Видно воспитанного культурного человека, ни одного бранного или недостойного слова в адрес предыдущей мастерской. Приятно смотреть и слушать. Удачи во всем!
Надо прикидывать, что Спортмастер - это прежде всего магазин, а мастерская - так, для прикорма посетителей. Там и обслуживание - стандартные самые распространенные операции по тем велам, что они сами продают - чинить по кругу ушатанный совок им вообще никакого интереса, но отказаться не могут. А тут про-мастерская специализированная - дело другое. Ну и ремонт ему вышел соответсвенно - я бы сказал, тысяч на 5. Нафига вбухивать деньги в ХВЗ и менять голимое совковое железно на не менее голимое совковое - это вообще за гранью...
Ключевое слово должно быть "в кадре" ) Потому что даже у воспитанного и культурного человека при виде такого вот "сервиса" от небезызвестной компании появляется очень много бранных и недостойных ассоциаций, пусть и не сказанных на публику )))
Приятно видеть работу мастера, который реально разбирается в своем деле. Поразительно сколько геморроя может скрываться за люфтом колеса или проблемой с переключением передач - считай, весь велосипед пришлось перебирать. Большой респект за эту кропотливую работу.
Умничка , смотрел потому , что приятно смотреть и слушать , хотя люблю горные . Зарабатывай много и пусть работа приносит удовольствие , ну и лайк конечно !!!!
С клиньями каретки, даже с оригинальными, всегда были проблемы. Их ресурс был очень маленьким. Спасибо за интересное видео. Удивило, что автор предлагает забивать клинья молотком, не предупреждая, что делать это надо, не создавая нагрузку на подшипники каретки. Это важно.
Когда вижу клинья в педалях, меня прям передергивает. Долго мучился с ними, у нас в городе скупал эти клинья пачками, такое чувство, что их делают из сырой стали. Проездил неделю - клин в мусор. Заменил на картридж под квадрат, радуюсь.
Тоже когда вижу клинья в ПЕДАЛЯХ хочу кричать и бить ногами об пол. Есть простые правила - выводить плоскость клина, использовать смазку, сажать на прогретый шатун, вставлять с правильной стороны, сначала бить - потом крутить. Но это всё сложно. Проще написать коммент на тытрубе.
Бывают ещё разные клинья - кроме нормальных советских советские ремонтные и китайские. Ремонтные можно определить промером диаметра, китайские по резьбе. Нормальный клин должен быть диаметром 9.5мм. Отверстие под клин в шатуне должно быть круглым и подходить по диаметру к клину, полка на валу тоже должна быть определённой высоты (12.0-12.3мм), диаметр вала в месте посадки шатуна - 16.0мм. Вот тогда можно сделать всё идеально. В общем, для работы с советскими велосипедами нужно быть замороченным мастером.
У меня пока что клинья не умирали, может быть мало езжу, может клинья хорошие попались, велосипед ЗИФ СУРА года 2002-2003 полукитайский дорожник. Но последние пару лет штанины широкие цепляются за клинья, пару штанов уже порвал так. В повседневе запрыгнуть и сгонять куда-то чревато порванными штанами. В 90% случаев именно левой штаниной цепляюсь.
Вот поэтому свой лясик я обслуживаю сам. И колеса с первого раза без всяких яиц собрал ) Всем рекомендую собирать колеса по Шелдону Брауну. Есть перевод статьи на сайте московского велоклуба "Караван". Легко гуглится.
Иван Иванович, для хорошей сборки нужна прямая рама, т.е. не от старт шоссе желательно ) Но если собираем для конкретного велосипеда, то можно собирать в родной раме, в общем зонт это когда обод одинаково удален от левого и правого пера, это самый ленивый способ. Решается той же линейкой. Более продвинутый вариант - развернуть колесо и посмотреть, расстояния от перьев до обода не должны меняться. Что касается равномерного натяжения, то это делается по звуку. Так же описано в статье. Конечно если медведь прям сильно на ухо наступил, то идеально сделать не получится. Но если стоят нормальные спицы, типа DT, то от небольшого расхождения ничего не случится. Вообще залог хорошей домашней "кустарной" сборки это покупка хороших спиц, хорошего обода и хорошей втулки )) Ну а в каком еще случае имеет смысл вообще говоря спицевать колесо, если дерьмовое можно и готовое купить намного дешевле.
Зонт совсем просто -- переворачиваешь колесо и проверяешь. Впрочем, у Шелдона это тоже описано. Равномерное натяжение спиц или наощуп (кстати, не так плохо можно сделать), или на слух, если хватает слуха.
По ремонту своего "Велта-Уневерсал" скажу, что действительно, много мелочей нужно учитывать и главное - мне не всегда удавалось привести его в идеальное техническое состояние по причине отсутствия нужных запчастей, а было это в 97-99-м годах. Когда в нашем районном центре что-нибудь нужное достать практически невозможно. А съездить в город не было возможности. Вот и приходилось чинить "из того, что было" и ездить потихоньку. ))) Автор ролика мастер, "мастер от Бога" - не побоюсь этого утверждения ! )))
Автору респект. По поводу вала каретки. Сейчас без особых проблем можно найти картридж под клинья на промах. Ценник очень демократичный, в районе 350-500 рублей.
Как всегда лучший! Я не привык кого то нахваливать, и обычно указываю людям на их недостатки, но в твоем варианте, не к чему придраться, все как надо, не слишком поверхностно, и не слишком углубился, респект.)))
