Схема тут - www.dropbox.com/s/8aej5sve0jkasmy/%D0%9A%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B0%20-%20%D1%81%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0%20%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B0%20%D1%83%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%BC.jpg?dl=0
Добрый день, у меня Гранта предмаксимальной комплектации 2015г. Чуть больше полу года начались глюки в электрике: 1)После программирования ЦЗ на закрытие всех замков одновременно(зажатие кнопки на брелке откр. и закр. одновременно более 5 сек. в зажигании) через некоторое время при очередном открытии двери происходит длительный писк и эта настройка слетает к заводским установкам(поочередное открывание замков). Приходится заново настраивать и через 1час, может даже через сутки всё слетает заново. Проблема НЕ РЕШЕНА 2)Так же иногда происходит такой глюк, когда подхожу к машине нажимаю на брелке "открытие", машина начинает орать(срабатывает штатная сига). Иногда орать начинает только после того как открыл дверь. После того как вставил ключ ДУ в замок зажигания машина перестает орать и спокойно заводится.. Последний раз, когда машина таким образом сработала штатная сига, слетела настройка надетого ремня безопасности. Проблема НЕ РЕШЕНА... Так же осенью 2023г в течении 2-3 месяцев наблюдал такую картину: машина стоит заглушенная с открытыми замками и раз в 10 минут срабатывали замки на открытие(хотя они и так открыты) и один световой мырг поворотниками. Само прошло, больше не случалось . Около недели подряд машина сама закрывалась. Само прошло, больше не случалось . Так же один раз оставил машину закрытую на штатную сигу буквально на 3-5 минут, подхожу к ней а она не реагирует на пульт ДУ, открыл с ключа, а она молчит, как буд то бы не на штатной сигнализации, после того как вставил ключ в замок зажигания всё восстановилось. Так было 1 раз, больше не было... Что было сделано: Поменял 5 концевиков, так же отремонтировал 6й концевик(микропереключатель) в замке багажника, просто продул в него карбклинером без разбора. Купил новый замок водительской двери.Осмотрел и промыл спиртом блок(пульт) в двери водительской. Что думаете кто может быть виноватым ЦБКЭ или блок иммобилайзера?
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, возможна ли неисправность отнести к блоку комфорта? Калина 2 14 года. Время от времени загорается лампочка АБС и ручника вместе, падает при этом стрелка спидометра, могут загораться они же, а стрелка спидометра работать. Загорается лампочка открытой двери. Моргает короткими импульсами лампочка иммобилайзера. Как правило с утра после пуска двигателя не работают ходовые огни, а вместе с ними и подогрев сидений, потом через некоторое время всё начинает работать..... Заметил, что чем холоднее на улице, тем дольше не работают ходовые огни и еже с ними.... Короче не панель приборов, а новогодняя елка.... Информации взять не где, ни кто ничего не знает....
Купите себе электрический оловоотсос. С ним вы сможете демонтировать эти реле хоть 100 раз туда-сюда. И дорожка у Вас не перегорела, а Вы её сами оторвали, вытягивая реле в прошлый раз. Если бы перегорела - были бы видны следы
Здравствуйте, Юрий. У меня такая проблема: при просадке напряжения во время запуска двигателя (т.е. в течении 1-2 секунд) опускается передний правый и задний левый стеклоподъемники. Можете подсказать какие элементы можно проверить? судя по схеме они вообще не должны быть связаны. То что дело именно в блоке сомнений нет, даже диагносты подтвердили.. правда их совет поменять блок не устраивает.
У меня есть сомнения что дело в блоке. Это может быть как короткое замыкание где то в дверях, так и например глюк в иммобилайзере если у вас люксовая калина, или глюк в панели водительской двери. Можно попробовать для начала отключить панель и иммобилайзер, это соединение в пороге водительской двери, у меня есть видео на канале про неисправность в этом месте. Там сращивается три провода, коммуникация происходит по этому проводу между тремя устройствами панель водительской двери, иммо и блок электропакета. Глюки могут быть так же при плохом контакте в этом месте, так как там сыро и у всех этот провод отваливается.
