Взаимодействие экипажа самолета Ту-154 в полете ☭ Гражданская авиация СССР ☆ Документалистика 1977
Вставка
- Опубліковано 8 лют 2018
- Гражданская авиация СССР самолет Ту-154. 9 февраля 1972 года начало эксплуатации самолета Ту-154. Предлагаем посмотреть документалистику 1977 года - Взаимодействие экипажа самолета Ту-154 в полете
Ссылка на сообщество Мы из СССР! на Google+
plus.google.com/u/0/communiti...
Самолет Ту-154 (на сленге советских пилотов - «Полтинник», «Туполь», «Большая Тушка» или «Аврора») - советский трехдвигательный реактивный пассажирский авиалайнер для авиалиний средней протяженности, рассчитанный на перевозку 152-180 пассажиров. Разработан в 1960-х годах в СССР в ОКБ Туполева.
Первый полет самолет Ту-154 был выполнен 3 октября 1968 года. Производился серийно с 1970 по 1998 годы, пережив несколько модернизаций. Темп выпуска иногда достигал пяти единиц в месяц (c 1976 по 1981 год производилось в среднем более 1 самолета в неделю, в 1980 максимально 77 самолетов за год).
Самолет Ту-154 самый массовый советский реактивный пассажирский самолет, который до конца 2000-х годов оставался одним из основных самолетов на маршрутах средней дальности.
Самолет Ту-154 - один из самых быстрых в мире серийных пассажирских лайнеров, с крейсерской скоростью более 900 км/ч.
Гражданская авиация - авиация, используемая в целях воздушных перевозок населения и грузов.
В литературе встречается название - гражданский воздушный флот (ГВФ).
Гражданская авиация используется для обеспечения удовлетворения потребностей граждан. К этим потребностям относятся:
перевозка пассажиров, багажа, грузов и почты;
выполнение авиационных работ для нужд:
сельского хозяйства;
нефтегазовой отрасли;
строительной отрасли;
лесной и пожарной охраны;
оказания медицинской помощи населению;
проведения санитарных мероприятий;
проведения экспериментальных и научно-исследовательских работ;
проведения учебных, культурно-массовых и спортивных мероприятий;
научно-исследовательских и спасательных экспедиций;
прочих работ, требующих применения авиатехники.
Гражданская авиация СССР базируется на гражданских аэродромах. Основная функционально-производственная единица гражданской авиации - аэропорт.
25 февраля 1932 года на базе «Добролета» и акционерного общества «Укрвоздухпуть» было образовано Главное управление Гражданского воздушного флота (ГУ ГВФ) и учреждено официальное сокращенное наименование гражданской авиации страны - Аэрофлот.
Через 15 лет после основания Аэрофлот стал крупнейшей в мире авиакомпанией и оставался таковой до 1991 года.
В январе 1971 года на базе Транспортного управления международных воздушных линий было организовано Центральное управление международных воздушных сообщений Аэрофлот (ЦУМВС), ставшее единственным в отрасли предприятием, выполнявшим международные рейсы под названием Аэрофлот советские авиалинии. В 1974 году была принята новая единая ливрея для самолетов Аэрофлота. В 1976 году Аэрофлот стал первой авиакомпанией в мире, которая за год перевезла более 100000000 пассажиров.
Кроме обширной маршрутной сети внутри СССР, Аэрофлот выполнял регулярные рейсы на 5 из 6 континентов: в Европу, Азию, Африку, Северную и Южную Америку. С 1970-х многие трансатлантические рейсы Аэрофлот выполнялись через аэропорт Шеннон (Ирландия), так как это был единственный в Западной Европе аэропорт, способный обслуживать советские дальнемагистральные самолеты и не находившийся на территории НАТО.
В 1980 году Аэрофлот являлся официальным авиаперевозчиком Летних Олимпийских игр в Москве, о чем свидетельствовала надпись красного цвета «Official Olympic Carrier» с эмблемой игр на бортах некоторых самолетов компании. В 1989 году Аэрофлот вступил в Международную ассоциацию воздушного транспорта (IATA).
