Ура! Наш дизель в обзоре) Евгений спасибо!!! Хоть наши 514 и нестабильны, но что имеем... Если позволите немножко дополню (как обычно))) Евгений прав, что "дизельный двигатель не экономит, а дает в долг"... Запчасти дорогие. Я свой разбирал три раза... Но знаю людей у кого они ходят без проблем за 200т... Далее. Турбояма. Все верно, но дополню, что наш движок (точней дизель вообще) низкооборотистый и не раскручивается как бенз, поэтому момент сложно ловить в городском потоке. И вот тут помогает турбина - не дает рвать движок на больших оборотах ловя обороты и соотетвственно момент. А вот турбояма все портит. Мне проще - у меня тубрина умирает с заклинившим перепуском и я ее не жалею... Но и народ привыкает к этой яме, хотя вещь противная. Забыли кстати упомянуть про китайские турбины на ЗМЗ. Так вот дополнение в том что Китайцы и Чехи заводяться с бОльших оборотов (1800-2300об двигателя и больше по мере пробега), а наша турботехника в районе 1200-1400 (не буду врать точно не помню), как раз снижая турбояму. И она надежней судя по отзывам (сам только собираюсь ее покупать в обозримом будущем). У меня пока нет, но ездил на Ниссанах. И кстати например у меня она хоть и сопливит и заклинивший клапан, но масло ест очень мало. Ест тем, что сопливит через патрубок сливной и заборный - кидает немного масла в движок. За смену доливаю грамм 100 может. Но пробег у меня небльшой. И дополнение к турботаймеру. Про температуру все верно, но если езда была неспокойной (форсированой или по бездору). Еще нюанс в том, что турбина ужа "разработанная немного" (т.е. подшипник). Имеет свойство достаточно легко крутиться. И когда мы сразу глушим движок с больших оборотов - турбина еще крутиться, а масло не поступает... И подшипник быстро умирает... Если вы проехались спокойно от дома до магазина, не форсируя движок - не обязательно держать его 5 минут, это тоже вредно (известная тема тоже) на старых евро 2-3 - особенность впускного коллектора - собирать масло и потом резко выплевывать его в будущем в цилиндры. В общем наш мотор нам покоя не дает) Спасибо за обзор)
Добрый вечер, Сергей! Турбина на Ивеко достаточно долговечна: ходит около 120-150 тыс. км пробега, но никак не меньше 100 тыс.км. Все зависит от качества солярки и манеры вождения. Обо всех тонкостях рассказано в обзоре.
Не знаю, актуально ли ещё, но я свою недавно носил к мастеру на диагностику. Пробег 140000 км, состояние - практически новая, износ незначительный, в пределах погрешности.
Все плохо. Вы вообще ездите или нет? чтоб влиться в поток : перегазовка-на нижнюю передачу газ в палас и уже тебя догоняет поток, нет турбоям если ты водить умеешь. Второе не ест турбина масло, если она исправна, и поверь у меня 116т.км пробега на змз514.10 Е3, не жрет она, масло уровень от замены до замены. 7000 это максимум, какой я бы сказал для пробега особенно в городах с их пробками., 10ткм, ну если по трассе 80% пробег. И масла только не роснефть или лукойл и прочии масла отечественные, я лью ЕНЕОС синтетику зимой 5-30 летом 5-40. И еще Евгений, пожалуйста поработайте над дикцией, что за цыки чмоки, заикания весь обзор портится режет слух.
Добрый день, Александр! Да, я езжу . Только в настоящий момент у меня бензиновый автомобиль. В 2008 году я приобрёл в Рольфе Mitsubishi L200 дизель. В 2011 продал эту машину и приобрел в «Пеликан-авто» Nissan Navara, у которой 2 турбины и мощность 190 л.с. И то, что можно сделать на бензиновом двигателе (ускориться), Вы никогда не сделаете на дизеле. Он ревет, но не ускоряется. Насчёт расхода масла скажу Вам так: у кого-то жрет, у кого-то - нет. Лично у меня тоже не ел. А у знакомых жрет. Рад, что вы не стали отрицать и оспаривать такие факты, как прогрев салона на дизеле. Так что поверьте: я прекрасно понимаю, о чем говорю в видеороликах. Насчет дикции. Мы не профессиональные ведущие и дикторы. Работаем в условиях круглосуточной занятости, обзоры делаем на добровольных началах с открытой душой для наших подписчиков. Поэтому я лучше поработаю над совершенствованием своих технических знаний. А от подписчиков мы ждем только одного: корректности при общении с упомянутой выше «открытой душой».
