Как проверить катушку зажигания Б116
Вставка
- Опубліковано 14 сер 2020
- Многие автолюбители отечественного автопрома рано или поздно задаются вопросом как проверить катушку зажигания. Катушка зажигания Б116 наиболее распространена поскольку применяется в безконтактных системах зажигания. Все остальные катушки аналогичного строения такие как Б114, Б115, Б117, Б118 с масляным охлаждением проверяют так же. Единственное отличие будет лишь в номинальных значениях сопротивления обмоток.
____________
#зажигание #катушказажигания #катушка
Мой канал
Мы в WK public189879874 - Авто та транспорт
Базара нет . Рахмет. Пока ваше видео не посмотрел мучался. Сейчас шепчет ,💪🙂👍
Сопротивление, которое на щупах-то вычитайте. Это в районе 0,3-0,4 ом. Вот вам на первичной обмотке и получится нормальное табличное значение.
Напишите пожалуйста какие цифры сопротивления должны быть в идеале на
Б 116.
И как можно проверить таким же способом коммутатор и вариатор ?
Спасибо.
По сути этот канал МЁРТВЫЙ!!! Где его автор????
Лайк и комментарий в поддержку!
Здравствуйте . Первое показание показало 0.07. а второе 0.82 скажите пожалуйста хана ей? А то машина не тянет у меня вообще, не набирает обороты и стреляет. Ответьте пожалуйста.
Какие свечи лучше ставить с резистором или без?
Молодец
стоит на газ 66контактно-транзисторная можно сделать как на жигулях? и что для этого нужно? нарисуйте схему.
Спасибо...проверил ато полурабочая была..и пробита
Еще вопрос коммутатор сейчас стоит с ВАЗ 2108 катушка Б116СОАТ, с ВАЗ 2108 катушка подойдёт и какая там стоит?
да
Эти катушки бывают двух видов Б-116-02 и Б 116-03 У них разные параметры по сопротивлению. У Б 116-02 сопротивление первичной обмотки 0,7-0,8 Ом; вторичной 8,8-9,4 кОм
Здравствуйте. У меня на Б116-02 такие показания. Первое показание показало 0.07. а второе 0.82 скажите пожалуйста хана ей?
Скажи пожалуйста сопротивления для б114 катушки
Сопротивление первичной обмотки 0,4-0,5 Ом, вторичной обмотки 15,7-19,2 кОм
Вот ещё бы показал куда на мультиметре переключатель ставить,цены бы тебе не было
до мультиметра есть инструкция или зайди в гугл
Расскажите о бронепроводах с нулевым сопротивлением
В принципе неплохие, НО они не экранированы и от этого масса проблем
как определить первичная вторичная катушка
По схеме минус вторичной обмотки такой катушки должен быть на корпусе самой катушки
Скажи пожалуйста сопротивления на катушку б 118
Б-118 по тех.характеристикам идиентичен с Б-116,но она экранирования,применяется на военных автомобилях.
про качество вообще отдельный разговор. Купил свечи А11 поставил машина троит ппц, проверил из четырех одна вообще не работает толком, вторую под давлением просекает.
на холостых оборотах двигатель подтраивает. Заменил свечи, крышку трамблера бегунок и катушку проблема не ушла. Подскажи что может быть
А как же бронепровода. Их положено менять каждые 20-25 тыс. км пробега, да и наконечники на свечи - обычно там окись
не тот коммутатор может стоит
@@tenomaster3353Окись до сраки высокому напряжению.
У меня с завода провода,13лет и 110т.км пробега, свечи Hola 90тыс.пробег.
Здравствуйте,пишу с страницы дочери,катушку заменил не одну искра есть но тоненькая синенькая да забыл пациент газ 3307 свечи ,провада, трамлер ,катушка,новые, и замок зажигания ,то заводится то не хочет больше не хочет чем хочет вот вот пытается и не как ,на днях заводил из катушки там где центральный провод проходит ложась на шланг печки пробивала искра на этот самый шланг из под резинового наконечника,токое ощущение его желание работать на погоду,и ещё не знаю почему так при включении света фар во время включевого замка зажигания показания масляного датчика ложатся в максимум,и под крышкой трамлере происходят щелчки думаю искра происходит но в это время я двигатель не запускаю и эти щелчки происходят когда им захочится.УВАЖАЕМЫЙ помогите пожалуйста дайте совета что нужно сделать заменить или отремонтировать чтобы машина заработала,я её всю по технической части отремонтировал,три катушки заменил два коммутатор,какое-то время заводится после всё хуже и хуже,а после вовсе перестаёт дайте совета в чем причина всего мною описанного где что нужно сделать чтобы всё наладить,помогите дайте совета в наших краях нет людей понимающих по электрической части.
