Mam felcie 1.3 MPI 68KM- 150tys km-Zadnych problemów. Nie wiem skad takie wiadomości na temat spalania. Spalanie 5,3 na trasie i w miescie7,2. Jesli komuś spala 8 i wiecej to nie potrafi jezdzić . Zadnego pobierania oleju. Łancuch rozrządu od nowości nie wymieniany.Super silniczek. Jak się dba ,tak sie ma...Pozdro.
@ Dobrze wybrnąłeś ale wolę jak ludzie przyznają się do błędu
6 років тому+4
@@stefopl nie mam się do czego przyznawać, bo zrobilem to specjalnie 😂 jeżdżę i interesuje się 1.3 MPI, to podstawy znać muszę 😁 a prawda jest taka, że większość nie zwraca uwagi co się mówi, miałem jeszcze nie pisać Multi Point Inspection, wówczas ilość zwróconych mi uwag mogłaby byc mniejsza 😁 jak się pomyle to się przyznaje na forum, nie boję się, robie bo robię te filmy 😂 pozdrawiam
Dzieki za film. Warto dodac jak zmienila sie ruglacja luzow zaworowych. Juz w 1.4 mpi sa hydrauliczne popychacze i malo kto tam zaglada ale tam rowniez jest regulacja! Warto rowniez uzywac lepszych oleji, bo potrafia owe popychacze przestac dzialac. Dostac do nich nie da sie od pokrywy zaworow i trzeba sciagac glowice, bo jak wiadomo nie bez powodu lancuch rozrzadu jest tak ktorki a walek jest w korpusie :-)
Drugi :-). Z tymi usterkami w1.4 16v się zgodzę, mój dziadek ma ten silnik u siebie i czasem nie wchodzi na obroty i falują mu obroty wtedy zdarza mu się zgasnąć ale po ponownym uruchomieniu zwykle chodzi poprawnie. Ostatnio zdarza się to rzadko. Pozdrawiam ;-)
Aha, i oleju też sporo bierze. Swoją drogą niby też ma 75 KM czyli tyle co moja felicia 1.6 a felicia rozpędza się znacznie szybciej
6 років тому+1
Osobiście uważam, że wcześniejsze odmiany 1.4, czyli jeszcze oznaczane jako MPi, 8-zaworowe, były lepszą jednostką. Nie miałem okazji sprawdzać przyspieszenia 1.4, dlatego muszę zaufać, że 1.3 się szybciej rozpędza 😁 pozdrawiam
@ jak jest z felicią 1.3 nie wiem, bo nigdy nie jechałem jaki kierowca, a gdy jechałem nawet jako pasażer (bo rodzice kolegi mieli wersję magic) to byłem jeszcze mały.... Zbyt mały aby zwracać na to uwagę ale 1.6 rozpędza się zdecydowanie szybciej od 1.4 16v mimo że ma tyle samo koni mechanicznych... Choć czasem wydaje mi się że VW zrobił mały przekręt lub się pomylił i silnik 1.6 ma trochę więcej choć mogę się mylić, bo felicia w kombi waży nie całą tonę a w Fabii jednak jest większa elektronika i sama buda może być trochę cięższa
6 років тому
To wymagałoby sprawdzenia 🤔 Tylko problemem jest brak posiadania takiego samochodu z taką jednostką, a chętnie bym porównał te dwie jednostki że sobą podczas jazdy 😁
Noooo prawie we wszystkim się zgodzę, ale 1.4MPI 68KM no nie jest OHC... OHV... poza tym z zewnątrz i technicznie niezbyt się różni od wersji 60 KM, chyba ma ciut inne wałki rozrządu, poza tym to samo... aaa i była też rzadko spotykana na naszym rynku turbo-bieda wersja 1.0 MPI... też podobna konstrukcyjnie, ale z mniejszą 72mm średnicą i skokiem tłoka 61,2mm (bodajże).... Oszałamiające 50KM i 84Nm... ale bardzo mało tego było, więc rozumiem, że pominąłeś tą jednostkę :) A silnik 1.4 16v to już wynalazek VW i w różnych wersjach rozwojowych miał od 75 poprzez 80, 86 (te najnowsze) i 100KM... Układ zapłonowy zarówno na przewodach jak i na pojedynczych cewkach (po jednej na każdy cylinder) w zależności od typu silnika... aaa i 1.4 16v miały wadliwą odmę co w niskich temperaturach zamarzała, albo po prostu się przytykała... No i rozrząd na dwóch paskach stąd ta spora cena :) Pozdrawiam ! :)
5 років тому
Taak już wyhaczylem swój błąd z tym OHC, w sumie do teraz nie wiem jak to zrobiłem, wiedząc że 1.4 to modernizacja 1.3, konstrukcyjnie zbliżone. Ale dobra, już parę razy wyjaśnione nie ma co wracać 😏 Dzięki za komentarz, pozdrawiam 😀
@ ot taki "czeski błąd" :P Błędów nie popełniają ci co nic nie robią :) Czekam na rozwój Twojego kanału, bo widać, że masz pasję i smykałkę do Skody :)
5 років тому
O dokładnie, ale wiesz jak to jest, niektórzy nie pozwalają się pomylić 😉 W montażu są kolejne materiały 😀
Właśnie mnie to dziwi, że patrząc na strony specjalistyczne, które wypowiadają się na tematy silników, było podane że 68 konny już nie był 🤔 dlatego właśnie jestem zmieszany trochę i sam nie wiem co myśleć
Oczywiście że jest OHV, wykluczałoby to rozrząd w takiej postaci, jakiej jest. Ogólnie trochę niedomówień i sprzeczności, ale miło się ogląda ;)
5 років тому
Niedomówienia są wszędzie, każdy czegos albo nie odpowie albo nieymyslnie przekręci znaczenie 🙈 oczywiście OHV sprawdziłem to wnikliwie, ale zapomnialem odpisać 😅
Zapomniałeś o 1.4 16v o mocy 101 KM Miałem Fabię z tym silnikiem i w porównaniu do tych wszystkich trzech które omówiles 1.4 16V 101 KM wypada najlepiej. Przede wszystkim najmniej spala paliwa na 100 km Mnie w cyklu mieszanym wychodziło 6l/100 5l/100 W trasie A w trybie eko nawet wszedłem do 4.5l/100km Silnik jest bardzo dynamiczny nawet mógłbym rzec , że za duży jak na tą masę .
