Не знаю у меня кольца ваз поршень ковка шатун облегчен блок калина сток ! Форсы охлаждения поршней отссечка с. Валами и пилкой башки 7100 ! На данный момент пробег 54 с копейками летом менял пакет под головой таких проблем нет ! Может токарь херовый или поршня без промера в пихнули ! А кольца Мале много подделок у знакомого на турбо конфе ходили меньше чем вазовские ! А так удачи в проекте !!
Как вы не поймёте что обкатка проходит после того как вы завели двигатель и он поработал минуту, обкатка вообще не нужна так как обкаткой ты не притрёшь несостыковки в одну сотку, если после капиталки это произошло значит криво расточили и собрали, а ещё нужно считать коэффициенты расширения металлов и от этого точить в размер гильзу а не на абум сделаю ка я зазор 5 соток и всё будет хорошо, а потом удивляются почему стучит или почему клинит
@@BARMALEY780 это совсем другое, если вы не знаете для чего отсечка создана то и не нужно про неё писать, отсечка это обороты на которых могут подвиснуть клапана и маслосъёмные кольца очень быстро стирают масленую плёнку с гильзы цилиндра, поэтому не желательно использовать двигатель на высоких оборотах так как будут задиры, и не нужно писать про спортивную технику которая крутится больше гражданского двигателя это вообще отдельная тема инженерии и совсем другой ресурс
@@user-go5wh7nw4m Это не я выжал газ до отсечки просто я машыну оставил буквально на 10 минут в авто сервисе прихожу завожу мотор машына начала дыметь нижнию прокладку картера выдавило заменил прокладку и после работы двигателя 5 минут мотор дыметь перестал, просто у меня сомнения на мастеров что они перекрутили мой двигатель,а потом дома я проверил компресию цылиндров на всех четырех по 12 бар.
то что кольца не притёрты?? пламя сквозь них проходит,это не перегрев, это прогорания называется колец и поршня, нужное давления не создаёт на поршень , и пламя проходит сквозь колец и поршня уходит в картер.ну конечно поршня греются именно от этого.а перегрев это когда воды нет в движке
Вопрос: продавец сделал двигатель, авто по его словам на обкатке. Но если вытащить щуп то масло очень очень чёрное и есть на щупе признаки сажи это все нормально ли?
Спасибо большое за видео! Познавательно. 1:26 Почему такое чёрное масло при пробеге менее двух тысяч километров? P.S. Сейчас обкатываю 8v 1.8 Калина, пробег на настоящий момент составляет 1400 км. Залито Liqui Moly 5w-40. На 1000 км было заменено масло, чтобы слить всю нарезанную стружку. При этом, сейчас вытаскиваю щуп, и приходиться его вертеть чтобы увидеть уровень масла, так как оно практически прозрачное. Следующая замена на 3000-4000 км после обкатки.
Так ему видно на масло денег не хватило, отработку заливал, какой же человек после капиталки мотор ,, рвёт,, - на своей 99 кололи мотор, так поставили тугие поршня ,,не в размер,, так обкатку прошел на 30 тысячах, и то после такого пробега на скорости 110-120 начинал греться, ещё после 20 тысяч , сиденье из под задницы уносил
Лей к лету автол . Он дешев и щуп всегда будет светел. Для жиг с автолом и 80 ым бензином пробег в миллион не предел . Я как то спросил брата в деревне он ездит на автоле промывая двиг солярой сколько он проехал ; - он удивлённо мне ответил что не знает какой круг уже ! Значит проехал больше миллиона
Был у меня ford mondeo первого поколения 1.8 инжектор...сам перебирал двигатель...после сборки завел и дал пиздов в итоге машина проходила 5 лет (около 180т км) и никаких проблем не было
Вчера пустил тойотку на 400 км и дал пиздов ей на автобане на спусках и подьёмах .на подьём долгий до карремонта подымалась еле пыхтя под 20 30 км/ч а вчера поднялась под 60- 70 . А на трассе и под 140влегкую берет
@@user-jj8yx7gw9x 0.07 самый оптимальный вариант, и почти без обкатки это поршень цилиндр, в кольцах 0.3 компрессионные и 0.5 маслосъёмные , побег 70000, чем больше диаметр тем больше должен зазор , а масло с такими поршнями жрет!!!
