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スクーターレビューの度にわざわざ飲料をたくさん買い込んでラゲッジの使い心地を伝えてくれる優しさが好きです
生活の中で使うものなので、個人的な重要視しているポイントです😆
現行のバーグマン400かフォルツァを検討しています。昔のMF-08の柔らかい乗り心地と腰当てが快適で、ロングスクリーンに換装したのでどこまでも走れる気がします。
MF-08に近いフィーリングだとバーグマン400の方かもしれないです😆
MF13のオーナーです左下のボックスですが、下側にUSBコードを出すとなんとか閉じますよ ちょっと裏技的ですが・・ちなみに私は身長160cmで乗っていますので、低身長でもまあなんとか大丈夫です。
おぉ！そうなんですね。でも使っているうちに断線しちゃいそうですね😆
とても参考になります！
走行性能がグッと上がって楽しく走れるスクーターになってます。
MF15乗ってます。USBケーブル用の穴はほんと欲しいです。ドラレコ、ETC、トップケースと目立つようなカスタムはしてませんがこれといって不便な部分はUSBケーブル穴以外見当たりませんから通勤や買い物、ちょっとしたツーリングまでこなせる万能スクーターです😊
これにドラレコ、ETC、トップケースが装着されていたらもはや無双ですね😆
セカンドバイクにpcx125に乗っています。ハンドル左の同じ位置に収納ボックスとusb電源がありますが、フラットケーブルを使用すれば、比較的ストレスが掛からない様ですよ。
そうかケーブル自体を薄いやつにすればいいんですね！これは新しい発見でした👍
MF17とKRV180TCSで悩みまくって、ちょうどイメージ通りのMF17が程度良好な中古が見つけたので購入いたしました。インプレでは触れておられませんでしたが、シールドを一番下にしているとかなりの風切り音がします。もう慣れましたが最初は驚きました。トランクスペースはフルフェイスとコメ10㎏が収まって、少し余裕があるくらいです。もう少し乗って、足つきを抑えたいですね。165㎝では渋滞路が怖いです。その他は相京さんのインプレ通りです。いいバイクですしおもしろいです。
僕はあんまり風切り音は気にならなかったんですけどヘルメットとの相性とかもあるかもしれませんね。シート高はプリロード調整でもう少し下げられた記憶があります。
案外ロングツーリング向きなのかも知れませんね。悪天候時でも身体のプロテクションが良いし荷物も積みやすいので気軽にロングへ行けそうです。ＥＴＣは標準装備にして欲しいと思います。大型バイクもそろそろ身体に負担を感じる様になって来ていまして250ccのスク－タ－へ乗り換えを考えたりする今日この頃です。ただ注文して半年以上も待たされる状況はよろしくないですね。
TMAXとかも長距離最高なんですけど、連続航行距離が短いんですよね。意外と250ccのスクーターはバランスが良いかもしれないです😆
@@aikyobike はじめまして、菊池と、申します。今回のフォルツァのインプレッションは、詳しく分かりやすく、とても参考に成りました。有り難う御座いました。今度は、バーグマン400と、Xマックスの試乗インプレッションが、可能でしたら、御願いしたいです。お疲れ様でした。
5:17 運転席とタンデムシートが分割で開いてくれれば、ウバック積載時もメットイン開けられて良いのになと思います。
リアキャリア追加で解決しちゃうかもです
フォルツァ21年式に乗っています。 クセの強い空冷バイクと複数持ちですが、 いつもクセの強 いバイクばかりだと疲れます。 モーターのように回り、確かに乗り味に味気は無いですが フォルツァは超長距離 (片道500キロ長など) ツーリング用にもってこいで、スクリーン可動、燃費は優秀、積載大量で運転中のストレスが極少です。 二輪車で乗ってて最も疲れな いのは、少なくとも日本の道路事情ではスクーターだと思います。実際、トルクや加速や乗り味や！とこだわり無ければこんな便利な乗り物もないかと。ツアラーとしてもゴール ドウイングや大型アドベンチャーは不要じゃ ね?と思うくらい超優秀な乗り物です。
TMAX560も快適なんですけど、連続航行距離が短いんですよね😅そういう意味でも250㏄ビッグスクーターはバランスがとれていると思います👍
去年の11月にオーダーして、4月下旬に納車されました。あまりの楽さ加減に、1ヶ月で2000kmも走ってしまう程、気に入っています。ただし、電動スクリーンについては、大きさ的にどうでしょうか？って言う感じですね。メットインには、アライのRX-7XのXLがちゃんと入りました。
