очень жаль этот 133. И смотришь для той эпохи . Он был практически как американский МАСК. С такой же всратой кабиной которая просуществовала на тяжелых грузовиках вплоть до 00. Но в СССР и РФ почему то он не пошел.
Жаль завод, и еще больше жалко людей которые там трудились и в один момент они стали не нужны стране, как и вся продукция завода ЗиЛ. У завода ЗиЛа был хороший потенциал, можно было бы там развернуть производство, модернизировав часть цехов, и снеся часть совсем старых корпусов. Сейчас не принято об этом говорить, но в 2011 - 2013 территорией интересовался Мерседес. Хотели вккупить территорию, модернизировать произдство и далее производить грузовики. Но увы этому проекту не дали реализоваться, московская власть, почесала свою репу, бугалтера достали калькуляторы, и посчитали. И у них получилось что земля стоит боооольше чем немцы за неё предлагают. И тут же у "эффективных" менеджеров - купи/продай, созрел гениальный план. Завод нужно снести, и застроить. Они на продаже заработают, от сноса тоже получат деньги, от утелизации строительных отходов тоже поимеют процент, от благоустройства территории (строительство дорог) тоже будет процент. В итоге чиновники и прочие прикормыши сыты, страна лешилась рабочих мест, пополнения казны, и конечно своего производителя.
А чем отличается КПП ЗиЛ 130 от КПП ЗиЛ 131? Единственное наверное только отсутствием барабана ручника. Хотя у меня на ЗиЛ 130 1989 г тоже не было барабана ручника.
Уважаемый автор, снимите видео про колеса. Точнее дизайн дисков. Почему и ЗИЛа был такой, у ГАЗа другой? Почему изменили дизайн у ГАЗа? Тот же вопрос и по дискам КамАЗа и КрАЗа
Колеса старого образца (бездисковые колеса) имели свойства проворачиваться при торможении и при трогании с места на груженном авто, если ослабнут шпильки и клинья ослабляются, это и было наиболее важным аспектом в отказе от этих колес. Газ же делал дисковые штамповки, и не пошел по пути бездисковых колес ввиду малотонажности авто. Ну и в современном автомобилестроении, когда научились изготавливать хорошие прочные диски с малым весом их стали устанавливать на большегрузы. Точно не помню но европа еще до 80 х годов отказалась от бездисковых колес, а Россия гдето в середине 90 х годах.
Если бы в своё время ЗиЛ наладил серийные комфортные спальные кабины, то возможно он бы пользовался спросом. А так опоздал ЗиЛ со спальными кабинами когда уже во всю был КамАЗ, МАЗ, а вскоре и наши европейские грузовики постепенно стали вытеснять советские грузовики.
Очень хорошо дрифтит 133ий пустым на широкой песчанной дороге (точнее на "главной дороге" которая уже 50 лет недостроенной стоит, хотя, очевидно, в некоторой момент на некоторых участках бросили тонкий слой асфальта, которого сразу же и смыло - в по-позапрошлом году смотрел видео "исследователей родины") и на этом его положительные качества заканчиваются. В том же месте КАМАЗы как к концу Марта начинал подтаивать "снежноледяной асфальт" утром буксовали на месте, но они хотя бы жрали умеренное количиство солярки и тащили больше, чем ненасытные бензиновые ЗиЛы.
Жаль сам завод , павший в волнах капитализма. А дизельные ЗИЛы - с двойной системой электрики - это квест для электрика. Ну и время капотников на европейской территории прошло.
После 130-го все изыскания конструкторов ЗиЛ сводились к принципу - "я тебя слепила из того, что было". Тупо пытались к базе 130 прикрутить детали от других грузовиков.
Ошибочка автор двигатель сто я с КПП ямз а уже потом когда отдали в набережные челны зил 177 он и стал камаз 740, да кстати ямз был пробег до 500000км, а уже камазовский двигатель и 300000км не выхаживал
@@Вадим-ц1х5я да, короткий как тягач ,тоесть он ненамного длиннее был чем 130-ый, а вот на Г там уже колёсную базу увеличили существенно и длину кузова соответственно
@@vadik0047 паспорт есть, не переживай. Завод можно было перенести и в область например. В том то и дело, что передать все наработки камазу тоже не решение завода было. Грубо говоря, зил оставили с дырявыми валенками, с которыми он благополучно зиму не пережил.