4 роки тому+1
Mogłem zapomnieć. Stare filmy tego typu były mało przemyślane i za krótko siedziałem nad opisami i przygotowaniem materiałów. Teraz wyszłyby lepiej, ale mam inne rzeczy do roboty i kręcę nieco inne produkcję
Szczerze mówiąc oglądając ten materiał się trochę zawiodłem, zwłaszcza 3:31, co jest kompletną bzdurą. Liczyłem na bardziej techniczne porównanie. Różnic jest dużo więcej, choćby widoczne gołym okiem aspekty typu napęd osprzętu, zmieniony blok, czy hydrauliczna regulacja luzu zaworowego (mimo śrub regulacyjnych w głowicy tak jak w 1.3). Silnik 1.4 68KM nie był SOHC, tylko OHV tak jak wszystkie pozostałe. A w kontekście 16V nie mówiłbym "zmieniono", bo ten silnik z wcześniej wymienionymi ma wspólną jedynie pojemność (nie jest jego kolejną ewolucją) :)
Ah i zapomniałbym. Warto wspomnieć dlaczego z 1.3 zrobiło się 1.4, a mianowicie normy emisji spalin.
5 років тому+1
Wszystko co napisałes zostało powiedziane w materiale 😉 z tym SOHC i OHV to już nie wiem kogo słuchać... Każdy ma inne zdanie na ten temat, zarówno fora dyskusyjne, jak i wypowiadający się eksperci. Sam się nie uważam za eksperta, mogę tych filmów w sumie nie robić 🤔 Wprowadzam tylko w błąd
Śilniki 1,3 oraz 1,4 to czysto czeskie konstrukcje ohv również w wersji 68km. konstrukcję zmodernizowane ale pamiętają jeszcze czasy skody 105 czy 120 a także wcześniejszych. Wersja 1,4 60 km oraz 68 km. występowała równolegle. W praktyce różniły je oprogramowanie sterownika, słabszy występował w fabii oraz Octavi 1 a silniejszy w fabii. Występował równolegle z silnikiem 1,4 16v który był już czysto niemiecka konstrukcja nie mająca nic wolnego z czeskim silnikiem. Tu już był wałek (walki) w głowicy dohc i te silniki były dalej rozwijane, a czeskie silniki zastąpiono przez 1,2 cylindrowym silnikiem vw.
Nie znalazłem na yt szerszego i jednocześnie skondensowanego materiału na ten temat, który przedstawi ewolucje tego silnika na przestrzeni 14 lat produkcji (Fabia, Rapid). A było tego wbrew pozorom sporo (m.in różne głowice, odmiany mocy itd). Poza tym to bardzo kontrowersyjny silnik, który w założeniu jako 3 cylindrowiec miał być bardzo ekonomiczny a jednak nim nie był w porównaniu do 4 cylindrowych konkurentów. Poza tym awsryjność. Także ciekaw jestem takiego materiału, zwłaszcza w konfrontacji z silnikiem 1.3.
Skompletowałem materiał odnośnie 1.2 HTP, będzie przyrównany do jednostek 1.4, zarówno czeskiego i niemieckiego. Nie ma tutaj zbytnio co przyrównywać całej historii od rapida aż do 1.4, bo te jednostki występowały równocześnie przy konstrukcji Fabii, czyli 1.4 MPi. A on jest porównany z 1.3 z Felicii 🙂 Wkrótce efekt się pojawi.
Maciek, nie da się zmienić skoku tłoka przez zmianę jego wymiarów. Zmiana skoku wynika ze zmienionego wału korbowego. A z różnic widocznych na pierwszy rzut oka to w feli 136 są tłoki z płaskim denkiem, a w fabi z wklęsłym, więc tak jak napisałeś raczej nie pasują
5 років тому
Odpowiedzialem na pytanie Patryka, przecież napisałem że jest różnica w budowie, skok tłoka jest zupełnie inny, co za tym idzie pozostałe podzespoły są zmienione 😉 prosta odpowiedź jest najlepsza, nie każdy chce mieć rozprawke o zmianach, a dokładniej opisane jest w materiale 😉 pozdrawiam 😀
1.4 MPI posiada poprawione w stosunku do 1.3 MPI: termostat. alternator problemy z falowaniem obrotów, usztywnienie wału. Skaszanione w 1.4 MPI są hydropopychacze (błąd aby stosowac je w silniku OHV). 1.4 MPI mam częstszą tendencję do przepalania się UPG. Pomimo zwiększenia pojemności stary 1.3 jest bardziej żwawy. Idealnym rozwiązaniem byłby 1.4 MPI z klasyczną regulacją zaworów.