電動スクリーン微妙でしたか？個人的にはちょうど良いサイズ感でした😆社外でもう一回り大きいのがあっても良いかもしれないですね😆
GTS SUPER SPORT 300(6月頃～デリバリー)の試乗動画を、ぜひ御願いいたします★色は2色でオリーブグリーン(マット)とイノチエンザ・ホワイト(艶有り)価格:￥880,000-(税込)278㏄(水冷4ストローク/単気筒最高出力 23．8HP(17.5 kW) /8,250 rpm最大トルク 26 Nm/ 5,250 rpmフレーム スチール製モノコックボディーサスペンション（前） 片持ちリンクアーム油圧式サスペンションサスペンション（後）4 段階スプリングプリロード調整機構付きツインショックアブソーバーブレーキ（前） 油圧式 220mm ステンレススチール製ディスク ABSブレーキ（後） 油圧式 220mm ステンレススチール製ディスク ABSタイヤ（前） 120/70-12"タイヤ（後） 130/70-12"全長/全幅 1,980mm / 765mmホイールベース 1,380mmシート高 790mm燃料タンク容量 8.5L車両重量 163Kg
ベスパも連絡がつかないアプリリア系列なんです😢
BMW C400X/GTのレビューも見てみたいです。機会あればお願いします！
BMW了解です👍
自分もビクスクブームの頃、マジェの初期型（リアがドラムブレーキ）に乗ってました。あの頃はファッションアイテム的に乗ってる人が多かった印象です。特に若い兄ちゃんのカスタムなんかは凄かったです。あと乗り方とか寝そべって乗ってるとかそんな乗り方で前見えてるのか？って人いましたね。（案外速い・・・・）自分はそんな頃、マジェをツーリング目的に使用していましたが、とても楽でした。今のフォルツァはかなりツアラー的なバイクになってるんですね。快適そうです。スズキはバーグマン２００廃盤になってしまいましたが、新型２００出てほしいですね。出来ればバーグマン１２５ＥＸの試乗動画お願いします。
僕も現行ビッグスクーターだとバーグマン200推しなのでバーグマン200の新型には期待してます👍マジェスティは良かったですよね！ブーム時代のビクスクは日本人向けだった印象が強いです👍
ビッグスクーターの進化は凄いものがありますね。私も初代と二代目のスカイウエブに乗ってました。通勤に使ってました。バイクもリターンして進化に驚き、スクーターも然り。進歩は凄いです。ABS迄ついてるんですね。
乗り心地はブームの頃のビックスクーターの方が好きでしたけど、走りは確実に進化してます👍
お疲れ様ですMF17はサイドブレーキは付いてないのですか？付いてないと坂道では怖くて停めれません
サイドブレーキはついてなかった気がします。怖かったらリングゴムとか腕につけておいて、停車時にブレーキにかけておいても良いかも。後はデイトナがフロントブレーキロックを実勢価格800円ぐらいで売ってた気がします。
納期は1年くらいはかかると聞いています。MF13は乗ったことがあるのですが、MF15やMF17でもそう大きくは変わらないですか？なんかヘッドライトの目つきが、いかつくなったような気がします。
乗り味的には大きくは変わっていない印象を受けました😆サスのセッティングは変えた方が日本人向けの印象です。
@@aikyobike 柔らかめにですね！
「乗車1Gでの沈み込みは少なめ」の圧倒的存在感……！それはさておきフォルツァはやはりいいスクーターですねぇ
乗車1Gで流行語大賞狙ってる説
なんのことかと思って確認してみたらおぉぉ！なんてこった。でもyoutube一回アップすると修正できないんだよなぁ😅
フォルツァかっこいいですね〜😮通勤とか普段使いしたい😊125ccで出ないかな〜…😅
現行のフォルツァはPCX顔なので、PCXとユーザー層が被っちゃうかもです👍
お体お大事に…
昔っから鼻と耳はトラブルを抱えがちなんですけど編集してると「変な声だなぁ」ってなえます😅
コロナも一段落して、手放したビクスク(フォルツア)買い戻そうかと考えています。以前からBMWの400Cを基準に、風防、制動、動力性能で準じたバイクを探していましたが、強いて国産で近いバイクとしては、フォルツアとバーグマン400くらいかと思っています。どちらも球数が少なく、中古の良品は、少ないですが、遠距離のツーリングを再開しようと考えています。
バーグマン400は見た目に反して加速が早くて走りやすかったです👍
@@aikyobike 唯一の400で最有力候補ですが、エンブレがまったく効かないとの報告が、UA-cam 上もっぱらで、高地ツーリングの長い下り坂などで降雨時にいささか不安を覚えます。
