Motori Land Rover | 200 300 Td5 e Td4 con
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- Опубліковано 1 сер 2024
- Assieme al mio preparatore Vittorio Fusari di Teknoland, analizziamo tutti i difetti e i pregi delle varie motorizzazioni Land Rover con un vero Guru ed esperto...
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Quello che ne è venuto fuori potrei cominciare a pensare di trasformarlo in una trasmissione…😊
Trasmissione o anche podcast di interviste 🔥😎
Ho una domanda da fargli
Quanto costa rifare completamente il motore di un 19 j
E quanto costa un motore rigenerato 200 tdi
@@samuelspandri8221 prova a sentirlo direttamente, è il suo mestiere!
@@RaffoRacing ok grande raffo
Grandi, video fighissimo. Si vede che Vittorio è un grande esperto!
Complimenti per il video Raffo! Non sbagli un colpo! 👏👏 Per quel poco che ne capisco, mi sento di condividere quanto è stato detto, anche perché non è la prima volta che sento dire queste cose sulle varie motorizzazioni del Defender! Proprio per questo, poco più di 3 anni fa, mi sono orientato su un Defender 90 con motorizzazione TD5 e mi sto trovando benissimo! C'è da dire però che il mezzo lo uso come auto, per piccoli lavori in campagna e per divertimento, su qualche mulattiera sterrata di campagna. 😜😁 Del TD5 me ne ha parlato molto bene anche un preparatore della zona dove abito! ☺️😚
Grandi!! bellissimo video... io resto della mia con il 300 ma condivido tutto quello che avete detto!
Ciao Raffaele,video da sballo ... poi con i bicchieri di vino davanti è il top ... 😂🍷🍷
Io ho un Defender ex 19j dove ci ho montato TUTTA la meccanica e motore del Discovery 300tdi del 97 ... sentire le spiegazioni di Vittorio per noi appassionati possessori di Defender-Discovery-Range Rover Classic è oro ...
Sul serio sarebbe una bella cosa se riuscissi a fare più puntate di video come questo , un bel impegno da parte tua , dove si imparano,e si conoscono cose che solo persone come Vittorio sanno raccontare , svelando qualche segretuccio che non fa mai male per migliorare e salvaguardare i nostri Defender.
Grande Raffo ... 👍👍👍💪💪
grazie, si arriverà altro ma era…con cola!!😁😁
200 rifatto l'anno scorso. Grazie raffo per il suggerimento e GRAZIE Vittorio per il lavoro( e per il pranzo offerto a casa tua).
Il Td5 è stato liquidato forse in maniera troppo sbrigativa, gran motore con soluzioni tecniche “ricche” per l’epoca, non al totale risparmio come il ford puma.
un bel rrc di sfondo all'inizio🤩
Ragazzi che dire!!! raffo numero uno e Vittorio, beh Vittorio é un Guru!!!! una leggenda!!!!
Mitico Vittorio!!!
Io ho un 200 del 92 con 260000km e usati per lo piú in modo moolto maleducato.... devo dire che con una minima preparazione é strepitoso, e per quelli che dicono che rompe sempre, é semplicemente il piede che uno usa che lo rovina!!!!! ottima macchina e prima o poi un giro da Vittorio lo farò assolutamente!!!!! ❤❤❤
Grande video interesante
Ho avuto il defender 90 300tdi ex guardia forestale, preso a 150.000 km venduto (pentito mille volte) a 250.000 km e l'attuale proprietario ne ha 350.000. a parte i soliti problemini, pompa frizione, giochi scatola sterzo, cuscinetti pompa acqua, e altre cazzatine il motore era ed è davvero affidabile, devo però dire che non era preparato, oltre che due / tre piccole modifiche per dargli un po' di brio che tutti conoscono, eliminato cat ed egr , ma va ancora alla grande. Olio Amsoil di qualità e manutenzione sempre fatta. Per me il 300 era davvero ottimo
Molto molto interessante... grazie mille.
Complimenti, bellissimo video!!
Grazie!
👍 grande 👊🔥
Video molto interessante! Non ero a conoscenza che Honda avesse acquistato la LandRover...
???
Vittorio 👍👍
Td4 Puma 2.4 con 410.000km circa!! Direi ottimo video.
2.4? Forse 2.2?
Il mio è TD4 con 390.000 e nessun problema
Non faccio gare 😊
@@MisterNarcprima del 2200 c’era il 2400 , quindi è corretto
Complimenti per i contenuti.. ottimo video ed ottimo preparatore. Cosa ne pensi del cambio automatico del Discovery td5 restailyng?
avevo un D2 cambio ZF automatico….Top!
Bella chiacchierata !!!! Comunque posso dirti ne vedo un botto di td4 in giro per il mondo …. Però , il nostro td5 ❤……
Love for Td5!❤️
Bel video. Chiacchierata tra amici con un buon bicchiere di vino
era coca cola!🤣🤣🤣🤣
ahahahhaaaaa
Top
Che bel format, tra l'altro intervista molto scorrevole. Una domanda, voi altri con i vostri discovery 200 quanti km avete all'attivo ?
