Broked watch balance, how testing and repair it
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- Опубліковано 6 жов 2024
- When we are faced with a poor steering wheel amplitude or a steering wheel that stops when the moving part turns at an angle, we can be in front of a de-pivoted steering wheel axis or what is the same, a de-pivoted watch. The causes can be diverse, wear by oxidation, an excessive blow or a bad manipulation of movement.
This is perhaps the most common fault in mechanical vintage watches and more so if they do not have anti-shock on the flywheel bridge.
In today's video tutorial we will learn how to diagnose this fault and how to repair it step by step in the simplest way possible. As long as we can find the shaft assembly for sale, a more spiral flywheel already assembled at a reasonable price is usually the best option than your other alternative, which is to replace the shaft. This last operation requires specialized tools.
![Practical course to mechanical watchmaking - balance wheel and spiral [The Amateur Watchmaker]](http://i.ytimg.com/vi/f_18YC5uNrE/mqdefault.jpg)
![Practical course to mechanical watchmaking - balance wheel and spiral [The Amateur Watchmaker]](/img/tr.png)
![How to Polish and Brush Your Watches [How to Remove Watch Scratches] - The Amateur Watchmaker](http://i.ytimg.com/vi/c4K7Jf-h3HE/mqdefault.jpg)
![Fix a quartz clock [Start level. First steps]](/img/n.gif)
Excelente video! Muy didactico y muy practico, estos son los videos que necesitamos los verdaderos amantes de la relojeria!!
Gracias. Saludos
Grande como siempre. Muy bien explicado. Imágenes que hablan por sí solas. Tutorial muy instructivo. Top 10.
Muchísimas gracias!
Es un placer ver los vídeos que emites "master", antes que dijeras los 180º ya ví (guiado por un vídeo tuyo anterior) que una pala giraba 360º y que la amplitud es la mitad.
Después de muchos años encontré, durante los encierros del confinamiento y consecuente búsqueda de tesoros ocultos, el primer reloj que me compró mi padre allá por el año 1972; lo he abierto y la espiral está suelta, no lo he tocado porque pienso que lo mejor es cambiarla pero no sé como pedirla, es decir que dimensiones y características se han de conocer para hacer el pedido.
Ya estaba yo pensando en un microscopio digital y vas y te adelantas, en una filmación a cámara rápida y también lo haces. Me hace pensar que mi afición no va muy descaminada.
Por eso te llamo "master" y no "expert".
Un afectuoso saludo.
Ni experto, ni maestro, un afinado mas y compañero de todos los miembros del canal, con los que aprendo todos los días (siempre hay aportaciones muy interesantes de cosas que no he llegado a probar o no sabía). Gracias a todos por formar esta bonita comunidad.
hola exelente tus videos yo te miro de argentina un saludo y gracias xtus videos
Gracias Alejandro y un saludo extensible a todos lo que nos siguen desde Argentina.
Contigo es no parar de aprender, muchas gracias
Gracias a ti
Estos video me dan ganas de aprender cada día más.... Muchas gracias.
Gracias a ti
Gracias, buen vídeo, el próximo ya es cambio de eje, un saludo.
Pues si compañero, tomo buena nota de que lo tengo pendiente. Saludos!
Muy bueno. Insisto, deberías organizar un curso- taller on line de relojería. 👍🏻
Lo tendré en cuenta
Magnífico tutorial querido amigo,como siempre util,sencillo y práctico.Adquirir el conjunto completo es La mejor opción sin duda,al menos para mi que ando muy justito de habilidades,además así te aseguras que montas una pieza nueva que no va a dar problemas en mucho mucho tiempo.Gracias por el video amigo.Un abrazo.
Además las herramientas para cambiar y calibrar el eje y volante son muy especializadas y se te pueden ir fácilmente a los 400€. Saludos!
Fenomenal vídeo como nos tienes acostumbrados amigo nuestro, con ese despliegue de habilidad que nos demuestras y que tanto desearía para mi mismo. EXCELENTE. UN SALUDO
Hola viejo amigo, mío y del canal. Me alegra que te haya gustado. Es una avería muy corriente y quería documentarla con un poco con su diagnóstico y solución más sencilla y eficaz, siempre que sea posible encontrar estos conjuntos ya montados, claro.
