Lieber Frank, wieder einmal ein Video, bei dem man die Passion für das Thema spürt. Vielen Dank dafür! Die Entscheidung Dynamo vs. Batterielicht ist nicht ganz leicht - mit der Dynamo-Variante hat man immer sein Licht parat, "bezahlt" dies aber mit Rollwiderstand - mit dem Batterielicht läuft das Rad leichter, aber man muss - fährt man in der Dämmerung - diszipliniert daran denken, die aufgeladene Lampe dabei zu haben. Nach den ersten Touren war mir klar, dass die Faulheit siegen würde und ich habe das Dynamo-Vorderrad ausgebaut und habe auf Batteriebetrieb umgerüstet. Seither habe ich aber schon viel Nerven gelassen - einige selbstgebaute Befestigungen für meine Cateye GVolt haben zwischenzeitlich schon über den Jordan gegangen, weil sie der Belastung nicht standhielten. Heute hat mir der Postbote eine Lieferung aus Fernost gebracht - eine formschöne Aluhalterung für die Lampe soll Besserung bringen. Mal sehen, wie die Langzeiterfahrung aussehen wird. Vielen Dank für Deine Videos und "Keep on brompting!"🚴🚴🚴
@@frankthiele72 Hallo Frank, leider habe ich keine Kamera und noch weniger Talent für ein Video, aber ich habe mal ein paar Fotos von meinem Brompton zu einer Slideshow zusammengepackt - hier der Link: ua-cam.com/video/_6SVckR-aW0/v-deo.html
Vielen Dank für den Test. Ich habe einen Nabendynamo an meinem Cityrad und kenne so ein kurzes Drehen des Laufrads nicht. Ich bin da der "Zwangscharakter", der immer Panik hätte, daß das Akkulicht schlapp macht. Außer im Sommer fahre ich eigentlich immer mit Licht, auch tagsüber. Aber natürlich könnte ich mir für das Geld einer halbwegs vernünftigen Nabendynamo-Beleuchtig auch zwei Akkusets anschaffen. Und das Lichthopping, das Du am Ende ansprichst, ist natürlich ein großer Vorteil, den ich auch für die Rennräder nutze.
Das Cityrad hat durch die großen Laufräder und damit verbundene Gewicht mehr Schwungmasse. Wie schon in der goldenen Regel der Mechanik bechrieben. "Je länger der Weg, desto besser schmeckt das Siegerbier" oder so ähnlich. Beim Fahren merke ich keinen relevanten Unterschied. Aber spanned ist es trotzdem. Meiner Rechnung glaubend, wird es um 2 bis max 3 km/h Unterschied gehen. LG und Danke fürs kommentieren.
Vlt. wäre der VELOGICAL DYNAMO V3 hier eine Lösung? Klein, leicht, zugegebenermaßen nicht ganz billig, aber hier wird meiner bescheidenen Meinung nach, das Thema Felgendynamo neu belebt. Strom wenn gebraucht, recht zuverlässig, ansonsten, weil abgeklappt, nicht weiter störend bzw. kräftezehrend, dennoch eine leistungsfähige, moderne Konstruktion wie ICH finde...
Danke für Deinen Hinweis. Für "Nachrüster" ist dieser Dynamo auf jeden Fall eine Option. Hätte auch Lust das am schwarzen Brompton zu installieren. Klein, optisch "not bad" und zudem viel Leistung. Spart auf jeden Fall das Ein bzw. Umspeichen. Werde den Hersteller mal nach einer Teststellung anfragen. LG
Hallo Frank, vielen Dank für dieses sehr aufschlussreiche und unterhaltsame Video. Ich habe es so verstanden, dass bei dem Rollwiderstandtest mit dem Dynamo das Licht eingeschaltet war, also Strom erzeugt wurde. Ist das so korrekt? Falls ja, wäre es nun sehr interessante zu erfahren, ob und wie stark sich evtl. der Rollwiderstand wieder erheblich verringert, wenn der Dynamo ausgeschaltet ist, also kein Strom erzeugt wird und er nur im Leerlauf mitläuft. Das würde mich wirklich sehr interessieren, da ich den Dynamo nur bei Dunkelheit einsetzten würde. Der festgestellte erhöhte Rollwiderstand würde mich also nur beim Fahren in Dunkelheit betreffen. Damit könnte ich gut leben. Ich würde mich riesig freuen, wenn du das einmal ausprobieren könntest. Viele Grüße Thomas
Hallo Thomas, da der Dynamo nicht mechanisch abschaltbar ist sollte es kaum Unterschiede geben. Den Dynamo von SON kenne ich leider nicht. Vermutlich ist bei diesem der Widerstand geringer.