Спасибо "Веломастерская Велолаб", я ваш подписчик у меня тоже ХВЗ Старт Шоссе 1991г(есть рама 1980г олимпиада 80 Старт Шоссе), сам ремонтирую его, часто дохожу до всего сам по ходу ! Но конечно ваш канал для ХВЗ водов и для тех кто думает(прежде чем ремонтировать) и ремонтирует велосипеды конечно СУПЕР! Ещё раз спасибо за видео!
Отличное видио, сам работаю в СМ уже 7ой год, правда не в сервисе. По поводу качества работы наших мастеров могу сказать так. Первое, могли просто попасть на новичка, в любой рознице есть текучка кадров и СМ не исключение. Ну и второе далеко не в каждом магазине есть инструмент для того что бы сделать исключительно все из того что сделал автор, иногда это просто не возможно физически. Опять же это не всегда целесообразно, у конторы свой прайс на конкретную услугу, и когда пригоняют в хлам убитый велик иногда действительно выгоднее купить новый. По поводу некоторых комментариев типа Ашан байков скажу, нам часто приносят на настройку и сборку велики купленные в Ашанах Океях и еже с ними, так вот, мастера волком воют с таких услуг, поскольку настроить подобные аппараты крайне проблематично. Лично наблюдал как на сборку и настройку велика купленного в Окее наш мастер убил порядка 4-5 часов.
Ты просто супер, контент твой мего полезный!!!!! Спасибо тебе, Лайк тебе!!! Я знаю что такое снимать видео, это сложно поскольку сам снимаю про велопокатушки ;)
Благодарю за поучительный контент. Жаль, таких открытих людей становиться все меньше. В предыдущей мастерской заделали по принципу: " я тебя слепила из того, что было"😌
Вау, Ты молодец, я подростком переспицовывал колесо, менял, ну всё, что сзади там, на "спутнике", встал вопрос с шестерёнками, казалось, они не разборные, был комплект от старт шоссе и туриста, понял, что будут проблемы (не помню уже в чём, а, по ходу с переключателем), но разобрал, смазал и оставил три оригинальных звезды. Основная проблема была в том, что нет ключей хороших, и в знаниях, что ими отвинчивать...помогли старшие пацаны...
а, ну да, переключатель - это беда, ещё тогда, когда я велик "убивал", всё делалось из запчастей таких же, никому не нужных. Купить нельзя, можно найти на свалке, теперь и свалок нет))
Спасибо! Очередное отличное видео. С огромным удовольствием посмотрел. Всё культурно, грамотно, и детально. Очень нравится ваш канал. Удачи вам и ещё больше клиентов. Спасибо!
Всегда очень доступно, последовательно показан материал. Подписался на канал когда достал свой вел на покатушки и встал вопрос настройки и обслуги агрегата. Узнал много интересного и нового о настройке вела под себя. Как всегда видео супер!👍
Посмотрел, улыбнуло, всю жизнь же на хвз и других не знаю, перебирал все по 10 раз наверно и все наизусть знаю. Вот подумал интересно накосячил бы я с каким-нибудь современным великом в случае ремонта?
Наконечники надо ставить на оплетку переключения, а тормозная оплетка она спиральная по строению. У тормозной не будет жесткого положения троса, она как гармошка будет играть. Чем ближе переключатель к звездам тем лучше его работа по переключению. Я думаю тут вина не только мастерской с кривыми руками, а также самого хозяина велосипеда в выборе мастерской. Лучше не связываться с любителями поиграться со старьем, если нет запчастей и опыта с таким динозавром, ещё желания! И почти каждый такой любитель хочет чтобы было за дёшего, постоянно надо объяснять все нюансы почему его хвз так будет дорого привести в порядок. Лучше сделать 2-3шт современных велосипедов, чем потратить кучу времени и сил на это старьё, и еще не факт что за 2-3 дня для него привезут запчасти. А значит эта недвижимость будет храниться в мастерской.
Эволюция сознания владельца велосипеда Старт шоссе выглядит примерно так: 1. Старт-шоссе в принципе неплохой велосипед, но ему нужны новые колёса. 2. Старт шоссе в принципе хороший велик, но ему нужен новый обвес. 3. Старт шоссе в принципе нормальный велик, но ему нужна новая рама.
Сепараторы обычно так разворачивает,если втулить в чашку не той стороной,в трещотке убираем проставочные кольца,по мере люфта.Конусы если они родные хвз,значит профи из мастера вперли шары не того диаметра,либо неправильное их количество.Ну по всему остальному все ясно,успехов и заказов вашей мастерской,познавательный обзор.
Ставил перекл Shimano Altus - переключал на советской кассете лучше чем на родной с пропилами и канавками!)) Манетку поставил от какого-то китайского вела, он чётко встал на раму и похож на родной ХВЗ-шный :)
тоже после сборки колеса люфтили, пришлось снимать и подятгивать) а рулевую сделал нормально ) Колодки тоже поменял на новые сразу) Коелсо сам спицевал, зонта фактически не было, но на центровку здавал в мастерскую ( спицы и нипеля на них все новые покупал)
Приятно смотреть ролики , всё понятно и по делу молодцы , класс . Продолжайте в том же духе работ . Велолаб 👍 , Мастерская Спортмастер отдыхает !!!. Продолжайте снимать !!!.
Я також маю старт-шоссе ХВЗ і мені подобається твоє відео і твоє відношення до велосипедів часів СССР.Багато. майстерень просто відмовляють в обслуговуванні велосипедів часів СССР м.Луцьк Україна.Дякую тобі за відео.
