Самодельное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов.Ресурс-1.
Вставка
- Опубліковано 10 жов 2022
- Самодельное простое и надежное зарядное устройство.Имеет ручной и автоматический режимы работы.По схеме зарядного Ресурс-1.
Поддержать канал денежкой-Промсвязьбанк-2200030501120548.
Яндекс Дзен-zen.yandex.ru/rtm
Материалы- disk.yandex.ru/d/Bs9jRwEoUh826g
Подписаться на канал-ua-cam.com/channels/qbS.html...
kRXAUF41XW3A - Наука та технологія
Настоящий самодельщик! Все кратко и информативно!
Молодец! Аккуратно, красиво.
Зу хорошее. Резистор отключения заряда можно вынести.
раніше теж робив такі зарядні, проте зараз людям простіше купити за 30дол. готову розумну зарядку, але це є класика ))
Красота! Лайк однозначно.
Аккуратно..приятно взору....
Нашел эту схему от касьяна на импортных элементах. Схема неплоха. Тиристором можно гнать большие токи. Но все приемущества обнуляет наличие трансформатора. Это сейчас самый дорогой компонент. Особенно если его нужно купить.
Трансформаторы всегда были дорогие.
Зато оно на всю жизнь. А китайские импульсники задолбаешься покупать
Шикарно!
Спасибо.
Здравствуйте. У меня кругом всё так захламлено, что в таком корпусе, как у вас в верхние вентиляционные отверстия как у вас, обязательно какая то "железка, попала бы внутрь зарядного. А вообще ЛАЙК! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
это не для гаража зарядное))
Ножки надо ещё прилепить! 😄 👍
Там есть маленькие.
Тоже такое сейчас собираю. Схема тоже с оригинала, но номиналы некоторых резисторов отличаются. И ещё электролит у Вас на схеме 10мкф, а на печатке 100. Стабилитрон КС156, а на схеме 136. А резисторы у Вас не греются, так как в оригинале, например резисторы 330 ом одноватные, а плата у Вас разведена, как я понял, под 0,25 или 0,125. Лайк.
Здравствуйте,спасибо что заметили неточности,(файлы подправил) электролит 100мкф,стабилитрон кс136а(1N4729A),резисторы теплые но не горячие,плату разводил под вертикальную установку чтобы меньше места занимали.
@@RTM-PRO1 Спасибо Вам за ответ. Рассматривая схему, я тоже пришёл к выводу, что например в цепи управляющих электродов тиристоров не нужно ставить одноватные резисторы. Ну и стабилитрон я поставил на 5,6 вольта из компьютерного блока вырвал, думаю не критично, диапазон регулировки напряжения просто уменьшится. Подумываю регулировку напряжения вывести на переднюю панель, вольтметр уже стоит. Как вы к этому относитесь? С наступающим Новым годом Вас, здоровья и успехов!
@@user-ig9yl1ti6s Спасибо,Вас так же с наступающим Новым годом,Мира и счастья Вашему дому,крепкого здоровья Вам и вашим близким.
А по поводу регулировки напряжения,для себя не вижу особого смысла,т.к заряжаю только автомобильные аккумуляторы.Для зарядки лития использую лабораторный блок питания.
Добрый вечер! Скачал фаил платы ,вопрос нужно ли менять масштаб при распечатке принтером или как есть она в размере?
Здравствуйте,можно сохранить в формате .BMP и открыть в Word, потом печать.
@@RTM-PRO1 спасибо
зачем мучаться, можно печатную плату в китае заказать
У меня заработало только с 47кОм перем. резистором, вместо 10к
Здравствуйте, подскажите в чем может быть проблема, защита срабатывает на разное напряжение
К примеру я выставил 14,2,а защита может сработать при 12в
Здравствуйте,пока с таким не сталкивался,проверьте подстроечный резистор и стабилитрон
@@RTM-PRO1 Менял стабилитрон и подстроечный резистор ,все так же
Как в такое зарядное реализовать режим десульфатации?
Думаю в такую схему этого не нужно. Я давно кручу и баранку и много разных схем переделал и перепробовал и себе и людям. И сделал вывод. В данной схеме силовое выпрямление происходит тиристорами, а не диодами как в обычных. А оно отличается тем что в силовом зарядном токе идут импульсы от управления тиристором. Сам тиристор, -управляемый диод. Так вот эти резкие пики выбросов как раз положительно и "пробивают" сульфатацию. Считаю такие схемы лучьшие для заряда автомобильных АКБ. Правда она сложновата для начинающих радио любителей. И как БП на раб.стол с электроникой мало подходит. Из-за помех(выбросов), для электро работ, а особенно для заряда АКБ тиристорные самое то, что нужно. Поверьте, это из большого личного опыта. Если владеете опытом радио сборки и конструирования, то эта схема стоящая того, что бы повторить. Но есть и по проще. Удачи в радио электро творчестве.
