Qué delicia de comparativa y qué privilegio conducir esas dos máquinas. No son los más caros ni los más potentes pero creo que son dos de los coches más divertidos y puros en términos de conducción jamás creados. Buen vídeo!
Gracias por la prueba! Solo me gustaría añadir que el GT4 subvira porque estará con los settings de Origen, ya que tanto estabilizadoras como suspensiones y caídas son muy ajustables para el uso del cliente. En mi caso, modifico estabilizadoras según el uso e incluso el circuito al que vaya. Súper sencillo y rápido para pasar de un coche neutro a uno sub o sobrevirador.
Hola Daniel (y Carlos), una prueba que es sin duda uno de los sueños húmedos de cualquier aficionado al automóvil. Pensar que el Cayman tiene la misma potencia (sin sobrealimentación), que el 911 Turbo de la generación 996, es mucho decir. Ver cómo sube hasta las 8000rpm y el tiempazo que le has sacado a un coche manual con un posible problema de embrague, es sintomático de qué es y qué representa la marca del Dr. Ferdinand Porsche y también de cómo el Cayman es el peor enemigo del 911, claro que un GT4 no es tampoco algo normal en sí mismo. El M2 CS, pensemos que tiene la misma potencia que tenía el mejor superdeportivo de Porsche en 1985, el mítico 959. Obviamente es una auténtica bestia parda mecánicamente hablando. Los tiempos, son muy buenos en ambos casos y el segundo que le saca Porsche a BMW creo que tenga más que ver con la propia dinámica conceptual de cada coche. El primero es un deportivo concebido como tal para ser efectivo, como dices un coche de carreras. El BMW, es un (pequeño) Gran Turismo convertido en deportivo. Por sonido, es algo complicado poder elegir un coche. Siempre he sido un enamorado de los motores seis cilindros en línea de BMW (los atmosféricos), pero el bóxer de Porsche, como bien dice Carlos, suena a los motores de siempre de Stuttgart, esos que se refrigeraban con aire forzado y aceite, sublime. En cualquier caso, son dos deportivos de verdad, sin medias tintas. Es obvio que el motor biturbo impone su ley en línea recta, pero cuando llegan las curvas, Porsche saca su ADN forjado en competición. Gracias por hacernos babear con estos vídeos.😂😂😂😂
Gran video, a mi parecer creo que se debería de haber comparado con el m2 competition que según km77 tiene un 0-100 idéntico de 4,4s y una potencia similar el BMW tendria 10cv menos(410cv), el m2 cs son 450cv, aunque también habría que decir que el m2 competition es algo más pesado que el gt4, por lo demás son dos coches impresionantes y a mi gusto me habría gustado que se compararán en algún escenario más y que cuando habéis puntuado los coches detallarais un poco más porque. Un saludo y un video magnífico.
Me ha encantado el vídeo, qué dos máquinas! Un apunte, la función que tiene la salida de aire en el capó el BMW, principalmente sirve para evacuar presiones del vano motor, la salida de aire es también una función, pero secundaria. Su función principal, como comento, es la de evacuar presiones del vano motor para maximizar el intercambio de calor en los radiadores frontales, ya que a mayor diferencial de presión entre cara externa y cara Interna, mayor será la "corriente de aire que los atraviesa". Un saludo y gracias por vuestro trabajo!
ERES UN PILOTAZO DANI!!!!!!!!! Me ha gustado mucho el video.pero estoy deseando q saques el mini GTR,el EVO 2020.. No puedo esperar mas🤣UN ABRAZO CRACK
Dos conceptos de deportivos de excelencia...y con tres pedales que más se puede pedir( poder comprarlo)...no sé si me equivoco por ver al BMW aún más exclusivo
Motor atmosférico en posición central, la configuración por excelencia de un superdeportivo no solo no defrauda sino que se coloca en primera posición! Comparativa brutal, muchas gracias Dani! Un único detalle. Si pudieras colocar la cámara más al centro sería genial :) ( por poner alguna pega )
Hola muy buenas, soy nuevo por aquí y lo primero deciros que me encanta las comparativas que hacéis por aquí, y lo segundo pos voy a pedir, jejejejje, podríais hacer alguna comparativa con el 128 ti, me encantaría saber las diferencias reales con el 135i,focus rs, etc. Muchas gracias de antemano por el trabajo que haceis
Primera vez que veo un capitulo de su canal y me parece muy acertada esta comparacion, es un lujo poder tener un par de joyas ya en extincion en estos tiempo. El gt4 es para un gusto dominguero mientras que el C2 es mas del dia a dia llevandolo con todas las mordazas electronicas. Preparadores como Hamman ya construian carros como estos hace unos 10 años aproximadamente y ahora las marcas han visto rentable un mercado que antes era un nicho. 450 cv en una plataforma concebida para lo mucho 220 cv es un capricho que pocos podran darse lastimosamente.
