Обожаю эти автомобили 90-х... У них свой шарм,у каждой модели своя душа есть... Автомобили которые на хорошее обращение отвечают верой и долгой службой... За душу берёт,эх блеАть.... Сейчас этого нет,современные железки без души и примитивные друг на друга похожие,без своих фишек и кайфа.... Жаль нельзя вернуть время немного назад,и насладиться тем обширным выбором тех самых,настоящих немцев и японцев...
Авто конца 80-х начала 90-х, последние автомобили для людей. Кузов оцинкование, электрика без заморочек, ремонтопригодность. Сейчас автомобили для комерсов, гарантийный срок вышел, машина разволилась.
Замечательный автомобиль! И сейчас комфортен и надёжен. Запчасти теперь стоят копейки. Была бы возможность взять новую сотку с завода - забыли бы все про современные киа, лады и др.
Моя первая машина! Только 1988 года, с люком и мощнее! Самые лучшие воспоминания ❤️ половину квартиры в багажнике перевозила ❤️ и бензобак был просто невероятных размеров! Эх...
У меня до сих пор 2,3 рестайлинг 1988г.в,надёжна как калаш,и побег 500000(не знаю сколько отмотано пока в Беларусь попала)Конечно не без ремонтов,вовремя,иначе прощелкав одно,попадешь на проблемы по круче и дороже,впрочем как и для любого другого авто.Одним словом Легенда.И нет желания менять.Днище с порогами родные и в сварке не нуждаются и стоит не в гараже и зимой каждый день эксплуатируется.Это качество.А теперь делают количестао,даже новые Ауди.
У друга была соточка в 90-х, только мотор 2.2 инжектор! Катались на ней с удовольствием, слушали кассеты Сектор газа из оригинального Blaupunkt! По сравнению с нашими скрипучими зубодробилками она казалась каким-то сверхкомфортым космолетом! Ездили на ней на рыбалку, и просто на пруд искупаться! Спасибо Иван за ностальгию! Эта машина навсегда останется в моём сердце)))
Ох, у моего отца была такая 89 года в переходном кузове, полный фарш с 45-м салоном! При разгоне вжимало в сиденье! Тогда лучше была лишь Audi V8 - мечта моего детства :) Как тепло и приятно было посмотреть, спасибо большое!
Сколько их было когда-то на дороге! Сотки, Пассаты, Вектры! Люберецкий рынок просто ломился от подобных авто. И я успел в этом "пиршестве" поучаствовать.
Ностальгия! У меня была почти такая же. Но момент - 190 НМ. На трассе при обгоне фуры сбрасывал с 5-й передачи на 2-ю при скорости 60 и давил гашетку в пол. На уровне морды фуры скорость была уже 130. Расход на трассе при нормальной езде - 5,6 - 5,8 на сотню. До сих пор это моя самая любимая машина.
@@ИгорьГригорьев-э9мвы ошибаетесь, там чугунный блок. Цельный. Кроме всего обработка вн поверхности цилиндров блока с 1985 по 1988 г с завода двс начиная с DT - нака ником с гладкими стальными шариками. Которые оставляют лунки занижения в виде малых овалов перпендикулярно оси цилиндра в шахматном порядке. Заполированные. Никакого хона. И ауди 80 б-2 с 5 ст мкпп на 2- й передаче легко достигает 90 км/ час не на предельных оборотах. В 100 ках те же 4- х цилиндровые движки. Снар вес этой 100 - ки в видео, ауди 100 с-3 = 1080 кг.
Соточка была замечательной на высоких скоростях, на немецком автобане. С соотсветствующим мотором при скорости 250 км/ч она была очень устойчивой и спокойной. Её создавали для того, чтобы быстро и с комфортом преодолевать расстояния, а не для того чтобы по колхозному бездорожью глину месить, устанавливая новые рекорды.
Да ладно. У меня была старуха 80го года. И по трассе и тонна комбикорма и 27 тюков сена с багажником легко. Три года назад продал. Мужик мотор отредактировал покрасил до сих пор ездит
@@Наглец-у5ц c 4ёх литровым двигателем она и 350 ходит, только не в России и тем более в Казахстане. Ей нужны немецкие просторы без ограничения скорости и без двуногих оленей на дороге.
У нас в РБ их еще тысячи ухоженых ,их не продают . Как и у меня в семье с 96года пригнанная плоскоручка 1.8,ррдной окрас мы вторые с фрг владельцы. Ее нет смысла пррлавать,она людей переживет.
Отталкиваясь от нынешних реалий, она и впрямь владельцев переживет, при дтп с кредитосолярисом водитель соляры каску получит, а пассажиры сотки ящики деревянные, а сотку после восстановят и новым владельцам продадут не бита не крашена))))
@@YT-Ego1st у нас в стране нищета ,тот же солярис 50%населению и не снится. Сотка даже сейчас большинству предел мечтаний при средней зп 300$ и стоимости сотки в 2000$.
@@YT-Ego1st 100 по безопасности конечно устарела, но совсем неплохая. В 2010.х дядя на 100 Avant по пяни влетел в лес на скорости 120-140, снёс пару средних берёз толщина стволов 10-20 см. И несколько раз перевернулся, у Ауди не одного живого место, он сам отделася сломоной ногой, сотрясением мозга и ушибами, правда его пришлось спасателям вирезать с машины. Но зрелище на месте аварии было жуткое.
@@Oleg.viktor какие же у меня были двоякие чувства, после моего первого визита в Витебск. Так много ухоженных старых вагуди и пассатов, но понимаешь, что это не от хорошей жизни.
Вы своим видео мне душу растерзали. Была у меня Ауди с3, 1989года 2,2 турбо - это действительно можно назвать автомобиль века, до сих пор не могу успокоиться при виде этих моделей Ауди. Кроме лимузина не одно авто не может претендовать простор салона, по разгону не было равных из серийных авто, ходовая за 6 лет поменял только задние амортизаторы, шумоизоляция на высшем уровне, если предложат идеальный вариант даже сегодня готов купить.
Красивая Ауди! Как будто ещё вчера такие машины ездили среди всяких фордов сиер , опелей аскон и рекордов и казались космическими кораблями на их фоне. А теперь таких остались единицы, и глаз радуется любой ухоженой машине того времени, будь то москвич, кадетт или такая соточка. Удачной охоты, Иван Сергеевич! Ждём продолжения.
@@ВладимирШеренков-о1щ я ваш сосед с Молдовы, удачи в проекте)), у самого была рено клио 94 года 3 года - проблем не знал и сейчас бы снова такую же купил, места под капотом да мало - но машина танк, меган 2 был не хуже у меня 2007 фургон, но после вставки морды за 430 евро, подумал о её дальнейшем использовании и продал в 2015...
у меня была свежая сотка в 90-х, с мотором 2,3. Не ломалась, не подводила, да... но ужасно унылое и скучное авто. Вот когда потом я взял е34, то понял доподлинно какое говно это ауди. БМВ на 3 головы выше во всех смыслах
@Владимир Владимирович у меня 87 года переходная модель двигатель объемом 2.0 на 115 к.с вариация SL (шла с КЕ джектроник), инжектор уже давно уложили предыдущие владельцы переделали на карб, уже лет 8-9 ездит на газу, родного пробега уже ушло за 700 тисяч, за это время что машина у меня по движке менялся: генератор, ещё была замена коробки передач, точилась голова ну и замена свечей с радиатором, ну и расходники куда же без них, по поводу подвески ой вей что она только не видела эта подвеска и ямы на скорости, и леса и песок и грязь и грунтовку и щебень в общем где только можно она там и ездила, за эти года были заменены по подвеске задняя правая ступица, задние ступичные подшипники, тормозные колодки, трос ручника, ну и подушки подрамника просятся на замену, ну и два раза менялись аморты по кругу за всё время, диски об ямы гнул причем не мало раз, диски оригинальные кстати заводские до сих пор стоят, ну и глушитель менялся 2 раза. В общем надёжная бандура если хоть немного за ней следили и ставили более менее нормальные запчасти, по поводу запчастей в Украине ну не дороже той же девятки и в наличии полно, но так как модель была переходная по части двигателя сложновато искать, проще купить другой мотор на 2.0 литра не на инжекторе, а сразу карбовый с завода и тогда этой сотке сноса не будет, сам собираюсь двигатель перекинуть.