Что может быть? При нажатии на кнопку открытия на ключе открывает только водительскую дверь, и на блоке управления на водительской двери если нажать на открытие, то открывает только 3 пассажирских двери, так же при закрытии закрывает только пассажирские двери. С кнопки на ключе закрывает только пассажирские двери.
Подскажите как тестером можно проверить блок камфотра напряжения на контактах где мерить и как у меня неработает левые стеклоподьёмники а остальное всё норм комплектация люкс
Тут схема есть в закрепленном комментарии, если по ней сложно разобраться где и что мерить, то лучше обратиться к специалисту. Если все же чувствуете в себе силы разбираться, то тогда скажу более важный момент - нужно 1) померять напряжения на выходе блока комфорта при попытках поднятия и опускания стекол 2) померить сопротивление на отключенном разъеме идущем к стеклоподъемникам, может быть такое что либо проводка не в порядке или даже сами двигатели стеклоподъемиков, для этого возможно придется разбирать двери.
@@visios спасибо за совет я мерил напряжение на выходе колодки x1 правая сторона норм а левая при подняние и опускание стёкл напряжение появляется и пропадает как в перегруз идёт.Проверил досконально окозалось у левых дверей моторы в нагрузку работали причём обои двери.А без стёкл всё нормально.И такое может быть
@@ВладимирЧекуров-я5я я практически все моторы уже давно поменял, но у меня была проблема наоборот - не было контакта в щетках, хотя щетки были почти целые. А у вас вероятно стандартная проблема коллекторных двигателей, когда частицы щеток попадают между контактами коллекторов и замыкают их
@@visios я думаю у меня стёкла стояли на перекрс и если их надо опускать или поднимать был перегруз по току как буддто стекло закрыто и напряжение пропадала которое шло на моторчик
Добрый день. У меня проблемы со стеклоподъемниками, если работает передний, не работает задний и наоборот. В чем проблема подскажите, тоже в блоке? Выложите свою схему в коменты. Спасибо.
Схему выложил в отдельный коммент. Возможно в блоке, потому как передний и задний подключены к одному проводу который релюшками подключается либо к минусу либо к плюсу, если переключение будет не корректное (например дохлое реле в блоке), то в этом случае возможна такая ситуация, правда в обратном направлении стекла должны работать. Первым делом надо проверять проводку, нет ли КЗ, желательно посмотреть напряжения вольтметром на разъемах при работе стеклоподъемников и на основании этих данных делать вывод
Не работали стеклоподъемники,а потом уже и центральный замок перестал работать,ну и левое зеркало не работало.Поехал к электрику,он сказал схема сдохла,давай тебе б/у поставлю тк новый 6000тр.Два дня все ок,потом опять проблема вернулась.Поехал к нему опять,заменил и неделю поездил.Вывод,лучше новый купить и не париться😀
Приветствую проблемка в салоне постоянное цоконие даже в состояний покоя такой цок бывает при нажатий кнопок зеркал или в право или в лево и при опусканий правого перед стекла срабатывает на закрывание при отпусканмй клавишы?
Приветствую, если ничего не нажимаете, а цокание есть даже при остывшем двигателе, то что то где то коротит. Остается только подряд вынимать все релюшки и смотреть когда цокот закончится. Клаксон работает? Если не работает, бывает его релюшка цокает )
@@ИршатФазуллин-ь1й за магнитолой внизу под воздуховодами ноходится блок реле управления вентиляторами, доступ к нему за панелькой у ног переднего пассажира, может там чего щелкает. Еще впереди есть блок иммобилайзера, но в нем вроде нет реле. К стати реле управления вентилятором может срабатывать в отключенном состоянии в зависимости от температуры. может с датчиком температуры что то не то, при этом малый вентилятор не будет включаться если сдох предохранитель
Доброе время суток. У меня такой вопрос... Если сгорел электропакет можно ли как нибудь через реле сделать чтобы стеклоподъемники работали? За ранее спасибо.
