人気NO1軽自動車がヤバすぎる...とんでもないことが見つかり視聴者が困惑したスズキ史上最高のスーパーハイトワゴンの末路！【ゆっくり解説】

[@もちち-j9k]

自分の好きな車に乗れば良いじない😗
性能で選ぶもヨシ
外見で選ぶもヨシ
人それぞれ好みは違う🙂

[@Dすけ3]

スペーシアは初代とベース乗ってるけどいい車よ。乗り心地と燃費が良い。旅先のホムセンでベースの内装の使い勝手を確認しながらカスタマイズしたり、アイテムを作ったりするの楽しいよ。

[@punk_orange]

何がやばいのかよくわからなかった。

[@アルファS660]

確かに、サムネタイトルと動画タイトルがやば過ぎて視聴者を困惑させた末路w

[@ハヤブサ-k5e-j6z]

中古で安く買えたN-BOX(2代目)をサードカーにしています。近所での買い物に大活躍。

[@わか-s4b]

スペマジで良い車だから。
免許取り立てで4躯のスペーシアカスタム買ったけどマジで最高！！！！！
合流とか加速すれば余裕だし、新東名で120km/h普通に出せる。ヘッドアップディスプレイとかいうロマンと実用性を兼ね揃えたやつもあるし、純正でついてるオーディオの音質もめっちゃ良い！！！収納いっぱいあるし、机とかドリンクホルダーとかも考えて作られてる。座席が絶妙な硬さしてて、3時間以内に休憩挟む前提だけど1000km以上走らせても体が余裕で耐えられる。ばり快適。後部座席についてるフラップを上げると荷物落ちないのが地味に助かる。
悪いとこ挙げると4躯ターボだと流石に燃費と航続距離は終わってて、実燃費16くらい。航続距離は400程度、調子乗って走らせると300くらいしか走らん。ガソリン27Lしか入らんのがマジきつい。まぁ、イカつい峠でアクセルどんなに踏み抜いても30分走らせてればリッター9を下回ることはほぼ無いけど…
橋の繋ぎ目でガツンと衝撃が来るのはどうにかしたいところ…
運転席しか座らない身からすると後部座席はクソきつい。満足に座席倒すと荷物あんま積めなくなるのはどうしようもないのかなぁ（）
後、内装がほぼ完成されてるせいで内装思いっきりいじるとかでない限りいじる方向性が限定されるのが純粋に自分好みにカスタムするとか、後車中泊するとかなると地味に響いてくる。
なんであれ、スペーシアマジで良い車で、100点中87点を挙げたくなるような良い車ですんで、皆さん色々思うところはあると思うんですけどスペーシアの事見向きしてやってください（）
最後に、青黒とか赤黒とか色んなかっこいい色ありますけど、カーキ普通にかっこいいんでスペーシア買う人は一度実際にカーキのスペーシア見てください。
長文失礼しました。
ご精読ありがとうございました。

[@伊藤雲黒斎]

Ｚ32を16年間280ＰＳを楽しんで17万㎞乗ったけど平均燃費は10.5㎞/Ｌだったけどなぁ。

[@スズキ-k2h]

今でも沢山走っているN-BOXで気になるのはホイルベースが2.5を超えてるところかも
内輪外輪差が分かる上手い人は普通に曲がって来ますけど、そうでない人は対向車側にはみ出てくる事が多いですね
スペーシアの方がとか言いたいところですが、N-BOXを引っかける人は他の車に乗っても同じかもと思ったり

[@yoshioserino1012]

クレーム殺到、やばい理由は何⁈
全然解説していない、いい加減な投稿

[@TENNISDAISUKI]

わざと「やばい」と言っているだけでしょ！「スペーシアの販売抑制コマーシャルとしか取れませんが！」。
私は昔は本田ファンでしたが、もうホンダに魅力はありません。スズキ頑張れ！です。

[@ポキポキ-n5i]

1分もあれば伝わる内容を何十分も引き伸ばして内容ループする動画増え過ぎて萎えるわ

[@usagi_go]

まったく同感です😊

[@vivace4you873]

多くの人が醤油ラーメンが旨いと言っても、俺は味噌が好きさ。

[@伊藤雲黒斎]

儂はとんこつ一択じゃ。九州男ばい

[@もじゃもじゃニーサン]

