Muy bueno el video, esta todo clarisimo. Lo único que te falto, es que al principio dijiste que ibas a decir cuales eran las fallas que ocasiona una sonda defectuosa pero al final no lo hiciste
Tenés distintos tipos de sonda, las Narrow Band, las Wide Band, de un cable, dos cables, tres y cuatro cables etc... focalizando en la del modelo, lambda de 4 cables, universal si no hay problema, funciona perfecto y la UCE calcula la mezcla sin problemas. Respecto a las calidades, en este tipo de sondas que no necesitas un espectro tan amplio como el que te daría una Wide creo que el resultado es el mismo, entre una original y una universal buena.
Hola hernan! Muy bueno los videos! Hoy medi y al principio oscilaba constantemente y luego se cuelga en un solo valor y no se mueve mas mepa que no quiere mas tengo la original ...el auto lo siento medio pesado al acelerarlo y en ralenti con temp. De trabajo aveces decaen las rpm y se apaga mepa que pide cambio! Como haces para empalmar los cables por qie voy a comprar la bosch alternativa tbm ..
Hola amigos luego de volverme loco descubri que la sonda lambda detecta la contaminación del motor bajo y te cambia la mezcla , anule el vacio del multiple de admisión que absorbe de la valvula pcv y santo remedio, quedo como de fabrica 😊
@@nestorariel en realidad lo único que mide la sonda es oxígeno, si desconectas cualquier vacío te va a pasar lo mismo. La presión del carter también hace que la sonda lea mezcla pobre, por eso te fallaba en realidad.
@@zetecinsideproyect9491 se aceleraba solo cuando calentaba se iba como a 2700 vueltas y largaba olor a nafta mal quemada y consumía demasiado combustible
Hola Hernan. Ante todo muy bueno el vídeo. Te consulto. Medi la sonda y esta oscilando en 9 siempre. Arranca variando y despues de clavo en la escala del 9 oscilando. Esta ok asi? Abrazo grande
Hola Ema. En realidad deberia variar siempre como muestro al final del video. Proba limpiarla con descarbonizante en aerosol, tambien podes aprovechar para medir si estan funcionando los calentadores, a lo mejor el problema esta ahi.
No, los calentadores de la sonda se miden en continuidad, tambien en resistencia, pero podes chequear que funcione poniendo en contacto y conectando la sonda, tiene que tomar temperatura en seguida
Hola Ema , sabes que me pasa lo mismo que a vos, Pudiste solucionarlo?. Lo raro es que se queda en 900mv pero ni siquiera sale humo negro por el escape. Como diciendo que posta esta rica la mezcla. Medi la resistencia de los calentadores y me da 7 ohms osea estaria bien según manual.
También le coloque parson y la verdad impresionante es más la combustión es estable no es rica ni pobre uno mismo se da cuenta con la Zonda original los gases salían olor a combustible en cambio con la Parson no se siente el olor a combustible
Hola buenas tardes consulta tengobun agile el cual pierde fuerza y tira a veces olos como nafta cruda queria saber si desconecto las sondas del escape y lo pruebo asi puedo saber si andan mal?? Ya q tambien me han dicho que puede ser el catalizador y lo mire y esta entero y no lo quiero romper al pepe por que me dijeron q puede estar tapado. Saludos espero tu respuesta
Hola. El tema del catalizador se mide, se mide la presión de salida del escape, para sacarte la duda de una manera rustica podes probar desconectando la salida de la brida a la pre camara. La falla que tiene el Celtita también, puede ser la sonda, puede ser un MAP, sensor de mariposa o de temperatura de agua, etc. Lamentablemente todos influyen en el mapa seteado del auto. Si desconectas la sonda y el problema está en otro lado probablemente sigas teniendo la falla y termines gastando plata en un repuesto que esta bueno. Fijate si podes conseguir un multímetro, al menos, con eso vas a poder medir los sensores (que son casi los mismos) y deducir bien donde esta el problema
Consejo y dato, la zonda no empalmes desarma el conector mas q nada pq al trabajar con mV cambias la resistencia y q no sea tan grueso si haces cableado nuevo. Y el dato es q en los ford a veces cambia el cable de señal puede ser el negro o el gris. Ese zetec es el 1.8 16v?
Hola campeon! si obvio, totalmente de acuerdo con vos, hay que evitar los empalmes. Yo lo que hago al finalizar es medir si queda resistivo el tramo de cable, tambien depende mucho de como empalmes, es todo un tema. Gracias por el comentario ;)
Yo cambié la mte Thomson (coincido una porquería) por una partson y salió buenísima, no tuve q hacer modificación alguna porque viene con la ficha q tiene q ser encima
Hola capo te hago una consulta no me podrías decir cómo van conectados los cables de la sonda lambda porque no tengo la ficha que viene de la ecu y están los cables cortados ??
Hola.como estás sabrías decirme si es la.zonda el problema que tengo en mí Zetec 2002?regula bien en 1000 vueltas y de repente baja y sube de vueltas continuamente.regula.muy pero muy desparejo.muy buenos videos saludos...
