Спасибо за такое подробное и умное видео👍! С твоей головой и твоими руками можно далеко пойти или поехать. Это не лесть, но таких специалистов в веломастерских как Вы к сожалению НЕТ!!!
@@blob4557 понятное дело. Но тут из такого хлама велосипеды востанавливают, что проще уже новый сделать :) (не в обиду реставраторам, это очень правильное дело). Но понятно же, что инструменты есть, материалы есть, технология и навыки есть, за основу тот же ХВЗ взять - можно попробовать (наверное, я то тот еще велодел :) ). Для начала штучные/пробные, а там как пойдет
колесо посажено в идеальных условиях, но такое огромное спицованное колесо имеет свойство быстро восьмёрки ловить и изгибаться даже чуть и сразу начнёт цеплять шиной
Очень интересная задумка и технические решение,сейчас никто такими вещами не занимается. Видео очень интересное и увлекательное смотрел и думал как будет выглядеть конечный результат и думаю продолжение данного видео следует и кульминационный момент настанет. Очень интересно как будет выглядеть доработанном виде. 👍
Спасибо за видео и подробное пояснение. Отличный проект. Получится прекрасный туринг. Тоже такой хочу, и раму подходящую нашёл, но, к сожалению, руки не из правильного места.
Как всегда всё ясно и по делу 👍 в данной серии особенно понравилось объяснение про возможность замены дропаутов на Стартоне и, к примеру, на Итальянской раме.
Я несколько лет ездил на разных турингах из ХВЗ, вот что могу заметить. Зазоров в вилке и раме нет, то что сейчас - это не зазоры. Если маршрут проложен по грунтовой дороге и после дождя грязь размокла, проехать на ХВЗ на широких покрышках по ней не получится, разве что на гревельной полулысой резине. Дисковый тормоз спереди это хорошо и круто для городского или шоссейного, но туринг это плюс 20-30кг массы, при притормаживании на спуске с горы велосипед будет заметно подворачивать, до потери управления. Неплохо было бы добавить косынки-усилители на корону. Что касается рулевой - налить внутрь припой и пройти разверткой, и забыть о проблемах с установкой дюймовых деталей. Да, ещё неплохо бы резьбу перерезать на штоке, а лучше заменить шток на шток с дюймовой резьбой, это нетрудно. И что это за туринг с низкой кареткой как у шоссейника?
@@thomasrush5970 Я пару лет ездил на "Старт-Шоссе" позднем на покрышках 35мм, низкая каретка не особо напрягала, а вот с длинного СШ у которого каретка ещё ниже, бывало "улетал", зацепившись педалью. Но после смены рамы на нормальную туинговую с бОльшим ЕТТ и длинными задними перьями, среднесуточная скорость (пробег за весь день, поделенный на всё время движения) на твёрдых грунтах заметно выросла, с 18км/ч до 22км/ч примерно.
@@philiprodver2521 Да, на старых СТШ бывала очень низкая каретка , после 77 года вроде бы подняли но все таки одна серия так называемых ''мутных'' Стартонов опять была с низкой кареткой , потом дальше пошла другая серия и там уже все стало по современному -короткий треугольник , зазоры только под узкие покрышки , каретка повыше .
Провис каретки 1960-1976 85мм, 1976-1979 80-90мм (мутные), 1979-1995 80мм. Зазоры только в 1976-1978 были увеличены у некоторых рам. Я лично измеряю рамы иведу статистику.
Класс!!! Кроме крыльев). До сих пор слышу эти постоянно гремящие, склёпанные из 3х кусков.. это первое от чего избавился для туринга, а для сити поставил пластик. Сейчас езжу на рамах Спутник В-39, 72г и СШ 78 г.
Мне кажется, что все таки переделка того стоила. Тем более если все это делается своими руками. Конечно если все делать в мастерской, это обойдется в круглую сумму. И тут уже можно подумать а стоит ли. P/s. Надеюсь Ютуб не заблочат в России, и я увижу и сборку.
Добрый день как то увидел у приятеля переделанный старт шоссе но у него установил шоссейные колёса а я хотел гревел и уже вот почти отказался от своей идеи,но посмотрев ваше видео админ я вновь загорелся Благодарю за информацию побольше таких 📹 видео
У меня были шоссеры советские. Без всяких изменений в раме все подходило и совмещалось. Да только не имея опыта в сварке порой оставлял родные рычаги переключения или их использовал как упоры и направляющие под тросик и рубашку все работало. Спокойно покрышки залазили 1,75 и 2,0
Вы что то брешете ... Вон даже тут в этом видео даже при разогнутых задних перьях видно что 40вые покрыхи с боковым протектором уже встают на пределе . Не знаю ...Может в ''Туристы'' можно впихнуть толще но они и не шоссеры . И еще самый главный фактор это рандомная кривизна рам и вилок которые в большинстве своем не дают без изменений и танцев с бубнами пихать в них даже 40вую резину . А еще этого не дают сделать на СШ короткие тормоза .
