Хотите избавится от влаги в сапуне. Поставьте картридж с силикагелем , у меня был Краун на пневме. Слиликагель менял раз в три года а там расход воздуха куда по более и морозы у нас под -30 , ни разу ни чего не перемерзало в системе. Сам картридж размером со стакан. Сделать можно из подручных средств. Осушитель гранулы можно купить в магазине для Фур , он там на вес продается. Или мешочки из бытовой техники, там силикогель.
У меня в прошлом году в городе было наводнение, ездил по городу было почти по капот воды местами, уже год прошёл никаких ошибок не было, все исправно работает.
Понимашь, многое зависит не только от того, по воде ты эксплуатируешь автомобиль, или по сухой дороге, а от климата, т. е. основные параметры это влажность воздуха и слишком низкие темпетаруры. В нутри на корпусе образуется конденсат от перепада температур. А так как сам переходник с разъёмами выполнен из пластика он меньше прогревается ежеле алюминевый корпус генератора, от суда вывод на нем и концентрируется образование конденсата.
Ваша идея с выводом трубки очень интересная, но может сыграть в обратном направлении. В сырую погоду после остановки влага сможет скапливаться в трубке, и таким образом попадать в генератор (это если создаётся избыточное явление). Ежели в генераторе вакуум во время движения, то влажность вам обеспечена. Благо вы открыли ей прямой путь. В остальном мне всё понравилось! Спасибо за интересное видео!
Вопрос уже решён окончательно. Через эту трубку, на остывший генератор, закачал воздух 0,5 очей и заглушил её. Столько раз уже нырял по лужам, всё отлично.
@@1980zander от куда у вас эта уверенность. Но почему то система после нескольких дальних поездок в дождь и по лужам, стала работать исправно. И после полного остывания генератора, давление всё равно в системе плюсовое, ну конечно не 0,5 очков, а около 0,1... 0,2 это точно присутствует.
@@АлексейМилованов-д8т Я вроде говорил, что под крышкой модуля генератора стоит стальная Прокладка, между двумя алюминевыми карпусами, а какой гермитичности идёт речь. Посадил на герметик, и проблема ушла.
Приветствую, пригнал пол недели назад из Владика енота 2019 года 25пробег в Красноярск для себя. Выехал +10 приехал в -13. По дороге температура опускалась за бортом до - 28, ехал на японском антифризе, по итогу радиатор подхватило двига гоняла по малому кругу и чутка грелась( но днём опустилась до -18 и все норм, обошлось) по приезду поменял все жижи, но дело не в этом. Вчера была температура в Красноярске -14 ездил целый день, а ночью опустилась до -24. Утром вышел завел, все как обычно, но после 5 минут прогрева перестал идти заряд на батарейку. Черепашка не загоралась, нажатие на педаль газа в режиме парковки на двигатель не реагировала, по итогу покатался по двору на батарейке в режиме s по итогу заметил что заряд проскакивал только когда нагрузку давал в белую зону(выше зелёной) причём двигатель сразу включал высокие обороты, затем остановился заглушил, завел и заряд опять появился, прокатился пару км, по итогу понял что всё-таки скорей всего пока конденсат в генераторе не испарился заряда не было. Но судя по всему это первые звоночки на починку.....
Да скорее всего конденсат замыкает контакты на разъёме, советую снять подкрылок, демонтировать крышку генератора, всё там просушить, и крышку посадить на герметик, ( там простая металлическая прокладка она не герметична) из за неё влага попадает в корпус. Если спустя какое-то время ситуации повториться, нужно будет сделать сапун. Только так можно решить проблему.
У меня на первом тоже не было проблем. Сейчас второй. И сегодня жена завела машину с сигнализации. Пришла. А на панели не горит режим эко после запуска авто. Поехала и загорелась черепаха. Заглушила, завела и все нормально. Вчера днём было +27. Сегодня утро +1. До этого неделю шли дожди. Завтра поеду на сканер.
Сегодня столкнулся с такой же проблемой : Потеря мощности с полной остановкой и индикатором «желтая машина с восклицательным знаком» По ходу диагностики выяснилось, температура генератора достигла 160 градусов , при норме 40 . Найдена влага и окислы на прокладке и разъёме . Окислы убрали , прокладку посадили на герметик , разъём чем то обработали, собрали. Машина запустилась , температура генератора в норме 36 градусов. Сказали , что проблема давольно распространённая у данной модели . Пробег 74к. Если проблема повторится, дополню отзывом. Код ошибки Р3159 Р0А3В
Спасибо большое за информацию, думаю что за один этап, всю влагу не уберете, как минимум ещё раз, два повторится, потом забудьте эту проблему, ну тут как кому повезёт. А то что грубая недоработка японских инженеров, это уже факт.
