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我是道道地地的桃園人，在中壢住了50多年，聽你的見解我覺得蠻有道理的 ，或許桃園鐵路地下化長度不應該如此長，也沒有必要浪費那麼多經費，但是 中壢車站到桃園車站絕對有需要地下化，因為光從中壢車站到桃園車站，短短約莫 大概11公里左右，平交道 大概就有十多個，最主要的是鐵路和臺一線縱貫路距離太近了，尤其是內壢附近 ，最近的距離大概是內壢家樂福那邊，大概只有十公尺左右吧？或許更短，所以上下班的時候通常都是大塞車，況且如果地下化的話地上多了很多土地，不管是做第二條縱貫線，或者其他的設施都很好，所以我很讚成中壢到桃園絕對鐵路地下化，雖然經費較高時間較長 ，這無關格調的問題，但是卻是一勞永逸，好的政策設施是值得等待！
我是桃園人,非常清礎附近的狀況,這跟是不是二等公民沒關係,主要是捷運勢必經過桃園車站,加上建物狹窄擁擠,長痛不如短痛不如一次搞定,所以我認為鄭文燦市長的決定是正確的,以上...
有沒有人發現鄭文燦就跟以前高雄的陳菊一樣，用舉債建設當作自己政績，然後民意評比名列前茅，反觀台北柯市長還債且不好大喜功，滿意度卻吊車尾，唉～ 以後這人如果要選總統⋯拜託大家能夠火眼金睛
內壢那張太假了，除非鐵路附近左右100公尺的房子都拆掉才有可能
如果桃園比台南先蓋好，真的就悲劇了！台南一個地下化20年了！跟高雄同期，結果現在，高雄完工通車一年多了！比我們慢很久的臺中高架化，現在也完工幾年了！現在桃園也要開始了！反觀臺南，那些釘子戶！真讓人火大
覺得台灣政府的思維有病！車站不需要高大尚好嗎！簡單美觀乾淨就可以了。剩下的錢拿去把城市景觀好好弄一弄，比如說補貼市民把外牆粉刷或清洗，補貼商家把舊的爛的生鏽的無用的招牌拿掉，統一招牌，把人行道好好規劃不行嗎？就那麼多錢，把錢全部都投到蓋「高大尚」的火車站，然後呢？
台灣都少子化了 蓋完是要給誰搭 請問？中國人回來嗎 日本人回來嗎？什麽時候回本？都是未知 只知道都是在畫大餅、一堆油水
平面車站假設為一倍造價 高架約為兩倍成本 地下為五倍成本! 政客爛花人民納稅錢 國 民 兩黨 各市長更迭 改來改去 內耗惡耗 騙選票凌駕專業 太明顯 若有正當理由地下化 多偉大的願景 可完全公開透明 接受各界公評 ! 講難聽點 哪個市長敢拿自己身家 家族資金 來抵押出錢 做地下化嗎? 若有無限資金 當然想怎麼幹就怎麼幹 但事實上國庫資源有限 政客只求兩任 而偉人流芳百世~
我內壢人，希望地下化才是對的，大家為了沿線居民想一想吧。
其實日本鐵路還是有很高比例走高架, 高架化還是有其優點, 就是未來要修改拓寬都比地下化有更高的彈性, 平鎮往埔心這一段因為高架改地下, 因為從地面爬出, 讓原來的設計更複雜, 加了更多經費. 我是桃園人, 其實我覺得沒必要地下化; 想起小時候可以看到火車在路上跑, 讓我成為火車迷, 未來桃園小朋友就看不到台鐵火車了.