4 роки тому
Możliwe że pozostawienie starego typu zaworów dałoby tej jednostce większego kopa 😎
Prawda jest taka ze 1.3 MPi to bardzo trwałe silniki ja swoją skodą jeżdzę już prawie 7 lat mam przejechane ponad 230 tys km i silnik chodzi bardzo dobrze .
4 роки тому
Starsze silniki były dopracowywane przez dziesiątki lat i modernizowane, aż doszły do maksimum swoich możliwości zachowując niezawodność i trwałość. Teraz tak już nie ma przy projektowaniu silników
uważam że jak ktoś robi clip dotyczący jakiegoś konkretnego zagadnienia to nie powinien robić w nim błędów a jeśli celowo robisz takie rzeczy powinieneś dostać unsuba :P
5 років тому+1
Robię różne rzeczy na yt, spróbowałem raz, nie spodobało się, więcej nie robię tego typu zabiegów. Wypuszczajac ten film jeszcze nie znałem swojej widowni, teraz znam i są zupełnie inne materiały 😁 Wtedy było to celowe, niektóre rzeczy wyszły przypadkiem przez niedoczytanie lub błędny zapis przeze mnie w moim konspekcie odcinka, zdarza się 😁 ale ogólnie teraz nie robię takich błędów i staram się bardziej kontrolować informacje które pozyskuje z różnych źródeł 👍 więc wszystko się zmienia z biegiem czasu na lepsze 👍💪 miłego dnia! 😀
Škoda Gadać Te poradniki i inne :) Skoda od podszewki :) Obejrzałem film na kanale Jan Garbacz o Skodzie 105, gdzie on opowiadał, że silnik ze 105 (który jak wiadomo był korzeniami hen hen daleko wcześniej) robili zmodernizowany aż do Fabii do 2003. A dzięki Twojemu filmowi wiem, że to inny motor. :) Nawet Jankowi wysłałem link do Twojego filmu. ;)
3 роки тому+1
Ogólnie silniki ze skody 105 były kontynuowane aż do Fabii, natomiast miały już na tyle różnic, że defacto były to inne jednostki. Oczywiście mówimy o jednostkach MPI. Jest to dość zawiła historia z tymi silnikami, ale myślę że wypadałoby nagrać właśnie film, tylko i wyłącznie o ewolucji silnika od lat '50 ubiegłego wieku aż do Fabii 😀 Wszystko byłoby jasne
W fabii 1.4mpi 68km też było ohv i jeszcze był żadko spotykany 1.0mpi ohv (3 cylindrowy) też czeski. Ale i tak łapa w górę za to że ci się chce nagrywać
6 років тому+1
Z różnych źródeł wychodziło że 68-konne przeszły już modernizację 🤔 ale skoro tak, no to dobrze 😁 dzięki 😁
Wrzucenie 1.4 16V nie ma najmniejszego sensu. To nie było kolejne wcielenie tego silnika, tylko nowa, własna konstrukcja VW. Jak chcesz porównywać Skodowskie silniki to na 1.4 MPI koniec. To było ostatnie wcielenie tych silników. Rozwiercać też nigdy nie było czego, bo one miały mokre tuleje cylindrowe. Wystarczyło zaprojektować inne tuleje i kosmetyczne zmiany w bloku. Nie ma czegoś takiego jak hydrauliczne zawory. Są hydropopychacze zaworowe jak już, które nie tyle same ustawiają zawory co kasują luz zaworowy. Tak to materiał ciekawy, ale trochę bzdurnych detali drażni. Łapka w górę leci mimo wszystko. Uszczelkę pod głowicą to lubiło wywiewać od początku istnienia tej serii silników. Wydatnie pomagał temu fakt bliskiego sąsiedztwa kanałów wydechowych 2 i 3 cylindra. Wystarczy spojrzeć na kolektor. Taka konstrukcja wynikała z pierwotnego gaźnikowego zasilania tej jednostki (gaźnik znajdował się bezpośrednio nad kolektorem wydechowym nad jego wyjściem z kanału wydechowego 2 i 3 cylindra- szybsze nagrzewanie w zimne dni). Niestety powodowało to też ryzyko przegrzania miejscowego uszczelki, stąd najczęściej przedmuchy występowały pomiędzy 2 a 3 cylindrem.
3 роки тому+1
Dzięki za cenne uwagi. Lubię komentarze które niosą wartościowy przekaz. Nie ukrywam że teraz po czasie nagralbym ten materiał zupełnie inaczej. Życzę udanego dnia! I jeszcze raz dzięki za konstruktywne spojrzenie na sprawę. Ludzie powinni się uczyć jak pisać takie uwagi, dzięki za like 😊
W jakich silnikach komputer reguluje luzem zaworów.ty tak twierdzisz
5 років тому
W nowszych jednostkach... 1.3 MPI w Skodzie ma luz regulowany ręcznie. Inne jednostki mogą posiadać chociażby hydropopychacze lub za pomocą komputera kasuja samoczynnie luz zaworów.
@ to ja Co odpowiem ,wszystko fajnie tylko nie ma tam żadnego komputera są tylko hydropopychacze nie wprowdzaj ludzi w błąd i przyznaj się do błędu i będzie git ,pozdro.
