Os vídeos desse canal são excelentes. Aos entusiastas de mecânica e motociclismo é um prato feito. Sempre conteúdo de qualidade, que prende minha atenção do começo ao final de cada vídeo. Parabéns!
Essa moto e esse motor são perfeitos pra mim que só pode ter uma só e precisa que ela faça de tudo. A anos pedindo uma moto acima de 400cc, trail, mais de 40cv e com bom torque. Ainda vai chegar super testada pro nosso mercado. Assim que sair a pre-venda vou fazer a reserva
Não sabia que esse motor sherpa era tão bom assim. Tô surpreso com a Royal por ser tão simples com suas motos ter feito esse projeto. Tomara que vire tendencia.
Forja é um processo de usinagem que aumenta a resistência do metal. Sabe aquelas imagens dos caras construindo uma espada e batendo nela a quente com um martelo para pegar a forma? Aquilo é um processo de forjamento arcaico. Geralmente os pistões são feitos um processo semelhante a uma estamparia, pressionados a quente para que aumentem a resistência do material. Uma moto que sempre teve pistão forjado é a Fazer, e como a dilataçaõ desse material é diferente, quando quente, parece que está batendo. Mas é normal.
Pistons forjados são peças que são literalmente fabricadas em moldes onde são despejados o aço fundido. Usinagem é uma coisa diferente, lógico que uma peça forjada deve passar por um processo de usinagem nos locais em que há exigência de precisão. 4:24
Hoje so tenho moto pq gostei das motos Royal Enfield. Pois sempre gostei de motos antigas, porém era algo inviável para mim, hoje com essas motos podemos ter um equipamento para o dia a dia, moderna, econômica, mas com cara de clássica.
Sou MUITO FÃ da ROYAL e torço por eles.Ando de ninja, gosto de esportiva e de Supermoto/Motard mas a vibe oldschool, a filosofia da marca e o custo benefício me fazem ser muito fã.
Tenho uma Himalayan 411. Acho esse motor torcudo em baixa muito divertido e gostoso de usar. Dá a sensação de força e controle. Sem falar na emoção do som.
11:30 vendo esse motor 350cc da Honda eu lembrei da minha antiga NX350 Sahara. Eita motor que tenho saudade! Era meu tratorzão ❤. Aquele abraço daqui de Marília SP!
Bom dia esse motor 452 vai ser uma sucesso, pois este final de semana andei por alguns kms novamente em uma Twin 650 e a moto é show mas é muita coisa, hoje ando de Dominar 200 e antes tive Lander e Z400. Quando andei na Twin a GT voltei para minha e vica ergonomia e suspensão superior e o motor 650 não fez falta por estamos limitados pelas ruas e pela consciência. Por isso as vezes penso em motos que podem proporcionar economia e ergonomia a piloto e garupa.
Particularmente amo o som do meu tratorzinho de 411 cc, mas por utilizar muito rodovias (e amarrar coisas na garupa) não me rendi às 350 que pecam em velocidade final para esta condição (e só a Classic tem bons pontos de ancoragem pra extensores e rede). Concordo que é MUITO interessante essa proliferação de motores versáteis como o Sherpa ou o da Yamaha R15 (que dizem ser econômico para cidade em rotações mais baixas e apimentado em altas). Considerando que escala de produção tende a baratear um projeto, motores que atendam essas diferentes necessidades e demandas podem ser compartilhados por mais modelos diferentes podem resultar em melhores custos ao consumidor final. Todos ganham com isso!
@@eddiestray4870 também amo a minha 411, pensando em trocar pela 452, mas na dúvida. Tem um vídeo na irlanda, comparando ambas e no uso real tem umas questões...ua-cam.com/video/uezRziN-a0I/v-deo.htmlsi=-8jYGANreZMJb0H8
Eu tenho uma Harley 975 refrigerado a água que é mais girador que os refrigerado a ar, ela gira 9500 rpm com potência de 90cv e 9.5kgfm de torque, entrega a potência máxima em 7500 rpm e o torque em 5700
Que delícia de vídeo É muito prazeroso assistir, vc traz informações técnicas sem enrolação e mostrando muito conhecimento. Em relação a moto, com certeza, fará muito sucesso
Eu como fã de motores a ar, pela confiabilidade, simplicidade, durabilidade e robustez (são 400 peças a menos pra dar dor de cabeça, numa viajem longa isso faz muita diferença) vejo isso como o fim da era dos confiáveis motores a ar. Fazer o que, é pelo bem do meio ambiente, como foi com os antigos motores dois tempos, um dia um tempo passa pra tudo. Parabéns pelo vídeo, trabalho primoroso de pesquisa e com uma didática primorosa.