@@ZVereVZ Гарантию дали 10к пробега , надеюсь если и столкнусь , то в гарантийный пробег 😄 Вообще странное совпадение , за час до случившегося , я очень хорошо промыл арки от льда.
Я думаю, что вода в генераторе уже была, а при нагреве стала испаряться и конденсироваться на холодном разьеме. Подсос из -за разрежения маловероятен, т.к. уплотнение хорошее, да и с чему там образоваться разрежение, если при нагреве воздух наоборот расширяется? Тем более, что это единичные случаи, а не повальные на всех машинах... Такие мысли...
Немного не правы вы, по поводу разряжения. Вот смотрите от чего образуется вакуум....... Корпус генератора нагрелся, вы залетаете в любую лужу, резкое охлаждение и у вас в генераторе образуется вакуум, а так как сборка корпуса генератора выполнена с отсутствием герметика (металлическая прокладка установлена там), в результате легко может втянуть в себя влагу, из-за неравномерного резкого охлаждения корпуса.
Понимаете когда кто-то с такой проблемой сталкнется, он хотябы будет понимать куда лезть и как устранять. Есть одно видео на ютубе, где на СТО парни всю тачку разобрали, такая же история была с енотом.
Как я тебя понимаю уважаемый! Это жесть когда такое происходит. Сегодня приключилась такая же история и у меня. Четвертый день со Владика гоню по дождю и в хвост её и в гриву все отлично и тут раз и печалька за Красноярском такая же. Батарея подсела я не заметил. Пока ждал эвакуатор, через час завелась, проехал км40 и опять. Завтра на станции разберут и отпишусь по итогу.
По итогу, как под копирку ситуация. Внутри на разьеме влага и соответственно коротыши из-за которых ошибки и полезли. После того, как просушили и обработали герметиком крышку, поехал как ни в чем не бывало. Оставшиеся 4000км без проблем. Машина акционная не бита, не топлена. Просто слабое место и все.
Вообще я вот смотрю ,влага она может собираться в тех местах, где есть сапун ,доводилось коробки и мосты разбирать которые долго находились под действием атмосферных перепадов температур,влага может собираться и находиться в масле,в виде эмульсии , и потом идёт корозия, если там есть у вас в генераторе масло замените его.
В сапун установлен ниппель, и закачен воздух 0,5 атмосфер. Во влажные периоды сезона, подкачиваю воздух в месяц пару раз. И уже пол года, забыл про эту проблему.
Доброго!Тоже сделали пиптик,обработали герметиком фишки на входах проводов в них.Самое интересное собрав все пиптик закрыли резиновой заглушкой и поехали без пдкрылка за трубкой в магазин км 7 вернулись,снимаю заглушку и слышу пшик!Там создалось давление за время поездки.Сейчас будем проверять будут ошибки или нет.
Значит когда остывает, то всасывает влажный воздух через плохую прокладку крышки, потом эта влага конденсируется внутри на остывших поверхностях замыкая контакты
Думаю , что у тебя утопленник. Я, гоняю енота с 2017года, в хвост и гриву. Таких проблем нет вобще! И, не надо машинку хаить,машина отличная, если не топленая.
Это не утопленник , а банально конденсат между 2х поверхностей генератора и крышки идёт перепад температуры , у меня енот тоже 1,5 года эксплуатации и ничего , а потом раз и все ошибки правда др. вылечил уже писал в прошлом видео как это сделал
Здравствуйте Иван, подскажите пожалуйста по ниссану устранение вакуума видео есть у вас... Помогло или нет??? Я купил на днях нисана и походу такая же ситуация?!
доброго всем, а если в корпус воздушного фильтра так же врезать вентиль и подключить этот шланг из генератора, воздух с влагой будет высасывать мотор, и опять же система станет герметичной
Добрый день! Идея в принципе не плохая, но в корпусе воздушного фильтра не будет создаваться хороший вакуум, в коллекторе да. Но тогда больше появиться заморочек, лишний воздух в коллекторе, система вообще станет сложной. Но боюсь движение воздушной массы в генераторе только усугубит ситуацию, уже 2й год пошёл, как я забыл эту проблему, значит удачно система функционирует. Около 40тыс пробега, и не разу не вспомнил, даже уже и забыл про эту доработку.
Мне кажется, это явление связано с резким перепадом температур(скажем на 15-20 градусов за полдня). В регионах, где климат и смена сезонов плавная, такого не наблюдается, иначе бы все хозяева эти еноты продали за 3 копейки))
Вот не соглашусь, как раз в резком проблем не наблюдалось. Как только в регион с плавным климатом переехал авто, ошибка выскачила, при том что работы были выполнены за пол года до этой ошибки, разъемы внутри садил на литол, а крышку без стальной пластины, сразу на герметик
@@Владимир-м1е1ь Да практически одно и тоже, только в другой руке. Экология, значит меньше выбросов в воздух, а если меньше выброса, соответственно меньше топлива.