@Владимир Владимирович по комфорту это корабль линкорн в мире автомобилей, подвеска глотает ямы как боксёрская груша удары, машина устойчивая из-за своего веса, на скорости 100-120 управлять даже не надо просто подруливать она сама дорогу держит (если авто хоть более менее в хорошем тех состоянии). Когда привыкаешь к габаритам то можно спокойно выехать с узких проездов и узких мест. Машина мягкая по дороге будто плывёшь, звук мотора в салоне вообще не слышно, только шум шин от дороги, легко исправляется включением лёгкой музыки, машина устойчивая руль не кидает по сторонам, в общем мягуш мягуш. Едешь себе 100-120 руль держишь всего одной рукой и без напрягов, в кресло сел и в нём просто растаял. И расход газа на 100 км 10 литров, даже можно сказать экономичная. Но разгон да разгон туповат, динамики практически нет, но вот как она едет в общем это конечно мягкость и удобность)
У меня 2.3 колдун. Мучался месяц. Нашёл мастера в городе. Уже пол года катаюсь спокойно. 1989 г.в, авант, кваттро, акпр. У сестры Крета Кия 2020 года. Брала у меня машину так как делала бампер. Прокатилась, в итоге 2 недели ездила на ней. Не хотела в крету садится. А я не хотел в крету)))
Иван, Спасибо за такие авто - юность вспомнилась. Побольше бы из этого цикла - про 200-ку, про бочку (80), про пассаты B2, B3, гольфы 2-3. В Бумерах не разбираюсь. Про японцев и французов можно того времени.
Ігор Бурляй бочка на любителя, а вот первый Quatro бы на обзор - было бы супер, сам фан этой модели, у нас в городе всего одна или две остались - а бочек ещё хватает
@@grubostebanaya Сорян. На канале нет видоса этого, перепутал когда Зенкевич на ТВ работал он делал обзор на бочку, но там видео всего пара минут, видос старый еще в 480р
Хорошая машина для того времени. Хотя мне лично , дизайн Ауди тогда и сегодня не особо нравиться . Мерседес в 201 кузове смотрелся более гармонично и БМВ 30 , ещё были Сааб и Вольво
Вот только не говори , что тебе нравился "Сааб 9000" в кузове хэтчбек... А то я разрыдаюсь -- мне , ведь , тоже нравилась эта тачка. Офигенно красивый был аппарат...
Автомобили 80-90-х - это целая эпоха... Это - целеустремлённость в будущее, дизайн с душой.😊 Тогда создавали настоящие матёрые инженеры, а не маркетологи...😏😏😏 Качество - даже описывать не нужно... 👊😁 Можно только легенды и мифы создавать 😁. P.S. Дядя Вань, сделайте пожалуйста обзор на Passat B3! Тоже легенда на равне с "селёдкой"... 😊😊😊
эти машины до сих пор ездят и если за ними хоть немного следят, еще лет 20 отъездят, а новый автопром через 5 лет чермет и шлак, зато кнопочек много светящихся и экранчиков
Можно к обзору ?! У меня была сотка 87 года тоже красная,купил ее в 99 году. 2 литра турбодизель с коробкой автомат и еще с дополнительным Е режимом коробки, Е режим это тоже самое что и простая коробка,но на Е режиме коробка стоит в нейтрале и машину не надо держать на тормозе как в режиме Д. Машина может стоять в Е режиме,но стоит только нажать педаль газа,как сразу включается режим Д и машина начинает движение с последующим переключением на повышеную автоматику,супер ! Е режим еще нравится тем.что когда стоишь,двигатель работает без вибрации,его не надо держать на тормозе,чего нет в режиме Д. Бак топливный был на 95 литров. Был климат контроль на квадратном электронном табло с кнопками. Расход топлива,так машина топливо не жрала,она им дышала,по трассе на 1000 км со свистом... До сотни идет ровно но выше,уже вжимается в трассу и держит дорогу отлично.
У меня была такая с мотором 2.2 136 лошадей. Максималку можно было разогнать на четвертой передаче, я ехал 210. У нас в Латвии такие машины пользовались бешеным спросом и имели заслуженную популярность. На мой личный взгляд - это шедевр инженерного искусства.
Можно бесконечно смотреть на 3 вещи, на огонь, на воду и на то как Дядя Ваня рассекает в хорошую погоду на сотке по местам где я жил до 28 лет) Спасибо тебе Дядя Ваня, это прям очень душевно и ностальгично!)
У меня кстати один пассат есть, кузов и салон в идеале, даже ржавчины почти нет. Машина 10 лет стояла в гараже, в октябре 2020 года снова начала ездить.
На сотке в кузове С2 был первый опыт вождения. Помню, как папа приехал на ней летом в деревню, подума: "Вот это корабль!" И поперек дороги развернуло на ней же впервые. Дури-то было ого-го, 136 лошадок.
Всё бы ничего, но чтобы она ехала чуть получше чем карб.1,8 нужен двигатель мощнее который уже с механическим инжектором (2,2 и 2,3). Их мало кто может настроить и настройка оч.дорого стоит. Потому что рано или поздно мех.инжектор начинал "глумить головоу", мог холостые не держать, мог просто так заглохнуть и начинаются танцы с бубном. Неплоха и с дизелем - но громкая))).
Дядь Вань, у меня тоже первый переднеприводный автомобиль была сотка! Шикарная машина, по плавности хода и комфорту не уступала 124-му мерсу, а места для задних пассажиров было даже больше. Мне досталась уже рестайлинговая 100-ка, с 5-ти цилиндровым мотором и впрыском KE-JETRONIC (я его мамину маму делал). Машину урвал у дедушки, который в далёком 97 году сам её пригонял из Прибалтики. Кузов в идеале, салон велюровый, синего цвета, как и торпедо- состояние нового. Радости моей не было предела, пока не начались проблемы с проклятым Джетроником. Из-за того, что машина долго стояла в топливной завелась коррозия, да и с проводкой были моменты. Вобщем, жрать бенз стала как кашалот и ехать как черепаха. На моё счастье нашёл человека, исключительно шарящего в этих системах впрыска. Он мне все наладил, почистил и полетела моя ласточка снова, с расходом по трассе 7 литров и в городе 10-12. Что досаждало, так это привередливость к топливу- только 95-й ей подавай, а лучше премиум. На 92-м ехала заметно хуже и жрала больше. Даже иногда баловал 98-м бензом. А вот кому я завидовал белой завистью, так это владельцам дизельных соток. Довелось прокатится на 2.0 турбодизель- это что-то....расход 6 литров, уверенная тяга, достойный набор скорости. Но ценник за дизелек был космический.
Была такая в семье с 2003 по 2018 год. Что с ней только не происходило за это время, билась, красилась, ремонтировал, я учился ездить, потом я учил ездить, девушек катал, . Сотка она родная, машина запавшая в душу ❤️ 1.8 карбюратор эх, такая «мощь» В 2018 году продал в следующие руки....где ее успешно и загубили.... П.С привет из Латвии
Спасибо Иван! Классная машинка.Запчасти стоили, если через интернет, дешевле чем на девятку. Ещё 80-ка "бочка" очень нравилась.С божественной, красной подсветкой панели приборов )
Дядя Ваня, спасибо, прям бальзам на сердце...., а Пассат тех же времен можно попросить? Считай они по Союзу (старому) и катались...сотка и пассат? Найдешь?
Товарищи! А у меня сейчас такая есть. Это моё основное транспортное средство. Тёмно зелёная рестайлинговая, 1989 года, двигатель 1,8, бензин, мощность 66 кВт, пятиступенчатая КПП. А фольксваген-джетта 1,8 1987 года - запасная, подменная машина. Я привёл Ауди в полный порядок. Мне это несложно, я живу за городом и у меня мастерская. Вытащить и отремонтировать мотор для меня не проблема. Увлекаюсь ремонтом и настройкой карбюраторов.
Когда она у меня появилась, для меня она была самой красивым автомобилем. С нее и началась моя любовь к AUDI. Сейчас катаюсь на А6. Правда только вот современные машины не такие душевные что-ли, ну не вызывают они такого восхищения и трепета как те, не смотря на современные плюшки. Дядя Ваня как всегда на высоте.
Точно так же лет через 30 будут говорить про нынешние авто, а авто 80-90х будут восприниматься как сейчас машины середины 20 века. Эволюция дизайна авто не стояла, не стоит и не будет стоять на месте и ничего с этим не поделаешь.
@@ВладимирБогомолов-х2ш дизайн ради дизайна, это вещ вторична, функциональность или тот же функциональный дизайн должны ставиться во главу угла, а не как сейчас. Я не думаю если эту древнюю Ауди снабдить современными фичами она будет хуже нынешних авто, совсем наоборот. Мода на те или иные формы и стили вещь приходящая и уходящая и возвращающаяся вновь, только современные технологии толкают прогресс вперёд, дизайн тут не причём.
@@ВадимОболенский-ф5ш ну так чем технически современные авто стали хуже? То что раньше из опций было доступно лишь в топовых моделях бизнес класса сейчас зачастую есть в бюджетных. Функциональность в целом улучшилась, надежность основных узлов как минимум хуже не стала, средняя мощность двигателей на долю объема увеличилась, коробки стали лучше и если говорить о АКПП/Роботах - умнее, безопасность как активная так и пассивная возросла(хотя металл толщиной как у фольги я совсем не разделяю), аэродинамика у большинства моделей лучше старых авто. Я сам люблю старые машины и предпочитаю их пока их еще можно купить в нормальном состоянии, но это исключительно потому что я вырос в ту эпоху и мне они ближе по вкусу, а так же потому, что я не хочу ездить на каком нибудь новом корейце или японце или даже европейце, которых вокруг как клонов. Но утверждать что они лучше новых как то не разумно. Если вы про эргономичность/удобство для водителя или пассажиров и в этом духе, то тут как бы разница в классе, несмотря на эпоху авто. Эта ауди бюджетным авто никогда не была и стоила соответственно, современный бизнес класс будет такой же комфортный. А вот дешевые машины тех годов те еще консервные банки.