Hola campeón. Puede ser, deberías medir para sacarte la duda, también probaría el MAF, que esté haciendo buen contacto la ficha. En breve voy a subir un videíto de como medirlo
Na Argentina geralmente são obtidos em peças de reposição e casas de ignição. A maneira mais econômica pode ser juntando os cabos (sem solda) com uma emenda reta, funciona da mesma forma sem problemas
Hola estoy viendo tus videos ya te empeze a seguir . Me compre un escort clx 98 1.8 zetec 16V . Y me pasa lo siguente capas sabes como solucionarlo ! Limpie todo el cuerpo de mariposa y sensores regula mejor ahora . Pero me sigue largando como olor nafta osea como que no quema bien ? Cheque y no tiene el catalizador ! . Y asi no pase la vtv solo por eso . No humea ni nada raro . Solo el vapor normal de cuando esta frio
Como andas? Respecto al catalizador debería pasar igual la VTV. Con el tema del olor a nafta puede ser un tema de cableado/fichas en el caso de que los sensores y actuadores esten bien. ¿mediste algo ya?. Si todavía no chequeaste nada anda revisado luz de bujías (1.3mm), resistividad de los cables de bujias y estado de la bobina antes de pasar a la inyección electrónica.
Hola como estas ? Si le puse bujias nuevas y cables nuevos ! Saque la zonda lamda la limpie y tambien limpie el venteo . Cuerpo de mariposa tambien limpie . Ahora noto que regula mejor no bien pero mejor . Lo que si justo abajo de la bobina veo que tiene como un cañito ? Lo que no se es si va alguna manguera ahi y le falta ¡ la verdad me esta volviendo loco
@@lucasseutin1473 el cañito interpreto que es de el By pass de la PCV. Ahí debería ir un codo de goma con la valvula PCV del lado opuesto sale otra manguera que conecta con el multiple de admisión
@@zetecinsideproyect9491 hola como estas ? Perdon que te vuelva loco te hago una consulta como hago para ubicar la valvula de pcv ? Ya limpie los inyectores gracias a tus videos !! Y queria verificar la valvula de pcv ahora
@@lucasseutin1473 No hay drama, al contrario, ojalá a todos les sirva el material. La valvula PCV está mirando el motor de frente, abajo y al costado derecho del multiple de escape, va conectada a un codito de manguera que pasa justo por abajo de la caja portatermostato. Sale a presión soltando la manguerita (codo) hacia afuera. Para probarla basicamente la moves, tiene que sonar adentro un "clac clac" en cada movimiento que hagas.
Hola crack,tengo un suzuki fun motor 1.0 el auto me esta consumiendo 14 lts los 100,me deja las bujias con nafta o negras. Puede ser la sonda lambda? Cuando cambio de marchas como que da jalones
Buena tardes cambie correa de distribucion reten de cigueñal y no encontre los cablesque van ala ficha de la zonda landa quiero saver de que color son los cable para buscarlos en la intalacion
Consulta, se mide del negativo de batería? En mi escort 1.6 16v mide más voltaje cuando tomo la tierra de batería, y aún más cuando uso la tierra de chasis. Cuando lo mido de la tierra de la ecu me da la medida normal (0.1-0.7v promedio)
La tierra puede variar por resistencia, generalmente pasa cuando se oxidan las uniones a chasis o por defectos del mismo cableado, cosas normales en un auto de 20 años o mas.
Hola tengo un escort clx cetec 1.8 16v y estoy con algunos problemas de sensores de temperatura y afectaba al funcionamiento ahora puentee el bulbo de electro y se fueron casi todos los problemas que tenía . Quería saber si el escáner handa elm 327 ob2 me sirve solo para chequear bien algunos sensores .
@@zetecinsideproyect9491 muchas gracias veo tus vídeos genial .te sarpas con cosas muy prácticas . Y a mi me viene bien tengo este auto hace 10 años y recién ahora tengo un poco de tiempo para entenderlo. Es un caño .
Hola Hernan, tengo un escort zetec 98 1.8 16v, me ratonea en la salida, como que se ahoga, lo tengo que tener acelerado hasta que se nota el cambio de aceleracion y ahi sale, limpie cuerpo mariposa, bujias bosch nuevas, inyectores bien, filtro de aire nuevo, cables bujias buena chispa y bobina bien🤷♂️, sera la sonda? Ya no se que revisar
Hola! Mira, como siempre digo, no soy mecánico y diagnostico por aca no se puede hacer, pero así y todo te digo lo que yo haría. Primero va un consejo, bujías Bosch son malas, no las recomiendo yo ni nadie del palo que conozco, siempre anda a buscar NGK TR6B13, o TR6B10 sii tenes GNC, Motorcraft Iridium. Ahora bien, respecto a la falla y descartando todo lo que ya revisaste, yo mediría la presión de nafta que tiene que ser de 2.4 a 2.7 bares regulando y 3.0 bares acelerando de golpe. Revisa tambien las chupadas de aire, fijate que tengo un video sobre eso, anda probando y contame que onda.
@@zetecinsideproyect9491 gracias mañana veo la manguera del multiple de admision y otros sensores, por que regula acelerado y no lo tengo a gas.gracias
Holaa genio, a mi me salió el cod 0132 alto voltaje en sensor, me pidieron reemplazarlo, pero volvió a fallar. Lo uso 1hora andando prende el check y el auto pierde fuerza, no entiendo que podría ser?
