POSIÇÃO CORRETA DAS POLIAS DO COMANDO E VIRABREQUIM GM 8V 2.0, 2.2 E 2.4 - DICAS DO AMEIDÃO
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- Опубліковано 24 січ 2023
- Aqui eu comento também sobre a polia dentada inferior que muitos não sabem que tem 3 tipos e com duas marcações de pontos diferentes. Você sabia disto?
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Excelente vídeo, me ajudou MUITO!!! Muito obrigado amigo! Abração e fique com Deus!
Melhor explicação hein. O cara faz na prática. Acho que esse assunto ficou bem claro..
Muito agradecido pela sua ajuda meu grande amigo Almeidão. Segui suas dicas e este video e sanou meu problema. Carro ficou um tiro agora. Continue assim, sempre nos informando dessas dicas técnicas. Sucesso sempre. Deus te abençoe.
Muito bem explicado. Parbens. Conteúdo importantíssimo. 👍
Eu mexi no meu Vectra 98, 2.2 8v válvulas, tem uns 2 anos atrás, não tinha esse vídeo ainda explicando não lembro como coloquei. Em breve vou trocar a correia dentada e vou conferir isso também. Obrigado pela dica
Voltei aqui para hoje, exatamente di 1 de fevereiro, mexi no carro para fazer manutenção e olhei a posição da polia, o meu é um Vectra 2.2 8v a posição que bate é omega - S10 MPFI para cima, com o eixo do motor embaixo no ponto fica exatamente coincidindo.
Vou por o vídeo no canal
valeu meu brother eu assisti o vídeo e fui lá no carro confiri e tava errada no Vectra 2.2 a polia tá contrária 😮
esses comando desses modelos são todos iguais, então GM mecheu justamente nessa chaveta polia, omega s-10 sõ mais pesado fica quase 1 dente comando adiantado, favorecendo torque baixas rotações
Paulo, meu querido. Você sabe as dimensões do parafuso da polia de fora ? Esses 4 parafusos
Parafuso 8mm com 1,5 mm de comprimento. Tem que ser alen. Pode usar com arruelas lisas e existem umas com a circunferencia do alen, embora eu ja usei muito tempo sem arruelas. O segredo está no aperto e voce pode ver isto no meu video como trocar correia dentada
A posição do pino guia do comando de valvula influencia alguma coisa pra cima ou pra baixo
sim, o pino guia do comando para cima ele fecha as valculas do primeiro cilindro, ele tem que está para cima para acertar o ponto e não pode girar embaixo sem ter a correia colocada no ponto em cima. Depois que voce monta um motor, voce só consegue girar embaixo sem atropelar as valvulas se tirar o comando fora.
La no minuto 11:30 pra frente eu mostro como deixar os pistões para montar o cabeçote sem atropelar as valvulas e o espaço suficiente para girar embaixo o minimo possivel e o pino do comando para cima.
ua-cam.com/video/mGsPNIQfXqE/v-deo.html
Boa noite Almeidão. Por favor, para confirmar, meu carro tem motor 2.2 8 V ano 98 e tem essa polia com 2 posições. Sendo meu motor 2.2 8 V, deveria então estar com a posição S10 MPFI voltado para o local do ponto? Hoje ela esta na posição Omega -S10 EFi voltado para o local do ponto. Grato pelos ensinamentos.
Sim, 2.2 Ponto em baixo local certo e em cima S10 MPFI no ponto. Seu carro deve está broxa, sem torque inicial com ponto atrasado em um dente
Boa tarde, tenho um Vectra A 8v 2.0 ano 95 parte de baixo do motor todo do 16v 2.0 e parte de cima e injeção do CD 8v 2.0. Minha pergunta é a seguinte sobre a polia do comando de válvulas dele que está com uma polia com as iniciais A e B . Neste momento está sincronizado na posição A porém o carro fica parecendo que está com ponto atrasado mesmo respeitando as marcações, nesse caso teria que mudar para B ou teria que comprar a polia específica para Vectra 8v 2.0 ano 95?