そうなのですね～昔はapriliaがまだ新横浜にオフィスが有ったころに１度営業行った事があったんですが今はPiaggioグループになり組織図が変わって昔とは違うんでしょうね因みにRurikoさん繋がりではVespaやapriliaにアポ取れないんでしょうかね結構、Vespaのレビュー(企業案件❓)されてるんで
rurikoちゃんはベスパとかの動画結構出てますよね😆オシャレなイメージにしたくて、おっさんは除外されるのかもしれないです😆
日頃の足としてNmax155、ツーリングなどにGSX-S1000とMT10を所有していますが、四輪に近い快適性のあるバイクを一台検討していて、Forza250かTmax560 Tech Maxのどちらかに、迷ってます。すでに、リッターバイク２台を所有しているので、大型バイクになるTmaxを所有するにはちょっとToo much的かなと。でも、Forza250では、動力性能的に、Nmax155と被るかと思って、この２車種を行ったり来たりしてます。
おぉぉ、うらやましい！用途に合わせて所有するのはいいですよね～FORZAかTMAXかぁ～NMAX155を持っているならTMAXの方が違いがガッツリあって良いような気がします😆
懐かしい•••昔むかし六郷ではウナギやブッコミの鯉、羽田の方でフッコや手長エビ、ハゼを釣ったり•••実家が近くです。たま～に帰ると、え？ここ何処？ってくらいドンドン街並みが変化してますね。フォルツァは非常に気になってるのですが、六郷、環八から第３の試乗には親近感があります、しかも伊東が実家だとか。なんか親近感あります。少し前に(熱函高速道路)をナントカしろよってコメントした者でした。
多摩川の川沿いにはいまだに釣り船やがあって、昔ながらの風情がある街並みも微妙に残っていますが羽田を中心にガッツリ再開発される印象ですね😆
スローペースな語り口の説明ですがとても分かりやすく細かな箇所でも的確で此からもお願いします。
ありがとうございます！ちょっと遅いな思った方は倍速視聴で対応して頂けたらと思います。
アドレス110とADV150とMF08フォルツァとTMAX530とGB350とCRF250に乗ってますが、ホンダが多いのでヤマハとスズキに乗り換えると毎回ホーンを押してしまう。歳とりヨレヨレになり老後TMAXが重く感じるようになったらコレに入れ替えようかなぁ…、なんかTMAXに似てるよねこのフォルツァ。MF08が70万円したのに、あれから17年も経つのに値段が変わらず超お買い得‼️
adv160とシート高が同じみたいですが座り心地や足つき感に違いはありますか？
フォルツァの方が跨った時のサスの沈み込みが少ないのとシートの幅が広いので足つきは悪いです。
@@aikyobike 試乗できる所が無いので参考になります！
都心で集合住宅で1台の選択の中で中型のスクーターは街乗り通勤、買い物、ツーリング、雨風寒さに強いということで最強という結論いたってます。バイクは34年何十台も乗りましたので。
そうなんですよね～なんだかんだってビッグスクーターって乗り物としては超優秀ですよね👍
4月中旬にドリームに電話して在庫確認したら偶然5月に入って来るのがあると聞いて速攻で契約して5月22日に納車になりました。SG20Jマジェスティからの乗り換えですが時代の差を感じました。日本的なポジションからヨーロッパ的なポジションになりマジェスティと比べると頭一個分上から見てる感じがします。身長182cmありますが、マジェスティと比べるとそれでも若干の足つきの悪さを感じます。乗り心地は日本での使用では硬い感じがしますね。ミラーはカウルに装着されてて見た目はかなりカッコいいのですが、後ろが見にくいですね。これからどんどん走り込んで慣れていきたいと思います。
プリロードのセッティングを柔らかい方にすると昔のビッグスクーターに近い乗り味になりますよ😆マジェのSG20Jはビッグスクーターブームの頂点的な車両でしたね！超快適だったのを覚えています👍
はじめまして😃僕はフォルツァのMF15乗っています❗️マフラーはビームス、ナビはバイク用ナビを使っています😊めっちゃ走りやすいし、高速も快適に走れています❗️納車は半年後とかになるので、早めに購入した方がいいです❗️(カラーによってです)ディスプレイも見やすいですし、燃費や走行可能距離も表示されやすいから見やすいです😃
ビームスのマフラーはビッグスクーターブームの時から人気でしたね！音もそうだけど、見た目も格好いいんですよね👍
1月に予約してます。春には！と思っていましたが、うーん、秋シーズンですかね 笑。
フォルツァ納期遅れてるみたいですよね😅僕も欲しいなと思ったバイクが軒並み納期未定なんですよね😢
@@aikyobike 最近の多くは、日本車でありながらも、海外生産だったりしますからね〜時世の件もあって、海渡って来ること自体、大変みたですもんね