Io al momento con il mio Discovery 200 2.5 (12L) del 1992 ho 280.000km, qual'è il vostro record senza farci lavori pesanti?
Io a 302.000 km ho rifatto il motore di sana pianta
"a me l'uva non piace" disse la volpe 😂
Minuto 6:10 concordo pienamente sono possessore di un td4 e tdi300 confermo la decadenza landrover sui tdci2.4 frizione che si rompe a 50000 km... non hanno montato la guarnizione sul collettore di scarico.... mezzo comprato nuovo ( entra il fumo in cabina ci sono guarnizioni ridicole sul gruppo riscaldamento)+( ne ho messa uno del groppo psa follettore marmitta) vero dei collettori di plastica bisogna cambiare le guarnizioni dopo un po pompa acqua cambiata per cavitazione... valvola vcv gasolio cambiata egr cambiata....pensate che da possessori he ho cercato uno tdi300!!
Manca anche l'ultimo il 2.2 della jaguar 😂 havete parlato soltanto di defender e Discovery, ed il mítico range Rover con il motore italiano VM ?
cosa ne pensi del 12j Raffo?
Una domanda molto tecnica sui telai, considerando che in precedenza, preparando il tuo Td5, probabilmente avrai fatto qualche modifica anche al telaio. Un carrozziere mi ha detto che le saldature post produzione sul telaio, anche se fatte a regola d' arte, indeboliscono la struttura nel punto dove vengono eseguite. I telai originali in fabbrica vengono sottoposti a trattamento termico (tempra) dopo essere stati assemblati con le saldature, e nessuna carrozzeria può permettersi le attrezzature necessarie per ripetere questo trattamento. Che tu sappia (o secondo quanto ne sa il tuo preparatore) è proprio così? Ciao e buon tutto !!
ciao, io non ho fatto nessuna modifica ancora, se non qualche buco per alloggiare serbatoi ausiliari o il trattamento anticorrosione che trovi qui sul canale ma se penso ai mezzi da gara di Vittorio, modificati in tutto con attacchi rinforzati e saldature, penso tengano parecchio perché a livello di maltrattamenti, un civf, non ha eguali!
motori vm 2,4 e 2,5 ?
Un appunto, io ho il 300 tdi del 94 ed e’ un euro zero ed e’ nato con lo scarico solo con 2 silenziatori senza egr.
Ciao Raffo, mah Vittorio Fusari sa qualcosina, ma niente di che 😂. Battute a parte. Da quello che leggo nei vari gruppi di fuoristrada il Defender è troppo sopravvalutato. Alcuni, (non tutti) , sul td serie 200 si lamentano della fragilità meccanica anche se non molto preparato, che non tollera strapazzi, che sono rimasti bloccati in situazioni ridicole, che hanno speso una marea di soldi per avere un minimo di affidabilità. In poche parole, un bidone, dove la famosa perdita di olio che gli fa marchiare il territorio è solo un piccolo problema fra tantissimi altri molto più grandi. Forse dipende dall'uso, dalla manutenzione o forse perché non tutti i td serie 200 sono uguali, lo vorrei tanto sapere . Da quello che ha detto Vittorio, la Land con l'entrata in produzione del serie 300 ha fatto dei passi avanti dal punto di vista meccanico, ma indietro come motore dal punto di vista dell' affidabilità, ma questo come un po' tutti i fuoristrada. Il td5 è più rognoso del serie 300 come motore e altri problemini, ma tutto sommato "accettabile", ottimo per uso misto. Ma Land Rover ha toccato il fondo con td4, forse non tanto per il motore, ma per tante altre cose... È inaccettabile prendere un Defender td4 usato a cifre folli per poi avere un sacco di problemi. La gente deve aprire gli occhi. Ciao Raffo, grazie a te e grazie anche a Vittorio Fusari👍.
Ciao Raffo il video e molto interessante ,pero come si puo fare per isolare il sensore il sensore del volano in modo che non si spenga la macchina !! cosa successa
roba da preparatore…mi informerò 💪🏼
Se non non ricordo male il iveco massif era l'erede del defender
sarebbe stato bello lo fosse ma è stato abbandonato…😫
Video molto interessante. La serie Puma ha collettore aspirazione e copri punterie in plastica purtroppo come il 99% dei motori di quegli anni e come il 100% degli odierni. Riguardo i pistoni, in alcune serie hanno dato problemi di affidabilità (grippaggio) a causa di una pompa olio a portata variabile difettosa. Egr e tutti i vari componenti atti a ridurre le emissioni inquinanti, non c'è motore nel quale non diano problemi. Mentreil cambio MT82 non mi sembra tanto male. Ha una buona rspportatura tra l'altro.
Per il resto i soliti difetti del Defender.
Raffo si può sapere che aspetti a trasformare il video in trasmissione?! L’ho visto troppe volte e lo sto riguardando perché sicuro mi è sfuggito qualcosa😂
Lo so a memoria, che aspetti??!😂
😁😁😁
Esattamente quando è stata comprata la Land Rover dalla Honda?
