Meg kell, hogy mondjam Pisti, hogy a videóid üdítő színfoltok a YT világában! Ha tehetem megnézem őket, akkor is, ha éppen más típusú autót bütykölsz, mint az enyém. Ritka az önimádástól és sztárallüröktől mentes vlogger és ez szimpatikus! Csak így tovább!!!
Így már tényleg érdemes lesz levenned a kartert és jól kitisztítani. A vezérműtengely szimneringek, egyértelműen cserélendők. A karterban lévő fémszűrős szívócső pedig a blokkra van alulról felcsavarozva és az megy ha jól emlékszem az olajpumpához. Ezt sem árt kitakarítani. Az olajpumpa és a blokk között meg azt hiszem (legalábbis a Vectra A kocsimban úgy volt) sima papír tömítés van. Az újat be kell pasztázni visszarakáskor, hogy még véletlenül se tudjon folyni. Kitartást hozzá, ezután már tényleg egész jól fog kinézni az autó, olyan lesz mint amire azt mondják "van gazdája". Üdv !
Szia Pisti. Az az izé az olajpumpa. Az alatti tömítés egy papír tömítés. Az alatt sosem szokott ereszteni. Azt ne bántsd, ahhoz hogy leszedd az olajpumpát az olajteknőt is le kell venni. A rózsa rá van csavarozva az olajpumpára, nem fog kijönni így az olajpumpa. Nem szokott ott folyni az olaj, a vezérműtengelytől folyt oda le. A tartóbak csavarjait ragasztózd be amikor visszarakod. Kilazulhat ha nem ragasztod be. Szia Laci.
Erről az autóról egyébként a leömlőkönyök fölül hiányzik egy hőpajzs, ami nem csak a szigetelt testkábelhez jöhetne jól, de azért is fontos lenne, hogy ha sikerül egy jó adag jéghideg vizet bekapni szemből, akkor ne repessze szét a tűzforró leömlőt ahogy ráfröccsen
A menetrögzítő fontos, te is úgy tedd vissza. Mindhárom szimmeringet cseréld ki. Nagyon fontos, hogy összerakásnál használj nyomatékkulcsot a Torx csavarokhoz. Nem lesznek így túlhúzva. A feszítőgörgő csavarját is cseréld és persze azt is a megfelelő nyomatékkal meghúzni. Remélem sikerül minden...
Cseréld Kia 3 szimeringet + egy új vezérműszíj ( használtat nem íllik visszarakni akkor se ha 2000km van benne) Az olajppa házra meg csak ráfolyik a vzérmű tengely szimeringtől + a főtengely szimeringtől vergődik oda.
Elektro-hidraulikus a szervo. Hidegben hidegindításnál nyitott ajtónál tekersz picit a kormányon, látod a visszapillantó alatti beltérvilágításon, ha dolgozik 🙂
Melegisd fel kicsit és elengedi a ragasztót! Sajnos kell csavarögzötö ragasztó! én sokat cseréletem vezérlést a sajátomon,kb 1-óra mindenestöl.És mindenkinek ajánlom cserélje 50-60 ezer közt. Az enyém már a lányomnál van most van benne 780-ezer km.Végig én szereltem.2000évjáratu vectra 1.6 benzin. Szerintem ennyi km rel nem sok szaladgál. 2x volt teljesen felujitva a motor.Sok sikert.
