xem và biết như vậy thôi. Tương lai xem XL7 có lật đổ được ngôi vương của Xpander ko? thì lúc đó mới kết luận được ai là người chiến thắng
túi khí nhiều hơn , phanh tay điện tử , auto hold , ghế da... sửa đít bị móp ...có những thứ này,, nhiều người sẽ chon XL7
Có đủ những option như b nói thì sao bán giá 600tr đc b ơi
@@kunvo9392 dạ ý em là muốn bớt Pin , bớt gạt mưa đèn tự động , thay bằng ghế da, túi khí phanh điện tử thì ngon ạ,,
Đồng ý với bác, bỏ cái "hybrid" nâng cấp các cái khác là ổn hơn (làm lại đuôi....) có vẻ ngon hơn.
Để mà lật đổ ngôi vị số 1 của Xpander ở phân khúc này là khó bác ạ, nó cũng là một chiếc xe ổn, lại đang có lượng khách hàng quá tốt. Nhưng những ai chọn XL7 đều có lý do riêng của mình, em nghĩ một mẫu xe thực dụng đến mọi chi tiết cũng như sử dụng.
Con này vs stargazer con nào ngon hơn nhỉ
Ngon hơn hay không tuỳ sở thích nhu cầu mục đích sử dụng của mỗi người bác ạ, xe nào cũng có cái hay cái dở, ai thích thì cứ nhích thôi bác.
bác đánh giá con stargazer x mới nâng cấp ạ so sanh voi con xl 7 băng giá nhau con nào hơn ạ
Con stargazer là xe Hàn , chạy 70000km là móc hauy2 bao ra sửa mệt
xe hàn được mấy năm đầu đưa ra cày như xe nhật thì xe hàn chưa có cựa với xe nhât
Dạ, để hôm nào em đánh giá chiếc Star X rồi làm so sánh cho các bác xem ạ.
Đáng đồng tiền bát gạo
Dạ, XL7 là chiếc xe thực dụng bác nhỉ, giá hợp lý, chi phí sử dụng rẻ, tiện nghi vừa đủ.
Làm clip ss XL7 với Stargazer X đi VN road trip
Dạ, để hôm nào em làm đánh giá chiếc Stargazer X xong thì làm so sánh cho các bác xem nhé ạ.
ko gian cả 3 hàng thì con này vs star x cái nào rộng hơn nhỉ do nhu cầu gia đình thường đi full 6 người
Cá nhân em thấy đều ổn cả bác ạ, Star cũ có bản 6 chỗ rất hay.
Su không tôn trọng thẩm mỹ người Việt lắm thì phải, có cảm giác cố ý làm xấu nv,kiểu dáng của Su ở các nước khác cực kỳ sang trọng và đẳng cấp luôn .mà nói chung nếu không xấu cái đuôi thì hết phần thiên hạ, cũng khó coi 😂😂.
hàng nhập khaaue indo mà kêu xấu hơn các thị trường khác là như nào
@@narutovsonepiece8619 ah thì bạn lên mạng gõ su ở các nước khác mà chiêm ngưỡng nha
Hì hì, xấu đẹp tùy gu và con mắt của mỗi người mà bác, người thích người không ạ. Cơ mà XL7 không được trẻ trung như đối thủ, bù lại thì lại bền dáng.
Ko đời mới nay có bị ồn và chật ko chứ em dc ngồi thử ồn vs chật quá
Dạ, cảm ơn bác đã xem và chia sẻ quan điểm ạ.
Suzuki và nissan làm dc những chiếc xe tử tế. Cơ mà bán ế quá!
Dạ, có lẽ một phần ở thiết kế không hào nhoáng bắt mắt đó bác nhỉ, chứ xe thì cực kỳ thực dụng rồi.
Kiểu bán hàng của suzuki cũng ko nhiệt lắm ko biết tại sao 😅
Suzuki vô lăng đơn giản quá .
Thế thôi bác, còn gì nữa ạ, cũng chỉ điều khiển âm thanh giải trí với CC thôi mà.
Tại sao ngoài bắc ít dùng xl7 hơn trong Nam bác nhỉ
Dạ, có thể cái quan điểm mua xe ấy bác, người miền Nam họ dễ tiếp nhận cái mới hơn, miền Bắc vẫn có chút bảo thủ, nghe nói.
