12:24 - El Paralever es el conjunto monobrazo cardán trasero. Dudo mucho que afecte al tacto de la suspensión delantera. En tal caso, la suspensión a criticar por esa falta de tacto en el tren delantero es la Telelever, que esta moto no lleva, sino que lleva una horquilla telescópica de toda la vida, invertida y con regulación electrónica, eso sí. Lo cual me hace pensar que al hablar del comportamiento de la moto habéis tirado de contenido enlatado procedente de otros modelos, o bien de prejuicios equivocados.
Puntualización: En las sensaciones de la suspensión delantera cita el sistema paralever. El modelo R 1250 RS lleva Paralever trasero y horquilla convencional en el tren delantero. Es la RT la que lleva el TELEVER en el delantero, que acusa la falta de sensibilidad que cita para la RS.
Buen vídeo gracias. Es cierto q lo del paralever al principio lo explicas bien (es solo atrás, aunque no tengo claro que es lo que cambia respecto de un amortiguador trasero) y lo de los retrovisores es algo menor, supongo q es cuestión de jugar con los ajustes. En mi caso (tengo el modelo 2021) llevo la pantalla casi siempre arriba (creo q la posición baja es para cuando quieres ir racing o para verano) y con mi 1,75 el aire me da solo en el casco. En días fríos se agradece que el cuerpo va muy muy resguardado (incluso los puños). Hay un vídeo del americano-aleman “Nothing to prove” (que la tuvo en propiedad un tiempo) que te cuenta todos los pequeños detalles (nick-pick) que tiene la moto. Yo que soy muy detallista, coincido totalmente con él. A pesar de todo, y habiéndola comprado sin poder probarla (no hay unidades!) estoy encantado y creo que “La Moto”, con permiso de su hermana la GS que es un sofá con ruedas (prefiero esta de momento ☺️). ✌️✌️
Modelo 2022, igual que el modelo 2021… me hubiese esperado a tener la unidad de prensa la sport del 2023, con manillar tubular y colin deportivo… Ya que sacamos novedades, hacedlo bien. La crítica es a modo constructivo. Un saludo! 😊
Desde 2023 también está la opción de poner el manillar de la R1250R por pocos € , una opción interesante para ir mas cómodo ,y para gente mas bajita , te hace ir mas recto y con los brazos menos flexionados . También ayuda a mover mejor la moto en las curvas mas cerradas.
En mi modesta opinión es un error. Entiendo que BMW tiene que hacer caja pero ese cambio modifica la geometría dinámica de la moto descargando peso del tren delantero. Indudablemente es más cómodo pero desvirtúa sensiblemente el carácter sport-turismo tan marcado en este vehículo.
Tengo la R1250RS de marzo de 2023 y quiero aclarar que el asiento del conductor es un "ladrillo", es un suplicio, no se que entiendes por comodidad. La protección aerodinámica del parabrisas es nula, el aire golpea desde el cuello hacia arriba. Por lo demás estoy prácticamente de acuerdo con todo lo que has dicho.
@@Planett37 la pedí en enero, pero la venta empezaba finales de Febrero, principios de Marzo. Me la entregaron a finales de Abril. Ahora supongo será más rapida la entrega
Hola pues yo tengo la RS sport 2023 y el asiento me parece muy comodo y la pantalla suficiente, es muy comoda como rutera, y por curvas va bastante bien. Eso si para mi no corre naaaa.. claro puesto a comparar mi anterior moto una ZZR 1400 del 2015, las comparaciones no son buenas. Pero bueno estoy contento con la RS y es muy bonita
Ahora que tienes la prueba del modelo 2022 tan fresca espero que le hagas un vídeo al modelo 2023 y nos cuentes las diferencias. Sé que las entregan este mes de febrero. Muchas gracias
Buena prueba Nacho, te explicas genial y entras detalles técnicos y aspectos prácticos, con un resultado muy entretenido. Enhorabuena. Borja y tú sois unos cracks. Un único matiz, comentas el paralever delantero, pero es una horquilla convencional, no?