@@vivace4you873 田所商店の味噌は全部好きです

[@JailBroker-I_qstorder]

@@伊藤雲黒斎関西やけど俺も豚骨一択やなぁ🐷🍜

[@明男平川]

塩ラーメンが好き❤😊、とんこつはやや苦手

[@2011yasutake]

スマイルの後ろ席に乗っていた子供がシートベルトを正しく装着していなかったために亡くなった事故がありましたが、スズキ車の後ろ席のシートベルトにはロードリミッターが付いていないのであれば助かっていた可能性もあったのでは？と思ってしまいますね。ホンダと日産の軽自動車には付いているが、スズキとダイハツ車には付いていない車が多いのでは？良い椅子は見た目いい装備ですが、シートベルトなど安全装備にお金を使って欲しいですね。

[@にしむらじょうじ]

法改正も、ありますよ。年齢でなく身長でチャイルドシートつけるようになりそうです。ロードリミッターつけるとかより、喉とか、胸部にベルトがくると危ないので規格考えるべきです。

[@mariosuper7309]

ジムニーの見た目の全長はスペアタイヤ分だけ他の軽より長いです。
違反ではなくスペアタイヤは積載物扱いで全長に含まないので。

[@野永句絽野]

ほぉーなるほどね～。

[@kt-lo5fm]

新型Nboxはあんまり売れてない内外装が前Nboxより貧そに見えるから売れて無い。スペシアカスタムは豪華装備が充実してるから売れてる

[@ゆきやまさんか]

正面衝突事故の時、大切なシートベルト
前席シートベルトには、衝突時にベルトを瞬時に巻き取るプリテンショナー機構や、胸部への衝撃を緩和するフォースリミッター機構を装備。万一の際の安全性を高めています。
とあるけど、後部座席には緩める機能がないみたい
子供はジュニアシートが基本なのでしょうが、お腹にシートベルトが食い込んでお年寄りとか子どもは後部座席座るとちょっと危険かな､､､？と思う

[@piepie-t1y]

N-ボックスのサイドアンダーミラー
見にくくて役にたたん。
理念は良いんだが。

[@itidaikenpou6822]

９年目の家内のスペーシアを買い替え（１２月中旬納車予定）
お買い物クルマなので総距離は25,000㎞・・・
ごくごく普通に何も問題のないクルマですよ。

[@岩倉誠-p4q]

スズキ車のスペーシアのクレームは現在は聞いたことが無い。本当に購入者に対して悪影響を与える気が悪い。

[@takuya1963]

初代NBOXターボ、2台目NBOXターボの前後期の3台に乗り継いでださたけど、今回は個人的には新型スペーシアターボで大正解。乗り心地、静寂さはNBOXだけど、使い勝手、実燃費は圧倒的にスペーシア。安っぽい？　NBOXも新型はガッカリレベル。実燃費で同じ通勤で3 〜5km/L燃費良いし、条件にもよるけど21km/L超えもあるよ。最大の欠点は雨時に屋根からの雨音が大きいw

[@野永句絽野]

これだけ物価が上昇していれば、経済コストを重視するのは当然の事でしょう。

[@里照雄]

スペーシアは，ネーミングのセンスが良い。

[@シルク-b6t]

スズキワゴンRだけど、ミラーのように毎日可動させる部分の歯車あたりがプラスチック製みたいな素材で、経年劣化で確実に割れる素材なのなんとかしてほしいな

[@野永句絽野]

色々な車が有る中それぞれ良い所、悪い所あります。そのそれぞれの長所短所を知るには、こう言った情報は新たに車の購入を考えている人にとって良い参考になりまね。

[@安本明-n7y]

スズキは高い頻度でエアコンが壊れるね

[@野永句絽野]

@@安本明-n7y そうですね、確かにエアコンの調子がおかしくなりますね。私の場合一時的にエアコンが効かなくなりましたが、奇跡的に復活しました。（エヴリー１BOX30年以上乗っています）

[@user-1963yamato]

スペーシア、確かにN-BOXより燃費がいいですが、ハイブリッド車のデメリットあるのは解りますか？「リチウムイオンバッテリー」必ず「劣化」します。永遠に元は取れません。2年サイクルで乗り換えれば問題ありませんが、長く乗る方はガソリンエンジン車、一択です。目先のお金よりも後の維持費の事も考えた方がいいです。