Клинья ведь можно тоже от дать на переточку,, на то они и клинья... Да глубже сели, но зато родные и роде как рассчитаны на это, мне так кажется. Спасибо за видео!
Я использую смазку ХАДО Универсальная смазка с восстанавливающими свойствами. Содержит ревитализант. Является универсальной заменой любых автомобильных смазок, совместима в любой пропорции со ШРУС-4, ЛИТОЛ-24 и аналогичными импортными смазками. Восстанавливает детали с износом 10-30 % Защищает поверхности пар трения от износа Сохраняет свойства даже при длительных механических и термических перегрузках Предотвращает коррозию черных и цветных металлов Гарантированно защищает подшипники и узлы трения от заклинивания Обладает хорошими водоотталкивающими свойствами Используется для узлов (подшипников) автомобилей, строительного инструмента, бытовой техники и спортивного оборудования.
работаю в фото студии, снимали партию велосипедов для Спортмастера, я видел их специалистов по сборке и качество сборки для рекламной съемки) я очень хорошо тебя понимаю, и кроме мата, других слов подобрать сложно)) как можно выразить недоумение, когда видишь что переднее колесо выносом вилки ставят во внутрь рамы)))) КААААК??? я сам велосипедист, не спортсмен, для меня это было дико)
Хотелось бы услышать в двух словах о станках в мастерской, особенно интересует фрезер. Используется, судя по видео, давно, хотелось бы краткий обзорчик по результатам эксплуатации.
Parashok Gala, короче, берем линейку на резиночке, ставим на раму - резиночка одевается на один из концов линейки, затем пропускается в задний треугольник и вновь одевается на другой конец линейки. Линейку прижимаем к ободу. Думаю понятно, что покрышка снята, а велосипед находится вверх ногами? Крутим обод, находим максимальное отклонение. Если приходится на спицу, то затягиваем спицу на 1 оборот, а две смежные на 1/2 оборота. Если отклонение между спицами, то обе затягиваем на 1/2 оборота. Не забываем перетягивать на 1/8 оборота и затем ослаблять на эти же 1/8 оборота. Иначе спицы будут недотягиваться и как только на велосипед сядем, то колесо тут же поведет. Впрочем его и так поведет наверняка и придется восьмерку править )) Но это уже совсем другая история )
То что люфты гигантские оставили ребята из мастерской "Спортмастера" - жесть. Но по памяти, если я все правильно понимаю - на ХВЗ переключалки не фиксированные, т.е. крути пока не переключится? В чем проблема? Единственное - цепь может скакать по звездам с такими люфтами. Да и то маловероятно - там же пять звезд на огромном расстоянии друг от друга. Наверное я ошибаюсь и надеюсь на ответ.
Половина дизлайков и гневного хейта от работников ''Спорт-ЛоХмастера'' и маменькиных сынков и офисного планктона которые купили на родительские деньги или насиженные жопой в офисе карбоновые канонДАЙлы и пр и носят их в мастерские по любой мелочи так как самим западло руки в масле пачкать да и руки растут только для тыкания по айфону или клавиатуре .
Как може да не може да съберете нормално ВЕЛОСИПЕД . Тези и подобни велосипеди като деца ги разглобявахме и сглобявахме до последният Болт на съставните си части ,всичко се миеше и смазваше в неделята по два пъти, и това за Удоволствие да е в идеално състояние постоянно. Тогава тези велосипеди бяха все едно имаш нещо много Ценно и се отнасяхме към тях с подобаващо се Любов. Бяха страхотни ВРЕМЕНА.
купил планетарку на раму дорожного Хвз,три скорости , какой должен быть пробег до первого ТО и ее смазки, торпедо вышла из строя: прокруты жестко на езде в горку, и честно не хватает скоростей, по весу там не критично , торпедо тоже тяжелая.всю начинку купил и теперь только заспицевать, по калькулятору спиц вышло 291,48,стиль катания средний прогулочный
Всё на высоте! Только очень бы хотелось еще увидеть сам процесс ремонта, как именно отстраивались колеса, чинились и перетачивались и устанавливались детали, ровнялись перья, перебирались узлы и пр. Если кто-то знает ресурсы или есть ссылки на подобное - поделитесь, пожалуйста.
Как Вы ровняете перья? Попала в руки, рама старт-шоссе 90 года. Перья просто дубовые, пробовал брусом, метал пружинит на место. Пробовал шпилькой, та же история.
А я так и не научился грамотно править яйцо =( Вот не получается, и все. Заднее колесо спицевал сам, работает хорошо, но вот яйцо все равно есть(пару мм). Особенно оно выражено в зоне шва. Может и из-за того, что обод не новый (двойной). А так. Сам откатал на В-555. Поначалу было много родных деталей, но замаялся велик каждую неделю (в лучшем случае) подкручивать, подрегулировать и т.д. Резьбы - реально адская вещь, особенно рулевая - часто бывало что после тряски появлялся не слабый люфт. Приходилось затягивать посильнее гайку, хотя это тоже не хорошо, руль был жестковат. Клинья - мука. Психанул - купил каретку и шатуны под квадрат. В тумбочке сейчас лежит пятерик 13-17 - вот эта хорошая вещь, даже с одной собачкой. Никак 2 собачки не работали. Сейчас пересел на MBK . Рулевая тоже резьбовая, но тьфу тьфу, руль крутится легко, люфта нет, только один раз подтягивал рулевую за 3 месяца после глубокого люка. От себя добавлю. - Стартоны на родном обвесе - как старый жигуль. Если и смотреть в сторону хвз - то на спец заказы, либо ради рамы-вилки.