Приветствую. Можно. Пустить по проводам идущим в двери +12 вольт и минус, на каждую дверь по 2 реле - одно на поднятие, другое на опускание стекла и завязать на кнопки в двери. О центральном управлении придется забыть. Можно попытаться починить электропакет.
Доброго времени суток, подскажи, есть проблема, сегодня был дождь, после часовой поездки остановился около магазина ( у меня приора 07 года) заглушил, сходил по своим делам, выхожу а у меня правая сторона поворотники горят постоянно. Левая сторона мигает нормально, аварийка левая сторона моргает правая просто горит, при отключении зажигания не гаснет. Смог потушить только снятием клеммы, через минут 20 накинул клемму, поворотники горят. Что может быть?
Мможет быть залипло реле в блоке управления электропакетом или переключатель поворотников залип. Еще могут выйти из строя микросхемы управления реле, но думаю тогда бы не работало что-то еще. Я бы вынул этот блок и прозвонил все реле в надежде найти залипшее, потому что самостоятельно его менять выйдет намного дешевле чем менять целый блок, даже если придется покупать паяльник, оплетку, припой.
Приветствую! Подскажи пожалуйста, не знаю что делать. Всё работает нормально кроме ЦЗ. Сигналки нету. Блок комфорта Норма. ЦЗ не работает никак, на выводах блока которые идут на кнопку 4-6в вместо положенных 12в. Кнопка замыкает на массу нормально. Иммо вырезан на 100%, недавно мозги шил, плюс на иммо скрутил два провода диагностики, не помогло. Я был почти уверен что дело в самом блоке, в итоге купил сегодня другой, скинул клему акб, поменял - разницы нету от слова совсем. 4,3 вольта на выводах команды закрытия\открытия дверей и скачет. Замерял непосредственно с вывода блока. На других некоторых выводах было нормально 12в. Ещё вечно не зависимо от зажигания горит значёк иммо на приборке тускло, если откинуть разъём от блока - лампа гаснет. Горит ярче если например зажать кнопку ЦЗ. Концевики работают нормально - сигнал открытой двери с ключем в замке и включение плафона.
приветствую. первая мысль - проверить приводы замков на наличие КЗ или близкого к нему состояния. вывод команды закрытия двери - если имеется в виду 4 вывод с блока управления на датчик закрытия двери - думаю там при замыкании на массу никак не должно быть 4 вольта, там должно быть 0 относительно массы, или масса у датчика "плохая". Значек иммо может гореть в каких случаях, если провод которым он должен подключаться к иммо слегка закорочен на землю, это может произойти через контакт 8 блока управления, хотя по идее не должно. Но если через него, и даже через заведомо исправный блок управления, то создается впечатление что к блоку управления где то еще приходит то, чего не надо по какому либо проводу
Спасибо за мысль! Решение оказалось фееричным - у меня почему-то попросту отсутствовал предохранитель F22 на 15 ампер, с прошлых владельцев. Вставил его и ЦЗ сразу заработал. Лампа иммо также перестала тухло гореть. Самое странно что сколько раз я не гуглил, вообще нигде не нашёл инфы о таком наблюдении, и связи тухло горящей лампы и предохранителя.
@@Kayander1интересно. Посмотрел на схему АПС Норма, и честно сказать не понял какая связь между предохранителем F22 и тускло горящей лампой. Ну хорошо что работает )
Доброго времени суток. интересная поломка появилась у вас, даже не подумал бы. у меня к вам свой не менее интересный вопрос, может подскажите?, раз уже всю плату переворошили) плата такая же как и на видео, от калины-люкс.
Привет. Спасибо за видео. У меня проблема: горит крестик на блоке водителя, с кнопки водителя опускаю стекло задней левой двери - опускается, пока держу кнопку, но отпускаю и стекло само поднимается до закрытия. С кнопки пассажира это стекло не реагирует. На 2-ом контакте кнопки пассажира - 6.5 Вольт. Еще релюшка какая-то сзади сама щелкает. Калина-1 люкс.
