Замена АКБ на Форд Фокус 3 и сброс BMS
Вставка
- Опубліковано 8 січ 2018
- Замена аккумуляторной батареи и сброс BMS на автомобиле Форд Фокус 3:
- Вручную - 15:40,
- При помощи Launch EasyDiag - 17:00,
- При помощи Ford IDS - 18:56.
Автомобили БЕЗ кнопки заднего противотуманного фонаря:
1. Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2-4.
2. Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II).
3. Вытяните и отпустите переключатель дальнего света пять раз.
4. Нажмите и отпустите педаль тормоза три раза.
5. При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд.
6. Сброс BMS выполнен.
Приглашаем на обучение Автослесарей, Автодиагностов,
Мастеров-Приёмщиков, Руководителей.
Учебно-Технический Центра «АвтоТема»
тел.: 8-915-964-26-80
e-mail: rassokhin_anton76@mail.ru
г. Ярославль, Промышленное шоссе, 64.
Обучение сотрудников Автосервисов
Сайт: avtotema76.ru/
Мы "В Контакте" avtotemayar
Мы на Facebook / avtotemayar - Авто та транспорт
Это пожалуй лучшее видео которое можно найти на UA-cam для замены батареи.
Прекрасные толковые ответы на вопросы подписчиков! Приятно и полезно читать.
Юрий, большое спасибо на добром слове! 😊👍
Надеюсь и дальше всё будет в том же русле 😊🖑.
Большое спасибо.Уже давно в морозы убил родной аккумулятор пуско-зарядкой,заменил после зимы.Вроде ничего,только магнитола отключалась на неработающем двигателе максимум через семь минут минут.После вашего видео сделал эту процедуру,стало все нормально.
Рад, что Вам видео помогло! Для этого и работаем )) 👍
Всё почти правильно сделал. Вот только корпус воздушного фильтра снимать лучше с патрубком. Возле дроссельного механизма патрубок крепится обычным хомутом.
Парни, СПАСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ ........... !!!!!!! Что я раньше не видел ваше видео ....
На здоровье!!! Рады, что видео оказалось полезным!!! Для этого и снимаем 😊!
15 минут замена АКБ , по теме 5 минут спасибо.
Спасибо!
При использовании мануала возникли две проблемы:
1) снятие патрубка воздушного фильтра - там хомут на слишком сложных щах. Стоило уделить больше внимания;
2) размещение нового аккумулятора в боксе (какое рекомендуемое расстояние от переднего края пластикового бокса). Иначе на этапе установки крышек батарейного отсека могут возникнуть трудности.
чуваки это топ !!! спасибо за видео !!!
Андрей, рады стараться 😊!
@@user-sz5iz7zl4j Подскажите можно ли и стоит ли покупать и устанавливать АКБ тоже оригинальный от Ford motorcraft с более высокими характеристиками - 70Ah 640A( код 2247687), вместо того, который шел с завода (60Ah 590A)? Надо ли что-то дополнительно подстаивать?Или не стоит и купить такой как и был ранее с завода.
@@MrCaptain47 штатный аккум идёт уже с завышенными характеристиками (в реальности ёмкость выше, чем указано на этикетке). Если брать аккум с ещё более высокими характеристиками, то это будет не очень хорошо для генератора... и в мозгах (BCM) нужно прописывать новые характеристики АКБ. Считаю, что такая процедура не критична и в принципе работать будет, но если есть возможность поставить оригинальный аккум со штатными характеристиками, то лучше так и сделать.
@@user-sz5iz7zl4j Так что тот, что этот оба оригинальные Фордовские. У стокового с завода емкость 60 А/ч 590А пусковой ток (finis код 2375059), у того 70А/ч 640 пусковой ток ( finis код 2247687). А как подстраивать эти значения в BCM, если в сервис приеду сделают же? И чем это чревато если все таки перестроят или ничем?
@@MrCaptain47 так я понял, что оба оригинал. В ответе и указывал на это. При установке аккума с другими параметрами нужно менять параметры в "Центральной конфигурации" модуля ВСМ. Сделают ли это в сервисе - вопрос! Засисит от того есть у них соответствующий сканер или нет, и конечно квалификация.
Не понял, что перестроят?
Спасибо тебе добрый человек. Всё получилось.
Андрей, рад, что Вам помогло! 😊👍Для этого и делали данное видео.
Доходчиво обьяснил!Спасибо!Автору лайк!
Спасибо на добром слове 😊🤝!
Знал про эту функцию обновления ВСМ, но при замене аккумулятора не получилось, у меня при аналогичной процедуре "чек" только моргает, возможно есть другие варианты подскажите пожалуйста?
Добрый день, фф3 дизель 1.6 произвёл замену аккумулятора на varta 80 Ah и сброс BMS, начал наблюдать за аккумулятором и заметил что при зарядке аккумулятора 12,8 V после езды, через 3 суток простоя к примеру, напряжение на аккумуляторе каждые сутки падает на 0,2 V, замерял ток на спящем авто с сигнализацией и без равен 0,1-0,11 А, при отключении предохранителя №69 панели приборов ток падает до 0,01 A в спящем режиме без постановку на сигнализацию, в спящем на сигнализации 0,3 A. Нормально ли это и не связано это со сбросом BMS?
Спс. Больше видео про фф3.
Я дважды следом друг за другом нажал на кнопки первым способом,просто показалось будто новый аккумулятор дважды моргнул,а ты сказал что должен з раза моргнуть,вот я и второй раз сразу же повторил,это не навредит ?аккум.моргнул з раза? Скажи не навредит я сбросил настройки ВМС или нет?
2:30 Гайку отвернул, а саму клемму не отвел. Важный момент. Хотя видео полезное. Спасибо!
Это проверка на внимательность зрителя! Вами она пройдена. 😉👍
Спасибо милый человек!! А форд это капец!!! :) иии слетел ключ!! буду пробывать может поможет
Как это "слетел" ключ? Напишите поподробнее, что за авто и что произошло? Может чем смогу помочь...
@@user-sz5iz7zl4j еще раз спасибо за ваш труд и за желание помочь, подписываюсь лайкаю и тд . :). Дело было так.. сняли аккум через верх, новый не поместился, старый поставили обратно и машина уже не узнавала ключ. (форд фокус 2014, автомат 2.0лтр зажигание через кнопку). после вашего видео, поставили спокойно новый аккум 74ач. иии.. все впорадке! Предположение что старый здох окончательно, панель светилась тусклытм светом уже.. Но! сбросить бмс пока не удалось, ниже почитал что лучше его кастрировать особенно теперь когда на 74ач. (уж очень хорошая цена на него была :) )
@@Kalnalis, понятно)). Хорошо, что всё выяснилось 😉.
Привет парни! У меня ФФ3 1.6 дизель Econetic (самый чистый экологический мотор в Европе , производства Пежо и Ситроен и Форд) . Навернулся аккумулятор 2013 г.в. 75Ah 700A . Не могу найти в Украине (в Киеве) такойже. Прикол в том что на ночь с вечера поставил на подзарядку аккумулятор в гараже до утра, утром прибор показал что пратически полностью заряжена АКБ. Но сел в авто и что я наблюдаю: все светится как в Новый год ярко, и очень ярко. Когда включил зажигание вот тогда и началась иллюминация : то гаснит то мигает и все время хаотично сопровождается подсветка приборной доски а подсветка приборов около КПП вообще мигала не в такт приборке основной. Механики 3 человека сказали что 100 пудов это вина аккумулятора. Сказали щя проверим. Моя машина при запуске издавала несчастное клацонье или же треск в области мотора (стартера). Механик сказал, ЕСЛИ ЩЯС ПРИКУРИВАЯ ОНА ЗАПУСТИТСЯ ЗА 1 МИНУТУ НЕ НАДО ЖДАТЬ ПОКА ЗАРЯДИТСЯ АККУМУЛЯТОР ТО ЭТО 100 пудов, замкнула одна из банок аккумцулятора. Так и произошло, через 30 секунд я попытался запустить мотор и он (гад такой) завелся. Нашел аккумулятор: оригинал 9000 грн(около 300$) а мне предложили точно такой же по характеритикас что и стоял (75Ah 700a пусковой) Varta 75AH 730A. ПРОБЛЕМА !!! Пожалуйста!!! Посоветуйте !!! По всем каталогам у меня должен стоять аккумулятор 60Ah а у меня стоит 75 Ah, Где можно узнать что мне подходит и что правильно помтавить. СПАСИБО ОГРОМНОЕ ВСЕМ !!!
Александр, напишите VIN авто - поглядим.
Здравствуйте! Не очень понял,а при зарядке АКБ, если заряжать его сняв с автомобиля,то необходимо проводить данный сброс или только при замене АКБ на другой?
Спасибо!
Алексей, приветствую! При зарядке сброс не делается, только при замене на НОВЫЙ.
@@user-sz5iz7zl4j благодарю за ответ!!! Спасибо!
Алексей, нет проблем, обращайтесь! Будем рады помочь!
АвтоТема а если после зарядки акб сделать сброс, чем это грозит?
Коллеги, на моём канале матерные ругательства не приветствуются и будут удаляться! Давайте себя вести культурно!
Скажите пожалуйста неразобравшись сделал сброс блока на старом аккумуляторе зарядка упала с 14,8 15,2 до 12,1 под нагрузкой 11,7 что делать????
Подскажите пожалуйста! Заменил родной АКБ варта на фокус 3 с системой старт-стоп, емкостью 60 Ач, на варту 65 Ач также EFB для старт-стоп. Перед установкой нового АКБ выполнил подзарядку дома малым током, на протяжении 12 часов. Установил - выполнил сброс BMS. Через время решил проверить мультиметром заряд АКБ и оказалось, что он всего-то 12,25 В. Причем что стоит машина сутки, полтора, что накануне вечером поездишь по городу км 15-20, на утро также 12,25 В. Не могу понять почему так, что я сделал не верно?!
@@Breaker717, по сути, Вы ничего не нарушили. Видимо, система считает, что уровень заряженности АКБ достаточно высок и необходимости его подзарядки при данных условиях (температура окружающей среды, режимы вождения авто, и т.д.) НЕТ. На подзарядку АКБ требуется достаточно большое количество топлива. А т.к. будет потребляется большое количество топлива, то это ведёт за собой большое количество вредных выхлопных газов, а действующие нормы токсичности это запрещают. Т.е. система уверена в АКБ и считает, что при данных условиях лучше поэкономить топливо, а аккум в порядке - ДВС всегда запустит. Но, чтобы в этом убедиться рекомендую следующее:
1. Проверить систему зарядки. Для этого проверьте зарядку АКБ ИМЕННО на холостом ходу (т.к. на холостом ходу, в отличии от движения, зарядка всё равно должна идти). Должно быть около 14.5 В и выше. Проверьте напряжение без электрической нагрузки и под нагрузкой (вкл. ближний свет, обогрев заднего стекла и максимальный обдув вентилятора печки). Разница должна быть незначительной. Этим мы проверим систему зарядки и возможность АКБ накапливать энергию.
2. Проверить АКБ. Желательно тестером аккумуляторов или альтернативными методами.
3. Проверить "ток утечки". Должен быть не более 50 мА.