5 років тому
@@Mieniu1211 zastanowię się co będę ze sobą robił. Wszyscy tacy mądrzy a nikt kanału nie założy i nie spróbuje postawić się w mojej sytuacji 💪💪💪💪💪💪 a chodzi o czytanie ze zrozumieniem... Napisałem że są silniki gdzie występują hydropopychacze i są takie gdzie komputer tym steruje. Dwa typy, proszę czytać uważniej, a zapanuje ład w tych odpowiedziach ☺️
Zanim zrobisz o czymś materiał to się lepiej przygotuj. Zbyt wiele błędnych informacji żeby to było dla kogoś użyteczne.
4 роки тому+1
Zacznijcie sami nagrywać. Jak byście się nie przygotowali i tak ktoś Wam łatkę przypnie 👍 ja się z tego wyleczyłem, bo mimo że nagrałem inne dobre filmy to zawsze ktoś się dowali. Stąd nie oczekujcie, że kiedykolwiek nagram film w tym stylu 😂 Błędy się zdarzają, a tu nie ma ich aż tyle.
Znowu będziesz udawał kretyna co sprawdza czujność ? Przecież na pierwszym rysunku oznaczonym jako ohv, przekrój silnika przedstawia silnik ohc tylko z popychaczami zwanymi szklankami w przeciwieństwie do drugiego rysunku gdzie ohc jest z dźwigienkami zaworowymi.
5 років тому+1
Znalezienie odpowiednich zdjęć jest czasami kłopotliwe, nie zawsze są w dobrej jakości i trzeba je zastąpić innym, podobnym, nie koniecznie tym samym. Mogłem tam wstawić zdjęcie krowy w sumie 😂 nie pomyślałem o tym. Kiedy sprawdzam czujność to sprawdzam czujność i o tym mówię, a tutaj zostało wstawione inne zdjęcie. Dokładnie teraz nie pamiętam czy w montażu wrzuciłem inne, czy jaki był powód 🙌 Pozdrawiam
Abcd Efgh nie młody człowieku. Albo robisz coś dobrze, albo nie zabieraj się za materiały o których nie masz pojęcia. Wstawianie zdjęcia z dupy na zapchajdziure jest słabe i świadczy o Twoim mało profesjonalnym podejciu. Bo traktujesz w ten sposób widzą jak debila. A powinieneś wiedzieć od nas WIECEJ jak chcesz robić mat. Poglądowe
Mówisz o silniku skody 1.4 . Tak? O tym jest materiał. Coś gdzieś czytałeś,, gdzieś ci biją dzwony .... Dużo nauki przed. Tobą. I pokory
5 років тому+1
@@mehow3396 oglądasz stare filmy 😂 widać kto przychodzi i przejrzy stare w porównaniu do nowszych, a kto tylko stare i mówi że wiele przede mną 😀 nie widzisz ile się zmieniło 😱 no ale cóż, nic nie poradzę. Zamykam ten temat, bo został on już dawno wyjaśniony i wyczerpany.
![Jak wyregulować zawory w 1.3 MPi w Škoda Felicia? [ENG SUBTITLES] [PORADNIK] | Skoda Gadać](/img/n.gif)
Mam felcie 1.3 MPI 68KM- 150tys km-Zadnych problemów. Nie wiem skad takie wiadomości na temat spalania. Spalanie 5,3 na trasie i w miescie7,2. Jesli komuś spala 8 i wiecej to nie potrafi jezdzić . Zadnego pobierania oleju. Łancuch rozrządu od nowości nie wymieniany.Super silniczek. Jak się dba ,tak sie ma...Pozdro.
Nie powinno być czasem Multi Point Injection ? :)
Zabieg celowy, sprawdzałem czujność, czy ludzie oglądają ze zrozumieniem, czy nie 😁 i jak widać, część zauważyła 😏
@ Dobrze wybrnąłeś ale wolę jak ludzie przyznają się do błędu
@@stefopl nie mam się do czego przyznawać, bo zrobilem to specjalnie 😂 jeżdżę i interesuje się 1.3 MPI, to podstawy znać muszę 😁 a prawda jest taka, że większość nie zwraca uwagi co się mówi, miałem jeszcze nie pisać Multi Point Inspection, wówczas ilość zwróconych mi uwag mogłaby byc mniejsza 😁 jak się pomyle to się przyznaje na forum, nie boję się, robie bo robię te filmy 😂 pozdrawiam
Dzieki za film. Warto dodac jak zmienila sie ruglacja luzow zaworowych. Juz w 1.4 mpi sa hydrauliczne popychacze i malo kto tam zaglada ale tam rowniez jest regulacja! Warto rowniez uzywac lepszych oleji, bo potrafia owe popychacze przestac dzialac. Dostac do nich nie da sie od pokrywy zaworow i trzeba sciagac glowice, bo jak wiadomo nie bez powodu lancuch rozrzadu jest tak ktorki a walek jest w korpusie :-)
Jak zawory są regulowane komputerowo ? Bo pierwsze slysze chyba że to nowa technologia. A nie czasami regulowane są hydropopychaczami ?
Skrót myślowy 😀 oczywiscie odpowiadają za to hydropopychacze 🙈 chociaż tak szczerze to nie wiem jak dokładnie powiedziałem w materiale 👌
@ Mocny "skrót". Ja bym powiedział "błąd" ale niech będzie że to skrót.