Благодарю за обширный ответ! Ну значит еще проще будет без дополнительной схемы десульфатации. Прислушаюсь к Вашему опыту. Ответьте еще на один вопрос если не сложно, нужно ли делать регулятор напряжения,для более точной регулировки под разные акб, говорят Ca\Ca надо немного больше напряжения. @@user-hy8xb3qr2s
@@KossTR1 тут вы правильно подменили за АКБ са/са. Теперь промышленность выпускает несколько разновидностей кислотных АКБ. И к каждому свои характеристики. Те что раньше широко использовались кислотные там их нужно было заряжать до 13.8÷14,2в в зависимости от характера эксплуатации. А вот са/са если ставить в авто (не переделывая Р.Р.) то он будет постоянно ! Недозаряжаться, особенно зимой и в городском цикле. Поэтому его нужно раз в недельку дозаряжать от розетки напряжением 14.5в. Следовательно и в генераторе нужно поменять "таблетку" (Р.Р.) на ту которая держит 14.5в. А в гараже его нужно периодически при ТО "прокипячивать", заряжая до 15÷16.2в он начинает "кипеть" от 15÷16 в минут 20 после его полного заряда. Если стоит слабый генератор, особенно в инжекторных авто, то у него зимой просто не хватит мощьности для поднятия напряжения до 14.5в. Там много штатных эл.потребителей.
Выбросить все, кроме трансформатора, амперметра и корпуса и сделать по другой схеме с одним тиристором.
При положительной полуволне АКБ заряжается, при отрицательной разряжается, токи примерно 10/1,...8/1. Смакетировал на ТПП 258 и на трансформаторе от бесперебойника, чтобы получить хорошие результаты, нужно настраивать с помощью осциллографа, т.к схемы в инете чисто символические. Положительный эффект при такой зарядке есть, попробовал АКБ Топла 66 Ач 5-й год ей пошел. Заряженная АКБ разряжалась 23 А ( 4 лампы ДС 60 Вт) до напряжения 11,814 В 21 мин, после зарядки импульсным разряжалась 31 мин до напряжения 11.814 В. Ещё испытал на АКБ Nissan Genuine 12 В ,70 Ач 2016 г с машиной куплен , есть запись испытаний 14.12. 2020 г и 25.12.23г и после зарядки зарядником с десульфатацией 04,04. 2024 г. . параметры АКБ улучшились по сравнению с 2023 г. и даже вернулись к параметрам 2020г.До этого зарядного я пользовался другим :"У меня самодельное трансформаторное зарядное уже больше 40 лет работает ( стабильный ток от 0,25 до 10,25 А с градацией 0,25 А и автоматическим отключением, по желаемому напряжению, от 12 до 15,94 В, из полупроводников только 2 выпрямительных диода ( или 4 если мостовая схема), своему зарядному я доверяю на 100%, там просто нечему ломаться, не боится КЗ и отключается если снять клемму с АКБ." Теперь я экспериментирую с новым зарядным и оно просто радует меня, из недостатков нового с десульфатацией это КПД , но поскольку это не для бизнеса, то можно мириться и более тщательно надо выбирать параметры трансформатора, хорошо для этого подходят трансформаторы типа ТПП 280 и ему подобные, там много отводов по первичной обмотке.
Схема из журнала Радио...
Это недозарядное устройство. Автоматика отключает его на 70-80% уровне заряда акб. Критерием 100% уровня является ток, который падает до какого низкого уровня и далее не меняется. Недозаряд акб неоч хорошо. Но если учесть что пользоватся им будете в лучшем случае пару раз в год, наверно недозарядное устройство сгодится. Отключите автоматику отключения по напряжению или добавьте кнопку переключения авто/ручной.
Для зарядного устройства важно контролировать напряжение, ток измерять второстепенно.
Засунуть трансформатор, выпрямительные диоды с радиаторами, тиристор с радиатором, амерметр жопой внутрь, плату управления, шунт внутрь БП от компа. И это назвать зарядным для АКБ (автомобильных аккумуляторных батарей). В лучшем случае этим можно заряжать акумы от бесперебойников.