Вот наш ролик по этим проверкам 😊 ua-cam.com/video/-SgX5srMZeg/v-deo.html
@@user-sz5iz7zl4j спасибо! Еще поэкспериментирую.
@@Breaker717, хорошо! Отпишитесь по результату, пожалуйста 😊.
Такой вопрос, машина форд фокус 3, под капотом штатный кальциевый АКБ, к нему подключен 2 АКБ AGM на 100 ампер(стоит в багажнике) подключение параллельное, то есть ёмкости складываются, проводка сечением 35 квадратов, все защищено через предохранитель как нужно. Увлекаюсь автозвуком, поэтому второй АКБ очень нужен, так вот, сам вопрос, сброс BMS нужен после подключения АКБ, или нет? АКБ ставили в отелье по автозвуку, неделю назад.
Ваня Косихин, сброс BMS производится только при замене АКБ на новый. Вы, как я понимаю, только доустановили второй АКБ. Сброс в этом случае делать не нужно.
@@user-sz5iz7zl4j к вам частенько фокусы заезжают, у меня такой вопрос, на минусовой клемме фишка интеллектуальной зарядки присутствует, а вот на плюсовой клемме рядом идёт белый провод, за что он отвечает ?
@@user-vi8rx6hk2p, чтоб не ошибиться, сделайте фотку этого провода и пришлите на rassokhin_anton76@mail.ru
Чтобы данные машины не сбрасывались при замене аккумулятора я придумал этот способ: взять любой другой, хоть старенький, хоть от бесперебойника ,- подключите к нему фишку прикуривателя и воткните в гнездо прикуривателя . теперь можно снимать и основной. Ничего не сброситься. Главное, не перепутать полярность при подключении прикуривателя.
Дон Кихот, способ, описанный Вами, в данном случае не подойдёт. Он прекрасно подойдёт для автомобилей, где при отсоединении АКБ могут сброситься различные настройки (запрограммированные стеклоподъёмники, запросит код магнитолы, сбросится дата и время и т.д.). Но в случае с системой BMS наоборот, чтобы всё работало в штатном режиме, при замене АКБ, нужно принудительно "обнулить" информацию. А если этого не сделать, то система будет думать, что АКБ старая и зарядка будет происходить не совсем корректно. На всякий случай повторю, эту процедуру нужно делать ТОЛЬКО в случае замены АКБ на новый.
Спасибо за видео! Лайк! Но ответьте, пожалуйста, на вопрос. Мне на СТО только что заменили АКБ на фф3, но мастер-электрик сказал, что ничего сбрасывать не надо, что максимум на что это повлияет, так это на то, при заглушённом двигателе радиомагнитола будет через 1 час отключаться. Так ли это? И вообще, какие последствия могут быть?
Александр, спасибо за комментарий!
Плохая новость в том, что при замене АКБ, по технологии производителя, необходимо произвести сброс BMS, а Вам этого не сделали... (( Хорошая новость в том, что Вы и сами можете это сделать, еще не поздно (просто выполните процедуру, с использованием кнопки противотуманки и аварийки, описанную в видео)! Производитель предупреждает, что в случае невыполнения сброса BMS, срок службы АКБ уменьшается. Вот так... Удачи Вам!
Владимир, доброго дня! ) С плановым обслуживанием как всегда - не забываем о нём! Но на современных автомобилях оно в лучшем случае сводится к зарядке АКБ зарядным устройством! Всё меньше и меньше выпускается автомобилей, с завода на которые устанавливаются обслуживаемые аккумуляторы... Пока у Вас такой аккум, обслуживайте: замеряйте уровень и плотность электролита и доводите до нормы, в зависимости от Вашего климатического района. Кстати, замечено, что неоригинальные АКБ на 3-их фокусах живут гораздо меньше! В сервис гнать не обязательно. Берёте зарядное устройство, устанавливаете прямо на автомобиль и заряжаете, сколько необходимо (хотя бы до нормальной плотности в доступных банках), если снять АКБ нет возможности. Ланосы и Нивы было хорошо в своё время, но сейчас производитель работает над безопасностью и комфортом для водителя и пассажиров, уменьшением вредности выхлопа и своим заработком ). Так что мы вынуждены принять эту ситуацию как должное. Да, действительно теперь на дилерских станциях генераторы, стартеры, а теперь ещё и многие двигатели и коробки передач не разбираются и не ремонтируются. Дилерам даже технологии сборки/разборки не дают! Меняйте, мол, агрегатами - так надёжнее... Но как мы с Вами уже выяснили, это делается для заработка автопроизводителя. И это не только Форда касается. Сами не мучайтесь. Если уж Вам так хочется, отнесите снятый генератор в проверенную организацию, занимающуюся переборкой стартеров и генераторов. Они проверят генератор на стенде, разберут и сделают выводы что нужно менять. Ну или потихоньку откладывйте на новый генератор. По опыту скажу, что предугадать, когда навернётся генератор невозможно. Есть авто, которые приезжают на ТО 300 000 )) и у них родной, неремонтированный генератор стоит. Удачи!
@Владимир Владимиров пришлите мне на почту rassokhin_anton76@mail.ru ВИН автомобиля, а я Вам вышлю технологию снятия и установки генератора. Или просто напишите, какой у Вас двигатель на авто.
Подскажите, если меняю АКБ на б/у (3 летний заряженный). Нужно проводить сброс BMS?
Евгений, в технологии завода-изготовителя не предусмотрено замены АКБ на б/у-шный ). Поэтому правильного ответа в данном случае нет. Я бы скорее всего сбросил...
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. После замены генератора на новый через секунд двадцать загорается лампа зарядки , зарядка при этом есть. Пробовал два новых, неоригинальных генератора разных производителей. И еще вопрос при сбросе bms лампа зарядки мигает два раза а у вас в видео три.
Приветствую! Активация лампы неисправности системы зарядки говорит о зарегистрированных в этой системе диагностических кодах. Чтобы понять, что не так, нужно считать диагностические коды. Если напишете мне их, то подумаем вместе, что дальше с этим делать.
Приветствую! Активация лампы неисправности системы зарядки говорит о зарегистрированных в этой системе диагностических кодах. Чтобы понять, что не так, нужно считать диагностические коды. Если напишете мне их, то подумаем вместе, что дальше с этим делать.
АвтоТема Сканера нет.В меню самодиагностики NO DTC
@@TheDinafit , в каком городе находитесь? Если рядом с Ярославлем, то можем встретиться и продиагностировать. Прочитаем коды неисправностей, снимем осциллограмму (если понадобится) и сделаем выводы!
АвтоТема Спасибо большое, проблема решилась заменой на оригинальный генератор и интеллектуальная зарядка заработала.
Пару месяцев назад, при замене блока ТСМ, официалы убедили меня в необходимости замены и АКБ. Автомобилю было уже 6 лет (ФФ3 2012г.). Поменяли в том числе и аккумулятор, но вот насчёт сброса BMS у меня есть сомнения, т.к. аудиосистема, после выключения зажигания, работает минут 10, как и до замены АКБ. Возможно ли такое, и можно ли сейчас, по прошествии 2 месяцев, сбрасывать BMS?
Здравствуйте, Филипп! В сервисной литературе мы не найдём максимальные сроки, когда ещё можно сделать сброс BMS, поэтому здесь нужно действовать исходя из хоть какой-то логики ). Самое правильное, на мой взгляд, понять производился ли в действительности сброс или нет. Для этого необходимо подключиться сканером (можно любым, который подключится к модулю BCMii - модулю управления кузовной электрикой) к автомобилю, и всё с того же модуля BCMii считать параметр "срок жизни АКБ", измеряемый в днях. Если сброс производился, то этот параметр будет равен поиблизительно 60 дней, если нет - то где-то 2190 дней. Выяснив это, уже можно решать дальше, что делать, сбрасывать BMS или нет.
Если же нет возможности подключить сканер, я бы сделал сброс. Думаю, для АКБ это было бы полезнее, чем заменить и не сделать )). Удачи!
Отлично. Но это с обычным ключом а как со старт-стоп скинуть без подключения к бортовому компу педалями кнопками. Заранее спасибо за ответ. Сергей.
Сергей, нажатие кнопки "Start" без нажатия педали тормоза (сцепления) соответствует 2-му положению ключа в замке зажигания 😊. В остальном всё то же самое! Пробуйте - всё получится. 😊
Спасибо большое.
Родной аккум отходил 6 лет. Прошлой зимой заменил на новый, и то, просто из-за того, что уже не хватало заряда, в мороз сильный тяжко заводился . Сброса системы не делал, ибо не знал. В принципе проблем не возникало. Полет нормальный. п.с. До этого был второй фокус, там аккум отходил 7 лет, так и продал без замены его.))
Добрый день ! Скажите пожалуйста на ФФ3 нужно ли вводить код разблокировки для магнитолы ? Если нужно , то где он должен быть прописан ?
Игорь, на ФФ3 код магнитолы после снятия АКБ вводить не нужно. Не переживайте! 😊
@@user-sz5iz7zl4j Спасибо Большое !
А в чем может быть причина? Поменяли аккумулятор, и магнитола не включается. Никаких сообщений, знаков. Не реагирует. BMS не сбрасывали. Не знали.
Подскажите пожалуйста! Заменил родной АКБ варта на фокус 3 с системой старт-стоп, емкостью 60 Ач, на варту 65 Ач также EFB для старт-стоп. Перед установкой нового АКБ выполнил подзарядку дома малым током, на протяжении 12 часов. Установил - выполнил сброс BMS. Через время решил проверить мультиметром заряд АКБ и оказалось, что он всего-то 12,25 В. Причем что стоит машина сутки, полтора, что накануне вечером поездишь по городу км 15-20, на утро также 12,25 В. Не могу понять почему так, что я сделал не верно?!
Ответил Вам на этот же вопрос в другой ветке.
Добрый день. Если заменил аккумулятор на другой, но с такими же параметрами, нужно сбрасывать bmc?
Да, обязательно. Смысл процедуры в том, что аккум новый и изношенный заряжать нужно по-разному. И вот когда вы ставите новый аккум, системе на это нужно указать (сбросом BMS). .
Здравствуйте.
Будьте так добры посоветуйте. Автомобиль фокус 12 год, так думаю аккумулятор с завода ещё. Хочу перед зимой отдать обслужить аккумулятор (зарядить). Следует ли в этом случае сбрасывать BMS? Или не заморачиваться, посмотреть зимой будет ли запускать двигатель и в случае чего купить новый и там уже сбросить BMS?
Добрый день! При зарядке АКБ сбрасывать BMS не нужно, данная процедура производится ТОЛЬКО после замены АКБ. Так что обслужите аккумулятор: проверьте плотность электролита, долейте дистиллировнанную воду, зарядите. Если зимой будет разряжаться, замените АКБ. Желательно время от времени контролировать степень заряженности АКБ (особенно зимой), к примеру, с брелка сигнализации, если есть такая функция. Удачи!
@@user-sz5iz7zl4j благодарю Вас!
Добрый вечер.собираюсь поменять Акб на форд фокус 3 ,2014 г.в.2л.автомат,запуск с кнопки.надо ли сбросить BMS.звонил в форд центр,говорят ничего не надо сбрасывать.А если сбросить то каким образом сбросить если авто заводиться с кнопки?