[@piepie-t1y]

ハイブリッド車の駆動用バッテリーの寿命はどのメーカーも車両本体と同程度だと思いますが。
万が一駆動用バッテリーに早めに寿命が来ても車自体が走行不能になることはないので寿命は無視して良いのでは。

[@12349820taka]

乗ってみたら視界はスペーシアがいいけど、坂登りはn-boxなんだよなぁ、
あと空間、デザインはn-boxが最高なんだが、収納スペースやいろいろファミリーには格段スペーシアが勝る、さらに純正カーナビをつけても、カーナビなしのn-boxぐらいの金額に驚きますよ

[@shima-q4y]

スペーシアギア、ターボに乗ってます。なんと言っても…燃費が良いのです😊年間平均リッター17kmをキープします。高速だと、20kmオーバー😂

[@かっちゃん-d8v]

私もターボ車だけど町中１４km、高速１８kmで乗り方が悪いのかな😢

[@nyaomkan5088]

スペーシアギアでの欠点はショックの突き上げが酷い
折角の広い室内を有効に活用できないシート形状だな。

[@kodama44]

0:13　呼ぶものは論議　(論議を呼ぶ)。　物議は醸す（かもす）　物議を醸す。

[@koz3630]

mk32sの初代スペーシアカスタム（FFターボ）に約10年乗ってます。走行距離は17万キロ超えで、現在でも平均燃費17Km/Lを維持。最高燃費は22Km/Lを一昨年に記録している大変満足している車です。欠点はクルコンが無い事くらいかな。😮

[@channel-fk]

スズキの車はオフショット等の安全面で心配ですね！

[@kozikoziz33]

SUZUKIの会長の
軽自動車は貧乏人が乗るものだとの一言が忘れられない

[@あぐあ-z2x]

その通りじゃない

[@ハヤブサ-k5e-j6z]

安っぽいんじゃなく安いんだ

[@harogenaa]

それは、発言を悪く切り取られており、お金がない人でも中古車価格で新車のクルマが買うことを可能とする、その夢を実現できたのが軽自動車だと思われます。
約100万円の枠で素晴らしいクルマを作ってくれてありがとう❤

[@kozikoziz33]

@@harogenaa そう考えたらいいと思いますが……今は分からないのでなにも言えないんですが初代ワゴンRの整備性の悪さからスズキ車に魅力を感じなくなりましたね。
何故ブレーキランプとかリアの電球交換の為だけにリアバンパー脱着しないとあかんのだ……orz

[@伊藤雲黒斎]

水俣病の元凶企業チッソの社長は「貧乏人が金をタカりに来る」ＴＶカメラのまえで堂々と。皇后陛下の母方祖父

[@saboten1234-v9s]

悪い事をしたかと思ったら良い意味でとんでもないのね。

[@juniorhashimoto]

新型スペーシアカスタムの外観😊

[@もじゃもじゃニーサン]

スペーシアカスタムのFFターボに乗っているけど燃費は19.5前後くらい。
軽い分路面が悪いとドラレコのイベントが発動するレベルでバンピーに跳ねまくる。
注文してから１ヶ月かからず納車出来たのは早かった。

[@くるりんパ-l4x]

スズキは他社より軽く作れるのが強みで燃費もいいけど、それで乗り心地が悪くなるのは仕方がない
N-BOXは実燃費で３kmくらい下回るけれど乗り心地がFREEDと同等なのはようやっとると思う

[@マックバーレン]

外見は派手で女性向けしていい感じ！
でも、外見だけでエンジン　シャーシはシーラカンス！
スペーシア友達の奥さんが乗っていますが、CVTがカクカクおかしいので見てもらったらこんなもんですって言われたらしい！
なんちゃってハイブリッドがおかしいのか？

[@野永句絽野]

CVTがカクカクする？考えられません、完全なクレームです。そこのディーラーから別のディーラに変えた方が良いです。CVTの軸（シャフト）のセンターがズレている、またはベアリングが不良品でガタが起きている、後は規格外のVベルトが付けられている等です。駆動系に不具合が有ると、その分エンジンに負荷がかかり燃費が悪くなるばかりか最悪エンジン焼き付きます。（廃車）

