Der ultimative Dynamo-Scheinwerfer Test | Fahrradbeleuchtung-Info
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- Опубліковано 20 лис 2022
- Welche Fahrradbeleuchtung für Dynamobetrieb ist am besten? Das wird in diesem Video im Detail untersucht.
Übersichtsseite zum Test von Dynamoscheinwerfern auf meine Webseite:
fahrradbeleuchtung-info.de/ma...
Meine Favoriten:
► Busch & Müller IQ-X
300 Lumen / 100 Lux
Erzeugt sehr viel Licht und leuchtet recht breit aus.
amzn.to/3V9BRrn *
► SON Edelux II
210 Lumen / 100 Lux
Sehr hochwertig verarbeitetes Gehäuse, breite Ausleuchtung bis in den mittleren Bereich.
tidd.ly/3ZtAHsZ *
► Busch & Müller Cyo Premium
190 Lumen / 80 Lux
Gleiche Ausleuchtung wie Edelux II, aber kein exklusiv verarbeitetes Gehäuse
amzn.to/3OkPdhL *
► Busch & Müller IQ-XS
170 Lumen / 80 Lux
Gleichmäßige Ausleuchtung, ausreichend breit bis in den Fernbereich.
amzn.to/3EsRYsV *
► Herrmans MR8
180 Lumen
Einfach verarbeitetes Gehäuse, neutralweiße LED und brauchbare Lichtverteilung - für einen recht günstigen Preis.
amzn.to/3Xez8ON *
► Luxtra Ultra Bright
170 Lumen / 100 Lux
Recht günstiger Scheinwerfer mit eher schmaler Ausleuchtung aber guter Lichtverteilung.
amzn.to/3VWZzXe *
(* Bei den verwendeten Links handelt es sich um Affiliate Links. Durch einen Kauf über den Link werde ich am Umsatz beteiligt. Dies hat für Dich keine Auswirkungen auf den Preis.)
Welcher Dynamo-Fahrradscheinwerfer ist der beste? In diesem Video stelle ich 20 aktuelle Modelle vor. Ich zeige, wie ich den Lichtstrom in Lumen messe, stelle die Messergebnisse vor. Die Ausleuchtung der Dynamolampen wird verglichen und bewertet.
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Schaut auch auf meinem Zweitkanal vorbei, der sich um meine Radtouren dreht:
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Vielleicht ist es ungerecht gegenüber anderen Testern, aber dieses Video ist das beste Testvideo, was ich jemals gesehen habe. Das fängt schon damit an, dass es keine muskalische Intro oder ähnliches gibt, was kein Menschen braucht. Und dann auch keine lästigen aus der Konserve kommenden Computer-Geräusche wie Wusch hier, Pling dort.
Vielen Dank!
Vielen Dank für diesen unfassbar aufwändigen Test. Ich habe bisher kein Video gefunden, wo ein so perfekter Vergleich der verschiedenen Scheinwerfer stattgefunden hat.
This looks to be really valuable content. We English speaking hub dynamo lighting enthusiasts would highly value a version of this video with English narration.
Guten tag.
Sehr professionell, schon klasse was du da privat ablieferst!
Also mal ganz im Ernst: Ich habe noch nie einen Test gesehen, der ein so breites Spektrum abgedeckt hat und gleichzeitig kompakt und übersichtlich die relevantesten Informationen nachvollziehbar und verständlich darstellt. Dies ist quasi eine Referenz für alle, die Vergleichstests anbieten möchten. Ich bin mega begeistert!!!
Das einzige, das ich mir noch wünschen könnte - aber das hätte sicherlich den Rahmen gesprengt - wäre gewesen, wenn gezeigt worden wäre, ob und wie die Lampen für Reparaturzwecke zerlegt werden können und wie das Innenleben qualitativ zu bewerten ist, was dann auf die Haltbarkeit des Produktes hinweisen könnte.
Dennoch - die Qualität und Nützlichkeit dieses Videos kann man gar nicht hoch genug bewerten. Klasse!!!
Alleine für deine perfekte Rechtschreibung gibt es von mir ein Like.👍🏼😄
@@stephanschwill3777😇
Wer sich einen Frontstrahler kaufen möchte, sollte unbedingt Dein Video sehen. Wahnsinn, was Du hier zeigst! Vielen Dank für dieses umfassende Video!👍
Wirklich ein guter, realistischer Testbericht. Keine reinen Laborwerte. Hat mir bei meinerProduktfindung sehr geholfen. Danke für die Arbeit die Sie mit der Herstellung hatten.