@@user-sz5iz7zl4j спасибо
Подскажите пожалуйста!!!Поставил Акб на зарядку после этого сделал сброс ВМS.после этого напряжение в сети от 12.1 до 14.0.и в итоге подьезжаю к дому заряд идет всего 12.1.и аккумулятор остается недозаряженным.все это начало происходить после сброса Бмс
Доброго дня!
Сброс BMS выполняется ТОЛЬКО при замене АКБ! Теперь дайте системе время, чтобы она "пришла в себя", т.е. ничего пока не делайте - просто эксплуатируйте авто. Система не должна дать аккумулятору полностью "высадиться", когда она выявит, что аккум разряжается, то снова начнёт его заряжать. Но это в том случае, если аккум исправен, если аккум неисправен, замените его.
@@user-sz5iz7zl4j ок.спасибо.так и делаю
Подскажите нужно ли делать сброс BMS SRC, после полной разрядки, демонтажа и полной зарядки и установки на место? АКБ живой.
Нет. Только при замене АКБ. Но после полной разрядки восстановить ёмкость АКБ практически не реально. Обязательно проверьте АКБ перед зимой, иначе одним прекрасным утром можно не уехать...
АвтоТема спасибо👍🏻 провода уже купил😂
@@user-vt4py8up4p 😁😁😁👍👍👍
@@user-sz5iz7zl4j у меня то же самое но только акб не разряжался полностью... авто 2 года , при покупке по русски сказал менеджеру проверьте плотность акб. и что думаете проверили? да ни чего подобного (благо ареометр есть).... а я думаю что мне авто музыку не дает слушать.... хорошо что в первую зиму акб не сел и не замерз..... так что щас буду плотность выводить своего региона 1270 и затем заряжать (конечно акб сниму с авто)... значит говорите сбрасывать BMS при этом не нужно?
@@amonra6798 , не забывайте - плотность электролита "выводится" на уровень как раз зарядкой АКБ (если уровень электролита в банках в норме, то не нужно туда чего-либо подливать, просто заряжаете и всё, плотность возрастает). Если есть возможность, лучше производить зарядку АКБ не "в слепую" (со снятым АКБ), а прямо на автомобиле, без снятия клемм - так система будет знать, что произошла зарядка АКБ и будет действовать в соответствии с этим. Если возможности такой нет, то рекомендуется после установки АКБ на авто определённое время подождать/не запускать двигатель (порядка 3 часов), система должна адаптироваться. BMS после зарядки сбрасывать не нужно. Если с музыкой будут проблемы (не играет более 5 минут после выключения зажигания или еще что-то), то можно попробовать сбросить BMS, но производителем такая операция не приветствуется. .
Зробив усе як описано у відео усе спрацювало.Дякую
Iгор Семенчук, всегда рады помочь! Удачи!
Здравствуйте, вчера как раз менял родной АКБ на новый, на форд фокус 3 12 года, так у меня с завода стоял 52ah 500А и поставили новый Bosch S5 Silver Plus 61ah 600A. Про сброс узнал только сегодня с вашего видео. Но вопрос у меня вот в чем, после того как поставили новый АКБ и все подключили он показал 15.1v заряда, мастер который делал замену сказал поездить несколько дней чтоб там все "при работалось", и заехать опять к нему чтоб замерить, если не упадет заряд то сказал будет смотреть генератор. Может ли этот сброс BMS повлиять на уровень заряда??
Pavel, доброго дня! На Вашем авто не обычная, а рекуперативная система зарядки, при этом аккумулятор серебряно-кальциевый. А при данных условиях зарядка 15 В - это абсолютная норма. Иначе этот аккумулятор не будет нормально заряжаться. Степень напряжения заряда во многом зависит от разряженности аккумулятора. Чем более разряжен аккумулятор, тем больше тока выдаёт генератор для его зарядки, и тем большее напряжение можно наблюдать на выводах аккумулятора. Так что не переживайте! 😊 Да, и при сбросе BMS, напряжение чаще всего уменьшается!
@@user-sz5iz7zl4j Большое спасибо за ответ!)
@@MrMONAX69 всегда пожалуйста 😊!
Добрый день. Не подскажете ли заводские параметры аккумулятора. У меня машина б/у и я заметил что аккумулятор выше и кожух едва закрывается. Хочу установить батарею по оригинальным параметрам как техническим так физическим (размерам). Я конечно информацию находил, но там есть вариации. Не хочу ошибиться. Ford Focus 2015 2.0
Neon Blid, пришлите VIN авто, я погляжу в первоисточнике точные параматры АКБ для Вашего авто!
@@user-sz5iz7zl4j Добрый день, номер такой: 1fadp3n27fL340509
@@vsnazare , и где вы только берёте этих американцев... 😊?! К сожалению, на 100% не удалось установить, какой аккум стоял на автомобиле с завода (В первоисточнике написано "Аккумулятор со стандартными характеристиками" 😊). Но можно зайти сюда ford.xtlt.ru/ab/
в поле VIN ввести свой VIN и нажать "Load from ETIS" и у Вас выгрузится конфигурация Вашего авто. Но даже в ней в "210" строке параметр "unknown", хотя должны быть указаны характеристики АКБ! Однако, исходя из параметра строки "7" (это максимальный ток генератора и там 150А), можно предположить, что характеристики аккумулятора были "80AH 700 CCA". Но это, как Вы понимаете не точно...
Вот здесь ещё есть информация, но это относится к европейским версиям Форд www.drive2.ru/o/b/498684599363174604/.
@@user-sz5iz7zl4j Спасибо большое за внимание и информацию) Будем искать)
Добрый день. Прошу помощи, периодически загорается лампочка зарядки. Менял щетки и реле генератора, не помагло. Да, зарядка идёт показывает 13,2-14,1. Лампа в процессе движения может тухнуть или загораться вновь. Что делать?
Сергей Николаевич, доброго времени суток! Давайте разбираться... Какой у Вас автомобиль? (Раз Вы написали вопрос под этим видео, логично предположить, что Фокус3?!) Вы говорите, что зарядка идёт, указывая на значения 13,2-14,1 В. Значение 13,2 в какой момент выдаёт?? Чем замеряли напряжение? Есть ли у Вас возможность считать коды неисправностей с автомобиля? А для начала (Если у Вас Фокус 3 с мотором 1,6) проверьте, пожалуйста, все свечи зажигания на предмет "пробоя" керамического белого изолятора - это первое! И второе - высоковольтные выводы катушки зажигания (они должны быть золотистыми. Если какой-то из них чёрный - бьём тревогу). На Фокусах 3 такое поведение лампы неисправности системы зарядки часто проявляется именно при вышеперечисленных дефектах! Пожалуйста, отпишитесь по результатам.
АвтоТема ,день добрый. Да, фокус 3. Сегодня поставил новые свечи, производство Мексика, и охренел. Машина стала работать намного хуже,троить. Высоковольтники все хорошие,налета никакого нет. Решил поставить старые свечи обратно. Поставил, работа двигателя востановилась, стал работать ровно и не строил. Заряд батареи показывал 13,2 при включенных фарах и подачи воздуха, но индикатор горел. Поехал в сервис, где опять поменял реле регулятора напряжения на старый оригинальный фирмы Валео. И, о чудо! Индикатор пока не загорается, доехал до дома 15км, все нормально. Посмотрю ,что будет дальше. Надежды конечно мало,но она есть
Сергей Николаевич, я рекомендую всем использовать только оригинальные запчасти, особенно если речь идёт о электронных системах (в том числе и система зажигания). Проверяли высоковольтные выводы катушки зажигания? Если нет, обязательно проверьте. Снимаете высоковольтный провод с катушки зажигания и заглядываете в высоковольтный вывод катушки - должно быть всё чисто и золотистый "штырь".
АвтоТема здравствуйте, да это я все проверял, все контакты чистые,без окиси. Сегодня ездил, все нормально. Да звонил к оф.дилеру, отдельно реле нет, только в сборе с генератором. Цена вопроса 32000.
Да, технологией завода-изготовителя не предполагается замена отдельных элементов генератора. Пока покатайтесь так и последите за авто. У Вас установлена дополнительная сигнализация? На многих сигнализациях существует возможность проверки уровня зарядки аккумулятора, т.о. можно проверять напряжение на АКБ, на заведенном двигателе и заглушенном. То есть Вы можете проверять идёт нормальная зарядка или нет при помощи брелка сигнализации, нажав кнопку.
Здравствуйте. Фф3 2.0 механика. Подскажите пж, горит лампа акб, но не постоянно. Ошибка U012D. Реле регулятор заменил (валео), свечи заменил, память аккума скидывал, выводы с катушек вроде не окислены. Купил авто с данной проблемой(думал решу), но уже месяц мучаюсь. Сервесы тоже помочь не могут (катайся так, она же едет). Посоветуйте куда копать, буду благодарен
Здравствуйте! Действительно, наиболее часто этот код регистрируется либо по причине наводок от неисправной системы зажигания или нештатного ксенона. Но Вы катушку и свечи визуально осмотрели (высоковольтные провода тоже целые, нет "пробоев"?). И также это может быть связано с недостоверным сигналом на блок управления двигателем с реле-регулятора (или по причине неисправности провода (шина данных LIN) или самогО регулятора). Проверьте для начала целостность этого провода (от ЭБУ двигателя до генератора). Если всё ок, то снова перепроверьте свечи и в/в провода с катушкой (ООЧЕНЬ внимательно). Если всё ок, то без снятой осциллограммы шины LIN не обойтись. Подойдёт для этого любой осциллограф.
@@user-sz5iz7zl4j По видимому, придётся искать осциллограф. Изоляторы катушек на глаз в норме, но мелкий пробой можно и не увидеть. Заменить тоже такое себе (они только в сборе с катушкой идут). В любом случае спасибо за оперативную связь. Правильной дорогой идёте) Успехов в развитии
@@aziat_2895 был бы рад помочь 😊. Удачи!
А че все так сложно? 5 раз нажать задние противотуманки, потом 3 раза аварийку и вуаля, все готово...
Ребята, будьте внимательны с выбором аккумулятора и вот почему. К примеру на мой Куга 1.6 и друга 2.5 S-Max по фордовскому каталогу устанавливаются емкостью 85 и 800 А. Сняв обнаруживаю 60-й и у друга тоже стоял 60-й. В чем причина, не знаю.
Игорь, аккумуляторы разного номинала ставятся на автомобили с разной комплектацией. На дизелЯ, да ещё и с предпусковым подогревателем конечно нужна бОльшая ёмкость и ток холодного запуска, чем на 1,6 бензин. А в каталоге есть варианты - там можно найти Finis-код для аккума любой ёмкости.
@@user-sz5iz7zl4j Да, вы правы, вот только по каталогу именно финиш 85. 60-й даже не предлагает. Я задавал вопрос дилеру Форд (у меня там знакомые) и вот ответ: у них тоже по вину проходят 85-е. Поэтому они просто снимают и ставят, какой был. Бывают 85 и 60 на бензине с моторами как 1.6 так 2.5
Здравствуйте, заметил что после того как заменил на новый АКБ и без сброса BMS, на заведенную зарядка идет более 14в..что в прочем как обычно всегда и было...Через сутки езды, вспомнил что надо сделать сброс. Но после того как произвел сброс BMS, завожу и вижу что зарядка идет максимум 13в (+-0.1в) и всё... Это нормальное поведение после сброса? По бортовой пишет 12.9в... Может я рано начал паниковать и через время все нормализуется? )
Даже не заморачивайтесь - это абсолютно нормально! Адаптируется!