[@野永句絽野]

忘れてた事がありました、ちゃんと適正にベルトを張ってないかですが、おかしいと思って検査・見直ししてもらっているみたいなので絶対おかしな話です。

[@マックバーレン]

@@野永句絽野
もっとクレームが出て来たら対応するみたいに言っていました。
女の人だから適当にあしらわれてるのかな🤣
丁寧にありがとうございました！

[@かっちゃん-d8v]

新型スペーシアカスタムターボ乗って独断の半年感想。カタログ燃費より悪い１３km　室内が広いのでエアコンフルパワーからかな　アイドリングストップからの発進は他社より違和感ない　スピードを上げると後ろからウヲーという音が気になる　オートブレーキホールドは便利　高速の自動運転は楽です

[@野永句絽野]

昔にテストライダー（２輪・４輪）やった事あるのですが大変でした。夏にエアコン無し（窓閉ざしきり）で５０ｋｍ走行３時間。そういうのがカタログ数値なのです。

[@マッカサン]

やばい理由が分からないので前半で見るのを辞めた。

[@チェルシーゆう]

スズキは　ストップランプ切れが　有名ですね・・・・

[@小野朋-n4d]

鈴木の車はすぐ故障するイメージです。以前使ってたエブリーが5万キロで壊れました！

[@野永句絽野]

貴方様がたまたまハズレを引いたのか、私の運がたまたま良かったのか分かりませんが、私は今だに（３０年）エブリー１BOX乗ってます。

[@智之平賀]

僕は12年前に、中古でエブリイワゴンPZターボスペシャルを買いました。12万㎞走ってますか、エンジンは良好ですが、タービンとプーリー、プーリーベルト、シャフトブーツ交換した。

[@bestboowy2004]

@@野永句絽野
k6A辺りの車はエアコン関係（エバポ）の故障がかなり多くダメダメだったからね…。
その辺の悪いイメージが抜けない。
あとテールランプのアース不良（10年位前のハロゲン電球使用してるスズキ車全般）でブレーキランプ点灯しない整備不良車が未だゴロゴロしてる。

[@野永句絽野]

一昔前・二昔前の話になりますが、トヨタはブレーキの踏みしろの量がその都度変わったり、スバルは走行中にエンジン止まったり、三菱はエアバック開かない、本田も目で見て分かる位燃料ゲージがどんどん減るのが分かる等の時がありました。今でも各社色々なリコールが有ります。あなた様の購入されたディーラーの体質が良くないのか分かりませんが、1台の車にどれだけ多くの部品パーツが使用されているかご存じでしょうか・・・私はスズキとホンダのサポートを受けてレースをさせてもらってた時代がありますが、メーカーの肩を持つ気はサラサラありません。貴方様のお話を聞くと、今のスズキの車の配線部品等の下請けメーカが良く無いように感じられます。軽自動車とは言え、高いお金を出したのですから面白くないのは当然ですね。

[@野永句絽野]

@@智之平賀それらは消耗部品と言えますので仕方有りませんね。でも良い車両に当たって良かったですね。

[@まさみ-z1n]

このスペーシアって新型は衝突安全面ではあまり良くないみたいじゃん。加飾だけで良く見せてるハリボテ感とか。

[@前世が猫だった中三病]

スペーシアに乗ってるけど、信号が見えにくい。狭い交差点の信号機は頭を屈めないと見えない。背が高いからかな？
でも、自転車を載せるからハイトワゴンは必要。

[@鰻河童]

スペーシアギア に乗ってます　前車のエブリィのが良かったです

[@しうへー]

中速域のトルクが無い…
タントカスタムのがスムーズに走る

[@アルテミス-y9p]

加速はダイハツや三菱のほうがありますね。
燃料メーターがピーキーで上がったり下がったり。前モデルのほうが収納多い。カーブやブレーキ、サスあたりがアメ車のような感じ。

[@かつみ先輩]

スペーシアは、三代目にして初めて、がっちりしたリアピラーが付いて、印象が良くなりましたね。マイルドハイブリッドとは、要するに電動アシスト自動車ということ。加速もいいし、省燃費で、モーターも電池も小さいので、安く出来ます。

[@アツヤチャンネル]