@@ZVereVZ я так понял, режим черепаха включается из-за плохого топлива. Для нас в России режим эко неприемлем. При ЭКО включаются настройки несовместимые с нашим бензином.
Ага....ну смотрите, а если полость генератора с завода, не является герметичной, явление будет только ухудшать ситуацию, когда вы перемещаетесь в дождливую или сырую погоду. Здесь лучше нагнетать давление в корпус.
Можно взять фильтр топливный тонкой очистки( пластиковые ) вытащить с него потроха и набить силикагелем, тогда получится вообще пушка. И видно будет когда влага в нем появится - изменится цвет.
Смотря что вы хотите получить от данного автомобиля, и каком климатическом условии его эксплуатировать. Можете позвонить, 89699939987 расскажу что интересует
Привет, берите конечно машинка супер, шустрая экономичная, вообщем не пожилеете, я сам гоняю их в то что пишет проблемы с генератором как выше написано у него скорее всего топляк
видимо какой-то косяк в авто , ведь куча таких машин по России ходит ,и такое бывает далеко не у каждой , возможно утопленник , заменена батарея на рабочую .
Нет не утопленник, это точно, в батарею никто не лазил, авто покупал с пробегом 23 тыс км, во Владивостоке с аукционным листом, в декабре 21 года авто приехало из Японии.
Иван здравствуйте. Спасибо вам ваши фильмы, наверное очень многим помогли. Проблема теперь у меня. Пригнали сам с Владивостока Ниссан серена E-Power 8000 тыс. Км. Проблем не было вообще. Сегодня дома поехал по делам, через часа два , внезапно ошибки и встала , не запускается. Думаю по вашему пути пойду . Вопрос, сапун сразу ставить или нет? Авто 30000 пробег, на аукционе сам брал.
Доброго времени суток. Ну прежде всего нужно разобраться в самом конструктиве, японцы любят некоторые узлы или агрегаты из алюминия, собирать на стальные прокладки, не учитывая, что корпус узла нагревается, а при резком охлаждении (заехали в лужу), создаётся внутри вакуум и через стальные прокладки влага всасывается в корпус.
@@ZVereVZЯ с вами переписывался с год назад, и говорил что убрал прокладку и посадил на герметик. Но ошибки все равно вылазили. Вы мне посоветовали все таки установить сапун.
@@АндройдЛинуксович Слушай, ну вот смотри, какая-то влага то всё равно осталась в системе. Если ты всё высушишь досканально , можно и не делать сапун. Согласен? Сапун это уже, в корне перестраховаться и забыть проблему.
Людям какая разница на аукционный лист, когда у нас тема технического характера. И я пытаюсь проинформировать автовладельцев данной модели, о возможном решении проблемы.
У меня с такой машиной проблема сегодня случилась, загорелась лампочка машинка а внутри восклицательный знак, тот который под черепашкой находится, ну вобщем под ехал к дому заглушил и больше я нимог запустить двигатель, что может быть? нужно гнать на диогностику, искать причину, тот который у вас датчик запотевает у меня он сухой
Добрый день! Ну переходник и внутренние разьемы самого переходника, могут быть сухими, а фишка косы управления может внутри иметь или влагу или уже окислы после конденсата. Попробуйте обработать все разъёмы этого узла нашатырным спиртом, минут 5....10 подождать, затем промыть спиртом 96% и хорошо просушить.
@@ZVereVZ Утром выехал из гаража -5 было на улице, через час подехал к дому -3 и больше я не смог запустить, целый день на солнце стояла и результата нету ни какого
@@ZVereVZ утонуть по разному может, может она стояла в сыром подземном гараже с влажностью воздуха близкой к 100 процентов, может форсировала огромные лужи, а салон по итогу и не затоплен оказался , так что и следов нет. В общем правды не найти
@@allkir5494 друг мой.... Дорогой.... Если бы ситуация с моим авто, была бы разовая..... Я бы ушёл наверное бы в моностырь.... Исправлять свои ошибки..... Но оценив маштаб похожей ситуации... У многих своих подписчиков.... Пришёл к выводу...... Не один я такой.... Уже столько звонков со всей страны и сообщений о похожей ситуации.... Что я уже думал писать официальное письмо в японию диллерам ниссан, чтобы впредь не повторяли ошибку о герметичности блока генератора.