Mai
appunto
Buonasera, vorrei un consiglio, essendo non esperto, ho due Land Rover il primo acquistato a giugno del 1988 con motore 2500 turbo diesel è il secondo novembre 2015 con motore Ford se decido di venderne uno quale mi consiglieresti di tenere? Grazie
Il Td4 lo puoi vendere bene e il 19j, se originale, è un mulo instancabile se a posto di meccanica e motore…
Grazie allora penso di tenermi il mio vecchio defender del 1988
Perché non avete parlato del 12j?
abbiamo tirato in ballo solo le “ultime” motorizzazioni, chissà, più avanti…
Non per essere di parte, ma questo video è quello che io ho sempre pensato, logicamente con molta meno esperienza di Raffo e di Fusari, ho 42 anni sono sempre stato su Land rover 90 prima il 12j poi successivamente su 200 tdi ,mio padre possiede un td5 del 2004, ritengo sia per il lavoro che faccio (trasporto barche) che per affidabilità il tdi 200 è insuperabile, il td5 è un treno ma non lo preferisco, l’unico difetto che tutt’ora mi porto dietro sul 90 tdi 200 è il cambio più precisamente la retromarcia, ma per il resto non si può dire niente
Sempre detto che i td4 non valgono quello che costano ma si fanno pagare solo per la relativa recentezza.
Se uno vuole collezionismo puro va di v8.
Chi un po' meno 110 td5 9posti tenuto da Dio originale.
Chi vuole fare ancora offroad 200 o 300 anche 90 td5
Solo a me è esploso il 200😢😢😢 però è stato con me solo per 19 anni... Più i dieci del proprietario precedente
Ex possessore di discovery 200 ed attualmente possessore defender 200 ...... che dire semplicemente trattore 😂😂😂
Io ho un Discovery 200tdi del 92con turbina saito t3gvt pompa gasolio maggiorata. Ma non la uso mai stavo pensando di venderla molto a malincuore
secondo me te ne penti….🤔
Lo so....
Fammi sapere se lo vendi
ma perchè si parla sempre e solo di motorizzazioni diesel? in fondo il diesel era vendutissimo perchè beveva meno e costava meno a mantenerlo ma oggi sono ancora questi i canoni di scelta di un fuoristrada così? non stiamo parlando di un auto per tutti i giorni, quindi perchè non farsi un bel V8 benzina, sistemarlo costa meno, è piu affidabile e quando ci si vuole divertire, si inserisce il gettone da 100€ e ci si fa il tutto weekend sulla "giorstra" alla grande! ;-)
Visto lo scopo del video poteva essere utile un cenno anche sui motori a benzina V8 ed ex carabinieri
perché no, magari prossimamente…👊🏼
Ma insomma, qualcosina la sapeva il signore 😂, cmq vergogna x la cocacola!!!
speravo passasse per vino! 😂
Ho avuto (e qualcuno lo ho ancora) Land Rover con tutte le motorizzazioni dal 19J al Td4 e confermo in toto le valutazioni sui motori, aggiungo che il Td4 è un cesso non solo per la plastica che straripa per ogni dove, ma anche per la frizione che ha una durata ridicola, peggiore perfino alla bimassa del Td5, il che è tutto dire.
Un paio di affermazioni invece mi hanno sorpreso perché assolutamente false, la prima è quella secondo la quale il 300 Tdi sarebbe stato una creatura della BMW, nulla di più falso, la casa tedesca ha acquistato Land Rover nel 1994 e nello stesso anno Defender, Discovery, e forse qualche Range Rover (non dimentichiamo la tragica esperienza delle motorizzazioni VM) , venivano già venduti nella versione 300 Tdi , ora, poiché tra l'impostazione di un nuovo motore e la sua produzione in serie passano almeno 5 anni, per lo meno all'epoca, risulta chiara la paternità LR e non BMW.
Se poi vogliamo approfondire, BMW non ha fatto nulla di buono sui motori LR, anzi, ha impedito lo sviluppo del TD6 che doveva essere il fratello maggiore del Td5 preferendo montare sul famigerato P38 il proprio spompato 6 cilindri in linea.
La seconda affermazione, falsa anche questa, riguarda il CKP del Td5, questo sensore funzione su di un principio magnetico, per cui di per se è assolutamente immune da malfunzionamenti dovuti alla presenza di acqua, avendo poi una bassa impedenza riesce a funzionare anche se finisce acqua nel connettore, naturalmente e solo fino a quando l'ossidazione dei contatti interrompe il circuito.
Bel video, a me il Defender non piace, in più costa una fucilata..
ho optato per un Discovery200 autocarro, se non fosse che lo sto aspettando da 3 mesi 🤦🏻😭
Quindi con campana corta posso montare l’ r380 sul 200 ?
Oppure montare un 200 su un ex 300?
Si, ma in ogni caso dovrai creare i supporti per il motore sul telaio