Bravisima review, al margen de que esteticamente/practico, guste mas o menos cada uno, la asociacion, carrerras-calle define muy bien ambos vehiculos. personalmente los veo muy sobrados de potencia para ir ligero. buen video felicidades.
En la parabolica en el 14:55 el BMW hace chirriar mas las ruedas que el GT4 y en la chicane que le sigue 9:58 el Porsche entra con una facilidad pasmosa,y con una buena diferencia de velocidad. La verdad es que el GT4 es un sueño para los que somos aficionados.
BMW es una marca centrada en la experiencia de conducción, por eso sus coches no se basan en ir más rápido que la competencia que en muchos casos lo consigue, se basa principalmente en transmitir al conductor una sensación de conduccion excepcional, en este caso si quieres ir más rápido coge el porsche si quieres pasarlo bien de verdad conduciendo coge el BMW, en mi caso me quedo con el BMW ya que aprecio más las sensaciones que transmite un coche a que corra mucho, y si este comentario va para aquellos que dicen que no se puede comparar un porsche con un BMW, y tenéis razón no se puede comparar por que BMW está centrado en sensaciones y porsche en velocidad pero no es motivo para menospreciar a BMW ya que cumple su objetivo con creces
Muyyyy bueno el vídeo aunque yo pienso que en un circuito como el Jarama sería más rápido el BMW por frenos y por potencia aunque gane algo el gt4 en paso por curva.
es impresionante lo que hace el BMW M2, wow, en la mañana lo corre Daniel en pista, piloto profesional, y por la tarde te llevas el mismo auto con los niños al supermercado con muy buen maletero.
Gran test para los 2 deportivos para mi lo más top dentro de lo “razonable”. El Alpine y Supra sorprendentes tiempos en húmedo. Que harian aprox en seco? Cual sería el top 5 de los más divertidos? Sería genial pruebes Mini GP . Gracias amigos Salud y prosperidad.
Hello Dani! Estaba viendo la lista… y reparo en que No has probado el M2, ni el M2 competition… que son a los que podemos aspirar los “mortales”… que el CS solo podemos soñar con el! Ademas tengo mucha curiosidad por ver que pueden hacer en la pista, y cuanta diferencia tendran con un CS. Y ya si lo engarzas con el M2 nuevo… SUPERVIDEO! Si permites publico el dia que grabas avisa! :)
Vaya par de cochazos !!! Me gustan los dos... PERO, son dos mundos muy diferentes, el BMW M2 CS es un modelo coupé de cuatro plazas con motor 3.0 BITURBO, nada que ver con el PORSCHE CAYMAN GT4 que es un modelo deportivo de dos plazas con motor 4.0 atmosférico, que funciona como una moto de gran cilindrada de calle, a cuantas más revoluciones.... más potencia ofrece y más cuando pasa de las 6.000 rpm, para mí éste motor es más duradero y más dócil a bajo y medio régimen, aunque a pleno rendimiento es bastante radical y más el GT4 que es como bien dices un coche de calle llevado al extremo de un un vehículo de competición, es el indicado para conducirlo sólo o acompañado de un colega muy aficionado a los utilitarios salvajes los fines de semana y a ser posible en circuitos, puesto que es poco cómodo para llevarlo todos los días y AHÍ ES DONDE EL BMW gana mucha puntuación a su favor, ya que está pensado para un uso más día a día pero... cuidadín, es un modelo EXTREMO en sus prestaciones que si le pides guerra... tiene para dar y derrochar, aunque para mí los vehículos TURBO tienen el problema de que necesitan un uso cuidadoso... y éso, no se lo explican a los clientes que los compran, hay que dejarlos a su adecuada temperatura de funcionamiento antes de empezar a darles guerra de la buena y cuando terminas tú paseito ligerito hay que dejar el motor y el turbo que se enfrien un poco antes de parar del todo el coche, porque... tengo entendido que los modelos TURBO tienen que tener éste especial uso si quieres que no se te rompa a medio plazo y te cueste poner un TURBO NUEVO y te cueste un PASTÓN... y más en éste modelo BMW M2 CS. En fin... en resumen: para un uso diario, con novia y a veces para salir con amiguetes de fiesta, elegiría el BMW M2 CS... pero para divertirme a lo bestia yo sólo o con un amigo fanático de los coches deportivos extremos y llevarlo para ponerlo bien a prueba de vez en cuando en un circuito.... ELEGIRÍA SIN DUDARLO EL PORSCHE CAYMAN GT4. Ésa es mi opinión definitiva... saludos DANI... EXCELENTE VIDEO comparativo de dos cochazos chulos... y si me permites sugerirte... la próxima vez pruébalos en un CIRCUITO DE VERDAD, que es donde se ven los gladiadores ( coches ) luchar y demostrar de lo que son capaces de ofrecer de verdad sin tinta, ni papel, ni datos puestos en unas páginas de revista del motor, donde sólo son... éso datos sin pruebas de video como el tuyo DANI, donde se ve, se oye y se aprecia el funcionamiento real del coche puesta a prueba. Nada más amigo... seguiré MUY ATENTO A TÚS PRÓXIMOS VIDEOS.
