Tengo una R1250RS y la verdad es que responde a la perfección a la definición de Sport-Turismo: pesa mucho para ser deportiva, pero tiene deportividad, y no es cómoda para viajar, pero no es incómoda del todo... No hace ninguna de las dos cosas bien, es un extraño equilibrio entre ambos conceptos, con la peculiaridad de ser la única bicilíndrica de este segmento tan escaso. Como curiosidad, RS viene de Reise Sport, Turismo Deportivo en alemán (o rutera deportiva). Aquí conocidas por Sport-Turismo. Es muy larga y pesada, unos 250kg, y debido a ello no es especialmente ágil pese a su bajo centro de gravedad, tienes que forcejear con ella en cambios rápidos de apoyo cuando llegan las curvas lentas y sucesivas. Ese tamaño y peso limitan su uso estrictamente deportivo, porque tienes que tener en cuenta la gran inercia que tiene la máquina. Es perfecta para ir "al ritmo", pero si te empeñas en correr tienes que ser hábil o acabas estrellando la moto. Por geometrías, apoya más en el eje delantero. El paso por curvas rápidas es espectacular, es muy estable. Equipamiento potencialmente extenso, y también caro: frenada semi-integral con ABS en curva, Quickshifter para subir y bajar de marchas, la pantalla y sus múltiples opciones, llamada SOS con geolocalización, control de velocidad de crucero, manejo del teléfono con las piñas del manillar, mapeados de inyección, Keyless, luces full-led automáticas, suspensión ESA 2... para aburrir y dejarte la cartera seca. Su carenado protege de los elementos, aunque no demasiado. La pantalla es regulable en dos alturas, y hay bastante oferta de industria auxiliar de pantallas más altas. La postura, término medio entre deportiva y turismo, como no podía ser de otro modo. Puede cargar muñecas y cuello al principio, si no estás acostumbrado. Las personas más altas pueden sentirse bastante encajadas en el hueco del carenado. El asiento estándar está a 82cm del suelo, y me parece muy cómodo. El motor va muy bien, realmente bien. He tenido otros bóxer y opino que el 1250 pierde todo el carácter y la tozudez que tenían los anteriores. Lo único que mantiene en parte es el sonido característico de estos motores, como ruidillos de distribución o el rumor cuando funcionan con carga. Es bastante refinado, vibra muy poco y responde muy bien al gas. No tiene baches de potencia destacables y la entrega de par es muy lineal. Precismente ese gran par de 143NM lo hace agradecido de conducir en todo el rango de revoluciones, es un motor muy elástico. Eso sí, tiene bastante mala leche si la buscas. Cosas a mejorar: (1) La iluminación en las piñas: están saturadas de botones y de noche es difícil encontrar el botón que buscas. (2) Intermitentes delanteros: parece que se olvidaron de ponerlos hasta el último minuto. (3) El escape de serie cromado a espejo, no pega ni con cola en esta máquina, aunque tiene buen sonido. El Akrapoviç con ese color (acabado HP) es exclusivo para BMW, aunque se puede adquirir en color negro directamente al fabricante ruso. Conste que es una mejora estética más que sonora, suena un poco más grave pero no llega a ser macarra ni molestar. No se desmontan los dBkiller. (4) El Quickshifter es adictivo, para bajar va perfecto pero pasa subir no siempre va fino si llevas poca carga de gas. Estoy muy satisfecho con ella y me parece MUY divertida de conducir, pero el gran peso y potencia de la máquina tienen su coste: en 3.800km la rueda delantera está casi en el testigo de desgaste por el lateral... Vamos, que a 5.000km no me llegan las Metzeler Z8 que trajo de serie ni de coña. Voy rápido pero sin ser temerario, y chamusca bastante rueda, y eso que las Z8 no son precisamente gomas deportivas.
Prueba las ruedas brigestone T31 GT, van muy bien y a mi me aguantan bastante de hecho tengo 10mil km con la delantera, la trasera no me pasa de los 7000.
Yo llevo 7000 con ambas y parece que van a durar 2 o 3000 más. Me duraron mucho porque anduve en invierno con lluvia y frío, lo que alarga la vida de la goma. Ojo, las metzeler llevan la carcasa dura, y si cambias a carcasa blanda podrías rozar el suelo en curva. Eso se arregla subiendo la suspensión o usando el modo dynamic. O sea que si cambias de marca, asegúrate de mantener la dureza de la carcasa. Ya me ha pasado ese problema con otras BMWs que me recomendaron como ruedas más "deportivas" y luego puedes encontrar imprevistos. Saludos.
Tu comentario me ha ayudado mucho. Estaba dudoso entre esta y la S1000xr. Solo uso la moto para rutas domingueras y últimamente con mi hija. Mi conducción siempre ha sido alegre y tenemos unas carreras muy reviradas por mi zona. Tengo tú el carpiano en ambas muñecas, pero no me puedo operar. Así es qué, la he descartado por todo lo anterior.
Mis respetos para ustedes motofichas bien explicado y lo mas importante esque valoran nuestros comentarios no como otros canales españoles como motosx1000 que ni lo hacen que se creen el santo grial
Adoro esos motores bóxer con sus pucheros laterales, tiene un sonido único… Lo que más me llamo la atención es que hoy en día los carenados actuales son rectilíneos con ángulos etc y no la redondez y curvas de los de antes, una buena idea es dedicarte hacer otros carenados after market mas resguarden estética etc ..