Мне все таки тоже кажется что она утопленник,а батареи можно и заменить,чем и занимаются шаловливые ручки,чтобы восстановить довольно свежее авто.я с Кузбасса,енот прожил уже 2 года с похожим вашему климате и тьфю тьфу тьфу такой ерунды не было.ну а про вас это лишь мое предположение.
Спасибо за подробный обзор, сам смотрю эту машину к покупке очень интересная и познавательно Спасибо большое за труд.
Спасибо за хороший комментарий. 🤝
Хотите избавится от влаги в сапуне. Поставьте картридж с силикагелем , у меня был Краун на пневме. Слиликагель менял раз в три года а там расход воздуха куда по более и морозы у нас под -30 , ни разу ни чего не перемерзало в системе. Сам картридж размером со стакан. Сделать можно из подручных средств. Осушитель гранулы можно купить в магазине для Фур , он там на вес продается. Или мешочки из бытовой техники, там силикогель.
Неплохое решение.
Спасибо за подробное видео, удачи на дорогах:)
Благодарю
Молодцы!!! Хорошая Работа!!!👍
У меня в прошлом году в городе было наводнение, ездил по городу было почти по капот воды местами, уже год прошёл никаких ошибок не было, все исправно работает.
Понимашь, многое зависит не только от того, по воде ты эксплуатируешь автомобиль, или по сухой дороге, а от климата, т. е. основные параметры это влажность воздуха и слишком низкие темпетаруры. В нутри на корпусе образуется конденсат от перепада температур. А так как сам переходник с разъёмами выполнен из пластика он меньше прогревается ежеле алюминевый корпус генератора, от суда вывод на нем и концентрируется образование конденсата.
@@ZVereVZ я живу в Амурской области зимой до -45 доходит, машина на улице живет, уже 3 год.
Просто машине дают постоянно пиздюлей
@@bdabd8547 влажность у вас большая? Химией дороги отрабатывают?
Спасибо большое! Приветствие из Сызрани ( Самарская область).
Ваша идея с выводом трубки очень интересная, но может сыграть в обратном направлении. В сырую погоду после остановки влага сможет скапливаться в трубке, и таким образом попадать в генератор (это если создаётся избыточное явление). Ежели в генераторе вакуум во время движения, то влажность вам обеспечена. Благо вы открыли ей прямой путь. В остальном мне всё понравилось! Спасибо за интересное видео!
Вопрос уже решён окончательно. Через эту трубку, на остывший генератор, закачал воздух 0,5 очей и заглушил её. Столько раз уже нырял по лужам, всё отлично.
@@ZVereVZ но ведь генератор не абсолютно герметичен, а значит, давление скоро упадёт. И снова может появиться проблема с вакуумом и влагой...
@@1980zander от куда у вас эта уверенность. Но почему то система после нескольких дальних поездок в дождь и по лужам, стала работать исправно. И после полного остывания генератора, давление всё равно в системе плюсовое, ну конечно не 0,5 очков, а около 0,1... 0,2 это точно присутствует.
@@ZVereVZ ну раз засасывал, значит не герметичен, получается.
@@АлексейМилованов-д8т Я вроде говорил, что под крышкой модуля генератора стоит стальная Прокладка, между двумя алюминевыми карпусами, а какой гермитичности идёт речь. Посадил на герметик, и проблема ушла.
Мысль хорошая,но думаю надо в трубку всё-таки вставить немного паралона чтобы пыли не подтягивала вовнутрь.
Согласен! 👍 Умный совет.
Приветствую, пригнал пол недели назад из Владика енота 2019 года 25пробег в Красноярск для себя. Выехал +10 приехал в -13. По дороге температура опускалась за бортом до - 28, ехал на японском антифризе, по итогу радиатор подхватило двига гоняла по малому кругу и чутка грелась( но днём опустилась до -18 и все норм, обошлось) по приезду поменял все жижи, но дело не в этом. Вчера была температура в Красноярске -14 ездил целый день, а ночью опустилась до -24. Утром вышел завел, все как обычно, но после 5 минут прогрева перестал идти заряд на батарейку. Черепашка не загоралась, нажатие на педаль газа в режиме парковки на двигатель не реагировала, по итогу покатался по двору на батарейке в режиме s по итогу заметил что заряд проскакивал только когда нагрузку давал в белую зону(выше зелёной) причём двигатель сразу включал высокие обороты, затем остановился заглушил, завел и заряд опять появился, прокатился пару км, по итогу понял что всё-таки скорей всего пока конденсат в генераторе не испарился заряда не было. Но судя по всему это первые звоночки на починку.....
Да скорее всего конденсат замыкает контакты на разъёме, советую снять подкрылок, демонтировать крышку генератора, всё там просушить, и крышку посадить на герметик, ( там простая металлическая прокладка она не герметична) из за неё влага попадает в корпус. Если спустя какое-то время ситуации повториться, нужно будет сделать сапун. Только так можно решить проблему.