@@jonaslema8186ah perfecto! Bien, por qué cuando dijiste check ya es una tecnología que no aplica al Escort jajaja. Si el voltaje es muy alto entonces lo que tenés que interpretar es que hay mucho combustible, si no hay otra falla almacenada te sugiero revisar rampa, regulador, map si tiene... Lo que te está diciendo es "estoy zarpado en NAFTA". El mecánico debería haber detectado la falla con solo oler el escape, desconectando la sonda y viendo el tiempo de inyección, te iba a hacer ahorrar plata
@@zetecinsideproyect9491 claro si jajaja vi el video y al toque quise preguntarte....lo uso a gnc y la falla recién aparece después de 1hora maso de andarlo, raro jaja nunca me había pasado
Ok, entonces hay que si está intervenida la sonda, de ser así sería más que lógico que la tensión que recibe la compu sea mayor que lo esperado. Fíjate si podés anular eso, que tome la corrección de avance por otro lado, pasa que la sonda es muy sensible, es 1v como mucho
Hola te saludo desde Perú yo tambien tengo un scort motor Zetec igual al tuyo y mi consulta es que me he percatado que la sonda lambda tiene un cable blanco que está desconectado en ese sensor es normal que papel juega ese cable ayudame gracias
Muy buenos videos me ayudas bastante a conocer mejor mi auto gracias crack no dejes de subir vídeos sobre suspensión sería genial yo he cambiado amortiguadores y resortes y cuando pasó un rompe muelle parece que si el amortiguador o el resorte se saliera de su lugar pero después andar de lo normal no me jalonea pero si da Chirrillos de patinar cuando gira en curva aque se pueda ver ese problema
Gracias! Es un orgullo que guste y sirva lo que voy subiendo. Volviendo a tu consulta, cables blanco son los calentadores ,(resistencia). Lo que perjudica es que tarda mucho mas en tomar lectura la sonda, básicamente no corrige nada hasta no llegar a temperatura de trabajo
Pero cuál serían los posibles problemas al no estar el cable blanco que es la resistencia,y sabes mi Ford no le está llegando combustible al riel de los inyectores como saber si es la bomba o la válvula de presión de combustible ayudame ya que estoy un poco preocupado
@@bbqgrill384 el unico problema sería falta de lectura inmediata, como te respondí anteriormente. Va a tardar mas en corregir la mezcla, el auto va a tomar otros parametros como posición de mariposa y temperatura y masa de aire para calcular la mezcla en ms. Respecto a la llegada de combustible, el riel de inyectores trabaja con 12V positivo del rele de inyección y pulsos negativos, y con la bomba de combustible que tiene su fusible y relay aparte.
Ayer me compre un escort 97 1.8 16v diesel, además de que no hay bujias y se agrega la bomba diesel a los inyectores con los calentadores hay algún cambio más con la versión naftera? Lleva 4 años parado, lo primero que hago es levantarle la patita, ponerlo en 5ta y hacerlo girar, el cilindro llega a bajar y subir hasta un punto y se clava vuelvo a girarlo para atras y vuelve a clavarse en el mismo punto superior despues de bajar, y cuándo clava es cuándo se siente que labura la tapa de cilindros, por lo que no está clavado completamente el motor, porque llegar a girar hasta un cierto punto, mi deducción lógica es que una valvula quedo abierta y esta chocando con un cilindro por lo que no lo deja terminar de completar el final del recorrido del cigueñal para llegar a poner el cilindro en la parte superior, es un auto con 300 mil kilometros, dueño directo, siempre le puso power, le hizo mantenimientos mensualmente de filtros y líquidos en general, nunca le tocaron el motor, nunca fue rectificado en sus 25 años de vida, así que le tengo mucha fé, esta completito y todo original, me voy a mirar todos tus vídeos obvio, estoy rre manija nutriendome de info por todos lados jajaja seguí subiendo data que los pibes de los zetec te rre bancamos ♥
Hola! Hay algo que no entendí, es NAFTA o Diesel? En NAFTA las versiones que llegaron, por lo menos a Argentina fueron... 1.8 16v, 1.6 16v, 1.6 8v Zetec Rocam... En Diesel fueron 8v Endura, Aspirado y TD.
Hola capo consulta tengo un escort 99 naftero 1.8 el problema que tengo es que el auto se paró de repente y le doy contacto y lo único que anda es el cierre sentralisado no prende ningún testigo en el tablero que puede ser agradecería tu ayuda..
Hola, consulta, tengo un Ford escort 1.8 16v Zetec y el problema es que cuando el motor está en ralentí se activa el electro y a las vez las revoluciones suben y bajan hasta que se desactiva el electro, que puede ser?
Hola! Pero cuáles son las fallas que produce en el andar del vehículo? Tengo un Clio francés, el auto inyecta mucha nafta, suele ahogarse y pararse. Se siente un andar grueso. Se le ha revisado y cambiado casi todo. Me queda sacar la sonda que parece estar soldada, obviamente por el calor y el tiempo. Pero la duda es que tanto pueda afectarle al auto. Cómo hacen los que cambian el sistema de escape y vuelan catalizador y sonda y no tienen problemas. Excepto la salida mas contaminante obviamente. Espero alguna respuesta Saludos!
Hola mi escort 97 1.8 zetec falla en 3 cilindros recién lo compre y vi que no tiene la sonda lambda solo esta ajustada pero sin ningún cableado osea cortada será la falla esa ?