Madre mía, pero es que esas maquinas son bestiales. Ufff. Para mi el M2, es un coche más civilizado, progresivo y divertido. Pisas el acelerador a fondo, y sacas toda la casta el rato que quieras. Vamos, un lobo con piel de borrego, que se convierte en un cohete de bolsillo para 4 pasajeros.
Estos coches son para circuitos más anchos y largos sino es imposible,no sabría con cual quedarme de los 2... El yaris gr cuando lo metas ahí va a hacer un tiempazo brutal estoy seguro por lo pequeño que es y por la tracción
Ni de coña Que mania de pensar que por ser traccion total sera rapido.La traccion total no da un mejor paso por curva ni hace que el coche sea mas rapido incluso son peores en curva ya que tienden a sobrevirar sobre todo los que envian mas par al eje delantero
@@Cobo86 no es por la tracción a las 4 ruedas es por lo ágil y pequeño del coche autoblocantes etc un golf gti 8 en el inta hace el mismo tiempo q mi 208 gti by peugeot sport con 40 cv más el golf
Vaya 2 máquinas....pero creo que me quedaría con el porsche....las 8000 vueltas y sin turbo me tiran mucho jejej.Yo creo que el bmw da más caballos que esos 450cv.
La traccion quattro es lo mejor. Estos coches van con ruedas nueva cuando lleven 20000 kms y agarren la mitad un quattro sigue siendo equilibrado. En la vida diaria hay muchos badenes, saltos y cortes que los propulsion dijieran mal. Te lo digo porque me costo 25000 kms hacerme con un trasera y les hay que tener mucho respeto.
La traccion quattro es lo mejor. Estos coches van con ruedas nueva cuando lleven 20000 kms y agarren la mitad un quattro sigue siendo equilibrado. En la vida diaria hay muchos badenes, saltos y cortes que los propulsion dijieran mal. Te lo digo porque me costo 25000 kms hacerme con un trasera y les hay que tener mucho respeto.
Por ahí he escuchado que el cayman gt4 de la actual generación, no es el de mejor aceleración del mercado (esos son el Porsche 918 o el 992 carrera s, por encima de cualquier Tesla) ni el de mayor velocidad tope del mercado (para eso están el Bugatti chiron o el koenigsegg jesko).... Pero si es el auto con la mejor conducción, no en relación calidad/precio, o el mejor de su segmento, si no, el mejor, sin categorías, que tanto consideran eso ustedes verdad?? Lo escuché de un canal que conduce toda clase de vehículos y aclara que lo considera mejor que cualquier super auto (Lamborghini, Ferrari, mclaren) que haya conducido por igual
Vaya tela que dos bólidos 🏎, reconozco que soy porchista, esa línea atemporal me gana el corazón. Pero el m2 uuuuf se sale en todo, potencial y aspecto … dos de los más bellos. La decoración del porch mmm no me gustó, m2 👍, Gracias por compartir…
A mi me encantan los atmosféricos gordos como ese GT4, asi que lo elegiria sobre el BMW. Dicho esto, el M2 es mi BMW favorito de los que se venden actualmente. COCHAZOS los 2
Discrepo.Solo para igualar esteticamente un Competition a un Cs,ya te gastas 15000€ (capot,techo,aleron...)y no tienes la suspension adaptativa y que ademas van muy distinto el uno del otro en direccion y motor.Te lo dice alguien que ha tenido un m2 competi y ahora un m2 cs
Me hace gracia que se recreen en el cambio manual, alabando virtudes de las que carecen hoy día, en contra de los fantasticos secuenciales actuales, muy superiores en todo y para nada merman la sensaciones de estos coches, permitiendo gozar de la conducción controlada siempre a voluntad del piloto y por el contrario agradezcan el botón del punta tacón, suspensiones regulables, launch control etc....con otros innumerables grandes avances tecnológicos de estos coches. Falta total de sensatez y objetividad. Esta claro que todo son gustos y este es mi análisis.