Du bist völlig wahnsinnig! Alles andere, was ich noch schreiben würde, steht in den zahlreichen Kommentaren.
Ein unglaublich aufwändiger und tiefer Test. Hut ab und danke!🙏🏼
Sehr interessant fand ich die Erwähnung, dass die Halter des Busch & Müller IQ-X beim überfahren von Unebenheiten vibrieren. Das bestätigt meine Feststellung, als ich ihn mir vor ein paar Jahren neu angeschafft habe. Ich war deshalb auch in Korrespondenz mit B&M.
Das Einzige, was ich zu sagen hätte, wäre, dass die Metallhalter von Busch & Müller nicht einfach aus „Metall“, sondern aus „Edelstahl“ sind und das Glas des SON Edelux II entspiegelt ist. Erbsenzählerei halt. 😂
Hallo, habe grade mal die ersten Minuten angeschaut. Dass du genau auflistet, welche Scheinwerfer du gekauft hast und welche gesponsert, das schafft bei mir schon mal ein sehr gutes Grundvertrauen in deine Arbeit. Vielen Dank dafür! Ride on
Hut ab! Was für ein Aufwand! Ich habe den BUS IQ-X der ersten Generation mit der Seitenmakierung. Bekam ich nachmacht viel Stress für den Vertreter. Die Halter waren schon von Beginn an Mist. Schwedische Straßen möchten die alten Halter nicht, da gibt es Abhilfe. Super Test und dank für den Aufwand
Der Test ist unglaublich... Respekt!!!!
Danke für das sehr informative Video. Der betriebene Aufwand ist schon Wahnsinn 👍
Wahnsinnig informatives und qualitativ überragendes Video! Toll :)
Der beste Lampentest, den ich kenne. Auch die Webseite ist absolute Referenz!
Respekt, für den Aufwand, den du getrieben hast, Daumen hoch dafür! Meine Erfahrungen mit Dynamoscheinwerfern reichen von billigen Scheinwerfern, von dem man deutlich überrascht wurde und von mittelpreisigen Scheinwerfern, die Enttäuscht haben. Mittlerweile bin ich beim IQ-X angekommen und bin zufrieden :]
Das ist der beste Vergleich von Scheinwerfern, den ich bisher gesehen habe! Top!
Ich habe mir das Video bis zum Ende angesehen; das hast du super gemacht. Du hast mir sehr geholfen. Danke!
Sehr gut durchdachter und durchgeführter Test.
Aufgrund deines Tests bin ich von Busch und Müller Eyc, der auch nicht schlecht ist, auf den Busch und Müller IQ-X umgestiegen, vor allem weil mir der Eyc in Kurven, vor allem auf Feldwegen zu schmal ausleuchtet. Deshalb habe ich oft den Akku Schenwerfer Ixon Space zusätzlich verwandt, das ist mit dem IQ-X nicht mehr nötig, weil er vor allem viel breiter ausleuchtet, wichtig bei Kurvenfahrten.
Ich bin vom IQ-X einfach nur begeistert! Er leuchtet breit, weit und ausreichend hell, sowie gleichmäßig aus.
In der Praxis ist der IQ-X dem Eyc deutlicher überlegen, als man es nach dem Vergleich vermuteten würde.
Vor allem eine breite und gleichmäßige Ausleuchtung ist mir wichtig.
Er ist natürlich nicht so hell wie mein Akku- Scheinwerfer Busch und Müller Ixon Space. Der ist aber auch deutlich teurer.
Übrigens der kleine etwas dunklere Bereich beim IQ-X zwischen dem Nah- und Fernbereich, stört mich rein gar nicht, fällt in der Praxis nur auf, wenn man explizit darauf achtet und mindert die Erkennbarkeit vom Untergrund in keinster Weise.
Ich habe ihn mit dem Metallhalter von Busch und Müller, den ich noch vom Eyc hatte, befestigt. Der Kunststoffhalter kommt mir doch nicht so stabil vor.
Den Metallhalter bekommt man als Zubehör auch einzeln, für ein paar Euro, er ist aber nicht so flexibel, da ohne das zusätzliche Gelenk.