ん？N BOXそんなにガッカリするレベルか？？2代目の方がいいところ多いのは分かるけど💦スペーシアもデジタルメーターになったりガッカリした所あるけど？N BOXもデジタルメーターだけど、スペーシアと違って見やすいよ？...🤔そしてスペーシア衝突安全性前より落としたぞ？ソリオでも少し不安だったけど、N BOXの方がファイブスターとか行って良さそうだだったからN BOXにした！でも燃費がN BOX悪いね💦スペーシアなら燃費いいんだけど💦
でもスペーシアギア納得する顔だったから衝突安全性放置しておいたら今すぐにでも買い替えたい💦😊スペーシアカスタムはノーマル顔よりいいけど今回の顔つきイカつすぎて疲れる💦N BOXカスタムは2代目のほうがイカつい感じあったけど3代目は落ち着いてくれたので良かった💦
まあ、スペーシアもN BOXもどっちもいいからどっちも好きなんだけどねꉂ🤗
ソリオのフルモデルチェンジ待ってます！追突されて乗り換えなので早くソリオに戻りたい💦新型待ち😊

[@AC9ball]

パレットSW←スペーシアのカスタムのほうのご先祖

[@user-hy9yx4ej3m]

キノコミラーなんてほぼ誰も見ないだろうし、
義務化したお偉いさんは何がしたかったのかな？
「あれ俺が義務化させた」とか言ってキャバクラとかでいい気になってるのかな？😂
でも、テメーのキノコは○○たずってかー！？

[@野永句絽野]

あはは、案外そう言うの有ったりして＾＾

[@853mk7]

タントってイタリア語？てっきり方言かと思った。子供の頃よくタントお食べって聞いた記憶が (いっぱいってことね)

[@岩倉誠-p4q]

私もスズキ車のスペーシアを契約しました。購入された消費者、先々購入する消費者の人にとって良い投票では無い。やめましょう。気が悪い。

[@神聖-x9s]

皆さんのコメントにあるけど 何故このチャンネル進行ゆっくりなの？
要点だけ言って欲しい！！
出来たら一言で済ませて！！
なんでこんなに ゆっくりなの？

[@super-deltaforce]

スズキのツインは全長 2,735 mmでちょっと短い。

[@野永句絽野]

今はもう引退していますが、レーサーしてました。メカが好きで工場見学もさせてもらいました。本田が多くの車に使っているブレーキ、本田系列の子会社でしょうか？日進工業と言う会社のブレーキ製造を見て、本田の車には乗りたくないな～と思っております。

[@うさぎねこ-l7o]

NBOXカスタムが想像以上のコストダウンでガッカリしましたよ。
新型スペーシアカスタムと旧NBOXカスタムを比べれば、NBOXカスタムの質感が良い。
でも、新型NBOXは内装もペラペラ過ぎてショックでした。
JF1 JF3 JF3カスタムと乗り継いでいた自分には、これじゃない感がいっぱい。
もちろんスペーシアカスタムを買いましたよ。

[@たかひろ-b3b]

2代目Ｎボックスを正常進化させたら新型スペーシアになったそうな😀

[@鈴木拓也-v2q]

スペーシアギアは、年始めに発表されたプロトタイプと比較して、
ボディ色が微妙。
プロトタイプみたいなツートンカラーなら、ちょっと欲しかったけど、
製品版のアレだと、あんまり惹かれない。

[@たわし-w7h]

ホンダの販売会社に就活で行ったら燃費競争は諦めましたって言ってた‥
今最新型のワゴンR乗ってるけどヤバい、R06エンジンはピストンストロークを長くして低回転でももりもり加速してくれるからこれで良いじゃんって思わせてくれるし、頼りになるし、笑顔になる。
台車で借りた新型アルトはコンパクトカーを思わせる仕様でガチでヤバい‥
ホンダの経はマジで音良いけど吹かさないとなぁって印象ですかね？
n-boxの利点としては一番パワー感有る力強いエンジンとセンタータンクにした事による車内高の高さですがね？
それに対しスペーシアは低回転でもトルクの出るエンジン、使いやすい、荷物積む際に融通の効くフルフラット形状を徹底してる事ですかね？
個人的にはN-ONEのプレミアムスポーツ欲しいです！

