Жаль завод, и еще больше жалко людей которые там трудились и в один момент они стали не нужны стране, как и вся продукция завода ЗиЛ. У завода ЗиЛа был хороший потенциал, можно было бы там развернуть производство, модернизировав часть цехов, и снеся часть совсем старых корпусов. Сейчас не принято об этом говорить, но в 2011 - 2013 территорией интересовался Мерседес. Хотели вккупить территорию, модернизировать произдство и далее производить грузовики. Но увы этому проекту не дали реализоваться, московская власть, почесала свою репу, бугалтера достали калькуляторы, и посчитали. И у них получилось что земля стоит боооольше чем немцы за неё предлагают. И тут же у "эффективных" менеджеров - купи/продай, созрел гениальный план. Завод нужно снести, и застроить. Они на продаже заработают, от сноса тоже получат деньги, от утелизации строительных отходов тоже поимеют процент, от благоустройства территории (строительство дорог) тоже будет процент. В итоге чиновники и прочие прикормыши сыты, страна лешилась рабочих мест, пополнения казны, и конечно своего производителя.
очень жаль этот 133. И смотришь для той эпохи . Он был практически как американский МАСК. С такой же всратой кабиной которая просуществовала на тяжелых грузовиках вплоть до 00. Но в СССР и РФ почему то он не пошел.
А чем отличается КПП ЗиЛ 130 от КПП ЗиЛ 131? Единственное наверное только отсутствием барабана ручника. Хотя у меня на ЗиЛ 130 1989 г тоже не было барабана ручника.
Очень хорошо дрифтит 133ий пустым на широкой песчанной дороге (точнее на "главной дороге" которая уже 50 лет недостроенной стоит, хотя, очевидно, в некоторой момент на некоторых участках бросили тонкий слой асфальта, которого сразу же и смыло - в по-позапрошлом году смотрел видео "исследователей родины") и на этом его положительные качества заканчиваются. В том же месте КАМАЗы как к концу Марта начинал подтаивать "снежноледяной асфальт" утром буксовали на месте, но они хотя бы жрали умеренное количиство солярки и тащили больше, чем ненасытные бензиновые ЗиЛы.
Уважаемый автор, снимите видео про колеса. Точнее дизайн дисков. Почему и ЗИЛа был такой, у ГАЗа другой? Почему изменили дизайн у ГАЗа? Тот же вопрос и по дискам КамАЗа и КрАЗа
Колеса старого образца (бездисковые колеса) имели свойства проворачиваться при торможении и при трогании с места на груженном авто, если ослабнут шпильки и клинья ослабляются, это и было наиболее важным аспектом в отказе от этих колес. Газ же делал дисковые штамповки, и не пошел по пути бездисковых колес ввиду малотонажности авто. Ну и в современном автомобилестроении, когда научились изготавливать хорошие прочные диски с малым весом их стали устанавливать на большегрузы. Точно не помню но европа еще до 80 х годов отказалась от бездисковых колес, а Россия гдето в середине 90 х годах.
После 130-го все изыскания конструкторов ЗиЛ сводились к принципу - "я тебя слепила из того, что было". Тупо пытались к базе 130 прикрутить детали от других грузовиков.
Если бы в своё время ЗиЛ наладил серийные комфортные спальные кабины, то возможно он бы пользовался спросом. А так опоздал ЗиЛ со спальными кабинами когда уже во всю был КамАЗ, МАЗ, а вскоре и наши европейские грузовики постепенно стали вытеснять советские грузовики.
Жаль сам завод , павший в волнах капитализма. А дизельные ЗИЛы - с двойной системой электрики - это квест для электрика. Ну и время капотников на европейской территории прошло.
Ошибочка автор двигатель сто я с КПП ямз а уже потом когда отдали в набережные челны зил 177 он и стал камаз 740, да кстати ямз был пробег до 500000км, а уже камазовский двигатель и 300000км не выхаживал
Про завод ЗиЛ больная тема, ..снести завод ради однотипных многоэтажек, это конечно только у нас возможно..А тягачи даже мелкосерийно вполне мне кажется могли делать(
@@vadik0047 паспорт есть, не переживай. Завод можно было перенести и в область например. В том то и дело, что передать все наработки камазу тоже не решение завода было. Грубо говоря, зил оставили с дырявыми валенками, с которыми он благополучно зиму не пережил.