@@user-sz5iz7zl4j Хорошо, буду наблюдать. Всего хорошего )
@@realremi, всё будет отлично! Будьте уверены!
Ещё хотел у Вас уточнить ! Магнитола стала отключаться через 3-5 минут после остановки двигателя , думаю что срабатывает в какой то степени защита . Это может быть связано с АКБ ?
Игорь, в Вашем случае я бы попробовал сделать обновление программного обеспечения модуля магнитолы (у дилеров или у того, кто специализируется на Фордах в Вашем городе). Но есть и "народное" средство 😁. Говорят, если сбросить BMS, то эта проблема уходит. Я так не пробовал, утверждать не буду. Но я уже много где видел, что ребята таким образом решают проблему. Как после этого будет работать система зарядки - вопрос... В общем, если есть возможность - обратитесь к спецам в Вашем городе (если Вы вдруг из Ярославля, то я Вам помогу). Если возможности нет, сбросьте BMS, как показано в этом видео. Удачи!
@@user-sz5iz7zl4j спасибо )))
Это норма
При падении напряжения ниже 11,9 в отключается магнитола. Попробуйте проконтролировать напряжение .
Тоже предстоит данная процедура , но у меня старт стоп система и безключевой старт . Как быть со 2 положением ,если я буду делать сам ?
Сергей, ну так нет проблем! Нажатие кнопки "Start" без нажатия педали тормоза (сцепления) соответствует 2-му положению :)
Здравствуйте. Тоже есть кнопка запуска. Делаю, как указано. Не мигает. Есть объяснение?
Машину купили 1,5 года назад и предыдущий владелец менял АКБ перед продажей, но этого явно я думаю не делал. Стоит ли сейчас это сделать?
@Roman111vr, теоретически Вы можете проверить, делал он сброс или нет. Для этого мультимарочным сканером нужно залезть в ПОТОК ДАННЫХ модуля BCMii и поглядеть параметр "количество дней эскплуатации аккумулятора". Но даже если человек этого не сделал, сейчас это делать смысла нет. Надейтесь на лучшее (что эта процедура была выполнена), но не забывайте следить за аккумулятором, чтобы он не разряжался.
Извиняюсь если не в тему вопроса, а на fiesta 2015 после замены АКБ требуется ввод кода магнитолы?
На сколько помню - нет. Там как и на ФФ3 разделена магнитола на две части: органы управления и дисплей. В обоих модулях прописан VIN. И если установить на авто с другим VIN работать не будет. Там же у Вас не SYNC? Но и он не будет просить код. Если вдруг когда запросит - пишите вышлю. Пока возможность есть.
@@user-sz5iz7zl4j спасибо, действительно сброса не было
Но на fiesta не получается сбросить bms
Задние противотуманные есть
@@user-he5ey8hd1h, смотрите, есть ли на минусовой клемме АКБ датчик тока. Если обычная клемма (без датчика), то сброс не предусмотрен, в связи с отсутствием системы BMS.
@@user-sz5iz7zl4j действительно до 13 года у fiesta есть датчик, у модели с 15 года он отсутствует. Прошу прощения за флуд, сам толком не разобрался и уже у вас начал спрашивать. Развития вашему каналу.
@@user-he5ey8hd1h, всё норм! Обращайтесь. Всегда поможем, если сможем 😉.
Здравствуйте. Купил машину Форд куга 2011 2,0 дизель на механике. Зимой начались проблемы с аккумулятором (разряжался при минус 5) Аккумулятору 2 года, перестал держать заряд. Неделю назад поменял аккумулятор, заряд падать перестал. Но если послушать музыку на незаведенной машине то аккумулятор разряжается мин за 5 до 12,1. Есть кнопка старт стоп. Узнал про данную функцию, пытался сбросить через дальний свет реакции 0 не моргает. Рычаг света надо включать или на себя тянуть чтоб моргать? Или на данной модели нет этой функции?
У Вас Куга первого поколения - на ней нет этой функции.
Вам нужно произвести проверку аккумулятора, системы зарядки, ну и желательно проверить "ток утечки".
@@user-sz5iz7zl4j Спасибо большое за информацию. Система зарядки в норме, а утечка 0,05. Значит можно спать спокойно. Еще раз спасибо.
@@serges8048, по опыту скажу - неоригинальные аккумуляторы ГОРАЗДО хуже, чем оригинальные (которые шли с завода). Так что обратите особое внимание на сам аккум 😊.
Здорова парни! Ответьте пожалуйста на ВОПРОС:
Как вернуть настройку BMS обратно? или даже так... За какое время блок BMS обучится и поймет что у меня стоит не новая АКБ, а все та же старая.
После сброса у меня упало напряжение с 14.4 до 13.0 а мне это совсем не нужно т.к. есть ОЧЕНЬ много дополнительных потребителей ( 3,5кВт мультимедии)
Вопрос срочный.... просадка напряжения жесткая.
Заранее БЛАГОДАРЕН за ответ!
Вячеслав, сброс BMS заключается в обнулении параметра "Количество дней эксплуатации АКБ", прописанного в модуле управления кузовной электрикой.
Вы зачем сбрасывали его если не меняли АКБ?
Возможно ли вернуть всё как было до сброса? Скорее всего НЕТ. По крайней мере, это не предусмотрено изготовителем. Сможет ли нормализоваться система зарядки? Скорее всего Да, но ей необходимо набрать различных данных для этого. В Вашем случае нужно подождать.
Добрый день
Вопрос с опозданием
Если нет ЗПТФ какая комбинация в таком случае
Юрий, всё ж написано в "описании к видео" 😊:
Автомобили БЕЗ кнопки заднего противотуманного фонаря:
1. Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2-4.
2. Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II).
3. Вытяните и отпустите переключатель дальнего света пять раз.
4. Нажмите и отпустите педаль тормоза три раза.
5. При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд.
6. Сброс BMS выполнен.
После замены одного АКБ на форд торнео кастом не работает подсветка поворотов они же виражные фары, как их можно активировать???
Максим, я поглядел технологию замены АКБ и описание системы - нет информации, что после замены АКБ может в этой системе что-то сбиться, поэтому делаю вывод, что если после вращения рулевым колесом (при запущенном ДВС) из центрального положения в крайнее левое, а потом сразу в крайнее правое, а затем в центральное - виражные фары не будут гореть, то нужно ехать к диагносту.
Получается, что частично разряженный (показывает 10,5 В) аккумулятор BMS просто отключает?
Простите, не понял вопроса. Попробуйте сформулировать вопрос по-другому, пожалуйста. BMS (система) аккумулятор не отключает. Стартер будет вращаться до последнего. Или что Вы имели ввиду?
Наверно он имел в виду что при 10,5в ВМС отключает питание в машине например свет или прикуриватели. То есть защищает от полного разряда.
Скажите пожалуйста, как использовать первый вариант, если запуск с кнопки Power? Везти на сто?
Innokentiy, не нужно. Всё можно сделать самому! Нажатие кнопки "Start" без нажатия педали тормоза (сцепления) соответствует 2-му положению ключа в замке зажигания 😊. В остальном всё то же самое! Пробуйте - всё получится. 😊
Всё получилось! Огромное спасибо! 🤝
Аккумулятор немного меньшей длины, чем предыдущий. Надо ли чем-то уплотнять, или прижимной планки хватает?
@@MrTor2057, прижимного усилия планки должно хватить 😊. Удачи!
Здравствуйте, когда включаю кондёр,на холостом ходу играет обороты это должно так быть?
Включение компрессора кондиционера - это дополнительная нагрузка на двигатель и если обороты плавают при включении, то что-то не очень хорошо. Если лампа неисправности двигателя не загорается, то начните с проверки свечей зажигания (особое внимание белому керамическому изолятору свечи сверху нужно уделить), воздушного фильтра и чистки дроссельной заслонки. Удачи!
Доброго дня! А если в комплектации авто нет птф и соответственно кнопки их включения то какой тогда будет алгоритм сброса?
Евгений, здравствуйте!
Автомобили БЕЗ кнопки заднего противотуманного фонаря:
1. Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2-4.
2. Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II).
3. Вытяните и отпустите переключатель дальнего света пять раз.
4. Нажмите и отпустите педаль тормоза три раза.
5. При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд.
6. Сброс BMS выполнен.
Удачи!
спасибо большое! помогло))
@@soffixzs отлично, я рад )). Удачи!
У меня тоже нету кнопки задний противотуманок попробуем совет
Попробовал и получился спасибо автору огромное
Добрый день. Фокус 3, сел аккумулятор, после замены на новый машина не заводится, пишет ошибку "неисправен двигатель. срочно в сервис". Ранее было похожее, когда акб села и после прикуривания была ошибка трансмиссии. Подскажите пожалуйста
Олег, доброго дня! Здесь подобные случаи в комментах уже обсуждались. Почитайте наши переписки с "Алексей Ионов" и "Ruslan R".
скажите, а если аккум родной , просто сел( забыл фары выключить) . Пробовал прикуривать, тарахтит , но не заводится, хочу снять и зирядить его . Нужно ли в этом случае проводить эту процедуру сброса bms или или ничего не надо,если я тот же аккум обратно ставить буду ?
Владимир, в этом случае не нужно никаких действий по сбросу. Но аккум скорее всего сильно ёмкость потерял. И восстановить его будет скорее всего сложно.
@@user-sz5iz7zl4j мультиметр показал 7.8v , как думаете , зарядится с помощью зарядника , хочу на али купить какой нибудь ? или лучше акум купить новый . аккумулятору 8 лет , фордовский, оригинал . Проблем вообще не было, в 30 градусов заводится зимой , 3 раза оставлял фары включенные , из за этого сажался акум, но заводилась машина от прикуривания, а в этот раз , видимо настолько сел , что не завелась,..
@@vladimirvolkov6251 думаю, на этот раз ему кирдык...
Скажите пожалуйста поставил новый аккумулятор, машина не заводится, но страртет крутит, комплектация тренд! возможно ли это из-за того что я не сбросил вмс?
Нет, этого не может быть из-за не сброса ВМS. Предполагаю, что Вы залили свечи, когда пытались запустить двигатель на севшем АКБ. Проверьте свечи! Если чёрные и мокрые - заменить!
Добрый день авторы канала ! Скажите пожалуйста очень интересно ! Чем правильней пепепресовывать ступичные подшипники прессом или съемником ? Заранее спасибо !
Игорь, здесь правильного ответа нет. На какие-то марки удобнее съемником, где-то прессом. Чем удобнее, тем и работайте. ))
Да ? Просто смотрел видеоролик по замене ступичного подшипника . Так вот там меняли с помощью пресса и его пользователи все раскритиковали мол от пресса портится сам подшипник и долго после такой переадресованного он не бегает ! )))
@@user-og9ve6cs5x аккумулятором...