Concordo mas discordo. Sim, tem mais peças, mas motores hoje chegaram a uma confiabilidade que praticamente não dão mais problemas. Tive motos de refrigeração líquida e nunca tive problema.
É literalmente uma engrenagem acoplada a uma hélice, algumas mangueiras, um radiador, uma tampa e uma válvula termostatica. Com o básico do básico de conhecimento em mecânica, qualquer um dá conta de um motor com refrigeração líquida! Se motor a ar fosse sinônimo de confiabilidade e motor a líquido não, não teríamos Mercedes-Benz 1113 rodando o Brasil inteiro até hoje!!
@@seuvagem1950 com o basico de conhecimento em mecanica, como vc diz, como vc resolve no meio das estradas da vida, indo para o Chile, ou para a Bolívia, ou aqui mesmo, se vc tiver uma mangueira estourada? Ou uma válvula emperrada? E se vc tiver uma junta de cabeçote queimada e misturar água no óleo por 1000 Km? Como vc resolve? E se uma pedra acertar o radiador e vc perder a água e fundir a porra toda? Como vc resolve? Em um motor a água isso simplesmente não vai acontecer. Agora acho q vc deve ter entendido né?
@@marciogteixeira3548 rally Dakar: eu sou uma piada pra você? Tem uma coisa chamada manutenção preventiva. Outra coisa são acessórios chamados protetores de radiador. Seguindo a sua lógica, os blindados dos exércitos do mundo inteiro estariam usando motor boxer da VW, nos frontes de batalha...
@@seuvagem1950 , cara vc não é uma piada não, mas é engraçado, kkkk, eu to falando de uma coisa tão simples e vc não consegue entender, eu to falando de simplicidade, de possibilidades, mas vc não entende, td bem meu amigo, vamos encerrar por aqui, um grande abraço.
Caramba!!!! Que aula. Parabéns meu irmão, seu vídeo é um dos mais didáticos sobre o assunto e com certeza o melhor conteúdo sobre este motor. Um forte abraço
Parabéns pela qualidade técnica! A tendência dos atuais motores de média para alta cilindrada é "migrarem" para arrefecimento liquido afim de reduzir emissões. A própria Harley teve atualização dos atuais motores. Inclusive com comando variável na linha Clássica Top de linha 2024 com refrigeração parcial liquida e totalmente liquida nos motores revolution max.
Informações excelentes, parabéns pelo empenho e dedicação isso nos ajuda bastante, opções de motor são inúmeras, com essas informações podemos tomar melhores decisões pra escolher qual é melhor opção de motocicleta, tudo pra cada tipo de utilização individual ! Atualmente utilizo ls411 com pleno conhecimento de sua engenharia e propósito, nunca tive problemas em 2 anos de uso diário e viagens !
Que vídeo incrível mano. Não conhecia o canal. Muito foda!!! Eu tenho uma himalayan e to pensando em trocar por uma interceptor. Mas após o anuncio dessa guerrilla fiquei balançado. Gostei muito da estética e proposta da moto.
Essa Guerrilla 450 ficou muito foda. Eu tenho uma meteor 350 e sou fã do motor, não sinto falta de top speed. Mas fiquei impressionado com a Guerrilla. Ainda bem que não tenho $ então nem sofrerei a tentação... Quanto a sua dúvida sobre "Róyal" ou "Rôyal" permita-me te dar uma sugestão e talvez criemos uma tendência aqui: se refira a marca como Enfield, tipo "as Enfields". Se vc prestar atenção no canal do tio Stuart Fillingham que fala muito da marca no reino unido, é assim que ele se refere à marca. E tem um motivo para isso: em inglês, Royal é o adjetivo, do substantivo Enfield. Entende? Seria como se um estrangeiro, viesse falar sobre a Estrada Real (estrada que liga o RJ a MG da época imperial, histórica e de interesse turístico, pra quem não conhece) e daí o cara se referisse à estrada como Real.... A Real é muito bonita, a Real é divertida, a Real é histórica... A gente pensaria: que real? Do que ele tá falando? Porque Real é o adjetivo da Estrada. É Estrada Real. E não Real. Escrevendo é difícil explicar, mas espero ter conseguido me fazer entender. Eu amo minha Enfield 350 J series e é o que importa. Abraço! Apesar de ter me inscrito hoje, já faz tempo que curto seus vídeos e seu canal.