No veo a ningún UA-camr, revista, web, hablar de los miles de compradores de la BMW R1250GS a los que se nos entregó la moto con un faro halógeno y que no nos cambian después de medio año y nos dicen que no nos pueden decir nada.
hola que tal, tengo el modelo del 2021 que es prácticamente igual, en mi opinión los retrovisores tienen una magnifica visibilidad no observo lo que comentas.. la única pega que tuve es que a los meses me tuvieron que cambiar los discos delanteros por alabeo con alguna reticencia pero afortunadamente en garantía. Por lo demás no puedo mas que contar maravillas el motor soberbio con una suavidad y entrega de potencia inmejorables, estabilidad en paso por curva que te hace sentirla muy segura.Eso si aconsejo poner los paquetes de opciones.
El modelo que prueba es el mismo del 2021. El modelo 2023 lo empiezan a entregar este mes. Yo me he comprado uno y lo fabrican la semana de 06 al 10 de febrero. La entregan unos 15 días más tarde. La compré nada más salir , por lo que aún no está disponible
yo estoy valorando adquirirla lo que me cabrea es que despues de pagar 17000 si quiero keyless y sensor de presion lo tenga que pagar aparte lo mismo que un modo de conduccion mas alegre me parece que shi bmw nos toma el pelo
Gracias por el reportaje. Buen trabajo, como siempre. Pero... Alternad alguna Zontes o Royal Enfield... Que bajemos de los 26.000 €... A nivel de suelo.
La moto es preciosa pero me quedo con la R 1250 R. La posición es mas cómoda, esta la prove y la encontré larga y eso que mido 1.85cm. La R le pones una buena cúpula si quieres y tan a gusto. Tuve la R del 2015 y no me canso de decir que la naked R es la gran moto tapada.
@@eduardomanay8339 para viajar me decantaría por una gs o rt,, está es más para el día a día y salidas con los amigos a desayunar y hacer unas curvas. Tampoco la concibo para moto en pareja. Es mi gusto personal y que soy de naked y esta en particular me encanta.
Esa tipo de moto ya salió en su día, y no entenderé por qué BMW no siguió con su producción. Por suerte pude hacerme con una en su día. Comoda, potente, con gran capacidad de carga y sin perder la deportividad. BMW K 1300 S HP. 👌🏼
@@nonillo1234 Las K, dejaron de fabricarlas, por varías razones,... Horror en fiabilidad y mantenimiento ( este último desorbitado según me cuentan),... La fiabilidad comprobada,... Embrague, y tensor y cadena de distribución,.... Se cargaron la fama pétrea de los antiguos motores K
@@Moteronegro las 1200 si que tuvieron fama de poca fiabilidad, pero las 1300 te puedo asegurar que son relojes suizos... Todos los fallos que hubo en la 1200 quedaron solventados y con nota en la 1300.
@@nonillo1234 me alegro,...yo en 2006 estuve a punto de comprar una en concreto la K 1200 Rs,... Me decante por una VFR 800 Vtec,...por lo que me contaron poseedores de las k 1200,...ojo,...que las gs el dichoso cardan,...ahora poseo una r RS,...y el cardan lo miro cada 10.000 kms,...a un amigo con 50.000 kms le rompió y no se mató por que iba a 50 kms/h, por cierto los estator de las VFR vtec,...tela marinera,...con 90.000 kms aun la conservo
@@nonillo1234 porque la gente prefiere este motor mucho mas fiable que el de la K, mas barata de mantenimiento, y aunque no llegue a ser tan prestacional, a la mayoria de publico le basta y le sobra con esta
Qué tiene qué ver el paralever con el tren delantero 🤦🏻♂️. Lo puedes notar distinto en conducción deportiva con respeto a la cadena. Pero con el tacto de la suspensión delantera, madre mía 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
12:24 - El Paralever es el conjunto monobrazo cardán trasero. Dudo mucho que afecte al tacto de la suspensión delantera. En tal caso, la suspensión a criticar por esa falta de tacto en el tren delantero es la Telelever, que esta moto no lleva, sino que lleva una horquilla telescópica de toda la vida, invertida y con regulación electrónica, eso sí. Lo cual me hace pensar que al hablar del comportamiento de la moto habéis tirado de contenido enlatado procedente de otros modelos, o bien de prejuicios equivocados.