@@AndreiSolodovnikov86 слишком местечковое мышление. Регионы тоже должны развиваться. Это1. 2. ЗИЛ новую кабину(4331) осваивал 7 лет,а тут речь о полностью новом грузовике! Если подходить с такой логикой,то АвтоВАЗ тоже должен быть в Москве - на Фиат тоже ездили инженеры АЗЛК, много кто из них остался работать в Тольятти.
@@VovaBarmaleykin а ты считать не умеешь?? Формула эта соотношение ведущих КОЛЕС к общему числу КОЛЕС. Да, я чутка ошибся, там 10х8. Потому что КОЛЕС всего 10, а ведущих 8
Как вам грузовики?
Жаль ЗИЛа
Много ошибок, учи матчасть
Зіл це Нісан.
Да уж! Какой был потрясающий завод выпускающей замечательные автомобили !
Зато наши всё продали и за бугорок умотали.
ЗИЛ 130 и Газ, хоть и так себе машины, но со своим шармом и душой. Приятно их видеть. А звук дрыгателя ЗИЛа на холостых как слух радует...
V8 ,хули !
Похожий звук слышал от Порше Кайен первого поколения.
очень жаль этот 133. И смотришь для той эпохи . Он был практически как американский МАСК. С такой же всратой кабиной которая просуществовала на тяжелых грузовиках вплоть до 00. Но в СССР и РФ почему то он не пошел.
Жаль завод, и еще больше жалко людей которые там трудились и в один момент они стали не нужны стране, как и вся продукция завода ЗиЛ.
У завода ЗиЛа был хороший потенциал, можно было бы там развернуть производство, модернизировав часть цехов, и снеся часть совсем старых корпусов.
Сейчас не принято об этом говорить, но в 2011 - 2013 территорией интересовался Мерседес. Хотели вккупить территорию, модернизировать произдство и далее производить грузовики.
Но увы этому проекту не дали реализоваться, московская власть, почесала свою репу, бугалтера достали калькуляторы, и посчитали.
И у них получилось что земля стоит боооольше чем немцы за неё предлагают.
И тут же у "эффективных" менеджеров - купи/продай, созрел гениальный план.
Завод нужно снести, и застроить. Они на продаже заработают, от сноса тоже получат деньги, от утелизации строительных отходов тоже поимеют процент, от благоустройства территории (строительство дорог) тоже будет процент.
В итоге чиновники и прочие прикормыши сыты, страна лешилась рабочих мест, пополнения казны, и конечно своего производителя.
Дедушка ЗиЛ подарил жизнь КАМАЗу как не крути
Точно ЗиЛ 170.
Модель 6404 могла бы прижиться если бы ее выпустили и не надо говорить что капотники не популярны и мало место на базах их просто не выпускали
Хвастаться нечем только можно вспоминать что когда-то было а на новое что-то не способны построить новый завод никому не надо
А оно надо, всё в СССР американцы и европейцы основали, как во все времена в России
Машина зверь
Видеоролик огонь 🔥 👍
У нас в городке всё ещё есть такой кран телескопический рабочий. А вот бортовые исчезли. Списали или продали.
Спасибо!
Классный капотник
Обалдеть, на озтп в Орске выпускали. Я и не знал. Сейчас завод озтп( Орский завод тракторных прицепов) тоже не существует как и ЗИЛ
Недорогие и практичные , работают до сих пор и стоимость владения не для выставок.
У нас на базе есть Зил 133 кран, мощный парень, несмотря на возраст
А чем отличается КПП ЗиЛ 130 от КПП ЗиЛ 131? Единственное наверное только отсутствием барабана ручника. Хотя у меня на ЗиЛ 130 1989 г тоже не было барабана ручника.
Слишком вкусное место занимал завод.Потому и разогнали всех.
Видел фильм где мужики на зилу 133 гоняються за камазом с прицепом с тех пор люблю только крокодила ну еще может 131вого зила 😊
МАН и ДАФ горько заплакал посмотрев этот ролик 😥💯😁😁😁😁😁
Очень познавательно, просто спасибо...
