Renfe cercanias 446 construcción y inauguración CAF Beasain
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- Опубліковано 5 вер 2024
- #Trenes, #Renfe446, #Trains
Video documental sobre la construcción y pruebas de la unidad de Renfe cercanías 446 fabricada por la factoría de Caf en Beasain (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles). En el video podremos ver unas tomas de la fabrica de Caf beasain durante su construcción y presentación a políticos de la época mas la inauguración de la unidad 446 en la antigua estación de parla linea c4 de Cercanías Madrid, en ese viaje también se uso una unidad de Renfe de la serie 448 apodado intercity con colores largo recorrido, para mi gusto uno de los trenes mas bonitos, de hecho en el video de la construcción de estas unidades 446, también se puede observar la construcción de los intercity 448 que después serian uno de los automotores mas bonitos y cómodos.
la unidad Renfe 446 surgió, en los años 1980, fruto de las pruebas para un nuevo tipo de material, se desarrollo el prototipo 445.001 (CDTI) esta iniciativa fue modificada para construir la serie 446.
Estas unidades han constituido la primera serie de material de Renfe diseñada específicamente para el servicio de cercanías.
Se adquirieron en varios lotes. El primer lote de 50 UT en 1987, otros 50 trenes en 1988. Estos 100 trenes, entregados ente julio de 1989 y diciembre de 1991, entraron en servicio comercial, después de las pruebas de la UT prototipo, en noviembre de 1989 en las líneas de Cercanías de Madrid a Parla y Fuenlabrada después fueron adquiridos otros 70 trenes en mayo de 1991 y recibidos entre mayo de 1992 y mayo de 1993.
En total, fueron adquiridos 170 trenes de la serie 446, de los cuales, y como consecuencia del atentado del 11 de marzo de 2004, tres han sido Automotor eléctrico S-446 dados de baja. Todos los trenes de la serie 446 fueron construidos por Caf, Cenemesa, Conelec, Macosa, M.T.M y Melco.
CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) es una gran empresa de fabricación española con sede social en Beasáin (Guipúzcoa) que fabrica trenes y material ferroviario para las redes de tranvía, ferrocarril metropolitano, metro de neumáticos, de cercanías, de largo recorrido y de alta velocidad. En España tenemos Trenes de CAF en el metro de Madrid, en Renfe, en el tranvía de cadiz, en el tranvía de vitoria y bilbao entre otros, tienen bastante buena calidad, aunque para trenes de Renfe toda la buena calidad era mas bien antes, ya que los trenes civia y la maquina hibrida bitrac 601 no salieron del todo finas, pero bueno no deja de ser una buena empresa de fabricación de trenes y como no española al igual que Talgo.
Tenemos muy bien recreada esta unidad en el simulador train simulator 2021, realizada por la pagina Viajeros al tren que desde este video les vuelvo a dar las gracias por su gran trabajo, tiene un detalle muy chulo entre otros y es el de poder tener el hilo musical que estas unidades tenian de fondo originalmente, aqui tambien os adjunto un video sobre esta unidad en mi canal. • 🚂 Trenes Renfe 446 Via...
Os recomiendo descargarla y apoyar a esta pagina viajerosaltren...
🚂Trenes de pasajeros :Cercanías Renfe 446 CAF , MACOSA , MTM , Cenemesa , Conelec , Melco
Madrid - España / Spain
Europa - Europe
2021
Musica Utilizada en este video
🎶 Canción: MAXKOMUSIC - The Dark Side Of Our PastMúsica proporcionada por MSC: bit.ly/msc-tra...
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un saludo y muchas gracias por ver el vídeo.
¡Grandísimo vídeo Javi! 👍
Gracias!!
@@Javirenfe251 ¡De nada!, ¿pero, tb leíste lo que te mandé si se puede?
Excelente documental. Es genial como el resto de tus vídeos
Ese tren es mi favorito la 446 este tren me gusta es mi trenecito favorito 🥰💋💋... Te quiero 446
A mi tambien me encanta la 446 😍
Atención 9:00 se refiere a la 445.
Muy buen video Javi amigo compañero sigue así
Me encanta.
Gracias crack!
Estos son los que van hoy en dia por las vias??
eso es si
¿Eh, Javi?
Las 446 eran las primeras trenes de cercanias?
@emanuel nuñez lazo oki
No antes estabal las ut-440 que ahora prestan servicio de media distancia y en el ferrocarril de brazil y de Santiago de chile
Y Javi podría tb coger una pequeña parte de tu video los minutos del 32:15 al 33:29 y 35:33 (Y CON ESO YA NO TE PIDO NADA MÁS) para hacer un trabajo mío, que es otro video mío pero tipo presentación y te lo prometo que pondré el link de tu video y el Canal tuyo en la descripción que fue sacado con permiso. Si se puede, y si no, no pasa nada, solo pregunto, gracias compañero y espero tu respuesta.
¿🙁?
¿Javi no me vas responder?, es que este vídeo del origen de la 446 es muy bueno y no sé de donde lo sacaste ¿sabes?
¿Por fa dime si puedo cogerlo o no?
perdona por haber tardado tanto, llevo tiempo sin verlo
cogelo sin problema, solo mencioname
Grande java scrii !! 😂😂😂
Porque las 446 no les han puesto el vagón PMR como en sus hermanas las 447?
Porque son más antiguas que las 447. Muchas están cerca ya de su amortización, con cerca de 30 años. Hacerles una reforma PMR en el coche intermedio a toda la serie sale más caro que comprar nuevos trenes, al parecer. Las 447 todavía tienen entre 10 y 15 años, de ahí que a esa serie sí haya sido rentable hacerle un coche PMR.
@@nachopardo9001 En realidad las 446 se pusieron en servicio entre 1989 y 1993 y las 447 entre 1993 y 2001. Así que las 447 tienen entre 21 y 29 años de servicio. Las 446 entre 29 y 33.
La verdadera razón por la cual no se decidió alargar la vida útil de las 446 con la misma reforma que las 447 tiene que ser la obsolescencia y el ahorro: los motores de corriente trifásica de las 447 gastan menos y son mejores que los de corriente contínua de las 446. Se gasta más en el mantenimiento de una 446 que en el de una 447.
Ahora mismo, las primeras 446 van por los 32 años de servicio, mientras que las primeras 447 van por los 29. Las últimas 447 van más o menos por los 21.
Las 447, con la reforma que les metieron pueden durar unos 15-20 años más. Las 446, tardarán un tiempo en darlas de baja, así que hay tiempo para disfrutarlas.