Иван спасибо за информацию, она очень полезна для таких же любителей познакомившихся с этим автомобилем 😉🤝💪
@@ВладимирРудинский-н5ш Удачи на дорогах!
Да всё у вас хорошо, просто автомобиль бережёт батарейку (в отличие от вас). Когда батарея прогреется, двигатель нормально будет её заряжать.
Спасибо за интересное, информативное видео.
@@user-shurik-jav Рад, что кому-то возможно пригодится данная информация, и человек самостоятельно сможет диагностировать и устранить проблему. 🤝
@@ZVereVZкак сейчас с этой проблемой? Почти 2 года прошло
@@Evgen-xq6vt Пол года ещё експлуатировал автомобиль, забыл про эту проблему. Затем авто продал.
Катаю енота по Омской области с 2020 года и зимой и летом. Никаких проблем не было. Возможно влага попала из за подтопления...
У меня на первом тоже не было проблем. Сейчас второй. И сегодня жена завела машину с сигнализации. Пришла. А на панели не горит режим эко после запуска авто. Поехала и загорелась черепаха. Заглушила, завела и все нормально. Вчера днём было +27. Сегодня утро +1. До этого неделю шли дожди. Завтра поеду на сканер.
Сегодня столкнулся с такой же проблемой : Потеря мощности с полной остановкой и индикатором «желтая машина с восклицательным знаком»
По ходу диагностики выяснилось, температура генератора достигла 160 градусов , при норме 40 . Найдена влага и окислы на прокладке и разъёме .
Окислы убрали , прокладку посадили на герметик , разъём чем то обработали, собрали. Машина запустилась , температура генератора в норме 36 градусов.
Сказали , что проблема давольно распространённая у данной модели . Пробег 74к. Если проблема повторится, дополню отзывом. Код ошибки Р3159 Р0А3В
Спасибо большое за информацию, думаю что за один этап, всю влагу не уберете, как минимум ещё раз, два повторится, потом забудьте эту проблему, ну тут как кому повезёт. А то что грубая недоработка японских инженеров, это уже факт.
@@ZVereVZ Гарантию дали 10к пробега , надеюсь если и столкнусь , то в гарантийный пробег 😄
Вообще странное совпадение , за час до случившегося , я очень хорошо промыл арки от льда.
@@ПавелЛ-р5ш Привет, за 10т. пробега, конечно эта проблема либо повторится либо забудете про неё.
Красавчег. Мудер.
😉🤝
Здравствуйте Иван Расскажите пожалуйста как дальше обслуживали фишку Генератора
Я думаю, что вода в генераторе уже была, а при нагреве стала испаряться и конденсироваться на холодном разьеме. Подсос из -за разрежения маловероятен, т.к. уплотнение хорошее, да и с чему там образоваться разрежение, если при нагреве воздух наоборот расширяется? Тем более, что это единичные случаи, а не повальные на всех машинах...
Такие мысли...
Немного не правы вы, по поводу разряжения. Вот смотрите от чего образуется вакуум....... Корпус генератора нагрелся, вы залетаете в любую лужу, резкое охлаждение и у вас в генераторе образуется вакуум, а так как сборка корпуса генератора выполнена с отсутствием герметика (металлическая прокладка установлена там), в результате легко может втянуть в себя влагу, из-за неравномерного резкого охлаждения корпуса.
@@ZVereVZ тогда бы это была проблема всех Ноутов гибридов...🤷🏼♂️
@@Singular522 Не один я, поверте, как минимум знаю ещё 2 таких ноута, с такой же проблемой. Один в Омске, один в Красноярске.
@@ZVereVZзнаю, но это единицы🤷🏼♂️
Понимаете когда кто-то с такой проблемой сталкнется, он хотябы будет понимать куда лезть и как устранять. Есть одно видео на ютубе, где на СТО парни всю тачку разобрали, такая же история была с енотом.
Под этой крышкой есть место где силикагель разместить?Он хорошо влагу поглощает.
Да особо нет там места. Ну вот как сапун установил, уже тыс. 12 проехал, проблемма ушла. И в дождь и по лужам испытывал. Всё ок.
Как я тебя понимаю уважаемый! Это жесть когда такое происходит. Сегодня приключилась такая же история и у меня. Четвертый день со Владика гоню по дождю и в хвост её и в гриву все отлично и тут раз и печалька за Красноярском такая же. Батарея подсела я не заметил. Пока ждал эвакуатор, через час завелась, проехал км40 и опять. Завтра на станции разберут и отпишусь по итогу.
