New Peugeot makes you sick! - Carrec Performance
Вставка
- Опубліковано 9 лют 2023
- Soms zijn fabrieksnieuwe auto's niet zo goed als je zou mogen verwachten. Zo ook deze Peugeot e-Traveller, die op een zeer veel gebruikt platform staat waarop ook de onderstaande auto's zijn gebaseerd:
- Opel Vivaro
- Opel Zafira
- Citroën ë-Spacetourer
- Citroën ë-Jumpy
- Peugeot e-Traveller
- Peugeot e-Expert
- Fiat Scudo
- Fiat e-Scudo
- Toyota Proace Verso Electric
- Toyota Proace Electric
Samen met Koni hebben wij gelukkig een oplossing ontwikkeld! Ben je benieuwd wat wij voor jou kunnen doen? Kom met ons praten en laat je adviseren voor een aanpak op maat. Kijk daarvoor op www.carrec-technocenter.nl/ov....
Abonneer hier op het kanaal van Carrec Technocenter: / carrectechnocentervideo .
Of volg ons op een van onze media:
Facebook: / carrectechnocenter
Instagram: / carrectechnocenter - Авто та транспорт
Ik was even bang toen ik "fabrieksnieuw" las dat RIck van Stippent langs zou komen. Viel mee gelukkig ;).
Ik schrok ook al
Altijd opzoek naar een verkoop puntje..
Er is maar 1 fabrieksnieuw, dat is als ze uit de fabriek komen ;)
@@CarrecTechnocenterVideo Amen!
Ik ook 😂
Ik heb zelf een Vw transporter uit 2006 en rijd regelmatig in zo'n Peugeot expert busje van mijn opdrachtgever en op zich rijd het prima omdat het nieuw is maar je merkt aan alles dat er veel kostenbesparingen zijn. Erg licht gebouwd en rubbers laten snel los en veel windgeruis bij de deuren bij een beetje stevige wind.
Amen.
Echt Peugeot, en koppelingsplaten van kauwgum.
@@petergerritgroen3157 die zitten niet in een ev.
@@-EvoII- Je meent het....
Nooit geweten dat Koni Nederlands was. Des temeer reden om ze te kopen als Nederlander natuurlijk. Mooie video en uitleg weer Joep!
Dankjewel!
Koni doet anders al héél lang 'iets' in de racewereld. Op een gegeven moment echt toonaangevend.
Maar de laatste jaren doet ook Reiger schokdempers aardig mee. Veel kleiner dan Koni dacht ik. Maar in de Dakar rally rijd tegenwoordig vrijwel elk team met Reiger!
Populair geworden in de truck klasse.
Mijn nieuwe Ford Scorpio was in 1990 uitgerust met flinke LPG gastank achterin en ging daardoor op zijn frans, soepel deinend en licht zwalkend over de weg.
Ik ben toen dat jaar ook naar Koni in Oud Beijerland gereden, waar verstelbare load-ajusters schokdempers achter gemonteerd werden en voor de bekende rode. Werd ineens daardoor een strakke limo !
We hadden 35 jaar geleden al koni's onder de Suzuki LJ80 zitten. Toen zagen we in de papieren dat het Nederlands product was. Echt beste merk op schokdemper gebied.
Toffe en duidelijke video!
Dankjewel!
Mijn multivan T5 rijd nu met koni active dempers en H&R veren met volle belading als een golf door de bochten, geweldige vakantie gehad door de bergen van Kroatië 👌🏻
Dat is een hele mooie combinatie!
Nee, nee dit koni zo. Gelukkig nu weer veilig op de weg. Leuke video!😃
👌
Leuke interessante video weer Joep!
Dankjewel Tim!
Top video Joep!
Dankjewel!
@@CarrecTechnocenterVideo Joep, wat ik me nou afvraag; als die schokdempers door professionals als jou en de mannen bij Koni als zo slecht en gevaarlijk worden ervaren dan kunnen de fabrikanten/importeurs toch niet hun oogkleppen ophouden? Of moet het eerst gruwelijk misgaan?
Leuke video!!
Dankjewel!
Leuke video!
Thanks!
in 2014 koos ik als firmawagen een Peugeot 5008.