Здравствуйте Юрий. Нужен Ваш совет, у нас электрики ни кто в электропакете не разбираются, всех отправляют в автомагазин за новым блоком. У меня проблема с элекроппкетом калина люкс, сперва моросили ЭСП по правому борту, отпускались и поднимали по 3-5 сантиметров, приходилось раз 10 нажать, что бы полностью спуститься и поднять стекло. На форумах узнал, что это из-за пробитого чипа vn5016a. Заказал и жду пока привезут. Но вот беда, теперь отказал ЦЗ (ни со штатной сигнализации, ни с ключа не работает), правые стеклоподъёмники полностью умерли, правое боковое зеркало моросит при регулировки, при установке на родиную сигнализацию и отключении её, аварийные сигналы по правому борту перестали моргать. Ставил новый блок комфорта, всё работает. Теперь нужно починить свой родной блок, в связи с этим вопрос, немогли бы вы название реле написать, какие нужно покупать в автомагазине, и нужно ли кроме реле и чипа vn5016a ещё что-то менять? Буду благодарен вам за помощь.
Здравствуйте, реле такое в автомагазине скорее всего не продается, я покупал в магазине радиодеталей, реле может быть разных производителей (у меня ruichi) модель T78 на 12 вольт, сила тока 20А. Я выпаивал одно реле и ходил с ним подберал чтобы контакты так же расположены были. Поменяйте реле сначала, по месту определитесь нужно будет что-то менять или нет. Может и микросхему менять не придется )
Юрий Огай от любопытства разобрал сегодня блок, как и предполагалось один чип vn5016a подгорел. На плате много мелких прямоугольных элеменов чёрного и бежевого цвета, на 3-х бежевых мелких прямоугольных элементах видны следы нагара. Неподскажите за что эти мелкие прямоугольные элементы вообще отвечают и какую функцую они несут?
Юрий Огай судя по комментариям на форумах это они и есть, конденсаторы. Но на бежевых нет маркировок. Не в курсе, где-то можно найти описание всех элементов блока комфорта Калины люкс ?
Да, на конденсаторах SMD обычно нет маркировок. Искал ранее описание и не находил. Остается только выпаивать конденсаторы с такого же рабочего блока и проверять какая у них емкость прибором для определения емкости, выпаивать обязательно, иначе емкость будет определена не верно. В общем думаю там конденсаторы могут быть для двух целей блокировочные и времязадающие. С блокировочными проще, поскольку схема в ряде случаев может работать даже без них, но лучше их ставить, можно например в районе 2.2 микрофарад. С времязадающими сложнее, они могут задавать своей емкостью время работы какого-либо процесса, например длительность импульса, подаваемого на реле электронных замков, в этом случае сложно угадать емкость. Конденсаторы должны быть расчитаны на напряжение не менее 12 вольт, лучше с запасом. С учетом того что там управляет этим всем микроконтроллер, думаю с большей вероятностью там стоят только блокировочные конденсаторы и импульсы формирует контроллер программно, но кто его знает разработчиков...
Схема тут - www.dropbox.com/s/8aej5sve0jkasmy/%D0%9A%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B0%20-%20%D1%81%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0%20%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B0%20%D1%83%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%BC.jpg?dl=0
У меня проблема, не закрывается только центральный замок, что делать, всё остальное работает
Добрый день, у меня Гранта предмаксимальной комплектации 2015г. Чуть больше полу года начались глюки в электрике:
1)После программирования ЦЗ на закрытие всех замков одновременно(зажатие кнопки на брелке откр. и закр. одновременно более 5 сек. в зажигании) через некоторое время при очередном открытии двери происходит длительный писк и эта настройка слетает к заводским установкам(поочередное открывание замков). Приходится заново настраивать и через 1час, может даже через сутки всё слетает заново. Проблема НЕ РЕШЕНА
2)Так же иногда происходит такой глюк, когда подхожу к машине нажимаю на брелке "открытие", машина начинает орать(срабатывает штатная сига). Иногда орать начинает только после того как открыл дверь. После того как вставил ключ ДУ в замок зажигания машина перестает орать и спокойно заводится.. Последний раз, когда машина таким образом сработала штатная сига, слетела настройка надетого ремня безопасности. Проблема НЕ РЕШЕНА...