Zapomniałeś dodać, że 1.4 mpi trawi bolączka przepalającej się uszczelki pod głowicą. Ja w swoim już 2 razy robiłem, a raptem 140kkm
No tak Niemcy sobie poprawili czeskie 1.3 😜
Drugi :-). Z tymi usterkami w1.4 16v się zgodzę, mój dziadek ma ten silnik u siebie i czasem nie wchodzi na obroty i falują mu obroty wtedy zdarza mu się zgasnąć ale po ponownym uruchomieniu zwykle chodzi poprawnie. Ostatnio zdarza się to rzadko. Pozdrawiam ;-)
Aha, i oleju też sporo bierze. Swoją drogą niby też ma 75 KM czyli tyle co moja felicia 1.6 a felicia rozpędza się znacznie szybciej
Osobiście uważam, że wcześniejsze odmiany 1.4, czyli jeszcze oznaczane jako MPi, 8-zaworowe, były lepszą jednostką. Nie miałem okazji sprawdzać przyspieszenia 1.4, dlatego muszę zaufać, że 1.3 się szybciej rozpędza 😁 pozdrawiam
@ jak jest z felicią 1.3 nie wiem, bo nigdy nie jechałem jaki kierowca, a gdy jechałem nawet jako pasażer (bo rodzice kolegi mieli wersję magic) to byłem jeszcze mały.... Zbyt mały aby zwracać na to uwagę ale 1.6 rozpędza się zdecydowanie szybciej od 1.4 16v mimo że ma tyle samo koni mechanicznych... Choć czasem wydaje mi się że VW zrobił mały przekręt lub się pomylił i silnik 1.6 ma trochę więcej choć mogę się mylić, bo felicia w kombi waży nie całą tonę a w Fabii jednak jest większa elektronika i sama buda może być trochę cięższa
To wymagałoby sprawdzenia 🤔 Tylko problemem jest brak posiadania takiego samochodu z taką jednostką, a chętnie bym porównał te dwie jednostki że sobą podczas jazdy 😁
Noooo prawie we wszystkim się zgodzę, ale 1.4MPI 68KM no nie jest OHC... OHV... poza tym z zewnątrz i technicznie niezbyt się różni od wersji 60 KM, chyba ma ciut inne wałki rozrządu, poza tym to samo... aaa i była też rzadko spotykana na naszym rynku turbo-bieda wersja 1.0 MPI... też podobna konstrukcyjnie, ale z mniejszą 72mm średnicą i skokiem tłoka 61,2mm (bodajże).... Oszałamiające 50KM i 84Nm... ale bardzo mało tego było, więc rozumiem, że pominąłeś tą jednostkę :) A silnik 1.4 16v to już wynalazek VW i w różnych wersjach rozwojowych miał od 75 poprzez 80, 86 (te najnowsze) i 100KM... Układ zapłonowy zarówno na przewodach jak i na pojedynczych cewkach (po jednej na każdy cylinder) w zależności od typu silnika... aaa i 1.4 16v miały wadliwą odmę co w niskich temperaturach zamarzała, albo po prostu się przytykała... No i rozrząd na dwóch paskach stąd ta spora cena :) Pozdrawiam ! :)
Taak już wyhaczylem swój błąd z tym OHC, w sumie do teraz nie wiem jak to zrobiłem, wiedząc że 1.4 to modernizacja 1.3, konstrukcyjnie zbliżone. Ale dobra, już parę razy wyjaśnione nie ma co wracać 😏 Dzięki za komentarz, pozdrawiam 😀
@ ot taki "czeski błąd" :P Błędów nie popełniają ci co nic nie robią :) Czekam na rozwój Twojego kanału, bo widać, że masz pasję i smykałkę do Skody :)
O dokładnie, ale wiesz jak to jest, niektórzy nie pozwalają się pomylić 😉 W montażu są kolejne materiały 😀
1.4 mpi 68 km to nadal OHV...
Właśnie mnie to dziwi, że patrząc na strony specjalistyczne, które wypowiadają się na tematy silników, było podane że 68 konny już nie był 🤔 dlatego właśnie jestem zmieszany trochę i sam nie wiem co myśleć
Oczywiście że jest OHV, wykluczałoby to rozrząd w takiej postaci, jakiej jest. Ogólnie trochę niedomówień i sprzeczności, ale miło się ogląda ;)
Niedomówienia są wszędzie, każdy czegos albo nie odpowie albo nieymyslnie przekręci znaczenie 🙈 oczywiście OHV sprawdziłem to wnikliwie, ale zapomnialem odpisać 😅
Jak wyregulować zawory w 1.4 mpi 60 km?
Podobnie jak w 1.3 MPI, obejrzyj filmik na kanale, znajdź tylko dane jak mają być ustawione
pewnie ma fabryczne ustawienia, i przy pomocy szczelinomierza ustawić odpowiednio- Gość zrobił podobno film n/t temat, jest w komentarzach.
Zapomniałeś o 1.4 16v o mocy 101 KM
Miałem Fabię z tym silnikiem i w porównaniu do tych wszystkich trzech które omówiles 1.4 16V 101 KM wypada najlepiej.
Przede wszystkim najmniej spala paliwa na 100 km
Mnie w cyklu mieszanym wychodziło 6l/100
5l/100 W trasie
A w trybie eko nawet wszedłem do 4.5l/100km
Silnik jest bardzo dynamiczny nawet mógłbym rzec , że za duży jak na tą masę .
