Quando il CEO e il responsabile del marketing , che non capiscono niente di meccanica, decidono come deve essere fatto il motore per risparmiare 10 euro e farti rottamare l'auto dopo 80000 km.
@@robertocentrone8691 bravo, proprio così. stellantis, come tutte le altre case ha fior di ingegneri che saprebbero progettare una distribuzione durevole, ma pur di risparmiare, gli amministratori ascoltano i furbi che, siccome sanno dove vogliono parare i capi allora presentano queste soluzioni innovative..... e sono gli stessi che quando il ceo è il dottor ingegner gran mascalzon gran figl di ......visconte cobram, diventano pure appassionati di ciclismo.
Hai fatto bene a pubblicare questo video, veramente non si capisce perché, in PSA all' epoca del progetto di questo 3 cilindri1.2 , abbiamo scelto la soluzione della cinghia in gomma ad umido, o bagno d'olio che dir si voglia, anche perché sul quattro cilindri 1.6, sempre della famiglia Puretech e fortemente imparentato con questo, é stata da sempre montata la distribuzione con camando a catena, dopo i problemi di prematura usura della cinghia in questione, riscontrari su diversi esemplari di questo motore, montato su una miriade di modelli dei vari marchi del gruppo, si è provveduto a cambiare il materiale della cinghia stessa, e pare che le cose siano migliorate un po', comunque non è certo stato una bella esperienza per PSA , infatti Stellantis ha finalmente deciso di modificare il motore montando la catena, questa modifica è presente sui 1.2 Puretech in versione ibrida, per il momento su Jeep Avenger e FIAT 600, oltre che sulla versione solo a benzina da 136cv, che ha debuttato sulla OPEL Mokka.
@@leoreleore8653 solo la versione ibrida dell' Avenger, appena presentata,monta il motore 1.2 Puretech con catena, quella solo a benzina monta ancora la versione con la cinghia in gomma ad umido, pia piano tutti i modelli del gruppo Stellantis equipaggiati con questo propulsore, riceveranno la versione aggiornata con la catena, ma sono cambiamenti che richiedono tempo, non lo si può fare da un giorno all'altro, di solito si approfitta di un restyling programmato del modello per proporre una nuova motorizzazione o una miglioria.
@@michelegonzi9763 ... peccato però che ci abbiano messo così tanto tempo per fare la modifica...e stellantis avrebbe potuto non utilizzare quello a cinghia...
@@robertoviscardi4326 di base l idea della cinghia a bagno non ha senso perché non fare catena o cinghia normale ? Sono anni che le fanno e diciamo la verità se fatta la corretta manutenzione durano parecchio ormai
@@simoneelamanutenzione Quoto...cinghia a secco dura di più...Clio 1200 del 2006...cambiata ottobre a 73.000 km, a vista sembrava ancora buona...buon Anno 24
@@robertoviscardi4326 certo guarda cinghie Volkswagen e da anni che arrivano a 150 Mila km o più . Buon 2024 speriamo che si mettano a rifare auto con meno cazzate elettroniche e più qualità
allla mia Opel Corsa nuova con motore Stellantis si e' rotto lil termostato acqua in garanzia....ho speso 130 euro...se non fosse stato in garanzia avrei speso 400 euro......
Purtroppo per mia esperienza diretta lo stesso problema l’ho riscontrato io sulla mia Ford Ka+Active che ha la stessa conformazione di costruzione. 60.000km e vai, rifatta la distribuzione senza neanche un fiato da parte dei responsabili Ford. E tra l’altro ho scoperto che l’altro motore Ford 1000 ha la stessa problematica. Se questo è il progresso povero noi.!!
SEAT Leon 1.4 metano (gruppo Audi/Volkswagen) la solita cinghia estera a secco. Da libretto uso e manutenzione è scritto di "CONTROLLARE E SE NECESSARIO SOSTITUIRE" la cinghia a 220.000 km. In fase di tagliando (221k) gli ho detto di farla e tenermela. Era ancora buona, giusto qualche screpolatura. Da quello che sento, Stellantis ha progettato unotore che, se vuoi stare tranquillo, devi fare la distribuzione ogni 80.000. Complimenti al genio.
220k km ti è andata di culo con una cinghia a secco che sono garantite a poco più di 100 k. la cinghia a secco ha il vantaggio di essere controllata visivamente sulla puleggia addirittura ci sono scanner a raggi x per vederne la struttura interna se ancora sana
@@edoardozampetti4601non gli è andata di culo, ci sono cinchie che 210.000 li passano tranquillamente. Poi se compri auto che prevedono il cambio chinglia a 90.000 affari tuoi.
@@antonioscarmato4289 veramente i 100.000 o i 120000 km o anni di durata di una cinghia dentata li dichiarano certificati soltanto le aziende che producono cinghie come dayco o altre aziende e non i costruttori d auto chi fabbrica cinghie fa tutta una serie di prove distruttive e analisi a raggi x dopo alti kilometraggi per verificare la struttura interna della cinghia se a 130000 è a rischio rottura vuol dire che fai danni quindi a 200000 fai danni o ti va d culo
@@edoardozampetti4601 Idem per la mia audi a4 ...l'ho fatta a 200.000 km ...audi la dava a 210.000 Non sono più le cinghie che facevi a 80/90.000 km È molto, molto larga e robusta, e non ho mai sentito nessun meccanico che ha riscontrato problemi di rottura cinghia.. Essendo comunque in una posizione comoda, ad ogni tagliando, chiedevo gentilmente al meccanico di dare un'occhiata (sembrava nuova anche a 200.000)
@@borbottante ok evidentemente i materiali delle cinghie sono migliorati ma c era da aspettarselo...le cose strane sono le cinghie a bagno d olio o le catene sotto dimensionate quindi ipoteticamente per la mia golf 4 potrei trovare una cinghia da 150.000 km
Comunque, oltre alla minchiata della cinghia a bagno d’olio che si usura precocemente e nn x aver usato un olio diverso da quello che dice la casa, nessuno dice che un motore su 5 consuma fino ad un litro di olio ogni 3/4k km Complimenti a chi ha premiato questo tre cilindri di m….👏👏👏👏
io lo dico, consuma un accidente di olio, mio figlio ha un Peugeot 108 1.2 . un litro in 4 o 5 mila chilometri, invece prima di aggiungere un additivo nanotecnologico un litro in tremila! era un due tempi
Ho un amico con PEUGEOT 2008 con motore aspirato 1.2 e dotato di questa cinghia maledetta è arrivato a 1,2 kg di olio ogni 1000 km circa, si è già rivolto a PEUGEOT varie volte ma sempre con risposte discutibili, la cinghia si deteriora anche usando l'olio specifico della casa, un disastro di motore
L'anno scorso ho cambiato auto, mi è sempre piaciuta molto la 208 e ne stavo valutando una in pronta consegna col 1.2 da 100cv. Fortunatamente un amico , che non smetterò mai di ringraziare, mi ha parlato dei problemi di questo motore... alla fine ho preso un'auto col tdgi hyundai-kia, con catena di distribuzione. Non mi va di prendere motori con seri difetti di progettazione pure perché i soldi ce li mettiamo noi per l'acquisto. Tra l'altro un'amica con la 208 vecchio modello, ha da poco dovuto cambiare la cinghia a 58000km.
@@Indolehobbista scusa ma sta storia della manutenzione è una scusa ,la mia peugeot 208 del 2013 ha fatto ogni sorta di tagliando anche perchè esce avviso sul pannello elettronico quindi ,eppure cambiata la cinghia a 100 mila km da qwuel momento mangia olio 600 km 2 litri circa e prima non aveva problemi ,pee me ci sono meccanici che è meglio che cambiano mestire ,ora uno mi ha proposto di rifare la guarnizione con annessi e connessi ,non so se risolverei ,qualcuno come ha risolto ?
Mi permetto di portare anch'io la mia esperienza, su una Citroen C3 del 2018 ho 92mila km. Fin da subito ho sostituito l'olio motore e filtro ogni 10mila km perché informandomi,il problema sta nella diluizione dell'olio stesso con la benzina,che in determinate condizioni di utilizzo,trafila nella coppa. Questo olio " contaminato" va a deteriorare le cinghie, ( che negli ultimi anni la Dayco aveva rivisto e migliorata la composizione per lo scopo) aumentando il rischio se l'olio è vecchio con molti km... impensabili i tagliandi ogni 30mila km... Quindi se l'olio viene cambiato spesso,il carburante presente in minime quantità non fa a tempo a "sciogliere"il materiale gommoso della cinta. Io ho sempre utilizzato il Mobil super 3000 0-W30 con specifica PSA. Bene,fatto eseminare la cinghia ed è ancora in ottime condizioni. Questa è la mia esperienza / consiglio..
Ciao Io ho fatto il preventivo per un tagliando di opel corsa 1.2 130cv/ 2021 Voleva mettere olio 0w20 nonostante al primo tagliando hanno utilizzato 0w30
@@liviogliguta4406 si, dal 2022 le concessionarie ufficiali utilizzano questa specifica.Non so dirti se sia per strategia commerciale o se questo porta dei benefici al motore. Io, facendomi da me il cambio olio ( che tra l'altro in questi motori è molto semplice da farsi ...)ho sempre utilizzato il 0-W30,non avendo finora mai problemi di sorta.
Infatti quello che stavo pensando di farlo anch'io da solo Mi puoi confermare per favore se c'è anche un filtro di benzina da cambiare sai di darmi qualche consiglio Grazie e Auguri di buon anno @@denisfacc
Alla fine per poter funzionare questo motore ha bisogno di olio 0w20 che sembra a acqua e non olio e cambio del medesimo ogni 10.000 o max comunque 1 anno perché poi si contamina comunque con residui carburante.. complimenti che roba..
La mia esperieza! C3 2015 50000 km sempre tagliandata in Citroen. Spia rossa motore accesa e sostituzione motore in garanzia causa problema cinghia a bagno d'olio. Sono stato fortunato e ringrazio la concessionaria che ha insistito per la sostituzione del motore . Leggo che non tutti sono stati fortunati come me. Ora problemi in spagna
Questa è obsolescenza programmata,non esistono vantaggi. È ovvio che la gomma finisce per deteriorarsi anche prima di una cinghia a secco, e che i tempi per la sostituzione diventano similari alla sostituzione della catena di distribozione, risultato : cambiare più spesso la cinghia con costi maggiori ,con usura del motore maggiorata ,e vita max rapportata alla pulizia del filtro che richiede lo smontaggio della coppa. + manutenzioni ,+ costi, + pericoli.,+ costi, + inquinamento.