Какое у вас зажигание контактное или безконтактное? какая катушка? Какой коммутатор? Если погода влияет на работу то это высоковольтные провода и наконечники. Проверьте их сопротивление оно должно быть в диапазоне от 3.5 - 10 кОм. Иногда новые провода оказываются на 15 кОм. Слабая искра (холодная) это однозначно катушка зажигания. Выходит из строя она из-за высокой нагрузки, а это броне провода, наконечники, свечи, бегунок и крышка трамблера.
Вот и вопрос у меня не выходит из головы что может быть ?все вами перечисленное детали новые,вот мой мозг разрывается что ещё надо .Зажигание было контактным переделывали на безконтактное катушка Б116 коммутатор 90.37.34 прежде были после переделки 131.37.34 пробывал менять в надежде на лучшее но всё также, результатов не дало.Уже думаю может утечка тока в сети и скра не сильная синяя не очень и тоненькая ,а не как должно быть мощной синей,сине- красной.Включаю свет ближний или дальний указатель масло падает на максимум машина не работает ну в смысле мотор заглушен.Замыкание в борт сети может влиять на искру?Скажем где-то в борт сети замыкает на короткую в
последствии чего напряжение в сети падает и напруги на катушку не хватает,я в электрике о чень далёкий человек у меня одни домыслы.Ну вообще не знаю где искать.Ваши мысли по этому поводу что вы думаете ?
@@user-kt9qc3wt2k Замыкание на лицо, но зажигание идет отдельная ветка. Для 116 катушки конечно правильнее 131 коммутатор. Прорвете искру с катушки, если есть мультиметр проверьте вторичную обмотку должно быть 15-16 кОм. Если будет меньше то придется ее менять
@@tenomaster3353 Спасибо за совет.
если стрелка масляного датчика ложытся на максимум значит провод который идет от прибора на сам датчик на двигателя где то перетерся и контачит на масу. по поводу заводки машыни нужно проверить вариатор ето такая маленькая коробочка возле комутатора из 3 контактами там в нутри нее две спираль если одна из них перегорает то машина заводится не будет, если провода на свечи новые и они уже пробивают значит они плохие харошые провода фирми Janmor (Жан Мор) сам на таких ежу , и еще нужно проверить все провода на целосность может где то перетерлись от катушки к комутатору от комутатора к трамблеру , если у вас колпачки отдельно надеваются на провода они текстолитовые то у них может бить внутри сопротивление оно перегорает , нужно выкрутить все свечи скорее всего они все мокрые промыть бензином просушыть и поставить обратно , а проверить есть ли у машыни какое то замыкание очень просто нужно снять клему массы с акамулятора и касатся клемой массы до клемы самого акамулятора если есть где то замикание будет искрить ,
Провода тоже могут быть причиной.
Я тоже неделя тока згорел потом штук 5 поменял теперь от иномарки штоли поставить
Вот и я так катушку покупал.... сгорела на второй день, а они мне про свечи заливали
мультиметр fuke - ))) я не мажор- у меня подобный от crown - просто китайцы совсем угорают )))
ага двумя мультиметром мерил и оба по разному показывают и как быть какому верить
Сгорела у меня катушка, заменил двигатель стал троить поехал к электрику сказал, что холодная искра. Это от катушки?
У тебя катушка сгорела не просто так. Смотри бронепровода свечи трамблер. Слишком большое сопротивление, катушки тяжело его пробить из-за этого она греется и перегорает. Ну и как следствия потери мощности на сопротивление холодная искра.
Скажите пожалуйста в чем может быть причина. Автомобиль зил заводиться нормально, но как только отпускаю ключ глохнет
Вариатор сгорел
Вариатору капут.
Дядя, любой уважающий себя жлектрик НЕ ПОЛЬЗУЕТСЯ ЧАЙНАМУЛЬТИМЕТРАМИ.
Только фирма или аналоговыми советскими.
Не катушка имеет не правильное сопротивление,а твой конченный прибор.