Qua ergonomie was de auto voor mij een absolute ramp. Positie van de pedalen was absoluut onlogisch.
Bovendien werd je van de halfautomatische versnellingsbak misselijk omdat ie te hakkeling en horterig schakelt.
Na 7 jaar gebruik heb ik hem eindelijk kunnen buitenwerken en heb ik kunnen omruilen met een 2maand oude 508sw van een collega die zijn ontslag had genomen.
Ik zit nu wel nog met een probleem aan de rechtervoet waarmee ik van specialist naar specialist ga. Door de slechte zithouding en de verkeerde stand van de pedalen heb ik een pees- en gewrichtenontsteking in mijn rechtervoet. Een probleem dat ik maar niet opgelost krijg.
Voor mij is de Peugeot 5008 eerste generatie de SLECHTSTE auto ooit gemaakt.
Maar dat hoor je wel meer van (ex-) Peugeotrijders !
Overigens zelfde ervaring met de 508SW hier😂 Zeer oncomfortabel als reisauto, terwijl hij daar toch voor gemaakt is….
Mooie promo. Ik mis in de video wel een beeld van het onderstel mét de Koni dempers. Zijn het trouwens vier nieuwe schokdempers of slechts twee op de achteras?
Dat is een goede suggestie voor de volgende keer ;) We hebben alleen de achterdempers gedaan en dat is qua rijden een hele sprong vooruit. Naar onze smaak zou de voorkant ook wel betere dempers kunnen gebruiken, maar Koni ziet helaas te wenig markt om de voordempers ook te doen.
@@CarrecTechnocenterVideo okay, dus voor en achter is dermate verschillend dat eenzelfde basis qua demper niet kosteneffectief te maken valt. Jammer.
Best wel een goede marketingstrategie van KONI om zo'n busje gevaarlijk te noemen.🤣 Leuke video weer!
Koni en Carrec in dat geval, wij vonden hem ook serieus gevaarlijk!
En best wel slap om niet even in de fabriek te laten kijken voor die gratis reclame. Heb je staatsgeheimen te verbergen ofzo?
@@gizterenn dat noemen ze bescherming van bedrijfsgeheim.. Kennelijk is er in die fabriek iets te zien wat Koni niet naar buiten will hebben op video.. Is hun goed recht, sponsor content of niet..
@@CarrecTechnocenterVideo helemaal mee eens. Sommige auto's worden echt slecht ontworpen c.q. niet voor het gewicht. Kort een Skoda Superb PHEV gereden. Die is gewoon te zwaar voor de vering. Rijdt voor geen meter, rij je 130 op de snelweg begint hij gewoon na te dijen. Inderdaad gevaarlijk.
en als het geen grote woorden zijn, ook eigenlijk best schandalig. Zeker in combinatie met van die rijhulpsystemen die tegenwoordig standaard zijn, zou je zeggen dat zo''n bus toch ontzettend door de mand moet vallen.
@Joep,
Het door jullie omschreven rijgedrag doet me denken aan onze Citroen Berlingo VAN op momenten dat die zwaar is beladen.
Kan het zijn dat de kleine broer van de Jumpy er ook last van heeft?
Dat zou best kunnen ja. De vraag is alleen of daar ook oplossingen voor te krijgen zijn. Voor zover ik nu weet niet iig.
Misschien heb ik het gemist maar wat was het gewicht van deze auto? Was het probleem altijd beladen of onbeladen? En, zou het gedrag ook nog uitmaken of je de lange of korte wielbasis hebt? Als laatste vraag zou ik willen weten of Peugeot de afgelopen jaren nog verbeteringen heeft doorgevoerd? Wij zijn namelijk bezig met aanschaf Peugeot Traveller L3 uit 2017
Gewicht hebben we niet benoemd. Maar zowel de electrische als de niet electrische variant hebben affabriek een zeer slecht onderstel.
Zijn de Koni dempers vanaf de bestuurdersstoel verstelbaar? Ik mag aannemen van wel, maar dit -interessante- filmpje geeft geen uitsluitsel.