Guau... de aficionado tiene usted lo que yo de constructor de naves espaciales. Muy interesante todo. Esperando impaciente los siguientes vídeos , viendo los anteriores... like desde Granada.
Un saludo extensible a todos los granadinos del canal.
Buen video. Gracias por compartir conocimiento.
Saludos cordiales 👍🐲
Seguimos aprendiendo !
Adelante !!!
Muy buen consejo para una reparación rápida y eficaz.....
Así es.
Excelente video, y excelente cómo se ve con el aumento, los que pasamos los cincuenta no estamos acostumbrados a esas imágenes tan bonitas.
Un cordial saludo desde Málaga mi buen amigo.
Hola mi amigo malagueño, la tecnología no para de avanzar. Saludos!
Maestro muchas pero muchas gracias... gracias a su vídeo pude volver hechar a andar mi reloj de cuerda adquirido en las pulgas... Se paraba y andaba...pues agarre valor y quite el volante y afortunadamente se veía bien, al volver a montarlo me di cuenta que muy probablemente milimétricamente estaba mal atornillado y mal posicionado raro e increíble pero cierto... gracias.❤
Como siempre mucha calidad en tus vídeos. Saludos.
Gracias! 😊
Buen trabajo.
Gracias por su tiempo y un saludo.
Gracias a ti por tus comentarios, viejo amigo.
Gracias por compartir tus conocimientos, saludos!
Hay que difundir lo que te han enseñado y has aprendido, no hay nada más sano contra la ignorancia, el ocultismo y la dominación de los que tienen la información sobre los que no (aplicable a todos los ámbitos de la vida). Saludos!
Buena explicacion y buena imagen, creo yo que el eje volante es lo que mas se rompe en esos relojes pero aun asi son un verdadero arte su construccion y reparación, reciba un cordial saludo y muchas bendiciones.
Es casi mágico que se puedan hacer ejes con tal complejidad y con unos pivotes tan finos en comparación con el grosor del eje. Las fuerzas que tiene que soportar, la baja fricción que opone y la cantidad de giros que realiza a lo largo de su vida útil. Todo sumado es increíble.
Muy buenos tus videos amigo tengo una pregunta como saver cual es el volante para mi reloj orient gracias
Caray.... como escuche decir eso a mi papá varías veces y pensé que lo inventaba 🤦🏻♂️ gracias por este video ya que 30 años después , compruebo con este video que existe cuando un reloj se despivota 🙏🏻 gracias
Pues parece que tu padre era (o es) un buen conocedor de los relojes y sus cuidados y más en relojes vintage que no tengan el antichoque. Saludos compañero!
Fenomenal un saludo desde Granada spain
Un saludo a todos los amigos y compañeros de Granada!
Gracias que curioso, buen día
Gracias por tu comentario. Buen día a ti también.
Agradezco estos vídeos que son de lo mejor que he encontrado como referencia para mi afición. El bueno, bueno, bueno...qué tenemos hoy? es la apertura a un mundo de conocimientos generosamente compartido y didácticamente expuestos. Enhorabuena! Y una pregunta: buscas en eBay directamente por la referencia del movimiento, o te remite a una tienda de fornituras? Un saludo.
Gracias por apreciar y valorar tan positivamente mi trabajo. Creo que es necesario divulgar lo poco que se conoce de un tema para poderlo disfrutar compartiendo experiencias como hacemos en este canal, además siempre aprendo algo nuevo de los miembros de la comunidad. Yo busco directamente por la referencia del movimiento del que quiero la pieza en cuestión, los buscadores tanto de Ebay como de Aliexpress siempre me encuentran el producto sin problemas. Eso si las búsquedas las hago en ebay.com, siempre tengo la manía de que hace una búsqueda más amplia que las páginas locales.
Un saludo!
From Indonesia : Exelent video, thank you Brother Goodluck
Thanks for your comment.
Excelente, saludos desde Chile
Saludos!
Fabuloso!!!
Hola saludos amigo gracias por tu vídeo, una consulta como le mejoraste la amplitud a lo último?