Пездабольство . Работаю на маршрутке 15 лет . движки ПАЗ и ГАЗЕЛЬ после капиталки . Без обкатки на следующий день на работу , температура под 100 тню обороты до предела . Движки по 3 года ходят
Лично я сам себе капиталил 3 мотора. Жарил по максимуму. Первый мотор отходил больше 100тыс после переборки потом сгнил кузов. И ничего. Обкатка нужна если мотор собран из дерьма, кривыми руками.
Дядя сирьожа хоть и перебрал много двигателей.Но его уровень это АВТОВАЗ. Сверлить в юбках поршней дырки это такая себе затея Где ты видел дырки в поршнях на моторах вообще??? Если бы они реально работали то много кто бы это применял поверь мне.
Не серьёзно как-то, без прибора показал "темные пятна" на цилиндре - что нам от них толку? Сколько ушло от расточки можешь написать? То то же. Поршня да, есть следы задиров, но не сказал бы что прям уж очень задрало или прихватило, тоже без замеров(поршня по ходу вообще не ушли). Кольца да, под замену ибо перегрев(они вообще могли быть бракованными или подделкой). Как я все это виду: следы на поршне могли появится при первоначальном "сухом" пуске, кольца подделка, от первых нормальных нагрузок ушли от нужного состояния и набили пятна на цилиндрах. Ещё до кучи могло быть поддельное масло в движке или не рассчитанное на такие обороты.
Давай соберу мотор которому будет насрать на обкатку,а второй соберу который как ни обкатывай далеко не уедет. Не забывайте про качество запчастей где поршня при нагреве расширяются и тупо клинят. Замеров очень много на Ютубе по нагреванию поршней и их замеров в холодном состоянии и в нагретом.
@@user-oe1kc6ck4y зачем тогда кованые изделия ставить ставь простые и газони они через час в трубу вылетят вот о чем все запчасти закаляются и притераются в дальнейшем крепче узел. Ты клапана не притирая меняешь?
@@user-oe1kc6ck4y да дружище верно это как маленький ребенок не вкладывая знаний помаленьку потехоньку он все усвоит а расскажи ему за один день он ничего не поймет и нечого хорошего не получится обкатка нужна всегда!
@@user-yj9wr8zp4m при нормальном соблюдении зазоров никакая обкадка ненужна . Обкадка была раньше когда ставили сначало одни кольца прикатывали целиндр потом меняли и ездили дальше. Что вы там собераитесь обкатывать? Вкладыши поршня кольца или что.
Сделай зеркало вместо хона, посмотрим сколько масло будет убегать, поршня ещё просверли, глядишь и рейтинга наберёшь. Про прокладку не правильно сказал, её достаточно затянуть и она прилипает можно и мотор не заводить.
Есть в Ютубе такой уже сверлит в моторе всё подряд наждачкой шейки калена натирает после завода придурь одним словом. а тут всё по делу всё хорошо и доступно объяснено!
@@user-dq1te5bz5v вы смотрите, но не видите. Слова автора не соответствуют действительности,я бы сказал с точности до наоборот, именно хон и дал задиры, но никак не зеркало, именно из-за стершегося хона будет болтаться поршень и будут сьедены кольца. И прилипшая прокладка прилипнит достаточно её просто хорошо притянуть, автор ошибся и здесь, утверждая что это из-за перегрева
Мне говорили. Ехай не больше 40км/ч. (1500об.мин). Это на 21011 на 4той передачи. И так я ехал километров 200. Потом замена масла и через 2000км замена масла.