También mido 1.66 y me causó mucha gracia identificarme con esto y con el gusto por la bóxer! Muchas gracias. Me motiva la confianza que le tenes a las motos. Estaré muy pendiente de tus videos
Una cosa a tener en cuenta es que la moto en este video lleva el asiento sport que es de 84 cm de altura (es practicamnte plano). El normal es de 82 cm, y la marca ofrece un asiento bajo también.
Hola, estoy en China, me fatal montar en moto y ir a dar una vuelta, me escapo con vuestros videos que son muy interesante en los comentarios, Gracias, Miguel
Magnífica prueba. Da gusto el nivel de detalle con que informas de las características de la moto, que no suele verse en la mayoría de las pruebas de otros compañeros probadores...
Me encanta que esta moto de más de 15.000€ venga con un parabrisas regulable A MANO, y las Zontes de 4.500 sean eléctricas. Eso sí, que preciosidad. El diseño personal de Bmw me encanta. Soy un admirador de la F800 R y S.
@@asturiancetorix2552si, pero ahora se fijan en eso, electronica y conectividad. Yo lo que quiero es comprar una moto y hacerle 100mil km sin problemas...
Bonita es un rato. Tiene que ser una magnifica maquina para salir de ruta "alegre"... Pero se me queda entre dos mundos. Para este tipo de moto me gustaba mas la K1300S, la verdad. Grande, comoda y con un motoraco brutal... Y para comprar una boxer de BMW...pues o bien la GS o bien la RT. Al final cuando te gastas 20.000 Euros en una moto quieres que este diseñada para algo...No que sea un hibrido entre dos mundos, creo.
Razón no te falta pero la RT es mucho más pesada y señorona. Yo estoy enamorado de la RT y su concepto pero esta RS está en un interesante punto medio, sobre todo si te gusta divertirte de vez en cuando. Gracias por tu comentario
brabo por tu video es una gran ayuda a la hora de valorar comprar una moto pones todas las dudas nuestras que no podemos probarla por que la prueba de 30 minutos de los conce no valen para decidirte pero si ayuda a poner el caramelo en la boca 😂 muy buen trabajo y gracias por tus comentarios brabo 🍻✌
Excelente video. Me inspiró para comprar la mía. Excepto por el escape que no es Akrapovic. Saludos. Un video cojonudo. Otra cosa, yo mido 1.73 y con la suspension con la opción baja de la electrónica puedo hacer casi plano con los 2 pies.
@@cristiano69y La moto muy bien. Mi asiento esta a 820 mm. Pero hay que yo sepa 3 alturas 820, 840 y 760. No he tenido problemas con la moto aunque tuve que resolver por mi cuenta dos pequeños defectos que a mi parecer tiene la RS. Uno, que cuando llueve te cubre de frente pero no bien por abajo. Lo resolvi con guardabarros. Otro, que la cúpula quita poco el aire para mi gusto, le puse una más ancha y alta. Uso la original solo cuando hace mucho calor. Por lo demás la moto es una gozada. Saludos. Si preguntas deduzco que no la tienes. Con la electrónica se puede regular en un botón en marcha la entrega de potencia y la dureza del amortiguador. Se puede también regular la dureza, precarga y rebote de muelle, así como la altura. En este caso hay que parar la marcha pero mantener la moto encendida y en 10 segundos ya está a la altura deseada. Esta función es independiente de la altura del asiento. Yo cuando entro en las ciudades la bajo a tope y selecciono la opción de motor rain, lo cual evita la levantada de rueda delantera y suaviza la entrega de potencia y reduce la potencia máxima. Cuando salgo de las ciudades coloco al medio la altura (modo automático) y selecciono una opción más rabiosa de motor, road o dynamic. que a su vez disminuyen la intrusividad del abs y el control de tracción. Un saludo desde España.
@@cristiano69y No es cómoda. No es tan deportiva como una RR pero no es cómoda. LLeva las estriberas altas y el manillar más bien bajo. No es que no puedas hacer 500 km pero las hay más cómodas como las 1250 GS o la 1250 RT. La 1250 RS es más deportiva. La postura es más al ataque y las rodillas sufren porque van más dobladas. Esta bien para 200 km máximo. Lo siento.
Yo mido 1,65 y lo que no comentas es ¿el asiento más bajo es cómodo igual que el que lleva de serie? Y ¿ para mover la moto en parado que tal con tu 1,66 ?
Muchas gracias!! Pues no me importaría volver a probarla 😀 ya tuvimos hace un par de años pero no hicimos vídeo, solo fotos. Te dejo el enlace por si te apetece echar un vistazo www.motofichas.com/pruebas/4526-prueba-kawasaki-ninja-h2-sx-se-el-sport-turismo-es-un-gran-invento la que si tenemos es la Z H2. En breve el vídeo 😎
Muy bueno el video me gusta, tocas todos los aspectos de la moto, lo explicas muy bien y ofreces una valiosa información👌la moto me encanta, lástima que los extras ascienden mucho el precio final de la moto, ahí penaliza un poco😔.. por lo demás perfecto.
Una de mis motos favoritas del 2020 junto a la s1000xr, estaría bien que la probaras comparándolas un poco en: Rutera: carretera vs autovía/comodidad Deportiva: prestaciones/agilidad Etc.
Soy usuario y propietario de BMW Boxer y debo discrepar cuando dices que BMW destaca por la calidad de sus acabados y materiales (5:30). En mi caso podría extenderme con críticas a la batería, motor de arranque, llantas, suspensiones, etc. Sigo contento con mi moto, pero fue una decepción constatar que es la que más problemas me ha dado frente a mis anteriores japonesas y británicas. Y en garantía no han respondido como cabría esperar de esta marca. Saludos.