Poxa que legal! Gostei dessa ideia! Vou aplicar em breve, tem só maks um video falando "Róyal" rsrs! Obrigado por se inscrever! Que legal saber que curte os vídeos!
@@motosetal eu já falei isso aqui no grupo dos Royal Riders no RS, mas ninguém me deu atenção.... os caras já tao acostumados a falar Róyal, os que querem ficar mais chique falam Rôyal... é mó engraçado. Mas faz parte.
Comprei mês passado Meteor 350, estou super feliz. Teus vídeos me ajudou muito na escolha, pois estava entre Twistter, FZ25 e Royal. E gosto de motor de torque bom em baixa, tanto para moto quanto para carro.
Show o vídeo meu amigo! Perfeito nas informações técnicas, bom eu sou suspeito pois eu gosto de moto giradorora, compenso a falta de torque andando sempre com o motor cheio, mas aprecio a qualidade dos vídeos. Acho que tem espaço pars todo tipo de moto e para a maioria dos colegas motociclistas, creio que seria interessante, pois normalmente o uso diário não necessita que desenvolvam muito elas. Tem que ver como vai ser a aceitação comercial, se vai passar isso para os usuários.
Boa tarde! seria legal um vídeo falando sobre como a Yamaha pode atualizar o motor da fazer/lander 250 para se adequar as exigências dos consumidores e tbm as exigências ambientais.
Este é o canal pra quem gosta de entender de motos e não se preocupa somente com design, mas com o que a moto pode oferecer. Com esta taxa de compressão, o melhor combustível seria o Premium? Abraços e paz.
Deve ser considerado o fato de girar baixo trazer economia e durabilidade ! , torque alto te faz sentir a eficiência do motor ! , particularmente detesto motor gritando em alta rotação !!!
Sempre respeitoso!Parabéns pelo vídeo,muito bommm!! Simples,fácil de entender,bem explicado - qualquer vídeo!! Fala sobre o motor da 450MT da CFMOTO,é uma moto que eu quero,espero muito que venha logo para o Brasil,quem sabe?
Ótimo vídeo! Aproveitando que falou em motores de baixa rotação e que o sucesso do canal em termos de visualizações são vídeos falando de Yamaha, será que seria possível fazer um vídeo do motor 660 das MT03 2008, XTs e Teneres? O torque em baixa é sensacional! Abraço!
Com essa taxa, ele rodaria bem no etanol, mas as empresas la fora parecem não ligar muito pra isso não, veja os motores "internacionais" que estão no br a muito tempo, como os das mt...
Motor fantástico o Sherpa 452, porém pe necessário ver o quão durável será, pois com estas medidas, pistão e junta de cabeçote sofrerão um grande stress de material.
O projeto desse motor tá em desenvolvimento desde a primeira 411 Ele é tão bom q a royal vai repetir a receita e aumentar a cilindrada para outros modelos
Acredito que a tendência será de motores com curso longo como Sherpa, principalmente em modelos monocilíndricos ou até bicilíndricos, já que eles tem uma eficiência energética melhor, vide os atuais motores de carros. Eu sou fã de motores giradores, acho sensacional a ZX-4R, mas confesso que para uso diário eu teria uma mono tratorzinho como uma Scram ou até a Guerrila. A meu ver o senão das Royal é o peso, se conseguissem reduzir teriam o desempenho um pouco melhor.
Bom dia! Seus vídeos são excelentes, e gostaria de fazer um pedido: faça um sobre o motor 350 da Zontes! A faixa vermelha dele é aos 9mil. Acredito que deva ter a mesma pegada dos motores da Royal.
Vou fazer sim videos dela, mas o motor é de alta, com curso muito pequeno, a curva no dinamômetro é uma rampa, infelizmente não é um motor que trabalha bem em baixa
650 limitadas eletronicamente a 160 por hora. Se passar disso, o motor explode. Isso o povo não vê, que os limites que a Royal impõe aos seus motores tem um motivo claro, nem eles mesmos confiam na durabilidade dos seus equipamentos se o dono puder usar a moto como qualquer moto normal deve ser utilozada.