@Heli Maniac к примеру на 3-4-5 передаче на 1500-2000 оборотах есть нагрузка на юбку, если конечно не едет на спуск) лучшее на 3-4 передаче ездить 2800-3400 км 100-150, дальше до 4 тыс км 400-500 без резких нагрузок на мотор и обязательно следить за температурой ож можно и поставить чтоб карлсон раньше включался, чтоб поршень не схватило если зазор минимальный
Ой дурак... Перед тем как учить кого-то и показывать как должно быть . Поучись для начала сам! Где ты видел что бы чугунное кольцо возвращалось ?! Ты занимаешься не просто ремонтом,а ещё и мех.обработкой ,не зная элементарного . И последствия которые ты показываешь связаны не только с отсутствием обкатки ,а напрямую с мех.обрабокой и сборкой .
Во первых дурак, во вторых это не перегазовка.... У меня москвич 2141 так там перегазовка так перегазовка, аж к9000 оборотам подходит, и ни че двигатель до сих пор ездит хотя ремонтировать пора ибо время пришло .
для откапиталенного двигателя это много. там сопротивление больше. сила трения увеличена в несколько раз по сравнению с уже обкатанным двигателем в котором поршневая уже притерлась. не зря даже на новых двигателях не советуют давать высокие обороты хотя бы первую тысячу километров. а в советское время после капиталки делали холодную обкатку и это во многом правильное решение.
На газу температура выше, и у не притертых кольцах происходит местный перегрев, что может привести к потери эластичности колец. Итог мощность не потеряется но будет перерасход топливо.
Хоть обкатывай хоть нет если зазоры неправильные и запчасти говно то всё равно это проживет только до первых пиздюлей.
Точно точно
с таким гаражом яб каждый день двигатель снимал
И не говори))
В автосервисах то не во всех такой цех))
🤣🤣🤣🤣🤣
Спасибо от души . Ясно и понятно.
Какой режим в обкатке,какой пробег,какой скоростной режим,после капиталки нужно соблюдать ?
Интересно а с отверстием на поршне могло бы случится прилипание и задир?
Мой знакомый на девятине постоянно пепегревал один цилиндр и ремонтировал. Непродуманный тюнинг и результат не заставлял себя долго ждать.
Воу в Липецке есть такой мастер. Подписка. Сам из Усмани)
Не знаю у меня кольца ваз поршень ковка шатун облегчен блок калина сток ! Форсы охлаждения поршней отссечка с. Валами и пилкой башки 7100 ! На данный момент пробег 54 с копейками летом менял пакет под головой таких проблем нет ! Может токарь херовый или поршня без промера в пихнули ! А кольца Мале много подделок у знакомого на турбо конфе ходили меньше чем вазовские ! А так удачи в проекте !!
Привет Валентин, такой вопрос ты занимаешься расточкой блока и шлиыовкой гбц, возможно ли к тебе обратиться?
Да .можнл .г Липецк Московская 79г
Маслофорсы установлены?
Как вы не поймёте что обкатка проходит после того как вы завели двигатель и он поработал минуту, обкатка вообще не нужна так как обкаткой ты не притрёшь несостыковки в одну сотку, если после капиталки это произошло значит криво расточили и собрали, а ещё нужно считать коэффициенты расширения металлов и от этого точить в размер гильзу а не на абум сделаю ка я зазор 5 соток и всё будет хорошо, а потом удивляются почему стучит или почему клинит
Здравствуйте а не что не будет есле после обкатки 250 км газануть в отсечку 5-6 секунд?
@@BARMALEY780 это совсем другое, если вы не знаете для чего отсечка создана то и не нужно про неё писать, отсечка это обороты на которых могут подвиснуть клапана и маслосъёмные кольца очень быстро стирают масленую плёнку с гильзы цилиндра, поэтому не желательно использовать двигатель на высоких оборотах так как будут задиры, и не нужно писать про спортивную технику которая крутится больше гражданского двигателя это вообще отдельная тема инженерии и совсем другой ресурс
@@user-go5wh7nw4m Это не я выжал газ до отсечки просто я машыну оставил буквально на 10 минут в авто сервисе прихожу завожу мотор машына начала дыметь нижнию прокладку картера выдавило заменил прокладку и после работы двигателя 5 минут мотор дыметь перестал, просто у меня сомнения на мастеров что они перекрутили мой двигатель,а потом дома я проверил компресию цылиндров на всех четырех по 12 бар.