Da quello che ne so, il problema non riguarda la viscosità dell'olio da utilizzare, ma da un olio specifico PSA con additivo per preservare la cinghia di distribuzione.
certamente le specifiche, ma a un mio collega il 2008 nuovo tagliandato la cinghia si è sbriciolata lo stesso, il 108 di mio figlio invece ancora resiste , anch'esso tagliandato psa stessa concessionaria. dimenticavo quel mio collega ed io siamo alla stessa concessionaria clienti
non saprei, l'olio è fluido e nuovo di colore chiaro, tutto è possibile. però la concessionaria fa parte di un gruppo sito in varie città, mi parrebbe strano. i disonesti certo ci sono credo alla tua testimonianza@@giannitravaglia
Questo è un forum di quattroruote forum.quattroruote.it/threads/opel-corsa-1-2-catena-o-cinghia.6378/ a quanto pare non vi è ancora certezza e la distribuzione potrebbe variare in base al modello
Io ho l' Opel Corsa 1.2 GS Line. Ho dovuto cambiare la cinghia di distribuzione l'anno scorso a 46'000 km , per poco non fondevo il motore. Robe da matti 🤦
@@Indolehobbista i tagliandi sono regolari essendo acquistata direttamente dalla Germania con 34.000km ma la concessionaria non mi ha posto il problema mentre il mio meccanico di fiducia sì. Comunque era ancora in garanzia di un anno e me l'hanno data gratis ma non il lavoro di sostituzione. Speriamo bene 🤞
Pensare che questa ciofeca francese ce la ritroviamo al posto del mitico Fire.. Io da cliente Fiat, non ce lo voglio nel cofano, quindi lo lascio volentieri ai "cugini" d'Oltralpe. Marchionne voleva fare la fusione con tutti fuori che con PSA, una ragione ci sarà stata no?
Infatti. Fiat ha i migliori motori al mondo e invece di montare sui quei bidony di pegiò i motori italiani hanno montato sulle Fiat i motori francesi. Che se le tengano loro..
Brevemente. Ok l'olio con specifiche adatte, ok gli intervalli (meglio se anticipati rispetto al prescritto) ma la discriminante è il tipo di guida. La cinghia non ha grossi problemi con l'olio ma con i vapori di combustibile che lo inquinano fisiologicamente nel tempo e questi passano in maniera piu importante a freddo, ergo chi fa brevi tragitti patisce di piu, chi lunghe percorrennze meno. In ogni caso a livello manutentivo è da prevedere con un certa periodicitá lo smontaggio della coppa per valutare le condizioni del pescante. Una scelta costruttiva davvero infelice.
L’ho chiesto all’ AI :La Ford Focus Mk4 2018 con motore 1.5 EcoBoost da 182 CV utilizza una catena di distribuzione invece di una cinghia. Questo tipo di distribuzione è progettato per durare più a lungo e richiede meno manutenzione rispetto alle cinghie
Gli "ingegneri" che hanno messo in produzione questo motore dovrebbero essere messi in galera d'ufficio: oltre al maggior attrito volvente rispetto ad una catena, si hanno anche notevoli perdite di pompaggio dovute al fluido presente; quindi la soluzione è assolutamente irrazionale, inutile e volta solamente e volutamente ad innalzare i costi di manutenzione. Un kit di trasformazione a catena sarebbe la soluzione più intelligente...
Complimenti per la schifosa progettazione ai danni dei consumatori. Vorrei capire quali sarebbero i vantaggi della cinghia immersa in olio...? Forse un bel cartello tra produttori di motori, produttori di cinghie e produttori di olio. Tanto a rimetterci saranno sempre i consumatori. Grazie per questo video. Sapevo già di questi problemi, ma ora lo sapranno in tanti. Saprò cosa non comprare per la mia prossima auto.
Andrebbe allora misurata la larghezza con lo strumento in questione,può darsi che sia fuori tolleranza. Comunque,aldilà di tutto,ci sono persone che hanno fatto tagliandi in casa madre,eppure a 50 mila km hanno la cinghia che sembra un colabrodo. Che non gli abbiano messo l'olio giusto in casa madre? Altro difetto di questi motori,molti consumano olio da nuovi,e su un motore che ha un elevato consumo di olio,utilizzare lo 0w30 C5 non fa altro che accentuarlo,e probabilmente qualcuno cerca di limitare i rabbocchi utilizzando un olio piu denso come il 5w40,e qui chiaramente,ci troviamo il problema dell'olio non corretto per quella distribuzione. Direi che hanno fatto una gran cavolata almeno con quella distribuzione,perché apparte quelli che consumano olio,i motori hanno buone prestazioni generali.
Già accaduto. Purtroppo ci sono in giro motori che vanno solo con l'olio previsto. E non credere che facendo il tagliando dal concessionario sia fatto a regola d'arte. Hanno un sacco di spese luci, segretarie, ecc....🤣
@matteocrotti6781 sia meccanico che concessionario è un terno a lotto bisogna trovare persone che eseguono il loro lavoro con passione. Poi il concessionario con quello che ti chiede dovrebbe coprire le spese abbondantemente
Ho un amico che lavora alla Dayco, dalle parti di Chieti. Dice che hanno cannato alla grande, stanno cercando di metterci una pezza, ma che ci sono ancora problemi...
Ci sarà la catena sugli ibridi nuovi, e quindi su una marea di nuovi modelli Stellantis : Fiat Alfa Lancia Opel e appunto Jeep ma durerà? A me questo motore pluripremiato preoccupa un po'. Guido Peugeot da 35 anni!
Ah è un bel problema perchè a questo punto bisogna anche controllare se l'albero motore ha subito delle abrasioni maggiori a quanto dovuto dal chilometraggio percorso proprio a causa del pastone che si crea nella coppa dell'olio
meno male, pensare che in passato ho avuto due citroen xsara, una 1,9 diesel (non la turbo) che ha fatto 650000 km e una 1.4 a metano che ne ha fatto 340000 ma che poi ho demolito per un problema al termostato che ha causato la bruciatura della guarnizione della testa, probabilmente rifacendo la testa avrebbe raggiunto i km della cugina@@Indolehobbista
Ho una peugeot 208 1.0 del 2013, dopo appena 60000 km cinghia da buttare e macchina presa in tempo in tempo... Possibile che non vi siano state class action nei confronti di PSA? È un problema ben noto anche nelle loro officine, perciò mi sembra molto strano...
In Spagna c è una rivoluzione x le pugeot 208 con tutti i motori spaccati x la cinghia a bagno d olio. compresi i meccanici con i proprietari .pensare che avevo pensato di comprarla .x fortuna ho visto i guai x tempo .mi tengo la mia Giulietta e tanti saluti
Qual'e il problema le altre auto la cinghia e a secco coperta solo da un coperchio questa e sempre la stessa cinghia ma a bagno di olio,io ho avuto una renault la cinghia era a catena e faceva un rumore infernale sembrava una macina metalli,poi ho avuto una ford fiesta dove la cinghia non c'era le valvole erano azionati dall'albero motore parlo però di motori benzina
Ho visto in un video che il tappo di scolo dell' olio ha il dado in rilievo all' interno della coppa, quindi se non si smonta periodicamente la coppa risulta impossibile eliminare tutta la sporcizia.
Non capisco il senso, secondo me la cinghia a bagno d’olio l’ha progettata Topo Gigio……. Non ha nessun senso, purtroppo chi non lavora nelle auto queste cose non le sa e si ritrova con una fregatura
Ottimo Video, e da qualche giorno che anche a noi che siamo in possesso di un For Tureno benzina che ci tormentano con questa storia della cinghia a bagno d'olio. Volevo chiederti ma secondo te una macchina con meno di 22 000KM comprata nuova a 5 anni, la cinghia potrebbe essere da sostituire? Anche noi ci stiamo preoccupando un POooo !!! Comunque non sono un esperto ma penso che mettere la cinghia dentro il motore di gomma sapendo l'usura e i residui che lascia la comma , in + a temperature alte.... mmmm penso che e stata veramente una cagata totale. Voi che dite????
Sulla mia Peugeot 1.2 la sostituzione è programmata a 100.000 Km o 6 anni. Attualmente ha 73k e 6 anni al prossimo tagliando vedo cosa mi diranno. La cinghia sembra stia s ancora bene, almeno da quello che intravedo aprendo il tappo rifornimento olio. Penso che s ad almeno un altro anno lo puoi fare
Dopo i supporti motore in plastica, la cinghia di gomma a bagno d'olio, i filtri gasolio rivettati montati a monte del motore tra la carrozzeria, il filtro olio con il cornetto di plastica che per cambiarlo devi smontare l'alternatore cosa ci riserverá prossimamente il "genio" francese? Le plastichine dure nere lucide le hanno già messe ovunque. Non mi spiego come possa un Italiano comprare una macchina francese.
ma davvero credete che la cinghia non si deteriori se si usa l'olio indicato da stellantis? stanno spacciando un olio come tanti altri come olio miracoloso solo perchè sponsorizzato da loro, roba da wanna marchi!!! a questo punto non basta cambiare l'olio periodicamente ma anche il lavaggio totale della coppa e montare una cinghia nuova, che Stellantis dovrebbe fornire gratis così come anche la mano d'opera.
Sostituito cinghia a 49000 per pressione olio insufficiente ma nessun danno al motore andava in protezione e dovevo fermarmi, nonostante facessi tagliando ogni 15000 ora cambiato con il kit che fornisce Citroen con lavaggio motore e cinghia adeguata nessun problema tutto in garanzia anche se oltre i 2 anni !
Ford Fiesta 1.0 ecoboost, a circa 85000 km mi segna pressione bassa dell'olio, porto da meccanico, smonta tutto e trova il filtro intasato (residui della cinghia, che tra l'altro non viene sostituita), a 100000 km resto a piedi, rotta la cinghia con tutto quello che ne consegue. Visto che è un problema noto la Ford dovrebbe prendersi le proprie responsabilità.
Per chi ha ancora qualche dubbio. Opel Corsa 1.2 75 cv. Fatto tagliando a 10.000 km. In concessionaria ufficiale. A 15.000 mi avvisa:''bassa pressione olio motore '',e va in protezione. Motore da sostituire. Neanche un mese prima si spegne improvvisamente. Motorino d 'avviamento sostituito.
Ho lavorato in Citroen e di quei motori ne ho sostituiti diversi per diverse problematiche, di cinghie deteriorate ne ho viste e cambiate con diverso chilometraggio, per noi meccanici c'è un gran guadagno, per chi paga purtroppo amare sorprese perché certi problemi da una macchina seminuova non te li aspetti, detto questo; o agli ingegneri è sfuggito qualcosa! o la cosa l'hanno studiata per bene...