Имею 2 стартона (555 и 553), "турист" и ещё 5 советских великов. На многих пробег больше 1000 за год, на стартонах под 2000 набегает. Рулевые везде родные и никаких проблем с ними нет вообще, это самый надёжный узел на советском веле. Само собой - фиксатор резьбы помогает, на стартонах им всё залито, но на МТБ ммвз обошёлся без него, уже 1500км велик пробежал и ничего не люфтит. Спецзаказы бывают "из-под спортсмена" сильно уставшие, у знакомого треснул кареточный узел при езде, хотя при покупке вел отдефектовали и всё было норм, как сказал металлург - накопились напряжения в металле, скорее всего. Главное, что надо понимать - советский спортивный велосипед это не вещь из разряда "взял и пользуйся", это много-много-много заморочи, которая нормальному человеку просто не нужна.
Патшибники на каретку это жесть.Только насыпь.По поводу раскантрогаивания узлов-скорее всего отсутствие специальных родных шайб.В юности на Стартухах много накатал,знаю их хорошо.Даже трещетку переделывали-последние три звезды от Туриста ставили(после расточки их).Растачивали звёзды напилниками,а потом напильник выкидывали так как ему приходил конец
Расскажите, пожалуйста, в отдельном видео о влиянии отрицательных температур на тормозные жидкости и тормозные системы в целом , ведь скоро зима, а как говорится-готовь сани летом.
Дьявол кроется в мелочах . ))) Надеюсь хозяин велика глянул видос , про Мастера и рукожопа из Спорт Мастера ! А главный персонаж .. - Довольный Велик !
Правда! косяков по работе тоже много увидел. Но большинство из того что показал, то это то что клиенту надо было приехать через 100 км. или день другой
Видно воспитанного культурного человека, ни одного бранного или недостойного слова в адрес предыдущей мастерской. Приятно смотреть и слушать. Удачи во всем!
ДА ВЫ ПРАВЫ
Надо прикидывать, что Спортмастер - это прежде всего магазин, а мастерская - так, для прикорма посетителей. Там и обслуживание - стандартные самые распространенные операции по тем велам, что они сами продают - чинить по кругу ушатанный совок им вообще никакого интереса, но отказаться не могут. А тут про-мастерская специализированная - дело другое. Ну и ремонт ему вышел соответсвенно - я бы сказал, тысяч на 5. Нафига вбухивать деньги в ХВЗ и менять голимое совковое железно на не менее голимое совковое - это вообще за гранью...
Ключевое слово должно быть "в кадре" ) Потому что даже у воспитанного и культурного человека при виде такого вот "сервиса" от небезызвестной компании появляется очень много бранных и недостойных ассоциаций, пусть и не сказанных на публику )))
Иногда, можно всё же услышать - "блин!" Это как раз- ругательное слово.
Это всё монтаж
Уровень сдержанности зашкаливает)
Это просто воспитанный человек
Лучший мастер по великам, что я видел. Молодец. Умеет и работать и объяснять. Удачи мастерской и влогу!
Как же приятно смотреть твои видео. Спасибо большое!
Побольше бы мастеров такого уровня в городах. Хороший велосипед на ТО отдавать страшно., чтобы ничего не угробили.
Приятно видеть работу мастера, который реально разбирается в своем деле. Поразительно сколько геморроя может скрываться за люфтом колеса или проблемой с переключением передач - считай, весь велосипед пришлось перебирать. Большой респект за эту кропотливую работу.
Давно смотрю и всё убеждаюсь- Человек реально знает, что говорит. Таких спецов своего дела на самом деле по пальцам пересчитать. РЕСПЕКТ И УВАЖУХА !
никто не хочет работать.
ооо, велосчетчик, клинья в системе, люфты во втулках...как в детство вернулся
приятно смотреть на человека у которого руки на месте таких людей как вы очень мало
Умничка , смотрел потому , что приятно смотреть и слушать , хотя люблю горные .
Зарабатывай много и пусть работа приносит удовольствие , ну и лайк конечно !!!!
С клиньями каретки, даже с оригинальными, всегда были проблемы. Их ресурс был очень маленьким. Спасибо за интересное видео. Удивило, что автор предлагает забивать клинья молотком, не предупреждая, что делать это надо, не создавая нагрузку на подшипники каретки. Это важно.
Парень толковый! Очень круто что не предлагает всё заменить на шимано....
Когда вижу клинья в педалях, меня прям передергивает. Долго мучился с ними, у нас в городе скупал эти клинья пачками, такое чувство, что их делают из сырой стали. Проездил неделю - клин в мусор. Заменил на картридж под квадрат, радуюсь.
В своё время хотел тоже закалённые сделать. Но меня мастер на заводе просветил - если его закалить, то менять придётся вал :)
Тоже когда вижу клинья в ПЕДАЛЯХ хочу кричать и бить ногами об пол. Есть простые правила - выводить плоскость клина, использовать смазку, сажать на прогретый шатун, вставлять с правильной стороны, сначала бить - потом крутить. Но это всё сложно. Проще написать коммент на тытрубе.
Да проделывал я это всё, разве что шатун не грел и с бубном не танцевал.
Бывают ещё разные клинья - кроме нормальных советских советские ремонтные и китайские. Ремонтные можно определить промером диаметра, китайские по резьбе. Нормальный клин должен быть диаметром 9.5мм. Отверстие под клин в шатуне должно быть круглым и подходить по диаметру к клину, полка на валу тоже должна быть определённой высоты (12.0-12.3мм), диаметр вала в месте посадки шатуна - 16.0мм. Вот тогда можно сделать всё идеально. В общем, для работы с советскими велосипедами нужно быть замороченным мастером.