Armando Latorre gracias por tu opinión. Los propietarios siempre tenéis una perspectiva mucho más a fondo de las motos. Pero me refiero al tacto de los materiales y los acabados, más que a la durabilidad de las mismas. Un saludo!
son dos motos muy diferentes, personalmente me gusta más la RS pero la XR es muy interesante por su menor precio, más ligereza y menores dimensiones. Acierto en cualquier caso porque son dos productos de gran calidad. Gracias por tu comentario!
Buenas, ante todo felicidades por el video. Da la casualidad que estoy mirando esta moto, tanto la RS como su hermana la R. Yo soy más "menudo" que tú, solo mido 1,61, y me he fijado en estas motos, solamente por ese motivo clave y es la opción de sillón bajo que según los datos de la propia bmw, rebaja el sillón standar (82mm) en 60 mm. Me cuesta trabajo creer que se quede en 76 cm al suelo. ¿ Me lo puedes confirmar? Si es verdad entoces es una seria candidata a la compra. Me hubiese encantado saber de tu opinión probándola con el sillón bajo. Llevo demasiados años con motos, con las que tenía que estar continuamente haciendo equilibrios cada vez que llegaba a un semáforo, o tenía que subir o bajar un bordillo o sencillamente maniobrar con ellas a baja velocidad. Así que, si me compro una nueva moto, debe ser con sillón inferior a 78 cms, (las custom no me gustan). A los que son altos, este tema les parece intrascendente, pero para los más menudos, ES VITAL. Gracias
Hola buenas yo hace una semana que la tengo. Este aspecto era uno de los que más temía, la maniobrabilidad a baja velocidad debido a su peso. Yo mido 1,79 y voy con el asiento estándar (820). En parado vas a tener problemas seguro porque a mí me cuesta moverla, pero una vez engranas la marcha es una delicia a baja velocidad debido a su motor y su equilibrio que facilita mucho la maniobrabilidad. También he de decirte que es mi primera moto pesada (vengo de una de 170kg en seco). Lo que más me ha sorprendido es su finura en todos los aspectos. También me sorprende que es más dócil de lo que pensaba, ahora sí enroscas es espectacular su fuerza.
Hola!! gracias por tu comentario. Te cuento: lo del asiento rebajado a 760 es verídico. Te copio de su página oficial: 820 mm (EO Asiento de conductor bajo: 760 mm; EO asiento Sport: 840 mm). Para mi no es tema intrascendente el de la altura, por eso lo comento siempre. Al medir 1,66 estoy "sensibilizado" con la cuestión. El otro día veía a un probador que sé que mide 1,80 y decía que llegaba bien al suelo jejejejeje pues muy bien pero no es la medida estándar. O igual sí pero los bajitos somos legión y nos flipan las motos como al más bigardo, así que se agradecen mucho las marcas como BMW o también Triumph (que tiene las versiones "Low") que se ocupan de este tema. Creo que ganan clientes mientras otros los pierden por esta razón. Un saludo y si te compras esta moto, creo que no te arrepentirás.
@@sergisetoidelacasa9348 Efectivamente, este bóxer me parece muy interesante porque lo tiene todo y además cuenta con un carácter único. Que la disfrutes como un niño grande ;)
@@Motofichas muchas gracias por la respuesta. Tendré que solicitar al concesionario la posibilidad de probarla con el sillon bajo. Probándolo así es la única forma de salir de dudas y asegurarme que es la mejor opción. GRACIAS
felicitarte por la prueba,pero despues de ver la entera, lo que noto que le falta es decir el precio real, me explico, has dicho varias veces durante la prueba el precio de la moto "basica" pero en ningun momento el precio de la moto que estas probando y me parece que precisamente en bmw no es barato ninguno de los "extras" que lleva la unidad que estas probando, por ejemplo la amortiguacion electronica o el abs en curva, algo fundamental en su comportamiento dinaco, por lo tanto algo que nos daria que pensar que la moto es algo total mente diferente en cuanto su comportameniento en carreteras convencionales se refiere.
Jose no yo muchas gracias por el comentario. La moto tal y como va debe estar en unos 20.000 €. Cierto que podría haber hecho el cálculo preciso pero ya la mayoría de vosotros sabéis cómo funciona el tema de los extras
La mía, con todo menos alarma y topcase, pasaba de 21.000 euros, que con promociones quedaba en 18.500 euros más o menos, más otros 1.000 euros el Akrapoviç...
Buen video y muy bien explicadas las sensaciones sobre esta moto, yo la tengo y estoy encantado, ves una buena opción el escape Akrapovic? Merece la pena?, gracias
A mi me ha encantado el sonido y lo bien que le sienta pero no he tenido que pagarlo de mi bolsillo jejjeje Me lo pensaría de ser así porque es un elemento caro. No me atrevería a decirte si o no con rotundidad. Siempre están los reyes magos ;) Que la disfrutes mucho, es una máquina excepcional
Yo también la tengo hace una semana. Una delicia! Una finura! Gran review, estoy de acuerdo con todo. Respecto al Akra yo también me lo he planteado, sobretodo ahora que lo he visto en algún sitio por 800 y pico pero lo primero, bajo mi punto de vista son las maletas. También he visto que empiezan a salir escapes homologados de otras marcas mucho más económicos.