Кроме пассажирских перевозок Аэрофлот выполнял в СССР и все иные виды авиационных работ. В состав Аэрофлот входила сельскохозяйственная авиация страны, осуществлялись уникальные перевозки сверхтяжелых грузов для космической программы СССР, выполнялись разнообразные авиационные работы: обслуживание нефтяных и газовых морских платформ, исследование природных ресурсов, исследования атмосферы, воздушное патрулирование отдаленных областей и другие авиационные работы. Помимо пассажирских авиалайнеров авиакомпания эксплуатировала сотни вертолетов и грузовых самолетов. Самолеты Аэрофлота перевозили высшее партийное руководство СССР, в том числе и Генерального секретаря.
С конца 1970-х до начала 1990-х годов самолет Ту-154 выполнял самый протяженный в мире континентальный рейс: SU-8501 по маршруту Ленинград - Омск - Красноярск - Якутск - Магадан - Петропавловск-Камчатский длиной 9100 километров.
Гражданская авиация СССР - Наука та технологія
советская документальная киноэпопея ПРАВДА ВЕЛИКОГО НАРОДА Бориса Рычкова посвященная шестидесятилетию *СССР* (11 фильмов) _по ссылке_ ussr22.su/pravda-velikogo-naroda/
*Ту 104* ussr22.su/tu-104/
*советский самолет* ТУ 104 _совершил в СССР первый полет 17 июня 1955 года_
// #СССР // #Ту104 // #полет // #самолет // #ПервыйПолет // #СоветскийСамолет //
документальный *советский фильм* ЗНАКОМЬТЕСЬ СОВЕТСКИЙ СОЮЗ о социалистическом строе и о *СССР* в целом / _по ссылке_ ussr22.su/znakomtes-sovetskij-soyuz/
Привет са Сербие.Работал на парту Домодедово 2007-2008 года,тагда летали ети сами красиви самалоти Ту 154...А свистк какоя красиви у етова самалота....Плохо пишу по Руский време прашло,забил..
Саша! У меня дед(отец отца) ,если не понятно, по рождению серб!!! Мы с вами братья!!! Будем бороться за то что было лучшее. Ельцин гад, бросил, но не русский народ. Люблю Сербию!! Удачи Братья!!!
свисток это же ту-134
Слова КРАСИВЫЙ СВИСТ уже понятен Брат!!! ИСКРЕННЕ СОЛИДАРЕН!!!
В Белграде в музее авиации есть Ил-2, большое нигде его не видел... молодцы братья сербы!!!
И правильно сделал.Забей...
Советская документалистика та часть массовой культуры, которой в СССР могли по праву гордиться. Взаимодействие экипажа самолета Ту 154 посмотрел с большим интересом.
Получил огромное удовольствие! Самолет - красавец.
Легендарный, Великий и Грациозный самолёт ТУ - 154. Он зачаровывал своей красотой и Величием. Я летал пассажиром на нем, ещё в СССР, это было фантастически интересно и чувства гордости переполняли. Спасибо огромное и поклон до земли, авиа конструкторам, Великому Туполеву, его сыну и всем, кто создал, пилотировал и обслуживал эту Легендарную машину.
Самолет Ту-154 - лицо гражданской авиации в СССР. Замечательный документальный фильм про Взаимодействие экипажа самолета Ту-154 в полете
Отличный фильм и грамотный экипаж,хорошая подготовка была ...
Экипажи всякие были, в кино плохих не снимали
Помню в 9 лет летал в кабине лётчика это был январь 1978 года. Точная дата 10.01.1978. Незабываемое впечатление о самолёте ту 154, бортовой номер был СССР 85188, Тбилиси-Домодедово. Но лётчики разговаривали как-то проще, здесь уж очень серьёзно. Мне кажется командир очень похож на актёра М. Ульянова
Голоса слишком серьёзные, потому что для фильма экипаж переозвучивали. Даже звуки не кабинные, звуки двигателей также не 154ки (НК-8).
С удовольствием подписался! Мне 59 лет, поэтому помню все прекрасно!
О! Ровесник... Я тоже прекрасно помню всю ту мерзость.
Мне 58 и мы с родителями с конца 70 гг летали с Якутска в Москву и далее в Симферополь. Ооо ,как было тогда шикарно.новые самолёты,а члены экипажа -были как небо жители. Такая была гордость за страну. Мне нравилось смотреть из иллюминатора на горизонт.Такая красота.... я посчитала наверное за 100раз перевалило. Прекрасный самолёт. Если бы не развал СССР, то самолетостроение было бы на высоте
Гражданская авиация СССР развивалась крайне быстро. Даже в самый далекий уголок страны Советов можно было долететь и цена была приемлемая для простого советского человека и его семьи.
