Lexust. De abban nem fért el a fejem. A tetőablakon kellett kidugnom a fejemet. Akkor BMW. Volt négy BMW-m. Állandóan a szervizbe jártam velük. Maradt a Mercedes. 2003 óta Mercedessel járok, 2008 óta Mercedes-Benz S-Klasse több változatban. A Mercedes olyan, mint az igásló. Hajtod, megy, hajtod, megy. Évente egyszer szerviz. Na jó. Egyre több a műanyag, egyre nyikorgósabb a belsőtér, ahogy haladunk előre az időben, egyre kisebbek az ülések, már nincs meg az a fotel érzés, ami a W221-ben volt szerintem a csúcs. Már "csak" 6 hengert adnak 8 helyett dupla annyi pénzért. A csendes suhanás azért az megmaradt, amely a márka védjegye is egyben. Már csak az árcédulán kellene igazítani, hogy meg is lehessen venni a következőt, mert szerintem most iszonyatosan drágán mérik a csillagos márkát. Ja, és a márkaszerviz munkaóra díja (kapaszkodjatok): 72 000 Ft / óra. Hoppá. Váltanom kellene. Szoftverfejlesztőből át kellene nyergelnem szervizmérnöknek. A mesterséges intelligencia a szoftvert meg tudja írni (azt mondják, én próbáltam, de elég katyvasz lett belőle), de az autót megszerelni, az szerintem nem holnap lesz. A jó szakember egyre értékesebb kincs.
Kérlek minden előítélet nélkül, minden megkülönböztetés nélkül valaki magyarázza meg nekem, hogy hogy van az, hogy azt mondod a Duster beltérre hogy kopogós műanyag, aztán beülsz egy 38 milliós Mercedesbe és azt mondod, hogy aki E osztályos kocsit vesz az nem kopogtatja. Na nemár...38 millió ft...ne halljak már nyekergést benne ennyi pénzért. Ez tisztára olyan mint mikor a tesztelő azt mondja a Teslára hogy nem baj hogy mindenhol szar az összeillesztése meg befér oda az ujja nézzük el neki mert egy Tesla. A Duster meg szar műanyag. What?! A különbség a kettő kozott hogy az egyik 6 millió a másik meg 38 és azért nézzük el neki mert Mercedes?! Aki ennyi pénzért vesz autót az ne nézze már el hogy megnyomja a műszerfalat és gagyi. Nem értem ezt a logikát. Románozás ide vagy oda, úgy hogy tényleg két osszehasonlithatatlan kategória mégis ugyanazon dolog miatt az egyik szar a másik meg E osztály.
Én azt a magyarázatot tudom felhozni, hogy nincs rá igény. Prioritásba került a külsőség és a felszínesség. Egyébként is, aki Mercédeszt vesz nyílván a státusz a legfontosabb. A beltér és anyaghasználati minőségből valószínűleg azért tudtak lejjebb adni, mert valamivel olcsóbbá kellett tenni ezeket a mostmár méregdrága autókat. Olyan technikák vannak a jelen új autókban, hogy átlag ember egy új Skoda Octavia-t is csak hitelre tud megvenni. Mi lenne akkor, ha még az összeszerelésekre és az alkatrészek minőségére is odafigyelnének? Megmondom, senki vagy csak nagyon kis réteg vásárolna új autót. Lehet azért mert az én korosztályom ízlésének lettek gyártva ezek az autók de számomra előbb legyen kívülről menő egy autó és belülről puritán, mint fordítva. A Dacia Merci dologra csak annyit mondanék, hogy a Merci mögött olyan márkanév van és olyan szemet gyönyörködtető, hogy kihoz bármilyen autót az lesz a tökéletes. A Dachia meg csak egy Dachia
Köszi a videót! Érdekesség képp írom, hogy akit érdekel a téma, nézze meg a Göbi féle tesztet a Speedzone csatornán, ugyanerről a Merciről. Összképét tekintve, valamelyest másképp vélekedik a kocsiról. Persze az egy autós oldal és ez a profiljuk, ők nem foglalkoznak sok más dologgal, amivel Zsolt igen. Mégegyszer köszi a tesztet, érdekes volt. :)
Zsolt köszi a videót, külön köszönet hogy nagyon jó minőségben, 4K-ban tetted fel! Az autó tetszik, de ezzel a motorral, ami sztem a mercinél az alap dízel, kicsit nagy lett az árcédula.