Так же осенью 2023г в течении 2-3 месяцев наблюдал такую картину: машина стоит заглушенная с открытыми замками и раз в 10 минут срабатывали замки на открытие(хотя они и так открыты) и один световой мырг поворотниками. Само прошло, больше не случалось .
Около недели подряд машина сама закрывалась. Само прошло, больше не случалось .
Так же один раз оставил машину закрытую на штатную сигу буквально на 3-5 минут, подхожу к ней а она не реагирует на пульт ДУ, открыл с ключа, а она молчит, как буд то бы не на штатной сигнализации, после того как вставил ключ в замок зажигания всё восстановилось. Так было 1 раз, больше не было...
Что было сделано: Поменял 5 концевиков, так же отремонтировал 6й концевик(микропереключатель) в замке багажника, просто продул в него карбклинером без разбора. Купил новый замок водительской двери.Осмотрел и промыл спиртом блок(пульт) в двери водительской.
Что думаете кто может быть виноватым ЦБКЭ или блок иммобилайзера?
сколько апмпер транзисторы там стоят те которые вокруг черных реле,одна сгорела,а какой мощности они не могу найти
У меня на калине люкс 2008года не работают левые стекло подъёмники и невключаются левые поворотники при закрывание пультом
Здравствуйте Юрий! В блоке управления сгорел один конденсатор c58 не в курсе ли его характеристик?
Добрый вечер! А по какой цене Вы бы если могли конечно отремонтировать блок?
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, возможна ли неисправность отнести к блоку комфорта? Калина 2 14 года. Время от времени загорается лампочка АБС и ручника вместе, падает при этом стрелка спидометра, могут загораться они же, а стрелка спидометра работать. Загорается лампочка открытой двери. Моргает короткими импульсами лампочка иммобилайзера. Как правило с утра после пуска двигателя не работают ходовые огни, а вместе с ними и подогрев сидений, потом через некоторое время всё начинает работать..... Заметил, что чем холоднее на улице, тем дольше не работают ходовые огни и еже с ними.... Короче не панель приборов, а новогодняя елка.... Информации взять не где, ни кто ничего не знает....
Дверь багажника тоже там реле???
Купите себе электрический оловоотсос. С ним вы сможете демонтировать эти реле хоть 100 раз туда-сюда. И дорожка у Вас не перегорела, а Вы её сами оторвали, вытягивая реле в прошлый раз.
Если бы перегорела - были бы видны следы
Здравствуйте, Юрий.
У меня такая проблема: при просадке напряжения во время запуска двигателя (т.е. в течении 1-2 секунд) опускается передний правый и задний левый стеклоподъемники.
Можете подсказать какие элементы можно проверить?
судя по схеме они вообще не должны быть связаны.
То что дело именно в блоке сомнений нет, даже диагносты подтвердили.. правда их совет поменять блок не устраивает.
У меня есть сомнения что дело в блоке. Это может быть как короткое замыкание где то в дверях, так и например глюк в иммобилайзере если у вас люксовая калина, или глюк в панели водительской двери. Можно попробовать для начала отключить панель и иммобилайзер, это соединение в пороге водительской двери, у меня есть видео на канале про неисправность в этом месте. Там сращивается три провода, коммуникация происходит по этому проводу между тремя устройствами панель водительской двери, иммо и блок электропакета. Глюки могут быть так же при плохом контакте в этом месте, так как там сыро и у всех этот провод отваливается.
Что может быть?
При нажатии на кнопку открытия на ключе открывает только водительскую дверь, и на блоке управления на водительской двери если нажать на открытие, то открывает только 3 пассажирских двери, так же при закрытии закрывает только пассажирские двери. С кнопки на ключе закрывает только пассажирские двери.