@@user-og9ve6cs5xмне прессом делали потом зашумел через 2 месяца пришлось опять менять ладно по гарантии поменяли но за работу пришлось заплатить
Подскажите пожалуйста! Есть у меня проблема...Решил заменит АКБ тоже на фокусе 3, как ни странно, тоже купил варта силвер 61. Теперь при поездке периодически загорается лампочка акб, проверил напругу - зарядка идёт, но почемуто 15.2в, когда преподает лампочка акб, напряжение 14.7. Ездил к автоэлектрику, посмотрел генератор - норм, проверил сигнал с блоком -норм, что может быть? Акб в магазине проверили на сканере все ок, нагрузочной вилкой тоже нормально... не знаю куда бежать.. лампочка периодически так и загорается....Помогите пожалуйста...
Кстати, сразу после установки сбросил блок акб, как описано в видео.
@@Torretto797, мотор 1,6?? Если ДА, то проверяйте свечи и катушку! Выворачивайте свечи и смотрите на белый керамический изолятор (куда одевается высоковольтный провод) - нет ли на нём следов пробоев??? Нужно проверить все свечи! Кроме этого нужно проверить высоковольтные выводы на катушке зажигания. Снять в/в провод с катушки и посветить фонариком в высоковольтные выводы - если там почернело или позеленело (на одном из выводов), то менять катушку и соответствующий в/в провод. Это довольно частая проблема и проявляется именно активацией лампы неисправеости системы зарядки. Отпишитесь по результату, пожалуйста.
Спасибо, попробую и отпишусь по результату!
@@user-sz5iz7zl4j мотор 1,5 125лс
Добрый день! скажите плис...на тесте показывает 9.1 в панели...Машина стояла 2 дня почти...Москва не так холодно) ключ проворачиваешь и тишина...фф3 мех 2.0 2012..менять акум?
Приветствую! На данном этапе торопиться не стоит. Для начала необходимо разобраться в причинах такой разрядки АКБ: (недостаточная зарядка, ток утечки или неисправность АКБ). Конечно после разряжения АКБ до 9 Вольт полную ёмкость он уже скорее всего не наберёт, но тем не менее просто так менять аккумулятор не стоит, повторюсь, сначала нужно определить причину этого разряжения. В ближайшее время хочу снять видео по этому поводу, т.к. подобных вопросов очень много. Для начала зарядите АКБ, проверьте систему зарядки (без нагрузки и под нагрузкой, тут понадобится мультитестер) и замерьте ток утечки. Повторюсь, скоро планирую снять соответствующее видео.
@@user-sz5iz7zl4j спасибо за ответ) в сервис тока мне один путь...
А Вы не в Москве?
Да хорошь! Чего сразу в сервис-то? )) 500 рублей за тестер + выполнение инструкций из следующего видео - вот и экономия 1000 руб. минимум! Я из Ярославля, если что, приезжайте! Мы как раз диагностов учим! ))
@@user-sz5iz7zl4j а что за тестер? вот я чайник)
Почему у меня когда я завожу...ВСЕ стрелки поднимаются секунды через 4-5 и так не хотя...а потом норм встают) где эти утечки искать?! тока в сервисе...
Дело, конечно, Ваше! Но сложного тут ничего нет. Да и Вы же как-то разобрались с проверкой напряжения бортовой сети через щиток приборов, а это говорит о том, что не всё потеряно )). Описанный Вами симптом (со стрелками) указывает на сильную "просадку" напряжения при запуске. Чаще всего виновник этого действительно АКБ, но нужно убедиться, чтобы новый не "убить". Тестер или мультиметр, кто как называет - главный прибор автоэлектрика dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/69038
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, у меня зимой автомобиль хранится в гараже и я снимаю клемму с аккумулятора и мне теперь каждый раз делать эту процедуру по адаптации? Спасибо
Доброго здоровья! Данная процедура выполняется только при замене аккумулятора. В других случаях её выполнять не нужно 😊👌.
@@user-sz5iz7zl4j Большущее спасибо
@@user-me5ky2oo6z всегда пожалуйста 😊👍
Подскажите Как правильно , по технологии завода, произвести зарядку аккумуляторной батареи?!
Евгений, лучше всего зарядное устройство установить на плюс аккумулятора и выведенную "массу" прямо на автомобиле (не отключая АКБ).
@@user-sz5iz7zl4j благодарю!!!
@@user-hv9vz1we5o всегда пожалуйста 😊.
у меня форд фокус 3 2017 года ..... вычитал только что книжку к нему... о замене акб написано просто - что замените и дается ссылка на картинку подкапотного пространства того где он находится) и все . ни о каком сбросе BMS - рядом даже нету..... не знаете почему так???
Здесь можно только догадываться :). Думаю, что отсутствие полноценной информации о способе замены АКБ и дальнейших процедурах связано с желанием завода-изготовителя уберечь владельцев от самостоятельной замены АКБ :). В инструкции же написано - чуть что, бегом к авторизованному дилеру, а уж они-то точно знают что делать! :)
Подскажите пожалуйста, если случаино ввел такие деиствия, но аккумулятор не новый (и не менялся) - что будет для аккумулятора ? как можно вернуть все обратно - чтоб мозги знали возраст старого ???
Обратно возраст не вернуть.
Не парьтесь - сделали и сделали... Системе нужно определённое количество времени, чтобы "прийти в себя" и снова начать нормально управлять зарядкой.
@@user-sz5iz7zl4j - спасибо
Здравствуйте, я поставил в мондео 4 2.5t, 100A вместо 80А, со временем смотрю запускает не так как раньше, может быть недозаряд? P. S. ничего не сбрасывал.
Герман, не думаю, что ёмкость аккума 100 а/ч вместо 80 а/ч сильно повлияет. Но вот то, что не сбросили BMS - это может повлиять. Но на дорестайлинговых Мондео 4 и не было этих систем, появились они после 2011 года (определить это можно по наличию датчика тока на минусовой клемме). Если датчик есть, то нужно было сделать сброс. Если датчика нет, то не нужно - в этом случае нужно выполнить проверку системы зарядки, проверку тока утечки и проверку самого аккумулятора (тестером аккумуляторов).
@@user-sz5iz7zl4j благодарю за ответ ✊
Добрый день у мен ФФ3 2017г. Пробовал делать оби процедуры, первую и вторую с нажатием рычага дальнего света и педали тормоза, аккумулятор моргает всего 2 раза, а вы на видео говорите что надо 3. Сбросилась ли у меня система BMS?
Дмитрий, думаю, что всё у Вас получилось. Если не сбрасывается по какой-то причине, то индикатор совсем не моргает.
@@user-sz5iz7zl4j Сейчас повторил первую процедуру , и лампочка моргнула 3 раза
@@user-sz5iz7zl4j спасибо большое за ответ
@@user-nm9wi2gb1g всегда пожалуйста 😊!
Доброе утро!а если не сбросить ВМS,что будет?нельзя водить без сброса?
Здравствуйте! Производитель точного ответа не даёт - что именно произойдёт, если не сбросить BMS. Ясно только то, что система зарядки будет работать нештатно, что приведёт к меньшему сроку службы нового аккумулятора.
Добрый день! У меня фф3. Выпуск ноябрь 2011. Пришло время менять АКБ, так как стоит ещё родная... Её маркировка 9М5Т-10655ВА, 60 Ач, 590А. Решил поменять на EXIDE PREMIUM EA612, 61Ач, 600 А. Вопрос- будет ли корректно работать система мониторинга аккумулятора?
Сергей, параметры практически одинаковые. Ставьте спокойно, делайте сброс BMS и будет Вам счатье!
@@user-sz5iz7zl4j Спасибо большое, всю голову сломал, пока на ваше видео не попал. Вы, действительно, просто супер! Я 90% всех комментариев прочитал... Вы всем ответили! Сейчас тяжело отзывчивых людей-водителей встретить, знаю о чем говорю(сам дальнобой) . Обязательно буду рекомендовать Вас своим товарищам.
@@user-fi5er9vo3f, мы уважаем своих зрителей 😊, поэтому по возмости отвечаем 😁👍. Не всегда получается сразу, но стараемся не затягивать! Спасибо Вам за добрые слова!
@@user-sz5iz7zl4j
Здравствуйте, у меня на родном АКБ при работающем двигателе напряжение в среднем 14.5 В. При замене АКБ на неоригинальный 62 напряжение 15,2-14.9 В. при замене на 74 - в районе 13В. Сброс BMS ничего не меняет. По году машины в сервисах говорят что у меня нет никакого датчика ,и по вин пишет что у меня нет датчика . А он на клеме есть. Самое большое - это с компа делают сброс BMS, я его и сам кнопками без них сделаю. Прошу изменить конфигурацию аккумулятора - смотрят как на глупого. Форд третий , двенадцатого года . Оригинал акк. покупать счас дорого. Все говорят что просто генератор неисправен. Вот хочу истину узнать, потому как когда ставлю старый родной акк(которому 10 лет, и он ещё крутит) напряжение опять становится нормальным14.5 в.
@@user-zw7mu6sy9z, на сколько я понимаю по описанию проблемы, с генератором всё в порядке. А вот напряжение зарядки будет зависеть от температуры аккумулятора, степени его заряженности и т.д. И да, для авто с датчиком на минусовой клемме напряжение 15,2...14,9 - это абсолютная норма! Так что ставьте неоригинальный аккум на 62 а/ч и ездите спокойно.
При зарядке аккумулятора на авто, не снимая клеммы. Нужно ли откручивать пробки на аккумуляторе?
AIRAT, если Вы хотите просто подзарядить аккум (скажем, часа 4, то большой необходимости я не вижу. Но если Вы хотите часов 12 или больше заряжать, то лишним не будет.
@@user-sz5iz7zl4j спасибо большое
Добрый день! Вчера заменили аккумулятор, т. к. Уже раз пять при Питерских морозах в - 18-20 не заводил я. Форд фокус 15 г. Подскажите, пожалуйста, как обнулить пораметры, если заводишь с кнопки, а не с ключа. Или это не имеет значение? И второй вопрос, сегодня утром муж попробовал его завести, сигнала снялась, он открылся, но не завёлся, пишет, что не видит ключ. Правда перед этим щня два была надпись, что зарядка в ключе заканчивается. Хочется надеяться, что проблема не в аккамеляторе. Может вопросы глупые, но машина моя, а я только водитель и во всех тонкостях не разбираюсь.
@@user-sz5iz7zl4j благодарю. Взяла второй ключ и все завелось. Дело в батарейка. Видео посмотрю. Спасибо за ваши советы.
@@user-iy4gc6fz7b ОТЛИЧНО! Теперь только сбросить BMS, заменить батарейку в первом ключе, помыть автомобиль и он почти новый! 😊
О
@@user-sz5iz7zl4j у меня сын на мойке работает, поэтому мой фордик выглядит всегда как новый
Прикольно , а чего не сказал людям что при наличии сигнализации ключи зажигания и синхронизации держать у себя ? Иначе в тачку не попасть будет)))) ну и еще вариант просто держать открытой дверь
ЗПТФ включаются только с ближним светом.У вас я не вижу значка фар. Как правильно нажимать 5 раз, вместе с фарами?
Нет, просто кнопку ЗПТФ.
Спасибо
А подскажите как можно сбросить BMS на форд куга 2017 года, первый способ не помогает?