По итогу, как под копирку ситуация. Внутри на разьеме влага и соответственно коротыши из-за которых ошибки и полезли. После того, как просушили и обработали герметиком крышку, поехал как ни в чем не бывало. Оставшиеся 4000км без проблем. Машина акционная не бита, не топлена. Просто слабое место и все.
@@promteh1 спасибо.
Вообще я вот смотрю ,влага она может собираться в тех местах, где есть сапун ,доводилось коробки и мосты разбирать которые долго находились под действием атмосферных перепадов температур,влага может собираться и находиться в масле,в виде эмульсии , и потом идёт корозия, если там есть у вас в генераторе масло замените его.
В сапун установлен ниппель, и закачен воздух 0,5 атмосфер. Во влажные периоды сезона, подкачиваю воздух в месяц пару раз. И уже пол года, забыл про эту проблему.
@@ZVereVZ интересное решение!
Походу Черепаха - главный враг Енота))
Можно добавить осушитель от компрессора в разрез шланга.
Есть кто выбор сделал в пользу Тойо Аквы, а не енота? На сколько Аква беспроблемнее енота?
говорят такие проблемы бывают с енотами с аукционниками R и Ra, ибо в том месте если что-то меняли, то сделали по принципу "и так сойдет"
У меня 4,5 балла он был, пробег 20т.к.
Доброго!Тоже сделали пиптик,обработали герметиком фишки на входах проводов в них.Самое интересное собрав все пиптик закрыли резиновой заглушкой и поехали без пдкрылка за трубкой в магазин км 7 вернулись,снимаю заглушку и слышу пшик!Там создалось давление за время поездки.Сейчас будем проверять будут ошибки или нет.
Значит когда остывает, то всасывает влажный воздух через плохую прокладку крышки, потом эта влага конденсируется внутри на остывших поверхностях замыкая контакты
Это непожет, я тему на драйве ставил, эти болячки 3159 и 3178 с черепахой ушли. Тема эта машина сведёт меня с ума
Всё резко сразу прекратилось, уже неделю катаюсь, а до этого за неделю 3 раза глючила. Вывод то по факту положительный.
Иван спасибо за подробный обзор . Жду продолжения . Помог сапун?
Ну конечно, уже 10 месяцев не вспоминаю про эту проблему.
Скорей всего влага была в генераторе, а сейчас испаряется, сапун насасет же с атмосферы влаги?
Спасибо 🙏. Раскалите как помогла ваша конструкция ?
Уже 4-й месяц, забыл про неё даже..... Хорошо хоть напомнили.... 😆😆😆
Проблемма была решена сразу же после монтажа.
@@ZVereVZ 👍
А из глобального есть ли ещё проблемуыу Енотика?
@@sculli4291шумоизолиция
Думаю , что у тебя утопленник. Я, гоняю енота с 2017года, в хвост и гриву. Таких проблем нет вобще!
И, не надо машинку хаить,машина отличная, если не топленая.
У утопленника батарея сдыхает моментально, это основная проблема утопленника.
А в моем варианте, батарею 2 раза сканировали..... Просто идеальная, даже разницы по банкам нет.
Это не утопленник , а банально конденсат между 2х поверхностей генератора и крышки идёт перепад температуры , у меня енот тоже 1,5 года эксплуатации и ничего , а потом раз и все ошибки правда др. вылечил уже писал в прошлом видео как это сделал
Правда что ли что нельзя долго очень много километров ехать с максимальной скоростью???
@@странник-з9к я ехал 150 км в час, педаль в пол, ночью от хабаровска до читы 215 км не отрывая ноги от пола.
Здравствуйте Иван, подскажите пожалуйста по ниссану устранение вакуума видео есть у вас... Помогло или нет??? Я купил на днях нисана и походу такая же ситуация?!
Да, помогло. Около года отьездил, проблема решена.
@@ZVereVZ ясно спасибо большое! Жду новых видео по еноту👍
доброго всем, а если в корпус воздушного фильтра так же врезать вентиль и подключить этот шланг из генератора, воздух с влагой будет высасывать мотор, и опять же система станет герметичной
Добрый день! Идея в принципе не плохая, но в корпусе воздушного фильтра не будет создаваться хороший вакуум, в коллекторе да. Но тогда больше появиться заморочек, лишний воздух в коллекторе, система вообще станет сложной. Но боюсь движение воздушной массы в генераторе только усугубит ситуацию, уже 2й год пошёл, как я забыл эту проблему, значит удачно система функционирует. Около 40тыс пробега, и не разу не вспомнил, даже уже и забыл про эту доработку.
Здравствуйте.
Что показала трубка, конденсат в ней образовывался?
Ну как? После доработки больше небыло черепашки "??
Уже месяц , катаюсь и плаваю по весенним лужам, всё отлично, как ни странно.