Потому что не было цели срубить на вас бабла!!! Была одна единственная цель - обеспечить потребность населения в безопасном перемещении по стране, точка!!!
Потому, что не было частных авиакомпаний..было государство..Как оказалось, все " рыночные отношения" и так называемая, демократия сводятся к отьему денег у народа..и все..больше ничего хорошего в них нет..🤔
человек уже писал где-то в комментах, что при зп в 131 рубль билет стоил 31 р. или около того. Не очень дёшево.
Победой можно действительно долететь за выгодную цену.
И в целом авиация стала гораздо безопаснее, чем 40 лет назад.
Зато очень проблематично билетики доставались.
@@AlexanderOnTube в союзе было очень мало инцидентов, и не надо рассказывать про железный занавес ))) все знали обо всех инцидентах.
Взаимодействие экипажа самолета Ту-154 в полете было интересно посмотреть. Очередной раз убедилась, что СССР - великая страна.
Была. Убили страну.
САМАЯ ВЕЛИКАЯ!!! ДОБРЕЙШИЕ ЛЮДИ ТОЛЬКО в ЭТОЙ СТРАНЕ!!!!!!!!!!
В это же самое время, на загнивающем западе, в кабине гражданских лайнеров 2 члена экипажа, вместо 4, уровень автоматизации полета отличаются как небо и земля, Великой стране было не под силу создать более менее надежный бортовой компьютер, навигационная система штурман с линейкой и секундомером
@@alexru70744 иди понюхай у сороса и помоги мёртвым итальянцам ;)
@@alexru70744 гамно, где у ДС-8 и 707 автоматизация? ))
Помню, когда первый раз летал на самолете Ту-154. Самолет Ту-154 тогда меня сильно впечатлил, хотел даже стать летчиком, но по здоровью не прошел
Я на Ту-154 последний раз летал из Тель Авива в Минск. Не столько комфортный, как Боинг, номашина вполне хорошая, перелет перенес хорошо
да, в советское время медкомиссия для пилотов была строгой.
@gin в смысле не смешите?
@gin наоборот, это сейчас при капитализме все продается
@gin сынок депутата хоть с инвалидностью пройдет.
и поверь, никого в тюрьму не посадят.
Великий в Мире на Века - СССР и всё что создано счастливыми людьми, которые жили и работали в прекрасном Государстве!
Интересный и познавательный фильм про самолет Ту-154.
Неактуальный. И CRM и даже приборное оборудование на современных Ту-154Б-2/М совсем уже другие.
Самое огромное ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ - благодарю!!!
Смотрел с упоением. Сейчас все по другому, и правильно... Но это - классика!!!!
Море позитива👍 В Уфу в детстве летал на Ту-154.
Все советские пилоты от бога! Настоящие герои! Спасибо за работу!
В молодости были друзья пилоты,, лучшие годы. ГОРЖУСЬ !!!!! ГЕРОИ !!!!
в чем герои то. знаменитый пофигизм, нарушение летных правил и попустительство руководства при частом деспотизме и мании величия командира экипажа.
@@pokushai_bratok по себе не суди
Самый красивый самолёт в мире!!!
@QUANT SERVICE Да лааадно...)))
Кому интересна тема - читайте книги В.В. Ершова "Раздумья ездового пса". И будет вам счастье. После его книг смотреть будет ещё интереснее.
Самолет Ту-154 сила гражданской авиации СССР
ХОР АЛЕКСАНДРОВА НЕ СОГЛАСЕН )))
@@putinxyilo852 , это случилось не в СССР.
В СССР безопасность полёта была в приоритете над финансовым доходом. И пилотов соответственно готовили очень тщательно, в том числе действиям в аварийных ситуациях. И каждый член экипажа знал, что ему надо делать.
Только процент аварий был очень высокий, выше, чем на западе.
@@user-tc7ew6ze4r а вы откуда знаете, специалист что ли?
@@aleksperfect1400 конечно спец..целый аккаунт создал чтоб посрать...
@@user-tc7ew6ze4r Именно так. Иначе в омерзительной совдепии и быть не могло.
@@user-tc7ew6ze4r пук-пердык пук-пердык :)
Огромное спасибо за фильм!
Гражданская авиация СССР всегда меня интересовала, в школьные году активно интересовался историей авиации. Первой моделью самолета, которую я самостоятельно сделал был самолет Ту 154.
