BMW X5 E70 Motorschaden, Lagerschaden, Motorausbau N57 306PS 40D bzw. 35D
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- Опубліковано 25 бер 2021
- Servus,
in diesem Video zeige ich eucht einen BMW X5 E70 mit dem N57 Dieselmotor (306 PS - Baugleich 299PS als 35d bekannt). Dieser hat einen Motorschaden. Wie sich dieser Motor anhört, seht ihr im Video. Des weiteren zeige ich euch den Ausbau des Motors und natürlich den Schaden!
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Jeder Schrauber kann da mitfühlen. Was für ein Projekt! Danke das wir das verfolgen dürfen!
Danke für die Rückmeldung!
Hallo Tech-Mike,
du schaffst es jedes Mal mich auf's neue zu beeindrucken! Ich habe es gerade mal so eben geschafft eine Türe in alle Einzelteile zu zerlegen um das kaputte Türschloß der Zentralverriegelung zu ersetzen. Das was du da machst ist aber eine ganz andere Hausnummer. Respekt. Kleiner Tip von meinem alten Herren, den ich noch immer bei größeren "OP's befolge: Alle Kleinteile in Plastiktütchen stecken und beschriften. Für einen Dödel wie mich eine Hilfe, falls ich nach 2 Wochen nicht mehr weiß was wo war. Wahrscheinluch bekommst du deine Teile aber am gleichen Tag. Ich bin halt nur Hobbyschrauber.
Freue much schon auf Videos von der Reparatur und Einbau.
Gruß aus Belgien
Danke!
Eine Türe zu zerlegen ist auch schon eine Herausforderung, wenn du das geschafft hast, dann kannst dir auch auf die Schulter klopfen ;-)
Die Schraubarbeit um den Motor abzusenken bzw. mit dem Achsträger auszubauen ist eigenlich sogar ziemlich überschaubar. Aber wenn du dann vorm ausgebauten Motor stehst und den ganzen Kabelsalat, Unterdruckschläuche, Leitungen usw. siehst, dann muss ich auch erstmal tief durchatmen.
Zum Thema Schrauben: Ich habe mir dazu die ein oder andere Box, bzw. Karton zugelegt. Zum Teil habe ich die Schrauben auch wieder in die Schraubenlöcher der demontierten Teile gesteckt. Stecker habe ich zum Teil mit Isolierband markiert oder mit Kreppband umwickelt und beschriftet.
Dieses Video ist spannender als jeder Action Srreifen!
Tech-Mike, ich zolle dir meinen allerhöchsten Respekt und Anerkennung 1.) für diese Umfangreichen Ausbauarbeiten die du hier Tatsächlich im "Alleingang" bewältigst, und 2.) für das nebenbei doch recht professionell gemachte Video in dem du uns an deinem Projekt teil haben lässt.
Menschen wie du verdienen dafür glatt eine Tapferkeitsmedaille!
Danke für dieses spannende Video, und von mir glatte 10 von 10 Sternen für dich und dieses Projekt.
Was man hier mit bekommt und z. T. mit dir mit macht mein lieber Schwan was für ein Aufwand bis Motor & Getriebe endlich draußen sind! Ich bilde mir ein, eine Boeing oder 'nen Airbus zerlegen ist einfacher wies scheint als diesen High-Tech BMW. Nicht zu fassen wie umständlich das mit den heutigen modernen PKWs geworden ist. Mit demselben Aufwand hättest du früher glatt zwei komplette E30 Karossen bis zur letzten Schraube zerlegt. Und da soll mir einer behaupten das früher nicht alles besser war.
Heut zu Tage ist ein einfacher Automechaniker arm dran, denn an diesen modernen Autos steht so einer (der alten Schule) definitiv an, bzw. kommt nicht weit. Dafür brauchts dann schon so zu sagen einen Doktortitel samt Hochschulabschluss mit Fachrichtung KFZ-Technik & Ingeniering. Voll krass!
Alles Gute für dich, und dass du gesund bleibst.