Иван Вы не правы, Ауди 100 в рестайлинговом 44-м кузове прибыла на просторы ещё не попиленой родины, а точнее в город металлургов Липецк в конце 80-х (88-й или 89-й уже не помню). Прибыла она в компании Фольксвагена Джета. Это была поставка авто на металлургический комбинат, то ли бартер, то ли ещё что. Машины разошлись по работникам НЛМК. Не знаю сколько их было, но они стабильно изо дня в день появлялись в потоке машин.
У отца была правда c2, дизель 5 цилиндров, купил в Бельгии, тогда морякам разрешали ввезти, в году 94 вроде, машина была 78 года. Тогда это был шок, электростеклоподъемники, гидроусилитель, багажник огромный, помню лопнул ремень, машина полгода стояла в гараже, пока ремень искали. Тоже 4 передачи, тоже без тахометра.
Эх Иван. Тридцать. Я в 1984 году пришел в 20 ТМП, дали Волгу 24. Прошло 38 лет. И вот я снова заезжаю на Волге в тот же 20ТМП на Полярной. Вот дежавю то.
Ездил много раз в сотке 2.0 115 л.с. пассажиром. Очень нравился рокот пяти цилиндров, и по городу на 3 передаче можно было двигаться, не выключая ее, как на автомате (начало 2000, пробок еще не было)
Отличный авто для своего времени! У друга такая была, только с пятицилиндровым мотором. Движок был без капремонта на момент продажи и не требовал ее, а прошел он почти 500 тыс. км. Кузов полностью оцинкованный, и коррозия была всего лишь в нескольких местах- еще ездить и ездить. Умели же делать авто в то время!
Ауди всегда мне нравились, особенно старые. На задней части логотип 4 кольца стоят на правой части крышки багажника, выглядит оригинально. Вообще мне нравится, когда логотип стоит не в центре, а с краю, как в Скании
Бездорожье не любит, но именно на базе сотки изготавливали внедорожную версию Quattro (не путать с отдельной одноименной моделью!). А вообще у меня во дворе гниёт аналогичная, и в соседнем стоят две белые, одна напротив другой. Привет из Синеокой!
?полностью оцинкованный кузов. Я такую себе золоьистый металлик в 1998 году из Германии пригнал. Жалко, что их теперь в Германии почти не осталось, тк почти все в бывший СССР вывезли. Я только сегодня видел такую. Аж в сердце екнуло.
я тебе по секрету скажу, никто ее ни до какого состояния не доводил, просто ездили аккуратно, а сохранилась машина так, потому что раньше на совесть от души делали, качественно, не то что сейчас
@@романорт Это у вас заблуждение. На машине, которой 30+ лет, даже с хорошими предыдущими хозяевами, очень много чего нужно восстанавливать, например полный перекрас, капиталка двс, и все остальное ( ходовая, тормоза). 200 тыс можно "засунуть" туда легко, если делать все качественно. Это при условии более менее живого экземпляра.
@@Valera4791, то , что раньше делали машины надёжные , а ныне "одноразовые" , я согласен. Но , всё-равно , чтобы содержать 30-летнюю тачку в "заводском" состоянии -- нужны денежные вложения , и немалые...
Отличный автомобиль, прекрасный обзор!) P.S. у самого несколько машин, одна из них Ауди 90б3 с 5-ти цилиндровым 2.3, люблю наблюдать за эмоциями людей в новых Киа и хюндай когда еду 200 по трассе, эти автомобили строились инженерами)
Хороший двигатель,расход меньше чем у 5 цилиндров,проще по конструкции,очень выносливый даже при хреновом отношении.Единственный минус-любит потарахтеть гидриками и поршневой,но это не мешает ему при всем при этом работать и довольно долго,и есть еще прикол-при провороте вкладышей не задирает шейку как на тазах или прочих,почему?потому как правильно и на должном уровне сделано поверхностное улучшение,не цементация но вроде того
@@Kamskiymen Была у меня такая же в 93м году, только 5 горшков, инжектор. На втором году владения, полетел инжектор, и я не долго думая (по совету друзей) приобрел впускной коллектор под карбюратор, сам карбюратор, соеденил все это, и машина поехала почти так же, как и до этого. И проездила ещё пару лет, пока не разбили её!
У бати тоже была в 2000-2004 сотка 87 года 2.3 КЕ тоже без тахометра и без стеклоподьемников, мотор тянет с низов можно было трогаться хоть с 3ей передачи и подвеска хорошая мягкая, думаю по ощущениям мягче бывает только 124 мерс
Лайк ставлю,но в итоге не понял сотку золотую которую ты в первый раз увидел,тесть из Беларусии пригнал или же которая у твоего бати 30 лет назад была??? Показания расходяться😉 Интересно,я один это заметил???) 9:40 тесть 12:20 уже с батей первый раз катался
Ох, ох, ох. Тоже моя первая машина, уже 20 лет прошло, а снится до сих пор. Дядя, Ваня забыли про потолок у этой модели сказать, именно 83 года, он ведь не тряпичный, а подстать торпедо, из того же материала!))
@@ИванИванов-у7й5ю в самых нулевых комплектациях нет ГУР!!!! у моего соседа именно такая. 85 год , без тахометра, ручные стеклоподъмники , рейка без ГУР. 1.8 карбюратор.
@@ar1stocrat95 да, а на пятицилиндровых вакуумника не было, усилитель тормозов работал от второго контура гур. Кстати очень эффективные и понятные тормоза были, правда цена гидроаккумулятора и исполнительного тормозного цилиндра была космической. А вообще машина очень хорошая и по ресурсу и по комфорту. Было таких 4 шт. Сравнивал с мб 124, в чем то он лучше, но по совокупности качеств сотка все же лучше.
Классный обзор, хорошая тачка, но так случилось когда встал выбор купил e21 bmw и наши пути разошлись, сигары ещё бегают, а БМВ в основном сгнили, эх хорошее было время, спасибо Иван
Привет из Харькова 👍👍👍👍Машина и моей молодости! Сигара это класс! Когда то от Харькова до Полтавы за 40 минут с кумом домчали 🚀🚀🚀🚀. Дядя Ваня как всегда лайк 👍👍👍👍👍👍👍
Здравствуйте Иван Зенкевич, извините не знаю ваше Отчество. Иван спасибо вам, благодарю вас за это видео. Смотрел просто со слезами на глазах, но вспоминая автомобиль нашей семьи (Ауди 80 В3 1990 г.в Моновпрыск 1.6 70 л.с.) Господи вот это старушка. Если бы знали какие тёплые чувства у меня к этому автомобилю до сих пор, как же она выручала нас в 90-х годах. Багажник правда не такой глубокий. Как же чуть ли не вся наша семья плакали когда у Ауди 80 в 2010 году вышел из строя Моновпрыск (если кто не знает Моновпрыск это электронная подача топлива в Карбюратор) Машина простояла мёртвой в гараже 2 года после выхода из строя Электронных мозгов подачи топлива (Да уточню 2010 год, Моновпрыск в Москве на эту Ауди 90-го года нет, только на заказ из заграницы. ДЕНЕГ В СЕМЬЕ НЕТ НА ЭТО) Пока однажды в интернете брат старший не увидел объявление о продаже двигателя Ауди 80 В2. Брат позвонил по объявлению спросил по ситуации как вот быть. Продавец предложил ,, а хотите мы можем переделать ваш двигатель под дросельную заслонку? Добавив сверху на ваш двигатель Карбюратор от Ваз 2108 ибо Двигатель Ауди В3, Двигатель Ауди В2 практически энедтичны а вот Ваз 2108 это копия двиган Ауди 80 В2, только с дроселем? Это решение ПРОДЛИЛО жизнь нашей Ауди. Но в 2011 Ауди начала сыпаться, и требовать кадастрофические суммы на ремонт подвески. Автомобиль пришлось продать.