Wenn Geld keine Rolle spielt kannst du auch das Komplettset von SON dranbauen. Hab das jetzt an meiner P Line. Angedrehtes Rad dreht über 15 Sekunden nach - also fast reibungsloser Dynamo und ein Spitzenprodukt Made in Germany mit 5 Jahren Garantie. Gewicht ist auch deutlich geringer als die Standardvariante von Brompton. Hab aber keine genauen Werte. Es werde Licht und allen eine Gute Fahrt. ua-cam.com/video/umzMNcL6ozY/v-deo.html
Ich habe den Son Nabendynamo und die edellux nachgerüstet. Kann das bestätigen, der Widerstand ist deutlich geringer. Sowohl beim org. Nabendynamo als auch beim SON wirkt die die ausgeschalteten Leuchte auch noch auf den Widerstand positiv aus. Viel Spass mit der PLine und vielleicht sehen wir uns bei der nächst Brompton on Brocken bei Juliane.
Jeder der Dynamo nutzt, sollte die Standard Glühbirne austauschen gegen was gescheites. 60 Lux minimum und dann brauch man auch keine zweite Lampe am Lenker. Die Standardlampe ist einfach nicht mehr als Tagfahrlicht, bzw "es wird Düster" Licht ... aber nichts für die "echte" Nacht. Was für jeden der mit mehr als einem Fahrrad unterwegs ist, könnte so was interessant sein. ua-cam.com/video/rtzVjOxQEQ8/v-deo.html Smart Lights 🤔
Meine 4 Fahrräder haben Nabendynamo mit 40 lux (2x Brompton), 60 lux mit Tagfahrlicht (Stadtrad), 70/90 lux (Trekkingrad). Ich fahre seit meinem ersten Fahrrad mit Nabendynamo permanent mit Licht. Das Brompton meiner Tochter hat den IQ CYO mit 60 lux zusammen mit Nabendynamo. Mein Fitnessrad (Rennradbereifung) hatte ich 2011 auf Nabendynamobetrieb mit 50 lux B&M EYC umgebaut und meinem Sohn als Studentenfahrrad überlassen, dem das Handling mit Akkulichtern auf den Keks ging. Meine beiden Falträder haben den b&m lumotec IQ CYO R N Plus, weil der flacher baut als der original verbaute Linsenscheinwerfer. Die O-Bag liegt damit nicht mehr auf dem Scheinwerfer auf. Im dunklen Georgengarten habe ich 40 lux getestet und entschieden, dass die Lichtausbeute reicht. Das 2. Brompton dann auch entsprechend umgebaut und die Originalscheinwerfer einer gemeinnützigen Fahrradwerkstatt überlassen.
Hallo Frank, wenn ich mir das Verhalten von dem Rad mit Dynamo anschaue, bin ich mir sicher, dass das an einer schleifenden Vorderradbremse lag. Nabendynamos haben nicht den Widerstand wie die alten Klappdynamos. Erst recht nicht, denn das Licht aus ist und keine Leistung abgefordert wird. Ich habe selbst einige Räder mit Nabendynamo und die drehen alle viele viele Umdrehungen frei weiter. Daher finde ich dein Video leider sehr irreführend - zumal die Bremse offensichtlich nicht als Verursacher geprüft wurde. Auffällige ist außerdem, dass bei dir das Rad nach exakt einer Umdrehung fast schon „stecken“ bleibt. Klares Indiz für 8 im Rad und Bremse zu eng. Ein Dynamo hat viele kleine Widerstandsstufen pro Umdrehung - das würde sich komplett anders verhalten.
Danke für deine Nachricht und deine Ferndiagnose. Das Rad wurde natürlich ausgebaut und auch geprüft. also an der Bremse oder 8 lag es nicht. ich habe inzwischen auf SON umgerüstet und damit keine Störungen erlebt. Im Nachgang habe ich aber festgestellt, dass bei Leistungsaufnahme (also Licht ein) der Widerstand größer ist als bei Licht aus. Das ist zwar einfache Physik 😅 aber solche starken Unterschiede hatte ich nicht vermutet. LG
Lieber Frank, wieder einmal ein Video, bei dem man die Passion für das Thema spürt. Vielen Dank dafür! Die Entscheidung Dynamo vs. Batterielicht ist nicht ganz leicht - mit der Dynamo-Variante hat man immer sein Licht parat, "bezahlt" dies aber mit Rollwiderstand - mit dem Batterielicht läuft das Rad leichter, aber man muss - fährt man in der Dämmerung - diszipliniert daran denken, die aufgeladene Lampe dabei zu haben. Nach den ersten Touren war mir klar, dass die Faulheit siegen würde und ich habe das Dynamo-Vorderrad ausgebaut und habe auf Batteriebetrieb umgerüstet. Seither habe ich aber schon viel Nerven gelassen - einige selbstgebaute Befestigungen für meine Cateye GVolt haben zwischenzeitlich schon über den Jordan gegangen, weil sie der Belastung nicht standhielten. Heute hat mir der Postbote eine Lieferung aus Fernost gebracht - eine formschöne Aluhalterung für die Lampe soll Besserung bringen. Mal sehen, wie die Langzeiterfahrung aussehen wird. Vielen Dank für Deine Videos und "Keep on brompting!"🚴🚴🚴
Wenn du Lust dazu hast, kannst du gerne mal ein Foto von der Konstruktion posten.
