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IDROGENO - Nicola Armaroli
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- Опубліковано 8 вер 2023
- L'idrogeno non è soltanto l'elemento più abbondante dell'universo: in alcuni settori particolarmente inquinanti (raffinerie, acciaierie, cementifici), nei quali non è possibile ricorrere a soluzioni basate sull'elettricità, l'idrogeno costituisce oggi una possibile via verso la decarbonizzazione. Ma in cosa consistono le tecnologie basate sull'idrogeno? Come viene oggi prodotto e usato il primo elemento chimico della tavola periodica? Lo spiega alla lavagna il chimico e dirigente di ricerca del CNR Nicola Armaroli (Un mondo in crisi).
Grandissimo. Esposizione a livello divulgativo, ma con la giusta attenzione ai riferimenti quantitativi, per di più molto gradevole.
E la grandezza si misura anche dall'assenza degli interventi dei consueti hater e fuffologi.
Però non discute dei problemi del fotovoltaico, a partire dai prezzi. Pazienza io che se volessi mi rivolgo a produttori e magari spendo la metà, ma il cittadino ordinario?
Professore, complimenti come sempre. E grazie per la sua pazienza di divulgatore, quanto mai necessaria in un paese come il nostro in cui l'ignoranza di fondo nelle materie STEM è incommensurabile.
MA il dibattito è il cuore del confronto e dello studio, e qui non lo vedo...
Grazie. Sarebbe stato bello sentire anche il Q&A. Sul discorso del professore tutto bene, solo avrei approfondito di più l’aspetto delle industrie hard-to-abate perché è lì che si stanno concentrando la maggior parte degli sforzi a livello di green deal (vedi innovation fund anche se in molti casi i finanziamenti finiscono al CCS o CCUS).
Grandissimo Armaroli.
Dovrebbero farlo parlare in TV 7 giorni su 7.
E su tutte le TV..
Anche no, è imbarazzante nella sua visione così limitata
@@herik63 niente di meno?
In cosa sarebbe limitato?
@@Luca978SRnon caga di striscio
Il nucleare, che risolverà tutti i problemi da lui sollevati, è incredibile.
Alla cop28 si sono impegnati a TRIPLICARE la produzione da nucleare per il 2050 e lui glissa e parla del suo impianto geotermico.
@@Luca978SR nega sempre e comunque la soluzione nucleare che è l'unica che garantirebbe un costo ragionevole. sorry.
Eccezionale. Esposizione chiara e aderente la realtà.
Per la parte che ha esposto ----
solita visione limitata di Armaroli nulla di nuovo
Mi spiace ma la tua affermazione è inutile, perchè non coadiuvata da motivazioni. A che serve scrivere così?
Complimenti! Ha spiegato in un modo veramente efficace, grazie mille
Bell'intervento! Grazie!
Quindi i vari kit da aggiungere all auto che genera idrogeno che viene aggiunto al normale carburante non si ha nessun risparmio di carburante?certi dicono dal 20 al 40% è vero?o sono tutte balle per vendere i kit?
Beh ma il discorso sul fatto che gli impianti per produrre idrogeno da elettrolisi sono molto costosi non si concilia con l' idea prospettata di usare l'idrogeno come stoccaggio della eventuale energia in eccesso prodotta dalle rinnovabili. Realizzare degli impianti per utilizzarli per poco tempo all'anno significa che il costo di stoccaggio di quell'energia sarà elevato.
🥸🥸🥸Si ma se non si trovano sistemi alternativi per lo stoccaggio massivo stagionale dell'energia elettrica la soluzione attuale che si prospetta è solo lo stoccaggio massivo stagionale dell'idrogeno purtroppo 🥸🥸🥸
Infatti sono fregnacce, l’idrogeno green vive di incentivi
@@robertoburrati2758infatti non si troveranno mai
@@herik63è il contrario. Se non c'è sole resta solo l'idrogeno, così convertito quando il sole c'era
@@davidconotter6448 idrogeno green fatto con il surplus di energia non è in grado di ripagare gli elettrolizzatori, tutte mosse per acchiappare soldi pubblici.