Puntualización: En las sensaciones de la suspensión delantera cita el sistema paralever. El modelo R 1250 RS lleva Paralever trasero y horquilla convencional en el tren delantero. Es la RT la que lleva el TELEVER en el delantero, que acusa la falta de sensibilidad que cita para la RS.
Buen vídeo gracias. Es cierto q lo del paralever al principio lo explicas bien (es solo atrás, aunque no tengo claro que es lo que cambia respecto de un amortiguador trasero) y lo de los retrovisores es algo menor, supongo q es cuestión de jugar con los ajustes. En mi caso (tengo el modelo 2021) llevo la pantalla casi siempre arriba (creo q la posición baja es para cuando quieres ir racing o para verano) y con mi 1,75 el aire me da solo en el casco. En días fríos se agradece que el cuerpo va muy muy resguardado (incluso los puños).
Hay un vídeo del americano-aleman “Nothing to prove” (que la tuvo en propiedad un tiempo) que te cuenta todos los pequeños detalles (nick-pick) que tiene la moto. Yo que soy muy detallista, coincido totalmente con él. A pesar de todo, y habiéndola comprado sin poder probarla (no hay unidades!) estoy encantado y creo que “La Moto”, con permiso de su hermana la GS que es un sofá con ruedas (prefiero esta de momento ☺️). ✌️✌️
Modelo 2022, igual que el modelo 2021… me hubiese esperado a tener la unidad de prensa la sport del 2023, con manillar tubular y colin deportivo… Ya que sacamos novedades, hacedlo bien. La crítica es a modo constructivo. Un saludo! 😊
Bellísima, excelente trabajo, saludos desde Tarragona!
Desde 2023 también está la opción de poner el manillar de la R1250R por pocos € , una opción interesante para ir mas cómodo ,y para gente mas bajita , te hace ir mas recto y con los brazos menos flexionados . También ayuda a mover mejor la moto en las curvas mas cerradas.
En mi modesta opinión es un error. Entiendo que BMW tiene que hacer caja pero ese cambio modifica la geometría dinámica de la moto descargando peso del tren delantero. Indudablemente es más cómodo pero desvirtúa sensiblemente el carácter sport-turismo tan marcado en este vehículo.
Eso es un grave error.
Para ese aspecto ya hay otras motos.
Es como
Poner a una ninja SX un manillar,
Pero ya sabemos que la gente se aburre mucho
Tengo la R1250RS de marzo de 2023 y quiero aclarar que el asiento del conductor es un "ladrillo", es un suplicio, no se que entiendes por comodidad. La protección aerodinámica del parabrisas es nula, el aire golpea desde el cuello hacia arriba. Por lo demás estoy prácticamente de acuerdo con todo lo que has dicho.
Hola yo también tengo una 2023 sport...a ver si quedamos jijijijiji
@@juanmaruiz6803 Hola, cuanto tardaron en entregártela?
@@Planett37 la pedí en enero, pero la venta empezaba finales de Febrero, principios de Marzo.
Me la entregaron a finales de Abril.
Ahora supongo será más rapida la entrega
Hola pues yo tengo la RS sport 2023 y el asiento me parece muy comodo y la pantalla suficiente, es muy comoda como rutera, y por curvas va bastante bien. Eso si para mi no corre naaaa.. claro puesto a comparar mi anterior moto una ZZR 1400 del 2015, las comparaciones no son buenas.
Pero bueno estoy contento con la RS y es muy bonita
Ahora que tienes la prueba del modelo 2022 tan fresca espero que le hagas un vídeo al modelo 2023 y nos cuentes las diferencias. Sé que las entregan este mes de febrero. Muchas gracias
por favor un video de la M 1000 R 2023
Saludos por edad baje de cilindrada por los kilos que pesan y me siento cómodo.
que diferencias se notan entre el manillar que lleva de serie y el que es mas abierto?
Buena prueba Nacho, te explicas genial y entras detalles técnicos y aspectos prácticos, con un resultado muy entretenido. Enhorabuena. Borja y tú sois unos cracks. Un único matiz, comentas el paralever delantero, pero es una horquilla convencional, no?