@@AndreiSolodovnikov86 слишком местечковое мышление. Регионы тоже должны развиваться. Это1. 2. ЗИЛ новую кабину(4331) осваивал 7 лет,а тут речь о полностью новом грузовике! Если подходить с такой логикой,то АвтоВАЗ тоже должен быть в Москве - на Фиат тоже ездили инженеры АЗЛК, много кто из них остался работать в Тольятти.
@@Вадим-ц1х5я да, короткий как тягач ,тоесть он ненамного длиннее был чем 130-ый, а вот на Г там уже колёсную базу увеличили существенно и длину кузова соответственно
@@VovaBarmaleykin а ты считать не умеешь?? Формула эта соотношение ведущих КОЛЕС к общему числу КОЛЕС. Да, я чутка ошибся, там 10х8. Потому что КОЛЕС всего 10, а ведущих 8
Как вам грузовики?
Жаль ЗИЛа
Много ошибок, учи матчасть
Зіл це Нісан.
Да уж! Какой был потрясающий завод выпускающей замечательные автомобили !
Зато наши всё продали и за бугорок умотали.
ЗИЛ 130 и Газ, хоть и так себе машины, но со своим шармом и душой. Приятно их видеть. А звук дрыгателя ЗИЛа на холостых как слух радует...
V8 ,хули !
Похожий звук слышал от Порше Кайен первого поколения.
Нихера так себе машины-да они вечные.
Жаль завод, и еще больше жалко людей которые там трудились и в один момент они стали не нужны стране, как и вся продукция завода ЗиЛ.
У завода ЗиЛа был хороший потенциал, можно было бы там развернуть производство, модернизировав часть цехов, и снеся часть совсем старых корпусов.
Сейчас не принято об этом говорить, но в 2011 - 2013 территорией интересовался Мерседес. Хотели вккупить территорию, модернизировать произдство и далее производить грузовики.
Но увы этому проекту не дали реализоваться, московская власть, почесала свою репу, бугалтера достали калькуляторы, и посчитали.
И у них получилось что земля стоит боооольше чем немцы за неё предлагают.
И тут же у "эффективных" менеджеров - купи/продай, созрел гениальный план.
Завод нужно снести, и застроить. Они на продаже заработают, от сноса тоже получат деньги, от утелизации строительных отходов тоже поимеют процент, от благоустройства территории (строительство дорог) тоже будет процент.
В итоге чиновники и прочие прикормыши сыты, страна лешилась рабочих мест, пополнения казны, и конечно своего производителя.
очень жаль этот 133. И смотришь для той эпохи . Он был практически как американский МАСК. С такой же всратой кабиной которая просуществовала на тяжелых грузовиках вплоть до 00. Но в СССР и РФ почему то он не пошел.
Дедушка ЗиЛ подарил жизнь КАМАЗу как не крути
Точно ЗиЛ 170.
Машина зверь
Модель 6404 могла бы прижиться если бы ее выпустили и не надо говорить что капотники не популярны и мало место на базах их просто не выпускали
Видеоролик огонь 🔥 👍
У нас в городке всё ещё есть такой кран телескопический рабочий. А вот бортовые исчезли. Списали или продали.
Спасибо!
Обалдеть, на озтп в Орске выпускали. Я и не знал. Сейчас завод озтп( Орский завод тракторных прицепов) тоже не существует как и ЗИЛ
Классный капотник
Хвастаться нечем только можно вспоминать что когда-то было а на новое что-то не способны построить новый завод никому не надо
А оно надо, всё в СССР американцы и европейцы основали, как во все времена в России
Недорогие и практичные , работают до сих пор и стоимость владения не для выставок.
Слишком вкусное место занимал завод.Потому и разогнали всех.
У нас на базе есть Зил 133 кран, мощный парень, несмотря на возраст
Очень познавательно, просто спасибо...
А чем отличается КПП ЗиЛ 130 от КПП ЗиЛ 131? Единственное наверное только отсутствием барабана ручника. Хотя у меня на ЗиЛ 130 1989 г тоже не было барабана ручника.