Степа Филипов А чего не пошёл в авиа утех ничем кое училище?
невозможно.
Посмотрела документальный фильм Взаимодействие экипажа самолета Ту-154 в полете и прониклась большим уважением к пилотам. Непростой это труд.
Полина Поликанова это ещё метеоусловия и аэродромы нормальные!!! А если туман гроза и боковой ветер и садиться в жопе какой нибудь!
Раньше да было сложно,а щас в новых самолетах упрощено боинги,аэробусы все сам делает бортовой компьютер,расчеты и все такое.
@@ultrastelm все до поры...в ситуациях отказа автоматики сейчас многие пилоты теряются...в фильме показаны основные моменты...собственно пилотирование как таковое не показано...а это огромный труд..
Супер была авиация! Надежно и доступно было все
Зураб,мой отец при Союзе ходил целый месяц в трансагентсво отмечаться,чтобы билеты Владивосток Москва достать на аемью
@@deulin-ruslan
Ну сейчас свободно. Иди купи.
@@Nikanet а чем проблема? Заходи на сайт любой авиакомпании и оформляй.
Взаимодействие экипажа самолета Ту-154 в полете посмотрел с удовольствием, сам в детстве хотел быть летчиком.
С красотой и грацией этой Машины стоит в одном ряду лишь Ил-86. Прекрасные машины!
Ил 62 классом выше
@@Bakinets45 нисколько не спорю. Говорю лишь о своих взглядах))
Родители с нами в молодости много путешествовали по СССР, считали своим долгом показать нам просторы нашей большой многонациональной Родины. И во многом это благодаря тому, что полеты на самолетах были доступны и недороги. Вспомнились сразу многие поездки после того, как посмотрела документальный фильм Взаимодействие экипажа самолета Ту-154. Помню и свой первый полет, как было немного боязно.
Ну как не дороги, по дороже чем сейчас. К примеру рейс Москва - Сочи при СССР стоил 31 рубль при средней зарплате 160 рублей. Сейчас же билет стоит 2000 руб если прям на завтра покупать. А средняя зарплата ну пусть даже 20 т.р, хотя среди моих знакомых нет людей с такой маленькой зарплатой, ну пусть к примеру 20 т.р. Получается что при СССР человек при средней зарплате мог пять раз купить билет в Сочи а сейчас 10.
Тогда Москва - Петропавловск-Камчатский стоил 210 рублей, то есть не хватило бы средней зарплаты на билет, то сейчас билет Москва - Петропавловск-Камчатский вот прям на завтра 08.12.18 стоит 15 т.р прямой рейс Аэрофлота.
Всё круто,
Маленькая поправка ВсУ отключается, после запуска, но не как не на 4 500))).
Гражданская авиация СССР и РФ,рулит!
Спасибо СбГУГА)
Я на таких в качестве пилота к сожалению не летал уже (((
Сухонос Роман Рома, автор текста скорее всего имел в виду... 4 мин. 50 секунд, после запуска третьего, а потом отключение ВСУ...???
Посмотрите внимательнее, на 11:10 обороты и температура ВСУ на нуле. На 4000м Б\И этим тумблером лишь закрывает заслонку воздухозаборника у остывшей ВСУ.
Уборка закрылков в один приём это нормально ?
@Bertold Shwarz Какой чудовищный поток безумия...
Спасибо за видео. Уже в то время экипаж работал на профессиональном уровне. Да и самолёты были тоже уже я бы сказал неплохие.
СССР одним словом. Лётная школа была на высшем уровне. Лётчики были от бога. С такими экипажами было безопасно летать. Сейчас в авиации творится хрен знает что. Одним словом капитализм. Спасибо за фильм.
Какая приятная и грамотная речь !!!!
BRATKA 2 тоже обратил внимание. 👍
Сам когда-то работал авиатехником. Переговоры это строгий регламент.
ЛАНГЕТ ОДНОНОГИЙ ни
замечательный фильм! гран мерси оператору, звукооператору, режиссеру и непьющим пилотам
Откуда взял, что они не пьющие? У нас в авиации таких не было, все были нормальные ребята.
Отработал на одном дыхании техником СД на этом Лайнере. Всякое было....., поднимали ночью для замены движка зимой...... . Это самые лучшие годы в моей жизни.