И можно ли как-нибудь осуществить сброс если есть только свисток ELM327?
Василий, попробуйте следующий способ:
1. Нажать кнопку "Start" ( без тормоза),
2. Пять раз нажать рычаг дальнего света,
3. Три раза нажать педаль тормоза,
4. Три раза моргнёт значок АКБ,
5. Подождать не менее 5 сек. и выключить зажигание.
Всё должно получиться. Тогда и ELM не понадобится.
@@user-sz5iz7zl4j Здравствуйте! У меня форд фокус 3 американка. На ней нет задних противотуманок. Как произвести сброс, не подскажете? Кнопки старта тоже нету, заводится ключом
@@user-xp8fd6pw5j , из приложения не копируется текст... В общем, в описании к этому видео есть необходимый алгоритм. Разницы между нажатием кнопки запуска и включением зажигания во 2-е положение нет 😊.
@@user-xp8fd6pw5j Автомобили БЕЗ кнопки заднего противотуманного фонаря:
1. Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2-4.
2. Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II).
3. Вытяните и отпустите переключатель дальнего света пять раз.
4. Нажмите и отпустите педаль тормоза три раза.
5. При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд.
6. Сброс BMS выполнен.
@@user-sz5iz7zl4j Спасибо, но не получается у меня. Наверное что-то не так делаю... "3. Вытяните и отпустите" - это я толкаю к лобовому 5 раз переключатель поворотов, правильно? у меня он просто в положении дальнего света не стопорится. Этот переключатель (он же переключатель поворотов) как на себя не стопорится, так и от себя не стопорится.
И еще, переключатель самого света в это время должен быть на 0, или может стоять в положении авто? или это не играет роли?
Здравствуйте, после замены акб слетел ближний свет,,и авто доводчики стекл. Поможет ли сбпос BMS исправить эту ситуацию?
Доброго здоровья! А что значит "слетел ближний свет"? Так быть не должно!
Доводчики - да... распрограммируюися. По инструкции их нужно снова запрограммировать. Сброс BMS данные вопросы не снимет - это совсем другая система.
BMS у Форда из разряда хотели как лучше, получилось как всегда. На дизелях гарантированно убивает хороший аккумулятор за пару лет, форумы фордоводов завалены сообщениями на предмет, где предохранитель отвечающий за систему мониторинга аккумуляторной батареи, дабы вытащить его и отключить эту вредительскую систему. И аккумулятор нужно ставить не просто новый, а еще и полностью заряженный.
Denis N, соглашусь с Вами, для конечного потребителя внедрение BMS на FF3 скорее печаль, чем благо. Постоянное поддержание уровня заряда АКБ до 80% значительно снижает ресурс аккумулятора - 3...4 года и будь любезен, замени! В отличии от 'Smart charge' ("Интеллектуальная зарядка", FF1 и FF2), где были случаи жизни оригинальных АКБ до 10 лет! Однако, данная система устанавливалась отнюдь не для облегчения жизни фордоводов, а для уменьшения расхода топлива (так утверждает FoMoCo) и, как следствие, норм токсичности. А в конечном счёте получили нехилый такой оборот денежных средств от продаж аккумуляторов (умышленно или нет, кто знает.. Пусть это остаётся на совести FoMoCo). Гарантию-то они худо-бедно отходят, а там хоть трава не расти...
На дизелях аккумуляторов не хватает даже на гарантийный период, владельцы дизелей по пять шесть раз посещают дилерские центры, чтобы случай признали гарантийным и поставили со склада лежалый и полудохлый аккумулятор (меняют их по принципу FIFO), живущий максимум до следующего зимнего сезона. На счет случаев жизни до 10 лет, хороший аккумулятор и так живет 8-10 лет на простом исправном японском автомобиле без всяческих систем контроля аккумуляторной батареи.
Если просто снял плюсовую клемму, тогда обязательна эта процедура ?
Или это только после замены АКБ?
Ganibal Lector, если Вы имеете ввиду сброс BMS, то нет, не обязательна. Только при замене АКБ.
Доброго времени суток ! Скажите пожалуйста как , и зачем программировать стеклоподъёмники?
Николай, скорее всего сбросится функция "открытия/закрытия стёкол в одно нажатие". И вот, чтобы её снова активировать и нужно запрограммировать стеклоподъёмники.
А как... примерно так:
1. На кнопках стеклоподъёмника водителя отпускаем (до второго положения) кнопку стеклоподъёмника водителя вниз до самого конца и можно ещё не отпуская подержать пару секунд (указали нижнее положение стекла модулю).
2. Теперь до второго положения поднимаем кнопку вверх пока стеклоподъёмник полностью не поднимется; как поднимется, не отпускаем кнопку, держим пару секунд (указали верхнее положение модулю).
3. Отпустили кнопку... ждём три секунды.
4. Снова поднимаем кнопку вверх до второго положения кнопки на три секунды.
5. Повторяем п.4 ещё два раза.
6. Проверяем работу функции "открытия/закрытия в одно нажатие".
Если не получилось с первого раза - повторяем сначала.
Повторить процедуру для всех стёкол.
@@user-sz5iz7zl4j Спасибо большое вам!!!!
@@allstarskino, всегда пожалуйста, обращайтесь! 😊
А теперь надо все это повторить на морозе - 30
Ага 😁. Пытался на Куге - по итогу не стал... Побоялся, что выломаю корпус воздушного фильтра 🤦.
Скажите такой сброс делать для фокусов 3 и выше? А мне на 2-ом рестайлинге так делать нужно?
Добрый день! На 2-ых фокусах данная процедура не делается, только начиная с 3-их.
У меня такой вопрос? Поменяли еур! Через 2 дня сдох аккумулятор, прикурили сразу завелся скинул bms, пока зводиться, заработал старт стоп. Возможно ли что не правильно заряжается аккумулятор из за системы bms? Аккумулятор не родной?
Из Вашего сообщения не понятно, когда был заменён аккумулятор? Я так понимаю, что когда-то раньше (ещё до замены ЭУР)? А при замене аккума был сброшен BMS? Если нет, то это могло ускорить разрядку аккумулятора, т.к. система BMS регулирует уровень заряда, в том числе и по параметру "количество дней эксплуатации АКБ". Как бы то ни было, имейте ввиду, что если аккумулятор разряжался, то его ёмкость уже уменьшилась, даже если Вы его в последствии зарядите. Поэтому нужно очень пристально за ним следить - он может постоянно разряжаться, особенно при низких температурах.
@@user-sz5iz7zl4j Большое спасибо заменил акб так как за ночь практически розряжается и ето нету марозов было решено заменить)))
@@movieexcerpts7032, верное решение! :)
Здравствуйте! Два года назад поменял на своем ФФ3 2011года выпуска родной аккум (отходил 10 лет). установил новый и, спасибо вам, сделал сброс BMS. Напряжение выше 13,5 В на аккуме не поднималось (это когда от нечего делать просто проверял мультиметром ). Вчера померил- 14,95В, но на лампе ближнего света- 12,04В. Затем снял лампу, включил ближний свет и мультиметр показал- 8,7В. Так бывает??? Контакты чистые, подкинул дополнительно "массу" на минусовой провод- теже 12,04В. Свет тусклый, хотя фары отполированы, отмыты, поменяны лампочки несколько раз. Скажите, 12,04 В -это же мало!? Где еще поискать причину плохого света? Заранее СПАСИБО и с НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ!!!
Сергей, приветствую Вас 😊👋.
Ну давайте разбираться вместе 😊👍. Зачем вообще делается этот долбаный "сброс bms"? А для того, что система зарядки на Вашем авто "умная" и не даёт энергии, если аккум и так заряжен 😳☝️. А зачем так!? А затем, чтоб не тратить лишнее топливо на выработку этой энергии! А если не тратится топливо, то и выбросов вредных газов меньше 🤓☝️! С этим разобрались! Кстати, поэтому-то зарядка у Вас и была ок. 13,5В - и это абсолютная норма ☝️.
👉 Возникает другой вопрос: "А ведь если аккум не дозаряжается, то он скоро совсем разрядится?!". Вопрос правильный и ответ на него есть 😊. Умная 🤓 система зарядки, видя, что аккум уже вот-вот разрядится🪫 - начинает его очень интенсивно заряжать, при этом зарядка может спокойно достигать 15,5В 😳☝️. Казалось бы много?! Но нет! В системе для этого и установлен сереряно-кальциевый аккумулятор🔋, который хавает это напряжение за милую душу 😊, заряжаясь при этом довольно быстро!
А вот теперь мы 🚶приближаемся к вопросу про лампы ближнего света💡💡. Представьте себе если бы на лампы БС - ближнего света (которые на ФФ3 дорест должны гореть теперь практически всегда), подавалось бы напряжение 15,5В... Как бы они "горели" 😁? Да-да именно горели🔥!!! А горели, т.е. перегорали бы они очень быстро, т.к. рассчитаны на длительное напряжение 12...14,4В, а тут все 15,5В 😳😳😳!!! Т.е. светили бы они ярко, но мало 😏. Поэтому производитель придумал подавать на них не напряжение бортовой сети, а импульсное напряжение 🙄... Т.е. блок управления кузовом на лампы БС подаёт выправленное напряжение "частыми дозированными пульсациями". И если мы подключим к светящей лампе наш оооочень инертный мультиметр, то он покажет напряжение около 12 В 😳! Т.к. он обновляет свои показания, скажем, раз в секунду, а у нас импульсов в секунду - сотни... тысячи... На лампе БС указано, что она 12-ти вольтовая, а это значит, что 12 В ей хватит для достаточного "световыделения" 🌞💡. Поэтому в Вашем случае, с подачей напряжения на лампы - всё 👌, и я бы порекомендовал просто установить хорошие, яркие лампы и (не сочтите за "подкол") протирать фары - сам вчера ехал по межгороду, переплевался... Ничего не видно 🤦.
👉 Ну и последний момент: 8,7В на разъеме при снятой лампе... 👌 Как я уже сказал, подачей напряжения⚡ занимается ВСМ (боди контрол модуль, блок управления кузовом), он выдает импульсы, и эти импульсы напряжения могут быть более длительными (напряжение итоговое будет выше), или менее длительными (итоговое напряжение будет ниже). Также ВСМ отслеживает и неисправности в электрической цепи ламп БС 😳☝️. И когда Вы сняли лампу, ВСМ это "увидел"👀 и отреагировал (он же умный 😊🧠) соответствующим образом - до минимума снизив импульсы (зачем в электрической цепи длительные импульсы, если цепь разорвана?!😊). Поэтому мультиметр и показал 8,7В.
Надеюсь теперь всё встало на свои места и Вы скоро решите свою маленькую тусклую неприятность 😊👍🤝. Удачи 👋.
@@user-sz5iz7zl4j СПАСИБО!!!
😊😉👍🤝
Всем привет! Подскажите пожалуйста ФФ3 2015 SE нет кнопки противотуманок, какая комбинация для этой комплектации??? Заранее благодарен!
Николай, комбинация для комплектаций без кнопки противотуманок указана в описании к видео. 😉
АвтоТема
Спасибо огромное!!! Извините, не досмотрел, зря потревожил. Таких внимательных как вы не так много в наше время! Ещё раз спасибо))
@@user-lr9gm3xw6g и Вам спасибо на добром слове - приятно )). 👍
Здравствуйте.