@@rendarecorrentecomopcoes2336 falou besteira 2 rsrs como esse povo inventa esses mitos? Rsrs mano, as interceptor e GT batem 180 fácil... Não tem limitação alguma, a não ser o giro que limita ela andar ainda mais... Com remap essas motos andam igual V Strom... A super Meteor sim tem limitação de aproximadamente 160, mas mais torque em baixa, característica do estilo... Andar de moto que é bom, nada... 🤦♀️🤦♂️🤦 Fora que toda moto tem limitação senão o motor explode... Todo motor tem limite... Vide as 300 da Honda que vivem com cabeçote trincado, titans em oficinas... O canal motos e tal taí pra você quem sabe aprender um pouco:)
me inscrevi no canal já que me identifico com o dono que disse que gosta de trator, até porque tenho uma shadow 600 e como se não bastasse também sou agricultor .. kkkkkkk 😅🤣😂
Comprei uma hunter e esrou incrivelmente satisfeito com ela. Infelizmente raramente ela passa dos 120 mas cito muito o som dela e o fato da incrível força em baixa rotação
Os vídeos desse canal são excelentes. Aos entusiastas de mecânica e motociclismo é um prato feito. Sempre conteúdo de qualidade, que prende minha atenção do começo ao final de cada vídeo. Parabéns!
Essa moto e esse motor são perfeitos pra mim que só pode ter uma só e precisa que ela faça de tudo. A anos pedindo uma moto acima de 400cc, trail, mais de 40cv e com bom torque. Ainda vai chegar super testada pro nosso mercado. Assim que sair a pre-venda vou fazer a reserva
Não sabia que esse motor sherpa era tão bom assim. Tô surpreso com a Royal por ser tão simples com suas motos ter feito esse projeto. Tomara que vire tendencia.
“O que é um pistão forjado”, da um vídeo muito bom sobre o assunto e as aplicações que ele tem
Forja é um processo de usinagem que aumenta a resistência do metal. Sabe aquelas imagens dos caras construindo uma espada e batendo nela a quente com um martelo para pegar a forma? Aquilo é um processo de forjamento arcaico. Geralmente os pistões são feitos um processo semelhante a uma estamparia, pressionados a quente para que aumentem a resistência do material. Uma moto que sempre teve pistão forjado é a Fazer, e como a dilataçaõ desse material é diferente, quando quente, parece que está batendo. Mas é normal.
@@luidhi Valeuuuuuuuu, tenho uma fazer 2012e É Top!
Pistons forjados são peças que são literalmente fabricadas em moldes onde são despejados o aço fundido.
Usinagem é uma coisa diferente, lógico que uma peça forjada deve passar por um processo de usinagem nos locais em que há exigência de precisão. 4:24
Hoje so tenho moto pq gostei das motos Royal Enfield. Pois sempre gostei de motos antigas, porém era algo inviável para mim, hoje com essas motos podemos ter um equipamento para o dia a dia, moderna, econômica, mas com cara de clássica.
Eu gosto de motores que tenham torque e não gosto de motores giradores!
Por isso eu admiro a Royal Enfield e a Harley Davidson!!!
Tomara que a royal continue praticando os mesmos preços agressivos aqui no brasil, se chegar na casa dos 25k vai ser loucura.❤
Como sempre, excelente vídeo.
É...acho que os motores 450 da Royal vieram pra brigar com as Triumph 400.
@@gutembergrodrigues Bajaj, dominar/pulsar 400: 🤡
Sou MUITO FÃ da ROYAL e torço por eles.Ando de ninja, gosto de esportiva e de Supermoto/Motard mas a vibe oldschool, a filosofia da marca e o custo benefício me fazem ser muito fã.
Tenho uma Himalayan 411. Acho esse motor torcudo em baixa muito divertido e gostoso de usar. Dá a sensação de força e controle. Sem falar na emoção do som.
11:30 vendo esse motor 350cc da Honda eu lembrei da minha antiga NX350 Sahara. Eita motor que tenho saudade! Era meu tratorzão ❤. Aquele abraço daqui de Marília SP!
Bom dia esse motor 452 vai ser uma sucesso, pois este final de semana andei por alguns kms novamente em uma Twin 650 e a moto é show mas é muita coisa, hoje ando de Dominar 200 e antes tive Lander e Z400. Quando andei na Twin a GT voltei para minha e vica ergonomia e suspensão superior e o motor 650 não fez falta por estamos limitados pelas ruas e pela consciência. Por isso as vezes penso em motos que podem proporcionar economia e ergonomia a piloto e garupa.
Dificilmente eu comento em vídeos mas o seu conteúdo está de parabéns, muito explicativo e didático.
Forte abraço!
ótimo vídeo; sempre com precisão cirúrgica.
Particularmente amo o som do meu tratorzinho de 411 cc, mas por utilizar muito rodovias (e amarrar coisas na garupa) não me rendi às 350 que pecam em velocidade final para esta condição (e só a Classic tem bons pontos de ancoragem pra extensores e rede). Concordo que é MUITO interessante essa proliferação de motores versáteis como o Sherpa ou o da Yamaha R15 (que dizem ser econômico para cidade em rotações mais baixas e apimentado em altas).