Lạng sơn mê su lắm 😂
Thôi em nói thật, không nên tân bốc nhé
Xe nào cũng có ưu nhược điểm cả mà bác, em có tâng bốc đâu, em nêu rõ ưu nhược đó bác.
Sao không được giá lăn bánh cho khách hàng
Dạ, giá lăn bánh tùy thuộc vào chính sách bán hàng của từng đại lý, rồi từng tỉnh thành phố nữa bác ạ, nó cũng khác nhau.
Tiêu thụ nhiên liệu bao nhiêu shop?
Dạ, bác chờ em đánh giá trong chuyến roadttip sắp tới nha.
Mình thấy mấy ae dùng susuky etega hybrid thay bình ắc quy 7tr mà thấy nản, bình thường thay bình ắc quy ở ngoài có 1tr-1,5tr
Ơ, sao thế được bác, cái ắc quy dùng cho các xe này nó bé tẹo, nếu em nhớ không nhầm đâu đó 45A thôi thì tầm 1,3-1,5tr là cao thôi bác ạ.
@@VietnamRoadTripđó thời điểm đầu giá thay trong hãng Bác là 7trệu 2 cho thay bình để tiếp tục bảo hành khối pin dưới nghế lái 5 năm, còn câu chuyện thay bình ở ngoài thì rất rẻ rồi nhưng hãng sẽ từ chối bảo hành pin, thời điểm đó hội nhóm ae em nhiều Bác bị khủng hoảng luôn có Bác mới được 8 tháng đã hư bình bình bảo hành có 6 tháng, nhiều Bác hoang mang k biết sao, có vài Bác chịu cắn răng thay 7.2 để bảo hàng pin, ae em có hỏi sell bảo bình nhấp bên in đô về, bên đó thay bình nó mới bảo hành pin. Ae trong hội ức chế làm đơn gửi nhà máy suzuki vn, một thời gian sau ae chả nhận phản hồi gì, nhưng sau đó bình giảm xuống còn 3 triệu 8, nhưng vẫn khá đắt, có cái bình trong hãng phù hợp tiêu chuẩn vì trên bình có ghi bình này dành cho xe có hệ thống auto start-stop còn bình ae thay ngoài nó mặc định bình 50a 45a bình thường k có hệ thống đó. Hệ thống start-stop đó bản thân em thấy bất tiện, đang sang giữa đường gặp xe phanh lại chơ tắt máy luôn thà còn khác em có lái lắc volang nó đề lại, su mình buông phanh nó mới khởi động lại, và vừa khởi động kết hợp xe chạy tạo ra rung giật xe, với hệ thống đó liên quan đến nhanh hỏng bình của xe,ae trong hội thấy đa phần fix tháo gỡ bỏ luôn k dùng nó nữa, tk ít xăng hư mất bình 7.2 cũng căng😅 đó là câu chuyện tiên phong lúc đầu rồi, đến xl7 ae k phải lo nữa. Thời điển ae trong hội em mua thường toàn xe nằm bãi phơi năng cả năm, bình ảnh hưởng nhiều, khổ ae gặp xui thôi, như con em sắp thôi nôi bình vẫn ngọt lắm để 6 ngày đề phát vẫn ăn ngay😂😮
@@VietnamRoadTrip ắc quy trong hãng mới sạc được
Cảm ơn bác đã xem và chia sẻ thông tin ạ.
Bình trong hãng có 980k hà ông ơi, 35ah bình nước
Theo anh thì cái ăng ten của XL7 là ưu hay nhược 😅
Dạ, tuỳ góc nhìn của mỗi người thôi bác, em thì thấy bình thường ạ.
Nếu cục pin hư thì xe có chạy đc ko a
Dạ, theo em được biết thì với cái mild-hybrid kiểu này, pin hỏng xe vẫn chạy được bác ạ.
Theo em thì hyundai stargazer vẫn hơn chiếc này, 5,9l và 6,2l cũng k khác nhau mấy, bù lại hyundai động cơ mạnh mẽ hơn nhiều options hơn hàng 3 ngồi rộng hơn êm ái hơn
Cảm ơn bác đã xem và chia sẻ trải nghiệm ạ.