Que estupidez de vídeo! Comparar un BMW con un Porsche... fijo les paga BMW! BMW nunca gana nada!! Lemans solo una vez! Porsche y Audi son los Reyes de Le Mans, y bueno Audi con el grupo B de rally. Porfavor señores sean serios!! No hagan comparaciones tan estupidas!!
Hay un pequeño problema de sonido al principio... espero que no me lo tengáis en cuenta 😊 (soy un desastre editando)
Tranquilo te sé perdona todo, grandes pruebas un saludó Dani
Gran video como siempre, por cierto que llanta lleva el bmw una 19 o una 20 ?
Mirando esas 2 máquinas ni me di cuenta jjjj
@@miguelangeljuarezsanchez1076 Delante, Bmw 245/35 ZR 19, Porsche 245/35 ZR 20, detrás no se veía en el video en ninguno de los dos.
Videazo pero recordar amigos, siempre Porsche
Saludos Axel, este GT4 es como el tuyo
@@ATTICA535 ese es 982 el mio es 981
@@AxelEspxnur compartes las sensaciones que describe el probador acerca del Porsche?
@@AxelEspxnur O Lotus exige cup?????
@@JesusGarcia-pt7dp ojo que maquina diabólica
Qué delicia de comparativa y qué privilegio conducir esas dos máquinas. No son los más caros ni los más potentes pero creo que son dos de los coches más divertidos y puros en términos de conducción jamás creados. Buen vídeo!
Gracias por la prueba!
Solo me gustaría añadir que el GT4 subvira porque estará con los settings de Origen, ya que tanto estabilizadoras como suspensiones y caídas son muy ajustables para el uso del cliente. En mi caso, modifico estabilizadoras según el uso e incluso el circuito al que vaya. Súper sencillo y rápido para pasar de un coche neutro a uno sub o sobrevirador.
Q crack eres, q no falten vídeos Dani
Impresionantes los dos. Que pasada. Enhorabuena por la prueba
Vaya pasada de comparativa, enhorabuena
Gracias por la prueba
Magnífico vídeo, os felicito
Espectacular!!! Felicitaciones
Gran video y buen reportaje en la revista.
Como siempre un placer ver tus vídeos, la pasión que le pones a tu trabajo y lo que te hace sudar jijijijiji
Buen vídeo, me ha encantado, espero que haya mas. Saludos
Enhorabuena por el video! 👍🏻
Que pasada... muy bien probados ese par de bestias...señores👏🏻👏🏻👏🏻
Ke buenas pruebas dani y ke buenos tus videos! Sigue asi👌💪
Que gran video
Los coches perfectos para petrolheads que muy pocos petrolheads van a poder tener. 😅😅
Enhorabuena, cracks!
Muy guapo el vídeo!! 2 buenos aparatos!
Me encanta el vídeo.....buffffff quien tuviera tela para cualquiera de los dos. Magníficos vehículos.
Buen video Dani. Dos pedazo de máquinas
Que grande! Muy buen vídeo. Gracias por compartirlo con nosotros.
Gracias a tí
Que maravilla de reportaje! A ver como duermo tranquilo ahora, viva el punta tacón!
Hola Daniel (y Carlos), una prueba que es sin duda uno de los sueños húmedos de cualquier aficionado al automóvil.
Pensar que el Cayman tiene la misma potencia (sin sobrealimentación), que el 911 Turbo de la generación 996, es mucho decir. Ver cómo sube hasta las 8000rpm y el tiempazo que le has sacado a un coche manual con un posible problema de embrague, es sintomático de qué es y qué representa la marca del Dr. Ferdinand Porsche y también de cómo el Cayman es el peor enemigo del 911, claro que un GT4 no es tampoco algo normal en sí mismo.
El M2 CS, pensemos que tiene la misma potencia que tenía el mejor superdeportivo de Porsche en 1985, el mítico 959. Obviamente es una auténtica bestia parda mecánicamente hablando.
Los tiempos, son muy buenos en ambos casos y el segundo que le saca Porsche a BMW creo que tenga más que ver con la propia dinámica conceptual de cada coche. El primero es un deportivo concebido como tal para ser efectivo, como dices un coche de carreras. El BMW, es un (pequeño) Gran Turismo convertido en deportivo.
Por sonido, es algo complicado poder elegir un coche. Siempre he sido un enamorado de los motores seis cilindros en línea de BMW (los atmosféricos), pero el bóxer de Porsche, como bien dice Carlos, suena a los motores de siempre de Stuttgart, esos que se refrigeraban con aire forzado y aceite, sublime.