Всем доброго времени суток! Хочу сказать огромное спасибо и выразить свое восхищение создателям этого канала, прежде всего Аркадию, за саму идею создания, за благожелательную атмосферу, за оперативные ответы и профессиональные комментарии, за создание прекрасного коллектива единомышленников и, конечно, за поддержку, ребят. И Дмитрий, и Сергей - огромные молодцы! А Евгению особый респект! Ведет себя естественно, рассказывает увлеченно, профессионально, говорит не "по бумажке", а действительно, от души, вызывает доверие и уважение.
Уважаемый Андрей! После таких слов хочется работать еще лучше ! Спасибо Вам огромное!!! Мы действительно гордимся своим коллективом, в котором все: и выступающие в обзорах, и бойцы невидимого фронта - заражены единой идеей: сделать УАЗы лучше и помочь их владельцам)
Уважаемый Иван! А Вы, пожалуйста, не "думайте", а потратьте время и изучите вопрос, прежде чем высказывать своё мнение в такой неуважительной форме. И в дальнейшем прошу Вас конструктивно и уважительно к собеседникам и авторам проекта излагать свои замечания. И тогда, в ходе уважительной дискуссии все её участники и зрители нашего канала обогатятся полезными знаниями. Мы не претендуем на истину в последней инстанции и открыты к диалогу. Но, поверьте, мы тратим очень много времени и денег на подготовку полезных и интересных роликов для наших зрителей и, как минимум, вправе рассчитывать если не на благодарность, то, хотя бы, на уважение. Заранее благодарен за понимание.
Добрый день! Я не хотел никого обижать и оскорблять. Загнул имелось ввиду преувеличил,я не говорил что он не прав, а сравнил андорию и ЗМЗ предположил что турбина ЗМЗ не должна быть оборотистее более 25%.
Здравствуйте, Иван! Я в большей степени имел в виду второй Ваш комментарий, который был вынужден удалить. Уверен, что дальнейшее наше общение будет взаимно полезным. Спасибо за интерес к нашему проекту!
Спасибо Женя! Очень позновательный и доступный обзор! Всё грамотно и понятно изложенно! Я тоже в будущем буду ставить Турбо технику, она на низах подхватывает лучше , сейчас у меня стоит Китаёза, она срабатывает только с1800-2000 об/мин пробег у меня 44000 , пока полёт нормальный, но задумываюсь о замене!
Здравствуйте! На радиатор: uazobaza.ru/product/sistema_okhlazhdeniya/patrubki_radiatora_uaz_3163_s_dv_zmz_51432_s_konditsionerom_komplekt_4_sht_silikon_salers/. Пока есть в наличии. Но поставки этого производителя не стабильны. Поставка под заказ к нам может занимать до 2-х недель. Под расширительный бачок: uazobaza.ru/product/sistema_okhlazhdeniya/patrubki_rasshiritelnogo_bachka_uaz_3163_s_dv_zmz_51432_komplekt_2_sht_silikon_salers/. Эти уже закончились, поставщик тот же. Что касается силиконовых патрубков на воздушную систему, то их у нас на 51432 пока в наличии не было (есть только на ИВЕКО). Можно заказать такие же и для этого двигателя, ориентировочная стоимость за их полный комплект потянет примерно на 6 тыс. В принципе, они и напрямую отправляют сами. Но только через Почту России. Выйдет дешевле без нашей наценки.
UAZOBAZA RU спасибо Женя! Сегодня снял патрубки на вход турбины обнаружил в нутри патрубков масло походу пипец турбине!!! Благодаря вам такие чайники как я , , хоть немного начинают соображать в техничемкой части!😃 А вот патрубки у меня тоже в плачевном состоянии и требуют незамедлительной замены, ну почему у нас нет таких сетей магазинов? у наших (бизнесменов) одна нажива на 1 месте , от этого страдает весь наш автолюбитель! А вы парни молодцы ! Дай вам Бог процветания!!!👍✌
Большое спасибо за обзор ждём новых обзоров по дизельным двигателям.
Игорь, рады, что обзор оказался для Вас полезным)
Соответственно:)))
И Вам соответственно - спасибо!
Ура! Наш дизель в обзоре) Евгений спасибо!!!
Хоть наши 514 и нестабильны, но что имеем...
Если позволите немножко дополню (как обычно)))
Евгений прав, что "дизельный двигатель не экономит, а дает в долг"... Запчасти дорогие.
Я свой разбирал три раза... Но знаю людей у кого они ходят без проблем за 200т...
Далее. Турбояма. Все верно, но дополню, что наш движок (точней дизель вообще) низкооборотистый и не раскручивается как бенз, поэтому момент сложно ловить в городском потоке. И вот тут помогает турбина - не дает рвать движок на больших оборотах ловя обороты и соотетвственно момент. А вот турбояма все портит. Мне проще - у меня тубрина умирает с заклинившим перепуском и я ее не жалею... Но и народ привыкает к этой яме, хотя вещь противная.