Stargazer hơn mọi mặt rồi. Nhưng cái kiểu dáng thì việt nam lại không ưa mắt thôi bác
So nhiên liệu thì so về cùng loại chứ bạn. Star ngoài đô thị 6,2 còn xl7 ngoài đô thị có 5,3 mà. Chênh gần cả lít với ae chạy dv cũng là nhiều lắm rồi
Dạ, với anh em chạy dịch vụ thì hơn nhau độ 0,5L/100km là nhiều lắm rồi đó ạ, vì mỗi ngày có thể chạy tới cả 300-500km ấy chứ ạ, nhân lên mỗi tháng cũng dôi ra con số kha khá.
Nếu đi gia đình thì ko lăng tăng chỉ cần thích ngoại hình là lấy
Còn AE dịch vụ qtr là bảo trì bảo dưỡng nữa
Huyndai sau 20 vạn bảo dưỡng đi thì biết thốn lắm khi thay linh kiện
phần 6 trang bị an toàn
xl7 hybrid
- 2 túi khí
- 2 phanh đĩa trước
- 2 phanh sau tang trống
- chống bó cứng phanh ABS
- phân phối lực phanh điện tử EBD
- cân bằng điện tử ESP
- hỗ trợ khởi hành ngang dốc HSA
- kiểm soát lực kéo
- hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA
- Camera lùi
- cảm biến lùi
- móc ghế trẻ em isofix
- thân xe cấu tạo giảm chấn thương
- kiểm soát hành trình cruise controll
- chức năng chống trộm
xpander cross
- 2 túi khí
- 2 phanh đĩa trước
- 2 phanh sau tang trống
- chống bó cứng phanh ABS
- phân phối lực phanh điện tử EBD
- cân bằng điện tử ASC
- kiểm soát lực kéo TCL
- đèn báo phanh khẩn cấp ESS
- hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA
- hỗ trợ khởi hành ngang dốc HSA
- CAMERA 360
- camera lùi
- cảm biến lùi
- chức năng chống trộm
- móc ghế trẻ em isofix
- hệ thống active yaw controll ( kiểm soát hỗ trợ vào cua chủ động ayc
- kiểm soát hành trình cruise controll
- thép gia cường xung quanh xe
- khung xe rise cứng vững
phần này: xpander cross được cộng 2 điểm luôn
Xl7 xe đã qua sử dụng ra em nào hết em đó. Mọi người cứ chê sướng mồm chứ chạy ổn hơn mấy em đắt tiền hơn cùng phân khúc
Bạn nói đúng rồi
Dạ, những người muốn xe thực dụng 7 chỗ giá hợp lý thì họ vẫn mua thôi bác.
Con này mà ông nói tiền ít thịt nhiều thì thua.
Dạ, bác xem có xe 7 chỗ nào rẻ và chạy ổn như XL7 không ạ. Cảm ơn bác đã xem và góp ý.
@@VietnamRoadTrip Stagazer X cao cấp đấy bác
Về đôn trâu bò bền bỉ các thứ thì khó ăn được XL7 lắm bác ạ, hơn nữa thiết kế của Star X nó không hợp thị hiếu khách Việt lắm.
❤❤❤❤❤
Dạ, cảm ơn bác đã xem và ủng hộ kênh tụi em ạ.
Nhìn qua thì ko đẹp, nhìn nhiều thấy cũng được😂
Dạ bác, nó không hào nhoáng bắt mắt ngay cái nhìn đầu tiên đâu ạ, nhưng nhìn lâu thấy cũng ổn mà bác nhỉ, hì hì, không sợ bị lỗi mốt ạ.
Mình đánh giá công tâm : XL hơn hẳn Xpander về mọi mặt chỉ có 1 điểm là cái đuôi hơi tóp 1 xíu thôi . cái đuôi xe qui đổi bằng 100t đó các bác
Dạ, mỗi người mỗi quan điểm lựa chọn và dùng xe ạ.
Có tiền quất em xl7 liền
Dạ, nó thực dụng bác nhỉ.
Tôi vừa mua..rất ok❤
Cảm ơn bác đã xem và chia sẻ thông tin ạ.
