Moto Guzzi V85 | La TT si fa in tre per mettere su famiglia. Live da EICMA 2023
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- Опубліковано 6 лис 2023
- Si rinnova la Moto Guzzi V85, che non è più solo la TT, ma una famiglia di tre modelli che comprende anche una versione più stradale con cerchi in lega più leggeri e una versione da viaggio chiamata Travel. V85 a EICMA 2023 si presenta con il motore bicilindrico potenziato a 80 CV grazie alla fasatura variabile, che permette di riguadagnare quanto si era perso per strada in termini di potenza e coppia a causa del passaggio all'euro 5. Non manca un aggiornamento alle tecnologie di bordo e un restyling che interessa i supporti: non più a traliccio in tubi ma con belle pressofusioni in alluminio.
#motoguzzi #v85tt #eicma2023
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Da possessore del modello 2023, penso che abbiano migliorato quei piccoli particolari che erano da ritoccare. Per il resto è una gran moto, costruita in Italia da un azienda con una storia secolare alle spalle... ❤️
Una moto al dir poco spettacolare ciclistica Apirilia un anima centenaria con un disegno e un motore a V come nessun altro è Guzzi !! Fa 10-0 alle Giapponesi in tutti i suoi dettagli. Travel un sogno che culero il prima possibile dovro fare ore di straordinari 😜💪
6:10 la v85 tt provata oggi in fiera e per me è perfetta mi fa sentire comoda e a mio agio soprattutto perché tocco abbastanza bene con i piedi.
Il colore è bello che dire ci faccio un bel pensiero dal cambiare dalla v7 stone al85😅
c'est beau...toujours "emotionel" avec Guzzi, souhaitons que tout ces formidables efforts se traduisent par une augmentation ddu volume des ventes
la v85 secondo me e' una delle moto piu' equalibrate che ci siano per chi non ama le prestazioni estreme. La Travel è la mia preferita.
sono d'accordo,se avesse i cerchi in lega e marmitta più bassa da non dover sagomare la valigia laterale sarebbe una delle candidate al mio prossimo acquisto.
Un passo avanti non da poco. Schermo e parabrezza regolabile sono decisamente validi.
Molto belle, aspetto la prova col motore a fasatura variabile, mi piacerebbe una travel coi colori della TT , chissa' se un giorno faranno un motore V100 da 1200 e un fratello minore V80 ma sempre a liquido e 4V OHC. Bei mezzi cmq, con tante migliorie, dal TFT alle parti in pressofusione ( non mi piacevano le precedenti in tubo d'acciaio) ai cupolini , mezzo che va bene va affinato , non stravolto 👌
Ti interrompo ehhh si !!!! Bravo Ale, Danilo parla troppo va bene è il capo🤣 Guzzi unica nella sua storia
Bella con piccoli ma curati aggiornamenti si fa piacere sempre di piu brava guzzi
Aspetto il momento per provarla ed eventualmente avquistarla.Troppo bella.
Adesso è veramente bella hanno limato i difettucci di prima
BELLISSIME !!!😍
Sempre bella dalla sua uscita!
Bella, bellissima, stupenda
Bellissime, la mia prossima moto!
Si chiama evoluzione del prodotto Bravi !
Brava Moto Guzzi, per il prox Eicma mi piacerebbe vedere con la stessa base motoristica come per questa rinnovata V85TT, un nuovo mezzo. Pensare di cucire attorno al propulsore un vestito che abbia come risultato un veicolo che possa ad esempio fare concorrenza alla nuova Suzuki 8R. Una sportiva-turistica, non esasperata ma godibile in ogni contesto. L'ispirazione in tal senso potrebbe venire già dal passato Guzzi, su un prodotto che rimase allo stadio prototipale, penso alla Falco. Sviluppando quel concetto a mio avviso si coprirebbe un segmento di mercato che sta vedendo sempre più case costruttrici cimentarsi e di cui la casa di Mandello al momento è sprovvista.
Bellissima!!!!!!!!!!!×
Perché siete vestiti da chef?? 😂 Scherzo!
Bellissima la nuova tt aggiornata di quel poco che basta
Bella,sempre meglio
Bellissima.....
Bellissima moto soprattutto nella colorazione TT
I deflettori possono essere adattati alle versioni precedenti ? (Les déflecteurs sont-ils adaptable pour les anciennes versions ?)