знакомство с "соткой" у меня произошло ещё школотой в середине 90х. я живу в Беларуси, почти на границе (Польша 15 км, Литва 30 км). практически весь поток автопригона шёл через нас. машины гоняли все, кто имел хоть какую-то возможность. у школьного друга батя гонял. а мы помогали готовить к рынку. намывали кузова, чистили салоны, потом и мелким ремонтом заниматься начали, уже в старших классах. на всём этом, естественно, ездили. "соток" было большое количество, в разных комплектациях. когда брал первую свою, сразу зашёл с козырей: это была Ауди 200 2.2turbo quattro. не 20V, увы, дорестайлинговый "десятиклоп". но уже на круглых арках (что в дорестайле редкость), в практически полной комплектации (не было АКПП и люка). ослепительно чёрная, всё электро, обогревы, память сиденья, автоматический климат, и легендарный полный привод с двумя принудительными блокировками. расход мотивировал на подработки, т.к. стипендию можно было выкатать за вечер - от 15/100, а там как нажимать будешь)
Была у меня такая 1983 года только КПП 5ступка были и такие. Потом была 1986 года с двигателем 2.2 и там по тем временам стоял бортовой компьютер который проверял вплоть до лампочек. Потом была последняя 1990 года 11 месяца авант 2.3 с полной понелью, климат контролем с шелковым рекаровским салоном. Она была мягче и руль делал на один оборот больше предшествеников. Стояли хромировые рейлинги, чёрная, тонированая. Продал её лет 15 назад на днях у магазина увидел её ещё кататься)))
Обожаю эти автомобили 90-х... У них свой шарм,у каждой модели своя душа есть... Автомобили которые на хорошее обращение отвечают верой и долгой службой... За душу берёт,эх блеАть.... Сейчас этого нет,современные железки без души и примитивные друг на друга похожие,без своих фишек и кайфа.... Жаль нельзя вернуть время немного назад,и насладиться тем обширным выбором тех самых,настоящих немцев и японцев...
Априори.
В точку на 100%
Примитивные как раз в 80-90х были, потому и не ломались. Нечему ломаться птушто
@@bessex3689 да любая тойота конца 80-х и до середины 90 - х уж куда навороченнее ваз-газа..... Однако, надёжность чего-то не в пользу ваза-газа
Авто конца 80-х начала 90-х, последние автомобили для людей. Кузов оцинкование, электрика без заморочек, ремонтопригодность. Сейчас автомобили для комерсов, гарантийный срок вышел, машина разволилась.
Замечательный автомобиль! И сейчас комфортен и надёжен. Запчасти теперь стоят копейки. Была бы возможность взять новую сотку с завода - забыли бы все про современные киа, лады и др.
Стоит брать?
@@Liricant ,если в идеале,то ДА!!!
Согласен
В идеале любая машина хороша) хоть цитроен
Киа. Лады. 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Владел и восстанавливал эту машину с 2006 по 2010г. Приятно, что попала к человеку, который довёл дело до конца
малорик, чо сказать... а щас на чем ездишь? если не секрет...
@@Chris_Crazy_Cat на тазу забухал слился
@@TIRANTVV а если серьезно
@@новейшийновый сама серьёзность
Вы, д. Ваня, один из немногих блогеров, которых действительно приятно слушать и смотреть! Подача материала, как всегда, - на высоте!
Лучше всего твой дядя Ваня в проплаченных роликах автовазу нализывает.
@@ВениаминЛупанский Я не фанат автоВаза, но можешь ли назвать альтернативу за эти деньги.
Как говориться - "раз пошла такая пьянка..." Голосую за обзор от Дяди Вани FORD SCORPIO!
Реальная тачка. Сносу небыли.
И Опель Омега!
Всем хорош был, только кузов неоцинкован...
Форд эскорт
Опель фронтеро
Форд таурус
@@maxumiskander1726 фронтера надо бы👍
У нас в 90-е была такая, на заказ привозили из Германии. Смотрю и слёзы на глазах, какая была машина, мое почтение ей.
Шикарный Авто ,а если 200 сотка 20 V 20 2.2 турбо вообще Петарда
Турбо петарда😁
Привет MotoHunterZ
Было 200тая, в конце 90х, зверь. А как, по незнанию, на ней турбину накручивали. Огонь когда шпильки ГБЦ вырывало.
Торпеда ☝️
Да ну нааахуууй!!! Хантер, ты то как тут?!?!
У тестя такая,до сих пор бегает,и думаю еще лет десять пробегает. Коррозии(86 г.в.) вообще нет!
Наши тазики;я ржавая с завода
Они оцинкованные, вот и не ржавеют)
Ну а первые А8, если не битые, вообще вечные. 100% люминь.
Тёща купила когда жена моя, родилась. Папа её катал на этой машине. А теперь сама на ней ездит) с рождения на одной машине)
@@ShirixaeNaEoshahn хуинь
Моя первая машина! Только 1988 года, с люком и мощнее! Самые лучшие воспоминания ❤️ половину квартиры в багажнике перевозила ❤️ и бензобак был просто невероятных размеров! Эх...
У меня до сих пор 2,3 рестайлинг 1988г.в,надёжна как калаш,и побег 500000(не знаю сколько отмотано пока в Беларусь попала)Конечно не без ремонтов,вовремя,иначе прощелкав одно,попадешь на проблемы по круче и дороже,впрочем как и для любого другого авто.Одним словом Легенда.И нет желания менять.Днище с порогами родные и в сварке не нуждаются и стоит не в гараже и зимой каждый день эксплуатируется.Это качество.А теперь делают количестао,даже новые Ауди.
Выходи за меня замуж
@@Dimon_Ilchak 😂😂😂 запросто
@@tatianak6114 ух тыыы , когда , надо обговорить детали оставь контакты для связи
Молодые люди,так Вы поженились или как,ну бог с ним с этой машиной,если "да" то здорово... ауди-объединяет сердца!
У друга была соточка в 90-х, только мотор 2.2 инжектор! Катались на ней с удовольствием, слушали кассеты Сектор газа из оригинального Blaupunkt! По сравнению с нашими скрипучими зубодробилками она казалась каким-то сверхкомфортым космолетом! Ездили на ней на рыбалку, и просто на пруд искупаться! Спасибо Иван за ностальгию! Эта машина навсегда останется в моём сердце)))
Вот вы девочек в ней попортили, наверное.
Зачётный трофей!👍Хозяину респект за схрон!👍 Сергеичу за охоту!👍
У меня была такая , переходная с утопленными ручками и панель закругленная, синий салон велюр, супер баржа! А главное шумоизоляция!!!!
И я нашёл сотку, в кармане ветровки. Мелочь, а приятно..
😂я сегодня тож нашел )) правда не сотку а чуть побольше 😂 сижу пиво пью)))
Не такая уж и мелочь
в наше время это не деньги. в МСК пару раз на автобусе проехать
@@ВасяШифер а может сотку долларов,а?! Откуда знаешь?!
Орнул👍
Про машину все известно, но как приподносит Иван, это просто искусство! Сергеич браво!!!
Его стиль подачи отличает от других блогеров! И голос как у диктора!
чего он тебе преподнес дельного,поклониться не забыл? обычнный треп!
Шикарный авто! Были у меня 20 лет назад 3 Ауди 100, одна была 82 года, экономная, мощная, просторная, проходимая,комфортная, красивая.
Ох, у моего отца была такая 89 года в переходном кузове, полный фарш с 45-м салоном! При разгоне вжимало в сиденье! Тогда лучше была лишь Audi V8 - мечта моего детства :)
Как тепло и приятно было посмотреть, спасибо большое!
У меня была такая-же в 1996 году. 5 цилиндров, 136 л. с. На третьей передаче пробуксовывала на асфальте👍
Сколько их было когда-то на дороге! Сотки, Пассаты, Вектры! Люберецкий рынок просто ломился от подобных авто. И я успел в этом "пиршестве" поучаствовать.
Всё те же пассаты до сих пор колесят. Правда, большАя часть в непотребном виде.
@@oak_grotesque вектр А тоже хватает ещё
Моя первая машина! Точно такая же! Такого же года! Такого же цвета! Дядя Ваня, смотрю вас много лет, но впервые искренне кланяюсь! Спасибо!
Ностальгия! У меня была почти такая же. Но момент - 190 НМ. На трассе при обгоне фуры сбрасывал с 5-й передачи на 2-ю при скорости 60 и давил гашетку в пол. На уровне морды фуры скорость была уже 130. Расход на трассе при нормальной езде - 5,6 - 5,8 на сотню. До сих пор это моя самая любимая машина.
На второй - 130? Пистец ты горе-водятел....)))) Не дай Бог после таких машину купить.
@@ИгорьГригорьев-э9м на 3, не переживай
@@R1zaly да она и на третьей на 130-ти из штанов выскакивает🤦🏻♂️, рубашка цилиндров отдельно от блока телепается🤣 Нахера такие режимы?
да ладно..... с этим движком нихера она не едет по трассе на обгоны,просто наслаждаться при 120-ти легко! но не обгоны.....