@@FattyFnat если ставить покрышки не зубастые то все очень даже входит вот только один недостаток. Зазоры между перьями и покрышкой очень минимальные, да и на шоссере надо поменять тормоза. Они дико мешают жирным покрыхам. Но при желании и небольшой смекалки можно обода переспицэвать на новые фтулки под прома и поставить шатуны под квадрат на 3 звезды ну и как это обычно бывает танци с бубном чтобы это все подружить, советское и китайское
@@vladimir5275 Ну так я об этом и говорю что зазоры символические уже при 40вых покрыхах , знаю одного который на ''Туриста'' впихнул 42е-мне было на это больно смотреть . Впихнуть то можно но уже не с шоссейными клещами с боковой тягой , чтобы вытаскивать если даже влезли надо сдувать покрышку и прочее поэтому гордится что ОНО вдруг как то влезло тука куда не должно было и не работает как то дико .
@@FattyFnat тут я соглашусь. Помню свой первый эксперимент с колесами от веломопеда и рамы вроде от салюта, жаль колеса были не комплектные( но вещь получилась убойная. Можно было ездить как в перед так и назад но и скорость конечно же зависла только от того как быстро крутишь пидали. Было много экспериментов над велосипедами. Брал и детские горники на 24 дюйма колеса ставил вилку переднюю от какого-то мотика советского колеса от Камы и покрышки от карпатова дичь конечно получалась жёсткой но и бегал такой не плохо. Даже помню как то на Урале решил проверить что будет если поменять передаточное соотношение взять самую маленькую звёздочку и самую большую велосипедную. Трогаться конечно же с места дико не выносимого было но после разгона ехать легко спокойно со скоростью 40км/ч хотя я на спортиках ездил со средней скоростью 55км/ч не напрягаясь минус только в тормозах на них они не всегда адекватные чуть воды поймаешь считай тормозов лешился. Хочется вернуть свой шоссер зелёного цвета сделанный был конфетой стояли двойные обода трансмиссия 3 на 7 скорости все это было подруженно с хвз системой правда переключение было рычажное на раме со временем конечно же привык даже стал пользоваться таким + для меня перед тем как полностью затормозить включал сзади самую большую звезду с перед оставлял тоже большую с места трогался на раз делал небольшой разгон потом просто реско переводил барашек в среднее положение при накате и плавно прокручивал педали до полного переключения и потом снова по педалям жал порой догнать не могли современные горники на 27,5 дюймов. Но у меня было преимущество в педалях они были со стремянами.
Очень качественная работа! Приятно посмотреть. Сам жму педали на АИСТе, главная 46*20, планетарка на 8. Под резину швальба 2.0" разваривал мостики и расширял раму. Грязевые зазоры меньше 1 см. по опыту считаю недостаточными,
Вот это я понимаю, работа с рамой. Думал уже забросить свой ХВЗ, но цены прыгнули и рама за 20 тысяч сейчас стала 46 тысяч. Да это ебануться можно! Но я придумал другой способ сделать нормальные дропауты: ставим колесо, центрируем, а потом ставим вместо оси шпильку подходящего диаметра и, используя её как направляющую, завариваем дропаут полностью. В итоге, чтобы вставить колесо, нам надо будет чуть раздвинуть перья. Такое будет работать только с эксцентриком и получается конструкция под ось. То есть, ось уже никуда не вылезет. Как раз, жёсткость станет нормальная и колесо перестанет тереть о раму при мощном наваливании.
По дропам вилки есть и другой способ как выровнять длину ног без напиллинга и тем более без пайки и сварки. Но делать это нужно конечно до припайки крепежа тормоза. Так как ноги возле дропов имеют загибы, то в зависимости от радиуса загиба длина ноги "по прямой" будет разной. Слегка разгибая или загибая сильнее нужную ногу легко добиться нужной и одинаковой длины ног, чуть выпрямив обе ноги можно и для крыла нужный зазор увеличить. Радиус при этом меняется не значительно и со стороны не заметно. После этого конечно нужно подправить ноги для параллельности оси колеса короне и как всегда сами дропы "колоколами". Рихтовал так 2 вилки, получилось на 5 баллов. Нашел во дворе дерево с двумя стволами и щель между ними отлично подошла и на ногах следов не осталось. Главное не "переборщить". На моем канале есть ХВЗ Спецзаказ Велосупер с исправленной вилкой таким способом
Очень приятно смотреть на человека с прямыми руками и слушать с хорошо поставленной речью! Очень познавательно!