Hola! No, que funcione en tres cilindros no es problema de sonda. Al margen de conectar y chequear el funcionamiento de la sonda, para lograr la mejor mezcla posible, tenes que revisar circuito de alimentación de inyectores, chispa y compresión del cilindro que falla,
Hola,yo tengo un escort 99 1.8 y tiene la sonda sin los cables,anda genial y gasta muy poca nafta,lo único es que cuando esta frío no modera, debería poner la sonda en marcha??? Tengo miedo de gastar plata al pedo, gracias
Buenas. Estando todo bien el resto puede andar sin sonda, así que casi seguro que son dos o más los problemas. El auto puede funcionar en emergencia, técnicamente se le dice a lazo abierto
Hola todos tengo una falla en mi escort 95 maquina 1.9 no habrán los inyectores la gasolina si llega al regulador de gasolina ay se pierde o no llega s los inyectores o no habrán porque no serán capaces y di le hechas al cuerpo de aceleración si enciende que seera
Hola! Si pasa, va a tardar mucho mas en tomar variaciones dado que dependerá de la temperatura que vaya tomando el escape, por el simple hecho de no funcionar el sistema de calefacción que trae incorporado.
Qué problemas las sondas! El típico check encendido en el tablero y la computadora de abordo avisandote en todo momento que hay que revisar el motor cuando no notás ni una sola falla. Yo tengo un fiat punto motor 1.8 y Bosch me salió muy mala, la Delphi original con ficha también me salió mala pero me duró más que la otra. Los que nos defendemos un poquito con la mecánica, ya sabemos que check que aparece y desaparece de la nada sin falla alguna = igual sonda lambda (generalmente por cambio de nafta)... Check permanente pero sin notar fallas = igual a sonda lambda sin resistencia (a cambiarla).
Si, depende mucho de cuan compleja es la inyección, en tu caso es un poco más moderna, en los Escort no tenes el check, directamente empieza a tirones o bien, no notas nada más que consumo elevado, claramente depende del estado general de los sensores y actuadores.
@@zetecinsideproyect9491 Sí, por supuesto, algo así me pasaba hace mucho en un Renault 19 RNi monopunto. No había check, el scanner no tomaba error alguno, pero cuando la sonda fallaba en forma intermitente tenía una dinamita en el escape que me le pegaba un solo tirón re brusco. Tanto me lo porfiaron, que me la jugué por lo que a mí me parecía... Cambié la lambda y listo, nunca más ni una mal quemada de combustible en frío, ni esa bomba que de vez en cuando detonaba en el escape.
@@mariocastaneda2925 sabes que yo tengo exactamente ese r19 y cuando lo acelero ponele en 3ra, y dejo de acelerar un poco se escucha alguna que otra explocion, y un amigo me dijo de que es nafta que no esta quemando y ahora que lo mencionas me deja en duda si es el lamda ya que vi que marca bien pero no sabia que podia fallar de forma intermitente
Hola. Te está marcando demasiado combustible en la mezcla, llévalo a un taller que revisen la inyección por completo, decirte es tal o cuál cosa es imposible por qué hay varias cosas para revisar, lo ideal sería algún taller que tenga la interfaz para conectarlo .
Yo cuando conecto la sonda, larga un olor a nafta terrible es más me lleno de nafta el aceite, si la desconecta el auto regula mal pero no larga olor a nafta
@@zetecinsideproyect9491 gracias por responder, vos sabes que tengo exacramente el mismo tester que vos, por eso me parece raro, puede tener que ver que esté con chip el auto?
Cortita la Bocha y al pié !!
Sos un Crack !!
Y la compañera Productora de video un verdadero Lujo !!
Sos un genio. Mejor explicado, imposible
Exelente. Vi. Otros lo único que asían es confundirte. Simple y sencillo. Gracias
Muy útil tu video gracia por ayudar a tiros con tu video
Me encanta tu contenido. Hace dos semanas que soy dueño de un Escort CLX del 97.
Tenés nuevo subscriptor !!
Gracias! Te compraste un maquinon!
Muy bueno el video, esta todo clarisimo. Lo único que te falto, es que al principio dijiste que ibas a decir cuales eran las fallas que ocasiona una sonda defectuosa pero al final no lo hiciste
Hola! esta, fijate en el minuto 0.55 que aparece en el graff que dejo, las fallas generales que arroja este sensor.
Hola genial gracias por el video. Duda La sonda desconectada igual da 12volts?
Excelente video,
Unas preguntas
todos los lamda miden igual?
Se podría colocar un lamda universal?
Gracias
Tenés distintos tipos de sonda, las Narrow Band, las Wide Band, de un cable, dos cables, tres y cuatro cables etc... focalizando en la del modelo, lambda de 4 cables, universal si no hay problema, funciona perfecto y la UCE calcula la mezcla sin problemas. Respecto a las calidades, en este tipo de sondas que no necesitas un espectro tan amplio como el que te daría una Wide creo que el resultado es el mismo, entre una original y una universal buena.
Hola hernan! Muy bueno los videos! Hoy medi y al principio oscilaba constantemente y luego se cuelga en un solo valor y no se mueve mas mepa que no quiere mas tengo la original ...el auto lo siento medio pesado al acelerarlo y en ralenti con temp. De trabajo aveces decaen las rpm y se apaga mepa que pide cambio! Como haces para empalmar los cables por qie voy a comprar la bosch alternativa tbm ..
Esta bueno el vídeo seguí asi
Hola amigos luego de volverme loco descubri que la sonda lambda detecta la contaminación del motor bajo y te cambia la mezcla , anule el vacio del multiple de admisión que absorbe de la valvula pcv y santo remedio, quedo como de fabrica 😊
@@nestorariel en realidad lo único que mide la sonda es oxígeno, si desconectas cualquier vacío te va a pasar lo mismo. La presión del carter también hace que la sonda lea mezcla pobre, por eso te fallaba en realidad.