Considerando que escala de produção tende a baratear um projeto, motores que atendam essas diferentes necessidades e demandas podem ser compartilhados por mais modelos diferentes podem resultar em melhores custos ao consumidor final. Todos ganham com isso!
@@eddiestray4870 também amo a minha 411, pensando em trocar pela 452, mas na dúvida. Tem um vídeo na irlanda, comparando ambas e no uso real tem umas questões...ua-cam.com/video/uezRziN-a0I/v-deo.htmlsi=-8jYGANreZMJb0H8
Muito bom o canal irmão,uma aula de mecânica, principalmente de motos, muito sucesso!🏆🇧🇷
Que delícia ver esse vídeo pqp, amo minha Hima 411, agora ver essa himalayan 452 fez eu me coçar e meu bolso doer kkkkk parabéns pelo video
Eu tenho uma Harley 975 refrigerado a água que é mais girador que os refrigerado a ar, ela gira 9500 rpm com potência de 90cv e 9.5kgfm de torque, entrega a potência máxima em 7500 rpm e o torque em 5700
Que delícia de vídeo
É muito prazeroso assistir, vc traz informações técnicas sem enrolação e mostrando muito conhecimento.
Em relação a moto, com certeza, fará muito sucesso
Grande canal.
Royal furando a bolha no Brasil.
Continuo com a preferência nas motos de baixa rotação 😎
Amanhã nos encontramos aqui na hora do almoço, tenham todos uma boa noite de sábado turma. Até amanhã.
@@allanalves246 show!
Já tô curioso
Eu como fã de motores a ar, pela confiabilidade, simplicidade, durabilidade e robustez (são 400 peças a menos pra dar dor de cabeça, numa viajem longa isso faz muita diferença) vejo isso como o fim da era dos confiáveis motores a ar. Fazer o que, é pelo bem do meio ambiente, como foi com os antigos motores dois tempos, um dia um tempo passa pra tudo. Parabéns pelo vídeo, trabalho primoroso de pesquisa e com uma didática primorosa.
Concordo mas discordo. Sim, tem mais peças, mas motores hoje chegaram a uma confiabilidade que praticamente não dão mais problemas. Tive motos de refrigeração líquida e nunca tive problema.
É literalmente uma engrenagem acoplada a uma hélice, algumas mangueiras, um radiador, uma tampa e uma válvula termostatica. Com o básico do básico de conhecimento em mecânica, qualquer um dá conta de um motor com refrigeração líquida! Se motor a ar fosse sinônimo de confiabilidade e motor a líquido não, não teríamos Mercedes-Benz 1113 rodando o Brasil inteiro até hoje!!
@@seuvagem1950 com o basico de conhecimento em mecanica, como vc diz, como vc resolve no meio das estradas da vida, indo para o Chile, ou para a Bolívia, ou aqui mesmo, se vc tiver uma mangueira estourada? Ou uma válvula emperrada? E se vc tiver uma junta de cabeçote queimada e misturar água no óleo por 1000 Km? Como vc resolve? E se uma pedra acertar o radiador e vc perder a água e fundir a porra toda? Como vc resolve? Em um motor a água isso simplesmente não vai acontecer. Agora acho q vc deve ter entendido né?
@@marciogteixeira3548 rally Dakar: eu sou uma piada pra você? Tem uma coisa chamada manutenção preventiva. Outra coisa são acessórios chamados protetores de radiador. Seguindo a sua lógica, os blindados dos exércitos do mundo inteiro estariam usando motor boxer da VW, nos frontes de batalha...
@@seuvagem1950 , cara vc não é uma piada não, mas é engraçado, kkkk, eu to falando de uma coisa tão simples e vc não consegue entender, eu to falando de simplicidade, de possibilidades, mas vc não entende, td bem meu amigo, vamos encerrar por aqui, um grande abraço.
Excelente vídeo. Conteúdo com qualidade difícil de encontrar em canais nacionais. Parabéns! Mais um inscrito.
Royal, um baita motor. Cumpre o que promete.
Caramba!!!! Que aula. Parabéns meu irmão, seu vídeo é um dos mais didáticos sobre o assunto e com certeza o melhor conteúdo sobre este motor. Um forte abraço
São em videos desse canal que eu desejo um botão de Mil likes.
Simplesmente, FANTÁSTICO!