No veo a ningún UA-camr, revista, web, hablar de los miles de compradores de la BMW R1250GS a los que se nos entregó la moto con un faro halógeno y que no nos cambian después de medio año y nos dicen que no nos pueden decir nada.
hola que tal, tengo el modelo del 2021 que es prácticamente igual, en mi opinión los retrovisores tienen una magnifica visibilidad no observo lo que comentas.. la única pega que tuve es que a los meses me tuvieron que cambiar los discos delanteros por alabeo con alguna reticencia pero afortunadamente en garantía. Por lo demás no puedo mas que contar maravillas el motor soberbio con una suavidad y entrega de potencia inmejorables, estabilidad en paso por curva que te hace sentirla muy segura.Eso si aconsejo poner los paquetes de opciones.
El modelo que prueba es el mismo del 2021. El modelo 2023 lo empiezan a entregar este mes. Yo me he comprado uno y lo fabrican la semana de 06 al 10 de febrero. La entregan unos 15 días más tarde. La compré nada más salir , por lo que aún no está disponible
yo estoy valorando adquirirla lo que me cabrea es que despues de pagar 17000 si quiero keyless y sensor de presion lo tenga que pagar aparte lo mismo que un modo de conduccion mas alegre me parece que shi bmw nos toma el pelo
Gracias por el reportaje.
Buen trabajo, como siempre.
Pero...
Alternad alguna Zontes o Royal Enfield... Que bajemos de los 26.000 €... A nivel de suelo.
La moto es preciosa pero me quedo con la R 1250 R. La posición es mas cómoda, esta la prove y la encontré larga y eso que mido 1.85cm. La R le pones una buena cúpula si quieres y tan a gusto. Tuve la R del 2015 y no me canso de decir que la naked R es la gran moto tapada.
Que te gusta de la R ? Yo tengo la 2014 r1200r y la siento muy incómoda para viajar de a dos .
@@eduardomanay8339 para viajar me decantaría por una gs o rt,, está es más para el día a día y salidas con los amigos a desayunar y hacer unas curvas. Tampoco la concibo para moto en pareja. Es mi gusto personal y que soy de naked y esta en particular me encanta.
Ojala sacarán una r1000rs, parecida a la ninja 1000sx y la Suzuki gs 1000 gt, sería mi moto definitiva
Esa tipo de moto ya salió en su día, y no entenderé por qué BMW no siguió con su producción.
Por suerte pude hacerme con una en su día.
Comoda, potente, con gran capacidad de carga y sin perder la deportividad.
BMW K 1300 S HP. 👌🏼
@@nonillo1234 Las K, dejaron de fabricarlas, por varías razones,... Horror en fiabilidad y mantenimiento ( este último desorbitado según me cuentan),... La fiabilidad comprobada,... Embrague, y tensor y cadena de distribución,.... Se cargaron la fama pétrea de los antiguos motores K
@@Moteronegro las 1200 si que tuvieron fama de poca fiabilidad, pero las 1300 te puedo asegurar que son relojes suizos...
Todos los fallos que hubo en la 1200 quedaron solventados y con nota en la 1300.
@@nonillo1234 me alegro,...yo en 2006 estuve a punto de comprar una en concreto la K 1200 Rs,... Me decante por una VFR 800 Vtec,...por lo que me contaron poseedores de las k 1200,...ojo,...que las gs el dichoso cardan,...ahora poseo una r RS,...y el cardan lo miro cada 10.000 kms,...a un amigo con 50.000 kms le rompió y no se mató por que iba a 50 kms/h, por cierto los estator de las VFR vtec,...tela marinera,...con 90.000 kms aun la conservo
@@nonillo1234 porque la gente prefiere este motor mucho mas fiable que el de la K, mas barata de mantenimiento, y aunque no llegue a ser tan prestacional, a la mayoria de publico le basta y le sobra con esta
Esta moto tiene suspensión delantera convencional no tipo la de la GS
No se porque no tiene pantalla de
ajuste electrónico. Como la Fjr.
No tiene paralever delantero
Menudo tostón de moto jajajaja
Qué tiene qué ver el paralever con el tren delantero 🤦🏻♂️.
Lo puedes notar distinto en conducción deportiva con respeto a la cadena.
Pero con el tacto de la suspensión delantera, madre mía 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Gracias por el reportaje, muy chula la Moto👍
Hola algoritmo de UA-cam
Una máquina de ésas que nunca te defraudará o aburrirá!
Excelente video saludos 💪
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