Мне повезло больше, я своей жизнью одинь раз летал на ту 154 ,из Душанбе-в Москву 😀😀😀 , после этого фильма 🎥 🎥 🎥 Понял много чего из жизни ЛЁТЧИКОВ, БРАВО 👏 РЕБЯТА, СССР СИЛА, 👍👍👍🇩🇪🇩🇪🇩🇪
Ту-154 отличный реактивный советский пассажирский самолет! Слава СССР!
ХОР АЛЕКСАНДРОВА НЕ СОГЛАСЕН )))
Фильм Взаимодействие экипажа самолета Ту-154 в полете посмотрела вместе с братишкой. Он остался под большим впечатлением. Говорит, что станет пилотом, когда вырастет. В фильме отлично видно, что все пилоты СССР - профессионалы своего дела, люди, которые отдавали себя полностью профессии.
Не все ! Некоторые на спор , пытались посадить Ту-134 под шторкой.
Мне одному кажется, что в СССР было больше солнечных дней? Ламповое было время!
В Ташкенте - однозначно!
☆ Эх, этот незабываемый, ни с чем не сравнимый "свист" турбин "ТУшки"!...♡ ☆ Наша Родина - СССР! ☆
КТО РОДИЛСЯ И ЖИЛ В СССР И СЕГОДНЯ НЕ ПРИЗНАЕТ ЕЕ -- ПРЕДАТЕЛИ РОДИНЫ !!!!
Наша РОДНАЯ Тушечка!!!!!!!!!!!!!!
@@horatiotelmah8597 кого - ЕЁ?
@@alexdobt3239 СССР = Страна,Держава,Родина учитель!
@@horatiotelmah8597 СССР - он, а не она...
Ту-154 самолёт, который прославил гражданскую авиацию СССР
ХОР АЛЕКСАНДРОВА ПОДТВЕРЖДАЕТ )))
@@putinxyilo852 Пеця Алкаш подтвердил што хуйкряина это яма с гамном, прибив 100 небесных пердосотников :)
В Иране прикольно пердоинский пердолёт пёрнулся :)
МНЕ КАЖЕТСЯ, ЧТО ТЫ ЛОХ .......
В СССР почти все самолеты, летавшие в Аэрофлот, производились в Советском Союзе. Фактически, все гражданские (и некоторые военные) самолеты, работавшие в #СССР летали под флагом #Аэрофлот
@Ren Kr Л410
Даже простой рабочий мог улететь, с зарплаты в любую точку СССР.
Мы в детстве летали на таких самолетах на соревнования Ровно-Киев, Киев-Донецк и....бесплатно.
Красавец самолет!!! А какой звук!
Один раз в детстве летел в кабине экипажа на этом самолёте, количество циферблатов тумблеров и лампочек поразило настолько что после школы пошёл учиться в МАТИ на специальность авиационные приборы и системы управления летательных аппаратов...
Класс...мне очень нравится как такие видео делали .... очень хорошо
Гражданская авиация СССР славилась во всем мире!
поэтому советские поделия закупали только беднейшие страны третьего мира за невозвратные кредиты
Смех да и только
@@spawacz506 тебе смешно как в Италии померло пол населения?
Ух ты! На одном дыхании! Спасибо за видео! Всё таки СССР был самым лучшим! Что бы ни говорили разные либерды! Ума бы побольше, сознательности людям того времени!
Взаимодействие экипажа самолета Ту-154 в полете - документалистику СССР посмотрел с большим удовольствием.
Слова писанные прямо бальзам на сердце!!!!
Спасибо большое за фильм!!!
Обожаю наши самолёты, могу сказать что летал два раза в месяц,за 4года налетал очень прилично,!Есть что вспомнить! Очень отличные машины!Но больше всего впечатлили ту134 и ту154
Хорошие времена,спокойные,добрые.Из Киева в Москву 14 рублей билет,на выходные в.......Столицу Нашей Родины,не думали что завтра есть,была уверенность в завтрашнем дне.Красавцы самолёты у Нас,западные это огурцы с огорода.
Вообще-то Ту-154 - неудачная копия Боинга 727
Спасибо за обзор Класс !!!
КРАСОТА С КРАСИВЫМ САМОЛЁТОМ!!! СЛОВНО САМ ПОБЫВАЛ В КАБИНЕ ПИЛОТОВ!!!