Muy buen vídeo, estaría genial otro vídeo dónde se viera como se instala el volante sobre su puente paso a paso, ya que creo que es una operación habitual cuando se trabaja con relojes antiguos.
Lo tendré en cuenta
Hola ..por favor me podrías enseñar como quitar el aro giratorio de un reloj de buceo???..he aprendido mucho con tus videos ..mi nombre es Raúl Galindo de México!!!..saludos!!!
Pues aquí sigo devorando todos tus vídeos una y otra vez para ir aprendiendo poco a poco. Me encuentro ante un problema similar a este...pero es debido a que el muelle del volante está algo doblando. ¿Para cuándo un vídeo reparando un muelle de volante? Gracias por tus estupendos vídeos
Tomo buena nota. La verdad es que videos de ese tipo ha contados en youtube porque hace un medio de grabación muy especial, ya que con el microscopio no me queda espacio para poder trabajar con las dos pinzas. Saludos!
Vale tío , es interesante!
Gracias por tu comentario Julián.
Hola relojero, esos movimientos tienen otra reparación que sacaría unos grados mas de amplitud de volante, el cambio del muelle real, no son de mucha calidad que digamos y tras el tiempo que tienen están algo vencidos. Supongo que eso ya lo suponias tú. Pero yo he reparado así uno que me estuvo dando males de cabeza unos días. Gran vídeo.
Yo los limpio y los engraso de nuevo, pero nunca me plantee el remplazarlos por uno nuevo. Tomo buena nota para probarlo. Tienes mucha razón que puede ser el motivo por el cual la amplitud, aunque está dentro de lo normal, tiene un valor mínimo. Gracias por la aportación!
Buen vidio ,me gusto mucho como todos los que haces,aprovechando el tema de este que tratas,te voy a pedir un asesoramiento sobre un moviniento Seiko NH 35 que compre hace unos meses para armar un reloj,resulta que el movimiento me cayo al suelo y funcionaba bien y cual es mi sorpresa que al dia siguiente noto que se adelanta mucho,lo primero que hice fue desimantarlo por si acaso,pero seguia igual,entoces lo regule y fui avanzando con la raqueta hasta que llegue al final del menos y sigue adelantando,mi pregunta es como situar la raqueta en un posicion de normalidad y que pueda hacer su funcion de + o - ,crees que rompio algo,comentarte que el primer toque que le di a la raqueta iba bastante dura,te agradeceria si me asesoras, muchas gracias .Un saludo
Cuándo habrá un vídeo sobre cómo reemplazar el eje?
Una pregunta cómo lo buscas en eBay con que nombre?
Todos los pivotes tienen la misma medida?
Gracias por el video
hola!
Nos muestras en algunos videos las herramientas que usas, pero podrías indicar el microscopio que usas?
Muchas gracias por tus videos, son los mejores!
Si me diesen una euro cada vez que me preguntan eso jajaja. No es ningún secreto (ya lo he dicho en muchas ocasiones) se trata de un Motic Classic Line con la distancia focal de la óptica modificada. Un saludo!
Hola maestro,una pregunta.... Cómo se pide el repuesto?? Con que datos, si sabemos el valor de alternancia, el diámetro del volante?? Soy aficionado también, tengo un crono, que tiene ese problema, bueno, un abrazo enorme desde Argentina, y gracias por enseñarnos!!!
Muito bom mestre👏
Obrigado pelo seu comentário
Una pregunta. ¿El pivote está torneado de una pieza o es un inserto? ¡Muchas gracias desde Buenos Aires!
Hola soy Miguel. Tengo un movimiento nh35a y le pasa lo que usted dice, en cierta posición el volante se para sin embargo he tocado el volante y no se mueve hacia arriba y abajo se ve bien colocado. Puede ser el mismo problema? Gracias. Aaah si es así es mejor hacerme con otro movimiento no?
👍👍👍👍 A reventarrr!!
Jajaja así se hace.
Hola, saludos desde Puerto Rico, me encanta tu canal. Apenas estoy empezando en esto de los relojes y tengo una pregunta ¿ me podrias decir algun o algunos sitios donde pueda comprar piezas para relojes, como coronas cristales etc...