Complimenti. Dovrebbero andare a lezione da Lei i giornalisti che scrivono sull'idrogeno.😊
Ma anche certi CEO tipo quello di SNAM di qualche anno fa che parlava di miscelazione di metano con l'idrogeno, anche se lo capisco: cosa se ne fa della sua "bella rete" di metanodotti SE gli impediscono di usare il metano?
Bravissimo Armaroli
Armaroli for President! =)
Sei un grande
Dici cose giuste, Armaroli, ma non abbiamo fatto i conti con i pannelli fotovoltaici, il loro smaltimento, il silicio e tutto quello che è la logistica, che richiede una immane area per fare energia, senza contare che i costi per un impianto per un comune cittadino sono troppo elevati. Io sono per l'elettrico, la trasformazione in motricità ha una efficienza elevata, una volta che hai elettricità ed i guidatori vengono istruiti come usare un sistema di quel tipo, ma i passaggi precedenti? Come mai Toyota sta abbandonando il full elettric per riprendere il termico con produzione idrogeno in locale da una alimentazione elettrica? Sono stupidi e stolti loro? Forse il problema dei pesi e della produzione di batterie AD ALTA CAPACITA', cosa che non hai menzionato, presenta i suoi problemi? Mi interessa la tua risposta, posto che mi è piaciuta la tua esposizione.
Ad oggi si produce per elettrolisi solamente il 3% di idrogeno. Il resto proviene da centrali termiche che usano idrocarburi per produrre idrogeno. Quindi....
Bel casino, andate in bici(senza batteria) migliora la salute e non inquina l'ambiente.
@@RobertoMusso-v8k Così arrivano i delinquenti che alla meglio ti accelerano a fianco e ti affumicano, ti suonano e ti insultano. E si incazzano se fai ciclabili a fianco delle strade normali mettendo un senso unico. Begli italiani che lascio ai miei figli ... (ciclista)
Spero tanto che il partito di quelli ..........che ,la macchina elettrica non avra' futuro perche' il futuro e' l' idrogeno,e anche Toyota si lancia su quello.........si trattengano dal fare commenti salaci o meglio antiscientifici del sentito dire.
per ora si, si sono trattenuti, ma aspetta che esca qualche "notizia" su FB o la Verità... =) poi vedi come tornano alla carica... purtroppo.
l'auto elettrica avrà sicuramente futuro!! lo disse pure Edison a fine 1800. basta aspettare qualche secolo...se uno non ha fretta...
No, Toyota si lancia su ibrido, ma abbandona elettrico per fare idrogeno autogestito con motori termici. Il perchè non lo so ... ho appena venduto una auris, profondamente pentito ... ma ho una auto aziendale imposta. DIESEL ... questa è l'italia ...
Sarebbe bello se si candidasse in politica, l'Italia ne guadagnerebbe
😂
🤡
🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝
Per l’accumulo stagionale può avere senso tra qualche decennio produrre idrogeno per elettrolisi nei mesi con surplus di solare e poi convertirlo in metano e stoccarlo nelle riserve strategiche già presenti in Italia.
Questa immagino sia l'idea ...
Ore di sproloquio e non citare l’uso di energia nucleare o meglio ancora la pirolisi da nucleare che è l’unica alternativa praticabile in alternativa allo steam reforming.
Incredible come neghi sempre l’opzione nucleare che permetterà di affrontare tutti i problemi che lui giustamente solleva.
Lui è parte del problema 😂
Perché non è d’accordo col nucleare?