Danke für den exzellenten Test!
Danke für dieses Video. Dein Aufwand für diesen professionellen Vergleich verdient Respekt!
richtig geil! Danke mann! :-D
Hallo, danke für dieses tolle Video. Hat mehr sehr bei der Kaufentscheidung geholfen. Nochmals DANKE
Saubere Arbeit .
Respekt !
Vielen Dank für diesen aufwendigen Test. Das ist doch mal ein richtig praxisnaher und umfangreicher Test. Da kann sich die Stiftung Warentest mal ein Beispiel dran nehmen. Mich hätte noch der Prophete 100 Lux interessiert. ;-)
Sehr interessanter Test, herausragend gemacht, Glückwunsch!
Danke für dein ausführliches Video!
Danke für das tolle Video! Es hat mir sehr weiter geholfen.
Sehr gut! Vielen lieben Dank.
Einfach Klasse! Herzlichen Dank!
Super Test, war eine Menge Aufwand! Alle Achtung und vielen Dank!
Sehr guter Test, sehr detaillierte und ausführliche Beschreibung.
This is an excellent comparison - done with a good amount of scientific rigour - well done!
My favourite is the SON Edelux 2. I think that, even though it is not as bright as the B&M IQ-X, its very even beam pattern is a winner for me.
The less bright 'hole' in the middle of the IQ-X beam could make it difficult to see pot holes etc. in my opinion.
I agree with the regularity and wide flow of the SON Edelux 2... but the price is an argument too, 160% than IQ-X !!!
Before a pot hole could passes in the less bright hole of the middle IQ-X Beam, you may see it on the "bright and far beam" and again on the "bright and near beam" ;)
I agree with the regularity and wide flow of the SON Edelux 2... but the price is an argument too, 160% than IQ-X !!!
Before a pot hole could passes in the less bright hole of the middle IQ-X Beam, you may see it on the "bright and far beam" and again on the "bright and near beam" ;)
Excellent informative video thank you :)
Almost a scientific test, really helpful!
Danke !
Sehr-sehr gut gemacht. Aber ich hätte da mal ein paar Fragen: Wie sieht der Gegenverkehr die Lampen? Blenden die bei korekter Einstellung, wenn die so hell sind und alles gut ausleuchten? Was ist besser: Licht am Lenker oder an der Federgabel und; was sind die Unterschiede in der Ausleuchtung - Vorteile - Nachteile? Wie verhalten sich die Scheinwerfer bei morgentlichem Nebel? und Im Regen bei Nässe? Ich hoffe es sind nicht zu viele Fragen. Aber da sich mein alter Busch & Müller Cyo an der Halterung und auch die Gabelhalterung schwächeln-zerbrösseln, muß ich mal überlegen was ich da mach. Universal Metall-Halter z.b. von Fischer oder gleich eine Lenkerhalterung (aus Alu) bräuchte dazu gerne tipps?
Also in Deutschland zugelassene Lampen müssen bestimmte Bedingungen einhalten, um nicht zu blenden. Ansonsten werden sie vom Kraftfahrt-Bundesamt gar nicht zugelassen und dürfen hier nicht als Fahrradbeleuchtung verkauft werden. Alle besprochenen Lampen sind natürlich zugelassen. Aber die korrekte Einstellung (Hell-Dunkel-Grenze abfallend) ist für Blendfreiheit natürlich auch Bedingung. Trotzdem gibt es hier gewisse Unterschiede. Manche Hell-Dunkel-Grenze ist besonders scharf (z.B. die Scheinwerfer von Busch & Müller und SON Edelux), andere strahlen etwas mehr Licht auch nach oben ab (z.B. die Scheinwerfer von Spanninga). Auch das hat aber gewisse Vorteile - bessere Umgebungsausleuchtung, Verkehrsschilder sehen etc.). Eine gewisse Blendung tritt auch bei korrekt eingestellten Lampen ggf. auf, aber eine schlimme Blendung ist mir da bisher nicht aufgefallen. Autoscheinwerfer sind hier wesentlich schlimmer, bei denen sind die einzuhaltenden Werte bezüglich Blendung auch wesentlich großzügiger.
