Super - danke - tolles Video - weckt Erinnerungen an meine Kindheit und frühe Jugend. Balsaholz, Papier und Spannlack - und diese Motoren! Die Modelldiesel waren schwer einzustellen. Man konnte ja an zwei Stellen (Gegenkolben und Düsennadel) was nicht optimal einstellen. Auf dem Prüfbrettchen ging es ja noch, aber im Flug waren die Dinger problematisch. Cox Glühzünder und Webra und OS liefen schon in den 1960er Jahren stabiler und berechenbarer und zuverlässiger.
Sehr schöner und informativer Beitrag. Ich habe Hurrikan gebraucht und total verharzt 1966 geschenkt bekommen. Nach dem gangbar machen, lief er exzellent. Habe in dann in einen Kadett eingebaut, wo er natürlich viel zu stark war. Habe dann die Drosselvorrichtung dazugekauft, welche super funktionierte. Damit flog der Kadett super. Das waren noch Zeiten.👆👆👆👆😃😃😃😃Du redest hier dauernd von Benzin? Das ist wohl ein Witz?
Hey cool, ich habe auch noch einen Taifun rumliegen, aber noch nie laufen lassen. Ich glaub das muss ich mal nachholen. Viele Grüße Nico von Nico’s Projects
Es ist kontraproduktiv nach jedem Anwerfen neune Sprit einzuspritzen. Der Motor säuft dann sicher ab. Erst zwei dreimal drehen und dann mal wieder Sprit geben.
Sziasztok. Nekem van egy Mk-17 és egy Marz 2.5D diesel kismotorom, nagyon szeretem őket, jó velük szórakozni. Sokat kísérleteztem azzal, hogy hogyan tudom elérni a legkevesebb fogyasztást. Mire rájöttem, hogy az étert kell minimálisra csökkenteni. Az én mixem a következő: 15 ml éter 60 ml gázolaj (benzinkúti) 25 ml ricinus olaj
Ich empfehle zum Starten den gefüllten Tank an den Vergaser anzuschließen, zweimal leer durchdrehen, dann eine kleine Menge Sprit auf den Kolben, dann springt der Hurrikan meißt bald an. Zum Anwerfen mindestens Lederhandschuhe anziehen, besser noch einen runden Holzstab (alten Besenstiel) mit Überzug, z. B. Stück Gartenschlauch, verwenden. Das schont den Propeller und die Finger. Ich habe Propeller der Größe 20/10 cm bzw. 18/15 cm im Graupner Ultra - Stunter (Fesselflug) geflogen. Viele Grüße und Erfolg
@@enedenedubedene4811 Danach aber nicht mehr für den eigentlichen Zweck verwenden! Man sollte die Kompression auch sanft während des Laufes verändern, ist einfacher um den runden Lauf zu bekommen. Viele Grüße
Hab früher auch viel mit Modellmotoren rumgespielt,einer hat mir fast n Finger abgehackt,aber...hab immer noch einen da rumstehen und will den unbedingt mal anschmeissen😏Nachtrag-ist n Viertakter mit 6,5 ccm,Sprit dafuer hab ich auch da,habs mal irgendwann versucht,aber vermutlich falsch herum...
Wir haben uns in den 50er Jahren den Sprit selbst gemischt. Aus der Apotheke den Äther und das Rizinus-Öl, aus der Drogerie das Petroleum besorgt und jeweils ein Drittel von jedem in der Tankflasche gemischt.
Man sollte auch kein Diesel nehmen ...! Das ist nämlich KEIN Dieselmotor, sondern ein HCCI Motor (Homogene Kompressionszündung), die Laufen auf Ether, Öl und Petroleum
Moin, ich betreibe meinen taifun tornado bis jetzt immer mit 2takt diesel, als meinem örtlichen modellbauladen. Ist es sinnfoller sich wie hier im video beschrieben den kraftstoff selber zu mischen, oder fertigen zu nutzen?
Hallo, ich habe keine Erfahrung mit fertigem Kraftstoff. Eventuell sind hier noch sinnvolle Zusätze dabei. Sollten Sie die beiden Kraftstoffe verglichen haben, würden wir uns über eine Rückmeldung freuen.