У меня пока что клинья не умирали, может быть мало езжу, может клинья хорошие попались, велосипед ЗИФ СУРА года 2002-2003 полукитайский дорожник. Но последние пару лет штанины широкие цепляются за клинья, пару штанов уже порвал так. В повседневе запрыгнуть и сгонять куда-то чревато порванными штанами. В 90% случаев именно левой штаниной цепляюсь.
Вот поэтому свой лясик я обслуживаю сам. И колеса с первого раза без всяких яиц собрал )
Всем рекомендую собирать колеса по Шелдону Брауну. Есть перевод статьи на сайте московского велоклуба "Караван". Легко гуглится.
minus1 Шелдон Браун человечище! памятник ему надо поставить
а равномерное натяжение как без спец инструментов сделал? и зонт?
Иван Иванович, для хорошей сборки нужна прямая рама, т.е. не от старт шоссе желательно ) Но если собираем для конкретного велосипеда, то можно собирать в родной раме, в общем зонт это когда обод одинаково удален от левого и правого пера, это самый ленивый способ. Решается той же линейкой. Более продвинутый вариант - развернуть колесо и посмотреть, расстояния от перьев до обода не должны меняться.
Что касается равномерного натяжения, то это делается по звуку. Так же описано в статье. Конечно если медведь прям сильно на ухо наступил, то идеально сделать не получится. Но если стоят нормальные спицы, типа DT, то от небольшого расхождения ничего не случится.
Вообще залог хорошей домашней "кустарной" сборки это покупка хороших спиц, хорошего обода и хорошей втулки ))
Ну а в каком еще случае имеет смысл вообще говоря спицевать колесо, если дерьмовое можно и готовое купить намного дешевле.
Зонт совсем просто -- переворачиваешь колесо и проверяешь. Впрочем, у Шелдона это тоже описано.
Равномерное натяжение спиц или наощуп (кстати, не так плохо можно сделать), или на слух, если хватает слуха.
Отличное видео, спасибо за любовь к велосипедам. И за знания о советской технике, которыми делитесь.
Базовые знания, выполнение ремонтных работ, объяснения для аудитории выше всяких похвал!
Редко в и интернете и в жизни встретишь такого Мастера. Спасибо ! И поучиться есть чему
Уважение к Вашим стремлениям к знаниям в вело тематике, опыте, а главное, уважение к Вашему контенту.
ни одного оскорбления в адрес мастеров))))
Еще очень интересен вопрос цены, которую взяли в Спортмастере и которую взяли Вы.
Когда отхожу от своего железа люблю Вас слушать по бокал сухого. Респект серьезный ,
Смотреть не только полезно, но и приятно - да, человек находится на СВОЕМ месте! Больше бы таких специалистов👍
По ремонту своего "Велта-Уневерсал" скажу, что действительно, много мелочей нужно учитывать и главное - мне не всегда удавалось привести его в идеальное техническое состояние по причине отсутствия нужных запчастей, а было это в 97-99-м годах. Когда в нашем районном центре что-нибудь нужное достать практически невозможно. А съездить в город не было возможности. Вот и приходилось чинить "из того, что было" и ездить потихоньку. ))) Автор ролика мастер, "мастер от Бога" - не побоюсь этого утверждения ! )))
Ну молодчага!!! По больше бы таких ребят, с таким вот серьезным отношением к делу!!!
Автору респект, подход конечно серьезный....красавчег.
А я на свой "Спутник" , на "родные" обода поставил покрышки 622х40, езжу уже много лет и доволен.
Хорошее отношение к своему делу!
Автору респект. По поводу вала каретки. Сейчас без особых проблем можно найти картридж под клинья на промах. Ценник очень демократичный, в районе 350-500 рублей.
Как всегда лучший! Я не привык кого то нахваливать, и обычно указываю людям на их недостатки, но в твоем варианте, не к чему придраться, все как надо, не слишком поверхностно, и не слишком углубился, респект.)))
Ваш канал - грамотнейшие видео про ремонт великов и уход за ними на всей трубе.
Лучшие видео по ремонту велосипедов!
Спасибо "Веломастерская Велолаб", я ваш подписчик у меня тоже ХВЗ
Старт Шоссе 1991г(есть рама 1980г олимпиада 80 Старт Шоссе), сам ремонтирую его, часто дохожу до всего сам по ходу ! Но конечно ваш канал для ХВЗ водов и для тех кто думает(прежде чем ремонтировать) и ремонтирует велосипеды конечно СУПЕР! Ещё раз спасибо за видео!
Отличное видио, сам работаю в СМ уже 7ой год, правда не в сервисе. По поводу качества работы наших мастеров могу сказать так. Первое, могли просто попасть на новичка, в любой рознице есть текучка кадров и СМ не исключение. Ну и второе далеко не в каждом магазине есть инструмент для того что бы сделать исключительно все из того что сделал автор, иногда это просто не возможно физически. Опять же это не всегда целесообразно, у конторы свой прайс на конкретную услугу, и когда пригоняют в хлам убитый велик иногда действительно выгоднее купить новый. По поводу некоторых комментариев типа Ашан байков скажу, нам часто приносят на настройку и сборку велики купленные в Ашанах Океях и еже с ними, так вот, мастера волком воют с таких услуг, поскольку настроить подобные аппараты крайне проблематично. Лично наблюдал как на сборку и настройку велика купленного в Окее наш мастер убил порядка 4-5 часов.