自分が２、３年前ほどに副鼻腔炎になった際は、２週間くらい痛みに悩みながら投薬してました😵お大事に・・・！同世代、ビグスクブームも懐かしいですね。Ｖ－ｔｗｉｎマグナの後、ＣＪ４３のスカイウェイブに乗ってました😁四角いメットインで、当時ビデオレコーダーとかをドンキで買って帰れたとき、ビグスクすごい！最高！などと思っていたのを思い出します。今のビグスク（減りましたが）は仰る通り、ターゲットが変わったのでしょうか。ファッション性や見た目より、性能や実益に振られているように感じます。電動スクリーンが標準なんて、２５０ｃｃとは思えない装備です！利便性を求めると、スクーター欲しくなってしまいそうです。。
ブームは終わっても便利な乗り物である事は間違いないです😆僕もCJ41乗っていましたが、スカイウェブは特にシート下広かった印象です👍
病み上がりの中、レビューお疲れ様です。分かり易い解説何時も有難う御座います。欲しいバイクを見ると、必ず相京さんのチャンネル見てしまいます。分析が何時も大変細かくて非常に欲しくなるのが、困った物です!!(笑)
買うバイクを探している時って楽しかったりしますよね。実は僕も最近もう一台検討中ですｗ
乗り換えようかな🤔と思っても中々買えないか…
XMAXに比べると入荷台数が多いみたいですがそれでもかなり少ないみたいです😅
宇宙船みたいでカッコいいすねお体の方お大事に
体は元気なんですけど、副鼻腔炎で声が変なのがストレスです🥲
動力がスクーター、乗車姿勢がジクサー系（軽量）良さそう、スクーター乗ったとき思った
走りも楽しく快適で最高でした😊
MF12に乗ってるので新型がとても気になる・・。
フォルツァSiですよね！Mf-10と比べて装備をシンプルにして走りを熟成されたモデルという印象ですが新型は更に走りを熟成させた感じでしたよ😆
大きいスクリーンがあるスクーターの場合、ネクタイをしておくと、フワフワ浮いてきます。ソレで効果が目に見えてよく分かりますよ。
ネクタイしてバイク乗ったこと・・・あ、、、何回かあるな😆
フェイズに似たポジションかなぁ🤔
フェイズ懐かしい！GSX-R1000に乗っていたら、隣に並んだフェイズがいきなり倒れてきて起こそうとしてたら逃げられた苦い過去が😅ポジションは近いかもしれません！
@@aikyobike現在も乗ってます ｗ
何処かでみましたが、フラッドケーブルだと蓋を閉めることが出来たな😊
フラットケーブル大丈夫みたいですね！でも断線が心配ですね😅
ビックスクーターはブーツが濡れにくいだけで太もも、お尻は確実に濡れます。雨具は必需品です。ステップの踏み変えによる体重移動はほぼ無理なのでお尻で乗りましょう。
僕は結構真ん中のフレーム部分をギュッと挟むと状態が安定しました。X-ADV試乗した時に気が付いて、依頼意識しています😆
250ccで100kmが6000回転ですか。私の400ccと同じくらいなんですが、そんなものなのかな。
比較的回転は回ってる感じでしたけど以外に快適でした👍
シート高が高すぎで 身長153センチのわたしは 論外で凹みまくりです😭 以前のようにシート高を低くしてほしいです。日本人の脚は短いんだぁ💦 フォルツァに乗りたいのは男性たけじゃないんです！
超短足の164cmの僕が普通に乗れるのでリアサスのプリロードを調整して、少しソールの厚い靴を履いちゃえば大丈夫かもしれないです。wingloveさんとかrossoさんの厚底ブーツはバイク用なので安心です。
風にあたると…毛細血管の流れが低下しますからね〰️(；^ω^)
そうなんですよ。。。だるくなります。
ビクスクですか～！(*≧ω≦)SG03Jのマジェ乗ってましたが、ヘンなイタズラされた(外装とエアクリ、マフラー)が全然ハシラナイヤツでしたので、キャブ(メインジェット、パイロットジェット)とノーマルマフラーとやってよーやく100キロ出る様に、、、😅😅😅そのままだと80キロ出ないんやもの、、、😭😭😭
おぉ！一番売れたビクスクですね😊あの頃はノーマル車両の方が珍しかったかも😆
次乗り換えるのもMTかなと思っていたところで……………HONDAさん💦とてつもないビグスク出してくれたな✨候補増えたじゃないか………迷うよォ！！通勤メインで使うには必要十分すぎるだろうなぁ…………退勤時とかもすげぇ楽そう！
通勤メインだったらビックスクーターは最高です👍
日本仕様はローダウンサス標準にしてほしいなぁ
プリロード抜くと意外と足つき良くなりますよ😆
なんかPCXで十分に見える。
今のフォルツァはPCXの排気量が大きいモデルみたいですよね😆安定感あるので、高速道路は圧倒的に楽です👍
メーカーとしては、スマホ利用はお勧めしていないので、配線が出せないようにしているのでは？考えすぎ？