Sziasztok!Üdv mindenkinek!Hatalmas respekt,Pisti!Mintha magam látnám..G Astrát mókerol egy szűk garázsban,olyan dolgokért,amit 100-ból 95 ember leszarna,de valahogy jobb a lelkünknek,ha tiszta egy szívosor,ha rendesen szigetelt egy kábel,stb,stb..és nem számít,h 39különböző szerszám kell hozzá 2nap melóval...:) Na,röviden..szeretném így az előző kommentelöket is bevonni,sőt bevinni a témába.Szinte teljes motorfelújítás közepén vagyok.Motor kiszedve,szétszedve.Itt jegyezném meg a kolega 'tippje',h asztalra ki és úgy könnyebb,egészen addig,míg nincs gond,tényleg jó.Főtengely ékszijtárcsa rögzítője,..na itt kaptam hátsó falit..nem indul meg.Igen ám,de nincs ellenfogásra lehetőség.Illetve,úgy mint te csináltad,na de hiába 40kg az a motor,csak elbillen..mindegy,rotormaró,csavarfej levág.Itt kéne az első tipp!A csavar még benne van,hogyan tovább?Első gondolat,hengerfejet visszarakom,két ékszijtárcsát lefogatom és máris van,ami ellentart.Gondolom brutálul így sem szabad rángatni.Ja,irigyeltelek,mikor a feszítő csavarja megindult..nekem az se,lenyalta a fejet..úgyhogy a végén szerintem lakatost kell hívnom:) Fogjuk rá sikerül!Szelepfedél tömítésnek elég a gyári gumi vagy kéne valami paszta is? Bocs,azt még az elején hozzá akartam tenni,h azért csinálom magam,mert egy szerelő,biztos rutinosabb,stb,de nem fogja suvickolni a fojtószelepházat,átmosni a csöveket,viszont ezek bagatell,de mégis k..a hasznos dolgok.Amúgy se 2fillér a munkadij,az anyag,amin tudok spórolok,megcsinálom magam,mert akkor tudom,h megvan,meg bármennyire elb..szott konstrukció,és sokszor felgyújtanám mérgemben,de mégis szeretem,bütykölni meg főleg. Na egyenlőre most erre szeretnék Tőled/tőletek tippet,hogy szedjem ki a csavart??
Póczik László, nagyon szerencsésnek érzem magam hogy csak 1 csavar szakadt bele. A kövi videóba csütörtökön megmutatom hogy én hogy szedtem ki a csavart :) sok sikert.
2:05 a generátor tartó csavarja alá tehetnél egy rendes fekete szigetelt testet, úgy lenne a legjobb, csak nem biztos hogy odaférsz ennél a motornál. Az a motor váltóval legalább 4 emberes mutatvány, emelő nélkül jó súlya van. :) 11:50 ha egy hirtelen ütéssel próbálod meglazítani akkor nem fordul el de megindul a csavar, nekem be szokott jönni ez a módszer. 13:45, ha nem jön le az elnyalt csavar akkor vágd meg hegeszd össze és akkor le tudod szedni. :) 16:11 Na ezt sokszor mondom Én is. :D xd Az a letört fejű csavar érdekes lesz, sok sikert hozzá, láttam már írták a lehetőségeket.
@@pistiszerel8222 van egy opel Omega diti nagyon eszi az olajat de a motorjával csak 300 ezer km tápén igében ez még nem kapott illetve a járása is szép viszont nagyon füstöl kéket elvoltam be méretni és megállapították hogy üzemanyagellátó rendszer a híbas de mivel ez egy tág fogalom nem mondtak semmit és nem is csinálták meg az autót. Szerinted hol kezemen az áskálódást.? A motor biztos hogy nem kopott de fütyülő hangot azt hallok és erős kék füst látható valamint nagyon megnőtt az üzemanyag fogyasztás csökkent a teljesítmény A gázra nem úgy reagál a hogy kell naponta kell döntenem rá olajat ezek alapján te mire
Valószínű a turbo hordja az olajat. Húzd le a turbóról a nagy gumi csövet amibe a levegő megy. Ha tiszta olaj vagy folyik belőle az olaj akkor meg van a bűnös.
Elektrohidraulikus a szervód. A tartállyal van egybeépítve a szivattyú. Nagyon régi autóknál láttam olyat, ahol a motor hajtaná a kormányszervót. Még újabb autókban előszeretettel alkalmaznak tisztán elektromos szervót. Amit én kevésbé szeretek, mert nagyon lötyögős általában. Az elektrohidrós a legjobb. Engem inkább az lepett meg, hogy nincs klímakompresszorod. Azt szokta még általában a hosszbordás szíj hajtani.