Köszönjük a videót, jó volt álmodozni! Volt egy szürreális rész 11:53-nál amikor a luxusról beszélsz, háttérben pedig a szocialista építészet csodái figyeltek vissza. Az orr célkereszt itt Magyarországon mindenhol veszélyben lenne, mint könnyen letörhető/lopható szuvenír.
Aki E osztályt vesz az miért is nem fogja nyomogatni az elemeket? Én 38 milla kifűtése után tuti csekkolnám. Ha recseg, vissza a feladónak. Magától nem recseg azt mondod? 10 év múlva nézzük meg, vagy akár 5... A Merci anyagminőség leromlott mostanra. Azért tudom mert egy W204-et hajtok, és a 14 évas kocsin nem recsegnak ugy a dolgok, ahogyan manapság némely új Mercedesen. Az ilyen mondatok tudnak hiteltelenné tenni egy tesztet...
Szép autó, kívülről főleg, de ez az érintő full érintő kijelzős felület nagyon nem jó irány,csak olcsóbb meg épp divatos. Az Euronncapon nem kaphat majd 5 * ot nemsokára amin nincsennek bizonyos fizikai gombok meg, ahogy elnézem, itt sincs fizikai gomb a klímához. Parasztvakitasnak jó ez az autó,de ahogy sokan mondják, ebben a kategóriában ennyi pénzért nem fér bele nyikorgos műanyag. Mindennek olyan masszívnak kellene lennie mint ha grabitbol lenne kifaragva. A kínaiak vagy koreaiak már tudnak masszív belseje autót gyártani. EA 40 milliós összegről ne is beszéljünk, volt nekünk is e class, újonnan vásárolva 10 évig használva, jó minőségű nem volt vele nagy gond, megvolt benne a minőség érzet.
Kétségtelenül nagyon szép. Viszont figyelembe véve a hasonlóan igényes nagyobb hatótávú elektromos verdákat...hát nem tudom mi értelme lenne egy dízel motorral megvenni? Szerintem nagyon nehezen lehet ezt ma már ész érvekkel megmagyarázni. Játékból konfiguráltam egy E 300 de 4MATIC PHEV kivitelt rommá extrázva. DC töltés, 4 kerék kormányzás, légrugózás meg hasonlók. Az is 38M lett...szintén dízel de mellé komolyabb elektromos hatótáv. Nem értem ezt a szimpla dízel hajtást. A videó tök jó lett.
Pedig egyszerű a magyarázat. A valós elektromos hatótáv jó ha eléri a 450 km-ert, még a legjobb EV-kben is és optimális időjárási körülmények között, a diesel ennyire azért nem érzékeny a környezeti paraméterekre. Aki hosszabb utakon jár, annak nem fér bele az EV töltögetés, majd ha az EV-k is tudnak 1000 km-ert egy feltöltéssel (10-80% között és maximum 15 perces töltéssel bárhol Európában, még a leg eldugottabb helyeken is,) és nem azért mert egy menetben vezeted le, hanem, mert nincs időd fél-1 órákat töltögetni egy átlagos 50kW-os töltőn (már ha épp működik és nem döglött be épp valamiért), akkor jogos lenne a kérdésed. Addig meg igenis van létjogosultsága egy ilyen dieselnek is. Minek cipeljen valaki plusz akut, ha nem városi és agglomerációs közlekedésre használja az autóját jellemzően. Ez egy nagy távolságokra jó utazó autó, arra is van minden optimalizálva benne, nem a helyi, vagy agglomerációs közlekedésre, arra tényleg jók az EV-k. A videóban is elhangzott a plusz aksi eléggé leszűkíti a csomagtartó méretét, na pl ezért jó hogy van síma diesel is ebből. Több alkalommal mentem Budapest-Prága útvonalon egy régebbi diesel E-osztállyal (2016-os kiadás volt), azért ott nagyon is kijött, hogy ez az autó az ilyen vagy ennél hosszabb utakra ideális, nem fáradsz el benne, kényelmes