Lenker oder (Feder-)Gabel:
Weiter oben (Lenker) hat einen leichten Vorteil bei der Ausrichtung. Hier ist es etwas leichter, den Scheinwerfer weit aber trotzdem noch blendfrei auszurichten. An der Gabel ist dafür der Winkel etwas spitzer, mit dem auf die Straße geleuchtet wird. Vor allem im Nahbereich hat das leichte Vorteile, durch mehr Schattenwurf an Unebenheiten - diese sieht man dadurch etwas besser. Der Unterschied ist aber wirklich nur klein. Am Lenker hat wiederum bei manchen Scheinwerfern den Vorteil, dass ein zu helles Nahfeld breiter verteilt und damit entschärft wird. Im Video wird das ja zum B&M Eyc erwähnt.
Wenn die Gabel gefedert ist, ist der Scheinwerfer natürlich an den ungefederten Massen befestigt, was die mechanische Belastung erhöht. Teilweise habe ich schon davon gehört, dass dann ständig die Halter brechen. Ich meine sogar gehört zu haben (kann mich aber nicht an die Quelle erinnern, möglicherweise täusche ich mich auch), dass Busch & Müller seine neuen Halter mit Kunststoffteilen die leicht federn, aus diesem Grund so konstruiert hat - weil das die Belastung verringert und ein Brechen verhindert. Wenn das so ist, habe ich aber keine Informationen darüber, ob das funktioniert oder nicht.
Ich selber setze übrigens seit mehr als 10 Jahren verschiedenste Scheinwerfer an der Federgabel ein, ohne dass mir jemals ein Halter gebrochen ist. Allerdings auch mit eher wenig Federweg und überwiegend auf befestigten Straßen. Gut möglich, dass es bei anderen Randbedingungen häufiger zu Problemen kommt.
Bei morgendlichem Nebel: puh, schwer zu sagen. Ich meine mal gelesen zu haben, dass neutralweißes Licht bei Nebel nicht so stark gestreut wird wie kaltweißes und diesen damit besser durchdringt, statt zurückgestrahlt zu werden. Konkrete Versuche hab ich dazu aber bisher nicht unternommen. Wirklich neutralweiß sind auch ohnehin nur Herrmans MR4 und MR8, da ist man ziemlich eingeschränkt wenn man sowas will.
Zum gesehen werden im Nebel ist sicherlich der B&M Cyo Premium mit Tagfahrlicht nicht schlecht. Vor allem, weil man den manuell auf Tagfahrlicht schalten kann - und damit dann besser gesehen wird. Alle anderen schalten per Automatik das Tagfahrlicht ein. Ist es eher düster, kann man das Tagfahrlicht nicht einschalten (was natürlich auch wiederum gut ist, um Blendung von anderen zu vermeiden).
Ich hoffe das hilft weiter!
Wow, was für ein ausführlicher Test. Klasse vorgestellt und richtig viel Arbeit. Jetzt bin ich schlauer, bei mir steht ein Radkauf an demnächst.
Ich hoffe noch auf weitere Tests aus dem Premiumsegment von SuperNova und Lupine.
Danke für die Fleissarbeit! Man sieht mal wieder, Lux und Lumen sind ohne Ausleuchtungsbild fast völlig nutzlose Werte. Je nach Reflektor und Linse/Glas bringt ein 100Lx Scheinwerfer weniger brauchbbares Licht, als ein optimaler konstruierter mit 45Lx.
Danke für den tollen Test. Ich würde mir ein ähnliches Video über Akku Scheinwerfer wünschen. Ich habe gerade den Busch und Müller Ixon Space Akkuscheinwerfer. Der erste war nach 2 Jahren defekt, beim zweiten ist im Reflektor ein Prisma abgebrochen, so dass die Lichtverteilung jetzt nicht mehr so optimal ist wie anfangs.
Das Video über Akkuscheinwerfer ist aktuell in Arbeit :) Ein bisschen dauert es aber noch.
Mit der Ixon Space hast du aber auf jeden Fall die stärkste Lampe, wenn es um StVZO-zugelassene Lampen mit integriertem Akku geht. Für mehr muss man dann etwas mit externem Akkupack (z.B. Lupine oder Supernova) nehmen.
Habe mir eine Ebike Lampe angeschafft. Es wurde die Supernova M99.
Wenn ich mir überlege, mit was ich angefangen habe, auf den Waldwegen bei Dunkelheit zur Arbeit zu fahren, bei dem nur etwa 1m² in 3m Entfernung ausgeleuchtet wurde, hat es doch mit den LEDs einen Riesensprung gegeben. Die Halogenlampen waren für damals nicht übel, natürlich immer mit dickem Akku.