En cualquier caso, son dos deportivos de verdad, sin medias tintas. Es obvio que el motor biturbo impone su ley en línea recta, pero cuando llegan las curvas, Porsche saca su ADN forjado en competición.
Gracias por hacernos babear con estos vídeos.😂😂😂😂
Dos estilos muy distintos y los dos gustan!!!!
Pedazo 2 aparatos 👍👌
mis dos coches favoritos del momento con el yaris me encantan gran video
Gran video, a mi parecer creo que se debería de haber comparado con el m2 competition que según km77 tiene un 0-100 idéntico de 4,4s y una potencia similar el BMW tendria 10cv menos(410cv), el m2 cs son 450cv, aunque también habría que decir que el m2 competition es algo más pesado que el gt4, por lo demás son dos coches impresionantes y a mi gusto me habría gustado que se compararán en algún escenario más y que cuando habéis puntuado los coches detallarais un poco más porque. Un saludo y un video magnífico.
Me ha encantado el vídeo, qué dos máquinas!
Un apunte, la función que tiene la salida de aire en el capó el BMW, principalmente sirve para evacuar presiones del vano motor, la salida de aire es también una función, pero secundaria.
Su función principal, como comento, es la de evacuar presiones del vano motor para maximizar el intercambio de calor en los radiadores frontales, ya que a mayor diferencial de presión entre cara externa y cara Interna, mayor será la "corriente de aire que los atraviesa".
Un saludo y gracias por vuestro trabajo!
Gran video 👏👏👏
Espectacular Dani.
Mi canal favorito.
Para mí, M2 (Competition).
Fuera del problema con el desfase del audio, muy buen video Dani. Espero que crezcas mucho en UA-cam, fue una fortuna encontrarte casualmente.
Los dos son perfectos y con el cambio correcto
Gracias Gracias Gracias
Gracias por el video!!! Yo me compraria el M2 sin duda 👏🏽👏🏽👏🏽
Trabajo de ensueño. Sigue así Dani.
Saludos
Estaría muy bien ver estos dos cacharrillos en la nueva etapa del canal y con la calidad de ahora 😉
Dani eres el mejor canal dd coches racing sigue a si maquina
ERES UN PILOTAZO DANI!!!!!!!!!
Me ha gustado mucho el video.pero estoy deseando q saques el mini GTR,el EVO 2020..
No puedo esperar mas🤣UN ABRAZO CRACK
Tración trasera y BMW , es diversión asegurada ..
Dos conceptos de deportivos de excelencia...y con tres pedales que más se puede pedir( poder comprarlo)...no sé si me equivoco por ver al BMW aún más exclusivo
Motor atmosférico en posición central, la configuración por excelencia de un superdeportivo no solo no defrauda sino que se coloca en primera posición! Comparativa brutal, muchas gracias Dani!
Un único detalle. Si pudieras colocar la cámara más al centro sería genial :) ( por poner alguna pega )
Hay taaaaaaanto que corregir... este vídeo se grabó en hora y media. Gracias por el consejo, es bienvenido 😊
Que dos cochazos.....gran vídeo!
M manual best
Hola muy buenas, soy nuevo por aquí y lo primero deciros que me encanta las comparativas que hacéis por aquí, y lo segundo pos voy a pedir, jejejejje, podríais hacer alguna comparativa con el 128 ti, me encantaría saber las diferencias reales con el 135i,focus rs, etc. Muchas gracias de antemano por el trabajo que haceis
Primera vez que veo un capitulo de su canal y me parece muy acertada esta comparacion, es un lujo poder tener un par de joyas ya en extincion en estos tiempo. El gt4 es para un gusto dominguero mientras que el C2 es mas del dia a dia llevandolo con todas las mordazas electronicas. Preparadores como Hamman ya construian carros como estos hace unos 10 años aproximadamente y ahora las marcas han visto rentable un mercado que antes era un nicho. 450 cv en una plataforma concebida para lo mucho 220 cv es un capricho que pocos podran darse lastimosamente.
Bravisima review, al margen de que esteticamente/practico, guste mas o menos cada uno, la asociacion, carrerras-calle define muy bien ambos vehiculos. personalmente los veo muy sobrados de potencia para ir ligero.
buen video felicidades.
Genial, gracias por el video.
Opino que sería divertido hacer un video del GTS 4.0, un coche más accesible 😀
Una pasada. Hecho de menos saber el precio de ambas unidades probadas.
Tenéis posibilidad de de hacer pruebas comparativas tanto en el INTA, como en el circuito del Jarama?