Você tem uma foma de saber se o carro está no ponto certo, mas você teria que ser um expert ou ter uma ferrametna adequada, eu consigo ver soltando a vela do primeiro cilindo, coloco uma quinta, levanto a roda direita dianteira e giro ela até chegar perto do ponto, quando bem perto tipo um a dois dentes eu coloco uma chave de fendas dentro do lugar da vela e vou girando a roda bem devagar e segurando a chave, assim que o pistão chegar no alto ali é o ponto, mas lembre se, ele chega, ele para e ele desce é na chegada que é o ponto e se deve balançar várias vezes para ter certeza. Na verdade eu não conheço esta polia para o seu carro, mas já que está nele, você pode testar mundando ela de posição. Resumo geral a posição A vai ficar atrasado, então colocar na B acreditito que vai acertar ele.
Assim se confere, mas é muito difícil se não tiver experiencia
ua-cam.com/video/9nIN6196XZk/v-deo.html
@@DEALMEIDADICAS já foi sincronizada com lado B e ficou pior. Esse carro foi feito modificação igual comentei , não foi eu que fiz, mas sim está sendo colocado no ponto de acordo com as marcas inferior e superior. A dúvida era se essa polia que tem as indicações A e B é para carro até 1.8, isso que eu acho que está errado esse Vectra sempre foi assim desde a modificação, estou tentando resolver em casa, oficina nenhuma aqui da cidade conseguiu achar o defeito. Partida pesada igual carro com ponto atrasado.
@@DEALMEIDADICAS vou fazer esse teste
Isto ai que achei, polia do 1,8 e 1.4, Eu acharia o ponto certo conforme o video que lhe passei e mesmo com a polia errada eu faria um teste. Olhar embaixo também que polia ele tem, você viu ai no video que tem dois tipos de polia inferior, e a propria GM vende estas polia e o meu veio com ela errada de fábrica, acredito que quem colocou ele o ponto na fabrica, colocou certo com a marca errada, mas alguem trocou a correia no futuro e ferrou tudo, ai na minha mão eu descobri isto e acertei e andei muitos anos assim e hoje já comprei a certa. Olha a sua inferior se a marc está embaixo do furo do parafuso ou se está delado dele, o certo é a marca de lado para o 8V.
Amigo boa tarde! Existe diferença no comando letra K do 2.0/2.2 para o 2.2/2.4 ? ou todos comando letra K é o mesmo ?
Muda somente carro mais antigo q usa dustribuidor e muda tambem os q usa tuchos roletados. O resto é tudo igual. Um exemplo do carro antigo q usa distribuidor da no novo e o do novo não dá no velho
Boa Almeidão. Você sabe dizer como aferir o ponto do comando na parte de cima sem ter a referência da capa, pois o meus esta sem. Meu vectra é um 98 2.2 8v.
Sei sim amigo, ja fiz o video e estou editando, acho q será lançado na proxima semana.
@@DEALMEIDADICAS Bom dia. Ficarei no aguardo. Obrigado.
@@ivanildolima2407 Mas vou te ajudar se voce quiser adiantar o trabalho, o dente da polia superior fica alinhada com a segunda linha da tampa de válvula da esquerda para a direita. Nçao use a tampa do óleo como referencia, use um pouquinho da cavidade que esta na peça depois da tampa de óleo. O video tem dicas mais técnicas de conferencia, mas pode seguir este pondo que não dá erro. Muito cuidado na hora de apertar a correia, o esticador tem dois ponto de apertos, um para correia nova e uma para a velha e o aperto ali influencia no ponto tambéme não deve ser alterado, ou seja seguir o que diz o esticador.
@@DEALMEIDADICAS Muito obrigado meu amigo. Vou seguir suas dicas, pois peguei esse carro recentemente e sinto ele muito fraco mesmo de baixa, demora bastante a desenvolver. E ainda vi que por esse vídeo seu a engrenagem do vira tbm esta diferente, pelo visto do 16v com a marca alinhada com um dos furos da polia. O que reforçou a minha desconfiança de estar fora de ponto.