Mi dispiace contraddirti , non intendo farmi pubblicità senza necessità di avere altri clienti, ma in Peugeot rete di assistenza ufficiale viene preventivato per il PureTech 1.2 la sostituzione della distribuzione al costo di 600/700 euro in Volkswagen per una Polo 1.2 TDI R.6 la distribuzione viene preventivata al costo di circa 1.100 euro. Tutti i motori che siano con cinghia a secco o lubrificata oppure a catena fanno i conti con la distribuzione.
La mia Peugeot 308 1600 seconda serie del 2014 con cinghia a secco con 200000 km ancora ottima che dire? Se danno il premio a bagno d'olio alla mia ci vuole un Monumento 😊
Io ho comprato ma ancora mi deve arrivare ma appena mi inizia a dare problemi gravi la ricambio con una con la cinghia a secco o catena. Scusate la mia ignoranza ma volendo non si potrebbe modificare mettendo una catena al posto della cinghia?
Se esce con la cinghia a bagno olio penso proprio di no a meno che non esce un kit di trasformazione ma dubito. Comunque posso anticiparti che io ho sostituito la cinghia secondo le specifiche e mi aspettavo di trovare la vecchia in condizioni peggiori. Me la sono fatta dare e appena possibile pubblicherò un video in proposito. Seguimi e spunta la campanella se vuoi essere avvisato appena lo pubblico 💪
@@Indolehobbistaspero di trovarmi bene con la pegeout 208 con motore puretech 1.2 75cv nuovo modello. oppure bisogna sperare che qualcuno faccia un kit aftermarket
Olio e gomma non vanno d’accordo! è la base della meccanica, anche se l’idea iniziale era buona, cioè, mettere la cinghia in bagno d’olio per ridurre gli attriti, ma questo comporta delle anomalie in fase di esercizio non da poco, la gomma si deteriora con il calore dell’olio e la gomma assorbe lo stesso liquido facendo così si sgretola e sgretolandosi va in circolo nel sistema di lubrificazione bloccando il pescante e in alcuni casi (più gravi) anche passaggi. Il problema che non è solo di Peugeot ma è di tutte le case automobilistiche è che dopo la progettazione, non si fa il collaudo su prototipo e il collaudo lo fa l’acquirente.
Pare, da quel che leggo, che Stellantis stia per rilasciare il puretech eb gen3 con catena di distribuzione al posto della sciagurata cinghia a bagno d'olio.. evidentemente non era risolvibile il problema se non col cambio di distribuzione.. e i milioni di Opel Citroen Pegeout in giro col vecchio motore?
@@Indolehobbista 🤣 scusa .. peccato però ho guidato per un mese una Opel Corsa con questo motore e la risposta e prontezza del motore, oltre a prestazioni e consumi, erano buoni. Peccato la stronzata della cinghia a bagno d'olio e soprattutto non aver fatto subito marcia indietro
La cinghia oltre ai km ha normalmente una vita in anni, vale anche per quelle a secco, inizialmente veniva data per 100.000km o 10 anni, adesso viene data per 6 anni, le cinghie a secco esempio lancia veniva data per 5 anni....
Approposito di manutenzione , ho sostituito propio questi giorni ad una c3 1.2 questa cinta ma il problema della manutenzione non si poneva perche la macchjna avava 8 mesi di vita , ma la cinta era tutta tarlata ugualmente ed aveva intasato anche la succhiarola. Quindi non credo che sia l'olio cambiato al giusto chilometraggio ma bensì lingegnere andrebbe cambiato😅
Non riesco a capire l’utilità di questa soluzione meccanica, perché non continuare a utilizzare la solita cinghia a secco che è affidabile e collaudata e anche facile da sostituire oppure la catena che anche se più rumorosa è senz’altro più affidabile
Concordo con user; le cinghie a secco sono ormai da anni sicure; sulla mia vecchia Ford B max l'indicazione di ford era 180000 km. o 10 anni; l'ho cambiata a 160000 per sicurezza. Da poco ho preso una C3 aircross usata con pochi Km. e quindi anche io sto nel problema della cinghia a bagno d'olio!
@@aldovallini5208 Controllala spesso e se noti segni di usura screpolature falla sostituire, meglio spendere un po’ così che dover spendere molto di più dopo, ho letto che forniscono uno strumento per il controllo ma non mi ricordo di che si tratta, forse una specie di calibro fisso per misurare la distanza dei denti
@user-mj7px9sw5h si, di tratta di un calibro fisso. Io l’ho preso e quando mi arriverà lo proverò sulla mia cinghia e ne farò un’altro video informativo
io al mio Ford ho fatto 120 mila km cambio olio ogni 15 mila km cinghia era abbastanza conciata e il pescante era ostruito dai residui di cinghia meglio cambiare la cinghia verso i 90 mila km
E nel frattempo MG registra +300% di vendite in Italia.....Che le case Europee riflettano. Secondo me stanno perdendo il contatto con la reale richiesta del consumatore, in favore di politiche prettamente industriali a loro vantaggio.
@@3nr1co1968 MARZO 2024. MG ZS 2751 mezzi MG HS 1031 mezzi. Se pensi che la C3 ha fatto 4490 mezzi. Il fatto che la gente inizia a vederle ed apprezzare. Per questo le europee sono a rischio sorpasso. Costano relativamente poco e vanno bene. Testata Zs personalmente. Motore tranquillo, ma se non hai pretese va più che bene.
Ho chiesto ad un centro citroen il costo e mi hanno risposto che il lavoro completo cambio cinta ,olio, pulitura filtro pompa olio, 700,00 euro, mi sembra un po troppo, qualcuno ho speso di meno? Grazie
Lo stesso problema lo hanno i motori Ford ecoboost,ma dal 2018 la Ford è intervenuta rimettendo la catena. Io non capisco perché con lo stesso problema le case vanno ognuno per conto suo e uno è fortunato se prende una marca rispetto alle altre
Ma sinceramente del fatto che dal 2018 hanno inserito la catena non se sono proprio sicuro.. Io ho acquistato una focus 3 settimane fa nuova e mi hanno detto che ha la cinghia a bagno d'olio
@@cesarediveroli6287 sul piano di manutenzione su app Ford mi dice che c'è da fare la cinghia pompa olio nei 10 anni oppure 240000 km cinghie comandi accessori ogni 120000 km Cinghia di trasmissione ausiliaria anteriore e cinghia pompa acqua sempre 10 anni oppure 240000 km
Se cambi regolarmente l'olio sostituendolo con uno di ottima qualità, non dovrebbero esserci problemi . Poi a centomila km , sostituisci la cinghia in gomma . Normale manutenzione che avviene anche con distribuzione a catena
@MaurizioCasadidio l’ho sostituita dopo 6 anni come prescritto era in ottime condizioni questo è il video ua-cam.com/video/w4OsoO8DjPY/v-deo.htmlsi=1Wy6UXoxBHZEgFkh
Questo è quello che ho trovato sulla rete “La Peugeot 208 Allure utilizza una distribuzione a cinghia dentata . Questo sistema è presente nei motori a benzina 1.2 PureTech, che hanno potenza variabile da 75 a 131 CV, e nei motori diesel 1.5 BlueHDi 1 2 4 . La cinghia di distribuzione ha un intervallo di manutenzione di circa 180.000 km” io farei un passaggio dal concessionario
Mai avuto nessuno problema alla mia ho sempre fatto cambio olio ogni anno , da poco eseguito il tagliando completo della nuova distribuzione alla mia Peugeot 208 turbo anno 2015 km 145.000 usufruendo della promozione sconto sul materiale 20% in atto di Peugeot. Mai un solo problema ne accensioni spie .
I motori dell'anno,come l'auto dell'anno,sono assegnati da personaggi che capiscono nulla,prezzolati dalle case automobilistiche.Le cinghie a umido sono ottime per macchine industriali...sono quasi eterne...nell'ambito automotive gli ingegneri non hanno tenuto conto di molti fattori,in primis la contaminazione da idrocarburi aromatici.
Non hanno premiato il motore ma ""l'ingegnere """che la progettato faccio il meccanico, e si sa che la gomma non va d'accordo con i derivati del petrolio ,ma anche i bambini lo sanno si vede che non sapevano come fare abbastanza soldi, anche se usi l'olio che dicono loro non si risolve niente l'unica cosa è sostituire la cinghia più spesso ,o fare la modifica, ma con costi abbastanza alti ,io mi tengo ancora la mia bravo multijet con 395000km, e soprattutto olio e filtro ogni 10000km non si sbaglia mai, e la distribuzione in 5 ore la sostituisco ,buona giornata, comunque prima di acquistare auto bisogna informarsi ei difetti purtroppo 👋comunque il gruppo psa dovrebbe venire incontro al cliente per salvarsi la faccia almeno ..
C3 origins 2019 67000 kilomentri, succhia della pompa dell'olio completamente intasata da particelle di gomma della cinta di distribuzione. Nessuna spia, la macchina perdeva potenza e faceva un rumore come se mancasse l'olio, ma l'olio era presente. Morale rifatto tutto il kit di distribuzione.
@@Indolehobbista la casa madre aveva dei tempi per l’appartamento in officina troppo lunghi. L’ho portata da due meccanici, secondo il primo la mia macchina stava benissimo, ma io avvertivo che c’era qualcosa non andava fino a che sono rimasto a piedi. L’ho portata dal meccanico di fiducia di mio fratello che mi ha chiesto 530 euro. Prezzo credo onestissimo, infatti è diventato il mio nuovo meccanico di fiducia.
I motori peugeot marciscono non i fiat. Adesso in stellatis comandano i francesi e stanno piano piano eliminando i motori italiani in favore di quelli francesi. Povera Italia.
Buongiorno posso garantirti che cambiare l'olio regolarmente con tutte le specifiche della casa ...non elimina il problema ..la mia cinghia si e' rovinata comunque e' dovro sostituirla a 57000 km.. il problema si verifica col percorrere tratti brevi di strada ..prima o poi il problemi si presentera' anche sulla tua..
Certamente, io percorrobtratti brevi perché la uso generalmente casa lavoro e viceversa. Se hai visto alla fine del video la cinghia non sembra essere messa male. Devo aggiungere che la mia è a gas e forse questo aspetto è più favorevole. Ora ha 71,000 km e tra qualche giorno farò un ulteriore controllo con la dima per verificare la larghezza poi incrociero’ le dita 🤞e prenderò in esame di cambiarla appena possibile
@@Indolehobbista Sicuramente averla a gas e' stato favorevole rispetto a benzina ..il problema appunto e' la benzina che trafila dalle fasce e' inquina l'olio ... rendendolo agressivo sulla cinghia..