@@Git9mt Hallo, sorry dass ich mich erst so spät melde, leider wollte mir keine meiner örtlichen Apotheken Ether verkaufen. Auch genaues erklären über den motor und Kraftstoff haben nichts gebracht. Daher bleibt mir nichts anderes übrig als meinen Taifun Tornado mit dem fertigen Diesel kraftstoff zu betreiben. Dennoch läuft er damit meines erachtens nach ziemlich gut. Ich verwende den D-1000 diesel von modeltechnics. Die genauen Inhaltsstoffe oder ob Zusätze enthalten sind stehen leider nicht drauf, nur dass di-ethyl ether enthalten ist. Vg Henry
Hallo ich besitze einen Taifun Tornado, ist ebenfalls von Graupner nur eine nummer größer glaube ich. Dieser hat die ansaugung und und dosiernadel vorne, weiß jemand ob es eine moglichkeit gibt einen vergaser an zu bauen ? Würde den motor gerne mal wieder in die luft bringen.
Hallo, die Vergaseröffnung ist im Gehäuse des Motors integriert. Als weitere Teile gehören zum Vergaser der Düsenstock und die Düsennadel. Der Düsenstock geht in der Regel nicht verloren, er kann aber verstopfen, er sollte gut gereinigt werden. Die Düsennadel geht eher verloren oder bricht ab. Beides erhält man über das Internet. Herzliche Grüße G C
Der Motor wurde früher von Graupner gefertigt, es gibt auch andere Hersteller. Gebraucht kann man sie noch immer kaufen. Ich meine es gab eine indische Firma, die sie aktuell baut, aber ich kann es derzeit auf die Schnelle nicht finden.
1:15 -- Der Gegenkolben berührt den Kolben! Im Zylinder stecken beide. 🙂 2:01 ..."wenn der Zylinder oben ist..." der Dieselmotor hat eine Zylinderlaufbuchse, in der sich der Kolben auf- und abbewegt. Der Zylinderraum bleibt fest mit dem Motorgehäuse verbunden und bewegt sich nicht, kann also auch nicht "oben" oder "unten" sein. In Deiner tollen Anleitung solltest Du die Motorteile richtig benennen. Hier habe ich mal einen Glühzündermotor beschrieben: ua-cam.com/video/1e2jBNWoEG8/v-deo.html
Hallo, Bin ein absoluter Dieselfan, stehe aber so gut wie allein damit da. Gibt es irgendwo gute Gemeinden in facebook oder internet davon? Mein einziger sehr guter Kontakt ist der Herr A. Schütz. Habe mehrere Diesel, unter Anderem auch cox diesel. Aber suche eher aktuelle premium diesel zum benutzen. Kleine motoren gibt's genug, nur größere eigentlich nicht mehr. Enya scheint auch langsamst zu sterben :-(
ich hoffe du verwendest inzwischen, statt wie im vid gesagt anstelle von benzin, ein äther, rizinusöl und petroleum gemisch,,,,, damit läuft er sicher besser🤣
Hallo Herr Haas, ich habe den Motor nie in ein Modell eingebaut (normale Haftpflicht versichert keine Verbrennungsmotoren). Aber dass der Motor viel sifft ist ne Sache! In anderen Videos sehe ich das nicht und ich habe mich auch gefragt, woran das liegt. Ich könnte aus dem Bauch heraus vermuten, dass es am Vergaser liegt: Wenn der Kolben nach unten drückt entsteht ein Druck, der die Verbrennungsgase unter dem Kolben komprimiert, damit sie in den Verbrennungsraum gedrückt werden. Wenn das Flatterventil (?) undicht ist, würde ein Teil des Sprits über die Luftansaugung wieder nach außen gedrückt werden. Dies würde zugleich erklären, weshalb der originale Flugtank so schnell leer war und ich auf einen größeren umstieg.