Es una mejora estética más que sonora. El Akrapoviç suena un poco más grave, pero no se nota tanto. Es una mejora estética prácticamente. El color HP es exclusivo para BMW y cuesta unos 1.000 euros, pero el escape se puede adquirir en acabado negro por unos 800-900 euros. También poco a poco habrá más fabricantes de escapes que se puedan poner a la RS, como siempre pasa.
Hola Yo tambien mido 1,66cm jijiji Me podrias decir si cambia mucho el comportamiento respecto a la rs 1200 estoy apunto de comprarme una de segunda mano, he podido probar esta 1250 y me a gustado pero no se si notare mucha diferencia con la 1200, gracias y enhorabuena por tus videos
Yo he probado la 1200 gs en versión rebajada. Mido 1,73 y llegaba perfectamente al suelo. Eso sería imposible con un chasis alto. Ahora tengo la 1250 rs. La gs 1200 andaba como un avión. La diferencia que puedes notar es más en el display tipo tablet. Las 1200 rs de hace 1 o 2 años tenían relojes analógicos pero eso es todo. Estoy seguro que 11 caballos no se notan ni de coña. Recuerdo el primer día que probé la gs de 120cv estuve temblando 1h. La adrenalina, creo. Esa es la prueba de que no vas a necesitar más potencia. Con los 120 caballos además podrás hacer el 0 a 100 en 4 segundos. El cero a 200 en 9-10 segundos. En circuito, por supuesto y una velocidad punta de 230-240. Yo creo que te llega de sobra. Saludos.
buena pregunta: la legislación deja holomologar los dispositivos pero según qué policía te pare, te puede poner multa o no. En el caso de BMW, como todo el sistema está integrado en el casco, no te pueden poner una multa porque no pueden saber si estás usándolo o no. Creo que no es recomendable usar estos sistemas en marcha porque te distraen de la conducción. Un saludo y gracias por seguirnos.
Estos accesorios están permitidos siempre que no los manipules cuando estás rodando, te pueden multar cuando te ven por ejemplo, manipular el volumen etc, etc... Saludos
@@chemac1410 Yo me la planteé la 900 por tema precio ...pero 15000 full equipe? Al final me fui a por una Rs seminueva, que es la que realmente me gusta. La 900Xr parece que va a ser una super ventas, pero como tú dices yo soy de sport-turismo, las trail asfálticas no me acaban de gustar por sus largas horquillas delanteras. Quién sabe, igual algún día sacan una 900Rs aunque de momento es poco probable por el tema modas.
Que pena que el GPS de Bmw Motarrad sea un churro y no funcione pues la pantalla tactil inutilice el aparato. Pero peor es la respuesta al problema de Bmw. Una pena. Pierden tada la seriedad como marca.
No comprendo. Yo tengo el GPS original instalado y el mío va como una pera. Táctil incluso con los guantes puestos o con los botones de la moto, tú eliges. Haztelo mirar o lee las instrucciones. Trae un tocho de libro. Saludos.
Tengo r1100s , un amigo en s1000rr la última reparación y fuera de garantía con 28000km 4500 pavos , vamos que no le puedes hacer lo mismo que a una japo , te la cargas .
Tengo una R1250RS y la verdad es que responde a la perfección a la definición de Sport-Turismo: pesa mucho para ser deportiva, pero tiene deportividad, y no es cómoda para viajar, pero no es incómoda del todo... No hace ninguna de las dos cosas bien, es un extraño equilibrio entre ambos conceptos, con la peculiaridad de ser la única bicilíndrica de este segmento tan escaso. Como curiosidad, RS viene de Reise Sport, Turismo Deportivo en alemán (o rutera deportiva). Aquí conocidas por Sport-Turismo.
Es muy larga y pesada, unos 250kg, y debido a ello no es especialmente ágil pese a su bajo centro de gravedad, tienes que forcejear con ella en cambios rápidos de apoyo cuando llegan las curvas lentas y sucesivas. Ese tamaño y peso limitan su uso estrictamente deportivo, porque tienes que tener en cuenta la gran inercia que tiene la máquina. Es perfecta para ir "al ritmo", pero si te empeñas en correr tienes que ser hábil o acabas estrellando la moto. Por geometrías, apoya más en el eje delantero. El paso por curvas rápidas es espectacular, es muy estable. Equipamiento potencialmente extenso, y también caro: frenada semi-integral con ABS en curva, Quickshifter para subir y bajar de marchas, la pantalla y sus múltiples opciones, llamada SOS con geolocalización, control de velocidad de crucero, manejo del teléfono con las piñas del manillar, mapeados de inyección, Keyless, luces full-led automáticas, suspensión ESA 2... para aburrir y dejarte la cartera seca.
Su carenado protege de los elementos, aunque no demasiado. La pantalla es regulable en dos alturas, y hay bastante oferta de industria auxiliar de pantallas más altas.
La postura, término medio entre deportiva y turismo, como no podía ser de otro modo. Puede cargar muñecas y cuello al principio, si no estás acostumbrado. Las personas más altas pueden sentirse bastante encajadas en el hueco del carenado. El asiento estándar está a 82cm del suelo, y me parece muy cómodo.
El motor va muy bien, realmente bien. He tenido otros bóxer y opino que el 1250 pierde todo el carácter y la tozudez que tenían los anteriores. Lo único que mantiene en parte es el sonido característico de estos motores, como ruidillos de distribución o el rumor cuando funcionan con carga. Es bastante refinado, vibra muy poco y responde muy bien al gas. No tiene baches de potencia destacables y la entrega de par es muy lineal. Precismente ese gran par de 143NM lo hace agradecido de conducir en todo el rango de revoluciones, es un motor muy elástico. Eso sí, tiene bastante mala leche si la buscas.