"...Четким взаимодействием и СЛЁТАННОСТЬЮ ЭКИПАЖА"... такое в прошлом, благодаря алчности компаний..... Участвовал в одном из пресс-туров на борту А330 одной из авиакомпаний в 2016 году. На вопрос КВС "А со вторым пилотом давно летаете вместе?" - он ответил "Второй раз полетим обратно, а дальше можем и не встретиться даже... и бортпроводники мне не знакомы". Дааа, УЖ. Это уже давно не герои фильма "ЭКИПАЖ". Печально!
Très beau documentaire ! J'aime beaucoup cet avion dont j'ai de nombreuses photos, ainsi que des plans. Dommage qu'il ne vole plus, les derniers ayant été construits en 2012, c'est un vrai gâchi !
Всё, я научился!!!!
Теперь я летчик, почти космонавт! (сарказм)
Клёво, очень интересно и сложно.
Многое раз Летал На ТУ= 154. Слава Богу Не Раз Не Было ЧП или Происшествие..Спасибо...
Алға, Аэрофлот СССР в Советский Казахстан г.Урджар! СССР - 100 лет! Президент СССР Акзер Алла Бекзатова ЛЕНИН Коммунист ЦК КПСС Л.И.Брежнев Аттеист Н.К.Крупская КГБ СССР Андропов Оборона СССР Сталлин Устинов Москва Кремль Новостройка СССР Аэропорт Каз.ССР КССР г.Семипалатинск пос.Урджар
красавчик 154!
Маршрут Рига Москва Самарканд. Самый комфортабельный самолет Советского союза.
Чудесный фильм!
Фуххх. Как же приятно смотреть)). Родненький самолет же.
экипаж в лице штурмана и командира корабля читает карту 4-5 раз. Проверяя работу систем при взлёте, наборе, занятие эшелона, снижение и выхода на посадочный курс, на глиссаду, работа достойных людей с высоким уровнем образования.
Гражданская авиация СССР была самой мощной и оснащенной авиацией в мире!
да вы что, а вы с какой гражданской авиацией сравниваете ?
Бред
Насмешил
Если не знать ничего, кроме ГА СССР - то да. А реально - самая шумная техника, самые тяжелые компоненты и плохо читаемые показатели. Они удобны только если хорошо привыкнуть. Об эргономике летного состава мало кто сильно задумывался. Привода, системы опознавания - сложнейшие и по сравнению с зарубежными аналогами соответствующих годов - ненадежные. Вибрации в разы выше зарубежных моделей соответствующего класса. (!!!) Речь идет именно о гражданской авиации.
@@salumid5575 спасибо,тебе,автор этого коментария,за самый здравый,и осмысленный вывод,это не грязь,и всякая ахинея,которую я здесь прочитал во множестве.Да,были конечно,и очень хорошие стороны нашей ГА,были,к сожалению,и негативы.Но вы написали просто свою правду,и это по человечески ....
я не из СССР но было интересно как раньше работали пилоты
А что за музыка играет в начале и в заключении фильма?
Если бы все так работали в экипаже жертв было бы меньше в разы
11:27 на линейке "мухой" посчитал. Калькулятор -зло.
В Ташкенте я часто бывала в кабине ту154 . Наши авиаторы УзУГА высоко котировались в СССР . Ту154а uk-85189 помню , когда продали как металл в Китай , наши авиаторы были возмущенны . Самолёт хотели установить у улицы Мукимий , я была в коммисии по подготовке этого проекта , а нас обманули.
И правильно сделали, зачем этот кусок говна на улицах красивого Ташкента?
Родина моя, СССР.!!!
Этот самолет сейчас в моем городе, в музее истории авиации, знакомый заканчивал авиационный колледж и на нем экзамены сдавал, сегодня я был в том музее, решил зайти почекать инфу на ютубе
Класс!
Единственный косяк фильма: качество радиосвязи с землёй...))
По сравнению с реальным качеством, разборчивость и слышимость здесь идеальная.
0:20
Raindrops are falling on my head
And just like the guy whose feet are too big for his bed
Nothing seems to fit
Those raindrops are falling on my head, they keep falling
Музыка из фильма "Бутч Кэссиди и Санденс Кид", 1969 г.
Хорошо получается на тренажере. Мне кажется снимали в Ульяновском училище гражданской авиации. Там тренажёры для подготовки пилотов были. А взлет посадка на Ульяновск-Восточный.
ТУ-154 не прощал ошибок экипажа. Судя по отзывам, машина была крайне сложной в управлении, но при этом была надежной в плане технических характеристик. Но очень легко входила в горизонтальный штопор, из которого выйти было крайне сложно
Без противоштопорного парашюта , вообще не выходил.