一応注視してはいけないって事にはなってますよね。でも使えないんじゃ意味ないですよね😅
スクーターレビューの度にわざわざ飲料をたくさん買い込んでラゲッジの使い心地を伝えてくれる優しさが好きです
生活の中で使うものなので、個人的な重要視しているポイントです😆
現行のバーグマン400かフォルツァを検討しています。昔のMF-08の柔らかい乗り心地と腰当てが快適で、ロングスクリーンに換装したのでどこまでも走れる気がします。
MF-08に近いフィーリングだとバーグマン400の方かもしれないです😆
MF13のオーナーです
左下のボックスですが、下側にUSBコードを出すとなんとか閉じますよ
ちょっと裏技的ですが・・
ちなみに私は身長160cmで乗っていますので、低身長でもまあなんとか大丈夫です。
おぉ！そうなんですね。
でも使っているうちに断線しちゃいそうですね😆
とても参考になります！
走行性能がグッと上がって楽しく走れるスクーターになってます。
MF15乗ってます。USBケーブル用の穴はほんと欲しいです。ドラレコ、ETC、トップケースと目立つようなカスタムはしてませんがこれといって不便な部分はUSBケーブル穴以外見当たりませんから通勤や買い物、ちょっとしたツーリングまでこなせる万能スクーターです😊
これにドラレコ、ETC、トップケースが装着されていたら
もはや無双ですね😆
セカンドバイクにpcx125に乗っています。ハンドル左の同じ位置に収納ボックスとusb電源がありますが、
フラットケーブルを使用すれば、
比較的ストレスが掛からない様ですよ。
そうかケーブル自体を薄いやつにすればいいんですね！
これは新しい発見でした👍
MF17とKRV180TCSで悩みまくって、ちょうどイメージ通りのMF17が程度良好な中古が見つけたので購入いたしました。インプレでは触れておられませんでしたが、シールドを一番下にしているとかなりの風切り音がします。もう慣れましたが最初は驚きました。
トランクスペースはフルフェイスとコメ10㎏が収まって、少し余裕があるくらいです。
もう少し乗って、足つきを抑えたいですね。165㎝では渋滞路が怖いです。
その他は相京さんのインプレ通りです。いいバイクですしおもしろいです。
僕はあんまり風切り音は気にならなかったんですけど
ヘルメットとの相性とかもあるかもしれませんね。
シート高はプリロード調整でもう少し下げられた記憶があります。
案外ロングツーリング向きなのかも知れませんね。
悪天候時でも身体のプロテクションが良いし荷物も積みやすいので気軽にロング
へ行けそうです。ＥＴＣは標準装備にして欲しいと思います。
大型バイクもそろそろ身体に負担を感じる様になって来ていまして250ccのスク－
タ－へ乗り換えを考えたりする今日この頃です。ただ注文して半年以上も待たされ
る状況はよろしくないですね。
TMAXとかも長距離最高なんですけど、連続航行距離が短いんですよね。
意外と250ccのスクーターはバランスが良いかもしれないです😆
@@aikyobike はじめまして、菊池と、申します。今回のフォルツァのインプレッションは、詳しく分かりやすく、とても参考に成りました。有り難う御座いました。今度は、バーグマン400と、Xマックスの試乗インプレッションが、可能でしたら、御願いしたいです。お疲れ様でした。
5:17 運転席とタンデムシートが分割で開いてくれれば、ウバック積載時もメットイン開けられて良いのになと思います。
リアキャリア追加で解決しちゃうかもです
フォルツァ21年式に乗っています。 クセの強い空冷バイクと複数持ちですが、 いつもクセの強 いバイクばかりだと疲れます。 モーターのように回り、確かに乗り味に味気は無いですが フォルツァは超長距離 (片道500キロ長など) ツーリング用にもってこいで、スクリーン可動、燃費は優秀、積載大量で運転中のストレスが極少です。 二輪車で乗ってて最も疲れな いのは、少なくとも日本の道路事情ではスクーターだと思います。実際、トルクや加速や乗り味や！とこだわり無ければこんな便利な乗り物もないかと。ツアラーとしてもゴール ドウイングや大型アドベンチャーは不要じゃ ね?と思うくらい超優秀な乗り物です。
TMAX560も快適なんですけど、連続航行距離が短いんですよね😅
そういう意味でも250㏄ビッグスクーターはバランスがとれていると思います👍
去年の11月にオーダーして、4月下旬に納車されました。あまりの楽さ加減に、1ヶ月で2000kmも走ってしまう程、気に入っています。ただし、電動スクリーンについては、大きさ的にどうでしょうか？って言う感じですね。メットインには、アライのRX-7XのXLがちゃんと入りました。