Molto bella
bella davvero la TT
2.35 perché rispetto alla strada a cerchi a raggi, per il resto bella recensione, sbaglio o sono cambiati i comandi manopola sinistra ?
Molto interessante la strada,penso anche che sia la meno cara giusto? In fin dei conti si usano quasi esclusivamente in strada.brava guzzi.
La versione strada sotto gli 11.000 sarebbe la moto dell’anno
Bravo il nuovo ragazzo
Veramente bella, adesso è più elegante e moderna
Adesso è perfetta....
Bellissima.vorrei comprarla
i was thinking the vstrom800re,but why not this one?its beautiful.did he said how much kilos?
Weight is pretty much the same.
Sapete quando sarà disponibile e a quale prezzo?
Belle moto ,curiose di provare il nuovo motore v85tt fasatura variabile ciao
bella la TT
Per me è la migliore più della sorella maggiore e più di tante altre che si sono viste un lampeggio ✌️😎🔥
🏍🇮🇹🦅👍
Ma la versione Strada ha la mappa off road..?
Mi sarebbe piaciuto vedere nel dettaglio i nuovi blocchetti
Vogliamo vedere la moto, non voi...
Ps= bravi alla Guzzi....tranne per il portapacchi oblungo Ahahah
Bella famigliola!
Anche quelli della v85tt, ovvero la seconda che avete presentato, ha i cerchi in lega?
Hanno sbagliato si vedono chiaramente i cerchi a raggi!😃
Probabilmente intendevano tubeless
Prenderei la travel...la Stelvio non mi piace..bravi ragazzi
Hanno messo la variazione di fasatura e sembra un dettaglio di secondo piano.
Niente IMU sulla Strada?
Comunque, la più bella è lei ‼️
Ma si sa qualcosa in merito a data di uscita e prezzo? La stavo prendendo in considerazione. Per il momento ci sono 1500€ di supervalutazione sulla permuta per l’acquisto del modello attuale, ma la nuova travel mi attira parecchio
La nuova travel sui 15k
La version strada lleva rueda delantera de 19 o de 17 ?
19
Belle. Non riesco a capire come faccia un motore aste e bilancieri ad avere la fasatura variabile... 🤔
L'albero a camme varia l'angolo di rotazione rispetto all'albero motore a seconda del num. dei giri, soluzione presente anche su molti motori automobilistici. Non ha importanza se l'albero a camme è in testa o nel basamento.
@@stefanomorandini1239 Intanto ti ringrazio per la risposta. Però non riesco a capire come possa variare l'angolo di rotazione dell'asse a camme rispetto all'albero motore. Posso dire di essere abbastanza esperto di meccanica motoristica, ma se il moto l'asse a camme lo prende proprio dall'albero motore tramite una catena e di conseguenza è solidale a quest'ultimo, come accidenti è possibile che vari l'angolo? C'è per caso un eccentrico interposto, oppure il dito che apre le valvole si sdoppia o cosa altro ancora? 🤔
@@LoSconosciuto57179 se hanno adottato la soluzione presente anche su altri motori l'asse a camme e la sua corona dentata non sono totalmente solidali tra loro, bensì quest'ultima può ruotare di qualche grado rispetto all'asse in funzione del numero dei giri. Generalmente ciò si ottiene con un sistema a masse centrifughe e nel nostro caso sembra attraverso alcune sfere caricate da molle che possono traslare all'interno di apposite sedi ricavate nella corona stessa "spostandola" (facendola leggermente ruotare) sul proprio asse a seconda della posizione delle sfere e quindi variando la posizione delle camme rispetto alla corona che le fa girare. Questo avviene attraverso la forza centrifuga che sarà contrastata dalle molle calibrate e quindi più gira forte l'albero a camme e più le sfere sono centrifugate all'esterno e di conseguenza più cambia la fase.
Una cosa simile alle massette dello spinterogeno per cambiare l'anticipo di accensione. Nel motore della mia macchina è presente un sistema simile però solo sull'albero a camme di aspirazione, avendo due alberi a camme in testa. Nel "nostro" motore invece, essendoci un solo albero a camme con quattro camme, inevitabilmente si sposteranno anche le camme relative alle valvole di scarico modificando così tutto il diagramma della distribuzione. Evidentemente se l'hanno fatto vuol dire che entro certi limiti da i suoi vantaggi.