Tanto o video (!), quanto o desenvolvimento que a Royal Enfield vem trazendo para nós, clientes finais.
Esse grave de caminhão é gostoso demais, falta só um turbo para deixar ainda mais top.
o som de fato e prazeroso pra caramba, seus videos são ótimos, adoro assistir eles
parece ser um motor de qualidade excepcional, obrigado por trazer esse vídeo...DEUS abençoe
Parabéns pela qualidade técnica! A tendência dos atuais motores de média para alta cilindrada é "migrarem" para arrefecimento liquido afim de reduzir emissões. A própria Harley teve atualização dos atuais motores. Inclusive com comando variável na linha Clássica Top de linha 2024 com refrigeração parcial liquida e totalmente liquida nos motores revolution max.
Gosto bastante do seu jeito de abordar os assuntos nós vídeos. Parabéns.😊
Informações excelente! Parabéns pelo canal. Está muito show! Valeu!
Quando eu quero informação sobre motor de moto é aqui que eu venho 👍🏾👍🏾👍🏾Canal top das galáxias
Excelente conteúdo! Abordou bem o tema.
Esse motor irá fazer da RE Guerrilha um sucesso de vendas no Brasil.
Informações excelentes, parabéns pelo empenho e dedicação isso nos ajuda bastante, opções de motor são inúmeras, com essas informações podemos tomar melhores decisões pra escolher qual é melhor opção de motocicleta, tudo pra cada tipo de utilização individual !
Atualmente utilizo ls411 com pleno conhecimento de sua engenharia e propósito, nunca tive problemas em 2 anos de uso diário e viagens !
Canal incrível não entendo a pouca audiência
Eu adoro o monocilindricos e essa daí em especial me deixou bem curioso. Espero que a RE traga esse motor em alguma moto aqui antes de 2030!
Que vídeo incrível mano. Não conhecia o canal. Muito foda!!!
Eu tenho uma himalayan e to pensando em trocar por uma interceptor. Mas após o anuncio dessa guerrilla fiquei balançado. Gostei muito da estética e proposta da moto.
Parabéns pelo video, fazia tempos que não via um video de moto bom assim. Continue com o ótimo trabalho
Excelente vídeo!!! O som de trator é realmente lindo!
Seu vídeo é excelente e aborda com propriedade os pormenores dos motores de moto. Curti demais e já me inscrevi no canal.
Explicação mecânica excelente, parabéns!
Essa Guerrilla 450 ficou muito foda. Eu tenho uma meteor 350 e sou fã do motor, não sinto falta de top speed. Mas fiquei impressionado com a Guerrilla. Ainda bem que não tenho $ então nem sofrerei a tentação...
Quanto a sua dúvida sobre "Róyal" ou "Rôyal" permita-me te dar uma sugestão e talvez criemos uma tendência aqui: se refira a marca como Enfield, tipo "as Enfields".
Se vc prestar atenção no canal do tio Stuart Fillingham que fala muito da marca no reino unido, é assim que ele se refere à marca. E tem um motivo para isso: em inglês, Royal é o adjetivo, do substantivo Enfield. Entende?
Seria como se um estrangeiro, viesse falar sobre a Estrada Real (estrada que liga o RJ a MG da época imperial, histórica e de interesse turístico, pra quem não conhece) e daí o cara se referisse à estrada como Real....
A Real é muito bonita, a Real é divertida, a Real é histórica... A gente pensaria: que real? Do que ele tá falando?
Porque Real é o adjetivo da Estrada. É Estrada Real. E não Real.
Escrevendo é difícil explicar, mas espero ter conseguido me fazer entender.
Eu amo minha Enfield 350 J series e é o que importa.
Abraço! Apesar de ter me inscrito hoje, já faz tempo que curto seus vídeos e seu canal.
Poxa que legal! Gostei dessa ideia! Vou aplicar em breve, tem só maks um video falando "Róyal" rsrs!
Obrigado por se inscrever! Que legal saber que curte os vídeos!
@@motosetal eu já falei isso aqui no grupo dos Royal Riders no RS, mas ninguém me deu atenção.... os caras já tao acostumados a falar Róyal, os que querem ficar mais chique falam Rôyal... é mó engraçado. Mas faz parte.
PARABENS pelo seu conteúdo técnico,
Faz um vídeo técnico comparando o sherpa com o tr séries do jeito que o canal merece
Comprei mês passado Meteor 350, estou super feliz. Teus vídeos me ajudou muito na escolha, pois estava entre Twistter, FZ25 e Royal. E gosto de motor de torque bom em baixa, tanto para moto quanto para carro.