La tua è ancora bella ,comunque come motore 3 cilindri ,lo trovo valido ,sia x consumi che resa ,ricordo che è uno dei pochi 3 cilindri che allestisce anche grandi suv 150 cv ,se lo montano da 15 anni ,un motivo ci sarà…..
La mia è anche a gpl quindi quando l’accendi e la spengo in momenti ravvicinati essendo il motore già caldo passa subito a gpl e non dovrei avere il problema del trafilamento della benzina nell’olio a parte la prima accensione
Secondo me quelle più soggette a rotture sono le versioni turbo,in quanto dotate di FAP diluiscono l'olio durante le rigenerazioni,nonché le prime cinghie con finitura esterna a tessuto grossolano che si sfibravano,io sulla 2008 con puretech da 82 cv l'ho sostituita dopo 6 anni e 64.000 km,l'ho trovata un po screpolata esternamente, come se si fosse indurita e cotta dal calore,premetto che ho sempre usato olio selenia ed elf sintetici 5w40 senza specifiche psa,sostituiti ogni 20.000km,secondo me non è nella specifica olio che si evita il problema,essa serve per non intasare i FAP nei motori che ne sono dotati,inoltre secondo me il 5w30 protegge meno con clima torrido e si usurano di più le parti del motore,infatti uso il 5w40,figuriamoci ora va' di moda lo 0w20.......vogliono che i motori durino non oltre 50.000 km. ......
....scusi Valerio ...se usura di piu' il motore il 5w30....come fa la casa Opel a darci lo 0w30 o lo 0w20.......sulle ultime con motore Stellantis.....le cinghie sono gia a rischio a bagno d'olio...che futuro hanno le nostre auto....
Buongiorno, io ho solo detto come la penso e che olio uso io s'intenda, se prende una tabella SAE relativa ad olio motore scaricabile,vede come all'aumento della temperatura esterna climatica deve corrispondere un aumento del secondo indice dell'olio motore dopo la sigla "w",ergo un 5w40 a temperature climatiche esterne più vicine ai 40 gradi protegge di più che un 5w30, perché mantiene più consistenza ed ha un film d'olio più spesso; poi consuma di più per la maggior densità? Si consumerà' un litro in più su 3 o 4.000 km...... Ripeto; questa è solo la mia idea,specialmente per la garanzia usate l'olio prescritto,e secondo me il tipo d'olio non incide sull'usura della cinghia dei puretech che basta cambiarla max 6 anni o 100.000km come prescritto e comunque è bene tenerla d'occhio dal tappo di carico...... Il futuro delle macchine? Bhooooo!,io spero non siano elettriche ma che sviluppino carburanti sintetici o propulsione ad idrogeno su motore endotermico........
Salve,la mia è Peugeot 208 1000 del novembre 2015. Ho 58000 chilometri fatti quasi tutti in centro urbano, però negli ultimi 3 anni consuma un sacco di olio. Per 4 anni ho fatto i tagliandi da Peugeot,poi lo portata dal mio meccanico di fiducia e non si spiega il perché, infatti mi ha detto di riportarla in Peugeot. Cosa pensi che sia, può essere questa cinghia? Grazie
Non saprei dirti ma io non penso che i consumi siano legati alla cinghia. Io da quando faccio i tagliandi in casa madre e’ vero che spendo di più ma non ho mai avuto problemi
@@Indolehobbista Certo che con una spada di damocle sulla testa così i tagliandi li DEVI fare in rete ufficiale …..e prima o poi….gli metti al collo la cinghia di distribuzione
@@Indolehobbistaavere problemi a 70000 km? Ho visto in vendita una stilo del 2002 1900 jtd con 520.000 km.. La vecchia cinghia di gomma esterna durava 120000 o 180000 km dipende dal modello di motore...
Se i dirigenti Peugeot/Stellantis, dovessero venire in Spagna, penso che la popolazione per i danni subiti alle loro auto, li ghigliottinerrebbero all'istante.......
le vetture di nuova produzione con cinghia di distribuzione a bagno d'olio sono molto difettose ed i motori si distruggono entro un limitato chilometraggio. Quindi è meglio evitare di acquistare
grazie per l elenco , anche se io piuttosto vado a piedi , queste tecnologie mi disgustano
Genio assoluto il team R&D di Stellantis!😂😂
Quando il CEO e il responsabile del marketing , che non capiscono niente di meccanica, decidono come deve essere fatto il motore per risparmiare 10 euro e farti rottamare l'auto dopo 80000 km.
@@robertocentrone8691 bravo, proprio così. stellantis, come tutte le altre case ha fior di ingegneri che saprebbero progettare una distribuzione durevole, ma pur di risparmiare, gli amministratori ascoltano i furbi che, siccome sanno dove vogliono parare i capi allora presentano queste soluzioni innovative..... e sono gli stessi che quando il ceo è il dottor ingegner gran mascalzon gran figl di ......visconte cobram, diventano pure appassionati di ciclismo.
Technoramera
Hai fatto bene a pubblicare questo video, veramente non si capisce perché, in PSA all' epoca del progetto di questo 3 cilindri1.2 , abbiamo scelto la soluzione della cinghia in gomma ad umido, o bagno d'olio che dir si voglia, anche perché sul quattro cilindri 1.6, sempre della famiglia Puretech e fortemente imparentato con questo, é stata da sempre montata la distribuzione con camando a catena, dopo i problemi di prematura usura della cinghia in questione, riscontrari su diversi esemplari di questo motore, montato su una miriade di modelli dei vari marchi del gruppo, si è provveduto a cambiare il materiale della cinghia stessa, e pare che le cose siano migliorate un po', comunque non è certo stato una bella esperienza per PSA , infatti Stellantis ha finalmente deciso di modificare il motore montando la catena, questa modifica è presente sui 1.2 Puretech in versione ibrida, per il momento su Jeep Avenger e FIAT 600, oltre che sulla versione solo a benzina da 136cv, che ha debuttato sulla OPEL Mokka.
Grazie Michele, appena appresa la notizia mi è sembrato utile farlo per farla circolare e mettere in guardia tutti i possessori
Salve! Siamo sicuri che Avenger monti la catena?
Un mio amico l'ha appena acquistata e monta la cinghia!
@@leoreleore8653 solo la versione ibrida dell' Avenger, appena presentata,monta il motore 1.2 Puretech con catena, quella solo a benzina monta ancora la versione con la cinghia in gomma ad umido, pia piano tutti i modelli del gruppo Stellantis equipaggiati con questo propulsore, riceveranno la versione aggiornata con la catena, ma sono cambiamenti che richiedono tempo, non lo si può fare da un giorno all'altro, di solito si approfitta di un restyling programmato del modello per proporre una nuova motorizzazione o una miglioria.
@@michelegonzi9763 grazie
@@michelegonzi9763 ... peccato però che ci abbiano messo così tanto tempo per fare la modifica...e stellantis avrebbe potuto non utilizzare quello a cinghia...
Non so chi è stato a premiare questo motore forse era un premio per il motore con più manutenzione al mondo 😂😂😂
Nessuno, alla data del premio, era a conoscenza di queste gravi inefficienze di questo motore 😭😭😭😭🙏
@@robertoviscardi4326 di base l idea della cinghia a bagno non ha senso perché non fare catena o cinghia normale ? Sono anni che le fanno e diciamo la verità se fatta la corretta manutenzione durano parecchio ormai
@@simoneelamanutenzione Quoto...cinghia a secco dura di più...Clio 1200 del 2006...cambiata ottobre a 73.000 km, a vista sembrava ancora buona...buon Anno 24
@@robertoviscardi4326 certo guarda cinghie Volkswagen e da anni che arrivano a 150 Mila km o più . Buon 2024 speriamo che si mettano a rifare auto con meno cazzate elettroniche e più qualità
@robertoviscardi4326 io sto a 70.000 con bagno olio ancora non cambiata. Auguri a te ma anche a me 😅
In Spagna c'è una class-action contro la Peugeot (Stellantis)
allla mia Opel Corsa nuova con motore Stellantis si e' rotto lil termostato acqua in garanzia....ho speso 130 euro...se non fosse stato in garanzia avrei speso 400 euro......
Purtroppo per mia esperienza diretta lo stesso problema l’ho riscontrato io sulla mia Ford Ka+Active che ha la stessa conformazione di costruzione.
60.000km e vai, rifatta la distribuzione senza neanche un fiato da parte dei responsabili Ford.
E tra l’altro ho scoperto che l’altro motore Ford 1000 ha la stessa problematica.
Se questo è il progresso povero noi.!!
SEAT Leon 1.4 metano (gruppo Audi/Volkswagen) la solita cinghia estera a secco.
Da libretto uso e manutenzione è scritto di "CONTROLLARE E SE NECESSARIO SOSTITUIRE" la cinghia a 220.000 km.
In fase di tagliando (221k) gli ho detto di farla e tenermela.
Era ancora buona, giusto qualche screpolatura.
Da quello che sento, Stellantis ha progettato unotore che, se vuoi stare tranquillo, devi fare la distribuzione ogni 80.000.
Complimenti al genio.
220k km ti è andata di culo con una cinghia a secco che sono garantite a poco più di 100 k. la cinghia a secco ha il vantaggio di essere controllata visivamente sulla puleggia addirittura ci sono scanner a raggi x per vederne la struttura interna se ancora sana
@@edoardozampetti4601non gli è andata di culo, ci sono cinchie che 210.000 li passano tranquillamente. Poi se compri auto che prevedono il cambio chinglia a 90.000 affari tuoi.
@@antonioscarmato4289 veramente i 100.000 o i 120000 km o anni di durata di una cinghia dentata li dichiarano certificati soltanto le aziende che producono cinghie come dayco o altre aziende e non i costruttori d auto chi fabbrica cinghie fa tutta una serie di prove distruttive e analisi a raggi x dopo alti kilometraggi per verificare la struttura interna della cinghia se a 130000 è a rischio rottura vuol dire che fai danni quindi a 200000 fai danni o ti va d culo
@@edoardozampetti4601
Idem per la mia audi a4 ...l'ho fatta a 200.000 km ...audi la dava a 210.000
Non sono più le cinghie che facevi a 80/90.000 km
È molto, molto larga e robusta, e non ho mai sentito nessun meccanico che ha riscontrato problemi di rottura cinghia..
Essendo comunque in una posizione comoda, ad ogni tagliando, chiedevo gentilmente al meccanico di dare un'occhiata (sembrava nuova anche a 200.000)
@@borbottante ok evidentemente i materiali delle cinghie sono migliorati ma c era da aspettarselo...le cose strane sono le cinghie a bagno d olio o le catene sotto dimensionate quindi ipoteticamente per la mia golf 4 potrei trovare una cinghia da 150.000 km
Una genialata la cinghia di distribuzione in bagno d'olio. Complimenti a chi l'ha ideata 😢
Il fatto è che c’è anche da diversi anni
Complimenti agli ingegneri francesi
grazie mi avete salvato, stavo per comprare una peugeot 208.