Het is voor een fabrikant natuulijk erg lastig om een 'one size fits all' oplossing/ afstelling te construeren: de ene klant wil vooral veel volume bij weinig belading, de andere vervoert af en toe loodzwaar spul. En het overgrote deel van de klanten ziet en onthoudt vooral de prijs die in de folder. Hier komt een goede verkoopadviseur om de hoek kijken die verder kijkt, en in oplossingen denkt zoals (onder andere) Carrec biedt.
Interessante video weer, dank daarvoor.
Goede vraag! de verstelling is alleen mogelijk als de dempers gedeeltelijk of geheel gedemonteerd zijn. Daarna moet je de schokdemper er weer voor onderuit halen. Het is dus zaak dat degene die de dempers monteert, weet waar hij mee bezig is. Overigens, deze dempers zijn er heel snel onderuit te halen. Dus achteraf verstellen is zo gepiept. Het is daarnaast niet zo dat je niet kunt rijden met de auto in een lege toestand als de dempers bijvoorbeeld op een stevige stand staan. Deze auto’s rijden zelfs dan met de Koni dempers nog steeds veel beter dan met de originele.
@@CarrecTechnocenterVideo Ik heb al 200.000 km een setje gele Koni's onder mijn Starletje zitten. Deze zijn met een draaidop te verstellen onder de motorkap terwijl ze gemonteerd zijn. Achter moet ik ze er wel onder uit halen volgens mij.
De originele achterdempers waren zo slap en waren twee keer lek in korte tijd, waarna ik het zat was en voor iets meer geld een set Koni's heb gehaald. Wat een verademing, wat een genot. Veel voorspelbaarder en comfortabeler en vooral minder deinen en hangen in de bochten. Heerlijk. Na een jaar of 16 nog altijd tevreden over.
Veel (motorfiets)dempers die ik ken zijn in te stellen via een kasteelmoer op de schroefdraad van de binnenste demper, of via een extern reservoir met stikstof. Werkt dit niet voor auto’s?
Ik heb een Jumpy van 2018 voor zakelijk gebruik, maar kan me absoluut niet vinden in dit probleem.
Nu ligt er wel redelijk wat gewicht achterin, maar dannog veert hij prima en met de demping is ook niks mis, alsmede het weggedrag.
Is er ook bekend vanaf welke bouwjaren deze problemen zich voordoen?
En kan het zijn dat de duurdere types andere dempers gebruiken die hier geen last van hebben.
Is een veel ouder model dan dit, totaal andere auto.
@@simonstorck125 foutje in de tekst, hij is van 2018 dus wel de zelfde auto. Heb het aangepast 😉
Het zou goed kunnen dat er ook series zijn die wel goede of redelijke dempers hebben. De echte/grote problemen zien we vooral bij zeer jonge auto's. De electrische varianten lijken sowieso allemaal erg slecht.
Zou het misschien zijn dat ze voor specifiek de passagiersversie totaal verkeerde achterophanging hebben bedacht? Bij busjes is deze meestal wat stugger voor zware lading, wellicht rijden die wel beter?
De veren zijn tijdens testen sterk genoeg gebleken. Het problem zit hem vooral in de schokdempers. Dus je zou inderdaad kunnen concluderen dat ze die verkeerd ontworden hebben.
Wie is de OE leverancier van Stellantis voor deze type autoos voor de schokbrekers?
Daar hebben we niet naar gekeken. Maar in de praktijk maakt dat ook niet zoveel uit. O.E. leveranciers produceren voor het budget dat dat autofabrikant er voor beschikbaar stelt.
Idd, herkenbare klacht. Ook ik bezit een Expert 2.0 hdi uit 2019 en ik heb regelmatig dat ik bijna met 20km de bocht uitgedrukt word....en op een lang recht stuk (bij nat weer) ik bijna niet tot stilstand kom (abs werkt gelukkig wel). WAARDELOZE bak is het
Erg blij met de Koni FSD op mijn BMW E60. Mooi NL automotive bedrijf
En zo is het!