Cosas a mejorar: (1) La iluminación en las piñas: están saturadas de botones y de noche es difícil encontrar el botón que buscas. (2) Intermitentes delanteros: parece que se olvidaron de ponerlos hasta el último minuto. (3) El escape de serie cromado a espejo, no pega ni con cola en esta máquina, aunque tiene buen sonido. El Akrapoviç con ese color (acabado HP) es exclusivo para BMW, aunque se puede adquirir en color negro directamente al fabricante ruso. Conste que es una mejora estética más que sonora, suena un poco más grave pero no llega a ser macarra ni molestar. No se desmontan los dBkiller. (4) El Quickshifter es adictivo, para bajar va perfecto pero pasa subir no siempre va fino si llevas poca carga de gas.
Estoy muy satisfecho con ella y me parece MUY divertida de conducir, pero el gran peso y potencia de la máquina tienen su coste: en 3.800km la rueda delantera está casi en el testigo de desgaste por el lateral... Vamos, que a 5.000km no me llegan las Metzeler Z8 que trajo de serie ni de coña. Voy rápido pero sin ser temerario, y chamusca bastante rueda, y eso que las Z8 no son precisamente gomas deportivas.
Muchas gracias por tu comentario, es un gran complemento al vídeo. Que disfrutes mucho con ella
Lo has explicado mejor q en el video.
Prueba las ruedas brigestone T31 GT, van muy bien y a mi me aguantan bastante de hecho tengo 10mil km con la delantera, la trasera no me pasa de los 7000.
Yo llevo 7000 con ambas y parece que van a durar 2 o 3000 más. Me duraron mucho porque anduve en invierno con lluvia y frío, lo que alarga la vida de la goma. Ojo, las metzeler llevan la carcasa dura, y si cambias a carcasa blanda podrías rozar el suelo en curva. Eso se arregla subiendo la suspensión o usando el modo dynamic. O sea que si cambias de marca, asegúrate de mantener la dureza de la carcasa. Ya me ha pasado ese problema con otras BMWs que me recomendaron como ruedas más "deportivas" y luego puedes encontrar imprevistos. Saludos.
Tu comentario me ha ayudado mucho.
Estaba dudoso entre esta y la S1000xr.
Solo uso la moto para rutas domingueras y últimamente con mi hija.
Mi conducción siempre ha sido alegre y tenemos unas carreras muy reviradas por mi zona. Tengo tú el carpiano en ambas muñecas, pero no me puedo operar.
Así es qué, la he descartado por todo lo anterior.
Mis respetos para ustedes motofichas bien explicado y lo mas importante esque valoran nuestros comentarios no como otros canales españoles como motosx1000 que ni lo hacen que se creen el santo grial
Pasan de todo lo que le digas. solo contestan si les hablas en catalán y alabándolos como santo grial.
Adoro esos motores bóxer con sus pucheros laterales, tiene un sonido único… Lo que más me llamo la atención es que hoy en día los carenados actuales son rectilíneos con ángulos etc y no la redondez y curvas de los de antes, una buena idea es dedicarte hacer otros carenados after market mas resguarden estética etc ..
Perfecto resaltando los pros y los contras, no como otros que parecen pagados por las marcas,, y además mides como yo, un saludo!!!
Una moto PRECIOSA y súper segura que tiene pinta de ir de coña. Para mi gusto un poco larga y pesada, pero en marcha se olvida.
Magnifica prueba!!!
muchas gracias!!
También mido 1.66 y me causó mucha gracia identificarme con esto y con el gusto por la bóxer!
Muchas gracias. Me motiva la confianza que le tenes a las motos. Estaré muy pendiente de tus videos
somos bajitos pero no mucho y eso es perfecto para montar en moto. Muchas gracias a ti por tu comentario!
Una cosa a tener en cuenta es que la moto en este video lleva el asiento sport que es de 84 cm de altura (es practicamnte plano). El normal es de 82 cm, y la marca ofrece un asiento bajo también.
Gran video. El que este interesado en la moto seguro que agradece la completa informacion que aportas sobre ella
Hola, estoy en China, me fatal montar en moto y ir a dar una vuelta, me escapo con vuestros videos que son muy interesante en los comentarios, Gracias, Miguel
Muchas gracias Miguel!! Nos encanta saber que te alegramos la vida en el sentido moteril :)
Magnífica prueba. Da gusto el nivel de detalle con que informas de las características de la moto, que no suele verse en la mayoría de las pruebas de otros compañeros probadores...
Muchas gracias!
Me encanta que esta moto de más de 15.000€ venga con un parabrisas regulable A MANO, y las Zontes de 4.500 sean eléctricas. Eso sí, que preciosidad. El diseño personal de Bmw me encanta. Soy un admirador de la F800 R y S.
La verdad es que el margen de ajuste son unos poco centímetros, en mi opinión sería una chorrada hacerlo eléctrico, la verdad.
@@asturiancetorix2552si, pero ahora se fijan en eso, electronica y conectividad. Yo lo que quiero es comprar una moto y hacerle 100mil km sin problemas...
Magnifico video. Todo perfectamente explicado. Seguid así
Hola Jorge excelente como siempre la descripción del “ misil “ Saludos
Muchas gracias Mario!