👍😀
Grande 🎉😮
Grazie Simone. Ne sto preparando un’altro dopo aver fatto sostituire la mia cinghia
@@Indolehobbista la mia EcoSport a 130mila km .. sarebbe meglio cambiare la cinghia 😳
@SimoneTonini-e5n forse si 😁 segui le prescrizioni di manutenzione km|anni e non sbagli
@@Indolehobbista grazie 😀
Comunque, oltre alla minchiata della cinghia a bagno d’olio che si usura precocemente e nn x aver usato un olio diverso da quello che dice la casa, nessuno dice che un motore su 5 consuma fino ad un litro di olio ogni 3/4k km
Complimenti a chi ha premiato questo tre cilindri di m….👏👏👏👏
Fortunatamente non ho questi consumi
6 anni 60000 km mai avuto i consumi che dici tu ...
@@fabiobaudini1208 sei stato fortunato. Nn tutte consumano olio x fortuna, ma la maggior parte si
io lo dico, consuma un accidente di olio, mio figlio ha un Peugeot 108 1.2 . un litro in 4 o 5 mila chilometri, invece prima di aggiungere un additivo nanotecnologico un litro in tremila! era un due tempi
Ho un amico con PEUGEOT 2008 con motore aspirato 1.2 e dotato di questa cinghia maledetta è arrivato a 1,2 kg di olio ogni 1000 km circa, si è già rivolto a PEUGEOT varie volte ma sempre con risposte discutibili, la cinghia si deteriora anche usando l'olio specifico della casa, un disastro di motore
L'anno scorso ho cambiato auto, mi è sempre piaciuta molto la 208 e ne stavo valutando una in pronta consegna col 1.2 da 100cv. Fortunatamente un amico , che non smetterò mai di ringraziare, mi ha parlato dei problemi di questo motore... alla fine ho preso un'auto col tdgi hyundai-kia, con catena di distribuzione. Non mi va di prendere motori con seri difetti di progettazione pure perché i soldi ce li mettiamo noi per l'acquisto.
Tra l'altro un'amica con la 208 vecchio modello, ha da poco dovuto cambiare la cinghia a 58000km.
Sarebbe utile sapere che tipo di manutenzione ha fatto fino ali 58.000 km
@@Indolehobbista non saprei ma comunque non è che presti molta attenzione a queste cose
@@Indolehobbista scusa ma sta storia della manutenzione è una scusa ,la mia peugeot 208 del 2013 ha fatto ogni sorta di tagliando anche perchè esce avviso sul pannello elettronico quindi ,eppure cambiata la cinghia a 100 mila km da qwuel momento mangia olio 600 km 2 litri circa e prima non aveva problemi ,pee me ci sono meccanici che è meglio che cambiano mestire ,ora uno mi ha proposto di rifare la guarnizione con annessi e connessi ,non so se risolverei ,qualcuno come ha risolto ?
@giuseppemascheroni7610 io il 10 settembre p.v. vado a rifare la cinghia poi ti saprò dire se avrò problemi di consumo olio eccessivo
Mi permetto di portare anch'io la mia esperienza, su una Citroen C3 del 2018 ho 92mila km. Fin da subito ho sostituito l'olio motore e filtro ogni 10mila km perché informandomi,il problema sta nella diluizione dell'olio stesso con la benzina,che in determinate condizioni di utilizzo,trafila nella coppa.
Questo olio " contaminato" va a deteriorare le cinghie, ( che negli ultimi anni la Dayco aveva rivisto e migliorata la composizione per lo scopo) aumentando il rischio se l'olio è vecchio con molti km... impensabili i tagliandi ogni 30mila km...
Quindi se l'olio viene cambiato spesso,il carburante presente in minime quantità non fa a tempo a "sciogliere"il materiale gommoso della cinta.
Io ho sempre utilizzato il Mobil super 3000 0-W30 con specifica PSA.
Bene,fatto eseminare la cinghia ed è ancora in ottime condizioni. Questa è la mia esperienza / consiglio..
Grazie e Concordo appieno
Ciao
Io ho fatto il preventivo per un tagliando di opel corsa 1.2 130cv/ 2021
Voleva mettere olio 0w20 nonostante al primo tagliando hanno utilizzato 0w30
@@liviogliguta4406 si, dal 2022 le concessionarie ufficiali utilizzano questa specifica.Non so dirti se sia per strategia commerciale o se questo porta dei benefici al motore.
Io, facendomi da me il cambio olio ( che tra l'altro in questi motori è molto semplice da farsi ...)ho sempre utilizzato il 0-W30,non avendo finora mai problemi di sorta.
Infatti quello che stavo pensando di farlo anch'io da solo Mi puoi confermare per favore se c'è anche un filtro di benzina da cambiare sai di darmi qualche consiglio
Grazie e Auguri di buon anno @@denisfacc
@@denisfacc te so come al doba! Sempre in mèdo😂😂😂
Alla fine per poter funzionare questo motore ha bisogno di olio 0w20 che sembra a acqua e non olio e cambio del medesimo ogni 10.000 o max comunque 1 anno perché poi si contamina comunque con residui carburante.. complimenti che roba..
La mia esperieza!
C3 2015 50000 km sempre tagliandata in Citroen. Spia rossa motore accesa e sostituzione motore in garanzia causa problema cinghia a bagno d'olio.
Sono stato fortunato e ringrazio la concessionaria che ha insistito per la sostituzione del motore .
Leggo che non tutti sono stati fortunati come me.
Ora problemi in spagna
Grazie Sergio per il tuo contributo!
Un bel video..complimenti!
Grazie Saverio 👍😀buon 2024
Ottimo video, come tanti altri in YT che trattano l'argomento.
Grazie del consiglio
Grazie a te!
Ottimo motore questo...per i costruttori e i meccanici. Tanta manutenzione, ecco perché è stato premiato😂😂😂
😅🥲
Certo si votano tra di loro, una mano lava l'altra.
Ottimo video
Grazie, a metà settembre tagliando con programmata sostituzione cinghia dopo 6 anni
Questa è obsolescenza programmata,non esistono vantaggi.
È ovvio che la gomma finisce per deteriorarsi anche prima di una cinghia a secco, e che i tempi per la sostituzione diventano similari alla sostituzione della catena di distribozione, risultato : cambiare più spesso la cinghia con costi maggiori ,con usura del motore maggiorata ,e vita max rapportata alla pulizia del filtro che richiede lo smontaggio della coppa.
+ manutenzioni ,+ costi, + pericoli.,+ costi, + inquinamento.
Ma la stessa tipologia in questione è lo stesso che ha la jeep avenger ,la 500 e 600?
L'avenger di sicuro
@@riccardopaparella6494Certo è STELLATIS 🤐
Da quello che ne so, il problema non riguarda la viscosità dell'olio da utilizzare, ma da un olio specifico PSA con additivo per preservare la cinghia di distribuzione.
certamente le specifiche, ma a un mio collega il 2008 nuovo tagliandato la cinghia si è sbriciolata lo stesso, il 108 di mio figlio invece ancora resiste , anch'esso tagliandato psa stessa concessionaria. dimenticavo quel mio collega ed io siamo alla stessa concessionaria clienti
@@sonoitalianofulTagliandare in PSA non è garanzia che si usi l'olio prescritto. Ho lavorato in diverse concessionarie.
non saprei, l'olio è fluido e nuovo di colore chiaro, tutto è possibile. però la concessionaria fa parte di un gruppo sito in varie città, mi parrebbe strano. i disonesti certo ci sono credo alla tua testimonianza@@giannitravaglia
@@sonoitalianoful Non si tratta di disonestà, ma di superficialità degli operatori d'officina, mista ad una preparazione sommaria.
interessante, per esempio? senza citare nomi o officine ovviamente@@giannitravaglia
L'ingegnere che ha fatto questo progetto non ha capito che una stronzata più grossa non la poteva fare.
Secondo me lo sapeva
Anch'io penso che sia studiata per durare meno😮 apposta
@massimoanelli3381 beh ma almeno quanto dichiarato o giù di lì!
Scusi mi sa dire se anche la nuova Opel corsa 12 benzina 2024 ha la cinghia a bagno D olio? Grazie
Questo è un forum di quattroruote forum.quattroruote.it/threads/opel-corsa-1-2-catena-o-cinghia.6378/ a quanto pare non vi è ancora certezza e la distribuzione potrebbe variare in base al modello
Io ho l' Opel Corsa 1.2 GS Line. Ho dovuto cambiare la cinghia di distribuzione l'anno scorso a 46'000 km , per poco non fondevo il motore. Robe da matti 🤦
@giannibordin1629 vorrei capire la tipologia dei tagliandi fino a 46.000km e se casa madre, meccanico di fiducia o fai da te, grazie
@@Indolehobbista i tagliandi sono regolari essendo acquistata direttamente dalla Germania con 34.000km ma la concessionaria non mi ha posto il problema mentre il mio meccanico di fiducia sì. Comunque era ancora in garanzia di un anno e me l'hanno data gratis ma non il lavoro di sostituzione. Speriamo bene 🤞
@giannibordin1629 👍grazie per l’informazione
I premi alle auto sono marchette che si fanno tra di loro . La cinghia a bagno d'olio è la più grande fesseria che potessero inventare .
Pensare che questa ciofeca francese ce la ritroviamo al posto del mitico Fire.. Io da cliente Fiat, non ce lo voglio nel cofano, quindi lo lascio volentieri ai "cugini" d'Oltralpe. Marchionne voleva fare la fusione con tutti fuori che con PSA, una ragione ci sarà stata no?
Infatti. Fiat ha i migliori motori al mondo e invece di montare sui quei bidony di pegiò i motori italiani hanno montato sulle Fiat i motori francesi. Che se le tengano loro..
saltano anche coi regolari tagliandi, un mio collega sul 2008 pochi giorni fa. sulla 108 di mio figlio non è successo.....speriamo bene
Brevemente. Ok l'olio con specifiche adatte, ok gli intervalli (meglio se anticipati rispetto al prescritto) ma la discriminante è il tipo di guida. La cinghia non ha grossi problemi con l'olio ma con i vapori di combustibile che lo inquinano fisiologicamente nel tempo e questi passano in maniera piu importante a freddo, ergo chi fa brevi tragitti patisce di piu, chi lunghe percorrennze meno. In ogni caso a livello manutentivo è da prevedere con un certa periodicitá lo smontaggio della coppa per valutare le condizioni del pescante. Una scelta costruttiva davvero infelice.