Obs.: minha primeira moto.
Achou ela manca?
foda tbm é a manutenção dela que é mais cara que dessas outras ai, mas gosto tbm desse estilo de moto
Show o vídeo meu amigo!
Perfeito nas informações técnicas, bom eu sou suspeito pois eu gosto de moto giradorora, compenso a falta de torque andando sempre com o motor cheio, mas aprecio a qualidade dos vídeos. Acho que tem espaço pars todo tipo de moto e para a maioria dos colegas motociclistas, creio que seria interessante, pois normalmente o uso diário não necessita que desenvolvam muito elas. Tem que ver como vai ser a aceitação comercial, se vai passar isso para os usuários.
Boa tarde! seria legal um vídeo falando sobre como a Yamaha pode atualizar o motor da fazer/lander 250 para se adequar as exigências dos consumidores e tbm as exigências ambientais.
Video mto bom de assistir! Da pra ver que entende do que fala!
Abraço
Um vídeo desse canal sobre os motores 390cc da Ktm seria muito bem vindo, não achei nada explicando sobre eles no UA-cam BR
Estou doido por essa moto, esperando o lançamento pra que essa seja minha proxima.
A cada vídeo novo que eu vejo, fica mais fã desse canal. A qualidade e os comentários são incríveis. Parabéns aos envolvidos.
Aguardo ansioso a guerrilla 450 para deixar ela bem scrambler
esse motor vai dar o que falar.. corajoso quem comprar de lançamento..
Melhor canal do UA-cam sobre motores de motocicletas !
Muito bem explicado ! Até para quem não entende de motores, ficou fácil compreender 👏👏
No aguardo do seu video sobre o novo motor da suzuki 800
Caramba. Esse vídeo simplesmente foi uma AULA!
Parabéns pelo conteúdo! Você vai longe!
Obrigado 🙌
S1000RR *** VIDEO TOP, PARABÉNS!
Este é o canal pra quem gosta de entender de motos e não se preocupa somente com design, mas com o que a moto pode oferecer.
Com esta taxa de compressão, o melhor combustível seria o Premium?
Abraços e paz.
Pows, muito bom o vídeo. E aparentemente esse motor é muito bom. Confesso que mudou um pouco meu olhar pra essa moto
Vídeo excelente!!
Ansioso para a chegada destas motos por aqui!
Vídeo sensacional como sempre!!
👏🏻👏🏻👏🏻
Sao nesses vídeos que você brilha meu amigo❤ excelente viceo
Preparadores já fazem esse tipo de configuração em motos para o dono usar em áreas urbanas e nas br
Excelente vídeo !
Deve ser considerado o fato de girar baixo trazer economia e durabilidade ! , torque alto te faz sentir a eficiência do motor ! , particularmente detesto motor gritando em alta rotação !!!
Que aula !
👏👏👏👏🏆
Parabéns já assisti vários vídeos sobre detalhes do motor mas, este foi o mais esclarecedor. Obrigado por compartilhar novo inscrito!
Top video
Assunto técnico muito bom e o melhor d tudo vc tem um veiculo da marca para falar compropriedade 👏👊
Valeu irmão!
Estou louco esperando a Himalayan 450.
Que pena que em Rondonópolis MT, não tem uma concessionária Royal Enfiled, pois, eu acho as motos lindas demais e o ronco do motor é uma maravilha
Sempre respeitoso!Parabéns pelo vídeo,muito bommm!! Simples,fácil de entender,bem explicado - qualquer vídeo!! Fala sobre o motor da 450MT da CFMOTO,é uma moto que eu quero,espero muito que venha logo para o Brasil,quem sabe?
Obrigado 😊
Melhor canal sobre motores de motos.
Ótimo vídeo! Aproveitando que falou em motores de baixa rotação e que o sucesso do canal em termos de visualizações são vídeos falando de Yamaha, será que seria possível fazer um vídeo do motor 660 das MT03 2008, XTs e Teneres? O torque em baixa é sensacional! Abraço!
Semana que vem ja tem video da xt660! Que top, bateu o pedido com o video ja no forno!
@@motosetal Nossa! Que beleza de coincidência! Tenho uma MT03 2008, vai ser bem bacana ver os detalhes técnicos desse motor! Abraço!
O motor da G 310 gs tem justamente esse mesmo apelo, não? Torque bom e potência acima da média com apenas 313cc.
Será que veremos um dia esse motor flex? pois se houver refrigeração a liquida a taxa pode subir e o etanol seria bem bacana pra isso.