地下化的經費的確非常驚人 但看看高雄地下化後 那一整條綠廊帶 沿途數以萬戶居民生活品質的提升 整個城市景觀的改善 甚至帶來更多的商機 值不值得 就見仁見智了
以桃園和中壢發展的程度來說，車站周邊地下化還算是合理的，畢竟台灣都會區的人口密度是世界級的高。
我是台中人，以台中鐵路高架化的經驗，我覺得桃園鐵路其實高架化就好了。
我是平鎮人，我比較在意的是從平鎮車站預定位置（環南路）南下，一直到埔心都是上坡，地下化後，勢必從平鎮站出站後，還要先鑽過老街溪下方，再上坡接回原路線，也就是未來坡度會更陡峭。
用目前的狀況的圖資來模擬是OK
桃園車站附近非常狹窄，地下化是有遠見且必要的
地下或高架化應該因地制宜，擁擠的街道考量躁音可地下化，較空曠的區域高架，並考量預算及效益，否則就像北宜直鐵還是北宜高鐵吵不完
我是桃園人，我比較喜歡高架化；一來是因為工程進度可以大幅領先地下化，二來是每次坐車往台北看到窗外的景象都是黑壓壓一片，完全沒有景色可言，這對如果是第一次來台灣的旅客完全沒有留下好的景象、印象可言。
軌道沿路居民肯定是會比較支持地下化的
模擬圖都是參考用的，建完後才是真的。
我是道道地地的桃園人，在中壢住了50多年，聽你的見解我覺得蠻有道理的 ，或許桃園鐵路地下化長度不應該如此長，也沒有必要浪費那麼多經費，但是 中壢車站到桃園車站絕對有需要地下化，因為光從中壢車站到桃園車站，短短約莫 大概11公里左右，平交道 大概就有十多個，最主要的是鐵路和臺一線縱貫路距離太近了，尤其是內壢附近 ，最近的距離大概是內壢家樂福那邊，大概只有十公尺左右吧？或許更短，所以上下班的時候通常都是大塞車，況且如果地下化的話地上多了很多土地，不管是做第二條縱貫線，或者其他的設施都很好，所以我很讚成中壢到桃園絕對鐵路地下化，雖然經費較高時間較長 ，這無關格調的問題，但是卻是一勞永逸，好的政策設施是值得等待！
我是桃園人,非常清礎附近的狀況,這跟是不是二等公民沒關係,主要是捷運勢必經過桃園車站,加上建物狹窄擁擠,長痛不如短痛不如一次搞定,所以我認為鄭文燦市長的決定是正確的,以上...
有沒有人發現鄭文燦就跟以前高雄的陳菊一樣，用舉債建設當作自己政績，然後民意評比名列前茅，反觀台北柯市長還債且不好大喜功，滿意度卻吊車尾，唉～ 以後這人如果要選總統⋯拜託大家能夠火眼金睛
內壢那張太假了，除非鐵路附近左右100公尺的房子都拆掉才有可能
如果桃園比台南先蓋好，真的就悲劇了！台南一個地下化20年了！跟高雄同期，結果現在，高雄完工通車一年多了！比我們慢很久的臺中高架化，現在也完工幾年了！現在桃園也要開始了！反觀臺南，那些釘子戶！真讓人火大
覺得台灣政府的思維有病！車站不需要高大尚好嗎！簡單美觀乾淨就可以了。剩下的錢拿去把城市景觀好好弄一弄，比如說補貼市民把外牆粉刷或清洗，補貼商家把舊的爛的生鏽的無用的招牌拿掉，統一招牌，把人行道好好規劃不行嗎？就那麼多錢，把錢全部都投到蓋「高大尚」的火車站，然後呢？
台灣都少子化了 蓋完是要給誰搭 請問？中國人回來嗎 日本人回來嗎？什麽時候回本？都是未知 只知道都是在畫大餅、一堆油水
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我內壢人，希望地下化才是對的，大家為了沿線居民想一想吧。
其實日本鐵路還是有很高比例走高架, 高架化還是有其優點, 就是未來要修改拓寬都比地下化有更高的彈性, 平鎮往埔心這一段因為高架改地下, 因為從地面爬出, 讓原來的設計更複雜, 加了更多經費. 我是桃園人, 其實我覺得沒必要地下化; 想起小時候可以看到火車在路上跑, 讓我成為火車迷, 未來桃園小朋友就看不到台鐵火車了.
地下化的經費的確非常驚人 但看看高雄地下化後 那一整條綠廊帶 沿途數以萬戶居民生活品質的提升 整個城市景觀的改善 甚至帶來更多的商機 值不值得 就見仁見智了
以桃園和中壢發展的程度來說，車站周邊地下化還算是合理的，畢竟台灣都會區的人口密度是世界級的高。
我是台中人，以台中鐵路高架化的經驗，我覺得桃園鐵路其實高架化就好了。
我是平鎮人，我比較在意的是從平鎮車站預定位置（環南路）南下，一直到埔心都是上坡，地下化後，勢必從平鎮站出站後，還要先鑽過老街溪下方，再上坡接回原路線，也就是未來坡度會更陡峭。
用目前的狀況的圖資來模擬是OK
桃園車站附近非常狹窄，地下化是有遠見且必要的
地下或高架化應該因地制宜，擁擠的街道考量躁音可地下化，較空曠的區域高架，並考量預算及效益，否則就像北宜直鐵還是北宜高鐵吵不完
我是桃園人，我比較喜歡高架化；一來是因為工程進度可以大幅領先地下化，二來是每次坐車往台北看到窗外的景象都是黑壓壓一片，完全沒有景色可言，這對如果是第一次來台灣的旅客完全沒有留下好的景象、印象可言。
軌道沿路居民肯定是會比較支持地下化的
模擬圖都是參考用的，建完後才是真的。