Spero di essere stato chiaro, non è facile spiegarlo a parole ma dovrebbe essere un sistema tipo questo:
www.motociclismo.it/gruppo-piaggio-aprilia-rsv4-sistema-di-fasatura-variabile-tre-sfere-aobero-camme-come-funziona-82036
@@stefanomorandini1239 Grazie mille, adesso ho capito e ricordo l'articolo che hai linkato, solo che non capivo come potesse applicarsi una soluzione del genere sulla distribuzione asse e bilancieri. Mi piace talmente tanto la meccanica che finché non capisco una cosa vado in fissa... 🙂
La mateixa moto, amb les mateixes maletes de joguina.
Ciao io vorrei sapere, visto che la voglio comprare l’anno prossimo, se la Guzzi in viaggio specialmente in estate il motore riscaldi troppo, tanto da dare fastidio chi mi sa dare qualche informazione visto che anche quando vado al mare non indosso abiti idonei grazie
Non si sente proprio
il quickshifter adesso c'è?
NO
Ma ora la coppia e la potenza a quanto sono?
83 nm a 5100 e 80 hp a 7750
Peso lo stesso ?
Davvero bellina, ma la maniglia per il parabrezza messa al centro della visuale, non dà fastidio?
Non è al centro della visuale, mica guardi attraverso il plexiglass...
@@stefanomorandini1239 ci son salito sopra. Dà un botto fastidio
minuto 0:47 un esemplare di fabriRock
Stuuupenda…. Peccato che ha poca potenza…
Che dire sono alla seconda travel
V85TT or Stelvio ? 😊
Almeno la travel con un kit di valige serie,gomme più accattivanti,
Prima non si poteva fare così?
Si ma, una frizione idraulica è chiedere troppo? 🤔
Xké?
Da possessore devo dire che come grafiche non mi fanno impazzire. Io ho la verde, ma il giallo prima serie rimane la più affascinante. Una rinfrescata ci sta, ma la base è abbastanza povera in tutti i sensi. Avrei optato per una basic con doti enduro o scrambler col 21/18.
Cosi veramente differnziavi.
Meccanicamente più che il variatore di fase, su una moto del genere non votata alle prestazioni, anche se il telaio sopporterebbe maggiori potenze, la vedo come una complicanza inutile. Hanno giocato sull' elettronica tanto di moda, cornering ecc... ma un radiatorino per l'olio no.
Vediamo i prezzi che saranno naturalmente lievitati.
Ciao anche io ho appena comprato la verde,Guzzilla e la penso cm te,un radiatore dell'olio sarebbe stato top,ma anche i blocchetti e cupolino maggiorato e regolabile non sono da meno!
@@fascio7364 il parabrezza al limite si cambia facile. Troppo grande però gli stona. Io sto valutando quello della Ermax.
@@stefanofenucci2821 si bello ed economico,io la uso anche d inverno, faccio raduni del tipo elefantreffen, sabato ritiro quello gigante della GIVI,che esteticamente fa schifo ma ti protegge completamente dalle intemperie,in più ho montato moffole e coperta x le gambe e ho vinto sull'inverno!!!!
rifate una cruiser porca la gran zozza!!!!
È vero ci manca la California 😢….!!!
Ma quando cercate una donna gli chiedete tutti i dati? DNA, gruppo sanguigno, peso, ascendente ecc.
Se ti prende ti prende
La moto se ti piace ti piace a prescindere
Quando tocchi bene per terra sei a posto
Molti guardano la virgola, ma dai poi una Guzzi
O sei Guzzista o vuoi solo provare a cambiare e provarla
Ma la Guzzi la guardi , ti piace e la compri a prescindere tutto
Piccole messe a punto per aggiornare un modello ormai "vecchio" nell'estetica
è una moto senza praticamente manutenzione, sicura, quando si dice "ti porta sempre a casa"
Io ho la versione precedente rossa e mi piace sempre tanto, ma questa nuova mi fa proprio sbavare🤪
@@brunocirinesi1428 ciao, io ho la versione verdone del 2022, ho percorso più di 20.000 km e anch'io la adoro, in due carichi come muli, non ci ha mai dato un problema ... son d'accordo con te, sia la nuova 85tt che la Stelvio son proprio belle ... non vedo l'ora di provarle
Se ti sembrano una "piccola messa a punto" l'albero a camme a fasatura variabile e la piattaforma inerziale a sei assi...