Bene, hai focalizzato con poche righe il problema e come poterlo limitare nel migliore dei modi
Bravo è così ! dipende tanto da come "guidi
Salve,vorrei sapere se il modello ford focus mk4 2018 1.5 da 182cv ha la cinghia a bagno d'olio oppure la catena?
L’ho chiesto all’ AI :La Ford Focus Mk4 2018 con motore 1.5 EcoBoost da 182 CV utilizza una catena di distribuzione invece di una cinghia. Questo tipo di distribuzione è progettato per durare più a lungo e richiede meno manutenzione rispetto alle cinghie
@@Indolehobbista grazie mille,mi hai tolto un peso... lunedì andrò a fare i documenti per l'acquisto
@thomasmontinaro6963 io invece il 27 andrò a fare il tagliando con prevista sostituzione cinghia €€€ 😁😂
Gli "ingegneri" che hanno messo in produzione questo motore dovrebbero essere messi in galera d'ufficio: oltre al maggior attrito volvente rispetto ad una catena, si hanno anche notevoli perdite di pompaggio dovute al fluido presente; quindi la soluzione è assolutamente irrazionale, inutile e volta solamente e volutamente ad innalzare i costi di manutenzione. Un kit di trasformazione a catena sarebbe la soluzione più intelligente...
Speriamo che esca fuori questo kit
La nuova Peugeot ibrida monta la cinghia s bagno dolio ?
Non saprei dirti. Spero che altri possano risponderti
Rivoglio le aste ed i bilancieri!
Complimenti per la schifosa progettazione ai danni dei consumatori. Vorrei capire quali sarebbero i vantaggi della cinghia immersa in olio...? Forse un bel cartello tra produttori di motori, produttori di cinghie e produttori di olio. Tanto a rimetterci saranno sempre i consumatori. Grazie per questo video. Sapevo già di questi problemi, ma ora lo sapranno in tanti.
Saprò cosa non comprare per la mia prossima auto.
Grazie a te 👍😀
Era per fare i "superecologisti" a discapito di tutto...
Andrebbe allora misurata la larghezza con lo strumento in questione,può darsi che sia fuori tolleranza.
Comunque,aldilà di tutto,ci sono persone che hanno fatto tagliandi in casa madre,eppure a 50 mila km hanno la cinghia che sembra un colabrodo.
Che non gli abbiano messo l'olio giusto in casa madre?
Altro difetto di questi motori,molti consumano olio da nuovi,e su un motore che ha un elevato consumo di olio,utilizzare lo 0w30 C5 non fa altro che accentuarlo,e probabilmente qualcuno cerca di limitare i rabbocchi utilizzando un olio piu denso come il 5w40,e qui chiaramente,ci troviamo il problema dell'olio non corretto per quella distribuzione.
Direi che hanno fatto una gran cavolata almeno con quella distribuzione,perché apparte quelli che consumano olio,i motori hanno buone prestazioni generali.
Già accaduto. Purtroppo ci sono in giro motori che vanno solo con l'olio previsto. E non credere che facendo il tagliando dal concessionario sia fatto a regola d'arte. Hanno un sacco di spese luci, segretarie, ecc....🤣
@matteocrotti6781 sia meccanico che concessionario è un terno a lotto bisogna trovare persone che eseguono il loro lavoro con passione. Poi il concessionario con quello che ti chiede dovrebbe coprire le spese abbondantemente
Ho un amico che lavora alla Dayco, dalle parti di Chieti. Dice che hanno cannato alla grande, stanno cercando di metterci una pezza, ma che ci sono ancora problemi...
che voi sappiate, lo monta anche la Jeep Avenger 1.2 benzina 100 CV? Grazie
Penso di sì, se scorri i messaggi dovrebbero averlo detto
Ci sarà la catena sugli ibridi nuovi, e quindi su una marea di nuovi modelli Stellantis : Fiat Alfa Lancia Opel e appunto Jeep ma durerà? A me questo motore pluripremiato preoccupa un po'. Guido Peugeot da 35 anni!
Allora ci tolgo il pensiero sulla Peugeot 208?
Devo dire che finora non ho avuto problemi 🤞
Sulla nuova clio che lei sappia nn è presente questa cinghia, se potrebbe dirmi il tipo di cinghia utilizzata.
Grazie
Non saprei dirti francamente. Diciamo che un controllo visivo si fa svitando il tappo di rifornimento olio
Vai su autodoc ricambi, immetti la targa e cenca distribuzione, se esce come ricambio na cinghia ha la cinghia...
Ah è un bel problema perchè a questo punto bisogna anche controllare se l'albero motore ha subito delle abrasioni maggiori a quanto dovuto dal chilometraggio percorso proprio a causa del pastone che si crea nella coppa dell'olio
Non è la mia situazione, la mia sta ancora bene
meno male, pensare che in passato ho avuto due citroen xsara, una 1,9 diesel (non la turbo) che ha fatto 650000 km e una 1.4 a metano che ne ha fatto 340000 ma che poi ho demolito per un problema al termostato che ha causato la bruciatura della guarnizione della testa, probabilmente rifacendo la testa avrebbe raggiunto i km della cugina@@Indolehobbista
@luigifantini2314 comunque il loro dovere lo hanno fatto
Ho una peugeot 208 1.0 del 2013, dopo appena 60000 km cinghia da buttare e macchina presa in tempo in tempo... Possibile che non vi siano state class action nei confronti di PSA? È un problema ben noto anche nelle loro officine, perciò mi sembra molto strano...
In Spagna c è una rivoluzione x le pugeot 208 con tutti i motori spaccati x la cinghia a bagno d olio. compresi i meccanici con i proprietari .pensare che avevo pensato di comprarla .x fortuna ho visto i guai x tempo .mi tengo la mia Giulietta e tanti saluti
Clio diesel cinghia a 120000 era ancora bella
@@albertofumagalli1420 forse le renault usano cinghie migliori ..felice x te ...
Qual'e il problema le altre auto la cinghia e a secco coperta solo da un coperchio questa e sempre la stessa cinghia ma a bagno di olio,io ho avuto una renault la cinghia era a catena e faceva un rumore infernale sembrava una macina metalli,poi ho avuto una ford fiesta dove la cinghia non c'era le valvole erano azionati dall'albero motore parlo però di motori benzina
Ho visto in un video che il tappo di scolo dell' olio ha il dado in rilievo all' interno della coppa, quindi se non si smonta periodicamente la coppa risulta impossibile eliminare tutta la sporcizia.
Si ti confermo, l’ho visto anche io. La periodica pulizia della coppa dell’olio risulta di fondamentale importanza
Non capisco il senso, secondo me la cinghia a bagno d’olio l’ha progettata Topo Gigio……. Non ha nessun senso, purtroppo chi non lavora nelle auto queste cose non le sa e si ritrova con una fregatura
Ottimo Video, e da qualche giorno che anche a noi che siamo in possesso di un For Tureno benzina che ci tormentano con questa storia della cinghia a bagno d'olio. Volevo chiederti ma secondo te una macchina con meno di 22 000KM comprata nuova a 5 anni, la cinghia potrebbe essere da sostituire? Anche noi ci stiamo preoccupando un POooo !!! Comunque non sono un esperto ma penso che mettere la cinghia dentro il motore di gomma sapendo l'usura e i residui che lascia la comma , in + a temperature alte.... mmmm penso che e stata veramente una cagata totale. Voi che dite????
Sulla mia Peugeot 1.2 la sostituzione è programmata a 100.000 Km o 6 anni. Attualmente ha 73k e 6 anni al prossimo tagliando vedo cosa mi diranno. La cinghia sembra stia s ancora bene, almeno da quello che intravedo aprendo il tappo rifornimento olio. Penso che s ad almeno un altro anno lo puoi fare
Grazie
Dopo i supporti motore in plastica, la cinghia di gomma a bagno d'olio, i filtri gasolio rivettati montati a monte del motore tra la carrozzeria, il filtro olio con il cornetto di plastica che per cambiarlo devi smontare l'alternatore cosa ci riserverá prossimamente il "genio" francese? Le plastichine dure nere lucide le hanno già messe ovunque. Non mi spiego come possa un Italiano comprare una macchina francese.
ma davvero credete che la cinghia non si deteriori se si usa l'olio indicato da stellantis? stanno spacciando un olio come tanti altri come olio miracoloso solo perchè sponsorizzato da loro, roba da wanna marchi!!! a questo punto non basta cambiare l'olio periodicamente ma anche il lavaggio totale della coppa e montare una cinghia nuova, che Stellantis dovrebbe fornire gratis così come anche la mano d'opera.
Sostituito cinghia a 49000 per pressione olio insufficiente ma nessun danno al motore andava in protezione e dovevo fermarmi, nonostante facessi tagliando ogni 15000 ora cambiato con il kit che fornisce Citroen con lavaggio motore e cinghia adeguata nessun problema tutto in garanzia anche se oltre i 2 anni !
Una curiosità, in questi 49000 km quante volte hai sostituito l'olio motore? Io ho lo stesso tipo di distribuzione sulla Fiesta.
Io vorrei conoscere chi ha concepito questo motore, e poi anche chi lo ha premiato.
Per come funziona il parlamento europeo non mi stupirei se premiassero il più incompetente dei progettisti
Ford Fiesta 1.0 ecoboost, a circa 85000 km mi segna pressione bassa dell'olio, porto da meccanico, smonta tutto e trova il filtro intasato (residui della cinghia, che tra l'altro non viene sostituita), a 100000 km resto a piedi, rotta la cinghia con tutto quello che ne consegue. Visto che è un problema noto la Ford dovrebbe prendersi le proprie responsabilità.
Magari in quell’occasione te la poteva cambiare! Più che con la Ford me la prenderei con il meccanico
meccanico stupido, da dove potevano venire quei residui gommosi? se non dalla cinghia
Che fenomeno sto meccanico!
Bravo 👏
un mio conoscente,ha preso l'Audi A1 ,è un 999 a 3 cilindri,che abbia la cinghia a bagno d'olio pure l'audi?
Penso che non sia a bagno d’olio
Per chi ha ancora qualche dubbio. Opel Corsa 1.2 75 cv. Fatto tagliando a 10.000 km. In concessionaria ufficiale. A 15.000 mi avvisa:''bassa pressione olio motore '',e va in protezione. Motore da sostituire. Neanche un mese prima si spegne improvvisamente. Motorino d 'avviamento sostituito.
