@@cbltrains1368 Eso mismo, las 450 son de 6 coches y hay tanto en Barcelona como en Madrid. Mientras que las 451 están todas en Barcelona y son de 3 coches.
Las japonesas no estaban diseñadas para servicios de constantes paradas, por lo que se averiaban constantemente. Fue una solución alternativa hasta que llegaran los coches motores, pero a Renfe le salió muy cara.
@@nachopardo9001 no existe actualmente ninguna locomotora (ni diesel ni eléctrica) para Cercanias, en Alemania hay un stock grande de locomotoras eléctricas de Cercanias en DB (ya que toda la red de Deutsche Banh es Electrica)
@@GalaxyKauri2008Offtopic Muchas gracias Karrasmestal, pero me estaba refiriendo a principios de los años 90, cuando estas unidades de dos pisos entraron en funcionamiento en Madrid: Remolque con cabina, 4/5 remolques más y una Japonesa con librea de Cercanías. Aquel modelo fracasó, como comenté más arriba, por los continuos problemas que daban las japonesas. Lo que no sé es si las japonesas fueron una solución provisional a la espera de la llegada de los coches motores, o si se encargaron los coches motores como consecuencia del fallo de las japonesas en esta configuración.
M + R + R + R + R + R + R L + R + R + R + R + R +R O me estoy fumando Se les llamaban "Push Pull" (Locomotora empuja al tren) Ahora las 450/451 se les llaman "Buque"
Es curioso ver un tren con la locomotora a la cola empujando en vez de a la cabeza
17:40 la rama 004 tiene la 269 mal pintada, o tal vez acoplada por el lado que no es.
A partir del minuto 28 ya se ven las 451 en su composición actual, de seis coches, con dos coches motor, uno en cabeza, otro en cola.
eso sera una 450
Esas locomotoras son las mismas que arrastran trenes de mercancías actualmente?
Si
De hecho, hoy las 450 están todas en Cataluña y las 451 en Madrid. Se las diferencia por el testero de cabina, más redondeadas en las 450.
Es justo al revés xD
Sí, me di cuenta cuando ya había publicado el post. Gracias
En realidad es así: la mayoría de las 450 en Madrid, mientras que en Cataluña hay unas 5 o 6, y las 451 están todas en Cataluña.
Que yo sepa las 450 son las de 6 coches y las 451 de 3
@@cbltrains1368 Eso mismo, las 450 son de 6 coches y hay tanto en Barcelona como en Madrid. Mientras que las 451 están todas en Barcelona y son de 3 coches.
Que pena ahora ya no...😞
Ojala vuelvan a circular los 451 por madrid y las 447 tambien
Hola, eso es cada vez mas difícil ya que son series que están casi al límite de su tiempo o edad de servicio. Saludos.
@@archivoferroviario ok gracias por responderme
En que año fue esto
@@MaTuSalenGood2011 1988 - 1990
Por que les pusieron las locomotoras??
Pues mola más con locomotora
Las japonesas no estaban diseñadas para servicios de constantes paradas, por lo que se averiaban constantemente. Fue una solución alternativa hasta que llegaran los coches motores, pero a Renfe le salió muy cara.
@@nachopardo9001 no existe actualmente ninguna locomotora (ni diesel ni eléctrica) para Cercanias, en Alemania hay un stock grande de locomotoras eléctricas de Cercanias en DB (ya que toda la red de Deutsche Banh es Electrica)
@@GalaxyKauri2008Offtopic Muchas gracias Karrasmestal, pero me estaba refiriendo a principios de los años 90, cuando estas unidades de dos pisos entraron en funcionamiento en Madrid: Remolque con cabina, 4/5 remolques más y una Japonesa con librea de Cercanías. Aquel modelo fracasó, como comenté más arriba, por los continuos problemas que daban las japonesas. Lo que no sé es si las japonesas fueron una solución provisional a la espera de la llegada de los coches motores, o si se encargaron los coches motores como consecuencia del fallo de las japonesas en esta configuración.
M + R + R + R + R + R + R
L + R + R + R + R + R +R
O me estoy fumando
Se les llamaban "Push Pull" (Locomotora empuja al tren)
Ahora las 450/451 se les llaman "Buque"