Thêm điện vào ăn bn lít trên trăm thưa anh
Dạ, đường hỗn hợp đâu đó chỉ 5,9l, còn xa lộ tầm 5l bác ạ
Xe nhìn cũng ok về kiểu dáng mà hàng su nữa bền lắm.Với giá tiền này quá phù hợp cho gd lẫn dịch vụ với chi phí bảo dưỡng và đầu tư thấp.
Chuẩn bác ạ, dành cho gia đình cần xe 7 chỗ, chạy dịch vụ cũng ngon đấy chứ, thu hồi vốn nhanh.
👍👍👍
Cảm ơn bác đã xem và ủng hộ kênh tụi em ạ.
đua doanh số với Hyundai Stargazer X chắc là khó
Em nghĩ là sẽ bán tốt vì giá tốt cộng thêm xe thực dụng tiết kiệm.
Hỗn hợp mà 5.9lit/100km thì tính ra ăn cũng ngang fadil
Fadil máy 1.4, xe hạng A, đây xe 7 chỗ máy 1.5L bác ạ, như thế là tiết kiệm rồi đấy ạ, đường trường con này em chưa test nhưng chắc chỉ loanh quanh 5L.
À vâng. Ý e cũng là tiết kiệm đấy ạ. Chả biết như nào nhưng 1 xe MPV gầm cao mà thông số tiêu hao xăng ngang 1 xe hạng A bốn chỗ thì là tiết kiệm rồi ạ. @@VietnamRoadTrip
@@VietnamRoadTripem chạy xl7 2021 đường trường thì tầm 4.9-5L
Cảm ơn bác đã chia sẻ để mọi ngừoi có cái nhìn khách quan hơn ạ.
@@VietnamRoadTrip5,2 lít. Mình test bình dương -thái bình -binh duong
Chayh vài năm thay cục pin 30 củ sao
Ơ kìa bác, hãng họ bảo hành pin đến 8 năm, bác lo cái gì, thế xe điện chạy vài năm thay pin 300-400tr à bác?
Xe su máy bền bỉ
Dạ, máy Suzuki bền lành bác nhỉ, kiểu nó thực dụng không màu mè ấy.
Con này mà lăn bánh HCM 600tr mình sẻ múc 1 ẻm.kaka
Hì, lăn bánh mà 600 thì bèo quá bác, tại thuế mình nó cao quá đó mà.
đang phân vân Star X với XL7 Hybrid, chiếc nào cũng có ưu nhược riêng, xét về công nghệ thì Star X cảm giác hơn nhưng độ bền thì chắc hàng Nhật vẫn hơn
Thế thì bác thích xe nào thì mua xe đó ạ, máy Su thì cực bền lành rồi.
😊
Miền Nam liên hệ em hỗ trợ mua xe ạ #suzukixl7hybrid, xe giao sớm ạ, Km hấp dẫn ạ
Nói về thương hiệu thì Nhật hơn Hàn rồi :D
Em này cũng e ko làm khó expander đc. Dù nó thực dụng nhưng ko đẹp lắm, lốp nhỏ dù chất Suzu khỏi bàn.
Dạ, dành cho những ai muốn một chiếc xe thực dụng bác ạ, chi phí sử dụng thấp, tiết kiệm, máy bền.
Xpandr mau lỗi thời
Su mà bán jimmy ngang XL7 thì đảm bảo chạy đầy đường.
Hì, tại Jimny nhập Nhật nên thuế cao lắm bác ạ, XL7 nhập Indo có nhiều ưu đãi hơn ạ.
Tôi thấy xl dáng sẽ bền lâu đường dài mới biết ngựa hay giá ngon bổ bền bỉ bảo dưỡng thấp chạy theo số chưa hản đã đúng
Dạ, cái đẹp nó tùy gu mỗi người bác nhỉ, còn cá nhân em cũng nghĩ XL7 là chiếc xe thực dụng.