@@Tonimoro-l3c mit 150009
Preoccupati pure il problema è reale, constatato personalmente.peugeot 208
1:52 gravi danni al motore...parliamo pure di grippaggio,e il motore passa a miglior vita
Non si è capito che ormai le dirigenza non cercano l affidabilità ma le auto si devono rompere. E soldi a go go
E’ già da un pezzo che siamo lontani dai tempi in cui le lavatrici duravano 20anni, figuriamoci tutto il resto
Ma gli è andata male pechè prima nessuno ne parlava ora la gente si sta svegliando e trae le sue conclusioni.
Ho lavorato in Citroen e di quei motori ne ho sostituiti diversi per diverse problematiche, di cinghie deteriorate ne ho viste e cambiate con diverso chilometraggio, per noi meccanici c'è un gran guadagno, per chi paga purtroppo amare sorprese perché certi problemi da una macchina seminuova non te li aspetti, detto questo; o agli ingegneri è sfuggito qualcosa! o la cosa l'hanno studiata per bene...
Mi dispiace contraddirti , non intendo farmi pubblicità senza necessità di avere altri clienti, ma in Peugeot rete di assistenza ufficiale viene preventivato per il PureTech 1.2 la sostituzione della distribuzione al costo di 600/700 euro in Volkswagen per una Polo 1.2 TDI R.6 la distribuzione viene preventivata al costo di circa 1.100 euro.
Tutti i motori che siano con cinghia a secco o lubrificata oppure a catena fanno i conti con la distribuzione.
Buongiorno chi sa dirmi come va la citroën c4 benzina 1.2. Grazie.
Scusami ma non sono un esperto ma utente come te. Peraltro ho una Peugeot
La mia Peugeot 308 1600 seconda serie del 2014 con cinghia a secco con 200000 km ancora ottima che dire? Se danno il premio a bagno d'olio alla mia ci vuole un Monumento 😊
😂😂😂
Io ho comprato ma ancora mi deve arrivare ma appena mi inizia a dare problemi gravi la ricambio con una con la cinghia a secco o catena. Scusate la mia ignoranza ma volendo non si potrebbe modificare mettendo una catena al posto della cinghia?
Se esce con la cinghia a bagno olio penso proprio di no a meno che non esce un kit di trasformazione ma dubito. Comunque posso anticiparti che io ho sostituito la cinghia secondo le specifiche e mi aspettavo di trovare la vecchia in condizioni peggiori. Me la sono fatta dare e appena possibile pubblicherò un video in proposito. Seguimi e spunta la campanella se vuoi essere avvisato appena lo pubblico 💪
@@Indolehobbistaspero di trovarmi bene con la pegeout 208 con motore puretech 1.2 75cv nuovo modello. oppure bisogna sperare che qualcuno faccia un kit aftermarket
Olio e gomma non vanno d’accordo! è la base della meccanica, anche se l’idea iniziale era buona, cioè, mettere la cinghia in bagno d’olio per ridurre gli attriti, ma questo comporta delle anomalie in fase di esercizio non da poco, la gomma si deteriora con il calore dell’olio e la gomma assorbe lo stesso liquido facendo così si sgretola e sgretolandosi va in circolo nel sistema di lubrificazione bloccando il pescante e in alcuni casi (più gravi) anche passaggi. Il problema che non è solo di Peugeot ma è di tutte le case automobilistiche è che dopo la progettazione, non si fa il collaudo su prototipo e il collaudo lo fa l’acquirente.
Pare, da quel che leggo, che Stellantis stia per rilasciare il puretech eb gen3 con catena di distribuzione al posto della sciagurata cinghia a bagno d'olio.. evidentemente non era risolvibile il problema se non col cambio di distribuzione.. e i milioni di Opel Citroen Pegeout in giro col vecchio motore?
Immagino che ce la prendiamo in quel posto!
@@Indolehobbista 🤣 scusa .. peccato però ho guidato per un mese una Opel Corsa con questo motore e la risposta e prontezza del motore, oltre a prestazioni e consumi, erano buoni. Peccato la stronzata della cinghia a bagno d'olio e soprattutto non aver fatto subito marcia indietro
@ennioennio3017 io fondamentalmente mi trovo bene con la mia 208 certo mi aspettavo che la cinghia avesse una autonomia maggiore
Come direbbe la sopra Lella.. Se la piano nderculo.. come me che ho una c3 (ci fa pure rima..) ciao.
@user-gq9pb3cx4j ciao, oggi ho controllato la cinghia con la dima e sembra che vada ancora bene. 5 anni 71.000 km
Mi è successo proprio in questi giorni 3008 1.2 benzina con 36 mila km devo cambiarla assolutamente l’auto è fuori garanzia e del 2018
Comunque i km non sono tanto questa cosa e’ sconcertante!
Fai cambiare la cinghia, olioe filtro, pulizia del pescante dentro a coppa olio.... ritorna originale.....certo è una bella incazzatura....😢
La cinghia oltre ai km ha normalmente una vita in anni, vale anche per quelle a secco, inizialmente veniva data per 100.000km o 10 anni, adesso viene data per 6 anni, le cinghie a secco esempio lancia veniva data per 5 anni....
Approposito di manutenzione , ho sostituito propio questi giorni ad una c3 1.2 questa cinta ma il problema della manutenzione non si poneva perche la macchjna avava 8 mesi di vita , ma la cinta era tutta tarlata ugualmente ed aveva intasato anche la succhiarola. Quindi non credo che sia l'olio cambiato al giusto chilometraggio ma bensì lingegnere andrebbe cambiato😅
Certo 8 mesi non fai nemmeno il primo tagliando, ma quanti km aveva?
Se posso...prezzo per sostituirla?? Ciao!!!
@eugeniog.2719 io non l’ho ancora sostituita ma da quello che ho avuto modo di capire si dovrebbe aggirare sui 500/600 euro
@@Indolehobbista grazie
@eugeniog.2719 buona serata
e l'ADblue sui loro motori diesel peugeot.........................?
Anche mercedes ha avuto questi problemi, è un problema del Adblue in generale
Stiamo parlando della cinghia di distribuzione in bagno d'olio. Tutta un' altra cosa......
Ma non lo hanno modificato?
Qualcuno ha detto che i nuovi sono con la catena ma non ne sono sicuro. La mia è di aprile 2018
Non riesco a capire l’utilità di questa soluzione meccanica, perché non continuare a utilizzare la solita cinghia a secco che è affidabile e collaudata e anche facile da sostituire oppure la catena che anche se più rumorosa è senz’altro più affidabile
Forse per diminuire attrito a vantaggio di minor consumo di carburante e limitare inquinamento
Concordo con user; le cinghie a secco sono ormai da anni sicure; sulla mia vecchia Ford B max l'indicazione di ford era 180000 km. o 10 anni; l'ho cambiata a 160000 per sicurezza. Da poco ho preso una C3 aircross usata con pochi Km. e quindi anche io sto nel problema della cinghia a bagno d'olio!
@@aldovallini5208
Controllala spesso e se noti segni di usura screpolature falla sostituire, meglio spendere un po’ così che dover spendere molto di più dopo, ho letto che forniscono uno strumento per il controllo ma non mi ricordo di che si tratta, forse una specie di calibro fisso per misurare la distanza dei denti
@user-mj7px9sw5h si, di tratta di un calibro fisso. Io l’ho preso e quando mi arriverà lo proverò sulla mia cinghia e ne farò un’altro video informativo
io al mio Ford ho fatto 120 mila km cambio olio ogni 15 mila km cinghia era abbastanza conciata e il pescante era ostruito dai residui di cinghia meglio cambiare la cinghia verso i 90 mila km
Che motore e il tuo!?
E nel frattempo MG registra +300% di vendite in Italia.....Che le case Europee riflettano. Secondo me stanno perdendo il contatto con la reale richiesta del consumatore, in favore di politiche prettamente industriali a loro vantaggio.
tradotto in numeri di auto vendute?
@3nr1co1968 direi molte!
@@3nr1co1968 MARZO 2024. MG ZS 2751 mezzi MG HS 1031 mezzi. Se pensi che la C3 ha fatto 4490 mezzi. Il fatto che la gente inizia a vederle ed apprezzare. Per questo le europee sono a rischio sorpasso. Costano relativamente poco e vanno bene. Testata Zs personalmente. Motore tranquillo, ma se non hai pretese va più che bene.
Ho appena comprato una C3 Aircross e mi sa' che ho fatto un errore madornale 😢
Basta seguire la manutenzione alla lettera 💪
Ho chiesto ad un centro citroen il costo e mi hanno risposto che il lavoro completo cambio cinta ,olio, pulitura filtro pompa olio, 700,00 euro, mi sembra un po troppo, qualcuno ho speso di meno? Grazie
Penso sia più o meno quello il prezzo
Grazie della risposta....
Lo stesso problema lo hanno i motori Ford ecoboost,ma dal 2018 la Ford è intervenuta rimettendo la catena. Io non capisco perché con lo stesso problema le case vanno ognuno per conto suo e uno è fortunato se prende una marca rispetto alle altre
Ma sinceramente del fatto che dal 2018 hanno inserito la catena non se sono proprio sicuro.. Io ho acquistato una focus 3 settimane fa nuova e mi hanno detto che ha la cinghia a bagno d'olio
@matteomaby1933 la mia è una Peugeot immatricolata giugno 2018 con cinghia bagno olio
@@matteomaby1933 io ne sono abbastanza sicuro perché ho fatto controllare in filiale col numero di telaio
Chiaramente ci può essere differenza tra benzina e diesel
@@cesarediveroli6287 sul piano di manutenzione su app Ford mi dice che c'è da fare la cinghia pompa olio nei 10 anni oppure 240000 km cinghie comandi accessori ogni 120000 km
Cinghia di trasmissione ausiliaria anteriore e cinghia pompa acqua sempre 10 anni oppure 240000 km
Se cambi regolarmente l'olio sostituendolo con uno di ottima qualità, non dovrebbero esserci problemi . Poi a centomila km , sostituisci la cinghia in gomma . Normale manutenzione che avviene anche con distribuzione a catena
@MaurizioCasadidio l’ho sostituita dopo 6 anni come prescritto era in ottime condizioni questo è il video ua-cam.com/video/w4OsoO8DjPY/v-deo.htmlsi=1Wy6UXoxBHZEgFkh
tutto bene tranne l’olio ip 0w30 è acqua come rompere il motore 5w30 non metta più 0w30 è acqua non lubrifica nulla anzi crea danni col tempo
Scusate qualcuno sa se il problema ad oggi è stato risolto ? Perché vorrei comprare una peugeot 208 allure..