Видео актуальное, скоро нужно будет много великов пилить, варить, точить звёздочки, восстанавливать подшипники...
Не истери Али рулит
путен не дапустит
@@user-zq2cn6sh9m 🤣
А как ты хотел...))
Само оно не сделается.
@@Vladimirrr 🌚🤣😅
Спасибо за такое подробное и умное видео👍! С твоей головой и твоими руками можно далеко пойти или поехать. Это не лесть, но таких специалистов в веломастерских как Вы к сожалению НЕТ!!!
здравствуйте. вы ошибаетесь, но есть)
Может пора уже о собственной веломарке задуматься? Пусть и на основе старых Советских велосипедов. Шильдик ВелоЛаб котировался бы! :)
Ну, это сильно сложнее чем дропауты варить. А вот делать качественный апгрейд старых рам это прям , (начал чекать Авито)
@@blob4557 понятное дело. Но тут из такого хлама велосипеды востанавливают, что проще уже новый сделать :) (не в обиду реставраторам, это очень правильное дело). Но понятно же, что инструменты есть, материалы есть, технология и навыки есть, за основу тот же ХВЗ взять - можно попробовать (наверное, я то тот еще велодел :) ). Для начала штучные/пробные, а там как пойдет
Можно просто использовать спецнаклейку с названием и номером телефона. Думаю, привлечёт новых клиентов.
Интересно будет посмотреть на конечный результат, спасибо за подробное видео 👍
Дима, очень круто! По-сути, готовый кит для сборки классического велика на повседнев. Мануфактуру можно открывать)
Просто СУПЕР!!! Много писать не вижу смысла всё отлично, после покраски вёл как с завода!!! Молодец!!! Успехов и побольше таких видео!!!
"Займитесь любимым делом и на работу не придется таскать себя!"
Дмитрий однозначно нашел👌Себя!!!
Проект-Супер👍👍👍
Не то чтобы я когда-либо собирался таким заниматься, но смотреть интересно, ты прям шаман дядь.
Огнище как всегда, технология изготовления новых дропаутов - красота и мастерство 🔥 после покраски выглядит шикарно)))
с такими ценами на велики это уже становится актуально))золотые руки у автора
Вот спасибо, как раз вовремя вышел ролик. Месяц назад, достал свою раму, и начал, готовить к переделке. Теперь знаю как буду делать.:--)))
сделал шоссейные дропауты толщиной 5 мм и приварил по такой технологии на спорте 542. Всё хорошо, спасибо!
А что за металл брали?
@@user-nu4le4pi2u сталь 10
Класс!!! Я бы крылья чёрной краской покрасил для контраста.
Золотые руки не знают скуки. Да, а ещё, настоящий мастер должен иметь не только золотые руки, но и луженую глотку…
Спасибо за очень качественную работу и обзор! Здоровья и удачи в работе!
Очень часто удивлён твоим энтузиазмом! Мечтаю когда нибудь насладиться услугами твоей мастерской.
Великолепный результат по итогу получился
на сколько же грамотно ты все делаешь, просто загляденье! очень круто!
Золотые руки!
Светлая голова!
Эх, ещё бы уйти от резьбовой рулевой!
колесо посажено в идеальных условиях, но такое огромное спицованное колесо имеет свойство быстро восьмёрки ловить и изгибаться даже чуть и сразу начнёт цеплять шиной
Очень круто, спасибо за ролик. Ты очень классный мастер
Лайк перед просмотром👍
Всем МИР✌
Скоро сезон,в прошлые годы открывал 1 апреля,а нынче не знаю.неделю назад ещё морозы по утрам - 30.(,а за видео спасибо!)
Очень интересная задумка и технические решение,сейчас никто такими вещами не занимается. Видео очень интересное и увлекательное смотрел и думал как будет выглядеть конечный результат и думаю продолжение данного видео следует и кульминационный момент настанет. Очень интересно как будет выглядеть доработанном виде. 👍
занимаются, только стоит это почти как купить новый велосипед. немногие готовы платить за это.