[@satomisakamoto6737]

たった1ヶ月だけの販売台数で勝ったと思われるのは心外‼
ダイハツ工業の出荷制限で流れただけだと思う。
現在はずっとＮ_BOXが首位‼️‼️‼️

[@さんわだい]

発進時のアクセルの踏み出し時ペダルの感覚が2段で悪いため走りだしが重く感じるアクセルを踏んでいても動いていかない
4ＷＤではセンターアクスルの中継をしているドライブシャフトの音が低速でゴリゴリ音がする車内に音が思った以上に音が出る
パワステなのに他車と比べるとハンドルが重い
車体の軽量化と強度を上げるため車体に折り目を付けているので洗車時拭きにくい洗車機で思ったより水滴が飛ばない
2015年購入2024年放出

[@ムーンアルプス]

スペーシアカスタムはタントカスタム似ている車ですよね。

[@あぐあ-z2x]

日本語でよろしく

[@マッチョ外ウルフ]

行きつけの自動車整備の会社で雑談した時にたまたま居た客が「お金が大変だから軽自動車に買い替えました！
」て言うんだけど乗ってたのはNBOXの凡ゆる装備てんこ盛りで乗り出し250万オーバーで驚いた
マツダのデミオが販売されている時で150万も出せば買える時。
軽自動車に250万出せる人がお金が云々言うのは違うだろー

[@健一萩原-n7x]

僕は絶対スペーシアを買うと思う。がしかしハスラーにはマニュアル車があるからそっちを買うと言う選択肢藻ある。新しいスペーシアには後ろの席にオッドマンガ付いているから、大人が乗っても十分快適だと実感できるし長時間ドライブして休むときは後ろの席で休めるから超快適間違いない。スペーシアにはもうひとつSUVテイストのスペーシアギアも選択肢に入るな。スペーシアシリーズかハスラーのマニュアル車のいずれかだけどスペーシアならどのグレードを買っても損はないでしょうね。僕はホンダが嫌いだからホンダが売れなくなるのは嬉しい。

[@abu-m1c]

スズキ車はすぐ錆びる
薄い鉄板と塗装いい加減にしてほしい

[@mar-cup1]

MH34SワゴンRを9年乗ってるけど、サビてないよ。
塩カル撒く山とか潮風が当たる海沿いですか？

[@haisaiega]

いやいや、さびはホンダ車が早いよ

[@abu-m1c]

北陸です
これだけなら条件一致ですが、同じ扱いでトヨタ・ニッサン・フォルクスワーゲンは出ませんでした
一応車遍歴です
スズキ（さびさび＆穴あき＆2万キロでラジエター穴あきでエンジンブロー）＞日産（サイズ違いのタイヤでフェンダー塗装剥げるも何ともなし電子キャブ不調によるエンジントラブルで手放す）＞フォルクスワーゲン22万キロ（さびなし、電送系トラブル続き手放す）＞ダイハツ（1年で初心者にあてられて錆びる間なし）＞スズキ（フェンダー周りの塗装ウキから始まる、塗装しなおしてもすぐ浮く、峠走行中ロアアームのボールジョイントが抜けて殺されかける10万キロぐらい？）＞トヨタ現在31万キロ走行中（オドメーター299999キロ、CVT、ワイパーモーター、フロント左右ハブベアリング、ブレーキパッド交換、足回りOHでなおも毎日走行中＆北陸の海辺で目立つさびなし）
長いですがこれがスズキです
本当はジムニー欲しいんですがこれで踏み切れません

[@abu-m1c]

昔ホンダは剛性が低かったんで乗らずに来ました
友達の車ガタガタいってました
今は直ったんでしょうか？

[@ZPEPACLOTH]

サイズ今は。同じ。スバルR1とかスズキのあれ。ダイハツのアレは小さかった。

[@HiroshiKawakami-o2x]

最後まで見て騙された感じ

[@ジルベルトシモーニ]

やっぱ、そのパターンか👎

[@NEKOGAKONE]

アホみたいに売れない
××××ヤバイ理由
ソフトタイトル詐欺って感じか。
っま　好きにやって。オモロイから。

[@hire_stake]

みんなでUA-camに「スパムまたは誤解を招く内容」って報告すればチャンネル消えるかな？

[@mini-q9o2d]