@@ИгорьГригорьев-э9мвы ошибаетесь, там чугунный блок. Цельный. Кроме всего обработка вн поверхности цилиндров блока с 1985 по 1988 г с завода двс начиная с DT - нака ником с гладкими стальными шариками. Которые оставляют лунки занижения в виде малых овалов перпендикулярно оси цилиндра в шахматном порядке. Заполированные. Никакого хона. И ауди 80 б-2 с 5 ст мкпп на 2- й передаче легко достигает 90 км/ час не на предельных оборотах. В 100 ках те же 4- х цилиндровые движки. Снар вес этой 100 - ки в видео, ауди 100 с-3 = 1080 кг.
Соточка была замечательной на высоких скоростях, на немецком автобане. С соотсветствующим мотором при скорости 250 км/ч она была очень устойчивой и спокойной. Её создавали для того, чтобы быстро и с комфортом преодолевать расстояния, а не для того чтобы по колхозному бездорожью глину месить, устанавливая новые рекорды.
Да ладно. У меня была старуха 80го года. И по трассе и тонна комбикорма и 27 тюков сена с багажником легко. Три года назад продал. Мужик мотор отредактировал покрасил до сих пор ездит
@@дядявова-к7с если бы сегодня создавали подобные машины, станции техобслуживания пришлось бы закрыть за ненадобностью.
250😂😂😂 а чего не 350 ?? Сигара же это же почти Феррари))
@@Наглец-у5ц c 4ёх литровым двигателем она и 350 ходит, только не в России и тем более в Казахстане. Ей нужны немецкие просторы без ограничения скорости и без двуногих оленей на дороге.
@@fatimababa1959 откуда на ней 4-х литровый мотор, если так то и запорожец поедит
Обалденная тачилла !!! У меня была такая синего цвета , эта самая лучшая машина из всех на чем я только ездил ,супер комфортная и надёжная !!!
Хозяину спасибо .авто глаз радует
У нас в РБ их еще тысячи ухоженых ,их не продают . Как и у меня в семье с 96года пригнанная плоскоручка 1.8,ррдной окрас мы вторые с фрг владельцы. Ее нет смысла пррлавать,она людей переживет.
Отталкиваясь от нынешних реалий, она и впрямь владельцев переживет, при дтп с кредитосолярисом водитель соляры каску получит, а пассажиры сотки ящики деревянные, а сотку после восстановят и новым владельцам продадут не бита не крашена))))
@@YT-Ego1st у нас в стране нищета ,тот же солярис 50%населению и не снится. Сотка даже сейчас большинству предел мечтаний при средней зп 300$ и стоимости сотки в 2000$.
@@YT-Ego1st 100 по безопасности конечно устарела, но совсем неплохая. В 2010.х дядя на 100 Avant по пяни влетел в лес на скорости 120-140, снёс пару средних берёз толщина стволов 10-20 см. И несколько раз перевернулся, у Ауди не одного живого место, он сам отделася сломоной ногой, сотрясением мозга и ушибами, правда его пришлось спасателям вирезать с машины. Но зрелище на месте аварии было жуткое.
@@Oleg.viktor какие же у меня были двоякие чувства, после моего первого визита в Витебск. Так много ухоженных старых вагуди и пассатов, но понимаешь, что это не от хорошей жизни.
@@th1nkth1nk так точно. А если подальше отьехать, брестская область кишит пас в3,ауди 100 и опелями омегами ,не от хорошей жизни .
Была такая! Только светлые воспоминания! Надёжная, крепкая машина, без лишнего пафоса! 👍 Чего не скажешь про новые поколения одноразовых авто.
Вы своим видео мне душу растерзали. Была у меня Ауди с3, 1989года
2,2 турбо - это действительно можно назвать автомобиль века, до сих пор не могу успокоиться при виде этих моделей Ауди.
Кроме лимузина не одно авто не может претендовать простор салона,
по разгону не было равных из серийных авто,
ходовая за 6 лет поменял только задние амортизаторы,
шумоизоляция на высшем уровне,
если предложат идеальный вариант даже сегодня
готов купить.
Красивая Ауди! Как будто ещё вчера такие машины ездили среди всяких фордов сиер , опелей аскон и рекордов и казались космическими кораблями на их фоне. А теперь таких остались единицы, и глаз радуется любой ухоженой машине того времени, будь то москвич, кадетт или такая соточка. Удачной охоты, Иван Сергеевич! Ждём продолжения.
Roman Lilleorg асконы ныне раритеты, у нас в сёлах их всего несколько живых осталось..
@@vladislavketraru7083 У меня аскона живая на ходу 86 г хечбэк
@@ВладимирШеренков-о1щ хэтчей у нас нету уже, седаны и те убиты уже
@@vladislavketraru7083 Я с Украины вот думаю красить аскону и оставить или продать
@@ВладимирШеренков-о1щ я ваш сосед с Молдовы, удачи в проекте)), у самого была рено клио 94 года 3 года - проблем не знал и сейчас бы снова такую же купил, места под капотом да мало - но машина танк, меган 2 был не хуже у меня 2007 фургон, но после вставки морды за 430 евро, подумал о её дальнейшем использовании и продал в 2015...
Владелец счастливчик, он может испытать те самые чувства, которые испытывал человек обладающий свежей соткой в 90х годах.
Что бы ощутить то, что ощущал владелец сотки в 90х, нужно сегодня в новую ауди сесть)
@@TheAston25 с салона, в полной комплектации rs 6
@@shaviy7315 и с налога на rs6 просто очень сильно разочароваться в rs6
@@user-Vampirko в чем разочарование? В стране в которой живёшь) сам факт что что тогда что сейчас , чтобы ее купить надо было быть не бедным человеком
у меня была свежая сотка в 90-х, с мотором 2,3. Не ломалась, не подводила, да... но ужасно унылое и скучное авто. Вот когда потом я взял е34, то понял доподлинно какое говно это ауди. БМВ на 3 головы выше во всех смыслах
Самая Ауди это переходная , та что между соткой и А6. Неубиваемый автомобиль. Автору спасибо!
И Audi 100 Avant.💪😍
Ауди 100 с4 та что в ролике с3
@Владимир Владимирович у меня 87 года переходная модель двигатель объемом 2.0 на 115 к.с вариация SL (шла с КЕ джектроник), инжектор уже давно уложили предыдущие владельцы переделали на карб, уже лет 8-9 ездит на газу, родного пробега уже ушло за 700 тисяч, за это время что машина у меня по движке менялся: генератор, ещё была замена коробки передач, точилась голова ну и замена свечей с радиатором, ну и расходники куда же без них, по поводу подвески ой вей что она только не видела эта подвеска и ямы на скорости, и леса и песок и грязь и грунтовку и щебень в общем где только можно она там и ездила, за эти года были заменены по подвеске задняя правая ступица, задние ступичные подшипники, тормозные колодки, трос ручника, ну и подушки подрамника просятся на замену, ну и два раза менялись аморты по кругу за всё время, диски об ямы гнул причем не мало раз, диски оригинальные кстати заводские до сих пор стоят, ну и глушитель менялся 2 раза. В общем надёжная бандура если хоть немного за ней следили и ставили более менее нормальные запчасти, по поводу запчастей в Украине ну не дороже той же девятки и в наличии полно, но так как модель была переходная по части двигателя сложновато искать, проще купить другой мотор на 2.0 литра не на инжекторе, а сразу карбовый с завода и тогда этой сотке сноса не будет, сам собираюсь двигатель перекинуть.
@Владимир Владимирович по комфорту это корабль линкорн в мире автомобилей, подвеска глотает ямы как боксёрская груша удары, машина устойчивая из-за своего веса, на скорости 100-120 управлять даже не надо просто подруливать она сама дорогу держит (если авто хоть более менее в хорошем тех состоянии). Когда привыкаешь к габаритам то можно спокойно выехать с узких проездов и узких мест. Машина мягкая по дороге будто плывёшь, звук мотора в салоне вообще не слышно, только шум шин от дороги, легко исправляется включением лёгкой музыки, машина устойчивая руль не кидает по сторонам, в общем мягуш мягуш. Едешь себе 100-120 руль держишь всего одной рукой и без напрягов, в кресло сел и в нём просто растаял. И расход газа на 100 км 10 литров, даже можно сказать экономичная. Но разгон да разгон туповат, динамики практически нет, но вот как она едет в общем это конечно мягкость и удобность)
@Владимир Владимирович так они и дёшево стоят, за 1500 можно найти очень живой аппарат)
У меня 2.3 колдун. Мучался месяц. Нашёл мастера в городе. Уже пол года катаюсь спокойно. 1989 г.в, авант, кваттро, акпр. У сестры Крета Кия 2020 года. Брала у меня машину так как делала бампер. Прокатилась, в итоге 2 недели ездила на ней. Не хотела в крету садится. А я не хотел в крету)))
Губа у нее не дура! Пластмассовую корейскую повозку с Ауди не сравнить. Тем более, тех годов, когда было ещё то, знаменитое немецкое, качество.
@@Doc.LectorХендай Крета, Прошу прощения)) всё ещё езжу на ней. Ничего не делал за 10 месяцев кроме масел, гранаты наружнец и пыльника
Иван, Спасибо за такие авто - юность вспомнилась. Побольше бы из этого цикла - про 200-ку, про бочку (80), про пассаты B2, B3, гольфы 2-3. В Бумерах не разбираюсь.