@@frankthiele72 Hallo Frank, leider habe ich keine Kamera und noch weniger Talent für ein Video, aber ich habe mal ein paar Fotos von meinem Brompton zu einer Slideshow zusammengepackt - hier der Link: ua-cam.com/video/_6SVckR-aW0/v-deo.html
Prima Info, Danke W.H.
vielen Dank
Es gibt einen speziellen Nabendynamo von SON für Brompton, der eh die besten Werte, ich denke das wäre auch eine gute Option!
Absolut richtig. Habe das bereits am Brompton zu umgesetzt. Wobei der Unterschied zwischen Son und Batterielicht ist marginal.
Vielen Dank für den Test. Ich habe einen Nabendynamo an meinem Cityrad und kenne so ein kurzes Drehen des Laufrads nicht. Ich bin da der "Zwangscharakter", der immer Panik hätte, daß das Akkulicht schlapp macht. Außer im Sommer fahre ich eigentlich immer mit Licht, auch tagsüber. Aber natürlich könnte ich mir für das Geld einer halbwegs vernünftigen Nabendynamo-Beleuchtig auch zwei Akkusets anschaffen. Und das Lichthopping, das Du am Ende ansprichst, ist natürlich ein großer Vorteil, den ich auch für die Rennräder nutze.
Das Cityrad hat durch die großen Laufräder und damit verbundene Gewicht mehr Schwungmasse. Wie schon in der goldenen Regel der Mechanik bechrieben. "Je länger der Weg, desto besser schmeckt das Siegerbier" oder so ähnlich.
Beim Fahren merke ich keinen relevanten Unterschied. Aber spanned ist es trotzdem. Meiner Rechnung glaubend, wird es um 2 bis max 3 km/h Unterschied gehen. LG und Danke fürs kommentieren.
Vlt. wäre der VELOGICAL DYNAMO V3 hier eine Lösung? Klein, leicht, zugegebenermaßen nicht ganz billig, aber hier wird meiner bescheidenen Meinung nach, das Thema Felgendynamo neu belebt. Strom wenn gebraucht, recht zuverlässig, ansonsten, weil abgeklappt, nicht weiter störend bzw. kräftezehrend, dennoch eine leistungsfähige, moderne Konstruktion wie ICH finde...
Danke für Deinen Hinweis. Für "Nachrüster" ist dieser Dynamo auf jeden Fall eine Option. Hätte auch Lust das am schwarzen Brompton zu installieren. Klein, optisch "not bad" und zudem viel Leistung. Spart auf jeden Fall das Ein bzw. Umspeichen. Werde den Hersteller mal nach einer Teststellung anfragen. LG
Hallo Frank,
vielen Dank für dieses sehr aufschlussreiche und unterhaltsame Video. Ich habe es so verstanden, dass bei dem Rollwiderstandtest mit dem Dynamo das Licht eingeschaltet war, also Strom erzeugt wurde. Ist das so korrekt?
Falls ja, wäre es nun sehr interessante zu erfahren, ob und wie stark sich evtl. der Rollwiderstand wieder erheblich verringert, wenn der Dynamo ausgeschaltet ist, also kein Strom erzeugt wird und er nur im Leerlauf mitläuft. Das würde mich wirklich sehr interessieren, da ich den Dynamo nur bei Dunkelheit einsetzten würde. Der festgestellte erhöhte Rollwiderstand würde mich also nur beim Fahren in Dunkelheit betreffen. Damit könnte ich gut leben. Ich würde mich riesig freuen, wenn du das einmal ausprobieren könntest.
Viele Grüße
Thomas
Hallo Thomas, da der Dynamo nicht mechanisch abschaltbar ist sollte es kaum Unterschiede geben. Den Dynamo von SON kenne ich leider nicht. Vermutlich ist bei diesem der Widerstand geringer.
@@frankthiele72 Hallo Frank, vielen Dank für die Antwort 👍🏻
Wenn Geld keine Rolle spielt kannst du auch das Komplettset von SON dranbauen.
Hab das jetzt an meiner P Line.
Angedrehtes Rad dreht über 15 Sekunden nach - also fast reibungsloser Dynamo und ein Spitzenprodukt Made in Germany mit 5 Jahren Garantie.