Подскажите как тестером можно проверить блок камфотра напряжения на контактах где мерить и как у меня неработает левые стеклоподьёмники а остальное всё норм комплектация люкс
Тут схема есть в закрепленном комментарии, если по ней сложно разобраться где и что мерить, то лучше обратиться к специалисту. Если все же чувствуете в себе силы разбираться, то тогда скажу более важный момент - нужно 1) померять напряжения на выходе блока комфорта при попытках поднятия и опускания стекол 2) померить сопротивление на отключенном разъеме идущем к стеклоподъемникам, может быть такое что либо проводка не в порядке или даже сами двигатели стеклоподъемиков, для этого возможно придется разбирать двери.
@@visios спасибо за совет я мерил напряжение на выходе колодки x1 правая сторона норм а левая при подняние и опускание стёкл напряжение появляется и пропадает как в перегруз идёт.Проверил досконально окозалось у левых дверей моторы в нагрузку работали причём обои двери.А без стёкл всё нормально.И такое может быть
@@ВладимирЧекуров-я5я я практически все моторы уже давно поменял, но у меня была проблема наоборот - не было контакта в щетках, хотя щетки были почти целые. А у вас вероятно стандартная проблема коллекторных двигателей, когда частицы щеток попадают между контактами коллекторов и замыкают их
@@visios я думаю у меня стёкла стояли на перекрс и если их надо опускать или поднимать был перегруз по току как буддто стекло закрыто и напряжение пропадала которое шло на моторчик
Скажи как называются реле
Добрый день. У меня проблемы со стеклоподъемниками, если работает передний, не работает задний и наоборот. В чем проблема подскажите, тоже в блоке? Выложите свою схему в коменты. Спасибо.
Схему выложил в отдельный коммент. Возможно в блоке, потому как передний и задний подключены к одному проводу который релюшками подключается либо к минусу либо к плюсу, если переключение будет не корректное (например дохлое реле в блоке), то в этом случае возможна такая ситуация, правда в обратном направлении стекла должны работать. Первым делом надо проверять проводку, нет ли КЗ, желательно посмотреть напряжения вольтметром на разъемах при работе стеклоподъемников и на основании этих данных делать вывод
Здравствуйте, а где реле купили?
Здравствуйте, купил в магазине радиодело у нас в городе, но на али такие тоже должны быть
Не работали стеклоподъемники,а потом уже и центральный замок перестал работать,ну и левое зеркало не работало.Поехал к электрику,он сказал схема сдохла,давай тебе б/у поставлю тк новый 6000тр.Два дня все ок,потом опять проблема вернулась.Поехал к нему опять,заменил и неделю поездил.Вывод,лучше новый купить и не париться😀
Автоэлектрики как правило меняют только блоки целиком. Но любой блок можно починить. Я после ремонта езжу нормально.
Красава 👍
Приветствую проблемка в салоне постоянное цоконие даже в состояний покоя такой цок бывает при нажатий кнопок зеркал или в право или в лево и при опусканий правого перед стекла срабатывает на закрывание при отпусканмй клавишы?
Приветствую, если ничего не нажимаете, а цокание есть даже при остывшем двигателе, то что то где то коротит. Остается только подряд вынимать все релюшки и смотреть когда цокот закончится. Клаксон работает? Если не работает, бывает его релюшка цокает )
@@visios да даже в холодную цокание идёт по середине в облости магнитолы
@@visios как я понял когда цокает стекло правое если опущенно цокает так цок цок цок и стекло также рывками закрывает блок снимал всё чисто как новая
@@ИршатФазуллин-ь1й цокает когда стекло опущено, даже если ничего не нажамать?
@@ИршатФазуллин-ь1й за магнитолой внизу под воздуховодами ноходится блок реле управления вентиляторами, доступ к нему за панелькой у ног переднего пассажира, может там чего щелкает. Еще впереди есть блок иммобилайзера, но в нем вроде нет реле. К стати реле управления вентилятором может срабатывать в отключенном состоянии в зависимости от температуры. может с датчиком температуры что то не то, при этом малый вентилятор не будет включаться если сдох предохранитель
Доброе время суток. У меня такой вопрос... Если сгорел электропакет можно ли как нибудь через реле сделать чтобы стеклоподъемники работали?