@@user-go5wh7nw4mа если я после капиталки с 2 до 3 тысяч оборотов газ в пол давал, что будет?
@@user-je9ks2pg6k после капиталки дак и надо ехать,от 2 000 до 3000 оборотов
Может проблема в системе охлаждения?
Нармально так ! Развивайся дальше.
то что кольца не притёрты?? пламя сквозь них проходит,это не перегрев, это прогорания называется колец и поршня, нужное давления не создаёт на поршень , и пламя проходит сквозь колец и поршня уходит в картер.ну конечно поршня греются именно от этого.а перегрев это когда воды нет в движке
Обкатка и перегрев это вы как находите общее? Если у вас проблемы с системой охлаждения то обкатка тут не причем
Вопрос: продавец сделал двигатель, авто по его словам на обкатке. Но если вытащить щуп то масло очень очень чёрное и есть на щупе признаки сажи это все нормально ли?
Нет масло должно быть светлое)
Спасибо большое за видео! Познавательно.
1:26 Почему такое чёрное масло при пробеге менее двух тысяч километров?
P.S. Сейчас обкатываю 8v 1.8 Калина, пробег на настоящий момент составляет 1400 км. Залито Liqui Moly 5w-40. На 1000 км было заменено масло, чтобы слить всю нарезанную стружку. При этом, сейчас вытаскиваю щуп, и приходиться его вертеть чтобы увидеть уровень масла, так как оно практически прозрачное. Следующая замена на 3000-4000 км после обкатки.
Так ему видно на масло денег не хватило, отработку заливал, какой же человек после капиталки мотор ,, рвёт,, - на своей 99 кололи мотор, так поставили тугие поршня ,,не в размер,, так обкатку прошел на 30 тысячах, и то после такого пробега на скорости 110-120 начинал греться, ещё после 20 тысяч , сиденье из под задницы уносил
Лей к лету автол . Он дешев и щуп всегда будет светел. Для жиг с автолом и 80 ым бензином пробег в миллион не предел . Я как то спросил брата в деревне он ездит на автоле промывая двиг солярой сколько он проехал ; - он удивлённо мне ответил что не знает какой круг уже ! Значит проехал больше миллиона
@@user-ln4eh9fg3k давай больше . даешь 2 миллиона км на жиге !!!!))) пи....ть как известно не мешки ворочать )))
Эт которая с турбо болгаркой была?
Прокдадку паронит в помойку, зазор 8соток там надо, не меньше. Блок точили с фальш кпп надеюсь, 4й горшок ппи протяжке кпп ведет на 4 сотки
Был у меня ford mondeo первого поколения 1.8 инжектор...сам перебирал двигатель...после сборки завел и дал пиздов в итоге машина проходила 5 лет (около 180т км) и никаких проблем не было
Я месяц назад как поршни засунул в тойотку и кольца пиздов дал после 700 км и ничё
Вчера пустил тойотку на 400 км и дал пиздов ей на автобане на спусках и подьёмах .на подьём долгий до карремонта подымалась еле пыхтя под 20 30 км/ч а вчера поднялась под 60- 70 . А на трассе и под 140влегкую берет
Это называется пробег 180 за 5 лет, это утеба автомобиль практически не эксплуатировался дороги не видел, я за один год проезжаю более 150т
собирал эти двс..и всегда говорил токарю--снимай на 2-3 сотки больше.. и этим избегал такого головняка..так как делал в основном для молодежи..
5 Соток делал для приоро поршневой, блок без маслофорсунок .
