Толково.Блин некоторым не втемяшишь что скупой платит дважды .Многим говорю что движок нужно обслуживать и при намеках на неисправность диагностировать и делать.А почти все ездят до последнего,пока совсем худо не будет.
Тоже самое у меня,все поменял,свечи,кислородник,катушки,а чек горит и горит.А потом залил промывку форсунок и машина начала потихой оживать.Сейчас вообще ездит без нареканий,а чек все равно горит.Пришел к единственному выводу это форсунки.
Форсунка не "ссыт", а наоборот, забивается и начинает беднить смесь. Бедная смесь приводит к повышению температуры в камере сгорания до запредельных значений и оплавления поршня. Вместе с этим, бедная смесь способствует появлению детонации и снова к повышению температуры.
Приветствую ,история такая не так давно поменял цепь ванос натяжитель и прочее , ездил всё норм и както разок решил на прямки через сугроб проехать , тапку в пол ходом ходом и обратил внимание что она потеряла тягу как будто сама себя тормознула я чуток погозовал и опять топить вобщем вылез И после этого заметил что движка стала както не одекватно работать то подёргивает при езде Пидаль держиш на 2000 оборотах а она + - 200 плавают или то тяга пропадёт то опять отзывчивая становится Бывает запуск херовый калбасит её , троит.прогреется норм Иногда прислушаешся как будто стучок появляется иногда вообще ровно работает ни чё ни где .сегодня с дачи домой ехать завелач отлично на холостом шепчет мотор пару менут поработал сел ехать а она не вкакую троит калбасит тяги нет как будто на двух поршнях Посидел подождал ,прогрелась до рабочей чёт вроде поехала но всёравно не то .добрался до гаража стал разберать чтоб свечи посмотреть выкрутил а они у меня чёрные в саже , отчистились легко тряпкой протёр и всё А на четвёртом целиндре усик свечи оплавлен и тут я вспомнил что при замене ранее уже был касяк по четвёртой свечке тока там усика проктически вообще небыло я этому не придал значения подумал ну бывает же такое и вкрутил новую Вот я и думаю а могли ли сбится метки грм если мне при замене цепи херово протянули там же вроде без шпоночная система Или это фарсунки льют или это какие нибудь датчики или всё вместе , кстате масло ест но не дымит при прогреве. Поршня смотрю они мокрые или в масле налёту много на них Компресию померел 13,5 12,5 13,5 13,5 плюс минус Как то так , можеткатушки троят Чё с ними делать как проверить Диагностику неделю назад делал когда выёживатся начала пропуски есть 1 , 4 целиндры Чё ещё , при быстрой езде запах горелого масла в салоне когда печка с улицы Шланг картерных газов на вид целый может гофра или трещина на коллекторе или турбине визуально не видать В декабре отдавал в сервак машина не набирала обороты до 2000 максимум и всё. Окозались заслонки воздуха на впускном каллекторе толи датчик толи клапан , помыли продули потом работала норм. Есть какие соображения куда залести чё посмотреть?
@@Stop-Line приветствую ✋сегодня проверил на подсос воздуха дымогенератором и возле турбины ис под патрубка пошол дымок снял там в масле всё , пошатал сирдечник турбины а он болтается в разные стороны. Ну значит хана турбине могло ли это быть причиной тому что я писал ранее?
Всё чётко и по полкам. Во Владивостоке кто так может, отзовитесь.
Спасибо за обзор, отличная работа!!!
А так красава, я по твоему видео цепь менял
Приятно слышать, что кому-то хоть это полезно
Наглядно и доходчиво!
Чётко и ясно! Класс 👍
Благодарю )))
Красавчик
Толково.Блин некоторым не втемяшишь что скупой платит дважды .Многим говорю что движок нужно обслуживать и при намеках на неисправность диагностировать и делать.А почти все ездят до последнего,пока совсем худо не будет.