Gran video Dani!! Que notaste en el cambio del porsche para ser mejor que el del M?
el abs se puede desconectar?
Cuál da más sensaciones este Porsche cayman gt4 o el Porsche 996 gt3?
En la parabolica en el 14:55 el BMW hace chirriar mas las ruedas que el GT4 y en la chicane que le sigue 9:58 el Porsche entra con una facilidad pasmosa,y con una buena diferencia de velocidad. La verdad es que el GT4 es un sueño para los que somos aficionados.
Cuanta gasolina tenía el m2 cs cuando lo pasasteis?
BMW es una marca centrada en la experiencia de conducción, por eso sus coches no se basan en ir más rápido que la competencia que en muchos casos lo consigue, se basa principalmente en transmitir al conductor una sensación de conduccion excepcional, en este caso si quieres ir más rápido coge el porsche si quieres pasarlo bien de verdad conduciendo coge el BMW, en mi caso me quedo con el BMW ya que aprecio más las sensaciones que transmite un coche a que corra mucho, y si este comentario va para aquellos que dicen que no se puede comparar un porsche con un BMW, y tenéis razón no se puede comparar por que BMW está centrado en sensaciones y porsche en velocidad pero no es motivo para menospreciar a BMW ya que cumple su objetivo con creces
Gran video! para cuando GR Yaris??
👏👏
Muyyyy bueno el vídeo aunque yo pienso que en un circuito como el Jarama sería más rápido el BMW por frenos y por potencia aunque gane algo el gt4 en paso por curva.
Nop
Sip
Estaria bien una prueba en un circuito como jarama, yo creo que estaria mas igualado, yo apostaria por el m2, inta es poco mas que un karting...
Por favor incluir en mediciones un 0-160 km/h y un 80-120 km/h en 3° y 4°
Para elegir uno tendría que probarlos y me quedaría con el que más sensaciones me diese creo que el GT4.
Gracias Dani
Cuántas vueltas aguantan ahí sin desfallecer? Y cuántas te duele costar hacer el tiempo?
Depende el coche. Lo normal siempre es hacer el tiempo en la primera o segunda vuelta. Va en función de lo deportivo que sea el neumático que lleven
Prueba el cayman contre el mitico 996 gt3 ✌🏻
es impresionante lo que hace el BMW M2, wow, en la mañana lo corre Daniel en pista, piloto profesional, y por la tarde te llevas el mismo auto con los niños al supermercado con muy buen maletero.
Gran test para los 2 deportivos para mi lo más top dentro de lo “razonable”.
El Alpine y Supra sorprendentes tiempos en húmedo. Que harian aprox en seco?
Cual sería el top 5 de los más divertidos?
Sería genial pruebes Mini GP .
Gracias amigos
Salud y prosperidad.
No edben mejorar mucho el tiempo. Si ves el vídeo, la pista está húmeda pero no mojada, pero lo indico porque algo deberían bajar.
Hello Dani! Estaba viendo la lista… y reparo en que No has probado el M2, ni el M2 competition… que son a los que podemos aspirar los “mortales”… que el CS solo podemos soñar con el! Ademas tengo mucha curiosidad por ver que pueden hacer en la pista, y cuanta diferencia tendran con un CS. Y ya si lo engarzas con el M2 nuevo… SUPERVIDEO! Si permites publico el dia que grabas avisa! :)
Oye, puse este comentario hace unas semanas… y magia! Hoy os he visto con los M2 nuevos, pillines! :)) creo que a Nacho le gusto mi V8 E90… abrazo!