Gracias y les felicito por compartir tus enseñanzas con nosotros...
Yo suelo comprar en eBay.com y Aliexpress.com. Tienen mucho material a buen precio.
Muchas gracias....
Tengo un Vostok al que saqué la esfera para luego trastear con él pero desde de ese momento, libera la carga rapidísimo cada vez que le doy cuerda. Tienes algún vídeo para ver cómo se repara?.
Gracias.
Buenísimo buena musica
Gracias!
Relojero, nos hubiera gustado ver como instalabas la pieza nueva. Seguramente era muy difícil de grabar pero la cosa es que tengo que reparar un par de estos y cuando me vengan las piezas no me veo capaz. He trasteado con uno roto y no parece cosa sencilla, la espiral parece ir cogida en dos puntos al puente del volante, una con un tornillo y la otra sin nada entre dos postes, pero, hay que forzar la espiral para pasarla por dónde va cogida? Un saludo, estoy aprendiendo mucho.
En este otro video podrás ver la operación a la que haces mención con más detalle ua-cam.com/video/9qy3GImbLdg/v-deo.html Saludos!
@@ElRelojeroAficionado Lo había visto el vídeo pero ya no me acordaba. No observé en el zim 2602 que llevase esa llave que mencionas para que la última vuelta de la espiral no se saliese del pasador. Y me pareció extraño porque se salía, había mucha holgura... Se me ocurrió apretar los dos postes entre sí pero obviamente no debe ser así como va eso... Estoy siguiéndote los pasos, llevo encargados varios relojes de los que estás trasteando en el canal. Llevo dos decepciones, el cronocomparador que no supe hacerlo y al final me pillé un weishi 1900 y el pobeda zim que me llegaron dos rotos, uno despivotado y el otro con la espiral mal. Intenté arreglar uno usando piezas de ambos pero terminé cagándola. Era la primera vez que trasteaba, supongo que es normal.. jeje. Ya me vienen también unos destorilladores como los de tu último video de camino. Te hago una sugerencia de vídeo...estuve mirando muchos relojes en el weishi, e intenté mejorar la precisión de uno vintage en vivo, con el puesto en cacharro y midiendo. La cosa es que logré dejarlo perfecto pero al variar la posición vuelve a estar muy desajustado. Debe haber una técnica para afinarlo lo mejor posible. Sabes como? Un saludo y gracias.
Amigo, junto con agradecer tus videos quisiera saber que tipo o marca de microscopio utilizas? Saludos cordiales. Muy buen material.
Es un microscopio Motic Serie Classic Line con la distancia focal modificada. Saludos!
El volante tiene que ser el mismo o se le puede poner de otro reloj
Muy bien pero hay que ver como se monta
Tengo un video de como montar correctamente un volante. Crei que ponerlo era repetirme un poco. Te mando el enlace. Espero te sirva. Saludos!
ua-cam.com/video/tTRpdD_MB0Q/v-deo.html
Hombre me refería a montar la espiral en el volante
Tengo un orient ,que me hace lo mismo ,igual pienso que no esta bien acentado,podria desmontarse y montarse de nuevo corectamente para ver si ya tiene mas amplitud?
Se tendría que hacer una inspección ocular de los pivotes, comprobar la lubricación y la altura del puente del volante. Saludos!
Hola relojero aficionado, muy interesante la información.
Con que camara grabas tus vídeos?
En realidad son tres. Panasonic DMC-TZ57, Nikon J1 y Nikon D3300. Un saludo compañero!
Muchas gracias amigo
Hola el elipser se puede engrasar
No se engrasa nunca. Saludos!
Hola felicitaciones por el video, te quería preguntar por favor los soportes para los movimientos o módulos que utilizas para hacer el video son de acero o plásticos? me llama la atención el color negro de los mismos, muchas gracias, saludos desde Barcelona .
En este video uso el soporte para movimientos de plástico, pero también tengo unos metálicos que puedes ver en este otro video ua-cam.com/video/4E-ckWkQ7M0/v-deo.html Me da la impresión que el de plástico es un poco más respetuoso con los movimientos (los raya menos) aunque no agarre tan fuerte.