és biztosnágos is, a rengeteg beépített biztonsági elektronika miatt. Pont azért ilyen drága, mert a beépített elektronikák valóban tudják azt, amit állítanak róluk, ezt gyakorlati tapasztalatból mondom. Menj el egy vezetéstechnikai pályára egy olcsóbb autóval, meg egy ilyennel, hamar kiderül, miért ilyen drága a merci. Ahol a normál autóval már gépészkedned kell, ott merci megold mindent a beépített elektronikájával, ez a különbség, amit meg kell fizetned. Volt egy időszak amikor éves szinten kb 100e km-ert mentem(lehet kicsit több volt, nem emlékszem a pontos km számra de megvolt a 100e az biztos), na azt az útmennyiséget ilyen EV-töltögetéssel nem tudtam volna megoldani, mert egyszerűen túl sok időt vett volna el a töltés, a hasznos munkám terhére. Vagy mert a célálomáson nem volt töltési lehetőség. Sokszor ezért kell a nagyobb hatótáv az EV-knél is, mert nem tudsz tölteni ott ahove elmégy, oda-vissza meg már kevés az aksi kapacitásod, és ez a legnagyobb baj az EV-kel jelenleg.
Ha megfordítjuk a kérdést, én azt nem értem, hogy az elektromosnak miért van létjogosultsága egyáltalán. Nyilván azon kívül, hogy a szabályozás mesterségesen rákényszeríti a gyártókat. A motor csendes, keveset fogyaszt, ugyanakkor erős, megbízható. Az autó mindenben non plus ultra. Azt sokan elfelejtik, hogy nyilvános töltőn töltve egy elektromos autó sokkal drágábban üzemeltethető, mint egy dízel vagy benzines. Pláne, ha 5-6 literből eljár. De egy E Merci tulajt nem is ez érdekli igazán. Több ismerősömnek van ilyen kategóriájú autója, ami inkább másfélszer ennyibe került. Itt nem arra kell gondolni, hogy a kábelgyárban dolgozó Józsi bemegy és vesz egy ilyen kocsit. Az ismerőseim cégtulajdonosok. Nem kell nagyvállalatra gondolni, ezek 20-30 fős kis kft.-k. A cége nevére lizingeli az autót, az ÁFA nagy részét visszaigényli, minden mást (üzemanyag, szerviz) költségként elszámolja. Egy ilyen kocsi havi netto 500-700 ezer Ft körül megvan. Ez nem egy horror összeg egy jól működő cégnek.
@@MrKukabuvar Kicsit nem fényezed túl a Mercedes életérzést? Azt gondolod hogy a 25 milliós autó lerepül az útról egy kis esőben, mert semmi menetbiztonsági felszerelés nem jár mellé....de a merci 38M-ért maga a csoda?:)) Ugye ez a vicc része volt? Betalált! Majdnem elhittem!🤣 Kétségtelenül nagyon szép verdák és tuti élmény velük hosszú utakat megtenni, de ennyi pénzt "is-is"-ben gondolkodva úgy költenék el, hogy legyen kényelmes dízel is a "néha néha hosszú utakra", meg legyen mellé egy mindennapi elektromos is a napi rutinra ami kibír lazán 2-300km-t...szintén kényelemben. Ezt 38M-ból simán bőven ki lehet hozni.
A mercik már nagyon rég “recsegnek”. Például az előző C, a W205 is recsegett, (van fent róla videó) DE senkinek sem volt vele baja. Aztán 1-2 éve mindenki rákattant erre, hogy “úristen, ha megnyomom a műszerfalat, recseg, úgyhogy szar az egész autó”. Hát ettől nem lesz szar. Ha menet közben csend van, akkor tökéletes. A beltér egymásba pattintható, összefeszülő elemekből áll, amit nem úgy terveztek, hogy tiszta erőből nyomkodd…
nem tudom, hány másodperc után írtad ezt a kommentet, de nagyjából 5 mp után teljesen elhalkul. Annyit pedig szerintem ki lehet bírni, mert kell az átmenet.