Скажите, можно ли обычным зарядным устройством запитать автомобиль, что бы настройки не сбились, пока меняешь аккумулятор?
на зарядке напруга 14,8
Доброго времени суток! А зачем такие сложности?? Чтобы техника не "глючила", периодически лучше её перезагружать. Вот при замене аккумулятора считайте всё и перезагрузите. Да и не так уж много настроек собъётся. Скорее всего даже настраивать открытие окон "в одно нажатие" не придётся. Кто знает, как себя поведёт зарядное? Не испытывайте судьбу...
Добрый день, после сброса значек аккумулятора моргает не три раза, а пять раз маргает чек и два раза аккумулятор, что это может значить?
Михаил, а какой авто? Как на видео Фокус 3 дорестайл, с ключом?
Добрый день! Большое спасибо за это видео. Объяснили все доходчиво. У меня ford c - max , 1.0, 2013 г.в.. Год назад менял аккумулятор ( родной работал 4,5 года). Перед заменой читал о системе мониторинга батареи, и о сбросе BMS. Поставил Ca-Ca ( родной был EFB) с такими же параметрами. Сброс сделал. Но есть вопрос по работе системы мониторинга и генератора. На бортовом компьютере я смотрю мгновенный расход топлива, и заметил зависимость расхода на холостых от работы генератора. Когда расход 0,4 л , генератор заряд не ( вижу на брелке сигнализации 11,8 - 12,1), когда 0,5 л , напряжение 14.4 - 14.8 (14.8 утром на стоянке). Как я понимаю ,если система оценивает состояние аккумулятора на 80% зарядки - генератор не получает команду заряжать аккумулятор, и двигатель и все потребители работают только от аккумулятора. Скажите прав ли я в своих рассуждениях. И еще вопрос. Старт-стоп по инструкции не должен срабатывать, если аккум. заряжен мене, чем 80%, и при понижении Т за бортом ниже +4, или повышении более + 30, а у меня сейчас он может сработать и при Т 0 град. и при - 2. Не подскажете, в чем может быть причина, и что можно сделать?
Олег, доброго времени суток! Давайте по порядку. Что касается АКБ, то действительно на автомобили с системой "Старт-Стоп" ставятся EFB- аккумуляторы! А в инструкции пользователя на стр. 157 и 231 написано: Для автомобилей с системой
пуск/стоп действуют другие требования к аккумуляторной батарее. Ее необходимо заменить на аккумуляторную батарею с полностью идентичными техническими характеристиками."
А это значит, что если заменить аккумулятор на АКБ с другими техническими характеристиками, то производитель не несёт ответственности за корректную работу электронных систем автомобиля. По-моему, даже в центральной конфигурации модуля BCM прописано, что на авто стоит EFB - аккум. Т.е. одному только Господу известно как будет работать система зарядки при замене установленного с завода АКБ на Са-Са! Это первое. Второе! что касается системы "Старт-Стоп" или как Форд называет "пуск/стоп", то на той же 157 стр. написано: "Примечание: Система работает только при прогретом двигателе и температуре наружного воздуха от 0 °C (32 °F) до 30 °C (86 °F)." Кроме этого, опять же из книги: "При определенных условиях, примеры
которых приводятся ниже, система может автоматически перезапустить двигатель:
• Низкое напряжение аккумулятора.
• Для поддержания внутреннего
микроклимата."
Олег, у меня вопрос: а Вам зачем что-то делать, по причине сработки "Старт-стопа" при -2? Ну сработал и сработал... Значит ЭБУ так захотел... Я чего-то не понимаю.. )?
Спасибо за то, что откликнулись. Аккумулятор , который я поставил, не походит для "старт-стоп", и поэтому я стараюсь его меньше напрягать этим. Я после каждого пуска его отключаю, но бывает забуду, и на первом светофоре он срабатывает. Вопрос возник только потому, что думаю, что какой-то глюк есть. Отключить эту функцию в настройках не получилось. @@user-sz5iz7zl4j
@@user-sz5iz7zl4j , здравствуйте, скажите , как правильно снять и установить аккумулятор на зарядку . Надо ли сбрасывать Bcm
@@user-wf7oe9uu8b, нет, при обычной зарядке не нужно. Сняли, зарядили, поставили. Если есть возможность заряжать не снимая, то можно и так.
@@user-sz5iz7zl4j , спасибо. И ещё один вопрос . После снятия и установки могут ли возникнуть какие-то нюансы.
Привет всем! Столкнулся с проблемой на ФФ3, при замене ремня ГРМ снималась минусовая клемма с АКБ, после ремонта вылезла ошибка U1007 «потеря связи с датчиком мониторинга аккумулятора». Подскажите, пожалуйста, что делать?
Сергей, первым делом нужно осмотреть минусовую клемму аккумулятора (на ней находится датчик мониторинга АКБ). Всё ли там в порядке? Не повреждён ли датчик механически, не поврежден ли провод датчика, разъём? Если визуально всё хорошо, то нужно будет прозвонить провод от датчика (шина LIN) до модуля управления. Если решитесь, то напишу где и как проверять. Удачи!
Благодарю за ответ! Конечно нужно и буду проверять!!!, поскольку осмотрев клемму с датчиком, не обнаружил повреждений ни провода, ни датчика. Если правильно понимаю, то генератор при такой неисправности не будет давать заряд на АКБ, так ли это?
@@user-gk1ez2sr1t , напишите свою почту, куда информацию по проверке прислать. Генератор хоть и в аварийном режиме, но должен работать.
АвтоТема, добрый вечер!
E-mail: s.chertykov@mail.ru
Благодарю за участливое отношение к проблеме, весьма Вам благодарен. Сегодня мониторил интернет и на всякий случай посмотрел блок-схему предохранителей. Вроде как нашел причину: в гнезде F22 отсутствует предохранитель и, по всей видимости, его там и не было с момента покупки мной а/м с салона. А это уже без одного месяца 6 лет! При этом с АКБ никогда не было проблем, может уже и не стоит запускать эту систему мониторинга, а то вдруг аккумулятор будет работать «вечно», какое Ваше мнение?
@@user-gk1ez2sr1t решил ответить Вам здесь. Про вечно работающий аккум, это Вы лихо )))) Ну да дай Бог ))) Действительно, F22 - предохранитель системы мониторинга. На всякий случай проверьте мультиметром, как работает зарядка... Сколько выдает напряжение? Ну а что касается Вашего вопроса, то тут решать только Вам. Если всё устраивает, никакие лампочки не горят, аккумулятор из строя не выходит, то можно и оставить, наверное. Отпишитесь потом, пожалуйста, на сколько аккумулятора хватит.
Ребята подскажите! Поменял акб.... И стало автоматически включаться обогрев зеркал и заднего стекла, зимой это заметно..... Завожу с автозапуска такая же фигня... Почему так... Я уже голову сломал...
Ответил под другим видео.
Еще один вопрос,у меня АКБ уже 7 лет стоит с завода,недавно включил аварийку и вышел,пришел она не завелась,но с помощью перемычки она завелась с полуоборота сразу,может ли АКБ потерять свой срок службы?или это другая проблема?Спасибо заранее за ответ!
Не совсем понял, что за "перемычка"? А так, за 7 лет, конечно, аккум мог потерять свою ёмкость, для 3-го Фокуса 7 лет - это очень хороший срок.
Перемычка - это имеете ввиду замыкание чем-то плюсовой клеммы на стартере и клеммы на втягивающее реле?
Нет.подаешь 2 шнура с кроколдилами для питания акк
@@alaskarmammadov5566 , если после "прикуривания" заводится, то да - это разрадился аккумулятор, и возможно за 7 лет он прилично потреял ёмкости. На зиму такой лучше не оставлять, а заменить.
Спасибо
Всем добрый день! Фф3 , 2012, 1.6. Механика, 105л.с. Поменяли мертвый АКБ на б\у АКБ(хороший), заводили прогревали, всё работало. Ночью хотели прогреть авто и не завелась , бензанасос работает а стартер не крутит, вообще ноль.
ПОДСКАЖИТЕ пожалуйста, в чем может быть проблема?
Инесса, автомобиль мыли?? Есть такая проблема - замерзает вода в стартере (происходит в морозы) и стартер не крутит. Если ДА, то нужно авто как-то в тепло поставить. Ну и, конечно, убедиться в напряжении установленного АКБ.
@@user-sz5iz7zl4j АКБ напряжение нормальное. Авто не мыли. За несколько часов до того как не завелась, она с полоборота заводилась.
@@user-sz5iz7zl4j может ещё что-то может быть, ПОДСКАЖИТЕ?
@@user-sc3pk1bs5y нужно подключать диагностический сканер, считывать коды неисправностей и проверять необходимые параметры. Остальное - пальцем в небо...
@@user-sz5iz7zl4j хорошо,спасибо за внимание
Как активировать электроусилитель руля? Может тоже надо что то сбросить?
Андрей, привет! Сервисной процедуры активации электоусилителя руля нет. Нужно разбираться в причинах выхода его из строя. Считайте диагностические коды с модуля ЭУР. Если зарегистрирован код. U3000 - это одно дело. Если модуль не выходит на связь - совсем другое. Напишите, что у Вас и я подскажу, что делать.
@@user-sz5iz7zl4j Была проблема с генератором, деактивировался эур. Поменял аккумулятор и поменял щетки на генераторе, но эур не активировался.
@@user-sn1pd1bg8g, электоусилитель не может деактивироваться (ни по причине неисправного аккумулятора, ни по причине неисправного генератора) - он вышел из строя! Нужно разобраться в причинах. Для этого нужно сканером продиагностировать (считать диагностические коды) модуль электоусилителя руля.
здравствуйте, не вредно ли заряжать аккумулятор без снятия клем?
edward, не вредно! Даже полезно 😊. В этом случае система знает, что происходила подзарядка и будет вести себя адекватно, в отличии от случая, если снять клемму(ы).
Вообще не снимать клеммы, даже плюсовую? И при этом зарядное вешать на плюсовую клемму и минусовую на кузов? Хм 🤔
Проблема такая, была мертвая АКБ(осыпалась одна банка). При движении, отключилась зарядка батареи, проехал 50 км пока она не сдохла, дальше на эвакуаторе. Сказали с генератором все ок. плохая батарея. Батарею заменили, ошибки обнулили, проверил зарядка 14,5. Решил на всякий случай обнулить BSM через противотуманки. Сразу после обнуления, заряд на АКБ упал до 12,5. Пока ехал по городу, опять отключилась зарядка, ехал на одном аккуме. После сброса BSM вроде начинает заряжать уже 10,5, но через минут 10-15 загорает аккумулятор на приборной доске. на улице +30, в чем может быть проблема?
Александр, у Вас есть возможность считывания кодов неисправностей из блоков? Это бы здорово помогло в определении неисправного элемента. Попросите у кого-нибудь считать зарегистрированные коды неисправности. Без этого не получится полноценно и быстро определить причину. В Ярославле случайно не бываете? )
Здравствуйте. Сделал всё как на видео. Всё доступно и воспроизводимо. При пуске двигателя начали выходить одна за другой ошибки. Одна из: неисправность двигателя, срочно сервис. Теперь точно сервис? Или что-то не так подключил?