DANKE! Da werde ich direkt rot im Gesicht 😊
@@tech-mike6746 Nee, brauchst net rot werden. Sei stolz auf dich und dein Können! Leute wie dich gibts nicht viele, und dich als Freund und Vertrauensperson zu haben ist wertvoller als alles Geld der Welt wie ich finde. Was du drauf hast soll dir erst mal einer nach machen! Was du in dem Video abgezogen hast ist ganz großes Kino, und hat mich schwer begeistert. Lange nicht mehr so angetan gewesen von etwas. Ich bin immer noch hin und weg von deiner Arbeit. Tech-Mike du bist ein Wahnsinns Typ. Standing ovations für dich.
@@cybermili23 Jetzt werde ich erst recht rot im Gesicht!
Danke!
Ja Mike ich weiss, bin 1 Jahr zu spät. Fahre einen e91 318d und warte alles selber, aber was Du da treibst, Hut ab und Respekt. Diesen ganzen Wahnsinn wieder richtig zusammen zu bauen, ist schon Interlektuell gesehen eine hohe Kunst. Auch lerne ich viel von Dir. Ich will mit dem E91 500 000 km schaffen. Mein Hobby sind die Bremsen, die 3 Teile reichen mir schon. So einen wie Dich bräuchte ich als Lehrer. Bist en Guter
Beste Grüsse vom E91 Treiber aus Mannheim
Danke dir 👍 Brauchst aber nicht so übertreiben, da werde ich sonst ganz rot im Gesicht 😊
Hammer Video Respekt
Danke!
Stabil bro
Danke
Wahhnsinn 🙈 das alles alleine 🙈 big Respect 💪💪💪👍👍👍
Danke!
Hallo mik ich habe bnwx5e70 und ich habe mit Kraftstoff Probleme kraftsofpumpe ,und ich brach deine Hilfe wich kann ich dicht teffonisch erahnen Danke
Hallo Tech-Mike,
Wie schaut es bei den 525d 3.0mit den N57D30A Motoren mit 204 Ps aus. Sind dir da Fälle bekannt ? Und wenn nicht auf was sollte man bei dieser Ausführung von Motoren beachten
LG
Bei den 525d N57 kann es durchaus mal zu einer Steuerkettenlängung kommen. Lagerschäden sind selten, können aber vorkommen.
Rechtzeitige Ölwechsel sind ebenfalls sehr wichtig.
Guten Abend,
fahre morgen einen 7er mit so einem Motor zur Probe vor dem Kauf. Wirauf sollte ich achten? Was sind Symptome zum Lagerschaden und Turboschaden?
Vielen Dank
Hallo, Ein Lagerschaden kommt meistens ohne Ankündigung. Dieser ist somit schwer vorhersehbar.
Beim Turbo kann man auf eine pfeifen achten. Dies kann (muss aber nicht!) auf einen Verschleiß hindeuten. Um den bzw. die Turbos zu überprüfen, müsstest du die Luftzufur demontieren und die Turbienenwelle auf Spiel kontrollieren, sowie auf erhöhten Ölverbrauch. Das ist aber beim 40d nicht ohne weiteres machbar, bzw. maximal bei einem Turbo.
Hallo, ist der vor Facelift mit den 286 Ps auch von häufigen Lagerschäden betroffen ?
Bin aktuell auf der Suche nach einem x5 e70 und bei den Facelift Modellen 40d sind mir sehr viele mit Motorschäden aufgefallen alle so um die 200000km .. Lg
Die M57 (286PS) haben auch Probleme. Da kannst auch den Facelift mit 306PS nehmen. Bei den Motoren gibt es welche die schaffen kaum 200k km und dann gibt es wiederum welche die laufen locker 300k
Hallo Mike, bekommt man den Motor auch nach dem Ben oder zur Front raus?
?
Servus Mike,
Habe aktuellen den gleichen Schaden an meinen n57d30a F01 258 PS Motor!
Haben den Motor ausgebaut und nur den Schaden begutachtet.
Bin so auf yt auf dich gestoßen und deine Videos sind echt der Hammer!!!
Werden meinen die Tage zerlegen und neu aufbauen...kann ich dich PN anschreiben falls fragebedarf besteht ?
Liebe Grüße mach weiter soo...
Hallo,
kannst gerne was fragen, gerne per Mail
Hallo, hab das gleiche Problem x5 40d Lager schaden laut Werkstatt, kann der Motor nicht repariert werden, ist diese aussage korrekt. Die Werkstatt meine ein neuer Motor muss hier.