ưu điểm xl7 hybrid
- tiết kiệm nhiên liệu
- không gian rộng rãi
- động cơ hybrid giúp hỗ trợ tăng tốc & dừng đèn đỏ
- có thanh giá nóc rất tiện khi chở nhiều đồ
- hệ thống treo đầm vs chắc
- hệ thống lái khá đầm chắc
- khung gầm đầm chắc
- giá bán rất cạnh tranh
- bảo hành pin 8 năm
- thiết kế vô lăng DCUT duy nhất phân khúc
- giá rẻ nhưng có màn hình 10 inch + apple car play vs android auto không dây
- chỗ để nước có chức năng làm mát rất tiện ích
nhược điểm
- vô lăng chỉ chỉnh được 2 hướng
- chỉ có 1 cổng sạc USB
- động cơ hybrid này chỉ là xăng lai điện nhẹ nên không thể chạy điện hoàn toàn như các dòng xe hybrid khác
- thiết kế đuôi chưa được đẹp
- chất lượng hiển thị camera lùi
- ghế da pha nỉ không phù hợp thị hiếu người việt
Dạ, cảm ơn bác đã chia sẻ ạ.
- không có phanh tay điện tử như Xpander Stargazer Veloz
- không có phiên bản 6 túi khí
- mâm 16inch bề ngang lại hẹp nhìn chân mất cân đối trong khi đối thủ 17inch hết rồi
- phanh sau vẫn còn tang trống
- Không gắn nổi cái ăng ten vây cá
Xe càng lúc càng rẻ và làm ngon lành hơn. SU OK
Dạ, máy móc của Suzuki thì bền lắm bác, phụ tùng giờ cũng rẻ lắm rồi ạ.
@@VietnamRoadTrip cảm ơn anh luôn làm những clip review chất lượng
Dạ, cảm ơn bác đã xem và ủng hộ kênh tụi em ạ.
vẫn chẳng hơn gì Suzuki Etigar Hybrid. lại vẫn ế thôi😂
Em nghĩ không ế đâu bác ạ, giá bán tốt, xe thực dụng với chi phí sử dụng rẻ em nghĩ sẽ bán ổn đấy ạ.
@@VietnamRoadTrip con Suzuki Etigar Hybrid còn kinh tế hơn ạ.
thit thua x va brv nha bac 😅
Hì hì, nhưng tiền ít hơn nhiều bác, chứ tiền đông thì lại khác rồi.
@@VietnamRoadTrip chac la ban nang cap nhe cua xl7 ,chu e thay chua co gi hap dan lam
nghe cách xe vận hành có vẻ giống cách thức Yamaha Grande sử dụng
Mild-hybrid giống trên nhiều xe lắm bác ạ, trên các xe Merc cũng dùng ạ.
Phần 13: chất liệu nội thất
- xpander cross da kết hợp nhựa
- xl7 hybrid nhựa ốp giả vân carbon
phần 14 chất liệu ghế
- xpander cross da hấp thụ nhiệt
- xl7 hybrid nỉ pha da
Phần 15
- khung gầm : xpander cross 10 điểm & xl7 hybrid 10 điểm
- hệ thống treo: xpander cross 9 điểm & xl7 hybrid 10 điểm
- hệ thống lái: xpander cross 10 điểm & xl7 hybrid 9 điểm
- độ ổn định thân xe: xpander cross 10 điểm & xl7 hybrid 10 điểm
Vẫn mâm 16
Em thì muốn cỡ lốp tầm 205 là đẹp.