Vaya par de cochazos !!! Me gustan los dos... PERO, son dos mundos muy diferentes, el BMW M2 CS es un modelo coupé de cuatro plazas con motor 3.0 BITURBO, nada que ver con el PORSCHE CAYMAN GT4 que es un modelo deportivo de dos plazas con motor 4.0 atmosférico, que funciona como una moto de gran cilindrada de calle, a cuantas más revoluciones.... más potencia ofrece y más cuando pasa de las 6.000 rpm, para mí éste motor es más duradero y más dócil a bajo y medio régimen, aunque a pleno rendimiento es bastante radical y más el GT4 que es como bien dices un coche de calle llevado al extremo de un un vehículo de competición, es el indicado para conducirlo sólo o acompañado de un colega muy aficionado a los utilitarios salvajes los fines de semana y a ser posible en circuitos, puesto que es poco cómodo para llevarlo todos los días y AHÍ ES DONDE EL BMW gana mucha puntuación a su favor, ya que está pensado para un uso más día a día pero... cuidadín, es un modelo EXTREMO en sus prestaciones que si le pides guerra... tiene para dar y derrochar, aunque para mí los vehículos TURBO tienen el problema de que necesitan un uso cuidadoso... y éso, no se lo explican a los clientes que los compran, hay que dejarlos a su adecuada temperatura de funcionamiento antes de empezar a darles guerra de la buena y cuando terminas tú paseito ligerito hay que dejar el motor y el turbo que se enfrien un poco antes de parar del todo el coche, porque... tengo entendido que los modelos TURBO tienen que tener éste especial uso si quieres que no se te rompa a medio plazo y te cueste poner un TURBO NUEVO y te cueste un PASTÓN... y más en éste modelo BMW M2 CS. En fin... en resumen: para un uso diario, con novia y a veces para salir con amiguetes de fiesta, elegiría el BMW M2 CS... pero para divertirme a lo bestia yo sólo o con un amigo fanático de los coches deportivos extremos y llevarlo para ponerlo bien a prueba de vez en cuando en un circuito.... ELEGIRÍA SIN DUDARLO EL PORSCHE CAYMAN GT4. Ésa es mi opinión definitiva... saludos DANI... EXCELENTE VIDEO comparativo de dos cochazos chulos... y si me permites sugerirte... la próxima vez pruébalos en un CIRCUITO DE VERDAD, que es donde se ven los gladiadores ( coches ) luchar y demostrar de lo que son capaces de ofrecer de verdad sin tinta, ni papel, ni datos puestos en unas páginas de revista del motor, donde sólo son... éso datos sin pruebas de video como el tuyo DANI, donde se ve, se oye y se aprecia el funcionamiento real del coche puesta a prueba. Nada más amigo... seguiré MUY ATENTO A TÚS PRÓXIMOS VIDEOS.
Porsche 4 ever 💙
Ese BMW es una pasada de coche ...una pasada de coche !!!!Ahora ,,Porsche es Porsche!!!!
Llevas control de estabilidad y de tracción desconectados?
No, todo off
A ese circuito se puede ir con un kart particular?
No, no es público
Por cierto el Gt4 manual lei que los desarrollos son muy largos
Es verdad. Estos coches se ponen a punto en Nurburgring...
Madre mía, pero es que esas maquinas son bestiales. Ufff.
Para mi el M2, es un coche más civilizado, progresivo y divertido. Pisas el acelerador a fondo, y sacas toda la casta el rato que quieras. Vamos, un lobo con piel de borrego, que se convierte en un cohete de bolsillo para 4 pasajeros.
Pole! #savethemanuals
Estos coches son para circuitos más anchos y largos sino es imposible,no sabría con cual quedarme de los 2...
El yaris gr cuando lo metas ahí va a hacer un tiempazo brutal estoy seguro por lo pequeño que es y por la tracción
Ni de coña
Que mania de pensar que por ser traccion total sera rapido.La traccion total no da un mejor paso por curva ni hace que el coche sea mas rapido incluso son peores en curva ya que tienden a sobrevirar sobre todo los que envian mas par al eje delantero
@@Cobo86 ya veremos que pasa en un circuito pequeño pudiendo aprovechar más la potencia del GR
@@Cobo86 no es por la tracción a las 4 ruedas es por lo ágil y pequeño del coche autoblocantes etc un golf gti 8 en el inta hace el mismo tiempo q mi 208 gti by peugeot sport con 40 cv más el golf
Esque otero tiene la verdad absoluta, sabe todo, no le rebatas
@@Cobo86 ahora viendo el video del gr que a subido Dani y el tiempo que a exo que te parece lo que te decía
Vaya 2 máquinas....pero creo que me quedaría con el porsche....las 8000 vueltas y sin turbo me tiran mucho jejej.Yo creo que el bmw da más caballos que esos 450cv.
Tienes que traer el nuevo RS3
Volveré!
@@GarageDaysDC te echamos mucho de menos!!
Un alfa gulia quadrifolio para cuando?
Maquinotes
Después de esto, qué?😁
Todos queremos ser Dani cuadrado o el farre...
Dani ,
Un gtr es el coche definitivo ? Tu que piensas ?
La traccion quattro es lo mejor. Estos coches van con ruedas nueva cuando lleven 20000 kms y agarren la mitad un quattro sigue siendo equilibrado. En la vida diaria hay muchos badenes, saltos y cortes que los propulsion dijieran mal. Te lo digo porque me costo 25000 kms hacerme con un trasera y les hay que tener mucho respeto.