Eerlijk, deze busjes zien er heel mooi en modern uit maar rijden erg vreemd in mijn ogen. Zeer goedkoop, veren inderdaad zeer raar en wat me ook opviel met de diesel variant is het vertrekken in 1st dat de camionette heel weinig koppel had en de motor heel moeilijk hoorbaar is en dat je eigenlijk veel zou kunnen stil vallen moest je niet goed kunnen ontkoppelen. Besparingen overal en aan de kassa hoge prijzen betalen.
hebben ze bij peugeot de dempers gebruikt van de normale niet E bus ? om te besparen ?
Wat ze bij Peugeot waarom hebben gedaan is ons een raadsel, maar het voelt zeker zoals jij het omschrijft.
Hoe staat Koni tegenover een ST schroefset mbt het comfort en sportiviteit ?
Dat ligt eraan welke Koni schokdemper en welke ST set je met elkaar vergelijkt.
St zijn zeer goed, eigenlijk een Kw product. Heb ze ook gehad. Koni heb ik geen ervaring mee.
Het groene busje had haast 😂. Ik heb zelf jaren bij Volvo gewerkt. De meeste modificaties kwamen pas toen de wagens in de wereld kwamen. En niet tijdens de ontwikkeling. En soms zijn aftermarket bedrijven beter en slimmer dan de ontwikkelaar.
Zo is het!
Heeft niks met slimmer te maken maar met budget. Zo’n Koni schokdemper kost minimaal 10x zoveel als wat Peugeot ervoor betaald
@@willem1442 en nu is de Peugeot dealer/ importeur veel kwijt aan uurloon en herstellen van alle klachten. Dus goedkoop is in dit geval duurkoop. Met het risico dat de klant naar VW of Mercedes gaat.
@@berndtwiest4571 Dat denk ik niet. In dergelijke voertuigen rijdt personeel of mensen die geen flauw benul hebben van hoe een auto kan of zou moeten rijden.
@@berndtwiest4571 ze hoeven niets te herstellen want er is niets kapot. Als ze al iets wijzigen betaalt de klant daarvoor.
Zelf ook eigenaar van een Peugeot Expert. Bus is van 2016. Nieuw gekocht. Mee van de eerste bussen in NL.
Geen problemen met de wegligging. Nu 50000 op de teller. Zeer weing dus. Mijn werk terein is rondom de kerk. Zou Koni eronder moeten zetten om het verschil te voelen.
Een tijd in een 308SW gereden van 2014.. die had precies hetzelfde, op dwarsriggels in een af of oprit naar snelweg versprong de hele achterkant inderdaad.. heel naar en enge beleving.
Jep, dat kan echt beter!
Vooral (japanse) motorfietsen worden voorzien van betere aftermarket schokdempers en vering, en daar is in Nederland heel veel kennis WP, Reiger, hyperpro, Wilbers en talloze kleine specilalisten die reviceren en afstellen.
53 jar terug ook de Koni fabriek bezocht met schoolreisje, ze maakten toen vliegtuig en trein schokbrekers en ook al automaten toen voor de bewerking van klepjes, ook hadden ze Motor schokbrekers, en die maken ze niet meer, maar in Australie maken ze NIKON schokbrekers gebaseerd op KONI !
Tot zover het reclamefilmpje voor Koni. Zonder enig wederhoor van de Peugeot importeur. Chappeau #CarrecTenocenter!
Dit is inderdaad reclame voor een goed product. Koni.
Tja, ik denk dat dit ook best een kwestie van smaak is. Franse auto's zijn nu eenmaal 100% afgestemd op comfort en wegligging speelt niet zo'n grote rol. In Frankrijk scheurt men ook niet als malloten met dit soort busjes met 200km/u over de snelweg zoals ze dat doen in Duitsland. Daarbij denk ik dat de benzine en dieselversie van deze bus met hetzelfde onderstel een stuk beter rijdt. Het zware accupakket is namelijk ook voor een groot deel verantwoordelijk voor dit wiebelende weggedrag.
Een andere auto waar tegenwoordig ook massaal klachten over binnen komen is de nieuwe Mazda CX-60 plugin hybrid. Mazda schepte hoge verwachtingen met dit model. De motoren in lengterichting geplaatst, aandrijving op de achterwielen. Maar door het zware accupakket achterin lijkt het alsof bij hobbels de hele achterkant van de auto omhoog komt er totaal geen contact meer met de weg is. Autobild heeft deze auto meerdere keren getest en noemde het weggedrag letterlijk levensgevaarlijk. Tja, je zal maar met 180+ op de autobahn plotseling in de remmen moeten of uit moeten wijken, dan heb je een flink probleem.