電動スクリーン微妙でしたか？個人的にはちょうど良いサイズ感でした😆
社外でもう一回り大きいのがあっても良いかもしれないですね😆
GTS SUPER SPORT 300(6月頃～デリバリー)の試乗動画を、ぜひ御願いいたします★
色は2色でオリーブグリーン(マット)とイノチエンザ・ホワイト(艶有り)
価格:￥880,000-(税込)
278㏄(水冷4ストローク/単気筒
最高出力 23．8HP(17.5 kW) /8,250 rpm
最大トルク 26 Nm/ 5,250 rpm
フレーム スチール製モノコックボディー
サスペンション（前） 片持ちリンクアーム油圧式サスペンション
サスペンション（後）
4 段階スプリングプリロード調整機構付きツインショックアブソーバー
ブレーキ（前） 油圧式 220mm ステンレススチール製ディスク ABS
ブレーキ（後） 油圧式 220mm ステンレススチール製ディスク ABS
タイヤ（前） 120/70-12"
タイヤ（後） 130/70-12"
全長/全幅 1,980mm / 765mm
ホイールベース 1,380mm
シート高 790mm
燃料タンク容量 8.5L
車両重量 163Kg
ベスパも連絡がつかないアプリリア系列なんです😢
BMW C400X/GTのレビューも見てみたいです。機会あればお願いします！
BMW了解です👍
自分もビクスクブームの頃、マジェの初期型（リアがドラムブレーキ）に乗ってました。
あの頃はファッションアイテム的に乗ってる人が多かった印象です。特に若い兄ちゃんのカスタムなんかは
凄かったです。あと乗り方とか寝そべって乗ってるとかそんな乗り方で前見えてるのか？って人いましたね。
（案外速い・・・・）
自分はそんな頃、マジェをツーリング目的に使用していましたが、とても楽でした。
今のフォルツァはかなりツアラー的なバイクになってるんですね。快適そうです。スズキはバーグマン２００
廃盤になってしまいましたが、新型２００出てほしいですね。出来ればバーグマン１２５ＥＸの試乗動画
お願いします。
僕も現行ビッグスクーターだとバーグマン200推しなので
バーグマン200の新型には期待してます👍
マジェスティは良かったですよね！ブーム時代のビクスクは日本人向けだった印象が強いです👍
ビッグスクーターの進化は凄いものがありますね。私も初代と二代目のスカイウエブに乗ってました。通勤に使ってました。バイクもリターンして進化に驚き、スクーターも然り。進歩は凄いです。ABS迄ついてるんですね。
乗り心地はブームの頃のビックスクーターの方が好きでしたけど、走りは確実に進化してます👍
お疲れ様です
MF17はサイドブレーキは付いてないのですか？
付いてないと坂道では怖くて停めれません
サイドブレーキはついてなかった気がします。
怖かったらリングゴムとか腕につけておいて、停車時にブレーキにかけておいても良いかも。
後はデイトナがフロントブレーキロックを実勢価格800円ぐらいで売ってた気がします。
納期は1年くらいはかかると聞いています。
MF13は乗ったことがあるのですが、MF15やMF17でもそう大きくは変わらないですか？
なんかヘッドライトの目つきが、いかつくなったような気がします。
乗り味的には大きくは変わっていない印象を受けました😆
サスのセッティングは変えた方が日本人向けの印象です。
@@aikyobike
柔らかめにですね！
「乗車1Gでの沈み込みは少なめ」の圧倒的存在感……！
それはさておきフォルツァはやはりいいスクーターですねぇ
乗車1Gで流行語大賞狙ってる説
なんのことかと思って確認してみたら
おぉぉ！なんてこった。
でもyoutube一回アップすると修正できないんだよなぁ😅
フォルツァかっこいいですね〜😮
通勤とか普段使いしたい😊
125ccで出ないかな〜…😅
現行のフォルツァはPCX顔なので、PCXとユーザー層が被っちゃうかもです👍
お体お大事に…
昔っから鼻と耳はトラブルを抱えがちなんですけど
編集してると「変な声だなぁ」ってなえます😅
コロナも一段落して、手放したビクスク(フォルツア)買い戻そうかと考えています。以前からBMWの400Cを基準に、風防、制動、動力性能で準じたバイクを探していましたが、強いて国産で近いバイクとしては、フォルツアとバーグマン400くらいかと思っています。どちらも球数が少なく、中古の良品は、少ないですが、遠距離のツーリングを再開しようと考えています。
バーグマン400は見た目に反して加速が早くて走りやすかったです👍
@@aikyobike 唯一の400で最有力候補ですが、エンブレがまったく効かないとの報告が、UA-cam 上もっぱらで、高地ツーリングの長い下り坂などで降雨時にいささか不安を覚えます。