За ранее спасибо.
Приветствую. Можно. Пустить по проводам идущим в двери +12 вольт и минус, на каждую дверь по 2 реле - одно на поднятие, другое на опускание стекла и завязать на кнопки в двери. О центральном управлении придется забыть. Можно попытаться починить электропакет.
@@visios спасибо за ответ, сказали что плата у меня сгорела
Доброго времени суток, подскажи, есть проблема, сегодня был дождь, после часовой поездки остановился около магазина ( у меня приора 07 года) заглушил, сходил по своим делам, выхожу а у меня правая сторона поворотники горят постоянно. Левая сторона мигает нормально, аварийка левая сторона моргает правая просто горит, при отключении зажигания не гаснет. Смог потушить только снятием клеммы, через минут 20 накинул клемму, поворотники горят. Что может быть?
Мможет быть залипло реле в блоке управления электропакетом или переключатель поворотников залип. Еще могут выйти из строя микросхемы управления реле, но думаю тогда бы не работало что-то еще. Я бы вынул этот блок и прозвонил все реле в надежде найти залипшее, потому что самостоятельно его менять выйдет намного дешевле чем менять целый блок, даже если придется покупать паяльник, оплетку, припой.
выпаять реле и тд ... для сопляка любого на 5 сек работы. сплав Розе или Вуда. + вакуумный отсос ( из пылесоса ) .
Приветствую! Подскажи пожалуйста, не знаю что делать. Всё работает нормально кроме ЦЗ. Сигналки нету. Блок комфорта Норма. ЦЗ не работает никак, на выводах блока которые идут на кнопку 4-6в вместо положенных 12в. Кнопка замыкает на массу нормально. Иммо вырезан на 100%, недавно мозги шил, плюс на иммо скрутил два провода диагностики, не помогло.
Я был почти уверен что дело в самом блоке, в итоге купил сегодня другой, скинул клему акб, поменял - разницы нету от слова совсем. 4,3 вольта на выводах команды закрытия\открытия дверей и скачет. Замерял непосредственно с вывода блока. На других некоторых выводах было нормально 12в. Ещё вечно не зависимо от зажигания горит значёк иммо на приборке тускло, если откинуть разъём от блока - лампа гаснет. Горит ярче если например зажать кнопку ЦЗ. Концевики работают нормально - сигнал открытой двери с ключем в замке и включение плафона.
приветствую. первая мысль - проверить приводы замков на наличие КЗ или близкого к нему состояния. вывод команды закрытия двери - если имеется в виду 4 вывод с блока управления на датчик закрытия двери - думаю там при замыкании на массу никак не должно быть 4 вольта, там должно быть 0 относительно массы, или масса у датчика "плохая". Значек иммо может гореть в каких случаях, если провод которым он должен подключаться к иммо слегка закорочен на землю, это может произойти через контакт 8 блока управления, хотя по идее не должно. Но если через него, и даже через заведомо исправный блок управления, то создается впечатление что к блоку управления где то еще приходит то, чего не надо по какому либо проводу
Спасибо за мысль! Решение оказалось фееричным - у меня почему-то попросту отсутствовал предохранитель F22 на 15 ампер, с прошлых владельцев. Вставил его и ЦЗ сразу заработал. Лампа иммо также перестала тухло гореть. Самое странно что сколько раз я не гуглил, вообще нигде не нашёл инфы о таком наблюдении, и связи тухло горящей лампы и предохранителя.
@@Kayander1интересно. Посмотрел на схему АПС Норма, и честно сказать не понял какая связь между предохранителем F22 и тускло горящей лампой. Ну хорошо что работает )
Доброго времени суток. интересная поломка появилась у вас, даже не подумал бы. у меня к вам свой не менее интересный вопрос, может подскажите?, раз уже всю плату переворошили)
плата такая же как и на видео, от калины-люкс.