Лучший канал про вело.Успехов и удачи автору.Снимаю головной убор
Ты просто супер, контент твой мего полезный!!!!! Спасибо тебе, Лайк тебе!!! Я знаю что такое снимать видео, это сложно поскольку сам снимаю про велопокатушки ;)
Спасибо большое что делаешь видео и за твой канал. Сам чиню велосипеды. ТЫ профессионал в своем деле. Продолжай развиваться)))
Благодарю за поучительный контент. Жаль, таких открытих людей становиться все меньше.
В предыдущей мастерской заделали по принципу: " я тебя слепила из того, что было"😌
ты Лучший , на твоих видео учусь , спасибо за твои видео уроки , поработать бы с тобой в сервисе , получить опыта и знаний по больше !!!
Приятно смотреть и слушать. Удачи во всем!
Парень дотошный! Молодец!
Вау, Ты молодец, я подростком переспицовывал колесо, менял, ну всё, что сзади там, на "спутнике", встал вопрос с шестерёнками, казалось, они не разборные, был комплект от старт шоссе и туриста, понял, что будут проблемы (не помню уже в чём, а, по ходу с переключателем), но разобрал, смазал и оставил три оригинальных звезды.
Основная проблема была в том, что нет ключей хороших, и в знаниях, что ими отвинчивать...помогли старшие пацаны...
а, ну да, переключатель - это беда, ещё тогда, когда я велик "убивал", всё делалось из запчастей таких же, никому не нужных.
Купить нельзя, можно найти на свалке, теперь и свалок нет))
Приятно смотреть видео со специалистом!)
Спасибо! Очередное отличное видео. С огромным удовольствием посмотрел. Всё культурно, грамотно, и детально. Очень нравится ваш канал. Удачи вам и ещё больше клиентов. Спасибо!
Спасибо. Очень полезное видео. Даже для мастеров из спорт мастера... Официалы сейчас в наше время везде что-ли плохие...
Всегда очень доступно, последовательно показан материал. Подписался на канал когда достал свой вел на покатушки и встал вопрос настройки и обслуги агрегата. Узнал много интересного и нового о настройке вела под себя. Как всегда видео супер!👍
Как всегда полезно, содержательно и интересно.Спасибо,каждый раз смотрю твои видео с большим интересом и удовольствием,Мастер.Всего тебе!
Вот по этому у создателя этого ролика своя собственная компания, а эти, кто ремонтировали велосипед, работают на дяденьку за зарплату.
Как платят так и ремонтируют... Как дядя платит...
@@lesterburnham509 они лучше не умеют
@@СтепанКотов-р6т просто те, кто умеют, в спортмастер работать не пойдут)
У кого поднялась рука поставить дизлайк...
Было бы за что.
Хороший специалист каких мало. Уважаю.!
Cпорт-Мастер видимо мимо пробегал ...:)
Ты молодец парень, сколько смотрю ,,пургу" не гонишь.😊👍
Супер!!! Я бы доверила СТО своего велосипеда. Дякую за відео!!!
Посмотрел, улыбнуло, всю жизнь же на хвз и других не знаю, перебирал все по 10 раз наверно и все наизусть знаю. Вот подумал интересно накосячил бы я с каким-нибудь современным великом в случае ремонта?
познавательно, дружелюбно и культурно👍
МАСТЕР с большой буквы!
Наконечники надо ставить на оплетку переключения, а тормозная оплетка она спиральная по строению. У тормозной не будет жесткого положения троса, она как гармошка будет играть. Чем ближе переключатель к звездам тем лучше его работа по переключению. Я думаю тут вина не только мастерской с кривыми руками, а также самого хозяина велосипеда в выборе мастерской. Лучше не связываться с любителями поиграться со старьем, если нет запчастей и опыта с таким динозавром, ещё желания! И почти каждый такой любитель хочет чтобы было за дёшего, постоянно надо объяснять все нюансы почему его хвз так будет дорого привести в порядок. Лучше сделать 2-3шт современных велосипедов, чем потратить кучу времени и сил на это старьё, и еще не факт что за 2-3 дня для него привезут запчасти. А значит эта недвижимость будет храниться в мастерской.
Да,наконечники надо.Я думаю,они в бобышки,наверное,не влезали,вот и не поставили,грамотеи.
kotborka сомневаюсь, ну если тормозная рубашка 5мм влезает. То 4мм рубашка переключения с наконечником встанет без проблем!
Для фрикционных манеток не обязательно ставить жесткие рубашки.
Ну да, там же не индексное переключение, а передача в стиле "как поймал, так и оставил")))
Эволюция сознания владельца велосипеда Старт шоссе выглядит примерно так:
1. Старт-шоссе в принципе неплохой велосипед, но ему нужны новые колёса.
2. Старт шоссе в принципе хороший велик, но ему нужен новый обвес.
3. Старт шоссе в принципе нормальный велик, но ему нужна новая рама.
Согласен, но замечу, что такая эволюция обусловлена ростом доходов. Иначе... всё остаётся на своих местах.
Настоящий спец сейчас редкость.
Сепараторы обычно так разворачивает,если втулить в чашку не той стороной,в трещотке убираем проставочные кольца,по мере люфта.Конусы если они родные хвз,значит профи из мастера вперли шары не того диаметра,либо неправильное их количество.Ну по всему остальному все ясно,успехов и заказов вашей мастерской,познавательный обзор.
как же приятно смотреть за такой доброй работой!
Ставил перекл Shimano Altus - переключал на советской кассете лучше чем на родной с пропилами и канавками!))