Mogłem zapomnieć. Stare filmy tego typu były mało przemyślane i za krótko siedziałem nad opisami i przygotowaniem materiałów. Teraz wyszłyby lepiej, ale mam inne rzeczy do roboty i kręcę nieco inne produkcję
Szczerze mówiąc oglądając ten materiał się trochę zawiodłem, zwłaszcza 3:31, co jest kompletną bzdurą. Liczyłem na bardziej techniczne porównanie. Różnic jest dużo więcej, choćby widoczne gołym okiem aspekty typu napęd osprzętu, zmieniony blok, czy hydrauliczna regulacja luzu zaworowego (mimo śrub regulacyjnych w głowicy tak jak w 1.3). Silnik 1.4 68KM nie był SOHC, tylko OHV tak jak wszystkie pozostałe. A w kontekście 16V nie mówiłbym "zmieniono", bo ten silnik z wcześniej wymienionymi ma wspólną jedynie pojemność (nie jest jego kolejną ewolucją) :)
Ah i zapomniałbym. Warto wspomnieć dlaczego z 1.3 zrobiło się 1.4, a mianowicie normy emisji spalin.
Wszystko co napisałes zostało powiedziane w materiale 😉 z tym SOHC i OHV to już nie wiem kogo słuchać... Każdy ma inne zdanie na ten temat, zarówno fora dyskusyjne, jak i wypowiadający się eksperci. Sam się nie uważam za eksperta, mogę tych filmów w sumie nie robić 🤔 Wprowadzam tylko w błąd
Śilniki 1,3 oraz 1,4 to czysto czeskie konstrukcje ohv również w wersji 68km. konstrukcję zmodernizowane ale pamiętają jeszcze czasy skody 105 czy 120 a także wcześniejszych. Wersja 1,4 60 km oraz 68 km. występowała równolegle. W praktyce różniły je oprogramowanie sterownika, słabszy występował w fabii oraz Octavi 1 a silniejszy w fabii.
Występował równolegle z silnikiem 1,4 16v który był już czysto niemiecka konstrukcja nie mająca nic wolnego z czeskim silnikiem. Tu już był wałek (walki) w głowicy dohc i te silniki były dalej rozwijane, a czeskie silniki zastąpiono przez 1,2 cylindrowym silnikiem vw.
No tak
Czy powstanie w przyszłości odcinek o silnikach 1.2 HTP, które są bardzo popularne w Skodach? Z góry dziękuję za odpowiedź :-)
Zgłębię wiedzę, przygotuję materiał i nagram 🙂 potrzeba czasu 💪 Nie ma takiego filmu na UA-cam u nikogo?
Nie znalazłem na yt szerszego i jednocześnie skondensowanego materiału na ten temat, który przedstawi ewolucje tego silnika na przestrzeni 14 lat produkcji (Fabia, Rapid). A było tego wbrew pozorom sporo (m.in różne głowice, odmiany mocy itd). Poza tym to bardzo kontrowersyjny silnik, który w założeniu jako 3 cylindrowiec miał być bardzo ekonomiczny a jednak nim nie był w porównaniu do 4 cylindrowych konkurentów. Poza tym awsryjność. Także ciekaw jestem takiego materiału, zwłaszcza w konfrontacji z silnikiem 1.3.
Zrobię co w mojej mocy 🙂👍🏻
@ Dziękuję! :-)
Skompletowałem materiał odnośnie 1.2 HTP, będzie przyrównany do jednostek 1.4, zarówno czeskiego i niemieckiego. Nie ma tutaj zbytnio co przyrównywać całej historii od rapida aż do 1.4, bo te jednostki występowały równocześnie przy konstrukcji Fabii, czyli 1.4 MPi. A on jest porównany z 1.3 z Felicii 🙂 Wkrótce efekt się pojawi.
Pytanie do autora: Czy można zastosować tłoki i pierścienie z fabi 1.4 w feli 1.3MPi? (tłoki do feli są nieosiągalne w ASO, a do fabi są...)
Niestety nie, skok tłoka i jego długość są zupełnie różne, więc niestety nie da rady 😔 pozdrawiam
Maciek, nie da się zmienić skoku tłoka przez zmianę jego wymiarów. Zmiana skoku wynika ze zmienionego wału korbowego.
A z różnic widocznych na pierwszy rzut oka to w feli 136 są tłoki z płaskim denkiem, a w fabi z wklęsłym, więc tak jak napisałeś raczej nie pasują
Odpowiedzialem na pytanie Patryka, przecież napisałem że jest różnica w budowie, skok tłoka jest zupełnie inny, co za tym idzie pozostałe podzespoły są zmienione 😉 prosta odpowiedź jest najlepsza, nie każdy chce mieć rozprawke o zmianach, a dokładniej opisane jest w materiale 😉 pozdrawiam 😀
Felicia to fajne,male ,tanie wozidełko na które stać praktycznie każdą rękę i doceniam to autko! :)
Tez tak mysle, aczkolwiek nie wiem jak to odnosi się do tematu filmu 🤔😁 mowa o silniku 😁
Kiedy regulacja luzu zaworowego 1.4 MPI 60KM?
Aktualnie nie mam zamiaru nagrywać takiego materiału, pozdrawiam 😊
1.4 MPI posiada poprawione w stosunku do 1.3 MPI: termostat. alternator problemy z falowaniem obrotów, usztywnienie wału. Skaszanione w 1.4 MPI są hydropopychacze (błąd aby stosowac je w silniku OHV). 1.4 MPI mam częstszą tendencję do przepalania się UPG. Pomimo zwiększenia pojemności stary 1.3 jest bardziej żwawy. Idealnym rozwiązaniem byłby 1.4 MPI z klasyczną regulacją zaworów.
Możliwe że pozostawienie starego typu zaworów dałoby tej jednostce większego kopa 😎
Prawda jest taka ze 1.3 MPi to bardzo trwałe silniki ja swoją skodą jeżdzę już prawie 7 lat mam przejechane ponad 230 tys km i silnik chodzi bardzo dobrze .