Te faltó decir lo de las ruedas tubles fundamental. Me encanta esa Moto
Jorge Rubio sei muy simpatico e bravo tanti saluti dall'Italia
Grazie mile!!Cordiali saluti
Gracias por el video, y mi sueño es llegar a conseguir esta moto, gracias
Una maquina hermosa para llevarla tan lejos como sea posible 🤗
Bonita es un rato. Tiene que ser una magnifica maquina para salir de ruta "alegre"... Pero se me queda entre dos mundos. Para este tipo de moto me gustaba mas la K1300S, la verdad. Grande, comoda y con un motoraco brutal...
Y para comprar una boxer de BMW...pues o bien la GS o bien la RT.
Al final cuando te gastas 20.000 Euros en una moto quieres que este diseñada para algo...No que sea un hibrido entre dos mundos, creo.
Totalmente de acuerdo con esa k1300s era divina... Lastima no la volvieron a sacar...
Razón no te falta pero la RT es mucho más pesada y señorona. Yo estoy enamorado de la RT y su concepto pero esta RS está en un interesante punto medio, sobre todo si te gusta divertirte de vez en cuando. Gracias por tu comentario
Espectacular , excelente explicación como siempre!
Muchas gracias!
brabo por tu video es una gran ayuda a la hora de valorar comprar una moto pones todas las dudas nuestras que no podemos probarla por que la prueba de 30 minutos de los conce no valen para decidirte pero si ayuda a poner el caramelo en la boca 😂 muy buen trabajo y gracias por tus comentarios brabo 🍻✌
Muchas gracias!!! Esa es nuestra misión, contaros todo y subiros a bordo
Muchas gracias por el vídeo caballero 👍👍👍
Muchas gracias a ti por verlo!!
Excelente video. Me inspiró para comprar la mía. Excepto por el escape que no es Akrapovic. Saludos. Un video cojonudo. Otra cosa, yo mido 1.73 y con la suspension con la opción baja de la electrónica puedo hacer casi plano con los 2 pies.
Hola, mido lo mismo, como te ha salido la moto??.. Saludos desde Chile 🇨🇱
@@cristiano69y La moto muy bien. Mi asiento esta a 820 mm. Pero hay que yo sepa 3 alturas 820, 840 y 760. No he tenido problemas con la moto aunque tuve que resolver por mi cuenta dos pequeños defectos que a mi parecer tiene la RS. Uno, que cuando llueve te cubre de frente pero no bien por abajo. Lo resolvi con guardabarros. Otro, que la cúpula quita poco el aire para mi gusto, le puse una más ancha y alta. Uso la original solo cuando hace mucho calor. Por lo demás la moto es una gozada. Saludos. Si preguntas deduzco que no la tienes. Con la electrónica se puede regular en un botón en marcha la entrega de potencia y la dureza del amortiguador. Se puede también regular la dureza, precarga y rebote de muelle, así como la altura. En este caso hay que parar la marcha pero mantener la moto encendida y en 10 segundos ya está a la altura deseada. Esta función es independiente de la altura del asiento. Yo cuando entro en las ciudades la bajo a tope y selecciono la opción de motor rain, lo cual evita la levantada de rueda delantera y suaviza la entrega de potencia y reduce la potencia máxima. Cuando salgo de las ciudades coloco al medio la altura (modo automático) y selecciono una opción más rabiosa de motor, road o dynamic. que a su vez disminuyen la intrusividad del abs y el control de tracción. Un saludo desde España.
@@joseteijeiro6601 hola, gracias por responder, y para viajes de 500 klm como te va??, es comoda??...
@@cristiano69y No es cómoda. No es tan deportiva como una RR pero no es cómoda. LLeva las estriberas altas y el manillar más bien bajo. No es que no puedas hacer 500 km pero las hay más cómodas como las 1250 GS o la 1250 RT. La 1250 RS es más deportiva. La postura es más al ataque y las rodillas sufren porque van más dobladas. Esta bien para 200 km máximo. Lo siento.
Tengo además la scooter bmw c650 sport que sí es cómoda. Lo malo es que sólo tiene 60 CV pero es comodísima.
Excelente video muy Bonn explicado Saludos de chile , Tongoy
Q buen review, buenas tomas, buena descripción !! Me encanto
Bella, la moto de mis sueños.
Yo mido 1,65 y lo que no comentas es ¿el asiento más bajo es cómodo igual que el que lleva de serie? Y ¿ para mover la moto en parado que tal con tu 1,66 ?
Buena prueba, enhorabuena!
Hola que bella moto, yo soy amante de las Sport touring y quiero aventurarme. Quisiera saber que opinas de esta bmw 1250 rs vs bmw s1000 xR.
Gran moto y gran prueba, eres un crack. Aunque me decantaría por una h2 sx ...a ver si la pruebas!
Muchas gracias!! Pues no me importaría volver a probarla 😀 ya tuvimos hace un par de años pero no hicimos vídeo, solo fotos. Te dejo el enlace por si te apetece echar un vistazo www.motofichas.com/pruebas/4526-prueba-kawasaki-ninja-h2-sx-se-el-sport-turismo-es-un-gran-invento la que si tenemos es la Z H2. En breve el vídeo 😎
The best sports tourer
Muy bueno el video me gusta, tocas todos los aspectos de la moto, lo explicas muy bien y ofreces una valiosa información👌la moto me encanta, lástima que los extras ascienden mucho el precio final de la moto, ahí penaliza un poco😔.. por lo demás perfecto.
Gracias!!
Esta es la moto que debería ser top ventas y no las GS.
Va francamente bien y da mucho juego.