Про японцев и французов можно того времени.
Ну что ж, теперь нужно требовать от дяди Вани обзора бочки)
Ігор Бурляй бочка на любителя, а вот первый Quatro бы на обзор - было бы супер, сам фан этой модели, у нас в городе всего одна или две остались - а бочек ещё хватает
был уже
@@DIKTATOR31 когда? Ссылка есть на видео?
@@grubostebanaya Сорян. На канале нет видоса этого, перепутал когда Зенкевич на ТВ работал он делал обзор на бочку, но там видео всего пара минут, видос старый еще в 480р
Бочку трёх дверку!
Хорошая машина для того времени. Хотя мне лично , дизайн Ауди тогда и сегодня не особо нравиться . Мерседес в 201 кузове смотрелся более гармонично и БМВ 30 , ещё были Сааб и Вольво
За-то у вас сейчас ауди-бочка.Или продали?
Вот только не говори , что тебе нравился "Сааб 9000" в кузове хэтчбек... А то я разрыдаюсь -- мне , ведь , тоже нравилась эта тачка. Офигенно красивый был аппарат...
И Волга ещё 3105 есть. Скажите, конечно, что дизайн своровали, но тогда мода была такая и всёравно у неё своя внешность.
Плюс у неё мотор свой ГАЗовский V8 и полный привод ну и полная электрофикация.
Да БМВ Е30 симпатичный аппарат
Автомобили 80-90-х - это целая эпоха... Это - целеустремлённость в будущее, дизайн с душой.😊
Тогда создавали настоящие матёрые инженеры, а не маркетологи...😏😏😏
Качество - даже описывать не нужно... 👊😁 Можно только легенды и мифы создавать 😁.
P.S. Дядя Вань, сделайте пожалуйста обзор на Passat B3! Тоже легенда на равне с "селёдкой"... 😊😊😊
Да, пассат б3 тоже легендарный автомобиль. Было бы очень приятно увидеть на него обзор.
эти машины до сих пор ездят и если за ними хоть немного следят, еще лет 20 отъездят, а новый автопром через 5 лет чермет и шлак, зато кнопочек много светящихся и экранчиков
@@kf3712 полностью согласен!
Создавалась эта модель не просто под руководством инженера, а инженера-диктатора, Фердинанда Пиеха
Авто-легенда... (1.8К.,ручной подсос). Нет ей практически равных по плавности хода, даже современной пневме.... Жаль не будет таких уже авто
на 124 -ом проедь.про америков вообще молчу.....
Можно к обзору ?!
У меня была сотка 87 года тоже красная,купил ее в 99 году.
2 литра турбодизель с коробкой автомат и еще с дополнительным Е режимом коробки,
Е режим это тоже самое что и простая коробка,но на Е режиме коробка стоит в нейтрале и машину не надо держать на тормозе как в режиме Д.
Машина может стоять в Е режиме,но стоит только нажать педаль газа,как сразу включается режим Д и машина начинает движение с последующим переключением на повышеную автоматику,супер !
Е режим еще нравится тем.что когда стоишь,двигатель работает без вибрации,его не надо держать на тормозе,чего нет в режиме Д.
Бак топливный был на 95 литров.
Был климат контроль на квадратном электронном табло с кнопками.
Расход топлива,так машина топливо не жрала,она им дышала,по трассе на 1000 км со свистом...
До сотни идет ровно но выше,уже вжимается в трассу и держит дорогу отлично.
У меня была такая с мотором 2.2 136 лошадей. Максималку можно было разогнать на четвертой передаче, я ехал 210. У нас в Латвии такие машины пользовались бешеным спросом и имели заслуженную популярность. На мой личный взгляд - это шедевр инженерного искусства.
Super mašyna- legenda! U menja byl 2.0 Avant 115 lošadei- 205km/h. A takže V8 3.6 quattro….
Можно бесконечно смотреть на 3 вещи, на огонь, на воду и на то как Дядя Ваня рассекает в хорошую погоду на сотке по местам где я жил до 28 лет) Спасибо тебе Дядя Ваня, это прям очень душевно и ностальгично!)
Умели раньше делать автомобили, Спасибо дядя Ваня за обзор 👍
У меня была "80"-ка именно 83 года!
Копеечная цена в ремонте, комфорт супер!
Тазы и прочие вазы до сих пор отдыхают!
4:55 нет тахометра, но есть светодиод в щитке приборов для переключения на высшею передачу кпп .
Сергеич, когда будёт в обзоре пассат Б3 и Б4?
Дядя Ваня возьмите на тест ФВ Венто 1.9 GTD
У меня кстати один пассат есть, кузов и салон в идеале, даже ржавчины почти нет. Машина 10 лет стояла в гараже, в октябре 2020 года снова начала ездить.
Ты Беларус?
@@detroitdiesel2481 Нет.
@@detroitdiesel2481 Нет.
На сотке в кузове С2 был первый опыт вождения. Помню, как папа приехал на ней летом в деревню, подума: "Вот это корабль!" И поперек дороги развернуло на ней же впервые. Дури-то было ого-го, 136 лошадок.
Тоже была С2 в полной комплектации. Пушка🔥🔥🔥🔥
Всё бы ничего, но чтобы она ехала чуть получше чем карб.1,8 нужен двигатель мощнее который уже с механическим инжектором (2,2 и 2,3). Их мало кто может настроить и настройка оч.дорого стоит. Потому что рано или поздно мех.инжектор начинал "глумить головоу", мог холостые не держать, мог просто так заглохнуть и начинаются танцы с бубном. Неплоха и с дизелем - но громкая))).
К - джетроник помоему назывался, крови мне выпил море, и да, денег стоило его настроить немало
@@eduardii777 , всё верно KE-Jetronic. Именно из-за него и отказался брать себе ауди. А на карбюраторе уныло, но зато уверенно.
@@_Roman_Mikhailovich_ можно было переделать на "электронный" впрыск.
Дядь Вань, у меня тоже первый переднеприводный автомобиль была сотка! Шикарная машина, по плавности хода и комфорту не уступала 124-му мерсу, а места для задних пассажиров было даже больше. Мне досталась уже рестайлинговая 100-ка, с 5-ти цилиндровым мотором и впрыском KE-JETRONIC (я его мамину маму делал). Машину урвал у дедушки, который в далёком 97 году сам её пригонял из Прибалтики. Кузов в идеале, салон велюровый, синего цвета, как и торпедо- состояние нового. Радости моей не было предела, пока не начались проблемы с проклятым Джетроником. Из-за того, что машина долго стояла в топливной завелась коррозия, да и с проводкой были моменты. Вобщем, жрать бенз стала как кашалот и ехать как черепаха. На моё счастье нашёл человека, исключительно шарящего в этих системах впрыска. Он мне все наладил, почистил и полетела моя ласточка снова, с расходом по трассе 7 литров и в городе 10-12. Что досаждало, так это привередливость к топливу- только 95-й ей подавай, а лучше премиум. На 92-м ехала заметно хуже и жрала больше. Даже иногда баловал 98-м бензом. А вот кому я завидовал белой завистью, так это владельцам дизельных соток. Довелось прокатится на 2.0 турбодизель- это что-то....расход 6 литров, уверенная тяга, достойный набор скорости. Но ценник за дизелек был космический.
Была такая в семье с 2003 по 2018 год. Что с ней только не происходило за это время, билась, красилась, ремонтировал, я учился ездить, потом я учил ездить, девушек катал, . Сотка она родная, машина запавшая в душу ❤️
1.8 карбюратор эх, такая «мощь»
В 2018 году продал в следующие руки....где ее успешно и загубили....
П.С привет из Латвии
Спасибо Иван! Классная машинка.Запчасти стоили, если через интернет, дешевле чем на девятку. Ещё 80-ка "бочка" очень нравилась.С божественной, красной подсветкой панели приборов )
12лет проездил на бочке шикарная тачка,из минусов передняя подвеска слабоватая,ни единой ржавчины.
а почему её "бочкой" называли?
@@Vladislav.Lavrovsky из-за формы кузова. На фоне предыдущих модей, она выглядит округлой)) Также "бочкой" называли Тойоту корону начала 90-х...
Обожаю этот автомобиль, но больше нравится C4 кузов) просто 💥, спасибо за такие обзоры!!!
Дядя Ваня, спасибо, прям бальзам на сердце...., а Пассат тех же времен можно попросить? Считай они по Союзу (старому) и катались...сотка и пассат? Найдешь?
Товарищи! А у меня сейчас такая есть. Это моё основное транспортное средство. Тёмно зелёная рестайлинговая, 1989 года, двигатель 1,8, бензин, мощность 66 кВт, пятиступенчатая КПП. А фольксваген-джетта 1,8 1987 года - запасная, подменная машина. Я привёл Ауди в полный порядок. Мне это несложно, я живу за городом и у меня мастерская. Вытащить и отремонтировать мотор для меня не проблема. Увлекаюсь ремонтом и настройкой карбюраторов.