@@user-jj8yx7gw9x 0.07 самый оптимальный вариант, и почти без обкатки это поршень цилиндр, в кольцах 0.3 компрессионные и 0.5 маслосъёмные , побег 70000, чем больше диаметр тем больше должен зазор , а масло с такими поршнями жрет!!!
Не плохо так поджарил 😂😂😂
Пездабольство . Работаю на маршрутке 15 лет . движки ПАЗ и ГАЗЕЛЬ после капиталки . Без обкатки на следующий день на работу , температура под 100 тню обороты до предела . Движки по 3 года ходят
сколько км эти три года проезжают?
@@user-hb8su2wr8l 5 тыщ
@@SuleimanVatrushkin 😄👍
@@user-hb8su2wr8l около 200 тысяч в среднем за 3 года
На ковку 6 соток минимум зазор. Обкатывать не нужно если все допуски соблюдены, выехал и пиздюлей по полной с полным салоном людей.
У меня масло на поршнях, четыре раза запускал, прогревал. 6соток. Теперь думаю что плохо собрал.
Я угараю от ваших поршневых колец они у вас что пластилиновые
Я тоже вдарил без обкатки, итог кулак дружбы и смерть двигателя
Нужно первое кольцо проверять на возврат!!! Второе так и должно оно же чугунное!
Лично я сам себе капиталил 3 мотора. Жарил по максимуму. Первый мотор отходил больше 100тыс после переборки потом сгнил кузов. И ничего. Обкатка нужна если мотор собран из дерьма, кривыми руками.
Надо медное масло cupper заливать было
Задирается изза перегрева и неправильно подобранного зазора поршень-кольца-цилиндр
Поршень застрял в цилиндре?
@@maksimtymhenko подзаклинивает, перекладывается, задирает
@@user-wj9yf1ld5f спасибо
Тёска, колено 75,6 или 78 ?
Валентин ляшевич 75.6 приора к.вал
За место масла отработку походу залил обратно
Маленький зазор был вот и задиры.
Зазор поршню мал дали минимум 2,5 - 3 сотки должно быть и масло 10w40 надо налить "ликви моли"
А что разве других хороших масел нет, что именно ликви Молли?
Ликви моли в таз?😁
Подскажите пожалуйста добрые люди, если поршни 83.0мм, то и кольца нужны такого-же размера?
Нет, ставится следующий размер. Если поршень 83, то кольца 83.5
@@dokdimko вот ты сказочник)) еще сккажи 86 мм надо
Да
@есди размер 83 то и кольца 83 dokdimko
Рекомендую посмотреть видео великого мастера ДЯДИ СЕРЕЖИ просверлить отверстия и будет мотор как надо работать вы все неучи в отличии от его
Дядя сирьожа хоть и перебрал много двигателей.Но его уровень это АВТОВАЗ.
Сверлить в юбках поршней дырки это такая себе затея
Где ты видел дырки в поршнях на моторах вообще???
Если бы они реально работали то много кто бы это применял поверь мне.
@@user-iy4gw2sh7v ты наверно ребенок посмотри на поршень газ 21 газ 53 там даже пропилы есть
Авто а не думал попробовать сделать зеркало！
кольца 84 вазовские?
Вроде 82 не?
а зазор на кольцах какой был ?
Максим Песчанский 0.3мм ("три десятки")
Поболее надо бы.
о,25 по тисе, а мастера рекомендуют от 0,4 до 0,55
Вывод - обкатываем мотор только в случаях хуевой капиталки.
@@user-ci7vn5cl6k
можно спрасить,
какой вид у вас хонинговки,
как пила или ступенчетая?
А какой делал зазор поршень-цилиндр?
Олег Федько 0.04(четыре сотки)
@@user-ci7vn5cl6k нормально
Тело гильзы плавает. Танковое даже на 1.0 Точить не хочет . Там гильза тонкая!