@@Git9mt Wenn der Motor nach der Demontage richtig montiert ist, ist er auch dicht. Das "Sifft" kommt vom hohen Schmiermittelanteil (ca 30 %)Einen "originalen" Flugtank gab es nicht, der kam auf das Modell an, Ihrer hatte wohl nur 10 ml und war für den Ultra-Stunter (Graupner Fesselflugmodell) u.ä. Modelle gedacht und hat für ca fünf Minuten Laufzeit gereicht, was zum Einlaufen (nur kurze Intervalle und dann abkühlen lassen nach Einlaufanleitung) und zum Fliegen gereicht hat (fünf Minuten im Kreis drehen!) Viele Grüße
Auch wenn die Motoren gut eingestellt waren, haben sie ordentlich geölt. Sowohl Glühzünder als auch Selbstzünder. Der Ölanteil im Kraftstoff liegt bei etwa 25% (damals noch Rizinusöl, heute glycolbasiert). Ein Auspuff wurde oft nicht nur zur Schalldämpfung angebaut, sondern auch, um die Schmiere in "geordnete Bahnen" zu lenken. Das Modell nach der Landung abzuwischen, gehörte zur Routine. Für diese Hörnlein Selbstzünder gab es übrigens sehr schicke Doppelschalldämpfer, die mit dem Zylinder verschraubt wurden. Der Look geht dann Richtung Flash Gordon Vehikel.
Er wurde gebaut, um im Modellbauflugzeug zum Einsatz zu kommen. Und in vielen Videos sieht man, dass das auch prima klappt. Natürlich nur für kleine Flugzeuge und im Vergleich zu einem Brushlessantrieb mit Lipo ist er klar im Nachteil. Aber das ist Nostalgie, da muss man halt Lust drauf haben.
Super - danke - tolles Video - weckt Erinnerungen an meine Kindheit und frühe Jugend. Balsaholz, Papier und Spannlack - und diese Motoren! Die Modelldiesel waren schwer einzustellen. Man konnte ja an zwei Stellen (Gegenkolben und Düsennadel) was nicht optimal einstellen. Auf dem Prüfbrettchen ging es ja noch, aber im Flug waren die Dinger problematisch. Cox Glühzünder und Webra und OS liefen schon in den 1960er Jahren stabiler und berechenbarer und zuverlässiger.
😂😂Bravo.
Sehr schön..so wie bei uns im Jahre 1958 ....herzlichst Peter 77
Sehr schöner und informativer Beitrag. Ich habe Hurrikan gebraucht und total verharzt 1966 geschenkt bekommen. Nach dem gangbar machen, lief er exzellent. Habe in dann in einen Kadett eingebaut, wo er natürlich viel zu stark war. Habe dann die Drosselvorrichtung dazugekauft, welche super funktionierte. Damit flog der Kadett super. Das waren noch Zeiten.👆👆👆👆😃😃😃😃Du redest hier dauernd von Benzin? Das ist wohl ein Witz?
Hey cool, ich habe auch noch einen Taifun rumliegen, aber noch nie laufen lassen. Ich glaub das muss ich mal nachholen. Viele Grüße Nico von Nico’s Projects
Great vid, but didnt understand a word! Good to see the engine in bits as I have just bought one on eBay. Bests john.
Es ist kontraproduktiv nach jedem Anwerfen neune Sprit einzuspritzen. Der Motor säuft dann sicher ab. Erst zwei dreimal drehen und dann mal wieder Sprit geben.
Sziasztok.
Nekem van egy Mk-17 és egy Marz 2.5D diesel kismotorom, nagyon szeretem őket, jó velük szórakozni.
Sokat kísérleteztem azzal, hogy hogyan tudom elérni a legkevesebb fogyasztást.
Mire rájöttem, hogy az étert kell minimálisra csökkenteni.
Az én mixem a következő:
15 ml éter
60 ml gázolaj (benzinkúti)
25 ml ricinus olaj
Ich empfehle zum Starten den gefüllten Tank an den Vergaser anzuschließen, zweimal leer durchdrehen, dann eine kleine Menge Sprit auf den Kolben, dann springt der Hurrikan meißt bald an. Zum Anwerfen mindestens Lederhandschuhe anziehen, besser noch einen runden Holzstab (alten Besenstiel) mit Überzug, z. B. Stück Gartenschlauch, verwenden. Das schont den Propeller und die Finger. Ich habe Propeller der Größe 20/10 cm bzw. 18/15 cm im Graupner Ultra - Stunter (Fesselflug) geflogen.
Viele Grüße und Erfolg
Zum Überziehen vom Holzstab, kann man auch ein genopptes Kondom verwenden.🤣🤣🤣🤣🤣
@@enedenedubedene4811 Danach aber nicht mehr für den eigentlichen Zweck verwenden!
