Limpieza, calibración,medidas,Cuerpo aceleración,Tsuru,b13,Nissan 16V.
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- Опубліковано 9 січ 2022
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Sigueme mandame un mensaje y en cuanto me desocupe contesto
desafortunadamente por el trabajo en el taller se me hace imposible
contestar rapido.
Buenas noches maestro, tengo mi tsuru con ese cuerpo de aceleracion, el detalle es que necesito estos mismos datos pero en caliente, ya que la persona que lo afino le movio a todos los tornillos, distribuidor, esprea y tps, y el ralenti esta super inestable, no se si comenzar por el tps, tornillos de mariposa esprea, tiempo de encendido
COMO SE NOTA CUANDO EL MECANICO ES MUY BUENO Y HONESTO , !!!! FEICIDADES
Hola buenas noches a mi carro le lavaron el cuerpo de aceleración y le pusieron el escáner de momento si quedo pero en frío sé acelera y tarda en normalidad pero todas las mañanas es lo mismo
Disculpa si yo dejo mi cuerpo de aceleración en la línea de enmedio en ralentí se acelera de masiado, ya cerré la sprea, el tps baja hasta .6 volts, si yo dejo la palanca seguidora en la siguiente línea q marca la A si funciona bien, la pregunta es si así no está descalibrado mi cuerpo de aceleración, saludos
Donde tienes tu taller me gustaría visitarte
Maestro, no entendí como cálculo la otra marca que puso en la leva o valvula térmica, habla de la temperatura ambiente, pero se basó en la abertura del papalote cuando calibro con las lainas para saber dónde debe estar la leva?
Lleva dos electroventiladores, el mío solo trae uno, le afecta en algo?
Que trabajo tan padre maestro muy bien explicado
Donde se encuentra tu taller
Hola estimado desde chile , tengo un v16 2005. El problema está desde que lo compré, 2 años aproximadamente, la falla , siempre aceleracion inestable en baja en semáforo sobre 2000rpm.y luego hasta unas 1000 lo más bajo.bastante olor fuerte del escape (olor picante sin humos visibles. ), gasto excesivo de combustible y bastantes dolores de cabeza. Opte hoy x sacar el cuerpo de aceleracion y vaya sorpresa, la entrada de agua al termostato del mismo cuerpo se encontraba totalmente tapada de óxido y algo como barro. Seguramente el dueño anterior uso agua de llave. Yo siempre uso coolan. ¿Sera el motivo x el cual nunca bajaba las rpm en baja y en alta era demasiado, solo x tener rapado la entrada de agua y ojo, también la salida más chica del agua saliendo del term.? Hoy logre destapar ya que al sacar el tapón de óxido aun así al soplar no pasaba nisiquiera el aire, tuve que meter una broca suavemente mi taladro a baja revolución suavemente destape los dos conectores de agua. Entrada y salida.. aún no armo ya que deben llegarme los empaques de la base del cuerpo y de la válvula. Sería ese el motivo de dichas causas? Otra cosa al sacar el cuerpo me encontré en la cámara existente aceite de motor ahí dentro. También dentro del depósito del filtro de aire lleva una esponja del retorno (manguera de tapa de válvulas hacia filtro de aire) esa esponja siempre la lavo con bencina y detergente, pero a los días vuelve a estar el aceite empapando la esponja. ¿Será la pcv? La causa del aceite en la esponja y en la cámara de combustión? Soy muy aficionado a la mecánica , con poco estudio en esto, nada más un año de combustión interna. He logrado cambiar culatas a hyundai h1 y ahora tengo también una Mercedes Sprinter la cual también le hago mantenimiento yo mismo . Agradezco una respuesta y de ante mano felicitaciones x tu canal, siempre veo los tutoriales tuyos ya que son muy claros en la explicación.
Es agradable aprender de sus videos
Gracias x la explicación don Edgar quedó claro todo buen día saludos
Me pareció muy buena la información gracias Edgar por compartir este video
Maestro, sus enseñanzas nutren mi conocimiento Gracias.
Que barbaro video super bien explicadol uno de los mejores videos que he visto sino el mejor en explicar todo
Mil gracias profe qe dios no lo preste muchos años saludos
Hola Edgar, excelente video muchas gracias. Asi si se aprende de nuevo gracias.
Al dia de hoy veo este video y usted sabe explicar muy bien, incluso va mas alla de lo que solamente es, teórico y todo he
Eres un crack amigo.. como me gustaría que hubiese un mecánico asi aca..especialista en nissan.. saludos desde arequipa-perú
Salu2 Profesor..