Чтобы ответить Вам на вопрос, необходимо узнать, какие диагностические коды регистрируются? Только после этого будет понятно.
@@user-sz5iz7zl4j коды будут известны после Диагностики. Там и узнаю что не так сделал и в чём причина. Понял вас. Спасибо.
@@antonyway3438 отпишитесь по результату, пожалуйста.
@@user-sz5iz7zl4j добрый день. Вчера машину забрал из сервиса. Ошибки появились вследствие того, что вышел из строя стартер. Поэтому и не было пуска двигателя после зарядки аккумулятора. В сервисе проверили порядок подключения, всё сделано корректно с моей стороны. Так что вам спасибо за отклик и информативное видео. Но я теперь с опаской к Форду под капот заглядываю😂
@@antonyway3438, совпадение... Бывает! 😊
Всегда пожалуйста! До новых видео 😉.
У меня форд фокус3 2012 sel без задних противотуманок с ключом ! Всё делаю как написано для второго варианта и не чего не выходит! Подскажите может неправильно что-то? Пишет все время батарея разряжена?
Попробовать произвести сброс сканером.
А почему пишет, что батарея разряжена? Может действительно разряжена и её зарядить нужно? И что такое "Фокус 3 sel"?
Комплектация SEL акамулятор новый месяц только катаюсь
@@olegdushilo6002, значит сканером попробовать.
Спасибо!
круто, спасибо... что-то подобное нужно делать после чистки дросселя? на ютюбе есть видео где надо его адаптировать или типа того, но выглядит это странно. Может быть есть реальная сервисная функция для этого?
Максим, тоже видел это видео 😊. Программно (в сканерах) на ФФ3 не заложена адаптация дросселя, как таковая. Есть функуция "сброс КАМ" или "сброс подстроек" в разных сканерах (программах) называется по разному, а заключается в сбросе всех таблиц подстроек в РСМ (ЭБУ двигателя). Производится, как Вы поняли, при помощи диагностического сканера, после чистки дросселя или замены какого-либо элемента топливной системы или др. элементов системы управления двигателем.
@@user-sz5iz7zl4j спасибо за быстрый ответ! Может быть знаете в чем может быть причина появилась надпись усилитель рулевого управления неисправен нужен сервис, при этом понятное ЭУР отключается и руль становится тяжелым, но через минут 5 все возвращается обратно и руль снова лёгкий и ошибок нет. И так постоянно с непонятным интервалом, это может быть причина в предохранителе на 80А ?
@@maksimvelikodnev7883, может. Здесь обычно два варианта:
1. Предохранитель, о котором Вы говорите (в нём пропадает контакт) при этом диагностический сканер не может связаться с модулем! Сканер будет писать "нет связи с модулем". Если так - радуйтесь!!! Просто меняете предохранитель и всё.
2. Генерирующийся диагностический код U3000 в модуле электроусилителя. Здесь уже сложнее и нужно либо менять рейку, либо спец. оборудованием заливать дамп со "здоровой" рейки.
Ваша задача изначально считать диагностические коды из модуля электроусилителя руля (PSCM).
спасибо за видео, у меня на Фокус 3 стоит двигатель 1,0 eco bust и аккумулятор AGM, можно вместо вышедшего из строя аккумулятора AGM поставить обычный свинцово-кислотный?
Максим, пришлите VIN, я погляжу, что можно изменить в центральной конфигурации автомобиля. Просто так (без всяких изменений) поменять аккум нельзя. rassokhin_anton76@mail.ru
@@user-sz5iz7zl4j пытаюсь вам написать на почту, не получается приходит отчет письмо не доставлено, сам VIN 1FADP3FE8HL274242
@@user-bl3fb8il8d , да, была в почте опечатка. Буду у компа - погляжу.
Максим, и в книге по эксплуатации и во всех мануалах пишут, что при замене АКБ необходимо заменить на аккум того же типа с теми же характеристиками! Поэтому, лучше всего заменить на аналогичный тому, что стоял. Однако, в центральной конфигурации Вашего авто ЕСТЬ возможность менять параметры аккумулятора (у Вас сейчас 80 А*ч и 700 А ток холодного запуска), но НЕТ инфы о типе электролита (AGM, GEL или свинцово-кислотный). На мой взгляд, это говорит о том, что, в принципе, если подобрать подходящий по параметрам свинцово-кислотный аккум, то скорее всего ничего критичного произойти не должно. Хотя возможно, что тип зарядки разных по типу аккумуляторов может отличаться, но в фордовской дилерской литературе этой инфы нет. Вывод: если уж совсем нет денег на AGM или по какой-другой причине нет возможности купить AGM, то рискнуть можно (купив свинцово-кислотный) - это уж точно лучше, чем эксплуатировать авто с неисправным АКБ. Как-то так...
@@user-sz5iz7zl4j Спасибо за ответ, проблема в том что этот Фокус родителей, они мне отдали для продажи, я не собираюсь на нем ездить, у меня есть свое авто, купить на этот Фокус новый стандартный свинцово-кислотный аккумулятор за 4500р или новую AGM батарею цена на которую стартует от 13000 рублей разные вещи, вот я мечусь между вариантом поставить новый свинцово-кислотный аккумулятор или купить б/у AGM, собственно так и узнал о вашем канале в части того как снять аккумулятор с Фокуса ))
Хочу залить воды дисцилированной в банки потому что почему то все что находится в моем АКБ на низком уровне.После этого зарядить и поставить АКБ.Проблем же не будет?
Здравствуйте, zAAz! Проблем быть не должно. Но я бы порекомендовал Вам определить причину низкого уровня электролита (я ведь правильно понял, Вы говорите о низком УРОВНЕ, а не о низкой ПЛОТНОСТИ электролита?). По возможности, проверьте напряжение заряда АКБ в двух режимах: без электрической нагрузки и с нагрузкой (с включенным ближним светом, обогревом заднего стекла). Если напряжение заряда АКБ высокое (скажем 15...16В), то вода будет быстрее испаряться из электролита, отсюда и низкий его уровень. Удачи!
@@user-sz5iz7zl4j Прошло 3 года и новый акб проработавший 3 года че то сдох))И вот я опять тут на канале))))
@@zaaz179 да, друг, современные аккумуляторы плюс системы зарядки с ВМS не дают нормально насладиться эксплуатацией авто... Оригинальные аккумы ходят гораздо дольше. Если в планах долгая эксплуатация авто и есть возможность за не очень дорого взять ориг аккум, то смысл в этом имеется! И не забывай сбросить BMS 😊 после замены АКБ.
Здравствуйте,поменял акб,сделал сброс,но у меня цвет акб значек горит красным,а у вас желтым,в чем разница?
Наверное просто цветопередача такая... У меня тоже эта лампочка горела красным. Не переживайте 😊
@@user-sz5iz7zl4j принял,благодарю)
Спс за видео. Скажите как отключить автообогрев стекол лобового и заднего? Заменил акб и теперь при включении двигателя вкл и обогрев стекол раньше только вкл через кнопку
Макс, привет! Эта функция прописывается в конфигурации автомобиля. Она не может просто появиться или пропасть при замене АКБ. Это делается только специальным программатором. Скорее всего она была (изначально она с завода активирована), просто не обращали внимание.
@@user-sz5iz7zl4j Спасибо. Но я точно знаю что функция была отключена. Перед заменой акб у меня моргал дисплей, появлялась надпись"иммобилайзер включен см. инструкцию". При вкл зажигании моргал дисплей и все гасло. Как то так
@@user-sz5iz7zl4j поеду в сервис .......
@@user-zc2gu5yg2k не исключено, что система обогрева кем-то до этого была отключена. Как бы то ни было, включение и отключение обогревов включается программно, при использовании диагностического адаптера (я использую UCDS). Для этого нужно войти в Direct Configuration блока ВСМ и изменить параметр "Включить автообогрев" на "Выключить автообогрев".
@@user-sz5iz7zl4j Спасибо.
Добрый день. Подскажите пожалуйста. У меня Форд куга 2,0 дизель 12 года с акумулятором Ford SLI - 80AH 700A / 1917574 . вопрос. можно ли в него долить электролита ? как открывается в нем крышка, не получается разобраться. Спасибо за ответ.
Алексей, здравствуйте! Аккумулятор Ford 1917574 является необслуживаемым, т.е. производитель не заложил в него техническую возможность долива дистиллированной воды (электролит крайне нежелательно доливать). При особом усердии, присущем нашему брату, можно попытаться вскрыть верхнюю крышку и получить доступ к банкам аккумулятора, но я Вас призываю этого не делать, т.к. последствия могут быть печальными (просто обратно не получится установить крышку, как было). Позвольте поинтересоваться, с чем связано желание долить в аккумулятор электролит?
Спасибо
да думал конечно как по сторонке долить воды дисцилированой, но ее нигде не окозалось, а электролит на глаза сразу попался.... А вообще за один выходной как то подозрительно перестал заводиться Форд Куга дизель 2,0 турбо 2012 года с акумулятором 6ти летним, раньше проблем не было, а тут 1,5 дня и никак не заводился,... через 10 часов, даже с сигнализации не снималась, капот открыл, померял напряжения мультиметров, а там шок. 6,8В глазам не поверил, но знакомый подкурил за 10 минут..... Завелся, 2 часа дал поработать на холостых ....., и пока что понять не могу что дало такую утечку тока.... Может Сигнализация.... хожу и переживаю уже 2 недели.... пока заводиться вроде норм
Алексей, раз уж у Вас есть мультиметр, то сделайте пару несложных проверок: 1. Проверка системы зарядки без нагрузки (напряжение при работающем двигателе без включения электрических нагрузок); и под нагрузкой (напряжение при работающем двигателе и включенными ближнем свете и обогревом заднего стекла); 2. Проверка тока утечки (после 40 минутного ожидания - когда активируется режим энергосбережения). Исходя из полученных данных можно будет сделать вывод. Однако, на всякий случай предупрежу Вас, что если аккумулятор разрядился до 6,8 В, то ёмкость свою он здорово потерял. Так что перед зимой подумайте, не приобрести ли новый?!
Подскажите пожалуйста,после снятие АКБ,машина больше не заводится,стартер не крутит
Здравствуйте! Убедитесь, что клеммы аккумулятора затянуты и аккумулятор полностью заряжен!!! Напряжение АКБ должно быть не менее 12,6В.
Если всё ОК, то нужно смотреть - есть ли какие-то сообщения при включении зажигания на щитке приборов? Если нет, то необходимо проверить стартер (приходит ли на втягивающее реле стартера достаточное напряжение).
@@user-sz5iz7zl4j дело в том что не работает панель приборов после удара взад,клеммы затянуты,АКБ в норме.После аварии машина ездила и заводилась без проблем.Хотел доехать до ремонта,но увы теперь не крутит даже старте.Подключил сканер, скинули ошибки,но результата нету.Признаков умирающего стартера не было,все произошло на ровном месте.Подлезть проверить напряжение на стартере нет возможности,находится взади 1.6 дизель
@@vad788 проще отвезти в автосервис - там должны определить что неисправно и починить... 😏