Иван здравствуйте,подскажи пожалуйста номер детали этой фишки самой не могу найти,хочу ее заменить на новую
@@__Dobrynya__ Авто продал давно, уже не подскажу
Мне кажется, это явление связано с резким перепадом температур(скажем на 15-20 градусов за полдня). В регионах, где климат и смена сезонов плавная, такого не наблюдается, иначе бы все хозяева эти еноты продали за 3 копейки))
Вот не соглашусь, как раз в резком проблем не наблюдалось. Как только в регион с плавным климатом переехал авто, ошибка выскачила, при том что работы были выполнены за пол года до этой ошибки, разъемы внутри садил на литол, а крышку без стальной пластины, сразу на герметик
Ну как помогло модернизацией на Ноте? Ждём обзор или просто ответ. За ранее благодарю.
Да, уже почти как год, проблема забыта. Ошибок больше не было.
@@ZVereVZ сейчас как дела?
Я у себя убрал режим эко и все поехало. Было один раз 3 годо.Как мне обьяснили эко это не эномон, а экология.
@@Владимир-м1е1ь Да практически одно и тоже, только в другой руке. Экология, значит меньше выбросов в воздух, а если меньше выброса, соответственно меньше топлива.
@@ZVereVZ я так понял, режим черепаха включается из-за плохого топлива. Для нас в России режим эко неприемлем. При ЭКО включаются настройки несовместимые с нашим бензином.
@@Владимир-м1е1ь режим черепаха, ни как не зависит от топлива, это абсолютно разные системы двс и инвертор.
С какой силой в Ньютон метрах закручивать болтики на этой крышке которую вы сняли?
Привет, не более 3,5 Н/м
Я бы шланг с этого штуцера вывел в корпус воздушного фильтра. Движка своим вакуумом будет высасывать воздух из полости генератора.
Ага....ну смотрите, а если полость генератора с завода, не является герметичной, явление будет только ухудшать ситуацию, когда вы перемещаетесь в дождливую или сырую погоду. Здесь лучше нагнетать давление в корпус.
@@ZVereVZ и так возможно. А можно и просто с атмосферой связать, чтоб дышал)
@@АнатолийМакулькин ну вот я в этом случае и разрядил, обстановку. Дишит хорошо, уже больше года и побег 35т. проблема забыта.
Можно взять фильтр топливный тонкой очистки( пластиковые ) вытащить с него потроха и набить силикагелем, тогда получится вообще пушка. И видно будет когда влага в нем появится - изменится цвет.
Приветствую
Присматривась к nissan Note E-power стоит ли брать?
Смотря что вы хотите получить от данного автомобиля, и каком климатическом условии его эксплуатировать. Можете позвонить, 89699939987 расскажу что интересует
@@Абдулло-г3лпо какой причине, какие поломки?
Привет, берите конечно машинка супер, шустрая экономичная, вообщем не пожилеете, я сам гоняю их в то что пишет проблемы с генератором как выше написано у него скорее всего топляк
видимо какой-то косяк в авто , ведь куча таких машин по России ходит ,и такое бывает далеко не у каждой , возможно утопленник , заменена батарея на рабочую .
Нет не утопленник, это точно, в батарею никто не лазил, авто покупал с пробегом 23 тыс км, во Владивостоке с аукционным листом, в декабре 21 года авто приехало из Японии.
Проблемма эта вылезла при первом потеплении в первый же день, всю зиму эксплуатировал авто, всё было отлично.
Иван здравствуйте. Спасибо вам ваши фильмы, наверное очень многим помогли. Проблема теперь у меня. Пригнали сам с Владивостока Ниссан серена E-Power 8000 тыс. Км. Проблем не было вообще. Сегодня дома поехал по делам, через часа два , внезапно ошибки и встала , не запускается. Думаю по вашему пути пойду . Вопрос, сапун сразу ставить или нет? Авто 30000 пробег, на аукционе сам брал.
Доброго времени суток. Ну прежде всего нужно разобраться в самом конструктиве, японцы любят некоторые узлы или агрегаты из алюминия, собирать на стальные прокладки, не учитывая, что корпус узла нагревается, а при резком охлаждении (заехали в лужу), создаётся внутри вакуум и через стальные прокладки влага всасывается в корпус.
Снять бы итог всей работы. А то в комментариях неудобно искать :-)
Итог положительный, проблема решена, уже 1,5 года прошло, рецедива не было.
@@ZVereVZ дк, в итоге, что помогло? Сапунная система или прокладка посаженная на герметик?
@@ВадимКульмухаметов-в2о Я думаю, если а брод через реку на этом авто не ездить, то прокладка на герметик, будет лучшим и более простым решением.