Забыли кстати упомянуть про китайские турбины на ЗМЗ. Так вот дополнение в том что Китайцы и Чехи заводяться с бОльших оборотов (1800-2300об двигателя и больше по мере пробега), а наша турботехника в районе 1200-1400 (не буду врать точно не помню), как раз снижая турбояму. И она надежней судя по отзывам (сам только собираюсь ее покупать в обозримом будущем). У меня пока нет, но ездил на Ниссанах.
И кстати например у меня она хоть и сопливит и заклинивший клапан, но масло ест очень мало. Ест тем, что сопливит через патрубок сливной и заборный - кидает немного масла в движок. За смену доливаю грамм 100 может. Но пробег у меня небльшой.
И дополнение к турботаймеру. Про температуру все верно, но если езда была неспокойной (форсированой или по бездору).
Еще нюанс в том, что турбина ужа "разработанная немного" (т.е. подшипник). Имеет свойство достаточно легко крутиться. И когда мы сразу глушим движок с больших оборотов - турбина еще крутиться, а масло не поступает... И подшипник быстро умирает... Если вы проехались спокойно от дома до магазина, не форсируя движок - не обязательно держать его 5 минут, это тоже вредно (известная тема тоже) на старых евро 2-3 - особенность впускного коллектора - собирать масло и потом резко выплевывать его в будущем в цилиндры.
В общем наш мотор нам покоя не дает) Спасибо за обзор)
Спасибо за полезное дополнение!
Вам спасибо за канал) Подача хорошая и хочется вам верить))) Ну в смысле верю, я имею в виду распологаете)
Спасибо за комплимент!
На турбокомпрессоре Турботехника проехал 80 тысяч, умирать она не думает. Турботаймер 1 минута, с осени по весну пуск после прогрева Бинаром.
Валентин, спасибо, что поделились своим опытом.
Евгений, сколько примерно ходит турбина на Ивеко?
Добрый вечер, Сергей! Турбина на Ивеко достаточно долговечна: ходит около 120-150 тыс. км пробега, но никак не меньше 100 тыс.км. Все зависит от качества солярки и манеры вождения. Обо всех тонкостях рассказано в обзоре.
Не знаю, актуально ли ещё, но я свою недавно носил к мастеру на диагностику. Пробег 140000 км, состояние - практически новая, износ незначительный, в пределах погрешности.
2-рая болная тема обычно форсунки . на 51432 вакуумный насос.
Уважаемый Антон, мы знаем про эту проблему в дизелях. Вакуумный насос даже проблемнее, чем форсунки.
а воздушные фильтра для всех патриотовских двигателей одинаковые? или есть разница бензин и дизель?
Здравствуйте, Александр! Да, для всех двигателей на Патриот воздушные фильтры одинаковые.
Все плохо. Вы вообще ездите или нет? чтоб влиться в поток : перегазовка-на нижнюю передачу газ в палас и уже тебя догоняет поток, нет турбоям если ты водить умеешь. Второе не ест турбина масло, если она исправна, и поверь у меня 116т.км пробега на змз514.10 Е3, не жрет она, масло уровень от замены до замены. 7000 это максимум, какой я бы сказал для пробега особенно в городах с их пробками., 10ткм, ну если по трассе 80% пробег. И масла только не роснефть или лукойл и прочии масла отечественные, я лью ЕНЕОС синтетику зимой 5-30 летом 5-40.
И еще Евгений, пожалуйста поработайте над дикцией, что за цыки чмоки, заикания весь обзор портится режет слух.
Добрый день, Александр! Да, я езжу . Только в настоящий момент у меня бензиновый автомобиль. В 2008 году я приобрёл в Рольфе Mitsubishi L200 дизель. В 2011 продал эту машину и приобрел в «Пеликан-авто» Nissan Navara, у которой 2 турбины и мощность 190 л.с. И то, что можно сделать на бензиновом двигателе (ускориться), Вы никогда не сделаете на дизеле. Он ревет, но не ускоряется. Насчёт расхода масла скажу Вам так: у кого-то жрет, у кого-то - нет. Лично у меня тоже не ел. А у знакомых жрет. Рад, что вы не стали отрицать и оспаривать такие факты, как прогрев салона на дизеле. Так что поверьте: я прекрасно понимаю, о чем говорю в видеороликах.