@@zetecinsideproyect9491 se aceleraba solo cuando calentaba se iba como a 2700 vueltas y largaba olor a nafta mal quemada y consumía demasiado combustible
Además el motor tiene 300.000 km
Hola Hernan. Ante todo muy bueno el vídeo. Te consulto. Medi la sonda y esta oscilando en 9 siempre. Arranca variando y despues de clavo en la escala del 9 oscilando. Esta ok asi? Abrazo grande
Hola Ema. En realidad deberia variar siempre como muestro al final del video. Proba limpiarla con descarbonizante en aerosol, tambien podes aprovechar para medir si estan funcionando los calentadores, a lo mejor el problema esta ahi.
@@zetecinsideproyect9491 y en los calentadores tambien tiene que tener esos valores?.
No, los calentadores de la sonda se miden en continuidad, tambien en resistencia, pero podes chequear que funcione poniendo en contacto y conectando la sonda, tiene que tomar temperatura en seguida
Hola Ema , sabes que me pasa lo mismo que a vos, Pudiste solucionarlo?. Lo raro es que se queda en 900mv pero ni siquiera sale humo negro por el escape. Como diciendo que posta esta rica la mezcla. Medi la resistencia de los calentadores y me da 7 ohms osea estaria bien según manual.
También le coloque parson y la verdad impresionante es más la combustión es estable no es rica ni pobre uno mismo se da cuenta con la Zonda original los gases salían olor a combustible en cambio con la Parson no se siente el olor a combustible
Muchas gracias por el video
Hola buenas tardes consulta tengobun agile el cual pierde fuerza y tira a veces olos como nafta cruda queria saber si desconecto las sondas del escape y lo pruebo asi puedo saber si andan mal?? Ya q tambien me han dicho que puede ser el catalizador y lo mire y esta entero y no lo quiero romper al pepe por que me dijeron q puede estar tapado. Saludos espero tu respuesta
Hola. El tema del catalizador se mide, se mide la presión de salida del escape, para sacarte la duda de una manera rustica podes probar desconectando la salida de la brida a la pre camara. La falla que tiene el Celtita también, puede ser la sonda, puede ser un MAP, sensor de mariposa o de temperatura de agua, etc. Lamentablemente todos influyen en el mapa seteado del auto. Si desconectas la sonda y el problema está en otro lado probablemente sigas teniendo la falla y termines gastando plata en un repuesto que esta bueno. Fijate si podes conseguir un multímetro, al menos, con eso vas a poder medir los sensores (que son casi los mismos) y deducir bien donde esta el problema
Consejo y dato, la zonda no empalmes desarma el conector mas q nada pq al trabajar con mV cambias la resistencia y q no sea tan grueso si haces cableado nuevo.
Y el dato es q en los ford a veces cambia el cable de señal puede ser el negro o el gris.
Ese zetec es el 1.8 16v?
Hola campeon! si obvio, totalmente de acuerdo con vos, hay que evitar los empalmes. Yo lo que hago al finalizar es medir si queda resistivo el tramo de cable, tambien depende mucho de como empalmes, es todo un tema. Gracias por el comentario ;)
Yo cambié la mte Thomson (coincido una porquería) por una partson y salió buenísima, no tuve q hacer modificación alguna porque viene con la ficha q tiene q ser encima
Hola capo te hago una consulta no me podrías decir cómo van conectados los cables de la sonda lambda porque no tengo la ficha que viene de la ecu y están los cables cortados ??
Hola.como estás sabrías decirme si es la.zonda el problema que tengo en mí Zetec 2002?regula bien en 1000 vueltas y de repente baja y sube de vueltas continuamente.regula.muy pero muy desparejo.muy buenos videos saludos...
Hola campeón. Puede ser, deberías medir para sacarte la duda, también probaría el MAF, que esté haciendo buen contacto la ficha. En breve voy a subir un videíto de como medirlo
@@zetecinsideproyect9491 ok gracias.
ONDE ACHO SOMENTE O CONECTOR DA SONDA LAMBDA DO ESCORTE ZETEC 97, NAO TENHO DINHERO PARA COMPRAR COMPLETA JA GASTEI MUITO NELE
Na Argentina geralmente são obtidos em peças de reposição e casas de ignição. A maneira mais econômica pode ser juntando os cabos (sem solda) com uma emenda reta, funciona da mesma forma sem problemas
Hola estoy viendo tus videos ya te empeze a seguir . Me compre un escort clx 98 1.8 zetec 16V . Y me pasa lo siguente capas sabes como solucionarlo ! Limpie todo el cuerpo de mariposa y sensores regula mejor ahora . Pero me sigue largando como olor nafta osea como que no quema bien ? Cheque y no tiene el catalizador ! . Y asi no pase la vtv solo por eso . No humea ni nada raro . Solo el vapor normal de cuando esta frio
Como andas? Respecto al catalizador debería pasar igual la VTV. Con el tema del olor a nafta puede ser un tema de cableado/fichas en el caso de que los sensores y actuadores esten bien. ¿mediste algo ya?. Si todavía no chequeaste nada anda revisado luz de bujías (1.3mm), resistividad de los cables de bujias y estado de la bobina antes de pasar a la inyección electrónica.