Irgendwann habe ich dann auf den Bumm Cyo mit Nabendynamo umgestellt. Ich denke, er ist immer noch ein guter Scheinwerfer mit sehr gutem Preis/Leistungsverhältnis.
Vielen Dank für diesen aufwändigen und methodisch anspruchsvollen Vergleich. Super Arbeit! Wie im Test auch dargelegt, sind Lichtstrom und Beleuchtungsstärke allenfalls notwendige aber keinesfalls hinreichende Kriterien für die Qualität. Vor allem das Lichtspektrum der LEDs ist ein wichtiges Kriterium bzgl. der Frage, wie gut Farbabstufungen aufgelöst werden. Beim Anwendungsfall "Fahrradlampe" geht es ja nicht darum, sich durch fokussierte Lichtmenge selbst zu blenden (siehe 20:20 B&M Eyc). Es geht um die Entscheidung, ob der dunkelgraue Schatten auf der fast dunkelgrauen Fahrbahn eine Asphaltausbesserung oder eine heraus ragende Baumwurzel ist. Und bei aller Euphorie über die Effizienz von LEDs vergessen viele, dass die meisten LEDs das Spektrum sehr ungleichmäßig abdecken im Gegensatz zur klassischen, leider ineffizienten, Glühbirne. Das kann jeder mit seiner LED Lampe überprüfen, wenn er im Herbst in den Wald geht. Baumstämme sind verwaschen braun, Rinde ist nicht zu erkennen und Blätter haben alle den gleichen Grün-/Braunton. Nicht ohne Grund haben die Autobauer einige Zeit gebraucht, bis sie vollwertige LED Scheinwerfer anbieten konnten.
Und in diesem Sinne muss ich bei der Bewertung im Test bei 23:24 etwas ergänzen. Aus meiner Sicht liegen Welten zwischen der Ausleuchtung des B&M Cyo und dem SON Edelux II. Wobei ich davon ausgehe, dass Weißabgleich, Blende etc. der Kamera konstant geblieben sind und niemand zwischendurch die Verschmutzung der Straße herbei geführt hat. Diese ist mit dem Cyo fast gar nicht wahrnehmbar. Mir scheint der SON hat nicht nur eine andere Lichtfarbe sondern vor allem eine LED aus einem Bin höchster Qualitätsklasse eingesetzt. Das würde ein wenig den hohen Preis erklären. Auf jeden Fall ein Top Scheinwerfer, wie im Fazit ja auch dargestellt wurde.
P.S.: Vielleicht lassen Rohde&Schwarz oder Tektronix mal einen Analysator springen? Ein Test mit Analyse des Lichtspektrums wäre das ganz große Kino.
Also die Kameraeinstellungen sind immer gleich (Blende, Weißabgleich, Belichtungszeit usw.). Allerdings sind nicht alle Fotos in der gleichen Session entstanden. Die Verschmutzung auf der Fahrbahn ist also tatsächlich leider zwischendurch dazu gekommen.
Ob eine genaue Analyse des Spektrums wahnsinnig neue Erkenntnisse bringen würde, da wäre ich ehrlich gesagt eher skeptisch. Das Lichtspektrum/Farbtemperatur ist schon ein Faktor, aber eine schlechte Lampe mit gutem Spektrum ändert nach meiner Erfahrung auch nicht viel und eine gute Lampe ist auch mit nicht optimalem Spektrum gut. Mir scheint auch, dass es durchaus ein bisschen Geschmackssache ist, ob man kaltweiße oder neutralweiße LEDs besser findet (wobei die reine Farbtemperatur das Spektrum einer LED auch nur unzureichend beschreibt). Wenn sich das ganze Projekt positiv entwickelt und ich keine anderen guten Testideen mehr auf Lager hab, werde ich aber sicher auch mal die 1000-2000 Euro für einen Spektrum-Analyzer investieren. Aber nur das Geld ausgeben reicht leider nicht, man muss dann auch sehr viel Zeit investieren, um da sinnvolle Erkenntnisse rauszuziehen.