Насчет дикции. Мы не профессиональные ведущие и дикторы. Работаем в условиях круглосуточной занятости, обзоры делаем на добровольных началах с открытой душой для наших подписчиков. Поэтому я лучше поработаю над совершенствованием своих технических знаний. А от подписчиков мы ждем только одного: корректности при общении с упомянутой выше «открытой душой».
Всем доброго времени суток! Хочу сказать огромное спасибо и выразить свое восхищение создателям этого канала, прежде всего Аркадию, за саму идею создания, за благожелательную атмосферу, за оперативные ответы и профессиональные комментарии, за создание прекрасного коллектива единомышленников и, конечно, за поддержку, ребят. И Дмитрий, и Сергей - огромные молодцы! А Евгению особый респект! Ведет себя естественно, рассказывает увлеченно, профессионально, говорит не "по бумажке", а действительно, от души, вызывает доверие и уважение.
Уважаемый Андрей! После таких слов хочется работать еще лучше ! Спасибо Вам огромное!!! Мы действительно гордимся своим коллективом, в котором все: и выступающие в обзорах, и бойцы невидимого фронта - заражены единой идеей: сделать УАЗы лучше и помочь их владельцам)
Что то вы загнули 200 тыс оборотов в минуту)))
240 тыс., с Вашего позволения! :))) Можете проверить! :)) На самом деле, без шуток, так и есть.
190тыс. оборотов в минуту у андории, на ЗМЗ 240 об/мин я думаю он загнул.
Уважаемый Иван! А Вы, пожалуйста, не "думайте", а потратьте время и изучите вопрос, прежде чем высказывать своё мнение в такой неуважительной форме. И в дальнейшем прошу Вас конструктивно и уважительно к собеседникам и авторам проекта излагать свои замечания. И тогда, в ходе уважительной дискуссии все её участники и зрители нашего канала обогатятся полезными знаниями. Мы не претендуем на истину в последней инстанции и открыты к диалогу. Но, поверьте, мы тратим очень много времени и денег на подготовку полезных и интересных роликов для наших зрителей и, как минимум, вправе рассчитывать если не на благодарность, то, хотя бы, на уважение. Заранее благодарен за понимание.
Добрый день! Я не хотел никого обижать и оскорблять. Загнул имелось ввиду преувеличил,я не говорил что он не прав, а сравнил андорию и ЗМЗ предположил что турбина ЗМЗ не должна быть оборотистее более 25%.
Здравствуйте, Иван! Я в большей степени имел в виду второй Ваш комментарий, который был вынужден удалить. Уверен, что дальнейшее наше общение будет взаимно полезным. Спасибо за интерес к нашему проекту!
Спасибо Женя! Очень позновательный и доступный обзор! Всё грамотно и понятно изложенно! Я тоже в будущем буду ставить Турбо технику, она на низах подхватывает лучше , сейчас у меня стоит Китаёза, она срабатывает только с1800-2000 об/мин пробег у меня 44000 , пока полёт нормальный, но задумываюсь о замене!
Рады, что угодили! :))
UAZOBAZA RU Я бы ещё хотел узнать, цену на силиконовые патрубки полностью комплект на змз 514.32 системы охлаждения и воздуховодов?
Здравствуйте! На радиатор: uazobaza.ru/product/sistema_okhlazhdeniya/patrubki_radiatora_uaz_3163_s_dv_zmz_51432_s_konditsionerom_komplekt_4_sht_silikon_salers/. Пока есть в наличии. Но поставки этого производителя не стабильны. Поставка под заказ к нам может занимать до 2-х недель. Под расширительный бачок: uazobaza.ru/product/sistema_okhlazhdeniya/patrubki_rasshiritelnogo_bachka_uaz_3163_s_dv_zmz_51432_komplekt_2_sht_silikon_salers/. Эти уже закончились, поставщик тот же. Что касается силиконовых патрубков на воздушную систему, то их у нас на 51432 пока в наличии не было (есть только на ИВЕКО). Можно заказать такие же и для этого двигателя, ориентировочная стоимость за их полный комплект потянет примерно на 6 тыс. В принципе, они и напрямую отправляют сами. Но только через Почту России. Выйдет дешевле без нашей наценки.
UAZOBAZA RU спасибо Женя! Сегодня снял патрубки на вход турбины обнаружил в нутри патрубков масло походу пипец турбине!!! Благодаря вам такие чайники как я , , хоть немного начинают соображать в техничемкой части!😃 А вот патрубки у меня тоже в плачевном состоянии и требуют незамедлительной замены, ну почему у нас нет таких сетей магазинов? у наших (бизнесменов) одна нажива на 1 месте , от этого страдает весь наш автолюбитель! А вы парни молодцы ! Дай вам Бог процветания!!!👍✌
Спасибо на добром слове! Очень рады, что смогли быть Вам полезными!