Поправился парень 🙂 Удачи проекту,побольше новых роликов 👍👍👍
У меня сегодня велосипед украли ! Успел покормить бездомных животных и это для меня главное !
Подписывайтесь, мы как раз занимаемся собаками. Обязательно найдётся велосипед!
Это наказание ...Не нужно кормить бродячих животных , этим вы приносите вред людям .
@@FattyFnat в Ваших словах есть правда!
Видос актуален как никогда.
+++
Спасибо за видео и подробное пояснение. Отличный проект. Получится прекрасный туринг. Тоже такой хочу, и раму подходящую нашёл, но, к сожалению, руки не из правильного места.
Я за любой DIY.
Потрясающий опыт мастера.
Очень здорово, спасибо за выпуск 👍
Большое спасибо за очень интересный материал, жду финальный обзор!
Как всегда всё ясно и по делу 👍 в данной серии особенно понравилось объяснение про возможность замены дропаутов на Стартоне и, к примеру, на Итальянской раме.
хорошо когда голова работает и руки на месте, это сейчас редкость
Я несколько лет ездил на разных турингах из ХВЗ, вот что могу заметить. Зазоров в вилке и раме нет, то что сейчас - это не зазоры. Если маршрут проложен по грунтовой дороге и после дождя грязь размокла, проехать на ХВЗ на широких покрышках по ней не получится, разве что на гревельной полулысой резине. Дисковый тормоз спереди это хорошо и круто для городского или шоссейного, но туринг это плюс 20-30кг массы, при притормаживании на спуске с горы велосипед будет заметно подворачивать, до потери управления. Неплохо было бы добавить косынки-усилители на корону. Что касается рулевой - налить внутрь припой и пройти разверткой, и забыть о проблемах с установкой дюймовых деталей. Да, ещё неплохо бы резьбу перерезать на штоке, а лучше заменить шток на шток с дюймовой резьбой, это нетрудно. И что это за туринг с низкой кареткой как у шоссейника?
Низкой каретки уже достаточно, чтобы отказаться от подобной идеи, она чисто для хорошего асфальта, на грунте можно и убиться.
@@thomasrush5970 Я пару лет ездил на "Старт-Шоссе" позднем на покрышках 35мм, низкая каретка не особо напрягала, а вот с длинного СШ у которого каретка ещё ниже, бывало "улетал", зацепившись педалью. Но после смены рамы на нормальную туинговую с бОльшим ЕТТ и длинными задними перьями, среднесуточная скорость (пробег за весь день, поделенный на всё время движения) на твёрдых грунтах заметно выросла, с 18км/ч до 22км/ч примерно.
Так уже с 35-37 покрышкой каретка становится гораздо выше чем на оригинальных трубках . Еще низковато но уже не загребаешь педалями кочки .
@@philiprodver2521 Да, на старых СТШ бывала очень низкая каретка , после 77 года вроде бы подняли но все таки одна серия так называемых ''мутных'' Стартонов опять была с низкой кареткой , потом дальше пошла другая серия и там уже все стало по современному -короткий треугольник , зазоры только под узкие покрышки , каретка повыше .
Провис каретки 1960-1976 85мм, 1976-1979 80-90мм (мутные), 1979-1995 80мм. Зазоры только в 1976-1978 были увеличены у некоторых рам. Я лично измеряю рамы иведу статистику.
Привет лютому крокодиловоду!!! Супер вел!!
Спасибо, было очень интересно. Жду видео с итоговой сборкой
Круто, дело, мастера боится!)
Дмитрий Приветсвую озвучь цены на такие работы 👍🏻
Зайди на его сайт и узнаешь.
Красавчик, это очень здоровская штука получилась!
Мое почтение, мастер-талантище.
Очень интересное и подробное видео, спасибо вам.
СПАСИБО ЗА ОБЗОР, 👍💥
It’s perfect. Your work is very good!
Класс, отличная работа!
Красавчик, Мастер своего дела!!!
Очень интересное и классное видео, буду с нетерпением ждать конченого результата.
Очень интеречно послушать.
Класс!!! Кроме крыльев). До сих пор слышу эти постоянно гремящие, склёпанные из 3х кусков.. это первое от чего избавился для туринга, а для сити поставил пластик.
Сейчас езжу на рамах Спутник В-39, 72г и СШ 78 г.
Очень интересно . Спасибо 👍
Та огонь вобще золотые руки!
Спасибо за интересный ролик!