@@ElRelojeroAficionado ok, genial ¡ tengo que comprar unos y he visto de los 2 materiales, ya con tú experiencia con los 2 materiales me será más fácil decidirme por uno de los 2,saludos.
muy buenos videos, enhorabuena. Por curiosidad que microscopio usas?
Es un Motic classic line
@@ElRelojeroAficionado Muchas gracias, estoy pensando en comprar uno. Con la magnificación en el objetivo de 2X no te da poco campo de visualización? Habia estado mirando uno con obejtivo de 1X y oculares de 20x/40X
Buenas noches , queria preguntarle si conoces el citicen waterprodf , lo busque en internet y no lo encontre
Creo que no
Yo me e comprado unas pinzas igual en aliexpres. Espero que llegue pronto jijiji
Te tardarán casi un mes, pero al final siempre llegan. Saludos!
Tengo aquí un reloj sin marca, despivotado como lo hago para pedir piezas a través de Internet o eBay.Gracias, buen vídeo,
Necesitaras al menos la marca y modelo del movimiento. Tendrás que investigar por internet con la herramienta google, también puedes emplear google imágenes para buscar de que movimiento o calibre se trata. Incluso puedes hacerle una fotografía al movimiento y usar la herramienta buscar imágenes de google para que te busque imágenes similares y des esta forma poder saber de qué modelo se trata. Saludos!
Hola buen día , estoy aprendiendo por mi propia cuenta a armar y desarmar un reloj , al momento de querer poner el volante o la rueda de balance se enredo el espiral, trate de desenredarlo y termine rompiéndolo , por lo cual estoy buscando un volante con espiral pero cuando voy a una refaccionaria o relojería me piden el calibre ,¿Me podría decir como saber el calibre del volante para poder pedirlo?, de ante mano muchas gracias y espero su respuesta GRACIAS
El número del calibre suele ir impreso bajo el alojamiento del volante o muy cerca. Saludos!
Una pregunta maestro: esa tipo "palanquita" que tiene el volante con un + y un - para que se usa?
Es el actuador de la raqueta, este sirve para adelantar o atrasar la marcha del reloj. Un saludo amigo!
Si se daña el espiral, por ejemplo, que se enrede y al desenredarlo queda chueco, se puede reparar de algún modo? O de plano ya no sirve?
Saludos...
Los pivotes ya no se pueden resoldar?
Saludos
El eje del volante se puede cambiar por uno nuevo, pero es necesaria una maquina especializada que se llama clavadora o punzonera cuyo coste no baja de los 200 € si comprar la copia china y 400 € si consigues una suiza de segunda mano. La espiral se puede corregir pero necesita dos pinza, buen pulso, una buna lupa de relojero y mucha paciencia. Tal vez hagamos un curso de esta técnica. Saludos.
@@ElRelojeroAficionado:
Esperaré con ansias ese curso!
Hola. Mira tengo un reloj y gira bien en todas posiciones, excepto esfera arriba. Puede ser que esté despivotado el eje? Gracias
Si se para casi inmediatamente de ponerlo en esa posición, tiene muchos puntos de que asía sea. Un saludo!
@@ElRelojeroAficionado si, se para inmediatamente. Pues si, después de una caída, era lo que se esperaba, eje despivotado. Gracias
Por favor Necesito saber dónde se encuentra el número la serie de un reloj Invicta no sé Qué modelo es que no sé qué número de maquinaria tiene Necesito que me ayuden con esto gracias
Lo más difícil ¿como lo abrochaste al puente ?
Mi gozo en un pozo. Pensaba que iba a cambiarlo todo soltando prisioneros de la espiral y cambiando todo..... Al menos podría haber sacado la parte en la que suelta el puente y vuelve a poner el volante nuevo :(
Tengo un video de como montar correctamente un volante. Crei que ponerlo era repetirme un poco. Te mando el enlace. Espero te sirva. Saludos!
ua-cam.com/video/tTRpdD_MB0Q/v-deo.html
@@ElRelojeroAficionado ohhhh mea culpa. Mis disculpas pues. Voy a verlo despacio a ver si puedo arreglar el mío. Muchas gracias y siga así!!! Enhorabuena por sus vídeos :)
hola relojero aficionado hoy es una fecha importante para mi
Hola. Cuál es el motivo, si no es mucho preguntar?