Questo è quello che ho trovato sulla rete “La Peugeot 208 Allure utilizza una distribuzione a cinghia dentata . Questo sistema è presente nei motori a benzina 1.2 PureTech, che hanno potenza variabile da 75 a 131 CV, e nei motori diesel 1.5 BlueHDi
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. La cinghia di distribuzione ha un intervallo di manutenzione di circa 180.000 km” io farei un passaggio dal concessionario
@Indolehobbista grazie mille
@anselmojrruta prego Anselmo
quando sento il marchio Peugeot mi vengono i brividi.
Ma anche no,c’è di peggio anzi c’era….
E dire che una volta era sinonimo di affidabilità, quasi come Toyota...
@JohnDoe-uw9nq infatti, ho ancora nostalgia della mia vecchia Toyota Yaris
@@JohnDoe-uw9nq era affidabile 20 anni fa' poi con stellantis il macello.
Mai avuto nessuno problema alla mia ho sempre fatto cambio olio ogni anno , da poco eseguito il tagliando completo della nuova distribuzione alla mia Peugeot 208 turbo anno 2015 km 145.000 usufruendo della promozione sconto sul materiale 20% in atto di Peugeot.
Mai un solo problema ne accensioni spie .
Anche nella mia non mi fido di tutti questi youtuber o nei social basta fare i tagliandi
Anche ford monta questo sistema su eco booster .
I motori dell'anno,come l'auto dell'anno,sono assegnati da personaggi che capiscono nulla,prezzolati dalle case automobilistiche.Le cinghie a umido sono ottime per macchine industriali...sono quasi eterne...nell'ambito automotive gli ingegneri non hanno tenuto conto di molti fattori,in primis la contaminazione da idrocarburi aromatici.
è come il cartellino fuori dai ristoranti / gelaterie premiati da gambero e company ,paghi un 3 mila euro e sei premiato ,che vergogna di paese.
A 540000 la mia e da cambiare.machina bella estermamente ma con molti problemi
Ma adesso, che sanno che questa cinghia fa disastri, usano un'altro sistema? o continuano con la stessa tipologia disastrosa?
Francamente non lo so!
Adesso mettono la catena. Bene controllare!
Non hanno premiato il motore ma ""l'ingegnere """che la progettato faccio il meccanico, e si sa che la gomma non va d'accordo con i derivati del petrolio ,ma anche i bambini lo sanno si vede che non sapevano come fare abbastanza soldi, anche se usi l'olio che dicono loro non si risolve niente l'unica cosa è sostituire la cinghia più spesso ,o fare la modifica, ma con costi abbastanza alti ,io mi tengo ancora la mia bravo multijet con 395000km, e soprattutto olio e filtro ogni 10000km non si sbaglia mai, e la distribuzione in 5 ore la sostituisco ,buona giornata, comunque prima di acquistare auto bisogna informarsi ei difetti purtroppo 👋comunque il gruppo psa dovrebbe venire incontro al cliente per salvarsi la faccia almeno ..
Grazie per l’informazione 😀
C3 origins 2019 67000 kilomentri, succhia della pompa dell'olio completamente intasata da particelle di gomma della cinta di distribuzione. Nessuna spia, la macchina perdeva potenza e faceva un rumore come se mancasse l'olio, ma l'olio era presente. Morale rifatto tutto il kit di distribuzione.
@simonecosta3632 quale è stata la spesa per il lavoro se posso chiederlo? Intervento effettuato dalla casa madre o meccanico di fiducia? Grazie
@@Indolehobbista la casa madre aveva dei tempi per l’appartamento in officina troppo lunghi. L’ho portata da due meccanici, secondo il primo la mia macchina stava benissimo, ma io avvertivo che c’era qualcosa non andava fino a che sono rimasto a piedi. L’ho portata dal meccanico di fiducia di mio fratello che mi ha chiesto 530 euro. Prezzo credo onestissimo, infatti è diventato il mio nuovo meccanico di fiducia.
Grazie, si penso sia un prezzo giusto
Praticamente i motori stellantis marciscono....propongo di usarli per il presepe al posto del muschio...
I motori peugeot marciscono non i fiat.
Adesso in stellatis comandano i francesi e stanno piano piano eliminando i motori italiani in favore di quelli francesi.
Povera Italia.
Motore premiato.... come il Nobel per la pace al presidente USA più guerrafondaio del secolo!
Quindi meglio non prendere auto con cinghia a bagno d olio....
Conoscendo prima questo problema uno si regola di conseguenza
Buongiorno posso garantirti che cambiare l'olio regolarmente con tutte le specifiche della casa ...non elimina il problema ..la mia cinghia si e' rovinata comunque e' dovro sostituirla a 57000 km..
il problema si verifica col percorrere tratti brevi di strada ..prima o poi il problemi si presentera' anche sulla tua..
Certamente, io percorrobtratti brevi perché la uso generalmente casa lavoro e viceversa. Se hai visto alla fine del video la cinghia non sembra essere messa male. Devo aggiungere che la mia è a gas e forse questo aspetto è più favorevole. Ora ha 71,000 km e tra qualche giorno farò un ulteriore controllo con la dima per verificare la larghezza poi incrociero’ le dita 🤞e prenderò in esame di cambiarla appena possibile
@@Indolehobbista Sicuramente averla a gas e' stato favorevole rispetto a benzina ..il problema appunto e' la benzina che trafila dalle fasce e' inquina l'olio ... rendendolo agressivo sulla cinghia..
@giannilunardi7560 infatti conosco questa problematica e penso che a gpl sia meglio
Fra qualche mese uscirà il film: La cinghia sott'olio solo nei migliori cinema
La tua è ancora bella ,comunque come motore 3 cilindri ,lo trovo valido ,sia x consumi che resa ,ricordo che è uno dei pochi 3 cilindri che allestisce anche grandi suv 150 cv ,se lo montano da 15 anni ,un motivo ci sarà…..
La mia è anche a gpl quindi quando l’accendi e la spengo in momenti ravvicinati essendo il motore già caldo passa subito a gpl e non dovrei avere il problema del trafilamento della benzina nell’olio a parte la prima accensione
Secondo me quelle più soggette a rotture sono le versioni turbo,in quanto dotate di FAP diluiscono l'olio durante le rigenerazioni,nonché le prime cinghie con finitura esterna a tessuto grossolano che si sfibravano,io sulla 2008 con puretech da 82 cv l'ho sostituita dopo 6 anni e 64.000 km,l'ho trovata un po screpolata esternamente, come se si fosse indurita e cotta dal calore,premetto che ho sempre usato olio selenia ed elf sintetici 5w40 senza specifiche psa,sostituiti ogni 20.000km,secondo me non è nella specifica olio che si evita il problema,essa serve per non intasare i FAP nei motori che ne sono dotati,inoltre secondo me il 5w30 protegge meno con clima torrido e si usurano di più le parti del motore,infatti uso il 5w40,figuriamoci ora va' di moda lo 0w20.......vogliono che i motori durino non oltre 50.000 km. ......
....scusi Valerio ...se usura di piu' il motore il 5w30....come fa la casa Opel a darci lo 0w30 o lo 0w20.......sulle ultime con motore Stellantis.....le cinghie sono gia a rischio a bagno d'olio...che futuro hanno le nostre auto....
Buongiorno, io ho solo detto come la penso e che olio uso io s'intenda, se prende una tabella SAE relativa ad olio motore scaricabile,vede come all'aumento della temperatura esterna climatica deve corrispondere un aumento del secondo indice dell'olio motore dopo la sigla "w",ergo un 5w40 a temperature climatiche esterne più vicine ai 40 gradi protegge di più che un 5w30, perché mantiene più consistenza ed ha un film d'olio più spesso; poi consuma di più per la maggior densità?
Si consumerà' un litro in più su 3 o 4.000 km......
Ripeto; questa è solo la mia idea,specialmente per la garanzia usate l'olio prescritto,e secondo me il tipo d'olio non incide sull'usura della cinghia dei puretech che basta cambiarla max 6 anni o 100.000km come prescritto e comunque è bene tenerla d'occhio dal tappo di carico......
Il futuro delle macchine?
Bhooooo!,io spero non siano elettriche ma che sviluppino carburanti sintetici o propulsione ad idrogeno su motore endotermico........
La mia Civic ha la cinghia a bagno d'olio, serve solo cambiare l'olio ogni 10.000 km, con l'olio giusto
Salve,la mia è Peugeot 208 1000 del novembre 2015. Ho 58000 chilometri fatti quasi tutti in centro urbano, però negli ultimi 3 anni consuma un sacco di olio. Per 4 anni ho fatto i tagliandi da Peugeot,poi lo portata dal mio meccanico di fiducia e non si spiega il perché, infatti mi ha detto di riportarla in Peugeot. Cosa pensi che sia, può essere questa cinghia? Grazie
Non saprei dirti ma io non penso che i consumi siano legati alla cinghia. Io da quando faccio i tagliandi in casa madre e’ vero che spendo di più ma non ho mai avuto problemi
@@Indolehobbista ok grazie
@@Indolehobbista
Certo che con una spada di damocle sulla testa così i tagliandi li DEVI fare in rete ufficiale …..e prima o poi….gli metti al collo la cinghia di distribuzione
Sia il 1.0 che il 1.2 consumano olio già di per sé, la cinghia non c'entra a meno che non stia riducendo la lubrificazione tappando il pescante
@@Indolehobbistaavere problemi a 70000 km?
Ho visto in vendita una stilo del 2002 1900 jtd con 520.000 km..
La vecchia cinghia di gomma esterna durava 120000 o 180000 km dipende dal modello di motore...
Quando ho visto questa soluzione ho evitato di comprare auto che montavano questa cinghia
Dovresti smontare la coppa e controllare il pescante della pompa dell'olio , unico controllo sicuro
@andreamoto5079 si lo penso anche io 👍
Immagino di si' , qualche problema sicuramente lo creano !!
Ma anzi , se il tuomotore e' arrivato a 70'000 km e va ancora bene , allora sei ok !
Mamma mia che delusione 😞
Se i dirigenti Peugeot/Stellantis, dovessero venire in Spagna, penso che la popolazione per i danni subiti alle loro auto, li ghigliottinerrebbero all'istante.......
Infatti mi sembra che in Spagna il problema è molto sentito!
In Spagna vanno di garrota.
Io ho fatto ancora meglio. L'ho data via
La cinghia a bagno d'olio deve essere in metallo non in tela
Ti sembra che sia in buone condizioni....ti sembra.
A dire il vero 3 mesi fa quando ho fatto il tagliando alla Peugeot mi hanno detto che ancora non era il momento di cambiarla
le vetture di nuova produzione con cinghia di distribuzione a bagno d'olio sono molto difettose ed i motori si distruggono entro un limitato chilometraggio. Quindi è meglio evitare di acquistare