Hallo, diese Aussage kann man ohne "in" den Motor gesehen zu haben nicht treffen.
In den meisten Fällen kann man den Motor wieder reparieren. Der Aufwand (Arbeitszeit) ist allerdings deutlich größer als bei einem neuen Motor (dafür ist der "Materialpreis" eines neuen Motors deutlich höher).
Es muss die Kurbelwelle und die Lagergasse vermessen und ggf. nachgeschliffen werden. Sollte die Kurbelwelle stark verzogen (eiern) sein, dann kann man eine neue Kurbelwelle verbauen. Wenn die Lagergasse nicht mehr in Ordnung ist, dann kann man die Lagerstellen aufbohren, einen neuen oder anderen gebrauchten Motorblock nehmen.
Solche Reparaturen machen aber nicht viele Werkstätten, das ist eher dann ein Job für einen Motorinstandsetzer.
Servus Tech-Mike. Zu allererst ich find deine Videos Super und schau sie mir gerne an 👍. Ich habe das selbe Auto und den selben Motor, jetzt lese ich desöfteren das es vom Vorteil wäre beim N57 auf 5W40 wechseln. Was hältst du davon? Ich habe 116 000km auf der Uhr. Vorbesitzer war immer Brav bei BMW und bekam nur 5W30.
Grüsse aus München
Danke für dein Lob!
Ganz vereinfacht gesagt hat das xW40 eine andere Viskosität bei höheren Temperaturen als das xW30 (das 40er ist bei hohen Temperaturen etwas dicker als das 30er). D.h. wenn du dein Fahrzeug bei hohen Aussentemperaturen gut sportlich unterwegs bist, dann kann ggf. ein 40er Öl Vorteile haben.
Ansonsten wäre meiner Ansicht nach, das wichtigste rechtzeitige Ölwechsel zu machen (NICHT die 30k ausnutzen!)
Ich empfehle immer max. 20k mit einer Ölfüllung (besser wären 15k) oder jährlich Öl wechseln, je nachdem was früher eintritt.
Ich hänge mich mal rein.
Der N57 ist thermisch bei allen 3 Ausbaustufen A-C also 30/35/50d stark belastet. Daher führt das dünne 5w30 im longlife immer häufiger zu Schäden. Wenn dann noch durch Kurzstrecken Kraftstoff und Wasser Eintrag dazukommen ist man mal schnell bei einer Viskosität von 0w15-20 durch die Verdünnung.
Klare Empfehlung geht auf 5W-40/50 mit bmw Freigabe im festen Jahres oder 10-15tkm Intervall. 🖖
Grüße ausm Werk Leipzig
Hey kann ich auch ohne den Motor auszubauen die pleullager von unten ersetzen.
Würde mich sehr über eine Rückmeldung freuen falls du es weißt.
Lg
Hi, dazu muss die Ölwanne raus, und geht nicht so leicht raus solange alles zusammen gebaut ist. Wenn du die Achse absenkst und/oder den Motor dabei anhebst (z.B. mit einer Motorbrücke, dieser muss sowieso dabei gestützt werden) dann könnte es gehen.
@@tech-mike6746 okay werde es mal versuchen. Danke im voraus.
Lg
Hallo, wäre nicht leichter wenn mann zuerst getriebe von unten ausbaut und dann motor von oben ausbauen?
Hallo,
leider nicht. Beim X5 sowie auch bei vielen anderen Modellen müssen die Motoren nach unten ausgebaut werden.
Alternativ wäre vielleicht ein Ausbau nach vorne möglich. Dazu müsste aber dann die Stoßstange samt allen Anbauteilen die vorne verbaut sind ab. Da ist der Aufwand dann so hoch das man auch die 6 Schrauben der Vorderachse lösen kann.
Hallo tech mike von wo genau aus österreich kommst du den ? brauche einen fähigen mechaniker
Hallo, aus Niederbayern, und das liegt in Deutschland ;-)
Muss der Motor auch raus, wenn man den Turbolader ausbauen möchte/muss?
Nein, muss dieser nicht, aber Platz ist nicht viel ;-)
Schönes Video, hab' den Motor beim F10 550i auch schon nach unten ausgebaut. Aber warum hast Du Dir so nen Stress mit den oberen Querlenkern gemacht? Hättest einfach nur vorne die Klemmschraube lösen müssen, dann bleibt der Querlenker in der Karosserie hängen?!
