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CRF250L(S)レビュー！前編「車体紹介&オンロード」
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- Опубліковано 11 тра 2021
- 以前納車したCRF250L(S)の慣らし運転が終わりましたので本格的にレビューしていきたいと思います！
前編は、車体紹介、質問返答、オンロード走行です！CRFというかオフ車全体の話しになってしまってる所もありますが現行が２車種しかないので、沢山の人にオフ車を知ってもらいたいと思って色々話してみました！よろしければご覧下さい！
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この動画を見て、crf250lsを購入してしまったじゃないですか‼️笑笑
ありがとうございます‼️
それはお力になれてよかったです！共に楽しみましょう！
タコメーター付いてるんですね！
すばらし～
動画も説明も良かとです😀
ありがとうございます！オフ車とは思えないメーターの充実ぶりです！
声が良いんすよね〜
絶対伸びるユーチューバーです！！
ありがとうございます！滑舌が悪い癖に早口なんで聞き取りにくいとこもあると思いますが頑張ってテロップで対応していこうと思います！(笑)
CRF購入しました。この動画も大変参考になりました！
チャンネル登録させていただきました😊
ありがとうございます！近々CRFの大型企画始まりますのでお楽しみに＼(^o^)／
この動画見させていただいて購入しようと思いました！！オフ車の良いところ最大限まで魅せる主さんの説明😆心に響きました！！😁
参考になって良かったです＼(^o^)／めちゃ面白いバイクなので楽しんで下さい♪
いつも楽しい動画見させて頂いています、今日CRF見に行き(Ｓ)は跨ったらバレリーナ状態でした＾＾；なのでグレ色のシート高830mmを注文してきましたが、本当なら赤色が好きで、しかし赤色は880mmの(Ｓ)しかなく断念しました、ガシウメさんは身長いくつでしょうか？
いつもご視聴ありがとうございますm(_ _)m僕は身長180cmありますね！オフ車は軽いのでまだつんつんでも慣れれば問題ないと思いますが、そこは個人差があるのでなんとも言えないですね(^_^;)別で持ってるVスト800とかは僕でも結構つんつんですし。個人的には身長175cm以上あればS、170~175cmは頑張ればS乗れる、170cm未満は無印をオススメといった所でしょうか。オフ者は少々立ち転けしてもほとんどダメージはないですし外装も安めなのでチャレンジはしやすいかと思います！
自分今KLX125持ってて1ヶ月前にZ900を増車したんですがZ900は街乗りや通勤で使うにはダルいし乗ってて面白くなかったので売り払ってCRF250Lsを買うつもりです！
やはりオフ車の軽さは素晴らしいです♪
軽さは正義という言葉もありますしね！ただ難点がないわけではないので、いけるのであれば、ロードバイクとオフロードの2台持ちが最高ですよ♪
CRFレビューの中でいちばんわかりやすかったです。ミラーと携帯スタンド何使ってますか？
ありがとうございます！両方名前うろ覚えなんですが、トライアルミラーとF-LOCKだったと思います！
CRFかっこいいです！
確かこの道、平日しか2輪走れませんよね！
そうなんです！平日ライダーだけが走れる道です！
ガシウメの兄貴さん、テンション高いっ！（笑）
慣らし運転ってどうしたらいいのか…
ある意味新車買った人の特権😌
慣らし運転は車種とメーカーによるけど、まぁだいたい回転数をレッドゾーンの半分以下で運転して急加速急減速をしないように500～1000km走る感じです！
まぁ世の中には慣らし運転不要って人もいますが僕は万が一があったら嫌なのと一応メーカーの取説にも書いてあるのでやってます！
@@gashiume.bike.channel 慣らし運転って、すごーく地球環境に優しい運転って理解になりましたが、イメージ合ってますか？🤔
早くバイク買って慣らし運転したい…🙈
そんな感じでオッケーです(笑)そもそも大型バイクは安全な運転さえしていればだいたい慣らし運転みたいな感じになってますし！
動画見てから欲しくなったので在庫ある店探して契約してきました！！
ありがとうございます！
参考になってよかったです！めちゃ楽しいバイクですよー！素敵なバイクライフを祈っております＼(^o^)／
グロムとCRFで2台目迷います！
まだパーツたくさん出てないですよね？？
両方新型が出たばかりですからまだ少ないでしょうね(^^;でも両方絶対楽しいバイクです！
rallyと悩んでます。
rallyにはハンドルグリップにバランサーが内蔵されているようですがLで高速走ってどうでしたか？
後付け出来たら迷わずLに行くんですが。
僕は高速走ってて特に不便は感じませんでしたが、何分鈍感なもので絶対大丈夫とは言いにくいですね(^^;
オンロード8割、オフロード2割で使うならオススメなバイクですよね。
フラットな砂利道程度ならノーマルでもOKですが、ちょいとガレた林道だとかなりキツイ。
何しろ重い。250オフ車で140キロは国内現行オフ車最大の重さ。山で転けたら起こすだけで仕上がります。下手したら初心者は1人で起こせないかもです。
あとサスがね……
前後ともレベル1って……セローでもレベル2なのに💧
フロントホークなどは片方しかスプリング入ってないです💧
スプロケもフロント14丁リア40丁はオフ車じゃCRFくらいでしょう。殆どオンロードの丁数です。
ラジエターもオフ界最弱の強度なので、林道で転けた先に石や切り株があると一撃で帰れなくなります。補強必須です。
……が、この子は今上げた点をイジると大化けしますw
山遊びしたくて、且つイジるの嫌って人はセローかklx230の方が安上がりでしょうが、自分で育てる楽しさと、パーツ変えた際の変化がダイレクトに味わえ、自信で手を加える事で手放し辛くなる子です😁
詳しい方ならではのご意見ですね！僕的には現状問題なくガレ場やオフロードをこなせてます！イジればもっとオフロード性能上がるのでしょうが、オンロードも楽しいのでそちらに振り切れないことが難点ではありますね！
見積り出したら来年5月
まじですか(^_^;)たまに在庫ある店見ますけどねー
ブレーキがオフ車はプアなので、都会で乗るならモタードがベストなんだけど。人気が無いからなー。
オンロードでベストはモタードなんですが現行から絶滅してしまいましたので(^^;復活して欲しいですねー！今のCRFでモタード作ってくれたら最高やのに！
CRFはオンタイヤ履かせればモタードになるからいいですね👍 d('∀'*)GLR
メーカーもモタード作るの辞めたのは「自分等でタイヤ変えたらなんとかなるでしょ？」的な所もあったのかもしれませんね(^^;厳密に言うとサスペンションのセッティングやホイールのサイズも違うのですがそこまで拘る人も少数でしょうし、タイヤ変えるだけである程度どっちも楽しめて便利ですよね＼(^-^)／