Спасибо за видео 👍🏼
Очень хорошо дрифтит 133ий пустым на широкой песчанной дороге (точнее на "главной дороге" которая уже 50 лет недостроенной стоит, хотя, очевидно, в некоторой момент на некоторых участках бросили тонкий слой асфальта, которого сразу же и смыло - в по-позапрошлом году смотрел видео "исследователей родины") и на этом его положительные качества заканчиваются. В том же месте КАМАЗы как к концу Марта начинал подтаивать "снежноледяной асфальт" утром буксовали на месте, но они хотя бы жрали умеренное количиство солярки и тащили больше, чем ненасытные бензиновые ЗиЛы.
Как же жалко разорённые заводы ......
Видел фильм где мужики на зилу 133 гоняються за камазом с прицепом с тех пор люблю только крокодила ну еще может 131вого зила 😊
4:48 смотрю на лицо этого мужика и на его Усы, вот прям по нему видно что он водитель ЗИЛ 😂
Уважаемый автор, снимите видео про колеса. Точнее дизайн дисков. Почему и ЗИЛа был такой, у ГАЗа другой? Почему изменили дизайн у ГАЗа? Тот же вопрос и по дискам КамАЗа и КрАЗа
Колеса старого образца (бездисковые колеса) имели свойства проворачиваться при торможении и при трогании с места на груженном авто, если ослабнут шпильки и клинья ослабляются, это и было наиболее важным аспектом в отказе от этих колес. Газ же делал дисковые штамповки, и не пошел по пути бездисковых колес ввиду малотонажности авто. Ну и в современном автомобилестроении, когда научились изготавливать хорошие прочные диски с малым весом их стали устанавливать на большегрузы. Точно не помню но европа еще до 80 х годов отказалась от бездисковых колес, а Россия гдето в середине 90 х годах.
После 130-го все изыскания конструкторов ЗиЛ сводились к принципу - "я тебя слепила из того, что было". Тупо пытались к базе 130 прикрутить детали от других грузовиков.
МАН и ДАФ горько заплакал посмотрев этот ролик 😥💯😁😁😁😁😁
Если бы в своё время ЗиЛ наладил серийные комфортные спальные кабины, то возможно он бы пользовался спросом. А так опоздал ЗиЛ со спальными кабинами когда уже во всю был КамАЗ, МАЗ, а вскоре и наши европейские грузовики постепенно стали вытеснять советские грузовики.
Жаль сам завод , павший в волнах капитализма.
А дизельные ЗИЛы - с двойной системой электрики - это квест для электрика.
Ну и время капотников на европейской территории прошло.
У нас на ЧТЗ используют кировцы волокуши
А меня на седельнои 133м с мотором бензин катали в детстве
Вместо неудачных и долгостроенных, ЗИЛу нужно было бы делать небольшие городские грузовики
У нас этот Зил называли "ни себе ни людям" так как чтобы развернуться на нём нужно было чуть ли за деревню выехать😊
Слава СССР !
Двухсотым слава😂
Дурак?
bandera pederast @@Andrey43577
@@Andrey43577 забыли добавить желблокитным прыгунам )))
@@alexwolf9549 Соболезнуем тебе жизнью униженному, меньшенству человечества 😅🤣😂🐓🐓🐓🐓
Ошибочка автор двигатель сто я с КПП ямз а уже потом когда отдали в набережные челны зил 177 он и стал камаз 740, да кстати ямз был пробег до 500000км, а уже камазовский двигатель и 300000км не выхаживал
А двигатель 7 л ,типа ураловский,не 190,а 180 лс,и обычно их ставили не с завода,а на автобазах!
Зил 6404 топ ❤❤
Удалось увидеть и не раз, на ходу только один раз😅
Про завод ЗиЛ больная тема, ..снести завод ради однотипных многоэтажек, это конечно только у нас возможно..А тягачи даже мелкосерийно вполне мне кажется могли делать(
а нечего что камаз был разработан на заводе Лихачева .но правительство решила построить и производить на Каме.
Это уже все знают, как ясный день.
А ни чего что Зил 170 он же Камаз это Интернешнл 220 @@goraavtofaktov
В СССР были инженеры и все свое ,а в России и бывших советских республик все инностраное
Почему у вас постоянно, от ролика к ролику, "прыгает" качество и уровень звука?
Потому что это сборник моих старых роликов, через пару дней выйдет новое видео с хорошим качеством звука.
Все эти разработки, отстали минимум лет на десять. Появись они раньше, возможно что то и пошло бы в серию.
Больше 10
Завод занимался ЗИЛ 170,,,
а потом на колу мочало начинай сначала
У ЗИЛ сайгак вполне современная внешность.