Не серьёзно как-то, без прибора показал "темные пятна" на цилиндре - что нам от них толку? Сколько ушло от расточки можешь написать? То то же. Поршня да, есть следы задиров, но не сказал бы что прям уж очень задрало или прихватило, тоже без замеров(поршня по ходу вообще не ушли). Кольца да, под замену ибо перегрев(они вообще могли быть бракованными или подделкой). Как я все это виду: следы на поршне могли появится при первоначальном "сухом" пуске, кольца подделка, от первых нормальных нагрузок ушли от нужного состояния и набили пятна на цилиндрах. Ещё до кучи могло быть поддельное масло в движке или не рассчитанное на такие обороты.
А может это все таки масло "говенное"?
Масло ни причём походу он не менял его после кап ремонта все первые 5000
У меня друг ,,зачем обкатка нужна,, через месяц дым в трубу не влазит. Я за обкатку да подольше! Удачи!
Давай соберу мотор которому будет насрать на обкатку,а второй соберу который как ни обкатывай далеко не уедет. Не забывайте про качество запчастей где поршня при нагреве расширяются и тупо клинят. Замеров очень много на Ютубе по нагреванию поршней и их замеров в холодном состоянии и в нагретом.
@@user-oe1kc6ck4y зачем тогда кованые изделия ставить ставь простые и газони они через час в трубу вылетят вот о чем все запчасти закаляются и притераются в дальнейшем крепче узел. Ты клапана не притирая меняешь?
@@user-yj9wr8zp4m да и ковка разлетается не пройдя обкатку . А клапана однозначно притереть надо.
@@user-oe1kc6ck4y да дружище верно это как маленький ребенок не вкладывая знаний помаленьку потехоньку он все усвоит а расскажи ему за один день он ничего не поймет и нечого хорошего не получится обкатка нужна всегда!
@@user-yj9wr8zp4m при нормальном соблюдении зазоров никакая обкадка ненужна .
Обкадка была раньше когда ставили сначало одни кольца прикатывали целиндр потом меняли и ездили дальше.
Что вы там собераитесь обкатывать?
Вкладыши поршня кольца или что.
Поставь руль нормальный пока он тебе грудную клетку не проломил.
Кольца подделки китайский сыромят .. проточка цылиндров сделана алкослесарем ..ну и поршня не поразмеру .их болтало ..отсюда такая хрень ... получается ...в расточенныйе целиндры штатные поршни ???)) Ты серьезно ???..
Проточку редко какой токарь может точно сделать у токарей недосыпание из за очередей к ним на расточку отсюда и брак идёт
А теперь фокус: замеряем отклонения формы всех цилиндров, потом собираем двс с кп и ставим. Скидываем голову, замеряем отклонение формы четвертого.
Как вариант.
Красавчик,полезное видео
Это не прилипание поршня это место перекладки поршня .Хон пропал набило зеркало .зазоры для стука поршней уже .
Перекладка поршня в районе замков поршневых пальцев))))
Это как же они перекладываются то.
А где это, бля, лето? Хм...
Ставь маслофорсы
Сделай зеркало вместо хона, посмотрим сколько масло будет убегать, поршня ещё просверли, глядишь и рейтинга наберёшь. Про прокладку не правильно сказал, её достаточно затянуть и она прилипает можно и мотор не заводить.
Есть в Ютубе такой уже сверлит в моторе всё подряд наждачкой шейки калена натирает после завода придурь одним словом. а тут всё по делу всё хорошо и доступно объяснено!
@@user-dq1te5bz5v вы смотрите, но не видите. Слова автора не соответствуют действительности,я бы сказал с точности до наоборот, именно хон и дал задиры, но никак не зеркало, именно из-за стершегося хона будет болтаться поршень и будут сьедены кольца. И прилипшая прокладка прилипнит достаточно её просто хорошо притянуть, автор ошибся и здесь, утверждая что это из-за перегрева
Купи майбах и попробуй перебрать так же ослик
Какие задиры на поршях ? Это вообще ни о чем
Дядя Ваня давно ведь доказал что если делать отверстия на юбке поршня и шлифовать цилиндр под зеркало то будет тебе счастье
на современных авто негде эти отверстия делать.