És akkor az van hogy benne van a világ összes extrája,30 millió, táblagép műszerfal..isten fasza.... De mit mond az ember.... A régi 94 és Bálna,vagy 7 es,vagy a8... Ez meg ilyen...Aha.. mint a többi..
Normális árfekvésű, értelmes autókat kellene gyártani, nem egy ilyen minden hülyeséggel telepakolt giccsparádét! Emellett brutális környezetszennyező egy ilyen autót legyártani...
![Mercedes-Benz E220d (2024): Jobbról előz az új E-Klasse? - Speedzone teszt [4K]](http://i.ytimg.com/vi/0neoqYfirpU/mqdefault.jpg)
Mercedes-Benz? BMW? Lexus? Te milyen márkát választanál ebben az árkategóriában?
Lexus, Lexus......
Lexust. De abban nem fért el a fejem. A tetőablakon kellett kidugnom a fejemet. Akkor BMW. Volt négy BMW-m. Állandóan a szervizbe jártam velük. Maradt a Mercedes. 2003 óta Mercedessel járok, 2008 óta Mercedes-Benz S-Klasse több változatban. A Mercedes olyan, mint az igásló. Hajtod, megy, hajtod, megy. Évente egyszer szerviz. Na jó. Egyre több a műanyag, egyre nyikorgósabb a belsőtér, ahogy haladunk előre az időben, egyre kisebbek az ülések, már nincs meg az a fotel érzés, ami a W221-ben volt szerintem a csúcs. Már "csak" 6 hengert adnak 8 helyett dupla annyi pénzért. A csendes suhanás azért az megmaradt, amely a márka védjegye is egyben. Már csak az árcédulán kellene igazítani, hogy meg is lehessen venni a következőt, mert szerintem most iszonyatosan drágán mérik a csillagos márkát. Ja, és a márkaszerviz munkaóra díja (kapaszkodjatok): 72 000 Ft / óra. Hoppá. Váltanom kellene. Szoftverfejlesztőből át kellene nyergelnem szervizmérnöknek. A mesterséges intelligencia a szoftvert meg tudja írni (azt mondják, én próbáltam, de elég katyvasz lett belőle), de az autót megszerelni, az szerintem nem holnap lesz. A jó szakember egyre értékesebb kincs.
BMW csak BMW!
Inkább az i7 vagy annak a benzinese...azé ott ágyat tudsz a hátsó ülésből csinálni és masszázs is van
Lincoln :)
Szép autó el is fogadnám, de nem látom benne a 38milliót.
Azért nem mert ebből a dízel kivitelből lehet hogy 10millió a merci haszna.:)
@@21szazalek Vagy 20😂
Kérlek minden előítélet nélkül, minden megkülönböztetés nélkül valaki magyarázza meg nekem, hogy hogy van az, hogy azt mondod a Duster beltérre hogy kopogós műanyag, aztán beülsz egy 38 milliós Mercedesbe és azt mondod, hogy aki E osztályos kocsit vesz az nem kopogtatja. Na nemár...38 millió ft...ne halljak már nyekergést benne ennyi pénzért. Ez tisztára olyan mint mikor a tesztelő azt mondja a Teslára hogy nem baj hogy mindenhol szar az összeillesztése meg befér oda az ujja nézzük el neki mert egy Tesla. A Duster meg szar műanyag. What?! A különbség a kettő kozott hogy az egyik 6 millió a másik meg 38 és azért nézzük el neki mert Mercedes?! Aki ennyi pénzért vesz autót az ne nézze már el hogy megnyomja a műszerfalat és gagyi. Nem értem ezt a logikát. Románozás ide vagy oda, úgy hogy tényleg két osszehasonlithatatlan kategória mégis ugyanazon dolog miatt az egyik szar a másik meg E osztály.
Azóta már másképpen állok hozzá, mióta teszteltem a Dustert.
@@tamzsoEzt kifejtenéd bővebben nekem?
Én azt a magyarázatot tudom felhozni, hogy nincs rá igény. Prioritásba került a külsőség és a felszínesség. Egyébként is, aki Mercédeszt vesz nyílván a státusz a legfontosabb.