phần 7 tiện nghi
- auto hold: xpander cross có & xl7 hybrid ko
- cruise controll : xpander cross có & xl7 hybrid có
- nút bấm trên vô lăng : xpander cross có & xl7 hybrid có
- thanh giá nóc: xpander cross có & xl7 hybrid có
- ốp bodikit xung quanh xe: xpander cross có & xl7 hybrid có
- chức năng làm mát nước: xpander cross ko & xl7 hybrid có
- gập gương tự động : xpander cross có & xl7 hybrid có
- đèn: xpander cross tự động & xl7 hybrid tự động
- gạt mưa : xpander cross tự động & xl7 hybrid cơ
- điều chỉnh độ cao thấp đèn chiếu sáng trước : xpander cross có & xl7 hybrid có
- công nghệ đèn gầm : xpander cross led & xl7 hybrid halogen
- đèn chiếu sáng : xpander cross led projecter & xl7 hybrid led
- đèn chào mừng : xpander cross có & xl7 hybrid ko
- đèn led ban ngày : xpander cross có & xl7 hybrid có
- camera: xpander cross 360 & xl7 hybrid lùi
- chức năng I STOP: xl7 hybrid có & xpander cross ko
- kết nối apple car play vs Android auto: xpander cross có & xl7 hybrid có
- loa: xpander cross 6 & xl7 hybrid 6
- phanh tay: xpander cross điện tử & xl7 hybrid cơ
- điều hòa : xl7 hybrid tự động & xpander cross kỹ thuật số + max cool
- đồng hồ : xpander cross kỹ thuật số LCD 8 inch & xl7 hybrid analog 4.2 inch
- mâm xe: xpander cross 17 inch & xl7 hybrid 16 inch
- chìa khóa : xl7 hybrid smart key & xpander cross smart key
- kính tài lên xuống : xpander cross auto 1 chạm & xl7 hybrid Auto 1 chạm
- 3 kính còn lại lên xuống: xpander cross điện & xl7 hybrid điện
- vô lăng : xpander cross 4 chấu & xl7 hybrid DCUT
- vô lăng chỉnh: xpander cross 4 hướng & xl7 hybrid 4 hướng
- ghế tài chỉnh: xpander cross 6 hướng & xl7 hybrid 6 hướng
- ghế phụ chỉnh: xpander cross 4 hướng & xl7 hybrid 4 hướng
- hệ thống điều hòa : xpander cross 2 dàn lạnh & xl7 hybrid 2 dàn lạnh
- cổng sạc 12 von: xpander cross có & xl7 hybrid có
- cổng usb vs type c hàng ghế sau: xpander cross có & xl7 hybrid ko
- màn hình : xpander cross 9 inch & xl7 hybrid 10 inch
- gương ngoài xe : xpander cross chỉnh, gập điện vs đèn báo rẽ & xl7 chỉnh, gập điện vs đèn báo rẽ
- cổng usb hàng ghế trước : xpander cross có & xl7 hybrid có
- cổng HDMI: xl7 hybrid có & xpander cross ko
- khởi động nút bấm : xpander cross có & xl7 hybrid có
- nút mở khóa trên tay nắn cửa: xpander cross có & xl7 hybrid có
Ăn ten: xpander cross vây cá & xl7 dạng que
Toàn kheo su . Kg thấy che . Theo mình nó còn đi theo người ta dài. Hơn cục phin . 10 năm nữa bỏ 40 triệu nữa mua cục khác về xài tiếp
Dạ, không rõ bác đã xem hết clip chưa, em có nói ưu nhược rất rõ ràng rồi mà bác, cảm ơn bác đã góp ý ạ.
hybrid bip
Sao lại bịp bác, đó là một loại hybrid đấy ạ, được trang bị trên các xe Merc hay Land Rover đó bác (ý em là cùng loại mild-hybrid) thôi ạ, giống như bác uống cafe không đường, ít đường, nhiều đường vậy á, nó là một loại hybrid ạ.
Hybrid nhưng mức tiết kiệm ko quá nổi bật
Gọi là hỗ trợ một chút thôi bác ạ, tiết kiệm đâu đó 10-14% so với bản cũ thôi ạ.
mãi không chịu làm 4 thắng đĩa và số sàn 😅
Thắng đĩa sau thật ra nó không quá quan trọng lắm lắm đâu bác ạ (dĩ nhiên có thì hơn), vì hầu hết lực phanh dồn cho bánh trước rồi ấy. Sau tang trống (miền Nam gọi là đùm) thì chi phí thấp bác ạ.
bat OD OFF co can dap phanh khong
Không bác ạ, cứ thế là bấm thôi ạ, lúc đó xe sẽ chỉ chuyển số 1-2-3 mà không lên số 4 đâu bác.
Hybrid kiểu có như không
Có tác dụng giảm 14% nhiên liệu đấy ạ.
Hộp số 4 cấp khá ổn
Dạ, nó lành bền nhưng hơi lỗi thời rồi bác ạ, nói chung đủ dùng ạ.
@@VietnamRoadTrip vâng bác, em chọn thì cũng ráng chọn at cho an tâm