そうなのですね～
昔はapriliaがまだ新横浜にオフィスが有ったころに１度
営業行った事があったんですが今はPiaggioグループになり組織図が
変わって昔とは違うんでしょうね
因みにRurikoさん繋がりではVespaやapriliaにアポ取れないんでしょうかね
結構、Vespaのレビュー(企業案件❓)されてるんで
rurikoちゃんはベスパとかの動画結構出てますよね😆
オシャレなイメージにしたくて、おっさんは除外されるのかもしれないです😆
日頃の足としてNmax155、ツーリングなどにGSX-S1000とMT10を所有していますが、四輪に近い快適性のあるバイクを一台検討していて、Forza250かTmax560 Tech Maxのどちらかに、迷ってます。すでに、リッターバイク２台を所有しているので、大型バイクになるTmaxを所有するにはちょっとToo much的かなと。でも、Forza250では、動力性能的に、Nmax155と被るかと思って、この２車種を行ったり来たりしてます。
おぉぉ、うらやましい！用途に合わせて所有するのはいいですよね～
FORZAかTMAXかぁ～NMAX155を持っているならTMAXの方が違いがガッツリあって
良いような気がします😆
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多摩川の川沿いにはいまだに釣り船やがあって、
昔ながらの風情がある街並みも微妙に残っていますが
羽田を中心にガッツリ再開発される印象ですね😆
スローペースな語り口の説明ですがとても分かりやすく細かな箇所でも的確で此からもお願いします。
ありがとうございます！ちょっと遅いな思った方は倍速視聴で対応して頂けたらと思います。
アドレス110とADV150とMF08フォルツァとTMAX530とGB350とCRF250に乗ってますが、ホンダが多いのでヤマハとスズキに乗り換えると毎回ホーンを押してしまう。歳とりヨレヨレになり老後TMAXが重く感じるようになったらコレに入れ替えようかなぁ…、なんかTMAXに似てるよねこのフォルツァ。MF08が70万円したのに、あれから17年も経つのに値段が変わらず超お買い得‼️
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フォルツァの方が跨った時のサスの沈み込みが少ないのと
シートの幅が広いので足つきは悪いです。
@@aikyobike 試乗できる所が無いので参考になります！
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そうなんですよね～なんだかんだって
ビッグスクーターって乗り物としては超優秀ですよね👍
4月中旬にドリームに電話して在庫確認したら偶然5月に入って来るのがあると聞いて速攻で契約して5月22日に納車になりました。
SG20Jマジェスティからの乗り換えですが時代の差を感じました。
日本的なポジションからヨーロッパ的なポジションになりマジェスティと比べると頭一個分上から見てる感じがします。
身長182cmありますが、マジェスティと比べるとそれでも若干の足つきの悪さを感じます。
乗り心地は日本での使用では硬い感じがしますね。
ミラーはカウルに装着されてて見た目はかなりカッコいいのですが、後ろが見にくいですね。
これからどんどん走り込んで慣れていきたいと思います。
プリロードのセッティングを柔らかい方にすると
昔のビッグスクーターに近い乗り味になりますよ😆
マジェのSG20Jはビッグスクーターブームの頂点的な車両でしたね！
超快適だったのを覚えています👍
はじめまして😃
僕はフォルツァのMF15乗っています❗️
マフラーはビームス、ナビはバイク用ナビを使っています😊
めっちゃ走りやすいし、高速も快適に走れています❗️
納車は半年後とかになるので、早めに購入した方がいいです❗️(カラーによってです)
ディスプレイも見やすいですし、燃費や走行可能距離も表示されやすいから見やすいです😃
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1月に予約してます。春には！と思っていましたが、うーん、秋シーズンですかね 笑。
フォルツァ納期遅れてるみたいですよね😅
僕も欲しいなと思ったバイクが軒並み納期未定なんですよね😢
@@aikyobike 最近の多くは、日本車でありながらも、海外生産だったりしますからね〜時世の件もあって、海渡って来ること自体、大変みたですもんね
自分が２、３年前ほどに副鼻腔炎になった際は、２週間くらい痛みに悩みながら投薬してました😵
お大事に・・・！
同世代、ビグスクブームも懐かしいですね。