Привет. Спасибо за видео. У меня проблема: горит крестик на блоке водителя, с кнопки водителя опускаю стекло задней левой двери - опускается, пока держу кнопку, но отпускаю и стекло само поднимается до закрытия. С кнопки пассажира это стекло не реагирует. На 2-ом контакте кнопки пассажира - 6.5 Вольт. Еще релюшка какая-то сзади сама щелкает. Калина-1 люкс.
в первую очередь надо проверить провод о котором я говорю в этом видео ua-cam.com/video/PsxtfiNcrNs/v-deo.html
Здравствуйте Юрий. Нужен Ваш совет, у нас электрики ни кто в электропакете не разбираются, всех отправляют в автомагазин за новым блоком. У меня проблема с элекроппкетом калина люкс, сперва моросили ЭСП по правому борту, отпускались и поднимали по 3-5 сантиметров, приходилось раз 10 нажать, что бы полностью спуститься и поднять стекло. На форумах узнал, что это из-за пробитого чипа vn5016a. Заказал и жду пока привезут. Но вот беда, теперь отказал ЦЗ (ни со штатной сигнализации, ни с ключа не работает), правые стеклоподъёмники полностью умерли, правое боковое зеркало моросит при регулировки, при установке на родиную сигнализацию и отключении её, аварийные сигналы по правому борту перестали моргать. Ставил новый блок комфорта, всё работает. Теперь нужно починить свой родной блок, в связи с этим вопрос, немогли бы вы название реле написать, какие нужно покупать в автомагазине, и нужно ли кроме реле и чипа vn5016a ещё что-то менять? Буду благодарен вам за помощь.
Здравствуйте, реле такое в автомагазине скорее всего не продается, я покупал в магазине радиодеталей, реле может быть разных производителей (у меня ruichi) модель T78 на 12 вольт, сила тока 20А. Я выпаивал одно реле и ходил с ним подберал чтобы контакты так же расположены были. Поменяйте реле сначала, по месту определитесь нужно будет что-то менять или нет. Может и микросхему менять не придется )
Юрий Огай от любопытства разобрал сегодня блок, как и предполагалось один чип vn5016a подгорел. На плате много мелких прямоугольных элеменов чёрного и бежевого цвета, на 3-х бежевых мелких прямоугольных элементах видны следы нагара. Неподскажите за что эти мелкие прямоугольные элементы вообще отвечают и какую функцую они несут?
Бежевые элементы - скорее всего конденсаторы, но лучше видеть фото.
Юрий Огай судя по комментариям на форумах это они и есть, конденсаторы. Но на бежевых нет маркировок. Не в курсе, где-то можно найти описание всех элементов блока комфорта Калины люкс ?
Да, на конденсаторах SMD обычно нет маркировок. Искал ранее описание и не находил. Остается только выпаивать конденсаторы с такого же рабочего блока и проверять какая у них емкость прибором для определения емкости, выпаивать обязательно, иначе емкость будет определена не верно. В общем думаю там конденсаторы могут быть для двух целей блокировочные и времязадающие. С блокировочными проще, поскольку схема в ряде случаев может работать даже без них, но лучше их ставить, можно например в районе 2.2 микрофарад. С времязадающими сложнее, они могут задавать своей емкостью время работы какого-либо процесса, например длительность импульса, подаваемого на реле электронных замков, в этом случае сложно угадать емкость. Конденсаторы должны быть расчитаны на напряжение не менее 12 вольт, лучше с запасом. С учетом того что там управляет этим всем микроконтроллер, думаю с большей вероятностью там стоят только блокировочные конденсаторы и импульсы формирует контроллер программно, но кто его знает разработчиков...
у миня поворотники пиристали работат (чтота шолкает аварийки когда ключяеш )
Реле поворотников надо смотреть первым делом, оно у калины рядом с рулем где предохранители.
Красава
Поделись пожалуйста схемой в электронном виде)
У меня схемы блока нет, схема электрики калины доступна в интернете.
И что? Я сел,и так смотрел на неё))))