Уважаемый автор, снимите видео про колеса. Точнее дизайн дисков. Почему и ЗИЛа был такой, у ГАЗа другой? Почему изменили дизайн у ГАЗа? Тот же вопрос и по дискам КамАЗа и КрАЗа
Колеса старого образца (бездисковые колеса) имели свойства проворачиваться при торможении и при трогании с места на груженном авто, если ослабнут шпильки и клинья ослабляются, это и было наиболее важным аспектом в отказе от этих колес. Газ же делал дисковые штамповки, и не пошел по пути бездисковых колес ввиду малотонажности авто. Ну и в современном автомобилестроении, когда научились изготавливать хорошие прочные диски с малым весом их стали устанавливать на большегрузы. Точно не помню но европа еще до 80 х годов отказалась от бездисковых колес, а Россия гдето в середине 90 х годах.
Если бы в своё время ЗиЛ наладил серийные комфортные спальные кабины, то возможно он бы пользовался спросом. А так опоздал ЗиЛ со спальными кабинами когда уже во всю был КамАЗ, МАЗ, а вскоре и наши европейские грузовики постепенно стали вытеснять советские грузовики.
4:48 смотрю на лицо этого мужика и на его Усы, вот прям по нему видно что он водитель ЗИЛ 😂
Как же жалко разорённые заводы ......
Очень хорошо дрифтит 133ий пустым на широкой песчанной дороге (точнее на "главной дороге" которая уже 50 лет недостроенной стоит, хотя, очевидно, в некоторой момент на некоторых участках бросили тонкий слой асфальта, которого сразу же и смыло - в по-позапрошлом году смотрел видео "исследователей родины") и на этом его положительные качества заканчиваются. В том же месте КАМАЗы как к концу Марта начинал подтаивать "снежноледяной асфальт" утром буксовали на месте, но они хотя бы жрали умеренное количиство солярки и тащили больше, чем ненасытные бензиновые ЗиЛы.
Жаль сам завод , павший в волнах капитализма.
А дизельные ЗИЛы - с двойной системой электрики - это квест для электрика.
Ну и время капотников на европейской территории прошло.
После 130-го все изыскания конструкторов ЗиЛ сводились к принципу - "я тебя слепила из того, что было". Тупо пытались к базе 130 прикрутить детали от других грузовиков.
А меня на седельнои 133м с мотором бензин катали в детстве
Ошибочка автор двигатель сто я с КПП ямз а уже потом когда отдали в набережные челны зил 177 он и стал камаз 740, да кстати ямз был пробег до 500000км, а уже камазовский двигатель и 300000км не выхаживал
А двигатель 7 л ,типа ураловский,не 190,а 180 лс,и обычно их ставили не с завода,а на автобазах!
Спасибо за видео 👍🏼
У нас на ЧТЗ используют кировцы волокуши
У нас этот Зил называли "ни себе ни людям" так как чтобы развернуться на нём нужно было чуть ли за деревню выехать😊
Вместо неудачных и долгостроенных, ЗИЛу нужно было бы делать небольшие городские грузовики
а нечего что камаз был разработан на заводе Лихачева .но правительство решила построить и производить на Каме.
Это уже все знают, как ясный день.
А ни чего что Зил 170 он же Камаз это Интернешнл 220 @@goraavtofaktov
Зил 6404 топ ❤❤
Почему у вас постоянно, от ролика к ролику, "прыгает" качество и уровень звука?
Потому что это сборник моих старых роликов, через пару дней выйдет новое видео с хорошим качеством звука.
За то сейчас все больше уже становится китайцев чем европейских авто
В СССР были инженеры и все свое ,а в России и бывших советских республик все инностраное
Зил -133г1,и г2,не предназначались для работы с прицепом,как на кадре!
Удалось увидеть и не раз, на ходу только один раз😅
Все эти разработки, отстали минимум лет на десять. Появись они раньше, возможно что то и пошло бы в серию.
Больше 10
Завод занимался ЗИЛ 170,,,
а потом на колу мочало начинай сначала
Слава СССР !