@@fahrradbeleuchtung-info Okay, das relativiert den Unterschied zwischen Cyo und Edelux natürlich. Wobei ich es gar nicht so überraschend gefunden hätte, wenn der gesamte Schmutz von einem LED Scheinwerfer komplett "weg geleuchtet" worden wäre. Ich baue mir selbst bereits seit Jahren meine Lampen selbst und weiß daher, wie drastisch die Unterschiede bei Non Name und Marken LEDs (natürlich immer aus Fernost) sind. Und dann noch mal zwischen den Bins 1., 2. und x. Wahl. Selbst den vom Hersteller angegebenen Lichtstrom kann man höchstens zum Vergleich der LEDs eines Hersteller verwenden, die absoluten Werte geben lediglich einen Hinweis auf die Verlustleistung.
Die Vermessung des Lichtspektrums mit Blick auf Homogenität ist wirklich schwierig, ein Messgerät, das über die Bänder integriert (Luxmeter, Chromameter etc.) bringt nix. Ein Spektrumanalyser, der einzelne schmalen Bänder darstellen kann, ist wahrscheinlich schw...teuer (vor allem die Abtastköpfe). Also Zustimmung, die subjektive Bewertung des Lichtbilds durch das menschliche Auge, ist wahrscheinlich das sinnvollste.
@@marsa74 Schick dem Kanalinhaber doch mal einen deiner selbstgebauten zum Test, wäre ja interessant zu sehen was sich da noch verbessern lässt an der Ausleuchtung.
Danke für diese unglaublich gute Arbeit! Besser hätte man das nicht machen können. Interessehalber hätte ich noch gerne einen Vergleich gesehen mit einem Fahrrad-Scheinwerfer aus dem letzten Jahrhundert mit Glühfaden-Lampe. Ich sehe immer wieder noch Fahrräder, die mit einem solchen Licht ausgestattet sind, mit einem Seitenläufer-Dynamo.
Eine Warnung sollte man noch aussprechen: Wenn ein moderner Fahrrad-Scheinwerfer zu hoch eingestellt ist, kann dieser durchaus störend den Auto-Verkehr blenden. Etliche Radfahrer haben über die Scheinwerfer-Einstellung keine Ahnung, hier ist dringend Information angesagt.
Man könnte noch erwähnen, dass die Geschwindigkeit von 20 km/h einer Geschwindigkeit von 18,6km/h bei 26-Zoll-Rädern entspricht. Ist für einen Vergleich eher unwichtig.
This test saved me many Euros.
Recht hervorragende Arbeit! Vielen Dank für das Mitteilen!
Nur eine kleine Ergänzung zu den Premium Scheinwerfern (IQ-X und Edelux II) - es fehlt komplett die Seitenbeleuchtung - aus meiner Sicht ein wichtiger Sicherheitsaspekt. Mein Favorit ist der Edelux II, gekauft habe ich den Cyo Premium.
Stimmt, das ist durchaus ein Aspekt, den man mit betrachten kann. Wie stark man das gewichtet, muss natürlich jeder selber entscheiden, ich denke da gibt es kein richtig oder falsch.
Der IQ-X hat aber durchaus eine Sichtbarkeit von der Seite, hier sind kleine Lichtschlitze seitlich eingelassen (am Ring der Halterung), hinter der sich zusätzliche LEDs befinden. Der Edelux II ist von der Seite aber tatsächlich gar nicht zu sehen.
Respekt
Danke
danke
Excelent review! I must learn german!
Would english subtitles help? If yes, I would make some (the automatically generated subtitles are only partly helpful)
@@fahrradbeleuchtung-info I'm sure that many non german speakers would love your test! You've done a great work!
Vielen Dank für diesen mega Aufwand 🙂 Weisst du ob es möglich ist, oder ob das schon mal jemand gemacht hat, über den 6V Dynamo die 7,2 Volt Lampen dauerhaft zu betreiben? Ich hätte nämlich gerne so eine Fernlichtfunktion, weil ich oft und viel nachts auf Waldwegen fahre, und da sind mir die 6V Dynamoscheinwerfer einfach nicht hell genug....Liebe Grüße
Welche 7,2 V Lampen sind denn gemeint? Wenn Glüh- oder Halogenlampen gemeint sind, ja das sollte gehen, weil Nabendynamos bei höherer Geschwindigkeit auch deutlich höhere Spannungen erzeugen. Aber mit sowas wird man wegen geringer Lichtausbeute wohl nicht glücklich werden.