Una de mis motos favoritas del 2020 junto a la s1000xr, estaría bien que la probaras comparándolas un poco en:
Rutera: carretera vs autovía/comodidad
Deportiva: prestaciones/agilidad
Etc.
IBAN pues igual tienes la prueba lista en unas semanas que tenemos muchas ganas de probarla
Toma que suerte, no se cual es más polivalente de las dos, (me gusta la sensación de aceleración pero con dos motores tan diferentes me crea duda)
Soy usuario y propietario de BMW Boxer y debo discrepar cuando dices que BMW destaca por la calidad de sus acabados y materiales (5:30). En mi caso podría extenderme con críticas a la batería, motor de arranque, llantas, suspensiones, etc. Sigo contento con mi moto, pero fue una decepción constatar que es la que más problemas me ha dado frente a mis anteriores japonesas y británicas. Y en garantía no han respondido como cabría esperar de esta marca.
Saludos.
Armando Latorre gracias por tu opinión. Los propietarios siempre tenéis una perspectiva mucho más a fondo de las motos. Pero me refiero al tacto de los materiales y los acabados, más que a la durabilidad de las mismas. Un saludo!
Que bonito! 🤩🤩🤩👌🏻
Entre la RS y la 900 XR con cual te quedarias.
son dos motos muy diferentes, personalmente me gusta más la RS pero la XR es muy interesante por su menor precio, más ligereza y menores dimensiones. Acierto en cualquier caso porque son dos productos de gran calidad. Gracias por tu comentario!
Saludos desde Colombia, y que dices de la temperatura del motor n las piernas.? Excelente moto.
No notamos exceso de calor e hicimos la prueba en verano
Buenas, ante todo felicidades por el video. Da la casualidad que estoy mirando esta moto, tanto la RS como su hermana la R. Yo soy más "menudo" que tú, solo mido 1,61, y me he fijado en estas motos, solamente por ese motivo clave y es la opción de sillón bajo que según los datos de la propia bmw, rebaja el sillón standar (82mm) en 60 mm. Me cuesta trabajo creer que se quede en 76 cm al suelo. ¿ Me lo puedes confirmar? Si es verdad entoces es una seria candidata a la compra. Me hubiese encantado saber de tu opinión probándola con el sillón bajo. Llevo demasiados años con motos, con las que tenía que estar continuamente haciendo equilibrios cada vez que llegaba a un semáforo, o tenía que subir o bajar un bordillo o sencillamente maniobrar con ellas a baja velocidad. Así que, si me compro una nueva moto, debe ser con sillón inferior a 78 cms, (las custom no me gustan). A los que son altos, este tema les parece intrascendente, pero para los más menudos, ES VITAL. Gracias
Hola buenas yo hace una semana que la tengo. Este aspecto era uno de los que más temía, la maniobrabilidad a baja velocidad debido a su peso. Yo mido 1,79 y voy con el asiento estándar (820). En parado vas a tener problemas seguro porque a mí me cuesta moverla, pero una vez engranas la marcha es una delicia a baja velocidad debido a su motor y su equilibrio que facilita mucho la maniobrabilidad. También he de decirte que es mi primera moto pesada (vengo de una de 170kg en seco). Lo que más me ha sorprendido es su finura en todos los aspectos. También me sorprende que es más dócil de lo que pensaba, ahora sí enroscas es espectacular su fuerza.
Hola!! gracias por tu comentario. Te cuento: lo del asiento rebajado a 760 es verídico. Te copio de su página oficial: 820 mm (EO Asiento de conductor bajo: 760 mm; EO asiento Sport: 840 mm). Para mi no es tema intrascendente el de la altura, por eso lo comento siempre. Al medir 1,66 estoy "sensibilizado" con la cuestión. El otro día veía a un probador que sé que mide 1,80 y decía que llegaba bien al suelo jejejejeje pues muy bien pero no es la medida estándar. O igual sí pero los bajitos somos legión y nos flipan las motos como al más bigardo, así que se agradecen mucho las marcas como BMW o también Triumph (que tiene las versiones "Low") que se ocupan de este tema. Creo que ganan clientes mientras otros los pierden por esta razón. Un saludo y si te compras esta moto, creo que no te arrepentirás.
@@sergisetoidelacasa9348 Efectivamente, este bóxer me parece muy interesante porque lo tiene todo y además cuenta con un carácter único. Que la disfrutes como un niño grande ;)
@@Motofichas muchas gracias por la respuesta. Tendré que solicitar al concesionario la posibilidad de probarla con el sillon bajo. Probándolo así es la única forma de salir de dudas y asegurarme que es la mejor opción. GRACIAS
felicitarte por la prueba,pero despues de ver la entera, lo que noto que le falta es decir el precio real, me explico, has dicho varias veces durante la prueba el precio de la moto "basica" pero en ningun momento el precio de la moto que estas probando y me parece que precisamente en bmw no es barato ninguno de los "extras" que lleva la unidad que estas probando, por ejemplo la amortiguacion electronica o el abs en curva, algo fundamental en su comportamiento dinaco, por lo tanto algo que nos daria que pensar que la moto es algo total mente diferente en cuanto su comportameniento en carreteras convencionales se refiere.
Jose no yo muchas gracias por el comentario. La moto tal y como va debe estar en unos 20.000 €. Cierto que podría haber hecho el cálculo preciso pero ya la mayoría de vosotros sabéis cómo funciona el tema de los extras
La mía, con todo menos alarma y topcase, pasaba de 21.000 euros, que con promociones quedaba en 18.500 euros más o menos, más otros 1.000 euros el Akrapoviç...