@@ZVereVZЯ с вами переписывался с год назад, и говорил что убрал прокладку и посадил на герметик.
Но ошибки все равно вылазили.
Вы мне посоветовали все таки установить сапун.
@@АндройдЛинуксович Слушай, ну вот смотри, какая-то влага то всё равно осталась в системе. Если ты всё высушишь досканально , можно и не делать сапун. Согласен? Сапун это уже, в корне перестраховаться и забыть проблему.
А ежели туда ещё засунуть пакетик гидрогеля от обуви?
Ага.... И шоколадку баунти для мышей..... 😆😆😆
Я бы на вашем месте срочно обратил внимание на состояние акб которые под сидением. Тем более я так понял машина не аукционная..
Вы сильно ошибаетесь, друг мой, в обоих ваших суждениях.
@@ZVereVZпросто тот аукционник который был в видео рисованный, видимо не от этой машины извинясь ошибся. И ошибаться может каждый, даже вы..
Аукционник пробивался через программу, и полность соответствовал. Вы не считайте, что все глупее вас.
Мы тему не ту затрагиваем сейчас, давайте лучше поговорим по сути данной проблеммы и методы её решения.
Людям какая разница на аукционный лист, когда у нас тема технического характера. И я пытаюсь проинформировать автовладельцев данной модели, о возможном решении проблемы.
А электро пастой заполнить нельзя разъём.
Нужно чтобы паста была на столько чистой, чтобы ни малейшей проводимости в ней не было.
Каков результат за 2 месяца?
Проблемму победил врезкой сапуна, уже тыс 12 пробежал ниссан всё отлично. И по лужам тестировал прям специально.
Эко отключи) тогда поедет, при эко педаль трудно жмет
А я то думал..... Что за херня то.....
Что динамика то пропала.....
Ебать помог братан.....
Что ж ты раньше то не подсказал
😆😆😆😆😆😆😆😆
@@ZVereVZ 😁
У меня с такой машиной проблема сегодня случилась, загорелась лампочка машинка а внутри восклицательный знак, тот который под черепашкой находится, ну вобщем под ехал к дому заглушил и больше я нимог запустить двигатель, что может быть? нужно гнать на диогностику, искать причину, тот который у вас датчик запотевает у меня он сухой
Добрый день! Ну переходник и внутренние разьемы самого переходника, могут быть сухими, а фишка косы управления может внутри иметь или влагу или уже окислы после конденсата. Попробуйте обработать все разъёмы этого узла нашатырным спиртом, минут 5....10 подождать, затем промыть спиртом 96% и хорошо просушить.
Если не сложно, напишите по итогу комментарий, а какая температура была в этот момент на улице?
@@ZVereVZ Утром выехал из гаража -5 было на улице, через час подехал к дому -3 и больше я не смог запустить, целый день на солнце стояла и результата нету ни какого
@@СергейМартынов-ю8я Интересно прям.
И чем закончилось это всё?
заехал в лужу-начинает сосать влажный воздух!!! на конец трубки надо какой-то осушитель поставить.
Может он тонула в японии
Тогда бы были следы под обшивкой пола, смотрел, там всё чисто.
@@ZVereVZ утонуть по разному может, может она стояла в сыром подземном гараже с влажностью воздуха близкой к 100 процентов, может форсировала огромные лужи, а салон по итогу и не затоплен оказался , так что и следов нет. В общем правды не найти
@@allkir5494 друг мой.... Дорогой.... Если бы ситуация с моим авто, была бы разовая..... Я бы ушёл наверное бы в моностырь.... Исправлять свои ошибки..... Но оценив маштаб похожей ситуации... У многих своих подписчиков.... Пришёл к выводу...... Не один я такой.... Уже столько звонков со всей страны и сообщений о похожей ситуации.... Что я уже думал писать официальное письмо в японию диллерам ниссан, чтобы впредь не повторяли ошибку о герметичности блока генератора.
Мне все таки тоже кажется что она утопленник,а батареи можно и заменить,чем и занимаются шаловливые ручки,чтобы восстановить довольно свежее авто.я с Кузбасса,енот прожил уже 2 года с похожим вашему климате и тьфю тьфу тьфу такой ерунды не было.ну а про вас это лишь мое предположение.
Я же говорю, в батарею никто не лазил
Антифриз надо родной заливать, и проблема уйдет
А как ты родственность антифриза определяешь? 😆 Ну как-то не ушла проблема, не помогла замена, наверное не "родной" антифриз попался....☝️😉
😂👈
отрезать фишки и спаять провода нахер)))
Шванг 😂
контакты силиконовой смазкой брызнуть надо
Не помогало, чем только не обрабатывал. Там слаботочка на управление, любой микрокоротышь давал сбой и останавливал систему.