A beltér és anyaghasználati minőségből valószínűleg azért tudtak lejjebb adni, mert valamivel olcsóbbá kellett tenni ezeket a mostmár méregdrága autókat. Olyan technikák vannak a jelen új autókban, hogy átlag ember egy új Skoda Octavia-t is csak hitelre tud megvenni.
Mi lenne akkor, ha még az összeszerelésekre és az alkatrészek minőségére is odafigyelnének? Megmondom, senki vagy csak nagyon kis réteg vásárolna új autót.
Lehet azért mert az én korosztályom ízlésének lettek gyártva ezek az autók de számomra előbb legyen kívülről menő egy autó és belülről puritán, mint fordítva.
A Dacia Merci dologra csak annyit mondanék, hogy a Merci mögött olyan márkanév van és olyan szemet gyönyörködtető, hogy kihoz bármilyen autót az lesz a tökéletes. A Dachia meg csak egy Dachia
@@KissBenyussEzen a tökéletes autón ferde a hátsó díszléc a csomagtartón. Egy Aygo-n nem enged meg ilyet magának a Toyota
Köszi a videót!
Érdekesség képp írom, hogy akit érdekel a téma, nézze meg a Göbi féle tesztet a Speedzone csatornán, ugyanerről a Merciről.
Összképét tekintve, valamelyest másképp vélekedik a kocsiról.
Persze az egy autós oldal és ez a profiljuk, ők nem foglalkoznak sok más dologgal, amivel Zsolt igen.
Mégegyszer köszi a tesztet, érdekes volt. :)
Igen. Ezen video alapján megvenném. De Göbi féle teszt közelebb áll ehhez az autóhoz. Sajnos. Ez nem Merci...
Zsolt köszi a videót, külön köszönet hogy nagyon jó minőségben, 4K-ban tetted fel! Az autó tetszik, de ezzel a motorral, ami sztem a mercinél az alap dízel, kicsit nagy lett az árcédula.
Köszönjük a videót, jó volt álmodozni! Volt egy szürreális rész 11:53-nál amikor a luxusról beszélsz, háttérben pedig a szocialista építészet csodái figyeltek vissza. Az orr célkereszt itt Magyarországon mindenhol veszélyben lenne, mint könnyen letörhető/lopható szuvenír.
Aki E osztályt vesz az miért is nem fogja nyomogatni az elemeket? Én 38 milla kifűtése után tuti csekkolnám. Ha recseg, vissza a feladónak. Magától nem recseg azt mondod? 10 év múlva nézzük meg, vagy akár 5... A Merci anyagminőség leromlott mostanra. Azért tudom mert egy W204-et hajtok, és a 14 évas kocsin nem recsegnak ugy a dolgok, ahogyan manapság némely új Mercedesen. Az ilyen mondatok tudnak hiteltelenné tenni egy tesztet...
Szép autó, kívülről főleg, de ez az érintő full érintő kijelzős felület nagyon nem jó irány,csak olcsóbb meg épp divatos. Az Euronncapon nem kaphat majd 5 * ot nemsokára amin nincsennek bizonyos fizikai gombok meg, ahogy elnézem, itt sincs fizikai gomb a klímához. Parasztvakitasnak jó ez az autó,de ahogy sokan mondják, ebben a kategóriában ennyi pénzért nem fér bele nyikorgos műanyag. Mindennek olyan masszívnak kellene lennie mint ha grabitbol lenne kifaragva. A kínaiak vagy koreaiak már tudnak masszív belseje autót gyártani. EA 40 milliós összegről ne is beszéljünk, volt nekünk is e class, újonnan vásárolva 10 évig használva, jó minőségű nem volt vele nagy gond, megvolt benne a minőség érzet.
Hú de gyönyörű 😍😍😍😍 Nekem nagyon bejön.
Kétségtelenül nagyon szép. Viszont figyelembe véve a hasonlóan igényes nagyobb hatótávú elektromos verdákat...hát nem tudom mi értelme lenne egy dízel motorral megvenni? Szerintem nagyon nehezen lehet ezt ma már ész érvekkel megmagyarázni. Játékból konfiguráltam egy E 300 de 4MATIC PHEV kivitelt rommá extrázva. DC töltés, 4 kerék kormányzás, légrugózás meg hasonlók. Az is 38M lett...szintén dízel de mellé komolyabb elektromos hatótáv. Nem értem ezt a szimpla dízel hajtást. A videó tök jó lett.