Двухсотым слава😂
Дурак?
bandera pederast @@Andrey43577
@@Andrey43577 забыли добавить желблокитным прыгунам )))
@@alexwolf9549 Соболезнуем тебе жизнью униженному, меньшенству человечества 😅🤣😂🐓🐓🐓🐓
Где можно найти зил4520
Зил 6404-почти как американец. Вот как всегда, чуток не допилили. Шумка и щели😢
Что-то все в кучу. Я так понимаю был просто 133 с бензиновым двигателем и длинной базой 6х4 и был такой же с длинным капотом и дизелем Камаз, 133ГЯ.
Просто 133 был короткобазый, а длиннобазые это 133Г ( после Г были ещё и цифры обозначавшие различные модификации)
@@VovaBarmaleykin короткобазный но 6х4?
@@Вадим-ц1х5я да, короткий как тягач ,тоесть он ненамного длиннее был чем 130-ый, а вот на Г там уже колёсную базу увеличили существенно и длину кузова соответственно
У ЗИЛ сайгак вполне современная внешность.
Зил создал КамАЗ, но недалекое руководство решило эту разработку отколоть и передать в челны. Это стало началом конца ЗИЛа.
Недалёкое? Тебе с дивана виднее! Мощностей ЗИЛа не хватало для модернизации выпускающийся продукции,а тут абсолютно новое производство - умник,мля...
@@vadik0047 а что мешало ЗИЛу построить новые мощности и снять 130е с производства? Умник, мля...
@@AndreiSolodovnikov86 дорогая столичная земля! К тому же, завод не решал такие вопросы самостоятельно! Тебе лет то сколько,паспорт хоть есть?))
@@vadik0047 паспорт есть, не переживай. Завод можно было перенести и в область например. В том то и дело, что передать все наработки камазу тоже не решение завода было. Грубо говоря, зил оставили с дырявыми валенками, с которыми он благополучно зиму не пережил.
@@AndreiSolodovnikov86 слишком местечковое мышление. Регионы тоже должны развиваться. Это1. 2. ЗИЛ новую кабину(4331) осваивал 7 лет,а тут речь о полностью новом грузовике!
Если подходить с такой логикой,то АвтоВАЗ тоже должен быть в Москве - на Фиат тоже ездили инженеры АЗЛК, много кто из них остался работать в Тольятти.
"КАМАЗ" родной сын "ЗИЛ"а!!!
Почему формулу назвал 6х4, им когда по факту 6х8?
? откуда такой факт ?
@@VovaBarmaleykin а ты считать не умеешь?? Формула эта соотношение ведущих КОЛЕС к общему числу КОЛЕС. Да, я чутка ошибся, там 10х8. Потому что КОЛЕС всего 10, а ведущих 8
@@АртурМилов-ч9е та это не чутка,а это полный загон 🤣. Сдвоенные колёса всеравно считаются как одно колесо, и поэтому общее число 6 и из них ведущих 4
133 седельный тягач не разу не видел
Катался управления КАМАЗ
Хочу купить 4520
Был ЗИЛ и нету)))
Автор наверно с луны свалился, Г'Яшак полно было
Комментарии желательно писать после просмотра видео, рекомендую.
Учи мат часть камаз это Зил 170 не лезь куда не знаешь
Есть, сэр
Пацаны скажите что ща зил ua-cam.com/video/n10RACCZPP4/v-deo.htmlsi=wKid8b7qMYe8g-0t
Не вя а 133гя
ЗИЛ-133ГЯ - дизельная модификация ЗИЛ-133Г2 с двигателем КамАЗ-740 (1979-1993)
ЗИЛ-133ВЯ - седельный тягач и короткобазное самосвальное шасси с дизельным двигателем КамАЗ-740 (1979-1993)
@@Pusillanim0us
Вы пропустили ещё один самосвал на 3 осях.
С квадратным кузовом как у сельхозника с разгрузкой на три стороны.!!!
Ну конечно это полный пиздец. Сделать такой КЛАССНЫЙ Седельный ТЯГАЧ и не пустить в производство -- это полное вредительство
Этот зил, был бы лучше китайца.
Но, /бы/помешало.
Херасе, наш якутский ЗИЛ в Ютюбе, самосвальчик с цифрами на лобовом,от так охренеть😂
всё это такая параша...., для работ на износ!
За 30 лет несерийного производства 3 - 4 опытных, смешно😂