Hola como estas ? Si le puse bujias nuevas y cables nuevos ! Saque la zonda lamda la limpie y tambien limpie el venteo . Cuerpo de mariposa tambien limpie . Ahora noto que regula mejor no bien pero mejor . Lo que si justo abajo de la bobina veo que tiene como un cañito ? Lo que no se es si va alguna manguera ahi y le falta ¡ la verdad me esta volviendo loco
@@lucasseutin1473 el cañito interpreto que es de el By pass de la PCV. Ahí debería ir un codo de goma con la valvula PCV del lado opuesto sale otra manguera que conecta con el multiple de admisión
@@zetecinsideproyect9491 hola como estas ? Perdon que te vuelva loco te hago una consulta como hago para ubicar la valvula de pcv ? Ya limpie los inyectores gracias a tus videos !! Y queria verificar la valvula de pcv ahora
@@lucasseutin1473 No hay drama, al contrario, ojalá a todos les sirva el material. La valvula PCV está mirando el motor de frente, abajo y al costado derecho del multiple de escape, va conectada a un codito de manguera que pasa justo por abajo de la caja portatermostato. Sale a presión soltando la manguerita (codo) hacia afuera. Para probarla basicamente la moves, tiene que sonar adentro un "clac clac" en cada movimiento que hagas.
Hola! , consulta cuando acelerabas bajaban los mv o quedaban ahí en 0,54 v todo el tiempo? Gracias.
Hola. Siempre tenes variaciòn, en plena aceleracion deberia llegarasi 950 o mas
Hola crack,tengo un suzuki fun motor 1.0 el auto me esta consumiendo 14 lts los 100,me deja las bujias con nafta o negras. Puede ser la sonda lambda? Cuando cambio de marchas como que da jalones
Buena tardes cambie correa de distribucion reten de cigueñal y no encontre los cablesque van ala ficha de la zonda landa quiero saver de que color son los cable para buscarlos en la intalacion
Consulta, se mide del negativo de batería? En mi escort 1.6 16v mide más voltaje cuando tomo la tierra de batería, y aún más cuando uso la tierra de chasis. Cuando lo mido de la tierra de la ecu me da la medida normal (0.1-0.7v promedio)
La tierra puede variar por resistencia, generalmente pasa cuando se oxidan las uniones a chasis o por defectos del mismo cableado, cosas normales en un auto de 20 años o mas.
Hola tengo un escort clx cetec 1.8 16v y estoy con algunos problemas de sensores de temperatura y afectaba al funcionamiento ahora puentee el bulbo de electro y se fueron casi todos los problemas que tenía . Quería saber si el escáner handa elm 327 ob2 me sirve solo para chequear bien algunos sensores .
Hola! El ELM no sirve para este auto, en realidad no sirve en general. Yo uso el Diagno, este te sirve para varios autos
@@zetecinsideproyect9491 muchas gracias veo tus vídeos genial .te sarpas con cosas muy prácticas . Y a mi me viene bien tengo este auto hace 10 años y recién ahora tengo un poco de tiempo para entenderlo. Es un caño .
Hola Hernan, tengo un escort zetec 98 1.8 16v, me ratonea en la salida, como que se ahoga, lo tengo que tener acelerado hasta que se nota el cambio de aceleracion y ahi sale, limpie cuerpo mariposa, bujias bosch nuevas, inyectores bien, filtro de aire nuevo, cables bujias buena chispa y bobina bien🤷♂️, sera la sonda? Ya no se que revisar
Hola! Mira, como siempre digo, no soy mecánico y diagnostico por aca no se puede hacer, pero así y todo te digo lo que yo haría. Primero va un consejo, bujías Bosch son malas, no las recomiendo yo ni nadie del palo que conozco, siempre anda a buscar NGK TR6B13, o TR6B10 sii tenes GNC, Motorcraft Iridium. Ahora bien, respecto a la falla y descartando todo lo que ya revisaste, yo mediría la presión de nafta que tiene que ser de 2.4 a 2.7 bares regulando y 3.0 bares acelerando de golpe. Revisa tambien las chupadas de aire, fijate que tengo un video sobre eso, anda probando y contame que onda.
@@zetecinsideproyect9491 gracias mañana veo la manguera del multiple de admision y otros sensores, por que regula acelerado y no lo tengo a gas.gracias
Pudiste solucionar?
Geniooo
Holaa genio, a mi me salió el cod 0132 alto voltaje en sensor, me pidieron reemplazarlo, pero volvió a fallar. Lo uso 1hora andando prende el check y el auto pierde fuerza, no entiendo que podría ser?
Hola, cómo estás..de que auto estás hablando?