Pedig egyszerű a magyarázat. A valós elektromos hatótáv jó ha eléri a 450 km-ert, még a legjobb EV-kben is és optimális időjárási körülmények között, a diesel ennyire azért nem érzékeny a környezeti paraméterekre. Aki hosszabb utakon jár, annak nem fér bele az EV töltögetés, majd ha az EV-k is tudnak 1000 km-ert egy feltöltéssel (10-80% között és maximum 15 perces töltéssel bárhol Európában, még a leg eldugottabb helyeken is,) és nem azért mert egy menetben vezeted le, hanem, mert nincs időd fél-1 órákat töltögetni egy átlagos 50kW-os töltőn (már ha épp működik és nem döglött be épp valamiért), akkor jogos lenne a kérdésed. Addig meg igenis van létjogosultsága egy ilyen dieselnek is.
Minek cipeljen valaki plusz akut, ha nem városi és agglomerációs közlekedésre használja az autóját jellemzően.
Ez egy nagy távolságokra jó utazó autó, arra is van minden optimalizálva benne, nem a helyi, vagy agglomerációs közlekedésre, arra tényleg jók az EV-k.
A videóban is elhangzott a plusz aksi eléggé leszűkíti a csomagtartó méretét, na pl ezért jó hogy van síma diesel is ebből.
Több alkalommal mentem Budapest-Prága útvonalon egy régebbi diesel E-osztállyal (2016-os kiadás volt), azért ott nagyon is kijött, hogy ez az autó az ilyen vagy ennél hosszabb utakra ideális, nem fáradsz el benne, kényelmes és biztosnágos is, a rengeteg beépített biztonsági elektronika miatt.
Pont azért ilyen drága, mert a beépített elektronikák valóban tudják azt, amit állítanak róluk, ezt gyakorlati tapasztalatból mondom.
Menj el egy vezetéstechnikai pályára egy olcsóbb autóval, meg egy ilyennel, hamar kiderül, miért ilyen drága a merci. Ahol a normál autóval már gépészkedned kell, ott merci megold mindent a beépített elektronikájával, ez a különbség, amit meg kell fizetned.
Volt egy időszak amikor éves szinten kb 100e km-ert mentem(lehet kicsit több volt, nem emlékszem a pontos km számra de megvolt a 100e az biztos), na azt az útmennyiséget ilyen EV-töltögetéssel nem tudtam volna megoldani, mert egyszerűen túl sok időt vett volna el a töltés, a hasznos munkám terhére.
Vagy mert a célálomáson nem volt töltési lehetőség. Sokszor ezért kell a nagyobb hatótáv az EV-knél is, mert nem tudsz tölteni ott ahove elmégy, oda-vissza meg már kevés az aksi kapacitásod, és ez a legnagyobb baj az EV-kel jelenleg.
Ha megfordítjuk a kérdést, én azt nem értem, hogy az elektromosnak miért van létjogosultsága egyáltalán. Nyilván azon kívül, hogy a szabályozás mesterségesen rákényszeríti a gyártókat. A motor csendes, keveset fogyaszt, ugyanakkor erős, megbízható. Az autó mindenben non plus ultra. Azt sokan elfelejtik, hogy nyilvános töltőn töltve egy elektromos autó sokkal drágábban üzemeltethető, mint egy dízel vagy benzines. Pláne, ha 5-6 literből eljár. De egy E Merci tulajt nem is ez érdekli igazán. Több ismerősömnek van ilyen kategóriájú autója, ami inkább másfélszer ennyibe került. Itt nem arra kell gondolni, hogy a kábelgyárban dolgozó Józsi bemegy és vesz egy ilyen kocsit. Az ismerőseim cégtulajdonosok. Nem kell nagyvállalatra gondolni, ezek 20-30 fős kis kft.-k. A cége nevére lizingeli az autót, az ÁFA nagy részét visszaigényli, minden mást (üzemanyag, szerviz) költségként elszámolja. Egy ilyen kocsi havi netto 500-700 ezer Ft körül megvan. Ez nem egy horror összeg egy jól működő cégnek.
ha nem érted, menj évente 60-70 ezer km-ert, vállalkozz, aztán rájössz!