5:20 ◯◯以下ではなく未満デスヨ😅

[@n.g.k9209]

ツインは小さいよ❤

[@タク-e3p]

個人的見解だが、タントが一番フェイスイケメン。Nboxはお団子みたいになっちゃって。スペーシアは先代N box意識しすぎた感。

[@アルファS660]

17:18 スペーシアとしては売れてるが…
販売台数でスペーシアがN-BOXを超えた5月だけで、それもわずか580台の差
6月以降も毎月N-BOXのほうが売れていますよ✨🎃

[@masao7251]

何がとんでもないことなのかさっぱりわからなかった。愚作の回でした。

[@katayamamakoto]

とんでもない欠点とは要するに燃費は良かったけれど、乗り心地や使い易さはNBoxの方が良かったという事ですね。

[@齋藤竹孝]

もっと短くまとめれないの?

[@kamonegi-torinabe]

スズキは、軽量化で後部座席が悪くなって、振動ひどい、昔のスズキが良かった

[@colon0311]

Nボックス代車で2日間乗ったけど、悪くないけど速くないブレーキ効かないな。そりゃあ、フィットRS3とくらべちゃあねえ。後席広いけどトランクねえ。無駄に天井高くて落ち着かない。

[@piepie-t1y]

軽自動車全体に言えることだが、特に軽トラック。
衝突安全性に懸念がある。
あと10〜20ｃｍ全長の規格を広げて欲しい。
排気量も100〜200ccアップで。

[@叩いて叩かれる車屋さん]

コレだけじゃないけど、販売のタイミングを誤った…んだね😂
各社、順番的に、スズキは当初通りにだした。次にダイハツが出す予定だった…けどあんな風になっちゃった。そして最終ホンダが3番手に出る予定だった。
ホンダはトヨタ方式の後出しジャンケン最後尾になるはずだった。のに、ダイハツ問題のおかげで、ホンダのN-BOXの新型としてのニュースが弱くなり、問題以前に出した事で新型感が弱まる事なく良い方向にスズキに返ってきてる。
そんなところだと思ってる。

[@昌弘杉本]

スズキ信者？

[@鹿ゆき]

デリカミニ一択❤

[@younan68000]

タントは全く見ないし、35年以上不正していた車なので、どうでもいいんだが、NO.1 ってN-BOX でしょ。
あれも、いま、欠陥で問題あるし、どうなんでしょうね。

[@博鈴木-f1q]

ハイトワゴンも別に広い訳では無い単に高さを確保しただけ、前後左右は軽四寸法、色んな軽四に乗って来たが、最近のは全てシフトレバーがどのメーカーも皆同じで作動も硬いのが有る、一直線シフトだから動作ミスを誘うのでは？昔あったジグザクゲート式にした方が誤作動を防げると思うが？こんなとこケチってコスト下げばかりやってると事故が起こるで！最近の軽四について言ってみた！

[@user-yamadakazuya]

ここもそろそろかな…内容が無いよう？
そもそもスズキを買わないだろw

[@cho-san]

釣りか。。。

[@Worldwide-qq7oz]

NBOX良い車だけどあまりにも多すぎて飽き飽き

[@ゆやかん]

同感です!!

[@太朗日本]

SUZUKIはさ、もうリニア開通工事妨害工作なイメージ付いちゃったからな。
インド市場開拓とかZC31以降の世界戦略車造りとか、今まで現場のスタッフが頑張ってきた功績が全てブチ飛ぶレベルだからな。

[@明男平川]

いいこと言ったね😊

[@pagi4487]

軽自動車の内装を豪華にする必要ないじゃない？
内装とか高級車でも結構不潔だよ。
ビニールシートくらいの方が掃除も楽。

[@野永句絽野]

確かにそう言う部分あります。

[@user-friand]

人気No. 1の軽はホンダのNボックスでしょ。

[@岡田敏明-s2y]

何言ってんだよ
たまたまN-BOXが売れんかっただけだよ

[@vellyopi0928]

新型N-BOXはHONDAの黒歴史じゃないの？

[@アルテミス-y9p]

乗り心地は軽バスに近いかも。

[@くるりんパ-l4x]