@@zetecinsideproyect9491 hola, un logan 2013 16v
@@jonaslema8186ah perfecto! Bien, por qué cuando dijiste check ya es una tecnología que no aplica al Escort jajaja. Si el voltaje es muy alto entonces lo que tenés que interpretar es que hay mucho combustible, si no hay otra falla almacenada te sugiero revisar rampa, regulador, map si tiene... Lo que te está diciendo es "estoy zarpado en NAFTA". El mecánico debería haber detectado la falla con solo oler el escape, desconectando la sonda y viendo el tiempo de inyección, te iba a hacer ahorrar plata
@@zetecinsideproyect9491 claro si jajaja vi el video y al toque quise preguntarte....lo uso a gnc y la falla recién aparece después de 1hora maso de andarlo, raro jaja nunca me había pasado
Ok, entonces hay que si está intervenida la sonda, de ser así sería más que lógico que la tensión que recibe la compu sea mayor que lo esperado. Fíjate si podés anular eso, que tome la corrección de avance por otro lado, pasa que la sonda es muy sensible, es 1v como mucho
Hola te saludo desde Perú yo tambien tengo un scort motor Zetec igual al tuyo y mi consulta es que me he percatado que la sonda lambda tiene un cable blanco que está desconectado en ese sensor es normal que papel juega ese cable ayudame gracias
Muy buenos videos me ayudas bastante a conocer mejor mi auto gracias crack no dejes de subir vídeos sobre suspensión sería genial yo he cambiado amortiguadores y resortes y cuando pasó un rompe muelle parece que si el amortiguador o el resorte se saliera de su lugar pero después andar de lo normal no me jalonea pero si da Chirrillos de patinar cuando gira en curva aque se pueda ver ese problema
Gracias! Es un orgullo que guste y sirva lo que voy subiendo. Volviendo a tu consulta, cables blanco son los calentadores ,(resistencia). Lo que perjudica es que tarda mucho mas en tomar lectura la sonda, básicamente no corrige nada hasta no llegar a temperatura de trabajo
Pero cuál serían los posibles problemas al no estar el cable blanco que es la resistencia,y sabes mi Ford no le está llegando combustible al riel de los inyectores como saber si es la bomba o la válvula de presión de combustible ayudame ya que estoy un poco preocupado
@@bbqgrill384 el unico problema sería falta de lectura inmediata, como te respondí anteriormente. Va a tardar mas en corregir la mezcla, el auto va a tomar otros parametros como posición de mariposa y temperatura y masa de aire para calcular la mezcla en ms. Respecto a la llegada de combustible, el riel de inyectores trabaja con 12V positivo del rele de inyección y pulsos negativos, y con la bomba de combustible que tiene su fusible y relay aparte.
Ayer me compre un escort 97 1.8 16v diesel, además de que no hay bujias y se agrega la bomba diesel a los inyectores con los calentadores hay algún cambio más con la versión naftera? Lleva 4 años parado, lo primero que hago es levantarle la patita, ponerlo en 5ta y hacerlo girar, el cilindro llega a bajar y subir hasta un punto y se clava vuelvo a girarlo para atras y vuelve a clavarse en el mismo punto superior despues de bajar, y cuándo clava es cuándo se siente que labura la tapa de cilindros, por lo que no está clavado completamente el motor, porque llegar a girar hasta un cierto punto, mi deducción lógica es que una valvula quedo abierta y esta chocando con un cilindro por lo que no lo deja terminar de completar el final del recorrido del cigueñal para llegar a poner el cilindro en la parte superior, es un auto con 300 mil kilometros, dueño directo, siempre le puso power, le hizo mantenimientos mensualmente de filtros y líquidos en general, nunca le tocaron el motor, nunca fue rectificado en sus 25 años de vida, así que le tengo mucha fé, esta completito y todo original, me voy a mirar todos tus vídeos obvio, estoy rre manija nutriendome de info por todos lados jajaja seguí subiendo data que los pibes de los zetec te rre bancamos ♥
Hola! Hay algo que no entendí, es NAFTA o Diesel? En NAFTA las versiones que llegaron, por lo menos a Argentina fueron... 1.8 16v, 1.6 16v, 1.6 8v Zetec Rocam... En Diesel fueron 8v Endura, Aspirado y TD.
Hola capo consulta tengo un escort 99 naftero 1.8 el problema que tengo es que el auto se paró de repente y le doy contacto y lo único que anda es el cierre sentralisado no prende ningún testigo en el tablero que puede ser agradecería tu ayuda..
Hola. Revisá el fusible N°1 principalmente, pero por las dudas pegale una revisada a todos y contame a ver si era eso.
Hola, consulta, tengo un Ford escort 1.8 16v Zetec y el problema es que cuando el motor está en ralentí se activa el electro y a las vez las revoluciones suben y bajan hasta que se desactiva el electro, que puede ser?
Revisa los conectores de bateria, si tiene sulfato hay que lavar.
@@OTZOLOTEPUNK lo voy a revisar
Hola! Pero cuáles son las fallas que produce en el andar del vehículo?
Tengo un Clio francés, el auto inyecta mucha nafta, suele ahogarse y pararse.
Se siente un andar grueso.
Se le ha revisado y cambiado casi todo.
Me queda sacar la sonda que parece estar soldada, obviamente por el calor y el tiempo. Pero la duda es que tanto pueda afectarle al auto.
Cómo hacen los que cambian el sistema de escape y vuelan catalizador y sonda y no tienen problemas. Excepto la salida mas contaminante obviamente.
Espero alguna respuesta
Saludos!
100 dólares la respuesta 😊
Hola mi escort 97 1.8 zetec falla en 3 cilindros recién lo compre y vi que no tiene la sonda lambda solo esta ajustada pero sin ningún cableado osea cortada será la falla esa ?
Hola! No, que funcione en tres cilindros no es problema de sonda. Al margen de conectar y chequear el funcionamiento de la sonda, para lograr la mejor mezcla posible, tenes que revisar circuito de alimentación de inyectores, chispa y compresión del cilindro que falla,
una consulta mi motor 1.8 zetec , saque la sonda y es de un cable, pero esta muy cara, le puede ir otra sonda que sea de 2 o 3 o 4 cables?