Мне кажется, что все таки переделка того стоила. Тем более если все это делается своими руками. Конечно если все делать в мастерской, это обойдется в круглую сумму. И тут уже можно подумать а стоит ли. P/s. Надеюсь Ютуб не заблочат в России, и я увижу и сборку.
с учетом нынешних цен на велосипеды у паренька будет много работы на подобный модернизированный кастом=)
Молодец парень. Скоро можешь собирать авторские велосипеды.
Братец спасибо за видос
Купил себе 23 марта ХВЗ СПОРТ, как 2 велосипед, мне нравится! Интересна техника
Для сухих дорог нормально, или по асфальту. На мокром проселке, грязь забьется под крыло, и ехать будет не возможно. А для фана, интересный проект.
Актуальнентко )))
Давай дальше
Супер
Отличный видео материал 👍
Здравствуйте! Из Урала зделайте современный велосипед 👍
Ну ты профессор братан !
ты молодец парень! продолжай)
Добрый день как то увидел у приятеля переделанный старт шоссе но у него установил шоссейные колёса а я хотел гревел и уже вот почти отказался от своей идеи,но посмотрев ваше видео админ я вновь загорелся Благодарю за информацию побольше таких 📹 видео
Супер!Спасибо большое!
Будем ждать, продолжения.
У меня были шоссеры советские. Без всяких изменений в раме все подходило и совмещалось. Да только не имея опыта в сварке порой оставлял родные рычаги переключения или их использовал как упоры и направляющие под тросик и рубашку все работало. Спокойно покрышки залазили 1,75 и 2,0
Вы что то брешете ... Вон даже тут в этом видео даже при разогнутых задних перьях видно что 40вые покрыхи с боковым протектором уже встают на пределе . Не знаю ...Может в ''Туристы'' можно впихнуть толще но они и не шоссеры . И еще самый главный фактор это рандомная кривизна рам и вилок которые в большинстве своем не дают без изменений и танцев с бубнами пихать в них даже 40вую резину . А еще этого не дают сделать на СШ короткие тормоза .
@@FattyFnat если ставить покрышки не зубастые то все очень даже входит вот только один недостаток. Зазоры между перьями и покрышкой очень минимальные, да и на шоссере надо поменять тормоза. Они дико мешают жирным покрыхам. Но при желании и небольшой смекалки можно обода переспицэвать на новые фтулки под прома и поставить шатуны под квадрат на 3 звезды ну и как это обычно бывает танци с бубном чтобы это все подружить, советское и китайское
@@vladimir5275 Ну так я об этом и говорю что зазоры символические уже при 40вых покрыхах , знаю одного который на ''Туриста'' впихнул 42е-мне было на это больно смотреть . Впихнуть то можно но уже не с шоссейными клещами с боковой тягой , чтобы вытаскивать если даже влезли надо сдувать покрышку и прочее поэтому гордится что ОНО вдруг как то влезло тука куда не должно было и не работает как то дико .
@@FattyFnat тут я соглашусь. Помню свой первый эксперимент с колесами от веломопеда и рамы вроде от салюта, жаль колеса были не комплектные( но вещь получилась убойная. Можно было ездить как в перед так и назад но и скорость конечно же зависла только от того как быстро крутишь пидали. Было много экспериментов над велосипедами. Брал и детские горники на 24 дюйма колеса ставил вилку переднюю от какого-то мотика советского колеса от Камы и покрышки от карпатова дичь конечно получалась жёсткой но и бегал такой не плохо. Даже помню как то на Урале решил проверить что будет если поменять передаточное соотношение взять самую маленькую звёздочку и самую большую велосипедную. Трогаться конечно же с места дико не выносимого было но после разгона ехать легко спокойно со скоростью 40км/ч хотя я на спортиках ездил со средней скоростью 55км/ч не напрягаясь минус только в тормозах на них они не всегда адекватные чуть воды поймаешь считай тормозов лешился. Хочется вернуть свой шоссер зелёного цвета сделанный был конфетой стояли двойные обода трансмиссия 3 на 7 скорости все это было подруженно с хвз системой правда переключение было рычажное на раме со временем конечно же привык даже стал пользоваться таким + для меня перед тем как полностью затормозить включал сзади самую большую звезду с перед оставлял тоже большую с места трогался на раз делал небольшой разгон потом просто реско переводил барашек в среднее положение при накате и плавно прокручивал педали до полного переключения и потом снова по педалям жал порой догнать не могли современные горники на 27,5 дюймов. Но у меня было преимущество в педалях они были со стремянами.