Мне говорили. Ехай не больше 40км/ч. (1500об.мин). Это на 21011 на 4той передачи. И так я ехал километров 200. Потом замена масла и через 2000км замена масла.
@Heli Maniac ну уже поздно я тыш 30.откатал на этом моторе . Сразу не правильно обкатывать начал. Я не знал как.
Закон инерции не кто не отменял,нагрузка на шпг при низких оборотах , тем более на 3-4 это снижение ресурса.
@Heli Maniac к примеру на 3-4-5 передаче на 1500-2000 оборотах есть нагрузка на юбку, если конечно не едет на спуск) лучшее на 3-4 передаче ездить 2800-3400 км 100-150, дальше до 4 тыс км 400-500 без резких нагрузок на мотор и обязательно следить за температурой ож можно и поставить чтоб карлсон раньше включался, чтоб поршень не схватило если зазор минимальный
@Romkash1990 это и имелось в виду. Но это копейка в 4х ступкой. Поэтому на 4той. 40км.ч это 1500об.
@Romkash1990 да хз. Было 3года назад.
Никогда ничего не обкатывал и не прогревал и всё норм, прихват не от "без обкатки", а от кривых рук шлифовщика и моториста!
Учи мат часть!
Вообще 08 модель самый интересный автомобиль,что с ним только не делают)
Ой дурак...
Перед тем как учить кого-то и показывать как должно быть .
Поучись для начала сам!
Где ты видел что бы чугунное кольцо возвращалось ?!
Ты занимаешься не просто ремонтом,а ещё и мех.обработкой ,не зная элементарного .
И последствия которые ты показываешь связаны не только с отсутствием обкатки ,а напрямую с мех.обрабокой и сборкой .
Бывают и такие каторые через 20 000 км умудряются поршень об целиндр размазать
через 1500
Пиздец как темное масло . Походу 5000км не менял после обкатки
Покупал новую Ладу весту и только прямо выехал с автосалона и разогнал до 185 и постоянно прикуривал 1 2 3 проехал 105000 км и всё было в идеале
новая и после капиталки это разное состояние
@@user-dk1xd1fv5r там расточено косоебо, задиры выглядят не так.
@@Uraxa32 да там если честно не особо и видать что да как
Выгнал из салона новую весту и откапиталил движок на 15 тыс пробега. Ездил аккуратно. Оькатку прошел.
Некакея обкатка двигателя не нужна, это бред, чему там прикатываться?
Попробуй, задиры будут, пойдёшь опять капиталить
учи матчасть, школьник
да никакая не нужна, так ездий, газу до отказу, скорости все сразу, больше скорость меньше ям и подвеска вся к ху.... ям
@@user-fx1sd7yv5v Стишок, скороговорка для смельчаков. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!
Во первых дурак, во вторых это не перегазовка.... У меня москвич 2141 так там перегазовка так перегазовка, аж к9000 оборотам подходит, и ни че двигатель до сих пор ездит хотя ремонтировать пора ибо время пришло .
для откапиталенного двигателя это много. там сопротивление больше. сила трения увеличена в несколько раз по сравнению с уже обкатанным двигателем в котором поршневая уже притерлась. не зря даже на новых двигателях не советуют давать высокие обороты хотя бы первую тысячу километров. а в советское время после капиталки делали холодную обкатку и это во многом правильное решение.
3.54 а лучше вообще на нём всю жизнь езди не более 2,5тыс об хорошо тогда будет
первый
Второй
ЦилиндрА??? Надо запомнить 😂
А можно иногда на газу обкатывать ? Заеб*ся бензин заливать
Нет, только бензин по мануалу авто.
Брехня , на газу лучше даже, октан выше и детона нет
На газу температура выше, и у не притертых кольцах происходит местный перегрев, что может привести к потери эластичности колец. Итог мощность не потеряется но будет перерасход топливо.
Них себе,давай езди на бензине,мы тоже на бензине