Ｖ－ｔｗｉｎマグナの後、ＣＪ４３のスカイウェイブに乗ってました😁
四角いメットインで、当時ビデオレコーダーとかをドンキで買って帰れたとき、
ビグスクすごい！最高！などと思っていたのを思い出します。
今のビグスク（減りましたが）は仰る通り、ターゲットが変わったのでしょうか。
ファッション性や見た目より、性能や実益に振られているように感じます。
電動スクリーンが標準なんて、２５０ｃｃとは思えない装備です！
利便性を求めると、スクーター欲しくなってしまいそうです。。
ブームは終わっても便利な乗り物である事は間違いないです😆
僕もCJ41乗っていましたが、スカイウェブは特にシート下広かった印象です👍
病み上がりの中、レビューお疲れ様です。
分かり易い解説何時も有難う御座います。欲しいバイクを見ると、必ず相京さんのチャンネル見てしまいます。分析が何時も大変細かくて非常に欲しくなるのが、困った物です!!(笑)
買うバイクを探している時って楽しかったりしますよね。
実は僕も最近もう一台検討中ですｗ
乗り換えようかな🤔
と思っても中々買えないか…
XMAXに比べると入荷台数が多いみたいですが
それでもかなり少ないみたいです😅
宇宙船みたいでカッコいいすね
お体の方お大事に
体は元気なんですけど、副鼻腔炎で声が変なのがストレスです🥲
動力がスクーター、乗車姿勢がジクサー系（軽量）良さそう、スクーター乗ったとき思った
走りも楽しく快適で最高でした😊
MF12に乗ってるので新型がとても気になる・・。
フォルツァSiですよね！
Mf-10と比べて装備をシンプルにして走りを熟成されたモデルという印象ですが
新型は更に走りを熟成させた感じでしたよ😆
大きいスクリーンがあるスクーターの場合、ネクタイをしておくと、フワフワ浮いてきます。
ソレで効果が目に見えてよく分かりますよ。
ネクタイしてバイク乗ったこと・・・あ、、、何回かあるな😆
フェイズに似たポジションかなぁ🤔
フェイズ懐かしい！GSX-R1000に乗っていたら、隣に並んだフェイズがいきなり倒れてきて
起こそうとしてたら逃げられた苦い過去が😅ポジションは近いかもしれません！
@@aikyobike
現在も乗ってます ｗ
何処かでみましたが、フラッドケーブルだと蓋を閉めることが出来たな😊
フラットケーブル大丈夫みたいですね！
でも断線が心配ですね😅
ビックスクーターはブーツが濡れにくいだけで太もも、お尻は確実に濡れます。雨具は必需品です。
ステップの踏み変えによる体重移動はほぼ無理なのでお尻で乗りましょう。
僕は結構真ん中のフレーム部分をギュッと挟むと状態が安定しました。
X-ADV試乗した時に気が付いて、依頼意識しています😆
250ccで100kmが6000回転ですか。私の400ccと同じくらいなんですが、そんなものなのかな。
比較的回転は回ってる感じでしたけど
以外に快適でした👍
シート高が高すぎで 身長153センチのわたしは 論外で凹みまくりです😭 以前のようにシート高を低くしてほしいです。日本人の脚は短いんだぁ💦 フォルツァに乗りたいのは男性たけじゃないんです！
超短足の164cmの僕が普通に乗れるので
リアサスのプリロードを調整して、少しソールの厚い靴を履いちゃえば大丈夫かもしれないです。
wingloveさんとかrossoさんの厚底ブーツはバイク用なので安心です。
風にあたると…毛細血管の流れが低下しますからね〰️(；^ω^)
そうなんですよ。。。だるくなります。
ビクスクですか～！(*≧ω≦)SG03Jのマジェ乗ってましたが、ヘンなイタズラされた(外装とエアクリ、マフラー)が全然ハシラナイヤツでしたので、キャブ(メインジェット、パイロットジェット)とノーマルマフラーとやってよーやく100キロ出る様に、、、😅😅😅
そのままだと80キロ出ないんやもの、、、😭😭😭
おぉ！一番売れたビクスクですね😊あの頃はノーマル車両の方が珍しかったかも😆
次乗り換えるのもMTかなと思っていたところで……………HONDAさん💦とてつもないビグスク出してくれたな✨候補増えたじゃないか………迷うよォ！！通勤メインで使うには必要十分すぎるだろうなぁ…………退勤時とかもすげぇ楽そう！
通勤メインだったらビックスクーターは最高です👍
日本仕様はローダウンサス標準にしてほしいなぁ
プリロード抜くと意外と足つき良くなりますよ😆
なんかPCXで十分に見える。
今のフォルツァはPCXの排気量が大きいモデルみたいですよね😆
安定感あるので、高速道路は圧倒的に楽です👍
メーカーとしては、スマホ利用はお勧めしていないので、配線が出せないようにしているのでは？
考えすぎ？
一応注視してはいけないって事にはなってますよね。
でも使えないんじゃ意味ないですよね😅