Starsze silniki były dopracowywane przez dziesiątki lat i modernizowane, aż doszły do maksimum swoich możliwości zachowując niezawodność i trwałość. Teraz tak już nie ma przy projektowaniu silników
uważam że jak ktoś robi clip dotyczący jakiegoś konkretnego zagadnienia to nie powinien robić w nim błędów a jeśli celowo robisz takie rzeczy powinieneś dostać unsuba :P
Robię różne rzeczy na yt, spróbowałem raz, nie spodobało się, więcej nie robię tego typu zabiegów. Wypuszczajac ten film jeszcze nie znałem swojej widowni, teraz znam i są zupełnie inne materiały 😁 Wtedy było to celowe, niektóre rzeczy wyszły przypadkiem przez niedoczytanie lub błędny zapis przeze mnie w moim konspekcie odcinka, zdarza się 😁 ale ogólnie teraz nie robię takich błędów i staram się bardziej kontrolować informacje które pozyskuje z różnych źródeł 👍 więc wszystko się zmienia z biegiem czasu na lepsze 👍💪 miłego dnia! 😀
Kolejny raz wracam do tego filmu... Może to pomysł na serię "Biblia Skody by Skoda Gadać"? :)
I co w tej Biblii by miało być 🤣
Škoda Gadać Te poradniki i inne :) Skoda od podszewki :) Obejrzałem film na kanale Jan Garbacz o Skodzie 105, gdzie on opowiadał, że silnik ze 105
(który jak wiadomo był korzeniami hen hen daleko wcześniej) robili zmodernizowany aż do Fabii do 2003. A dzięki Twojemu filmowi wiem, że to inny motor. :) Nawet Jankowi wysłałem link do Twojego filmu. ;)
Ogólnie silniki ze skody 105 były kontynuowane aż do Fabii, natomiast miały już na tyle różnic, że defacto były to inne jednostki. Oczywiście mówimy o jednostkach MPI. Jest to dość zawiła historia z tymi silnikami, ale myślę że wypadałoby nagrać właśnie film, tylko i wyłącznie o ewolucji silnika od lat '50 ubiegłego wieku aż do Fabii 😀 Wszystko byłoby jasne
Škoda Gadać Do dzieła! 💪😀
Ktoś orientuje się czy 1.3mpi można włożyć do fabii 1.4mpi 60km bez większych komplikacji?
Wszystko można 🙏
W fabii 1.4mpi 68km też było ohv i jeszcze był żadko spotykany 1.0mpi ohv (3 cylindrowy) też czeski. Ale i tak łapa w górę za to że ci się chce nagrywać
Z różnych źródeł wychodziło że 68-konne przeszły już modernizację 🤔 ale skoro tak, no to dobrze 😁 dzięki 😁
Żadko spotykany 1.0mpi ohv był 4 cylindrowy
Wrzucenie 1.4 16V nie ma najmniejszego sensu. To nie było kolejne wcielenie tego silnika, tylko nowa, własna konstrukcja VW. Jak chcesz porównywać Skodowskie silniki to na 1.4 MPI koniec. To było ostatnie wcielenie tych silników. Rozwiercać też nigdy nie było czego, bo one miały mokre tuleje cylindrowe. Wystarczyło zaprojektować inne tuleje i kosmetyczne zmiany w bloku. Nie ma czegoś takiego jak hydrauliczne zawory. Są hydropopychacze zaworowe jak już, które nie tyle same ustawiają zawory co kasują luz zaworowy. Tak to materiał ciekawy, ale trochę bzdurnych detali drażni. Łapka w górę leci mimo wszystko. Uszczelkę pod głowicą to lubiło wywiewać od początku istnienia tej serii silników. Wydatnie pomagał temu fakt bliskiego sąsiedztwa kanałów wydechowych 2 i 3 cylindra. Wystarczy spojrzeć na kolektor. Taka konstrukcja wynikała z pierwotnego gaźnikowego zasilania tej jednostki (gaźnik znajdował się bezpośrednio nad kolektorem wydechowym nad jego wyjściem z kanału wydechowego 2 i 3 cylindra- szybsze nagrzewanie w zimne dni). Niestety powodowało to też ryzyko przegrzania miejscowego uszczelki, stąd najczęściej przedmuchy występowały pomiędzy 2 a 3 cylindrem.
Dzięki za cenne uwagi. Lubię komentarze które niosą wartościowy przekaz. Nie ukrywam że teraz po czasie nagralbym ten materiał zupełnie inaczej. Życzę udanego dnia! I jeszcze raz dzięki za konstruktywne spojrzenie na sprawę. Ludzie powinni się uczyć jak pisać takie uwagi, dzięki za like 😊
W jakich silnikach komputer reguluje luzem zaworów.ty tak twierdzisz
W nowszych jednostkach... 1.3 MPI w Skodzie ma luz regulowany ręcznie. Inne jednostki mogą posiadać chociażby hydropopychacze lub za pomocą komputera kasuja samoczynnie luz zaworów.
@ jakiego komputera? :d
@@Mieniu1211 pozwolisz że nie odpowiem, bo i tak zadasz mi kolejne pytanie, takie samo...
@ to ja Co odpowiem ,wszystko fajnie tylko nie ma tam żadnego komputera są tylko hydropopychacze nie wprowdzaj ludzi w błąd i przyznaj się do błędu i będzie git ,pozdro.