Igen.A régebbi autóknál még az ékszij hajtotta a szivattyút.Ez plusz terhelést jelentett az autó teljesítményére fogyasztására.Pláne hogy még a klímát is hajtani kellet./Amelyikben volt/ Ezért találták ki az elektrohidraulikus szervót.Igy független a motortól.Most meg már tisztán elektromos rásegítéssel megy.
A két vez.tengelyt hogyan szokták rögzíteni ha lekerül a két szíjtárcsa?Azt tudom hogy a tárcsához van rögzítő.Amikor levetted a két tárcsát olyankor ugye el nyomják a szelep rugók valamelyik irányba.
Köszi, ugyan ez a motor van, igaz meriva, de ugyan az a felépitése, hát fel kell készülni, de a videó alapján már egy kicsivel könnyebb lesz, köszi, várom a folytatást. A motor vezérlő a blokk oldalán van neked is. A totalcaron most olvastam hogy az nem jó helyen van, szerinted hová lehetne tenni, ha már szét van szedve.
Az 1,8 -as XER 140 lóerős motorról tud valaki valamit?-Nekem a cabrióban olyan van ,de most az eladás jár a fejemben ezek után ,pedig csak 57000 km van benne
Meg kell, hogy mondjam Pisti, hogy a videóid üdítő színfoltok a YT világában! Ha tehetem megnézem őket, akkor is, ha éppen más típusú autót bütykölsz, mint az enyém.
Ritka az önimádástól és sztárallüröktől mentes vlogger és ez szimpatikus! Csak így tovább!!!
Köszi :)
Így már tényleg érdemes lesz levenned a kartert és jól kitisztítani. A vezérműtengely szimneringek, egyértelműen cserélendők. A karterban lévő fémszűrős szívócső pedig a blokkra van alulról felcsavarozva és az megy ha jól emlékszem az olajpumpához. Ezt sem árt kitakarítani. Az olajpumpa és a blokk között meg azt hiszem (legalábbis a Vectra A kocsimban úgy volt) sima papír tömítés van. Az újat be kell pasztázni visszarakáskor, hogy még véletlenül se tudjon folyni. Kitartást hozzá, ezután már tényleg egész jól fog kinézni az autó, olyan lesz mint amire azt mondják "van gazdája". Üdv !
Nagyon szeretem a szerelős videóid! Egy nehéz nap után nagyon ki tud kapcsolni. Mindig megy a like 👍
Köszi :)
Csatlakozom, ezzel én is így vagyok! Neked köszönhetem, hogy kedvem támadt az autószereléshez.
Pontosan!!!!
Meg mindig azt mondom,hogy csodalom az energiadat es kitartasodat ,amit belefektetsz. Le a kalappal !
Szia Pisti. Az az izé az olajpumpa. Az alatti tömítés egy papír tömítés. Az alatt sosem szokott ereszteni. Azt ne bántsd, ahhoz hogy leszedd az olajpumpát az olajteknőt is le kell venni. A rózsa rá van csavarozva az olajpumpára, nem fog kijönni így az olajpumpa. Nem szokott ott folyni az olaj, a vezérműtengelytől folyt oda le. A tartóbak csavarjait ragasztózd be amikor visszarakod. Kilazulhat ha nem ragasztod be. Szia Laci.
Szia a vezérlés öszerkàsàt nagyon várom mert nekem is esedékes szétszedni a vezérlést.Köszi ezeket a jó videókat.,,👍
Hát azért ez alapján inkább ne rakj össze vezérlést.. Egy két résznél égnek állt a hajam pedig alig van 😳
Az ilyen játékok csakúgy falják az órákat! Hős vagy!
Köszi.