Gewicht ist auch deutlich geringer als die Standardvariante von Brompton. Hab aber keine genauen Werte.
Es werde Licht und allen eine Gute Fahrt.
ua-cam.com/video/umzMNcL6ozY/v-deo.html
Ich habe den Son Nabendynamo und die edellux nachgerüstet. Kann das bestätigen, der Widerstand ist deutlich geringer. Sowohl beim org. Nabendynamo als auch beim SON wirkt die die ausgeschalteten Leuchte auch noch auf den Widerstand positiv aus. Viel Spass mit der PLine und vielleicht sehen wir uns bei der nächst Brompton on Brocken bei Juliane.
@@frankthiele72 Bist du am 11.5. in Berlin um das Millionste Brompton anzusehen?
18-22 Uhr mit Meet and Greet vom CEO Will Butler-Adams.
@@Air-ic279 Das wäre auf jeden Fall eine Idee. Ich schau Mal, was mein Terminkalender hergibt. Danke für den Tipp
Ich würde mir die Möglichkeit offenhalten, vorne einen Elektromotor einzubauen. Dann wäre der Dynamo eine unnötige Ausgabe.
Das ist aber keine Lösung für BIO Biker bzw. Puristen.
Jeder der Dynamo nutzt, sollte die Standard Glühbirne austauschen gegen was gescheites.
60 Lux minimum und dann brauch man auch keine zweite Lampe am Lenker.
Die Standardlampe ist einfach nicht mehr als Tagfahrlicht, bzw "es wird Düster" Licht ... aber nichts für die "echte" Nacht.
Was für jeden der mit mehr als einem Fahrrad unterwegs ist, könnte so was interessant sein.
ua-cam.com/video/rtzVjOxQEQ8/v-deo.html
Smart Lights
🤔
60 Lux, ganz ordentliche Ansage. Das ist meiner Meinung nach sehr viel. Fraglich, ob die Leistung dann auch bei 15 km/h schon angerufen werden kann.
Welche Glühbirne muss man hier konkret kaufen?
Meine 4 Fahrräder haben Nabendynamo mit 40 lux (2x Brompton), 60 lux mit Tagfahrlicht (Stadtrad), 70/90 lux (Trekkingrad). Ich fahre seit meinem ersten Fahrrad mit Nabendynamo permanent mit Licht. Das Brompton meiner Tochter hat den IQ CYO mit 60 lux zusammen mit Nabendynamo. Mein Fitnessrad (Rennradbereifung) hatte ich 2011 auf Nabendynamobetrieb mit 50 lux B&M EYC umgebaut und meinem Sohn als Studentenfahrrad überlassen, dem das Handling mit Akkulichtern auf den Keks ging.
Meine beiden Falträder haben den b&m lumotec IQ CYO R N Plus, weil der flacher baut als der original verbaute Linsenscheinwerfer. Die O-Bag liegt damit nicht mehr auf dem Scheinwerfer auf. Im dunklen Georgengarten habe ich 40 lux getestet und entschieden, dass die Lichtausbeute reicht. Das 2. Brompton dann auch entsprechend umgebaut und die Originalscheinwerfer einer gemeinnützigen Fahrradwerkstatt überlassen.
Hallo Frank, wenn ich mir das Verhalten von dem Rad mit Dynamo anschaue, bin ich mir sicher, dass das an einer schleifenden Vorderradbremse lag.
Nabendynamos haben nicht den Widerstand wie die alten Klappdynamos. Erst recht nicht, denn das Licht aus ist und keine Leistung abgefordert wird.
Ich habe selbst einige Räder mit Nabendynamo und die drehen alle viele viele Umdrehungen frei weiter.
Daher finde ich dein Video leider sehr irreführend - zumal die Bremse offensichtlich nicht als Verursacher geprüft wurde.
Auffällige ist außerdem, dass bei dir das Rad nach exakt einer Umdrehung fast schon „stecken“ bleibt. Klares Indiz für 8 im Rad und Bremse zu eng. Ein Dynamo hat viele kleine Widerstandsstufen pro Umdrehung - das würde sich komplett anders verhalten.
Danke für deine Nachricht und deine Ferndiagnose. Das Rad wurde natürlich ausgebaut und auch geprüft. also an der Bremse oder 8 lag es nicht.
ich habe inzwischen auf SON umgerüstet und damit keine Störungen erlebt. Im Nachgang habe ich aber festgestellt, dass bei Leistungsaufnahme (also Licht ein) der Widerstand größer ist als bei Licht aus.
Das ist zwar einfache Physik 😅 aber solche starken Unterschiede hatte ich nicht vermutet. LG
Für alle Dynamonerds mit Englischkentnissen:
ua-cam.com/video/hHwk7HhSado/v-deo.html