Hi, was hast du denn am V8 schönes gemacht? Schaftdichtungen? Steuerkette? Wasserrohre? Turborücklaufleitungen,...?
Ja, das mit der Klemmschraube wäre tatsächlich eine Option gewesen, weis ehrlich gesagt nicht mehr warum ich die kompletten Querlenker ausgebaut habe. Ihrgendwas muss ich mir dabei gedacht haben.....
@@tech-mike6746 er lief nur auf 5 Töpfen, Steuerkette gelängt, Verstelleinheiten kaputt, Schaftdichtungen, etc. Einmal Rundumschlag
@@kaiofenstein1444 Beim dem 50i Motor ist das, dass einzige was hilft: ausbauen, Rundumschlag und wieder 100k km Spaß haben 😉
Wie viel Km ist das gute Stück gelaufen ? Lg
ca. 170.000
Ist der N57 mit 258 PS auch des öfteren betroffen?
Die 258PS-Motoren sind eher unauffällig. Motorschäden treten bei diesen Motoren sehr selten auf. Dennoch kommt grundsätzlich auf die Pflege (regelmäßige Ölwechsel, warm-und kaltfahren, usw.) an.
Und der 245er PS?
Man liest auch öfter (ich zumindest) das es auch an schekngungsdämpfer liegen kann. Da sie eine unwucht haben kann und so die kurbelwelle ne Wucht abbekommt und die pleul angreift.
@@xxburakxx90 der 245PS-Motor ist der leistungsmäßig schwächste Motor dieser Motorengeneration (erste N57 Generation). Bei diesem Motor treten die wenigsten Motorschäden (Lagerschäden) auf. Dieser ist auch am wenigsten "belastet". Aber auch hier zählt, die Ölwechselintervalle wenn möglich nicht voll ausnutzen.
Der Schwingungsdämpfer kann ebenfalls defekt werden (Gummilager bzw. Gummi-Metallverbindung kann reissen). Die Kurbelwellen bekommen bei diesen Motoren gerne mal eine Unwucht. (ist u.a. auch hier der Fall). Ob das jedoch immer am Schwingungsdämpfer liegt, das man aber nicht 100%-ig sagen. Es gibt auch Motoren die laufen noch mit völlig "zerbröselten" Schwingungsdämpfer. Da der Schwingungsdämpfer allerdings direkt an der Kurbelwelle angeschraubt ist, trägt dieser natürlich zum aboluten Rundlauf der Kurbelwelle bei. Sollte dieser "Eiern" dann geht das natürlich auf die Kurbelwelle und dann dementsprechende auf die Lager.
Hallo. Wo sitzt der Anlasser bei dem Auto. Danke.
Beifahrerseite, höhe der Ölwannenschrauben, Übergang zum Getriebe
Danke. Gefunden.
Tech Mike wie können wir im Kontakt kommen . Würde gerne wissen ob man die Lagerschalen und kette bei dir machen kann ?
Gruß adi
In der Kanalbeschreibung findest du mehr darüber
Meine Werkstatt baut den Motor immer oben raus. Gerade hier beim x5 e70 4.d war ich selbst dabei und hab Kaffe getrunken. Definitiv haben sie ihn oben rausgeholt. Aber ich kenn mich da selbst nicht aus, dass ich da Fragen zu beantworten könnte.
Das muss ja noch mehr Fummelarbeit gewesen sein als bei meinem Ausbau ;-)
Eigentlich werden bei vielen "modernen" Autos (oder BMW´s) die Motoren von unten ausgebaut. Vor allem die 6 Zylinder, da diese doch eine gewisse größe haben. Von oben kann es eigentlich nur funktionieren wenn die ganze Front abgebaut wird, sonst ist da nicht wirklich Platz ;-)
@@tech-mike6746 wie gesagt ich habe von dieser Materie überhaupt keine Ahnung. Ich kann da nicht viel zu sagen. Aber die Front ist defintif nicht abgebaut worden. Der Ventilator ja, Kühler weiß ich nicht. Definitiv war aber Stoßstange dran und die haben den Motor oben rausgeholt. Der Meister sagte dass fast alle unten rausbauen. Aber oben hat man wenige cm Spiel und so bekommt man ihn raus. Ich war live dabei als er raus und reingebaut wurde. Und die Achse musste nicht rausgebaut werden. Ich selbst war bei meinem E70 beim ein und Ausbau dabei daher kann ich das zu 100 %sagen. Die Hauptsache ist egal wie es läuft dass der Kunde zufrieden ist 😜👌
@@tech-mike6746 ach so und nach Fummelarbeit sah es nicht aus. Es hatte knapp 2,5 st gedauert vom reinschieben bis motor am Hacken.