Поэтому последствия в самом конце
Жаль что в Петрозаводске нет спецов по мазде
Пригоняйте)))
День добрый давно смотрю твои работы очень познавательно и доступно всё говоришь.если не трудно порекомендуй пожалуйста масло в двигатель СХ7 спасибо
тотал 9000 футур 5\30 отлично подходит
Спасибо
Тоже самое у меня,все поменял,свечи,кислородник,катушки,а чек горит и горит.А потом залил промывку форсунок и машина начала потихой оживать.Сейчас вообще ездит без нареканий,а чек все равно горит.Пришел к единственному выводу это форсунки.
Форсунка не "ссыт", а наоборот, забивается и начинает беднить смесь. Бедная смесь приводит к повышению температуры в камере сгорания до запредельных значений и оплавления поршня. Вместе с этим, бедная смесь способствует появлению детонации и снова к повышению температуры.
Точняк
Приветствую ,история такая не так давно поменял цепь ванос натяжитель и прочее , ездил всё норм и както разок решил на прямки через сугроб проехать , тапку в пол ходом ходом и обратил внимание что она потеряла тягу как будто сама себя тормознула я чуток погозовал и опять топить вобщем вылез
И после этого заметил что движка стала както не одекватно работать то подёргивает при езде
Пидаль держиш на 2000 оборотах а она + - 200 плавают или то тяга пропадёт то опять отзывчивая становится
Бывает запуск херовый калбасит её , троит.прогреется норм
Иногда прислушаешся как будто стучок появляется иногда вообще ровно работает ни чё ни где .сегодня с дачи домой ехать завелач отлично на холостом шепчет мотор пару менут поработал сел ехать а она не вкакую троит калбасит тяги нет как будто на двух поршнях
Посидел подождал ,прогрелась до рабочей чёт вроде поехала но всёравно не то .добрался до гаража стал разберать чтоб свечи посмотреть выкрутил а они у меня чёрные в саже , отчистились легко тряпкой протёр и всё
А на четвёртом целиндре усик свечи оплавлен и тут я вспомнил что при замене ранее уже был касяк по четвёртой свечке тока там усика проктически вообще небыло я этому не придал значения подумал ну бывает же такое и вкрутил новую
Вот я и думаю а могли ли сбится метки грм если мне при замене цепи херово протянули там же вроде без шпоночная система
Или это фарсунки льют или это какие нибудь датчики или всё вместе , кстате масло ест но не дымит при прогреве. Поршня смотрю они мокрые или в масле налёту много на них
Компресию померел 13,5 12,5
13,5 13,5 плюс минус
Как то так , можеткатушки троят
Чё с ними делать как проверить
Диагностику неделю назад делал когда выёживатся начала пропуски есть 1 , 4 целиндры
Чё ещё , при быстрой езде запах горелого масла в салоне когда печка с улицы
Шланг картерных газов на вид целый может гофра или трещина на коллекторе или турбине визуально не видать
В декабре отдавал в сервак машина не набирала обороты до 2000 максимум и всё. Окозались заслонки воздуха на впускном каллекторе толи датчик толи клапан , помыли продули потом работала норм.
Есть какие соображения куда залести чё посмотреть?
Для начала гляньте метки ГРМ
@@Stop-Line приветствую ✋сегодня проверил на подсос воздуха дымогенератором и возле турбины ис под патрубка пошол дымок снял там в масле всё , пошатал сирдечник турбины а он болтается в разные стороны. Ну значит хана турбине
могло ли это быть причиной тому что я писал ранее?
@@user-ml2if2cr8p Люфт не причина и не показатель неработоспособности ее. А то что там пар пошел, у каждого второго плохо протянут патрубок.
Инфинити можно пригнать к вам?
Что с ним ?
@@Stop-Line троит так же контрактный стоит второй уже, первый стучать начал во время, по гарантии поменяли, второй сейчас начинает
@@user-yf3ui6op3x дешевле заменить, чем ремонт !!!
Как узнать что форсунка ссыт без диагностики
По простыням )))
нагар чёрный на свечах богатая смесь , пропускают форсунки. а так они и не скажут , из-за корысти и вредности