@@ivanildolima2407 qualquer duvida, mande uma foto com ele desmontado pelo whatsApp q te ajudarei
E se for um astra 1.8 8v ?
Coloca ômega pra cima ??
Sim, 8v astra usa omega p cima e embaixo no ponto
@@DEALMEIDADICAS muito obrigado meu amigo , mais um inscrito no seu canal , nota 10!!
Almeidao, retifiquei a parte de cima e está um tec TEC bem alto após isso, tem alguma dica de como reduzir? Mecânico está dizendo que é por conta da folga nas peças e apareceu por ter tirado toda sujeira.
Pode ser sim a limpeza feita, principalmente quando limpam os tuchos por fora. Tuchos tem que limpar somente por dentro, ele cria um anel de borra por fora e ali não se deve limpar. Pode ser problema na válvula de retor do óleo ali no cabeçóte, pode ser pescador sujo ou até a bomba de óleo ruim. O meu também tem este ruído e eu suponho ser alojamento dos tuchos e piorou quando coloquei tuchos novos e para amenizar um pouco eu uso 3,8 litros de oleo 15W40 semisintético e meio litro de bardhal B12. Não coloque o prolong, se fizer isto fica pior. Uso també as vezes o óleo 15W50 Petrona semisintético, mas sempre com meio litro bardhal B12.
@@DEALMEIDADICAS estava pesquisando desse bardhal, vou comprar esse e colocar então, porém o mecânico colocou o 20w50 agora, antes de retificar estava usando o 15w40 semi
Não coloque o bardhal com o óleo usado, ele tem que ser novo. Tire este 20W50, coloque o 15W40 semi sintético, 3,8 litros e meio litros de bardhal, vai melhorar bem.
@@DEALMEIDADICAS ele colocou o óleo e não andei 40km ainda, tem que ser novo? Saiu da retifica e peguei ontem
@@guilhermesilva512 eu acho q com o 20w50 o bardahl não vai adiantar. Tenta pra ver, mas comigo não deu certo.
Se eu inverter no 2.0 colocando ômega para baixo, o ponto ficará avançado, irá "detonar" em que sentido você quis dizer? Irá estragar o motor?
Todas as detonações estragam o motor, tem umas que são muito fortes e chega a furar o pistão, as mais brandas vão minando ele aos poucos. Detonação é a explosão da ignição muito antes to tempo, neste caso o pistão estará subindo e recebe a pancada para descer sendo que ele terá que chegar la em cima ainda e isto com certeza vão forçando o eixo, bielas e pino de pistão.
@@DEALMEIDADICAS meu vectra é 2001 2.0 8v, então não devo usar a polia na posição s10? Se eu usar nesta posição, ganho um pouco de potência?
@@jardellealdossantos1502 Sendo o 2001, provavelmente o comando seria letra H, se você virar a polia ele vai ganhar tork inicial com possiveis detonação e perderá velocidade final com um leve aumento de consumo. O motor é algo interessante, por incrivel que pareça, 2 milimitro atrasado ele já ficará um pouquinho brocha, aumenta a velocidade final, perde sempre em retomadas e consome menos. Isto seria um a dois milimetros a fazer com uma polia ajustável, mas na polia original do carro se consegue apenas de 5 em 5 milimetro que é muito.
@@DEALMEIDADICAS obrigado Sr. Paulo
Ficou nada claro minha polia de comando e do astra original e só tem o número 1 e 2 .
Muito simples, se o Astra for 2.0 comando letra H, usa o 1 para cima, se ele for um 2.0 comando letra K usa o 2 para cima. Se você tiver dúvidas em saber a letra do comando do seu carro o qual você nem informou o ano, basta tirar a tampa na parte de trás do comando e ali poderás ver se ele é letra K ou H.
Ola tem como me mandar seu ZAP não consegui pegar lá no vídeo
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