Есть видео кувыркающий самолет
Там Ту-154 выходит из плоского штопора ?
Там абсу не работало получалось лебедь рак и щука (РЫСКАНЬЕ , ТАНГАЖ , КРЕН),НО посадили
@@Son...9 Если о " танцующем " Ту-154 , то плоского штопора небыло . Неправильное подключение АБСУ.
Самолет Ту 154 стал одним их самых массовых советских реактивных пассажирских самолетов и основной рабочей лошадкой на воздушных линиях СССР
Спасибо Леонид Ильич Брежнев,мое детство и школьные годы прошли в спокойной прекрасной обстановке ,потом перестройка,Ельцинское время с бардаком,дефолтами и войнами и так до сегодняшнего дня дошли
А где ответ после команды "Рубеж" ?
Учебный фильм, это хорошо. Но в звуковом треке какой-то паразитический звук. Это просто жесть
Спасибо!
После того, как гражданская авиация СССР пополнилась Ту 154 , это позволило расширить географию полетов и увеличить среднюю скорость доставки пассажиров.
И пропало топливо во всех аэропортах.Увеличились задержки рейсов из за отсутствия заправки.
Да, хороший самолёт, летал из Ростова на Дону в Ереванна ТУ-154М В 2009 году.
Полностью солидарен с тезисом в начале. Ностальгия.. Жаль что такая аэродинамичная машина как ту-154 уходит в забытьё. А можно же было модифицировать авионику... летать бы ей и летать. Когда то пришлось мне её центровать... задняя центровка на пустом. На стоянке балласт на первый груз отсек. Тут показана первая модель не Б не Б-2 не М ещё. Но родное всё. И как всегда 4 члена экипажа в кабине. И нас учили в авиаучилище безопасность пассажиров - приоритет. Жаль что сейчас только коммерция на первом плане. Однако сейчас авионика упрощена всё делают для облегчения управлением ВС. Всё в цифре. Хорошо это или плохо... вот в чём вопрос). Я к тому, кто учился на аналоге легко переучится а вот обратно дороги нет. Разве что в малую авиацию..)
Летуны в возрасте освоившие AIRBUS и BOEING говорят что им нравятся эти машины, облегчают работу. Не виде ещё тех, кто бы хаял облегчение работы, но всему своё время.
Тушка морально устарела еще в 80х . Схема с двигателями в хвосте признана не эффективной . Про экономичность вообще молчим 😂
Сууупппееерр😊😊😊😊😊😊😊
Класс...👍
Чётко.грамотно.!!!!
Взаимодействие экипажа самолета Ту-154 в полете отличное видео. Слава СССР!
Красивейший самолет
Раньше с деревни в деревню самолётом летали, с Абакана в Красноярск , билет стоил петнадцат рублей, расстояние четыреста пятьдесят , к.м.
Да тогда были грамотные лётчики не то что сейчас только оторвались от полосы и сразу автопилот включают
Че же ты тогда воду в чайнике кипитишь, а не на костре? И живёшь не в пещере
А почему после слова рубеж командир молчит как рыба об лед?
При окладе 80 рублей билет по маршруту Душанбе Моска стоил 62 рубля
Раньше только на таких и летали Москва-Петропавловске Камчатский, и Петропавловск Камчатский-Москва
На Ил-62. А на Ту-154 - только с промежуточной посадкой.
Идеально. ТАК должно быть. Получил удовольствие. Но, к сожалению, в реальности таких экипажей мало. В кабине гвалт, речь сквозь зубы, порой даже контроль по карте проводится абы как. Техника уже разваливается, отлетала ресурс по несколько раз. В экипаже бывают поддатые...
Вы сами так летали?
@@user-fq4ci7eo9f это он от бабушки на скамейке у дома узнал.
Нехватает 4к видео... ))
Не отражена работа штурмана! "Цензура: засекречены частоты диспетчерских пунктов и высоты эшелонирования"!
Гражданская авиация СССР - одна из самых профессиональных в мире. Самолет Ту-154 - легенда.
Вот же была страна! Всем хватало места под солнцем. Радость жизни, уверенность в завтра. Никто не делил ничего. Гордость за страну, за достижения, ощущение востребованности и сопричастности к чему то важному и знаменательному. Гимн и флаг они не где-то там, они внутри тебя!