Erről az autóról egyébként a leömlőkönyök fölül hiányzik egy hőpajzs, ami nem csak a szigetelt testkábelhez jöhetne jól, de azért is fontos lenne, hogy ha sikerül egy jó adag jéghideg vizet bekapni szemből, akkor ne repessze szét a tűzforró leömlőt ahogy ráfröccsen
Ha tudsz, gyári GM szimeringeket vegyél. És összeszerelésnél használj nyomatékkulcsot és ahová kell menetrögzítőt :-)
A menetrögzítő fontos, te is úgy tedd vissza. Mindhárom szimmeringet cseréld ki. Nagyon fontos, hogy összerakásnál használj nyomatékkulcsot a Torx csavarokhoz. Nem lesznek így túlhúzva. A feszítőgörgő csavarját is cseréld és persze azt is a megfelelő nyomatékkal meghúzni. Remélem sikerül minden...
19:19 Igen , azaz olajpumpa ház tömítés ereszt :)
Cseréld Kia 3 szimeringet + egy új vezérműszíj ( használtat nem íllik visszarakni akkor se ha 2000km van benne)
Az olajppa házra meg csak ráfolyik a vzérmű tengely szimeringtől + a főtengely szimeringtől vergődik oda.
"Csöpög a kocsiból az olaj?! Jó'van az úgy"
Ezen felrögtem... :)
Azóta száraz mint a sivatag😉
Elektro-hidraulikus a szervo. Hidegben hidegindításnál nyitott ajtónál tekersz picit a kormányon, látod a visszapillantó alatti beltérvilágításon, ha dolgozik 🙂
Ha leveszed a szelepdekni a vez tengelyt le lehet fogni 24 es villáskulcsal és úgy lazítani a vezérműtengelyeken a kerekeket.
Melegisd fel kicsit és elengedi a ragasztót! Sajnos kell csavarögzötö ragasztó! én sokat cseréletem vezérlést a sajátomon,kb 1-óra mindenestöl.És mindenkinek ajánlom cserélje 50-60 ezer közt. Az enyém már a lányomnál van most van benne 780-ezer km.Végig én szereltem.2000évjáratu vectra 1.6 benzin. Szerintem ennyi km rel nem sok szaladgál. 2x volt teljesen felujitva a motor.Sok sikert.
Azigen!!!
Várjuk a következőt! Nálam is esedékes lesz lassan egy vezérlés csere!
Küldtem 2 db üzenetet mailban nézd meg hátha segít! Jó szerelgetést! :)
Olajpumpa ház, sajnos tisztességesen úgy lehet cserélni a tömítését, ha leveszed a kartert...
Szia!Vàrjuk a szimering csere rèszèt is! :)
Sziasztok!Üdv mindenkinek!Hatalmas respekt,Pisti!Mintha magam látnám..G Astrát mókerol egy szűk garázsban,olyan dolgokért,amit 100-ból 95 ember leszarna,de valahogy jobb a lelkünknek,ha tiszta egy szívosor,ha rendesen szigetelt egy kábel,stb,stb..és nem számít,h 39különböző szerszám kell hozzá 2nap melóval...:)
Na,röviden..szeretném így az előző kommentelöket is bevonni,sőt bevinni a témába.Szinte teljes motorfelújítás közepén vagyok.Motor kiszedve,szétszedve.Itt jegyezném meg a kolega 'tippje',h asztalra ki és úgy könnyebb,egészen addig,míg nincs gond,tényleg jó.Főtengely ékszijtárcsa rögzítője,..na itt kaptam hátsó falit..nem indul meg.Igen ám,de nincs ellenfogásra lehetőség.Illetve,úgy mint te csináltad,na de hiába 40kg az a motor,csak elbillen..mindegy,rotormaró,csavarfej levág.Itt kéne az első tipp!A csavar még benne van,hogyan tovább?Első gondolat,hengerfejet visszarakom,két ékszijtárcsát lefogatom és máris van,ami ellentart.Gondolom brutálul így sem szabad rángatni.Ja,irigyeltelek,mikor a feszítő csavarja megindult..nekem az se,lenyalta a fejet..úgyhogy a végén szerintem lakatost kell hívnom:)
Fogjuk rá sikerül!Szelepfedél tömítésnek elég a gyári gumi vagy kéne valami paszta is?