Манетку поставил от какого-то китайского вела, он чётко встал на раму и похож на родной ХВЗ-шный :)
тоже после сборки колеса люфтили, пришлось снимать и подятгивать) а рулевую сделал нормально ) Колодки тоже поменял на новые сразу) Коелсо сам спицевал, зонта фактически не было, но на центровку здавал в мастерскую ( спицы и нипеля на них все новые покупал)
Приятно смотреть ролики , всё понятно и по делу молодцы , класс . Продолжайте в том же духе работ . Велолаб 👍 , Мастерская Спортмастер отдыхает !!!. Продолжайте снимать !!!.
ВАШИ ОБЗОРЫ ПРОСТЫХ ВЕЛЕКОВ И АШАН БАЙКОВ ОЧЕН ПОНРАВИЛИСЬ. ЗДЕЛАЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА БОЛЬШЕ ТАКИХ ОБЗОРОВ ВЕДЬ ВАМ ПРИНОСЯТ ТАКИЕ ВЕЛЕКИ
Один совет по эстетике кадра.Можно при показе деталей крупным планом пользоваться перчатками либо брать деталь инструментом.В остальном просто мошч!
Сколько проделано работы, все твои видео приятно смотреть, молодец!
Парень ты бог велосипедов
Я також маю старт-шоссе ХВЗ і мені подобається твоє відео і твоє відношення до велосипедів часів СССР.Багато. майстерень просто відмовляють в обслуговуванні велосипедів часів СССР м.Луцьк Україна.Дякую тобі за відео.
Клинья ведь можно тоже от дать на переточку,, на то они и клинья... Да глубже сели, но зато родные и роде как рассчитаны на это, мне так кажется.
Спасибо за видео!
Помню, эти клинки мы в школе на уроках труда делали. Закаляли в муфельной печи. Нормально они ходили.
Ты просто мастер) супер !!!
Я использую смазку ХАДО Универсальная смазка с восстанавливающими свойствами.
Содержит ревитализант. Является универсальной заменой любых автомобильных смазок, совместима в любой пропорции со ШРУС-4, ЛИТОЛ-24 и аналогичными импортными смазками.
Восстанавливает детали с износом 10-30 %
Защищает поверхности пар трения от износа
Сохраняет свойства даже при длительных механических и термических перегрузках
Предотвращает коррозию черных и цветных металлов
Гарантированно защищает подшипники и узлы трения от заклинивания
Обладает хорошими водоотталкивающими свойствами
Используется для узлов (подшипников) автомобилей, строительного инструмента, бытовой техники и спортивного оборудования.
работаю в фото студии, снимали партию велосипедов для Спортмастера, я видел их специалистов по сборке и качество сборки для рекламной съемки) я очень хорошо тебя понимаю, и кроме мата, других слов подобрать сложно)) как можно выразить недоумение, когда видишь что переднее колесо выносом вилки ставят во внутрь рамы)))) КААААК??? я сам велосипедист, не спортсмен, для меня это было дико)
Молодец что уделяешь внимание мелочам.
Хотелось бы увидеть что с колесом в итоге получилось.
Делайте побольше обзоров про советские велосипеды)
счастья, здоровья и любви!
Хотелось бы услышать в двух словах о станках в мастерской, особенно интересует фрезер. Используется, судя по видео, давно, хотелось бы краткий обзорчик по результатам эксплуатации.
Розкажите пожалуста как ровнять яйцо в одельном видео пожалуста
Parashok Gala, короче, берем линейку на резиночке, ставим на раму - резиночка одевается на один из концов линейки, затем пропускается в задний треугольник и вновь одевается на другой конец линейки. Линейку прижимаем к ободу.
Думаю понятно, что покрышка снята, а велосипед находится вверх ногами?
Крутим обод, находим максимальное отклонение. Если приходится на спицу, то затягиваем спицу на 1 оборот, а две смежные на 1/2 оборота. Если отклонение между спицами, то обе затягиваем на 1/2 оборота.
Не забываем перетягивать на 1/8 оборота и затем ослаблять на эти же 1/8 оборота. Иначе спицы будут недотягиваться и как только на велосипед сядем, то колесо тут же поведет.
Впрочем его и так поведет наверняка и придется восьмерку править )) Но это уже совсем другая история )
НОСИ ВЕЛО ТРУСЫ ВСЕ НОРМ БУДИТ
Тебе зачем
уже пробовал,неполучается.Жду видео от велолаб.Докладное
Уже использую
Золотые руки у тебя!
Я тоже восстановил спутник , тормозные колодки я оставил родные, просто вставил в них новые резинки, вырезал из новой резины. Уже полгода не стёрлись.
То что люфты гигантские оставили ребята из мастерской "Спортмастера" - жесть. Но по памяти, если я все правильно понимаю - на ХВЗ переключалки не фиксированные, т.е. крути пока не переключится? В чем проблема? Единственное - цепь может скакать по звездам с такими люфтами. Да и то маловероятно - там же пять звезд на огромном расстоянии друг от друга. Наверное я ошибаюсь и надеюсь на ответ.
Во сколько можно оценить такой ремонт?
я бы взялся, штук за 20. И ушло бы на это, дней 7-10.
@@novac0844 Что бы выкинуть все оборудование хвз, и вставить новое, за 20к?
Да прекрасно работают скоростные рубашки на ХВЗ. Только нужно наконечники рубашки использовать.
просто АХИРЕТЬ, ну ты и спец! Молодец!!! успехов тебе!