Aber er ist wie du ein Motorinstandsetzer. Macht nichts anderes. Denke dass da jeder seine persönliche Vorliebe entwickelt zu arbeiten.
@@catalinrust Viele Wege führen nach Rom! Wenn deine Werkstatt/dein Instandsetzer dies als beste Lösung führ Ihn entdeckt hat, dann ist alles gut.
Hallo ich hole den Motor auch immer von oben rausman muss nur vor der Automatik Getriebe Halterung leicht lösendann senkt sich der ganze Motor nach hinten und man kann leicht an die Schrauben rein Getriebe ist in 20 Minuten bis 30 Minuten
Hallo. Was kostet reparatur fur so was ?
Kommt auf den genauen Schaden an. Für eine Komplette Motorinstandsetzung inkl. aus und einbau des Motors kann man meistens so mit ca. 7.000 - 10.000 Euro rechnen. Kommt natürlich immer darauf an, was an Anbauteilen noch mitgemacht wird (Turbolader? Injektoren? Hochdruckpumpe?...) Daher kann der Preis für eine Instandsetzung auch um mehrere 1000 Euro variieren.
hallo Tech-mike Ich habe das gleiche Auto mit Motor. Ich lebe in den Niederlanden können Sie mir helfen. Bin auch gespannt wie viel es kostet
Hallo, wobei soll ich Ihnen helfen? Welche Infos brauchen Sie?
Hab schon 2 gehabt da waren die Lager der Kurbelwelle verschlissen und die Kurbelwelle beschädigt.
Ja, gar nicht soooo selten, Lagerschaden am N57.
Subba gmacht!
Danke!
Guten Tag
Ich habe ein X3 35d Probleme ist Lagerschäden. Möchte wissen wieviel kostet Reparaturen.
Hallo, kommt drauf an was tatsächlich alles defekt ist. Ist die Kurbelwelle noch zu retten, wie siehts mit den Injektoren, Hochdruckpumpe und Turbos aus,...? Wer baut den Motor aus/ein, usw. Die Reparaturkosten gebinnen bei ca. 4-5k und gehen bei diversen Motorinstandsetzer auch mal schnell über 10k.
Bitte beim nächsten Vdeo die Musik nicht mehr so laut :)
ja, ist mir auch aufgefallen, werde ich beim nächsten Video ändern ;-)
Hallo,
derzeit habe ich ein ganz ähnliches Problem.
Gibt es eine Möglichkeit, dass wir irgendwie in Kontakt treten, damit wir über den Motor und dessen Zustand reden können?
Danke und Grüße
Hallo,
gerne können wir in Kontakt treten. In den Kanalinfos finden Sie auch meine Mailadresse. Des Weiteren folgen demnächst noch weitere Videos über diesen Motor.
Gruß
Mikey hut ab alleine motor ausbau und demontage wenn ich dich so sehe hab miniskus schaden bekommen 😅mfg.aus schwaben ländle
Danke
Sehr sehr gut und Fachmännisch gemacht!!!!! Aber meist du wiklich dass wegen 3000 km Ölwechsel überziehen ist das Lager kaputt gegangen.
Danke!
Nein, dieser Schaden liegt sicherlich nicht an 3000km Ölwechsel überziehen. Aber das war auch nicht der erste Ölwechsel. Und wenn bei allen Ölwechseln ans Limit gegangen wurde, dann kann so ein Schaden zumindest begünstigt werden.