Io esteticamente preferisco la mia con i tubi rossi anche dietro e a supporto del fanale, l'unica cosa che preferisco di questa rinnovata è il blocco del cruscotto/cupolino e la fasatura variabile del motore, il resto molto meglio prima!
Anche a me piaceva il maniglione a tubi rossi
Condivido pienamente
Belllaaaaaa una stradale con la marmitta da enduro o un enduro con i cerchi da strada?
perché le altre cosa ti offrono?
non è questo il problema, il dramma di moto guzzi è che propongono la stessa moto verniciandola di un altro colore spacciandola per nuovo modello,la TT è una moto bellissima ,azzeccata in tutto e per tutto ,indirizzata a un pubblico che prevede del fuori strada durante i viaggi,ma chi del fuori strada non ne fa niente ,anzi io lo evito in toto, l'impostazione stradale riveste la sua importanza,quindi ok i cerchi in lega e tutte le modifiche fatte, ma solo con cerchi in lega hai fatto un lavoro a metà. Inoltre ho sentito che il maniglione del passeggero è un optional.Qui qualcuno in guzzi ha messo il cervello nella galleria del vento per vedere quanto veniva spinto lontano,E' vero che la tendenza è di restare single, ma le coppie di motociclisti sono ancora tante che cazzo fanno una stradale senza maniglie? Chi viaggia in due ha bisogno di spazio, con la marmitta alta la valigia deve avere un profilo che prevede l'inserimento dello scarico con conseguente perdita di volume e sicuramente con aumento dei costi visto che la valigia devi sagomarla.Inoltre lo sgalvo per lo scarico vista da dietro fa veramente schifo.Ho sentito dire da chi ha presentato la TT che la stradale,se così la possiamo definire , è orientata a chi vuole farne un uso cittadino per andare al lavoro,ma come! Forse ci sarà anche quel motociclista ma direi che con una versione stradale ci vai ANCHE al lavoro ( all'uso ci vai con qualsiasi cosa) Prendiamo ad esempio la trk 500 benelli ma anche altre, la trk-x e la trk che è versione strada, differenza ? la trk monta cerchi in lega marmitta bassa ed è ribassata di qualche cm E BASTA ,con due modifiche ridicole e niente costi di progetto hanno creato una versione che ha permesso di aggiudicarsi una fettina di mercato,magari piccola ma tolta alla concorrenza. Chiedo scusa del pensiero ma sono un boomer che più boomer non si può nato ai primi degli anni 60 motociclista negli 80 ho viaggiato con i 50 e i 125 due tempi senza casco senza abbigliamento tecnico in due con la radio a pile legata sul manubrio o sul portapacchi perchè i bauletti non c'erano ,è vero che ognuno è figlio dei suoi tempi ma quando vedo le moto di oggi mi viene voglia di tirare calci ..... e non al passato.@@dr.andreapenna
@@luigisinisi9229 a me piace davvero questa piccolina, sono un ex NORGista e questa, in versione travel (per via degli spoiler, sella e manopole riscaldate di serie e valigie) mi attizza parecchio. Spero che con la fasatura variabile si ponga rimedio anche al battito in testa. Qui in sicilia superare i 35 gradi in estate è la consuetudine. Certo con 50 gradi vai in macchina se proprio devi uscire, ma con temperature estive si deve poter sfruttare il mezzo. Da vedere e provare.
@@TheErcaciotta piace tanto anche a me è per quello che le mie critiche sono feroci. purtroppo guzzi fa le cose un pezzetto alla volta . tanto per intenderci la nevada 750 non l'ho comprata (usata) perchè non aveva i pneumatici tubles e montava cerchi a raggi ed è una moto prettamente da asfalto, ora dico non ci vuole archimede per capire che con niente puoi arrivare a qualche fettina di mercato in più.Inutile che fanno le special edition se poi è la stessa moto colorata diversamente .Basta vedere benelli trk 500 ,versione enduro cerchi a raggi marmitta alta ,altezza notevole da terra.Versione strada, cerchi in lega pneumatici tubles ,marmitta bassa,qualche cm in meno da terra che favorisce un appoggio più stabile anche a chi non è proprio una pertica.Stessa moto con qualche piccola modifica ma acchiappa un pubblico un pochino più vasto.