Вопрос автору. А с чего вдруг в серии ТТ один из электродов платиновый? Вообще-то если внимательно присматреться, то даже невооружённым глазом видно, что обе напайки выполнены из одинакового металла. Они иридиевые. И платины там нет. Горе лектор-маркетолог.
Если было интересно поставьте лайк и подпишитесь на канал 0:00 история компании DENSO 5:15 о свечах зажигания 9:05 калильное число 14:00 как долго ходят свечи 16:00 Иридий ТТ 16:40 свечи для ГБО (газ) 18:55 никель ТТ 20:30 почему свечи выходят из строя 23:18 линейка свечей DENSO
Ставил ik20 на 2,0 F4R, первые 5ткм хорошим бодрячком, к 10ткм стухли, пропуски, зазор ушёл, боковой электрод сильно изношен, но центральный без изменений, керамика как новая. Срок службы стандарт в техдоках у Денсо. Т.е не 60ткм, как тут расписывают! Сейчас на стандартных k20tt, работают почти год, всё ровно, будут бодрее обычных, но не как новые ik20 , летом проверю износ. И стоят в 4 раза меньше.
Глупость . Двигатель и настройки угла опережения зажигания , рассчитаны на определенную скорость горения смеси , из учёта применяемого топлива и степени сжатия , в ЭБУ закладывают калибровки УОЗ . Если смесь (по каким-либо причинам) будет гореть или разгораться в камере сгорания быстрее , то будет достигнута граница детонации (в народе стук пальцев) и ЭБУ услышав детон , понизит УОЗ , что приведет к запаздыванию начала воспламенения смеси . И так до бесконечности . Другое дело , тонкий электрод , дает более стабильную искру во всем диапазоне оборотов , а не прыжки со всех сторон толстого медного электрода и понизит вероятность пропусков искрообразования и не более . А то шарики они рисуют на картинках , один больше , другой без выемки меньше . И второе . Газ горит с меньшей температурой , в отличии от бензина , но сам процесс сгорания дольше , почему и делается для газа УОЗ на три-пять градусов раньше для малых и средних оборотов . Двойка за лекцию .
предоп гонит чуш, видимо не знаком с двигателями на практике, залить можно любую свечу! так как пробой идет по каплям которые оседают на изоляторе! а не между электродами! И все эти иридеевые и платиновые вигни это маркетинговые разработки...
Вопрос автору. А с чего вдруг в серии ТТ один из электродов платиновый? Вообще-то если внимательно присматреться, то даже невооружённым глазом видно, что обе напайки выполнены из одинакового металла. Они иридиевые. И платины там нет. Горе лектор-маркетолог.
Анатолий здравствуйте. Где и как можно дешевле купить эти свечи Denso
Отличное видео! Спасибо! Шым)
Если было интересно поставьте лайк и подпишитесь на канал
0:00 история компании DENSO
5:15 о свечах зажигания
9:05 калильное число
14:00 как долго ходят свечи
16:00 Иридий ТТ
16:40 свечи для ГБО (газ)
18:55 никель ТТ
20:30 почему свечи выходят из строя
23:18 линейка свечей DENSO
Какие свечи порекомендуете на 1 gfe трамблерный. Калийное число??? Спасибо.
Денсо иридий
Спасибо за видос. Очень познавательно многие нюансы не знал до просмотра.
Никита Васильев есть еще от ngk там подробнее выложу сегодня
Руки В Масле я пользуюсь свечами Denso. Кстати стоят у меня ik20
20 стандартные
Ставил ik20 на 2,0 F4R, первые 5ткм хорошим бодрячком, к 10ткм стухли, пропуски, зазор ушёл, боковой электрод сильно изношен, но центральный без изменений, керамика как новая. Срок службы стандарт в техдоках у Денсо. Т.е не 60ткм, как тут расписывают! Сейчас на стандартных k20tt, работают почти год, всё ровно, будут бодрее обычных, но не как новые ik20 , летом проверю износ. И стоят в 4 раза меньше.
Извините за вопрос, может не в тему. А какие свечи посоветуете использовать в бензогенераторах? Какого калийного числа?
Андрей С. Я думаю горячие свечи туда надо по каталогу посмотреть холодные свечи обычно на спортдвижки высокооборотестые ставят
Познавательно
спасибо
МАНАГЕР !!! Льет в уши не стесняясь ...
Хотелось бы ваше мнение, по поводу данной проблемы с Иридий ТТ: ua-cam.com/video/2Mkgv1gmPVA/v-deo.html
не интересно но 12 раз сделал просмотр только по уважению к тебе. ждемс интересного видоса.
Роза Искакова видосы полезные качают мозг
Глупость . Двигатель и настройки угла опережения зажигания , рассчитаны на определенную скорость горения смеси , из учёта применяемого топлива и степени сжатия , в ЭБУ закладывают калибровки УОЗ . Если смесь (по каким-либо причинам) будет гореть или разгораться в камере сгорания быстрее , то будет достигнута граница детонации (в народе стук пальцев) и ЭБУ услышав детон , понизит УОЗ , что приведет к запаздыванию начала воспламенения смеси . И так до бесконечности . Другое дело , тонкий электрод , дает более стабильную искру во всем диапазоне оборотов , а не прыжки со всех сторон толстого медного электрода и понизит вероятность пропусков искрообразования и не более . А то шарики они рисуют на картинках , один больше , другой без выемки меньше .
И второе . Газ горит с меньшей температурой , в отличии от бензина , но сам процесс сгорания дольше , почему и делается для газа УОЗ на три-пять градусов раньше для малых и средних оборотов . Двойка за лекцию .
предоп гонит чуш, видимо не знаком с двигателями на практике, залить можно любую свечу! так как пробой идет по каплям которые оседают на изоляторе! а не между электродами! И все эти иридеевые и платиновые вигни это маркетинговые разработки...
20 тысячи и умерает свеча)))),а чё не 10?)))
Свечи фуфло