@@Mieniu1211 zastanowię się co będę ze sobą robił. Wszyscy tacy mądrzy a nikt kanału nie założy i nie spróbuje postawić się w mojej sytuacji 💪💪💪💪💪💪 a chodzi o czytanie ze zrozumieniem... Napisałem że są silniki gdzie występują hydropopychacze i są takie gdzie komputer tym steruje. Dwa typy, proszę czytać uważniej, a zapanuje ład w tych odpowiedziach ☺️
Opowiadacz bzdury silnik 1,4 MPI w wersji 68km to też ohv tak jak w Felicii 1,3. Natomiast 1,4 16v to faktycznie VW dohc.
Owszem
Dobry zabieg dobry, kontrola najwyższej jakości 😝
Staram się 😂😏
O wiele lepszy silnik niż 1.4 16v od VW, nie ma problemu stukających tłoków (piston slap), oraz nie przepala tyle oleju co 16-zaworowy.
To jest bzdura z tym paleniem oleju. Jak. Ktoś dbał, tak jeździ bezawaryjnie ten 16V
Ta jednostka nigdy nie była sohc czyli jeden wałek w głowicy tak nie było nigdy zawsze ohv
Super film a teraz zrob cos z 1.6 mpi 75km
Najchętniej bym zrobił też na zasadzie porównania, ale pomyślę cos 😁
Zanim zrobisz o czymś materiał to się lepiej przygotuj. Zbyt wiele błędnych informacji żeby to było dla kogoś użyteczne.
Zacznijcie sami nagrywać. Jak byście się nie przygotowali i tak ktoś Wam łatkę przypnie 👍 ja się z tego wyleczyłem, bo mimo że nagrałem inne dobre filmy to zawsze ktoś się dowali. Stąd nie oczekujcie, że kiedykolwiek nagram film w tym stylu 😂 Błędy się zdarzają, a tu nie ma ich aż tyle.
Luzy wspomagane przez komputer no nie do końca luz kasowany hydraulicznie .
Znowu będziesz udawał kretyna co sprawdza czujność ? Przecież na pierwszym rysunku oznaczonym jako ohv, przekrój silnika przedstawia silnik ohc tylko z popychaczami zwanymi szklankami w przeciwieństwie do drugiego rysunku gdzie ohc jest z dźwigienkami zaworowymi.
Znalezienie odpowiednich zdjęć jest czasami kłopotliwe, nie zawsze są w dobrej jakości i trzeba je zastąpić innym, podobnym, nie koniecznie tym samym. Mogłem tam wstawić zdjęcie krowy w sumie 😂 nie pomyślałem o tym. Kiedy sprawdzam czujność to sprawdzam czujność i o tym mówię, a tutaj zostało wstawione inne zdjęcie. Dokładnie teraz nie pamiętam czy w montażu wrzuciłem inne, czy jaki był powód 🙌 Pozdrawiam
Guwniaze zawsze mają jak się wytłumaczyć jak widzisz
Odsyłam do podstawówki... Lub do słownika...
Abcd Efgh nie młody człowieku. Albo robisz coś dobrze, albo nie zabieraj się za materiały o których nie masz pojęcia. Wstawianie zdjęcia z dupy na zapchajdziure jest słabe i świadczy o Twoim mało profesjonalnym podejciu. Bo traktujesz w ten sposób widzą jak debila. A powinieneś wiedzieć od nas WIECEJ jak chcesz robić mat. Poglądowe
💙
W felicji termostat lubi się psuć
Lubi lubi i czujnik temperatury w chłodnicy 😁
👍👍
1.4 mpi pali 5,6 l na 100km sam mam iwiem
Mmmm mój ulubiony silnik 1.4 60km
Razem z bakiem paliwa wpierdalalo i 1L oleju
Jak ja go ku**** nie cierpię
Nie polecam silnika
Haha
1.4 mpi to nadal OHV !!
Tak 🙂 wystarczyło przeczytać komentarze, a nie pisać po raz "n-ty" to samo 🙂
To możę ja zrobię sobie maraton filmów ŠG
Ciekawy pomysł 🤪😉
Spoko film który jest dobry dla przyszłego nabywcy
Z taką myślą też powstał 😁
niestety ale sporo błędów merytorycznych
Początkującym się zawsze zdarza 😅
injection baranie
To przeczytaj inne komentarze baranie 😂 wtedy pogadamy 🙈
Inspekszon... Nosz kurła... Malo Prawidlowy Instrukaz...
Polecam czytać 💪 jest opisane dlaczego tak a nie inaczej
Zawory wspomagane komputerowo??? K... Dzieciaku skąd ty czerpiesz tą wiedzę 😀😀😀 składaj skody z klocków lego.. Albo się przygotuj do materiału. pozdr
Są hydrauliczne a w nowszych jednostkach również komputerowo sterowane 😀 poczytaj o silnikach 💙
Mówisz o silniku skody 1.4 . Tak? O tym jest materiał. Coś gdzieś czytałeś,, gdzieś ci biją dzwony .... Dużo nauki przed. Tobą. I pokory
@@mehow3396 oglądasz stare filmy 😂 widać kto przychodzi i przejrzy stare w porównaniu do nowszych, a kto tylko stare i mówi że wiele przede mną 😀 nie widzisz ile się zmieniło 😱 no ale cóż, nic nie poradzę. Zamykam ten temat, bo został on już dawno wyjaśniony i wyczerpany.
Załóż lepiej kanał o balecie albo o gotowaniu, bo takich bzdur to aż ciężko słuchać.
Zawsze z trzech kanałów będzie większa frajda i zysk 😄