Man sollte die Kompression auch sanft während des Laufes verändern, ist einfacher um den runden Lauf zu bekommen. Viele Grüße
Hab früher auch viel mit Modellmotoren rumgespielt,einer hat mir fast n Finger abgehackt,aber...hab immer noch einen da rumstehen und will den unbedingt mal anschmeissen😏Nachtrag-ist n Viertakter mit 6,5 ccm,Sprit dafuer hab ich auch da,habs mal irgendwann versucht,aber vermutlich falsch herum...
Du mußt Diesel nehmen ( wichtig ) kein Benzin!! Das ist ein Selbstzüder!
Wir haben uns in den 50er Jahren den Sprit selbst gemischt. Aus der Apotheke den Äther und das Rizinus-Öl, aus der Drogerie das Petroleum besorgt und jeweils ein Drittel von jedem in der Tankflasche gemischt.
Man sollte auch kein Diesel nehmen ...! Das ist nämlich KEIN Dieselmotor, sondern ein HCCI Motor (Homogene Kompressionszündung), die Laufen auf Ether, Öl und Petroleum
Habe einen alten Cox Motor bei mir rumfliegen.
Das ist ein Glühzünder aber hört sich sehr ähnlich an.
Moin, ich betreibe meinen taifun tornado bis jetzt immer mit 2takt diesel, als meinem örtlichen modellbauladen. Ist es sinnfoller sich wie hier im video beschrieben den kraftstoff selber zu mischen, oder fertigen zu nutzen?
Hallo,
ich habe keine Erfahrung mit fertigem Kraftstoff.
Eventuell sind hier noch sinnvolle Zusätze dabei.
Sollten Sie die beiden Kraftstoffe verglichen haben, würden wir uns über eine Rückmeldung freuen.
@@Git9mt Hallo, sorry dass ich mich erst so spät melde, leider wollte mir keine meiner örtlichen Apotheken Ether verkaufen. Auch genaues erklären über den motor und Kraftstoff haben nichts gebracht. Daher bleibt mir nichts anderes übrig als meinen Taifun Tornado mit dem fertigen Diesel kraftstoff zu betreiben.
Dennoch läuft er damit meines erachtens nach ziemlich gut. Ich verwende den D-1000 diesel von modeltechnics. Die genauen Inhaltsstoffe oder ob Zusätze enthalten sind stehen leider nicht drauf, nur dass di-ethyl ether enthalten ist.
Vg Henry
Hallo ich besitze einen Taifun Tornado, ist ebenfalls von Graupner nur eine nummer größer glaube ich. Dieser hat die ansaugung und und dosiernadel vorne, weiß jemand ob es eine moglichkeit gibt einen vergaser an zu bauen ? Würde den motor gerne mal wieder in die luft bringen.
Hallo,
die Vergaseröffnung ist im Gehäuse des Motors integriert. Als weitere Teile gehören zum Vergaser der Düsenstock und die Düsennadel. Der Düsenstock geht in der Regel nicht verloren, er kann aber verstopfen, er sollte gut gereinigt werden. Die Düsennadel geht eher verloren oder bricht ab. Beides erhält man über das Internet.
Herzliche Grüße
G C
Wo kann ich auch so ein motor kaufen oder wie heißt der Motor?
Der Motor wurde früher von Graupner gefertigt, es gibt auch andere Hersteller. Gebraucht kann man sie noch immer kaufen.
Ich meine es gab eine indische Firma, die sie aktuell baut, aber ich kann es derzeit auf die Schnelle nicht finden.
@@Git9mt Hergestellt wurde der Motor von einer Firma Hörnlein bei oder in Illertissen, den Vertrieb hatte Graupnerbis etwa Mitte der 1970er....
Jetzt fand ich es wieder bzw. fand etwas: PAW
www.eifflaender.com/engines
@@reinhardlehmann8161 Es war Vöhringen bei Ulm
👍👍👍
1:15 -- Der Gegenkolben berührt den Kolben! Im Zylinder stecken beide. 🙂 2:01 ..."wenn der Zylinder oben ist..." der Dieselmotor hat eine Zylinderlaufbuchse, in der sich der Kolben auf- und abbewegt. Der Zylinderraum bleibt fest mit dem Motorgehäuse verbunden und bewegt sich nicht, kann also auch nicht "oben" oder "unten" sein. In Deiner tollen Anleitung solltest Du die Motorteile richtig benennen. Hier habe ich mal einen Glühzündermotor beschrieben: ua-cam.com/video/1e2jBNWoEG8/v-deo.html
Hallo Herr Bendschneider,
Sie haben recht, da sind ein paar Dreher drinnen.