Респект!
45 кузов,вот это шедевр концерна всей линейки Ауди❤
Дядя Ваня нашел этого старого немца!!! Спасибо Вам!!!
Когда она у меня появилась, для меня она была самой красивым автомобилем. С нее и началась моя любовь к AUDI. Сейчас катаюсь на А6. Правда только вот современные машины не такие душевные что-ли, ну не вызывают они такого восхищения и трепета как те, не смотря на современные плюшки. Дядя Ваня как всегда на высоте.
Машины тех лет похожи на машины, не как сейчас гадкие утята.
Сейчас машины все обтекаемые как огурец
Точно так же лет через 30 будут говорить про нынешние авто, а авто 80-90х будут восприниматься как сейчас машины середины 20 века. Эволюция дизайна авто не стояла, не стоит и не будет стоять на месте и ничего с этим не поделаешь.
@@ВладимирБогомолов-х2ш дизайн ради дизайна, это вещ вторична, функциональность или тот же функциональный дизайн должны ставиться во главу угла, а не как сейчас. Я не думаю если эту древнюю Ауди снабдить современными фичами она будет хуже нынешних авто, совсем наоборот. Мода на те или иные формы и стили вещь приходящая и уходящая и возвращающаяся вновь, только современные технологии толкают прогресс вперёд, дизайн тут не причём.
@@ВадимОболенский-ф5ш ну так чем технически современные авто стали хуже? То что раньше из опций было доступно лишь в топовых моделях бизнес класса сейчас зачастую есть в бюджетных. Функциональность в целом улучшилась, надежность основных узлов как минимум хуже не стала, средняя мощность двигателей на долю объема увеличилась, коробки стали лучше и если говорить о АКПП/Роботах - умнее, безопасность как активная так и пассивная возросла(хотя металл толщиной как у фольги я совсем не разделяю), аэродинамика у большинства моделей лучше старых авто. Я сам люблю старые машины и предпочитаю их пока их еще можно купить в нормальном состоянии, но это исключительно потому что я вырос в ту эпоху и мне они ближе по вкусу, а так же потому, что я не хочу ездить на каком нибудь новом корейце или японце или даже европейце, которых вокруг как клонов. Но утверждать что они лучше новых как то не разумно. Если вы про эргономичность/удобство для водителя или пассажиров и в этом духе, то тут как бы разница в классе, несмотря на эпоху авто. Эта ауди бюджетным авто никогда не была и стоила соответственно, современный бизнес класс будет такой же комфортный. А вот дешевые машины тех годов те еще консервные банки.
Иван Вы не правы, Ауди 100 в рестайлинговом 44-м кузове прибыла на просторы ещё не попиленой родины, а точнее в город металлургов Липецк в конце 80-х (88-й или 89-й уже не помню). Прибыла она в компании Фольксвагена Джета. Это была поставка авто на металлургический комбинат, то ли бартер, то ли ещё что. Машины разошлись по работникам НЛМК. Не знаю сколько их было, но они стабильно изо дня в день появлялись в потоке машин.
У отца была правда c2, дизель 5 цилиндров, купил в Бельгии, тогда морякам разрешали ввезти, в году 94 вроде, машина была 78 года. Тогда это был шок, электростеклоподъемники, гидроусилитель, багажник огромный, помню лопнул ремень, машина полгода стояла в гараже, пока ремень искали. Тоже 4 передачи, тоже без тахометра.
Она пошла в82...
Шикарное, надежное авто, благодарю Иван !
Сотка и восьмидесятка самые классные машины, наряду со старыми мерсами до сих пор ходят. Жалко, что они по чистоте выхлопа не тянут.
Эх Иван. Тридцать. Я в 1984 году пришел в 20 ТМП, дали Волгу 24. Прошло 38 лет. И вот я снова заезжаю на Волге в тот же 20ТМП на Полярной. Вот дежавю то.
Ездил много раз в сотке 2.0 115 л.с. пассажиром. Очень нравился рокот пяти цилиндров, и по городу на 3 передаче можно было двигаться, не выключая ее, как на автомате (начало 2000, пробок еще не было)
Подскажите, какие жиклёры поставить на мотор 2.0 ауди 5 цилиндров в карбюратор Солекс?!)
1.30. Эти ручки! До сих пор вспоминаю ощущения от открытия дверей 🙂
почти как на Порше 944 и нашей "Восьмерке"
Ломались и негде купить было(((
@@lomal6072 недавно сотку видел с ручками именно от девятки, хз как подошли)
@@rarecarsgarage Применили технологию "Напильник" и подошли))))
@@lomal6072 и делались без запчастей иногда, главное найти замену силумину. Были у мена гольфе втором такие. Чинил!
Отличный авто для своего времени! У друга такая была, только с пятицилиндровым мотором. Движок был без капремонта на момент продажи и не требовал ее, а прошел он почти 500 тыс. км. Кузов полностью оцинкованный, и коррозия была всего лишь в нескольких местах- еще ездить и ездить. Умели же делать авто в то время!
Теперь ждём «сиерру»!
Нене, пассат В3 на автомате нужен, сиерра не так популярна у нас была
Неее... Форд Скорпио
@@ДмитрийАникеевич-ф9ф да!!! И лучше сразу и первый и второй!
@@DmitryAlexeenko Да да
@@ДмитрийАникеевич-ф9ф нафиг скорпиона, форд Probe нужен на обзор - вот реальный раритет, ныне их по пальцам пересчитать, хоть и был ведром по отзывам
Ауди всегда мне нравились, особенно старые. На задней части логотип 4 кольца стоят на правой части крышки багажника, выглядит оригинально. Вообще мне нравится, когда логотип стоит не в центре, а с краю, как в Скании
Бездорожье не любит, но именно на базе сотки изготавливали внедорожную версию Quattro (не путать с отдельной одноименной моделью!).
А вообще у меня во дворе гниёт аналогичная, и в соседнем стоят две белые, одна напротив другой.
Привет из Синеокой!
На пассат Б3 сделайте такой обзор, будет интересно посмотреть. Спасибо
Пассат б3 - замечательный автомобиль, хотелось бы на него обзор!
@@aleksandrevrey3010 Но нижняя губа отрывается на ура
@@ВладимирШеренков-о1щ это серьезная проблема по вашему?
@@ВладимирШеренков-о1щ гонишь 3 года ездию с Китай бампером всё на месте даже зимой колея писец
Дядя Ваня, спасибо за воспоминания. Можно ли как-нибудь нибудь обозреть Пежо 405 или Рено лагуна 1? Тоже знаковые авто на просторах СНГ.
Это же сколько понадобилось сил , терпения , времени и "бабла" , чтобы довести эту "сигарку" до почти идеального состояния?!
На нее запчасти стоят копейки, а кузов почти не гниет. Так что это вполне обычное состояние для этих машин.
?полностью оцинкованный кузов. Я такую себе золоьистый металлик в 1998 году из Германии пригнал. Жалко, что их теперь в Германии почти не осталось, тк почти все в бывший СССР вывезли. Я только сегодня видел такую. Аж в сердце екнуло.
я тебе по секрету скажу, никто ее ни до какого состояния не доводил, просто ездили аккуратно, а сохранилась машина так, потому что раньше на совесть от души делали, качественно, не то что сейчас
@@романорт Это у вас заблуждение. На машине, которой 30+ лет, даже с хорошими предыдущими хозяевами, очень много чего нужно восстанавливать, например полный перекрас, капиталка двс, и все остальное ( ходовая, тормоза). 200 тыс можно "засунуть" туда легко, если делать все качественно. Это при условии более менее живого экземпляра.
@@Valera4791, то , что раньше делали машины надёжные , а ныне "одноразовые" , я согласен. Но , всё-равно , чтобы содержать 30-летнюю тачку в "заводском" состоянии -- нужны денежные вложения , и немалые...
Стоит брать как первый авто?
Как Вам удалось найти сотку в таком состоянии!? Это просто чудо!
никакого чуда,много их еще таких
Отличный автомобиль, прекрасный обзор!)
P.S. у самого несколько машин, одна из них Ауди 90б3 с 5-ти цилиндровым 2.3, люблю наблюдать за эмоциями людей в новых Киа и хюндай когда еду 200 по трассе, эти автомобили строились инженерами)
TownCraft Show у нас тоже 90 есть в городе, одна всего лишь.. редкий экземпляр
@@vladislavketraru7083 у меня моя одна на всю область ☺️
Ох, дождались таки сотку!
На трассе дорогу очень хорошо держала.