Es ist aber möglich, 2 normale Dynamoscheinwerfer in Reihe am Nabendynamo zu betreiben. Einen Artikel dazu hab ich hier schonmal geschrieben: fahrradbeleuchtung-info.de/zwei-scheinwerfer-nabendynamo
Bei höherer Geschwindigkeit hat man dann deutlich mehr Licht.
Wenn da Interesse besteht, kann ich da auch mal ein Video zu machen...
Ich bin Laie und finde den Test sehr interessant.
Jedoch frage ich mich, warum die Messung der Gesamtlichtstärke in Lumen besser sein soll, als die Messung am Zielpunkt in Lux.
In der Theorie könnte eine Messung in der Ulbrichtkugel damit doch eine lichtstarke Lampe mit schlechter Optik besser erscheinen lassen, als eine weniger starke Lampe mit sehr guter Optik. Ist sie doch erdacht worden, um divergente Strahlung zu sammeln. Bei Ersterer könnte eine großer Teil des Lichts diffus abgestrahlt werden und das Ziel, den auszuleuchtenden Bereich, nur unzureichend bestrahlen. Während Letztere aufgrund guter Optik eine bessere und hellere Ausleuchtung des gewünschten Bereiches erzielt.
Oder übersehe ich da etwas?
Deine Überlegungen sind im Prinzip richtig. Allerdings ist bei zugelassenen Lampen mit Prüfnummer bereits sichergestellt, dass fast das gesamte Licht auf die Straße geworfen wird. Sonst würden diese nicht zugelassen werden.
Aber es ist schon trotzdem so, dass eine Lampe mit mehr Lumen nicht unbedingt besser ist, wenn sie das Licht schlecht (z.b. ungleichmäßig) verteilt. Aber nach meiner Erfahrung ist der Lichtstrom schon ein wichtiges Indiz dafür, wie gut eine Lampe sein könnte. Als Beispiel: 700 Lumen sind nicht unbedingt besser als 500 Lumen, da ist der Unterschied so klein, dass die Lichtverteilung eine wichtige Rolle spielt. Aber 700 Lumen sind mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlich besser als 200 oder 300 Lumen.
Wie gesagt, das bis hierher gilt alles für zugelassene Lampen. Vergleicht man zugelassene Lampen, die das Licht auf die Straße werfen, mit nicht zugelassenen, die das Licht oft in alle Richtungen verteilen, sind die Lumenwerte kaum vergleichbar. Lampen, die das Licht in alle Richtungen verteilen (auch zugelassene Lampen mit zuschaltbarem Fernlicht gehören gewissermaßen zu dieser Kategorie) sind nicht unbedingt schlechter, aber sie brauchen viel mehr Lumen, um eine gute Ausleuchtung zu erzielen. Diese ist aber für manche Zwecke (z.b. Offroad) besser geeignet. Für die Straße aber wiederum nicht, wenn man nicht andere extrem blenden will.
Wow, you have way more dynamo lights available than in the US....in America none of the lights come with reflectors attached...
Sehr gutes Video! Ich befasse mich das erste Mal mit diesem Thema. Ich würde am liebsten meinem Enkel ein Frontlicht und Rücklicht als Festmontage einbauen und mit einem externen Akku und Lichtschalter am Lenker versehen. Gibt es sowas oder muss ich mir das selber basteln? Gibt es schon irgendwelche Anleitungen irgendwo? Ich finde einfach nichts.
Da wüsste ich leider nicht, dass es was passendes gibt. Bzw. nur Hightech-Lampen für mehrere hundert Euro.
Aber ist das alles wirklich nötig?
Warum Schalter am Lenker? Die Lampe schaltet man beim Losfahren an und lässt sie dann an.
Warum fest montiert? Damit man sie nicht vergessen kann mitzunehmen? Warum externer Akku? Weil man ihn sonst schlecht laden kann bei fest montierter Lampe?
Wenn das so stimmt wie vermutet, ist eine Dynamolampe vermutlich das, was dieses Anforderungsprofil mit Abstand am besten abdeckt... Natürlich leider auch eher teuer, wenn man noch ein Rad mit Nabendynamo nachrüsten muss. Aber vermutlich trotzdem die beste Lösung.