Buen video y muy bien explicadas las sensaciones sobre esta moto, yo la tengo y estoy encantado, ves una buena opción el escape Akrapovic? Merece la pena?, gracias
A mi me ha encantado el sonido y lo bien que le sienta pero no he tenido que pagarlo de mi bolsillo jejjeje Me lo pensaría de ser así porque es un elemento caro. No me atrevería a decirte si o no con rotundidad. Siempre están los reyes magos ;) Que la disfrutes mucho, es una máquina excepcional
muchas gracias
Yo también la tengo hace una semana. Una delicia! Una finura! Gran review, estoy de acuerdo con todo. Respecto al Akra yo también me lo he planteado, sobretodo ahora que lo he visto en algún sitio por 800 y pico pero lo primero, bajo mi punto de vista son las maletas. También he visto que empiezan a salir escapes homologados de otras marcas mucho más económicos.
Es una mejora estética más que sonora. El Akrapoviç suena un poco más grave, pero no se nota tanto. Es una mejora estética prácticamente.
El color HP es exclusivo para BMW y cuesta unos 1.000 euros, pero el escape se puede adquirir en acabado negro por unos 800-900 euros. También poco a poco habrá más fabricantes de escapes que se puedan poner a la RS, como siempre pasa.
Asturian Cetorix, muches gracies👍🏻👍🏻
Hola
Yo tambien mido 1,66cm jijiji
Me podrias decir si cambia mucho el comportamiento respecto a la rs 1200 estoy apunto de comprarme una de segunda mano, he podido probar esta 1250 y me a gustado pero no se si notare mucha diferencia con la 1200, gracias y enhorabuena por tus videos
Yo he probado la 1200 gs en versión rebajada. Mido 1,73 y llegaba perfectamente al suelo. Eso sería imposible con un chasis alto. Ahora tengo la 1250 rs. La gs 1200 andaba como un avión. La diferencia que puedes notar es más en el display tipo tablet. Las 1200 rs de hace 1 o 2 años tenían relojes analógicos pero eso es todo. Estoy seguro que 11 caballos no se notan ni de coña. Recuerdo el primer día que probé la gs de 120cv estuve temblando 1h. La adrenalina, creo. Esa es la prueba de que no vas a necesitar más potencia. Con los 120 caballos además podrás hacer el 0 a 100 en 4 segundos. El cero a 200 en 9-10 segundos. En circuito, por supuesto y una velocidad punta de 230-240. Yo creo que te llega de sobra. Saludos.
Los teléfonos y música están prohibidos? Saludos
buena pregunta: la legislación deja holomologar los dispositivos pero según qué policía te pare, te puede poner multa o no. En el caso de BMW, como todo el sistema está integrado en el casco, no te pueden poner una multa porque no pueden saber si estás usándolo o no. Creo que no es recomendable usar estos sistemas en marcha porque te distraen de la conducción. Un saludo y gracias por seguirnos.
Estos accesorios están permitidos siempre que no los manipules cuando estás rodando, te pueden multar cuando te ven por ejemplo, manipular el volumen etc, etc... Saludos
Jordi Torralba gracias 👍👍
Motofichas gracias 👍👍
좋아요 ~~^^감사합니다 ~~
Cual es su precio en dolares ?
Demasiados extras para pagar para ter uma boa nota como já nos habituou a BMW 🧐
Ottimo
Una sport tourer que es una sport tourer...no una trail asfáltica...con la 900 deberían haber hecho algo parecido a esta
Totalmente de acuerdo.Más ligera, menos consumo aún, más accesible económicamente.
@@chemac1410
Yo me la planteé la 900 por tema precio ...pero 15000 full equipe? Al final me fui a por una Rs seminueva, que es la que realmente me gusta.
La 900Xr parece que va a ser una super ventas, pero como tú dices yo soy de sport-turismo, las trail asfálticas no me acaban de gustar por sus largas horquillas delanteras.
Quién sabe, igual algún día sacan una 900Rs aunque de momento es poco probable por el tema modas.
La ritengo una moto molto interessante ,ma una bicilindrica così secondo me’ non dovrebbe andare oltre i 210 kl con il pieno .
Hi, what is your body high? Thanks
Hi!!! It's 1,66 m
@@Motofichas Thank you bro!
Eres muy bajo o la moto muy grande?
Perdon, 166...
si quereis un trueno de moto comoda esta es vuestra moto
Cachondo, si estar como una bailarina de balet no es un problema .eso es ser un cachondo.
Que pena que el GPS de Bmw Motarrad sea un churro y no funcione pues la pantalla tactil inutilice el aparato. Pero peor es la respuesta al problema de Bmw. Una pena. Pierden tada la seriedad como marca.
No comprendo. Yo tengo el GPS original instalado y el mío va como una pera. Táctil incluso con los guantes puestos o con los botones de la moto, tú eliges. Haztelo mirar o lee las instrucciones. Trae un tocho de libro. Saludos.
Quelle frecce sporgenti, il motore sporgente che se si cade rischia danni seri...
No me gusta la marca allemana... È solo una moda.
Te digo la verdad? Las BMW son una mierda en cuanto a fiabilidad , tengo una y la próxima otra japonesa .
Tengo r1100s , un amigo en s1000rr la última reparación y fuera de garantía con 28000km 4500 pavos , vamos que no le puedes hacer lo mismo que a una japo , te la cargas .
Embrague , primario , correa alternador , motor arranque, etc etc y eso cuidándola y haciendo mantenimiento yo que soy mecánico .