現行型でN-BOXが上回ってるの乗り心地くらいで、機能性ではスペーシアに全敗
外観は好き好きだけど１世代前の方が結果的にお得な感じ

[@鈴木学-c7q]

安いでしょ!　セレナでいい!!!😂

[@TORU-JGC]

これでも、自動車評論家や車系ユーチューバーはN-BOXの勝ちだと
スペーシアは後部座席の乗り心地ガ―・・・と
無理やりだわ

[@くるりんパ-l4x]

あらゆる評価で乗り心地しか上回っていないんだよね
日常の足って考えたら一般的には機能性や燃費の方が気になるもの

[@harukata4287]

一つ前のＮボカスタムターボに乗ってるけどもう乗り心地は普通車
そこが一番の違いかな？
燃費は乗り方次第でめっちゃ上がる
新型はコストダウンしすぎ興味無し😂

[@ゴトウユウイチ]

HONDAのディーラーに代車でN-BOX借りたが４万キロなのにブレーキベタ踏みじゃないと効かなかった😂　絶対に買わないって決めたよ。

[@priyou1581]

そんなわけないやろ
最近ニュースで筋力が落ちてブレーキをちゃんと踏めなくなってエンジンがかからないと思い込んでJAF呼んだお爺さんを見たけど、それ系の人？

[@ゴトウユウイチ]

@@priyou1581 さん、これマジですよ。　冗談でもないですし、嫁にも運転してもらったが同じです。本当に恐怖でしかなかった😱自分、体育会系の４０代です。ブレーキ踏めんってどんだけやねんw

[@priyou1581]

@@ゴトウユウイチ 単にあなたが慣れてる車よりブレーキの立ち上がりが遅くなるように調整してあるだけだと思いますよ。逆にブレーキが直ぐ効きすぎて危ないと感じる人もいるでしょうし。
ちなみに、ブレーキは踏んでるけどエンジンがかけられるまで踏み込めてなかったという話でした。

[@bestboowy2004]

これ実際私は先月先代後期ターボカスタムの認定中古車9000キロを購入して多分同様のブレーキ不具合有りました。（他車と比較しても明らかに効きが悪い）
電子制御ブレーキの影響で一度エア噛みするとモジュレーターにエアが残留してエアが噛んだ状態になりブレーキの効きが極端に甘くなる状態になります。
マトモな他の車両と比べると直ぐに分かります。
一度エア噛みを起こすとVSAモジュレーター？を交換しないと再発するそうで交換となりました。（実費なら15万以上の修理かと。）
実は整備ミスでは無く機械的な問題が有り何れリコールにならなければ良いですがね…。
私が聞いたのはディーラーの整備ミス（ブレーキオイル交換時にエンジンスイッチを押したのが原因？）でエア噛みしたとの事でしたが真相は分からないとの事で交換後の現状は今の所は問題有りませんが…。

[@priyou1581]

@@bestboowy2004 それは整備不良・不具合の話でN-BOX全体の話ではないような…
まぁ、一人で何百台も同じ車種で違う車を乗るわけではないので、自分が乗った車に起こったことでその車種の印象が決まってしまいますよね。

[@satomisakamoto6737]

たった1ヶ月だけの天下だったけどね（笑）wwwww

[@伊藤雲黒斎]

他社がやらないコトにはやらない意味があるのよ、ホンダ君。別会社のホンダジェットのエンジン配置にしてもね。大事なのは乗員保護。ワンダーシビックなんて街路樹に衝突して発火炎上ＪＤ二人焼死。それが軽でケツの下にガソリンが？怖すぎる。

[@priyou1581]

@@伊藤雲黒斎 事故で炎上した車なんて無数にあるのにその一つの事例で何がわかんの？

[@伊藤雲黒斎]

@@priyou1581 それはね、損保協会が作ってる型式別料率表で解るのよ。全国の事故事例がまとめられていて「危険なクルマ」の保険料を高くするため。もちろん安くすることもあるが。ＣＲＸとＲＸ７が同等の料率とかね。
コンクリート電柱や大型トラックに追突され炎上ていうのは君の言うと売り無数にあるが、柔軟性のある街路樹に衝突してドアが開かなくなって炎上するってのはなぁ。

[@inpsti0714]

SUZUKIに乗ったら恥

[@明男平川]

正解😊

[@oisan8818]

何で？