Von einem Selbstbau würde ich übrigens eher abraten. Fahrradlampen müssen so ausleuchten, dass sie auf die Straße leuchten und nicht den Gegenverkehr blenden. Das ist so einfach nicht hinzubekommen...
@@fahrradbeleuchtung-info Naja, der Kleine hat schon eine Lenker-Akki-Lampe gehimmelt. Die Halterung hat sich gelöst und die Lampe ist runter gefallen und war defekt. Ich denke ich werde ein neues Laufrad mit Nabendyno einbauen.
Are these dynamo lights compatible with 6v 3w ouput shimano dynamo? I try to find the energy consumption or comptible list on the B & M homepage, but they didn't list.
All the dynamo lights mentioned here are compatible with all 6V 3 W dynamo hubs - from Shimano, SON, SP or whatever manufacturer.
@@fahrradbeleuchtung-info
Danke,
It's interesting to see the 3watt output dynamo light a 300 lumen led, I will upgrade my front light,
Thanks for your video. O/
Hallo :) sagt dir der Fahrrad-Scheinwerfer LED 75 Lux
von Bestlivings etwas?
Liebe Grüße
Ja, das ist quasi der gleiche wie der Prophete 70 Lux aus dem Test. Hat die gleiche Zulassungsnummer (1274). Die Lampe wird scheinbar irgendwo in China produziert und unter diversen Labels verkauft.
Hallo, mal eine Frage: Ist der Busch und Müller IQ-XS mit einem Sensor ausgestattet ?
Ja, ist er. Schaltet automatisch zwischen Hauptscheinwerfer und Tagfahrlicht um, je nach Umgebungshelligkeit.
@@fahrradbeleuchtung-info Vielen Dank ! Am Samstag hole ich mein neues Fahrrad (ein Simplon Silkcarbon) vom Händler ab, welches genau diese Lampe haben wird !
mich interessiert erlich gesagt vor allem edelux II und bm IQ X UND IQ XS im vergleich
(lichtkegel und leuchtstärke) hat mir da jemand die links zu den jeweiligen tests? oder kann mir jemand die ergebnisse sagen?
Bei 11:02 findest du die Lumenwerte von allen getesteten Scheinwerfern als Diagramm, auch die drei, die du genannt hast.
Ab 23:28 gehts um den Edelux II.
Ab 26:49 IQ-XS
Ab 27:59 IQ-X
Beim IQ-XS aber bitte beachten, dass die Ausleuchtung im Video hier veraltet ist, weil der Hersteller diesen verändert hat, siehe hier: ua-cam.com/video/lxFXjV5VO6A/v-deo.html
Oder du schaust die Artikel auf meiner Webseite an, da sind auch alle Messwerte & Ausleuchtungsfotos drin:
fahrradbeleuchtung-info.de/testbericht-son-edelux-ii
fahrradbeleuchtung-info.de/testbericht-busch-mueller-iq-xs
fahrradbeleuchtung-info.de/testbericht-busch-mueller-iq-x
Mit dem Büchel 45 ND(mit Schalter) rechts/Pico 30(über den anderen geschaltet) links auf den Bremssockeln ergeben sich ein gutes, gleichmäßiges & starkes Lichtfeld neben dem Vorteil eines großen Lenkeinschlages; kein Scheinwerfer schlägt am Unterrohr an.
Der Schalter ist doch egal. Wer schaltet die Lampe denn aus? Man macht sie einmal an und lässt es laufen. Ich hatte erst den Cyo mit Reflektor. War ok. Dann den iq x. War gut aber zu teuer. Dann den xs. Der ist am besten vom Preis-Leistungsverhältnis. Meiner ging kaputt. Habe mir jetzt den xs friendly für 40 Euro gekauft. Ist ok. Selbst im Wald. Und das Plastik stört mich nicht.
Der Hauptgrund warum Leute ihre Dynamolampe ausschalten wollen ist, dass sie einen Dynamo-Lader parallel verbaut haben, der Handy oder andere Geräte lädt. Beides gleichzeitig schafft der Dynamo nicht, wenn man laden will, muss man die Lampe ausschalten.
Manch einer macht es auch aus Effizienzgründen, um die letzten paar Watt Leistung rauszuholen. Aber das ist eher selten, so jemand setzt i.d.R. eher auf Akkulampen.
Ganz tolles und sehr informatives Video. Vielen Dank für Deine Mühe.