Это больше зависит от убеждений водителя от того что с чем сравнивать , вообще все немцы хорошо держут дорогу если полностью исправны
Держит трассу и 41-й москвич,а вот маневренность у БМВ и Мерса лучше
@@ilnurismailov5044 даже больше,некоторые запчасти взаимозаменяемы у сотки и 41 го
Пожалуй лучший , ютюб блогер в формате авто . Иван так держать !!!
Дядя Ваня привет ! Спасибо за обзор сотки люблю эту модель именно 44 кузове было у меня их так сказать 5 машин в разных комплектации
Расстроило только то,что мотор 4-х цилиндровый,а состояние общее восхитительное.
Владелец молодец.
Иван Сергеевич и вам спасибо.
@Illia nelivetoo, так и на 5 цилиндров элементарно карбюратор прикрутить, к примеру от Нивы.
Хороший двигатель,расход меньше чем у 5 цилиндров,проще по конструкции,очень выносливый даже при хреновом отношении.Единственный минус-любит потарахтеть гидриками и поршневой,но это не мешает ему при всем при этом работать и довольно долго,и есть еще прикол-при провороте вкладышей не задирает шейку как на тазах или прочих,почему?потому как правильно и на должном уровне сделано поверхностное улучшение,не цементация но вроде того
@@Kamskiymen
Была у меня такая же в 93м году, только 5 горшков, инжектор. На втором году владения, полетел инжектор, и я не долго думая (по совету друзей) приобрел впускной коллектор под карбюратор, сам карбюратор, соеденил все это, и машина поехала почти так же, как и до этого. И проездила ещё пару лет, пока не разбили её!
Просто сказка! Дядя Ваня, побольше таких видео! Пожалуйста!
А сколько теплых воспоминаний с детства, прям эххх
У бати тоже была в 2000-2004 сотка 87 года 2.3 КЕ тоже без тахометра и без стеклоподьемников, мотор тянет с низов можно было трогаться хоть с 3ей передачи и подвеска хорошая мягкая, думаю по ощущениям мягче бывает только 124 мерс
Лайк ставлю,но в итоге не понял сотку золотую которую ты в первый раз увидел,тесть из Беларусии пригнал или же которая у твоего бати 30 лет назад была???
Показания расходяться😉
Интересно,я один это заметил???)
9:40 тесть
12:20 уже с батей первый раз катался
Ну а теперь ещё осталось заснять Ауди 80 Б3.
Type 89!
Да, Ауди 80 1989 г.
Была,но короткая версия для тв
Моя любимая машина, лайк не глядя.
Машина великолепная! Спасибо Вам за ваши репортажи , смотрю с удовольствием!
Машина времени!! У товарища такая же , как купил в 1995г , так до сих пор на ней и ездит . Одна машина на всю жизнь!!
Ох, ох, ох. Тоже моя первая машина, уже 20 лет прошло, а снится до сих пор. Дядя, Ваня забыли про потолок у этой модели сказать, именно 83 года, он ведь не тряпичный, а подстать торпедо, из того же материала!))
14 лет езжу на такой. В родной краске. Альтернативы нет!
Это не машина, это семья!
Стоит брать?
@@Liricant стоит, если интересно самому ремонтировать, ну или если в идеале найти. У меня такая, только авант и кваттро, вторая уже, альтернативы нет.
@@Liricant нет конечно, это ведро
@@МихаилБахолдин-ь3ж ведро, не смеши меня
Иван , ещё интересный момент то что там нет гидроусилителя руля . А на рулевой рейке стоит гидравлический демпфер ))
Гидроусилитель руля там есть, нет вакуумного усилителя тормозов, усилитель тормозов был гидравлический, от второго контура гур
@@ИванИванов-у7й5ю в самых нулевых комплектациях нет ГУР!!!!
у моего соседа именно такая. 85 год , без тахометра, ручные стеклоподъмники , рейка без ГУР. 1.8 карбюратор.
@@ar1stocrat95 на таких стоял вакуумник
@@ИванИванов-у7й5ю конечно стоял. Как его там могло не быть?
@@ar1stocrat95 да, а на пятицилиндровых вакуумника не было, усилитель тормозов работал от второго контура гур. Кстати очень эффективные и понятные тормоза были, правда цена гидроаккумулятора и исполнительного тормозного цилиндра была космической. А вообще машина очень хорошая и по ресурсу и по комфорту. Было таких 4 шт. Сравнивал с мб 124, в чем то он лучше, но по совокупности качеств сотка все же лучше.
Как всегда супер!Спасибо за ваш труд дядя Ваня!
Отличная машина, до сих пор на ней езжу. Менять не собираюсь. Кстати очень ремонто пригодная. А кузов вообще мечта. 2,2 квадро.
Классный обзор, хорошая тачка, но так случилось когда встал выбор купил e21 bmw и наши пути разошлись, сигары ещё бегают, а БМВ в основном сгнили, эх хорошее было время, спасибо Иван
*_легендарная тачка 90-х_*
Привет из Харькова 👍👍👍👍Машина и моей молодости! Сигара это класс! Когда то от Харькова до Полтавы за 40 минут с кумом домчали 🚀🚀🚀🚀. Дядя Ваня как всегда лайк 👍👍👍👍👍👍👍
Я, конечно не спорю, но!
140 км за 40 мин.🤔
Меня терзают смутные сомнения)))).
Привет с Одессы!
Легенда что там говорить. 👍
Здравствуйте Иван Зенкевич, извините не знаю ваше Отчество. Иван спасибо вам, благодарю вас за это видео. Смотрел просто со слезами на глазах, но вспоминая автомобиль нашей семьи (Ауди 80 В3 1990 г.в Моновпрыск 1.6 70 л.с.) Господи вот это старушка. Если бы знали какие тёплые чувства у меня к этому автомобилю до сих пор, как же она выручала нас в 90-х годах. Багажник правда не такой глубокий. Как же чуть ли не вся наша семья плакали когда у Ауди 80 в 2010 году вышел из строя Моновпрыск (если кто не знает Моновпрыск это электронная подача топлива в Карбюратор) Машина простояла мёртвой в гараже 2 года после выхода из строя Электронных мозгов подачи топлива (Да уточню 2010 год, Моновпрыск в Москве на эту Ауди 90-го года нет, только на заказ из заграницы. ДЕНЕГ В СЕМЬЕ НЕТ НА ЭТО) Пока однажды в интернете брат старший не увидел объявление о продаже двигателя Ауди 80 В2. Брат позвонил по объявлению спросил по ситуации как вот быть. Продавец предложил ,, а хотите мы можем переделать ваш двигатель под дросельную заслонку? Добавив сверху на ваш двигатель Карбюратор от Ваз 2108 ибо Двигатель Ауди В3, Двигатель Ауди В2 практически энедтичны а вот Ваз 2108 это копия двиган Ауди 80 В2, только с дроселем? Это решение ПРОДЛИЛО жизнь нашей Ауди. Но в 2011 Ауди начала сыпаться, и требовать кадастрофические суммы на ремонт подвески. Автомобиль пришлось продать.
Хочу такую как первое авто,либо audi 80.. Норм вариант или намучаюсь еë чинить?
знакомство с "соткой" у меня произошло ещё школотой в середине 90х. я живу в Беларуси, почти на границе (Польша 15 км, Литва 30 км). практически весь поток автопригона шёл через нас. машины гоняли все, кто имел хоть какую-то возможность. у школьного друга батя гонял. а мы помогали готовить к рынку. намывали кузова, чистили салоны, потом и мелким ремонтом заниматься начали, уже в старших классах. на всём этом, естественно, ездили. "соток" было большое количество, в разных комплектациях. когда брал первую свою, сразу зашёл с козырей: это была Ауди 200 2.2turbo quattro. не 20V, увы, дорестайлинговый "десятиклоп". но уже на круглых арках (что в дорестайле редкость), в практически полной комплектации (не было АКПП и люка). ослепительно чёрная, всё электро, обогревы, память сиденья, автоматический климат, и легендарный полный привод с двумя принудительными блокировками. расход мотивировал на подработки, т.к. стипендию можно было выкатать за вечер - от 15/100, а там как нажимать будешь)
Не селёдка, а сигара. Селёдка, это - предыдущий кузов.
Первая иномарка,"двухсотая",турбо,кваттро.Конец 80-ых.Влюбился на всю жизнь.Похерил"мерсы"и "бэхи".Не пожалел ни разу!
Моя первая иномарка Ауди 100 старушка ))) продал , слышал до сих пор ездит .1,8 объем как она залетала на перевалы ,три года владел.1987 выпуска
Была у меня такая 1983 года только КПП 5ступка были и такие. Потом была 1986 года с двигателем 2.2 и там по тем временам стоял бортовой компьютер который проверял вплоть до лампочек. Потом была последняя 1990 года 11 месяца авант 2.3 с полной понелью, климат контролем с шелковым рекаровским салоном. Она была мягче и руль делал на один оборот больше предшествеников. Стояли хромировые рейлинги, чёрная, тонированая. Продал её лет 15 назад на днях у магазина увидел её ещё кататься)))