проблемы с яйцом и др могут возникнуть если слабо зажаты спицы. так что после ремонта колеса может и ровные были
Приятное видео и неприятные комменты. Половина комментаторов просто рукожопы, которые не смогли в ХВЗ.
Половина дизлайков и гневного хейта от работников ''Спорт-ЛоХмастера'' и маменькиных сынков и офисного планктона которые купили на родительские деньги или насиженные жопой в офисе карбоновые канонДАЙлы и пр и носят их в мастерские по любой мелочи так как самим западло руки в масле пачкать да и руки растут только для тыкания по айфону или клавиатуре .
Как може да не може да съберете нормално ВЕЛОСИПЕД . Тези и подобни велосипеди като деца ги разглобявахме и сглобявахме до последният Болт на съставните си части ,всичко се миеше и смазваше в неделята по два пъти, и това за Удоволствие да е в идеално състояние постоянно. Тогава тези велосипеди бяха все едно имаш нещо много Ценно и се отнасяхме към тях с подобаващо се Любов. Бяха страхотни ВРЕМЕНА.
Мастер от бога 👍👍👍
Сколько вышло по деньгам такое обслуживание хвз?
Раза в 2 дороже этого велика 😊😊
@@876dima ты идиот
@@ПротогенМерсер да как и ты😆
Нет, я нормальный, а ты и твой папашка идиоты ещё те
купил планетарку на раму дорожного Хвз,три скорости , какой должен быть пробег до первого ТО и ее смазки, торпедо вышла из строя: прокруты жестко на езде в горку, и честно не хватает скоростей, по весу там не критично , торпедо тоже тяжелая.всю начинку купил и теперь только заспицевать, по калькулятору спиц вышло 291,48,стиль катания средний прогулочный
Всё на высоте!
Только очень бы хотелось еще увидеть сам процесс ремонта, как именно отстраивались колеса, чинились и перетачивались и устанавливались детали, ровнялись перья, перебирались узлы и пр.
Если кто-то знает ресурсы или есть ссылки на подобное - поделитесь, пожалуйста.
Молодчага! Респект
Как Вы ровняете перья? Попала в руки, рама старт-шоссе 90 года. Перья просто дубовые, пробовал брусом, метал пружинит на место. Пробовал шпилькой, та же история.
А я так и не научился грамотно править яйцо =( Вот не получается, и все. Заднее колесо спицевал сам, работает хорошо, но вот яйцо все равно есть(пару мм). Особенно оно выражено в зоне шва. Может и из-за того, что обод не новый (двойной). А так. Сам откатал на В-555. Поначалу было много родных деталей, но замаялся велик каждую неделю (в лучшем случае) подкручивать, подрегулировать и т.д. Резьбы - реально адская вещь, особенно рулевая - часто бывало что после тряски появлялся не слабый люфт. Приходилось затягивать посильнее гайку, хотя это тоже не хорошо, руль был жестковат. Клинья - мука. Психанул - купил каретку и шатуны под квадрат. В тумбочке сейчас лежит пятерик 13-17 - вот эта хорошая вещь, даже с одной собачкой. Никак 2 собачки не работали. Сейчас пересел на MBK . Рулевая тоже резьбовая, но тьфу тьфу, руль крутится легко, люфта нет, только один раз подтягивал рулевую за 3 месяца после глубокого люка. От себя добавлю. - Стартоны на родном обвесе - как старый жигуль. Если и смотреть в сторону хвз - то на спец заказы, либо ради рамы-вилки.
Имею 2 стартона (555 и 553), "турист" и ещё 5 советских великов. На многих пробег больше 1000 за год, на стартонах под 2000 набегает. Рулевые везде родные и никаких проблем с ними нет вообще, это самый надёжный узел на советском веле. Само собой - фиксатор резьбы помогает, на стартонах им всё залито, но на МТБ ммвз обошёлся без него, уже 1500км велик пробежал и ничего не люфтит. Спецзаказы бывают "из-под спортсмена" сильно уставшие, у знакомого треснул кареточный узел при езде, хотя при покупке вел отдефектовали и всё было норм, как сказал металлург - накопились напряжения в металле, скорее всего. Главное, что надо понимать - советский спортивный велосипед это не вещь из разряда "взял и пользуйся", это много-много-много заморочи, которая нормальному человеку просто не нужна.
если не особый секрет -сколько вышла вся эта работа по деньгам ?
По поводу конусов. Такое бывает, если посадочные места в ступице в результате перетяга деформированы. Пару раз сталкивался с таким
Патшибники на каретку это жесть.Только насыпь.По поводу раскантрогаивания узлов-скорее всего отсутствие специальных родных шайб.В юности на Стартухах много накатал,знаю их хорошо.Даже трещетку переделывали-последние три звезды от Туриста ставили(после расточки их).Растачивали звёзды напилниками,а потом напильник выкидывали так как ему приходил конец
Спасибо за видео.
Очень интересно..
Мдя... вот так и думай куда нести обслуживать или чинить велосипед....
Надеюсь в каждом городе есть нормальные мастера по велосипедам.
Добра.
Расскажите, пожалуйста, в отдельном видео о влиянии отрицательных температур на тормозные жидкости и тормозные системы в целом , ведь скоро зима, а как говорится-готовь сани летом.
Дьявол кроется в мелочах . ))) Надеюсь хозяин велика глянул видос , про Мастера и рукожопа из Спорт Мастера ! А главный персонаж ..
- Довольный Велик !
Правда! косяков по работе тоже много увидел. Но большинство из того что показал, то это то что клиенту надо было приехать через 100 км. или день другой