Bocs,azt még az elején hozzá akartam tenni,h azért csinálom magam,mert egy szerelő,biztos rutinosabb,stb,de nem fogja suvickolni a fojtószelepházat,átmosni a csöveket,viszont ezek bagatell,de mégis k..a hasznos dolgok.Amúgy se 2fillér a munkadij,az anyag,amin tudok spórolok,megcsinálom magam,mert akkor tudom,h megvan,meg bármennyire elb..szott konstrukció,és sokszor felgyújtanám mérgemben,de mégis szeretem,bütykölni meg főleg.
Na egyenlőre most erre szeretnék Tőled/tőletek tippet,hogy szedjem ki a csavart??
Póczik László, nagyon szerencsésnek érzem magam hogy csak 1 csavar szakadt bele. A kövi videóba csütörtökön megmutatom hogy én hogy szedtem ki a csavart :) sok sikert.
@@pistiszerel8222
Várom;)
Eksantrik kasnak civataları ters diş midir
11:18 Főtengelyt mivel rögzitetted? Az valami speciális szerszám vagy csak egy csavarhúzó?
Csavarhúzó csak
2:05 a generátor tartó csavarja alá tehetnél egy rendes fekete szigetelt testet, úgy lenne a legjobb, csak nem biztos hogy odaférsz ennél a motornál. Az a motor váltóval legalább 4 emberes mutatvány, emelő nélkül jó súlya van. :) 11:50 ha egy hirtelen ütéssel próbálod meglazítani akkor nem fordul el de megindul a csavar, nekem be szokott jönni ez a módszer. 13:45, ha nem jön le az elnyalt csavar akkor vágd meg hegeszd össze és akkor le tudod szedni. :) 16:11 Na ezt sokszor mondom Én is. :D xd Az a letört fejű csavar érdekes lesz, sok sikert hozzá, láttam már írták a lehetőségeket.
Szia Pisti én vagyok a BMW E46 320d srác.koszonom a tanácsot és a segítséget sokat segítettél
Szívesen
@@pistiszerel8222 van egy opel Omega diti nagyon eszi az olajat de a motorjával csak 300 ezer km tápén igében ez még nem kapott illetve a járása is szép viszont nagyon füstöl kéket elvoltam be méretni és megállapították hogy üzemanyagellátó rendszer a híbas de mivel ez egy tág fogalom nem mondtak semmit és nem is csinálták meg az autót. Szerinted hol kezemen az áskálódást.? A motor biztos hogy nem kopott de fütyülő hangot azt hallok és erős kék füst látható valamint nagyon megnőtt az üzemanyag fogyasztás csökkent a teljesítmény A gázra nem úgy reagál a hogy kell naponta kell döntenem rá olajat ezek alapján te mire
2.5 DTI sor 6 BMW
Valószínű a turbo hordja az olajat. Húzd le a turbóról a nagy gumi csövet amibe a levegő megy. Ha tiszta olaj vagy folyik belőle az olaj akkor meg van a bűnös.
Ennél a motornál hol lehet meg találni az olaj gombát ?
Az olajszivattyúban van.
A vezérlést nem kell szétszedni hozzá?
A beleszakadt csavarra heggessz ra egy anyacsavart, azzal kifogod tudni tekerni :)
Ezeknél az Opeleknél elektrohidraulikus szervó van. Az olajtartály aljában van van egy elektromos szivattyú.
Köszi a választ :)
@@pistiszerel8222 És onnan veszed észre hogy hibás a generátor, hogy nincs szervód.. (nem mindig villan fel a töltésjelződ) :)
Pisti ragel 😂😂 15:08
Valószínű hogy a szervószívatú a szervótartályba van mert megy be elektromós kábel.
Elektrohidraulikus a szervód. A tartállyal van egybeépítve a szivattyú. Nagyon régi autóknál láttam olyat, ahol a motor hajtaná a kormányszervót. Még újabb autókban előszeretettel alkalmaznak tisztán elektromos szervót. Amit én kevésbé szeretek, mert nagyon lötyögős általában. Az elektrohidrós a legjobb. Engem inkább az lepett meg, hogy nincs klímakompresszorod. Azt szokta még általában a hosszbordás szíj hajtani.
