Что такое РД в ралли 3-й категории
Вставка
- Опубліковано 18 лис 2024
- • #Ралли 3К. Пособие для... - учебное пособие по #ралли 3 К
• #Ралли 3-ей категории.... - видео-пособие для штурманов в ралли 3 К
Вы привыкли, что на канале видеоуроки для совсем #начинающихводителей и для тех, кто только готовится #сдаватьнаправа. Но проходит время, Вы уже поездили год, два, три. Поднабрались опыта. Но понимаете, что не прочь поучиться более профессиональному #вождению. Нанимать #инструктора в данном случае ни к чему. Но при этом есть несколько способов совершенствовать своё #водительскоемастерство. Про один из таких действенных путей к совершенству я сегодня и расскажу
Речь пойдет про #ралли третьей категории. Их ещё называют любительскими. Мы на старте традиционного #Ралли «Победа-2021» в #Челябинске. Пусть вас не пугает слово #ралли. Это не те профессиональные #соревнования, которые мы привыкли видеть по телевидению и в интернете. И про которые у нас отложилось в сознании, что это #спорт сумасшедших ребят на #гонках. В обычном виде #ралли - это достаточно затратное мероприятие. В первую очередь для самих спортсменов. Помимо воли к участию, наличия определенного дара #водителя, здесь нужны и огромные финансовые вливания. Которые обычному человеку не доступны.
Но мы сейчас говорим о #любительскихралли. Они доступны каждому из вас. Здесь не требуется никакой специальной подготовки #автомобиля. Вот то, что у вас есть, #транспортноесредство на четырех колесах, то вполне и подойдет. Мало того, для второго участника экипажа не требуется наличие #водительскогоудостоверения. Штурманом может быть даже ребенок, при наличии соответствия требованиям #ПДД к нему по посадке на переднем сиденье. А некоторые соревнования допускают своим Регламентом и наличие третьего пассажира на заднем сиденье.
И при этом соревнования реально повышают ваш уровень #вождения. Вы действительно набираетесь опыта. Я без малого пятнадцать лет занимался подготовкой маршрутов и организацией таких соревнований, и знаю, о чем говорю. Первое моё выступление в качестве участника #ралли было в далеком 78 году. Принимаю участие и сейчас. Фрагмент последнего соревнования у вас на экране. Наш экипаж называют динозаврами, видимо от возраста, на двоих нам 120 лет - Игорь Шишкин за рулем, ну и я, в качестве штурмана.
Привет вам от многократного организатора ралли "Дороги мая - дороги Победы!" и Автомногоборьев в 80-х. На Победу я не попал в 1981 году из-за отмены. Про полезность участия в ралли 3 к - подтверждаю. Любой участник авторалли - уже другой водитель! Лучше, чем был до того.
Блеск!!!!!
А как найти подобные соревнования в своем городе?
Как наличие РД на секторе влияет на минимальное время прибытия на ВКВ? Напомню, обычно минимальное время считается как расстояние умноженное на среднюю скорость, указанную вверху маршрутного листа минус 1 минута на каждые 10 рассчитанных минут (округление в бОльшую сторону).
Влияет обычным порядком. Приходится из двух зол выбирать меньшее. Как правило, на старт РД нужно выходить не ранее разрешенного времени, а после финиша считайте, чтобы не опередить график. На практике, у нас чаще сдерживают участников во время РД, с тем, чтобы после финиша не оставалось времени до прибытия на КВ. Тут уже не до опережения. На КВ бы не опоздать
@@TheNovokshonov то есть наличие РД никак не влияет на формулу, по которой считается минимальное время прибытия на ВКВ (про которую вы рассказывали во второй части видео про Р3К для новичков)?
@@cheesebusiness Да совершенно верно. РД никак не влияет на льготу на опережение. К слову, организаторы иногда специально используют этот момент как ловушку с опережением. Помню случаи, когда ВКВ ставили внутри движения по РД. Но это было давно, и со стороны организатора это на грани наглости. Но вот поставить ВКВ после РД - это явление частое. Тут можно нарваться на опережение, если скорость на РД была задана высокой, а на участке до очередного КВ низкая. Тут надо считать и не рваться на всех парусах сразу после финиша РД.