Зил 6404-почти как американец. Вот как всегда, чуток не допилили. Шумка и щели😢
За то сейчас все больше уже становится китайцев чем европейских авто
Зил создал КамАЗ, но недалекое руководство решило эту разработку отколоть и передать в челны. Это стало началом конца ЗИЛа.
Недалёкое? Тебе с дивана виднее! Мощностей ЗИЛа не хватало для модернизации выпускающийся продукции,а тут абсолютно новое производство - умник,мля...
@@vadik0047 а что мешало ЗИЛу построить новые мощности и снять 130е с производства? Умник, мля...
@@AndreiSolodovnikov86 дорогая столичная земля! К тому же, завод не решал такие вопросы самостоятельно! Тебе лет то сколько,паспорт хоть есть?))
@@vadik0047 паспорт есть, не переживай. Завод можно было перенести и в область например. В том то и дело, что передать все наработки камазу тоже не решение завода было. Грубо говоря, зил оставили с дырявыми валенками, с которыми он благополучно зиму не пережил.
@@AndreiSolodovnikov86 слишком местечковое мышление. Регионы тоже должны развиваться. Это1. 2. ЗИЛ новую кабину(4331) осваивал 7 лет,а тут речь о полностью новом грузовике!
Если подходить с такой логикой,то АвтоВАЗ тоже должен быть в Москве - на Фиат тоже ездили инженеры АЗЛК, много кто из них остался работать в Тольятти.
Зил -133г1,и г2,не предназначались для работы с прицепом,как на кадре!
Где можно найти зил4520
Это Китай детка! Он все нам отдал!
"КАМАЗ" родной сын "ЗИЛ"а!!!
Что-то все в кучу. Я так понимаю был просто 133 с бензиновым двигателем и длинной базой 6х4 и был такой же с длинным капотом и дизелем Камаз, 133ГЯ.
Просто 133 был короткобазый, а длиннобазые это 133Г ( после Г были ещё и цифры обозначавшие различные модификации)
@@VovaBarmaleykin короткобазный но 6х4?
@@Вадим-ц1х5я да, короткий как тягач ,тоесть он ненамного длиннее был чем 130-ый, а вот на Г там уже колёсную базу увеличили существенно и длину кузова соответственно
Был ЗИЛ и нету)))
Почему формулу назвал 6х4, им когда по факту 6х8?
? откуда такой факт ?
@@VovaBarmaleykin а ты считать не умеешь?? Формула эта соотношение ведущих КОЛЕС к общему числу КОЛЕС. Да, я чутка ошибся, там 10х8. Потому что КОЛЕС всего 10, а ведущих 8
@@АртурМилов-ч9е та это не чутка,а это полный загон 🤣. Сдвоенные колёса всеравно считаются как одно колесо, и поэтому общее число 6 и из них ведущих 4
133 седельный тягач не разу не видел
Катался управления КАМАЗ
Зил!!!!! Сила страны!!!! / мю он!!!!! Все просрал!!!!!
Хочу купить 4520
Автор наверно с луны свалился, Г'Яшак полно было
Комментарии желательно писать после просмотра видео, рекомендую.
Он все проспал в стране!!!!
Учи мат часть камаз это Зил 170 не лезь куда не знаешь
Есть, сэр
Пацаны скажите что ща зил ua-cam.com/video/n10RACCZPP4/v-deo.htmlsi=wKid8b7qMYe8g-0t
Не вя а 133гя
ЗИЛ-133ГЯ - дизельная модификация ЗИЛ-133Г2 с двигателем КамАЗ-740 (1979-1993)
ЗИЛ-133ВЯ - седельный тягач и короткобазное самосвальное шасси с дизельным двигателем КамАЗ-740 (1979-1993)
@@Pusillanim0us
Ну конечно это полный пиздец. Сделать такой КЛАССНЫЙ Седельный ТЯГАЧ и не пустить в производство -- это полное вредительство
Вы пропустили ещё один самосвал на 3 осях.
С квадратным кузовом как у сельхозника с разгрузкой на три стороны.!!!
всё это такая параша...., для работ на износ!
Этот зил, был бы лучше китайца.
Но, /бы/помешало.
Херасе, наш якутский ЗИЛ в Ютюбе, самосвальчик с цифрами на лобовом,от так охренеть😂
За 30 лет несерийного производства 3 - 4 опытных, смешно😂