Hallo,
Bin ein absoluter Dieselfan, stehe aber so gut wie allein damit da. Gibt es irgendwo gute Gemeinden in facebook oder internet davon?
Mein einziger sehr guter Kontakt ist der Herr A. Schütz.
Habe mehrere Diesel, unter Anderem auch cox diesel. Aber suche eher aktuelle premium diesel zum benutzen. Kleine motoren gibt's genug, nur größere eigentlich nicht mehr. Enya scheint auch langsamst zu sterben :-(
Szia.
Megkérdezhetem az üzemanyag összetétel arányait?
Faustregel: 1/3 Petroleum, 1/3 Rizinusöl, 1/3 Äther.
@@enedenedubedene4811
Köszönöm a válaszod.
Az én motorom Mk-17 10ml éter, 65ml petróleum, és 25ml ricinus olajjal működik.
ich hoffe du verwendest inzwischen, statt wie im vid gesagt anstelle von benzin, ein äther, rizinusöl und petroleum gemisch,,,,, damit läuft er sicher besser🤣
mann, der suppt aber ganz schön Sprit raus...der Motorträger samt Tank schwimmt ja gleich weg! Wie sieht dann das Modell aus? hmmm..
Hallo Herr Haas,
ich habe den Motor nie in ein Modell eingebaut (normale Haftpflicht versichert keine Verbrennungsmotoren).
Aber dass der Motor viel sifft ist ne Sache! In anderen Videos sehe ich das nicht und ich habe mich auch gefragt, woran das liegt.
Ich könnte aus dem Bauch heraus vermuten, dass es am Vergaser liegt: Wenn der Kolben nach unten drückt entsteht ein Druck, der die Verbrennungsgase unter dem Kolben komprimiert, damit sie in den Verbrennungsraum gedrückt werden. Wenn das Flatterventil (?) undicht ist, würde ein Teil des Sprits über die Luftansaugung wieder nach außen gedrückt werden. Dies würde zugleich erklären, weshalb der originale Flugtank so schnell leer war und ich auf einen größeren umstieg.
@@Git9mt Wenn der Motor nach der Demontage richtig montiert ist, ist er auch dicht. Das "Sifft" kommt vom hohen Schmiermittelanteil (ca 30 %)Einen "originalen" Flugtank gab es nicht, der kam auf das Modell an, Ihrer hatte wohl nur 10 ml und war für den Ultra-Stunter (Graupner Fesselflugmodell) u.ä. Modelle gedacht und hat für ca fünf Minuten Laufzeit gereicht, was zum Einlaufen (nur kurze Intervalle und dann abkühlen lassen nach Einlaufanleitung) und zum Fliegen gereicht hat (fünf Minuten im Kreis drehen!)
Viele Grüße
Auch wenn die Motoren gut eingestellt waren, haben sie ordentlich geölt. Sowohl Glühzünder als auch Selbstzünder. Der Ölanteil im Kraftstoff liegt bei etwa 25% (damals noch Rizinusöl, heute glycolbasiert). Ein Auspuff wurde oft nicht nur zur Schalldämpfung angebaut, sondern auch, um die Schmiere in "geordnete Bahnen" zu lenken. Das Modell nach der Landung abzuwischen, gehörte zur Routine.
Für diese Hörnlein Selbstzünder gab es übrigens sehr schicke Doppelschalldämpfer, die mit dem Zylinder verschraubt wurden. Der Look geht dann Richtung Flash Gordon Vehikel.
ganz nett der Moter, aber für dem Einsatz in einem Flugzeug ungeeignet!
Er wurde gebaut, um im Modellbauflugzeug zum Einsatz zu kommen. Und in vielen Videos sieht man, dass das auch prima klappt.
Natürlich nur für kleine Flugzeuge und im Vergleich zu einem Brushlessantrieb mit Lipo ist er klar im Nachteil.
Aber das ist Nostalgie, da muss man halt Lust drauf haben.
Ultra-Stunter, Kadett, Kapitän und Tourist und andere waren damit sehr gut motorisiert! Alle um 100 cm Spannweite herum.
Hatte diesen Motor 1972 im Graupner Kadett.Funktionierte gut.
Später hatte ich auf einen Glühzünder O.S. Pet um
gestellt