И ещё один момент, к вопросу не относится, но многие, даже опытные штурмана, попадаются и делают ошибку: При подсчете льготы ( те самые минуты на каждые 10 минут движения) - важный момент. Льгота не распространяется на время перерывов (нейтрализации). Перерывы, которые назначаются на ДС. Льгота даётся только на ДВИЖЕНИЕ. На отстой в перерывах льгота (минута на каждые десять) не считается. Это сильно усложняет подсчеты и не даёт пользоваться обычным навигатором с установленной скоростью.
@@TheNovokshonov спасибо большое за информацию.
Нейтрализацию и перерывы на ДС я как штурман воспринимаю как одно и то же явление в своих расчётах.
Смысл ДС РД понятен, но не совсем ясно как считать отставание\опережение при смене скорости. Пример: вы едете с соблюдением средней скорости, но при пересчёте количества столбов происходит остановка и обновление средней скорости. Если от остановки до остановки соблюдать заданную среднюю скорость и сбрасывать счётчик средней скорости в момент остановки - то всё вроде складывается. Но как быть, если, допустим, от 1 до 2 км среднюю скорость соблюсти не получилось и на этом отрезке уже получено опоздание? Как в таком случае посчитать опоздание исходя из новой заданной средней скорости? Или за вас это делает какой-то спортивный прибор?
Да, Вы догадались. Есть специальные приложения, беда в том, что штурмана не очень охотно делятся информацией. Но при желании, узнать можно. Наш экипаж пользуется старым прибором, выпущенным в 80тых годах. Считает очень точно, выводит на дисплей две точки - верхняя, значит, опережаем. Нижняя - отстаём. Перемигиваются точки - идём в графике. Прибор учитывает наши остановки, всё считает и выводит нас в график. Прибор старый, если он умрёт, то замены ему нет. Придётся осваивать новые айти технологии
@@TheNovokshonov спасибо за ответ, в прошлом году умудрились один из РД проехать "в ноль" по навигатору со сбросом средней скорости, но успевать держать среднюю скорость и сбрасывать прибор нужно ещё наловчиться (особенно при частой смене скоростей). Ну если не найдём ничего нового, в этом году поедем так же с навигатором, главное потренироваться :)
Ожидаемое судьями время финиша должно быть рассчитываемо исходя из доступных судьям данных, то есть времени вашего старта, расстояний между точками смены скорости и ожидаемой скорости на них. Поэтому то, когда вы на самом деле проезжаете точки, в расчётах не участвует.
Ожидаемое время прибытия на точку равно сумме времени всех участков (от точки до точки) после старта. Время участка равно его длине умноженное на ожидаемую скорость.
Водитель долго пялится не на дорогу, а на штурмана, даже проезжая перекрёсток.
Обычное явление в Р3К. Едешь так за кем-нибудь - обе головы уткнулись в книгу. Машина едет сама. ЗАПРОГРАММИРОВАНА )))
На первые кадры нельзя смотреть без слёз: "пилот" не опирается на спинку сиденья, а руль перебирает по-собачьи...
Руль без усилителя. И на сколько я помню, на первом допе лучший результат
Прошу прощения, а вы проф гонщик? Что значит "не опирается на спинку сидения"? Когда в спокойной езде, по городу или трассе, спина прижата к сиденью это одно, волнения никаких. А когда вы участвуете в любительских соревнованиях или просто заезжаете: на камеру, на время, на глазах у других? Волнение иногда приподнимает с места)
Нет, я не гонщик! Но это же прописная истина для каждого водителя: если руль становится точкой опоры, он перестаёт быть органом управления.
@@DrivingLessonsPro как мотоциклист (правда бывший) могу не согласится с этим утверждением. Когда руль стоновится точкой опоры и перестает быть органом управления, только в том случае, если Вы устали. С этим полностью согласен. А если Вы оторвали спину от сиденья, но при этом сохраняете внимание и мониторите дорогу, при этом управление автомобилем остаётся у Вас на подсознательном уровне, то ни так это и страшно.
Другая сторона медали это усталость. В такой позиции она наступает довольно быстро. В этом случае подходит и поговорка озвученная Вами.
@@DrivingLessonsPro по большому счету !! Мне плевать на просисные истины, я учавствую в этих соревнованиях , для собственного удовольствия , а не для показательно правильного расроложения на водительском сиденье, приезжайте на соревнование и проедьте также, ну либо лучше, с правильной показательно посадкой!!)
Ну и рулёжка! Водила за руль держится...