@@yanavjiqoike6686 è un atteggiamento da scienziato? 🧑🔬 ma cosa mi tocca leggere
comunque ho visto un altro video,....ed è contro il nucleare.@@herik63
Sono scienziato, rispondo: l'inefficienza finale per gli usi finali "a bassa temperatura" (ev, caldaie,..) resta il fattore principale per cui è un'idiozia immaginare l'uso dell' idrogeno. Dobbiamo ancora capire come rendere verde l idrogeno grigio prima di immaginare altri usi, questo è il messaggio chiaro. Pero' se non si vuole ascoltare è facile gridare al complotto o all' oscurantismo... Tifo da stadio
che ne pensi del nucleare?@@andreacazzaniga8488
A me piacerebbe che Armaroli approfondisse la questione dello stoccaggio stagionale. Ci sono molti tipi da quello gravitazionale a quello all'idrogeno, ma c'è anche quello denominato Energy Dome a CO2 e su questo vorrei capire che ne pensa perchè a me sembra un'ottima soluzione, di CO2 ne abbiamo in abbondanza ma non ne conosco l'efficienza.
Fregnacce
Il solito pirla
Non credo che l'auto ad idrogeno sia morta fino a quando le batterie non fanno un salto di densità energetica e poi in alcuni casi come per chi con lauto ci lavora e percorre centinania di km al di. Potrebbe essere una nicchia. Vedreno
Si ma se si mischia l idrogeno nel metano in teoria dovrebbe aumentare il potere calorico perchè l idrogeno ha un potere calorico maggiore del metano
A parità di volume e di pressione credo che l'idrogeno abbia una densità energetica inferiore del metano. L'idrogeno dà 10,8 MJ/mc, mentre il metano dà 35,8 MJ/mc. Diversa cosa se si paragonano le masse: L'idrogeno dà 120 MJ/kg e il metano 50 MJ/kg. Insomma in termini di capacità volumetrica delle tubazioni tutto cambia.
Facendo un calcolo basato sulle prove Snam in cui dichiarano una miscelazione al 15% con l'idrogeno, in teoria la riduzione della capacità energetica di miscela rispetto al solo metano è dell'10,5 %. Credo che il 16% sia considerando la capacità energetica della benzina che però è un altra cosa....in ogni caso anche se i miei calcoli fossero errati una diminuzione della capacità energetica c'è.
Dalle giuste considerazioni che lei fa direi cge l' uso fi idrogeno è quasi follia.
Bisogna vedere cosa fare esoprattutto cosa mangiare se Bisogna fare la coltivazione in laboratorio come dice la ricerca del nostro periodo avremo bisogno di memorizzare i sapori perché non possiamo più mangiare ma soltanto imparare il sapore degli alimenti non più ➕️ disponibili sul nostro pianeta 😢
Mi domando, ma a questo personaggio non gli si scarica mai la batteria?
No.. sostiene che la batteria della sua auto la potrebbero continuare ad usare sia suo figlio che il figlio di sui figlio.
@@elvis2600 vallo a dire a chi gli ha preso fuoco l'auto
@@marcofacci-sz7qf mi dispiace hai male interpretato il mio sarcasmo
@@elvis2600 👌
Ioi chiedo, ma perché non usate il biometano che comunque inquina meno di benzina ed è rinnovabile ?
Perché comunque emette CO2, è necessario ma non determinante
Difatti....tutti che parlano dell'idrogeno a vanvera!
Mi spiace ma le cose non sono tutte così sarebbe bello non ci sarà il futuro dell' elettrico pochi anni ed è tutto fallito !!
Caro Romeo.. se sei così preveggente perché invece che ascoltare certi video scientifico -divulgativi e criticare chi si impegna a spiegare non utilizzi le Tue capacità a giocare i .n.ri . ? Così spendi meglio il Tuo tempo.. è un suggerimento.
46:43 da Laureato in Chimica mi vergogno di un Chimico come Nicola Armaroli che fa disinformazione sull'idrogeno verde.
Le auto elettriche #BEV avranno vita breve 10-20 anni, poi con l'enorme incremento di energia rinnovabile e con le economie di scala, l'economia all'idrogeno verde diventerà realtà e sarà utilizzato per tutti gli scopi industriali e domestici.