Nincs benne klíma de nem is kell :D
Igen.A régebbi autóknál még az ékszij hajtotta a szivattyút.Ez plusz terhelést jelentett az autó teljesítményére fogyasztására.Pláne hogy még a klímát is hajtani kellet./Amelyikben volt/ Ezért találták ki az elektrohidraulikus szervót.Igy független a motortól.Most meg már tisztán elektromos rásegítéssel megy.
Frankón, nyithatnál egy szervízt ott Finnbe, de itthon is símán megélnél...! Kevés a jó szerelő!
Lehet hogy simán belever az index a karterba?
A két vez.tengelyt hogyan szokták rögzíteni ha lekerül a két szíjtárcsa?Azt tudom hogy a tárcsához van rögzítő.Amikor levetted a két tárcsát olyankor ugye el nyomják a szelep rugók valamelyik irányba.
Lehet venni rá célszerszámot.
Egy laposvasat kell dugni a tengelyek végén levő hasítékba.
Azok a csavarok amik be voltak ragasztva, és el is tört azok mit rögzítettek ?
Szerintem a motortartó bak konzolát
Igen a motortartó bak konzolt.
elektromos szivatyu van a szervoban a tartaly alat :D
Motor ki és könnyebb asztalon!
Tisztelt "Opel Bácsi"! :D :D :D
Szia! Bocsi hogy nem idevágó csak olyan kérdésem lenne hogy neked rükvercet szépen veszi? Nem recseg vagy ilyesmi!?
Nincs baj a váltóval. Még
Váltókulisszában a karon a müanyag gömb elkopik attol is lehet nehezen kapcsolni a rükvercet!
De lehet hogy a váltó olajcsere sem a legjobb megoldás , vagy volt?
Megvolt az olajcsere... plusz vàltó, kinyomócsapágy
Elkoptak a simeringek...évek után és kilométer futás után ez így szokott lenni ☹️
1. Elektromos szervod van 2 .Olajpumpa. De ha megcsinálod és eladod megverlek. 😂
:D
Elektrohidraulikus szervó.Egészen pontosan
Szia. Ennek a motornak mi a kódja ? Köszi.
Lövésem sincs
@@pistiszerel8222 Olyasmira gondoltam ,hogy x16xe vagy z16 . Már ha 1.6 -os
Z16xe tuti
Köszi, ugyan ez a motor van, igaz meriva, de ugyan az a felépitése, hát fel kell készülni, de a videó alapján már egy kicsivel könnyebb lesz, köszi, várom a folytatást. A motor vezérlő a blokk oldalán van neked is. A totalcaron most olvastam hogy az nem jó helyen van, szerinted hová lehetne tenni, ha már szét van szedve.
Nagyon nem tudod máshova tenni mert a kábel nem enged sokat.
Én a tűzfalra készítettem egy konzolt, ott volt pár csavar, ahová rögzíteni tudtam. Igaz, nekem X18XE1-es van.
Olajpumpa igen
A főtengely végén a bordáskerék szerintem kopva van, cseréld ki,
Pisti, mikor veszel már egy e-autót? 😀
Minek? :D ráérek még azzal
Az 1,8 -as XER 140 lóerős motorról tud valaki valamit?-Nekem a cabrióban olyan van ,de most az eladás jár a fejemben ezek után ,pedig csak 57000 km van benne
Nem szaroztál, szétkaptad rendesen :-)
És még most jön a java :D
@@pistiszerel8222 amúgy valld be, azért rákészülsz kicsit innen-onnan. Vagy totál improvizálsz?
Hello
Hello :D
Nem is kéne semmit csinálj :annyi olajzás kéne az aljának is, hogy ne rohadjon darabokra.
Szevó az elektromos
Elektromos szervo
Nem kell itt semmit venni ezt "eee kőőő anni "....