Original para el modelo es de 4 cables, busca sonda Bosch de 4 cables universal en ML. No se por que le habrán hecho ese injerto, raro.
Hola,yo tengo un escort 99 1.8 y tiene la sonda sin los cables,anda genial y gasta muy poca nafta,lo único es que cuando esta frío no modera, debería poner la sonda en marcha??? Tengo miedo de gastar plata al pedo, gracias
Y si, por qué por algo está ahí. Aparte todos los autos funcionan con sonda, lazo cerrado se le llama. Es fundamental
Buenas, a mi me falla solo con nafta regula bajo y se para, encontré el sonda anulado, puede ser ese el problema?
Buenas. Estando todo bien el resto puede andar sin sonda, así que casi seguro que son dos o más los problemas. El auto puede funcionar en emergencia, técnicamente se le dice a lazo abierto
Hola todos tengo una falla en mi escort 95 maquina 1.9 no habrán los inyectores la gasolina si llega al regulador de gasolina ay se pierde o no llega s los inyectores o no habrán porque no serán capaces y di le hechas al cuerpo de aceleración si enciende que seera
Todos los autos funcionan igual. Si el inyector no abre es por dos motivos, o le falta señal o le falta voltaje. Tenes que revisar eso
Hola es 1000 volts por qué no se ve bien el multimetro para saber en donde pones la flecha para medirlo ?
Hola. Escala de milivoltios, 200 o 2000 es lo mismo, siempre abajo de 1v
que sintomas hace ?
Pasa algo si la sonda no tiene masa conectada?
Hola! Si pasa, va a tardar mucho mas en tomar variaciones dado que dependerá de la temperatura que vaya tomando el escape, por el simple hecho de no funcionar el sistema de calefacción que trae incorporado.
Qué problemas las sondas! El típico check encendido en el tablero y la computadora de abordo avisandote en todo momento que hay que revisar el motor cuando no notás ni una sola falla.
Yo tengo un fiat punto motor 1.8 y Bosch me salió muy mala, la Delphi original con ficha también me salió mala pero me duró más que la otra.
Los que nos defendemos un poquito con la mecánica, ya sabemos que check que aparece y desaparece de la nada sin falla alguna = igual sonda lambda (generalmente por cambio de nafta)... Check permanente pero sin notar fallas = igual a sonda lambda sin resistencia (a cambiarla).
Si, depende mucho de cuan compleja es la inyección, en tu caso es un poco más moderna, en los Escort no tenes el check, directamente empieza a tirones o bien, no notas nada más que consumo elevado, claramente depende del estado general de los sensores y actuadores.
@@zetecinsideproyect9491 Sí, por supuesto, algo así me pasaba hace mucho en un Renault 19 RNi monopunto. No había check, el scanner no tomaba error alguno, pero cuando la sonda fallaba en forma intermitente tenía una dinamita en el escape que me le pegaba un solo tirón re brusco. Tanto me lo porfiaron, que me la jugué por lo que a mí me parecía... Cambié la lambda y listo, nunca más ni una mal quemada de combustible en frío, ni esa bomba que de vez en cuando detonaba en el escape.
@@mariocastaneda2925 sabes que yo tengo exactamente ese r19 y cuando lo acelero ponele en 3ra, y dejo de acelerar un poco se escucha alguna que otra explocion, y un amigo me dijo de que es nafta que no esta quemando y ahora que lo mencionas me deja en duda si es el lamda ya que vi que marca bien pero no sabia que podia fallar de forma intermitente
Acabo de medir y no marca nada de nada .mañana le voy a dedicar más tiempo y revisar bien la conexión
Lo q hay gente q puede comprar la Bosch y otra q no.. eso pasa x los estafadores de los que venden los respuestos
Yo compro siempre en las mismas casas de repuestos y la verdad, tienen buenos precios. Hoy por hoy vienen buenas las Magnetti Marelli y las Kessel
La música de fondo, ensucia el audio del video.
Hola capo me marca 1,1 a 1,5 ami porque sera
Hola. Te está marcando demasiado combustible en la mezcla, llévalo a un taller que revisen la inyección por completo, decirte es tal o cuál cosa es imposible por qué hay varias cosas para revisar, lo ideal sería algún taller que tenga la interfaz para conectarlo .
@@zetecinsideproyect9491 sera q falla mi sonda lamnda? Xq los inyectores estaban bien hace poco, me tira mucho olor a nafta,la marca hellux es buena?
Si la sonda Lee y la lectura es aleatoria quiere decir que la sonda está bien, ahora que Lee la sonda es cuestión de cómo este el resto
Q es la interfaz?
Pero me lee mucho? No sera q la sonda lambda este mal?
Yo cuando conecto la sonda, larga un olor a nafta terrible es más me lleno de nafta el aceite, si la desconecta el auto regula mal pero no larga olor a nafta
Yo le puse la zonda al mio y el auto se enloquese la revoluciones
Hola hno, tengo un fiesta kinetic, hice eso y me marca 003, 007, 009, y así varía pero en ese rango, está bien?
Por ahí estás midiendo en otra escala
@@zetecinsideproyect9491 gracias por responder, vos sabes que tengo exacramente el mismo tester que vos, por eso me parece raro, puede tener que ver que esté con chip el auto?
Nono, en escala de 20v te debería dar entre 0.3 y 0.9.
@@zetecinsideproyect9491 debe estar fallando entonces, muchas gracias por responder. Abrazo