@@szpx1480Mi értelme az elektromos hajtásnak? Ezt nyilván viccnek szántad.
@@MrKukabuvar Kicsit nem fényezed túl a Mercedes életérzést? Azt gondolod hogy a 25 milliós autó lerepül az útról egy kis esőben, mert semmi menetbiztonsági felszerelés nem jár mellé....de a merci 38M-ért maga a csoda?:)) Ugye ez a vicc része volt? Betalált! Majdnem elhittem!🤣 Kétségtelenül nagyon szép verdák és tuti élmény velük hosszú utakat megtenni, de ennyi pénzt "is-is"-ben gondolkodva úgy költenék el, hogy legyen kényelmes dízel is a "néha néha hosszú utakra", meg legyen mellé egy mindennapi elektromos is a napi rutinra ami kibír lazán 2-300km-t...szintén kényelemben. Ezt 38M-ból simán bőven ki lehet hozni.
Inkább vennék egy jó régi E osztályos mercit és azt teljesen felújítanám ennek már semmi köze nincs az igazi mercihez.
Az én 2-vel régebbi E-olytályomba szemránézést jobb a kormány bőr borítása és varrása is :-?
12:45-nél mozog a motor benne? Jó-jó 4 henger, de akkor is.
Vennék, de sajnos nem tud Magyarúl!
Nekem meg nincs kedvem Angolúl tanulnom!
Ahoj! Jde o velmi pekné auta! Kdy jsem měl takéhoto tip, určitě byl jsem bohatým...
E osztály alapmodell, 38 millióért 😅
Te amúgy hozzád ez a kocsi illik a legjobban szerintem 😁
Hozzám egy ősszel leakciozott Decathlonos bicikli illik!
Az inch-nek van magyar megfelelője?
A hüvelyk.
Azért benzinesbe se lehet rossz.
A mercik már nagyon rég “recsegnek”. Például az előző C, a W205 is recsegett, (van fent róla videó) DE senkinek sem volt vele baja. Aztán 1-2 éve mindenki rákattant erre, hogy “úristen, ha megnyomom a műszerfalat, recseg, úgyhogy szar az egész autó”. Hát ettől nem lesz szar. Ha menet közben csend van, akkor tökéletes. A beltér egymásba pattintható, összefeszülő elemekből áll, amit nem úgy terveztek, hogy tiszta erőből nyomkodd…
Már most kivan benne a motortartóbak???
Nagyon magas az értékvesztés nem éri meg.
Zsolt nem bánnám ha zenei aláfestés a beszéd alatt nem menne, de legalábbis minimális hangerőn… tartalom fogyasztóként engem ez kifejezetten zavar.
nem tudom, hány másodperc után írtad ezt a kommentet, de nagyjából 5 mp után teljesen elhalkul. Annyit pedig szerintem ki lehet bírni, mert kell az átmenet.
Hát én már nem szeretek a földön ülni! Ezért a pénzért pici autó nekem! Inkább egy V osztály!
Közel 40 milla, az gáz. Amúgy szép, de ennyiért…
Bírom milyen ekletikus Zsolti csatornája :D 60% kínai bovlik, 30% luxus autók, 10 % nívós márkájú mobiltelefon tesztek
Nyugi ez változni fog :D
@@tamzso kaja + gyúrás + futás + utazás is jöhet :D
És akkor az van hogy benne van a világ összes extrája,30 millió, táblagép műszerfal..isten fasza....
De mit mond az ember....
A régi 94 és Bálna,vagy 7 es,vagy a8...
Ez meg ilyen...Aha.. mint a többi..
Briliáns
Értem az ár képzést, de kérem! Ennyit egy taxiért?
Normális árfekvésű, értelmes autókat kellene gyártani, nem egy ilyen minden hülyeséggel telepakolt giccsparádét! Emellett brutális környezetszennyező egy ilyen autót legyártani...
Ennyiért inkább Model S… ez a négyhengeres motor vicc ennyiért.