Спасибо, отличное видео!
Давно имею раму "Чемпион шоссе" и только после этого видео понял, что хочу с ней сделать)
Точнее, чтобы вы для меня сделали из нее тоже самое.
крутой видос, хорошая работа)
Давно тебя смотрю. Красава
Отличная работа
И отличный обзор
Мастер, вами была продела огромнейшая работа, а вы говорите без особых переделок.
Ура! Продолжение есть!
вспомнил как ты мне делал мой стартон)) захотелось еще)) жду видос со сборкой))
Очень круто!
Привет. Круто что восстанавливаешь эти велосипеды.
Очень качественная работа! Приятно посмотреть. Сам жму педали на АИСТе, главная 46*20, планетарка на 8. Под резину швальба 2.0" разваривал мостики и расширял раму. Грязевые зазоры меньше 1 см. по опыту считаю недостаточными,
У меня на аисте покрышки швальбе биг эйпл шириной 2.35".
@@user-xb6ci2tr3l у меня тоже эплы, но 2.0" зелёная защита
@@aleksei-demon9814 У меня передняя покрышка спокойно установилась. А задняя немного терла. Пришлось разгибать дропауты.
@@aleksei-demon9814 аист какой модели? 28-колеса?
@@user-xb6ci2tr3l аист на 28 колесах?
спасибо. очень интересно.
Очень уважаю ваш ТРУД 👍 Но не для таких рам😩
Хвз рамы вобше пластелин.
@@user-tw8xt6fy5e пластилин но ездит как и любой АШАН , НО ЛУЧШЕ купить КАЧЕСТВО ОДИН РАЗ и не переживать.
Ждём видео, как с нуля изготовить байк из арматуры.
Ты Супер!!!
Как здесь поставить 10 лайков? Вообще молодец! Вот такая переработка рамы стоит, чтобы ей заниматься.
Класс! А может между перьями возле дискового тормоза сделать перемычку? (для усиления пера при торможении)
Вот это я понимаю, работа с рамой. Думал уже забросить свой ХВЗ, но цены прыгнули и рама за 20 тысяч сейчас стала 46 тысяч. Да это ебануться можно! Но я придумал другой способ сделать нормальные дропауты: ставим колесо, центрируем, а потом ставим вместо оси шпильку подходящего диаметра и, используя её как направляющую, завариваем дропаут полностью. В итоге, чтобы вставить колесо, нам надо будет чуть раздвинуть перья. Такое будет работать только с эксцентриком и получается конструкция под ось. То есть, ось уже никуда не вылезет. Как раз, жёсткость станет нормальная и колесо перестанет тереть о раму при мощном наваливании.
Прикольно!!! Если можно запиши видео о сборке велосипеда, какие компоненты поставил, седенье, руль
Здраствуйте, можете что-нибудь про фэтбайки рассказать? Какие бывают колеса, обода, виды ашанов и хороших фэтов, необходимость тех, или иных узлов
Ну! Наконец-то.
Руки растут откуда надо, можно человеку позавидовать
Очень здорово получилось но щитки можно хромированные найти новые
Класс круто !!!
Ось заднего колеса должна быть в точке пересечения осей задних нижних и задних наклонных труб. То есть замыкать собой задний треугольник.
Просто огонь!
чувак ты крут!
Крутой кастом
По дропам вилки есть и другой способ как выровнять длину ног без напиллинга и тем более без пайки и сварки. Но делать это нужно конечно до припайки крепежа тормоза. Так как ноги возле дропов имеют загибы, то в зависимости от радиуса загиба длина ноги "по прямой" будет разной. Слегка разгибая или загибая сильнее нужную ногу легко добиться нужной и одинаковой длины ног, чуть выпрямив обе ноги можно и для крыла нужный зазор увеличить. Радиус при этом меняется не значительно и со стороны не заметно. После этого конечно нужно подправить ноги для параллельности оси колеса короне и как всегда сами дропы "колоколами". Рихтовал так 2 вилки, получилось на 5 баллов. Нашел во дворе дерево с двумя стволами и щель между ними отлично подошла и на ногах следов не осталось. Главное не "переборщить". На моем канале есть ХВЗ Спецзаказ Велосупер с исправленной вилкой таким способом
Очень крутой подход, как всегда... Сколько такая работа стоит с рамой, без сборки, хочу заказать у вас два проекта...
На Чемпионе для установки багажника выточил вставки в дропауты. В вилках насверлил отверстий.
Ка-кастом) нравится