Com essa taxa, ele rodaria bem no etanol, mas as empresas la fora parecem não ligar muito pra isso não, veja os motores "internacionais" que estão no br a muito tempo, como os das mt...
Nem compensa motor flex em moto. É uma economia burra, na minha opinião.
Excelente vídeo, bem técnico e de simples explicação acerca do funcionamento e diferenças dos motores.
Muy bueno! Gran video.
Saludos desde ARgentina.
Ótimo vídeo valeu
Irmão seu videos são tops, parabens pelo trabalho .
Assisto e curto todos seus vídeos.
Ótimo vídeo
Motor fantástico o Sherpa 452, porém pe necessário ver o quão durável será, pois com estas medidas, pistão e junta de cabeçote sofrerão um grande stress de material.
Belo vídeo! Resumo: motor quadrado! Só discordo q o som mudou, ao menos na captação desse vídeo dá pra saber de ouvido q são RE.
VÍDEO SENSACIONAL
Falando em yamaha, ontem passou por mim uma mt07 com escape aberto....e que barulho gostoso tem aquele motor viu.....
Imagino esse motor em uma custom!
Parabéns pelo excelente conteúdo.
Excelente explanação !!
Rj
O projeto desse motor tá em desenvolvimento desde a primeira 411
Ele é tão bom q a royal vai repetir a receita e aumentar a cilindrada para outros modelos
Moto tem que ser econômica, seguindo de performance, que garante economia de combustível. Se não tem essa dupla, pra mim não é Moto. Ponto final!
Faz um vídeo sobre os motores de motos de motocross tipo a crf 450
Acredito que a tendência será de motores com curso longo como Sherpa, principalmente em modelos monocilíndricos ou até bicilíndricos, já que eles tem uma eficiência energética melhor, vide os atuais motores de carros.
Eu sou fã de motores giradores, acho sensacional a ZX-4R, mas confesso que para uso diário eu teria uma mono tratorzinho como uma Scram ou até a Guerrila. A meu ver o senão das Royal é o peso, se conseguissem reduzir teriam o desempenho um pouco melhor.
Bom dia!
Seus vídeos são excelentes, e gostaria de fazer um pedido: faça um sobre o motor 350 da Zontes! A faixa vermelha dele é aos 9mil. Acredito que deva ter a mesma pegada dos motores da Royal.
Vou fazer sim videos dela, mas o motor é de alta, com curso muito pequeno, a curva no dinamômetro é uma rampa, infelizmente não é um motor que trabalha bem em baixa
Finalmente a royal vai tazer uma moto q anda!
Falou besteira... Já andou de Continental GT 650? 🤦🤦♂️🤦♀️
A saber: motores 650 2 cilindros Royal são super quadrados ou giradores. Fica a dica.
Precisa de 650cc pra andar um pouquinho a mais.
650 limitadas eletronicamente a 160 por hora. Se passar disso, o motor explode. Isso o povo não vê, que os limites que a Royal impõe aos seus motores tem um motivo claro, nem eles mesmos confiam na durabilidade dos seus equipamentos se o dono puder usar a moto como qualquer moto normal deve ser utilozada.
@@rendarecorrentecomopcoes2336 falou besteira 2 rsrs como esse povo inventa esses mitos? Rsrs mano, as interceptor e GT batem 180 fácil... Não tem limitação alguma, a não ser o giro que limita ela andar ainda mais... Com remap essas motos andam igual V Strom... A super Meteor sim tem limitação de aproximadamente 160, mas mais torque em baixa, característica do estilo... Andar de moto que é bom, nada... 🤦♀️🤦♂️🤦 Fora que toda moto tem limitação senão o motor explode... Todo motor tem limite... Vide as 300 da Honda que vivem com cabeçote trincado, titans em oficinas... O canal motos e tal taí pra você quem sabe aprender um pouco:)
me inscrevi no canal já que me identifico com o dono que disse que gosta de trator, até porque tenho uma shadow 600 e como se não bastasse também sou agricultor .. kkkkkkk 😅🤣😂
Kkk top demais, eu tinha uma shadow 600, foi tema e exemplos em varios videos do canal
Comprei uma hunter e esrou incrivelmente satisfeito com ela. Infelizmente raramente ela passa dos 120 mas cito muito o som dela e o fato da incrível força em baixa rotação
Uma de 350 cc fazer o Max 120 kmh é broxante
@@jln0115 Bom... Se acompanha o canal e for perspicaz vai entender o porquê não nos incomodamos com isso.