Hola, como puedo saber el diámetro del volante, para poder comprar la pieza exacta?
Se mide con un pie de rey. Saludos!
Cómo Quitar la Tija de un ORIENT TRISTAR,,,,
👏👏👏👏👏👍😀
Gracias por el comentario. Saludos!
esto no es una reparacion, es un cambio de volante, entre porque crei que explicabas como cambiar el eje que eso si es una reparacion
según tu lógica debió incluso fabricar su propio eje para así poder decir que reparo el reloj o como? Viejo payaso.
La vara de mi reloj no es sujetada y se queda en un paso antes del fondo donde se ajustan las horas, algún diagnóstico ¿
Creo que te refieres a la tija. Si no entra del todo y esta suelta, lo más probable es que se haya salido la báscula del sitio. Hay que retirar el muelle de tirete y recolocar la báscula.
Que pasa si el volante dejó de girar!?
El reloj deja de funcinar. Saludos!
Buenas caballero, la amplitud por debajo de 200 significa la perdida del isocronismo (sea o no sea un reloj vintage), una limpieza completa, engrase adecuado y una espiral correctamente ajustada no debería darte ningún problema en aumentar esa amplitud.
No intento menospreciar tu trabajo, si se siente molesto por mis comentarios dejaré de hacerlo.
Un saludo
Tranquilo estamos aquí todos para aprender y disfrutar de este hobby. Como veo que te suenan conceptos pero aun no los tienes bien asentados, te explicaré que es el isocronismo.
El conjunto volante-espiral tiene un movimiento isócrono cuando la duración de la oscilación es constante, sea cual sea la amplitud del volante. Esta propiedad se denomina isocronismo y en relojería se define como la aptitud de un fenómeno para repetirse en tiempos iguales
La distancia que recorre el volante durante una media oscilación se mide en grados y se denomina amplitud. Esta debe situarse entre los 180 y 315. Teóricamente, el volante debe tardar el mismo tiempo en recorrer el trayecto de las dos direcciones. Esto se llama isocronismo. Como puedes ver en la grabación de la cámara de alta velocidad, las oscilaciones son siempre de la misma amplitud, tanto en la alternancia en un sentido como en el contrario, por lo que no presenta ningún problema de isocronismo a pesar de la amplitud cercana al límite inferior de la horquilla de 180 a 315 grados. Problemas de isocronismo también se pueden diagnosticar fácilmente con el cronocomparador, cuando tenemos dos líneas paralelas muy separadas es un isocronismo entre las dos alternancias, cuando las líneas se curvan haciendo eses se trata de un isocronismo entre oscilaciones. Para cualquier otra duda aquí nos tienes a mí y a los compañeros del canal. Si alguien quiere corregir o ampliar información es bienvenida que yo también me puedo equivocar y de echo me equivoco mucho y a menudo :) Saludos!
@@ElRelojeroAficionado Lamento que te hayas tomado de esa manera lo que te he escrito. No volveré a decir nada sobre tu contenido y menos a tratar de explicarte algo que tu mismo te contradices en la misma frase. Un saludo :)
Mi pregunta : porque no quita el eje roto y pone un eje nuevo , yo es lo que haría, poner un volante completo nuevo es una solución cara y fácil , un eje de volante suelto nunca es tan caro como un volante, saludos
Yo te lo explico. Cuando ideamos este video tutorial partimos de la premisa de englobarlo en el nivel iniciación. Un conjunto regulador con eje volante y especial, como el del video no cuenta más de 8$, en cambio para realizar el cambio del eje del volante es necesario una maquina especializada, un roller and balance stuff remover o STAKING TOOL. El Bergeon 2677 platax es un claro ejemplo de este tipo herramientas, cuyo precio no baja de los 400$ (de segunda mano), el clon chino creo que ronda los 200$. Espero te hayamos aclarado la duda. Un saludo!