La traccion quattro es lo mejor. Estos coches van con ruedas nueva cuando lleven 20000 kms y agarren la mitad un quattro sigue siendo equilibrado. En la vida diaria hay muchos badenes, saltos y cortes que los propulsion dijieran mal. Te lo digo porque me costo 25000 kms hacerme con un trasera y les hay que tener mucho respeto.
No te preocupes ,se te perdona todo jejeje
Los M son los mejores, valen para todo.
El M2 tambien lleva Opf
Practicamente todos los gasolina ya lo llevan
Mi N fue de los ultimos en salir sin Opf
Correcto, se lo metieron al Competition, por eso le subieron la potencia y desapareció el normal
Por ahí he escuchado que el cayman gt4 de la actual generación, no es el de mejor aceleración del mercado (esos son el Porsche 918 o el 992 carrera s, por encima de cualquier Tesla) ni el de mayor velocidad tope del mercado (para eso están el Bugatti chiron o el koenigsegg jesko).... Pero si es el auto con la mejor conducción, no en relación calidad/precio, o el mejor de su segmento, si no, el mejor, sin categorías, que tanto consideran eso ustedes verdad?? Lo escuché de un canal que conduce toda clase de vehículos y aclara que lo considera mejor que cualquier super auto (Lamborghini, Ferrari, mclaren) que haya conducido por igual
Porsche Porsche
Vaya tela que dos bólidos 🏎, reconozco que soy porchista, esa línea atemporal me gana el corazón. Pero el m2 uuuuf se sale en todo, potencial y aspecto … dos de los más bellos. La decoración del porch mmm no me gustó, m2 👍, Gracias por compartir…
Tremendo escape libre que necesitan los 2 😂😂😂
No te fíes mucho del sonido, que grabo con un móvil. He puesto un micro pero no mejora la cosa. Los dos suenan mucho y bonito!
Un
A m2 le falta un alerón más grande
atmosférico ...grr...(voz de homer)
¡¡Salvar a los manuales!!
Que pasada de aparato pero que mal explicado
Dani es piloto, no profesor de ciencias.
Hay muchos pilotos que no son peofesores de no se que y explican 1000 veces mejor
A mi me encantan los atmosféricos gordos como ese GT4, asi que lo elegiria sobre el BMW. Dicho esto, el M2 es mi BMW favorito de los que se venden actualmente. COCHAZOS los 2
Gt4 sin duda
El Cs no vale lo que piden frente a un Competition
Hasta Cris Harris lo dice
Así es, con la diferencia te compras el nuevo GTI
Es una edición limitada... al final le ponen el precio que quieran y la venderán
Discrepo.Solo para igualar esteticamente un Competition a un Cs,ya te gastas 15000€ (capot,techo,aleron...)y no tienes la suspension adaptativa y que ademas van muy distinto el uno del otro en direccion y motor.Te lo dice alguien que ha tenido un m2 competi y ahora un m2 cs
No hay comparcion Porsche tiene sus vitrinas llenas de trofeos.!! y el otro que siga participando.
Vaya par de purasangres!! Enhorabuena por el vídeo! Buen trabajo. Saludos Daniel!😉
Me hace gracia que se recreen en el cambio manual, alabando virtudes de las que carecen hoy día, en contra de los fantasticos secuenciales actuales, muy superiores en todo y para nada merman la sensaciones de estos coches, permitiendo gozar de la conducción controlada siempre a voluntad del piloto y por el contrario agradezcan el botón del punta tacón, suspensiones regulables, launch control etc....con otros innumerables grandes avances tecnológicos de estos coches. Falta total de sensatez y objetividad.
Esta claro que todo son gustos y este es mi análisis.
"para nada merman las sensaciones", apuesto a que no hiciste un punta tacón en tu vida.
Con lo ratonero que es el circuito no entiendo como el Bmw esta en tiempos de M5 comp
Porque el M5 Comp corre muchísimo y tracciona mejor
Y automatico.
Que estupidez de vídeo! Comparar un BMW con un Porsche... fijo les paga BMW!
BMW nunca gana nada!! Lemans solo una vez!
Porsche y Audi son los Reyes de Le Mans, y bueno Audi con el grupo B de rally.
Porfavor señores sean serios!! No hagan comparaciones tan estupidas!!
Sí, BMW me pagó una casa en Bahamas, desde la que le contesto...
@@GarageDaysDC
Mehhhhh y le creo mala opción las Bahamas hubiera escogido Turks and Caicos 🇹🇨.
Eres el prototipo típico de cuñado y boca chancla de barra de bar.
Cuanto os ha pagado bmw?
Lo mismo que a ti por comentar... ¿Por qué cuando algo no nos gusta tendemos a pensar que está pagado?