@@tech-mike6746 Kommisch ist, mir ist aufgefallen das immer mehr schwarze Autos ein Motorschaden haben. liegt das schwarz am Fahrstil der Fahrer , oder nur Zufall. es fällt mir halt selber auf das Schwarzfahrer die grösseren Heizer sind
@@ulmanito5237 Ist ir noch nicht aufgefallen, werde mal darauf achten 😂 Achja, ich hab diesen BMW bereits mit Motorschaden erworben, daher schließe ich mich mal als Heizer aus 😂
Das Öl war total fertig, die 30TKM Intervalle sind ein Witz das Öl verliert mit dem Alter seine Schmiereigenschaften dann hast du keine Warmviskosität mehr von w30 oder w40 sondern vielleicht nur noch eine was einem w20 Öl oder geringer entspricht. Bei einen thermisch so hochbelasteten Motor wie dem N57d30Top kann es dann schon sein das wenn der Motor rangenommen wird dir der Schmierfilm an den Pluellagerschalen abreißt dann passiert halt dann das war mit dem Motor passiert ist. Meiner Meinung nach werden die beiden Turbos auch nicht begeistert von den Ölwechselintervallen sein, Ölrücklaufleotungen verkoken ebenfalls gerne wenn die Intervalle so gestreckt werden! Ich kann nur empfehlen maximal 10tkm das Öl zu fahren oder besser maximal 250 Betriebstunden.
P.s super Kanal 👍
@@stevenpower3780 Erstmal Danke für diese(n) ausführliche(n) Antwort/Kommentar!
Ja, das Thema mit dem Öl... Intervalle halbieren kann helfen, dass solche Probleme erst gar nicht auftreten.
Die Turbos muss ich noch genau begutachten, aber großes Spiel haben diese zum Glück noch nicht, es besteht somit noch Hoffnung ;-)
👍👍👍👍👍🌹🌹🇹🇷
Danke!
Wie ist email adresse ?
Siehe Kanalbeschreibung
Ich habe einen x5 40d genau den gleichen wie im Video. Er hat jetzt 230 runter und ab u zu net immer nach dem kalt start beim anfahren bei unter 2000 Umdrehungen Ruckelt er.
Danach nicht mehr aber die erste Minute wenn ich sogar im Stand etwas Gas gebe also 1500 min/u
Ruckelt er und der Tacho Drehzahl Zeiger steigt und sinkt steigt und sinkt minimal, und der Motor macht vorne leichte Gas Stöße . Das beim stand und beim anfahren. Keiiiine Ahnung was das ist. Freunde sagen die ansaugbrücke ist voll und agr, sollte mal gereinigt werden andere sagen dein PDF ist voll, jeder hat ne Meinung aber nichts hilft weiter , sogar bmw sagt nö wissen wir net
Ich würde mal anfangen den Fehlerspeicher auszulesen.
Habt Ihr (deine Freunde und du) ein bischen Rätsel geraten oder auch mal angefangen etwas zu zerlegen?
Sollte der DPF verstopft sein, so sind die Waben auch voll gerust. Kann aber auch ausgelesen werden. Um aber auf nummer sicher zu gehen, sollte man mal in den DPF reinsehen.
Wenn die Ansaugbrücke kontrollierst, dann auch die Einlassventile ansehen, diese sind auch gerne mal ordentlich zugekokt.
Gleiches Problem gleiche Antwort ich hoffe mal du bist noch aktiv hier auf UA-cam habe das selbe Problem aktuell alles gemacht einspritzdüsen glühkerzen agr neu am Wochenende bau ich die Ansaugbrücke aus und die folgende Woche wage ich mich mal an den dpf ran, eventuell könntest du mir sagen was das Problem bei dir war
das teil ist von BJ 2006
Das Auto? Nein von 2012
@@tech-mike6746 Produktionszeitraum !!!!
Die 30000 km Intervalle ist der größte Schmarren, max 10000 km aber wegen agr Mist ist das auch schon zu viel 😁
30k ist meiner Meinung nach auch deutlich zuviel.
Hätte man vorher denn Wandler abgeschraubt hätte man weniger dreck
da haben Sie recht 😌
Derf ma frog'n wost her bist?
eh klar, Niederbayern 😉
n57 = 🚮
Ist der Motor auch in den F Modellen??
Ja, u.a. bei den ersten F10/F11 Modellen
@@tech-mike6746 und in x5 f15?
@@BMWLoverX5 F15 hatte die "Weiterentwicklung" 258PS - 313PS
@@tech-mike6746 ah ok vielen Danke für die Infos top vedio 👍👍