Echter, voor een land als Nederland, Frankrijk of Japan voldoet dit onderstel uitstekend. Gewoonweg omdat wij dit soort snelheden nooit rijden.
Een andere auto waarin mensen die houden van een sportief en hard weggedrag doodziek zouden worden is de nieuwe Citroën C5X. Sommigen noemen het een deinende boot. Ik noem het optimaal comfort en een auto om zonder een spoortje van vermoeidheid in 1 ruk door te rijden naar Zuid-Frankrijk. Heerlijk! Ik hoef dat keiharde gebonk en gehobbel niet in ruil om er met 100km/u een haakse bocht mee te kunnen nemen. Ieder zijn eigen smaak zeg maar.
Anfahrt ik zal je nog sterker vertellen, de oudere Citroën C5 heeft met het actief veersysteem naar mijn beleving een super strakke wegligging, bij het laatste model normale C5 werd hydra actief optioneel geleverd.
.....En dat zweeft over drempels in de weg zonder dat het een zeilschip in de bocht wordt, te danken aan het actieve veersysteem wat overhellen voorkomt. Hij blijft bijna vlak mrrkte ik in een lange doordraaier. Hoe de nieuwe C5X veert, weet ik niet. Heeft deze een actief veersysteem of is hij gewoon soepel geveerd?
Voor mij is de C5 de ideale auto en het is zeer jammer dat men hier vanaf gestapt is. Zitten we in de toekomst met alleen nog maar stuiterbakken wil je een beetje fatsoenlijk kunnen sturen.
Voor busjes zou hydra actieve vering of luchtvering eigenlijk standaard moeten zijn, gezien de varierende belading en de bijkomende nadelen van een ophanging die statisch op belading is afgestemd en de auto tot oncomfortabele dreunende stuiterbak maakt zonder belading.
Wat vond de eigenaar van de Peugeot ervan? Daar ging het item toch over?
Die is blij!
Ik heb zelf in 2018 een Peugeot Traveller gekocht. Ik kwam uit een Viano en ergerde me vanaf dag 1 aan de vering / demping van de auto. We hebben binnen een maand de dempers vervangen door instelbare dempers van GAS. De wegligging is beter geworden, maar nog lang niet het niveau van Mercedes. De constructie van de achterwielophanging klopt gewoon niet. Ik kan me niet voorstellen dat de Koni's er een fijn verende auto van maken. Het windgeruis en de zijwind gevoeligheid is inderdaad ook een zwak punt van de auto. Over de aandrijflijn (180pk aut.) ben ik wel tevreden.
@carrec, ik heb dit bij mijn Giulia. Die deint ook enorm bij de kleinste oneffenheden op de snelweg. In de stad met drempels ook. Is dit een bekend probleem van de giulia 2.2jtd? Volgens dealer niks aan de hand. Kan ik hiervoor bij jullie langskomen?
Zeker kun je hiervoor langskomen. Zoals je het omschrijft klinkt niet normaal. We hebben al van meerdere Giulia's de (EDC) dempers vervangen omdat ze versleten of defect waren. Lekkage komt ook regelmatig voor.
Ljkt me erg subjectief zo'n rijtest - kunnen er geen metingen worden gedaan: doe de auto over een standaard-hobbel, kijk of 'ie deint etc.? En als Koni niet een andere schokdemper heeft, zijn er dan nog andere opties?
Alle door mensen uitgevoerde rijtesten zijn inderdaad subjectief. Wij kennen voor dit model op dit moment nog geen alternatief voor de Koni dempers.
Mijn Expert Sport van 2021 heeft het zelfde probleem. Tevens ook telkens gecupte banden achter. Zouden de Koni's dat ook kunnen voorkomen misschien? Qua belading ongeveer 300kg gereedschap. Moet hij makkelijk kunnen hebben.
Dat is zeker de moeite om naar te kijken. Na een goede proefrit kunnen we over het algemeen al zeggen of er ruimte voor verbetering is op het gebied van de dempers.
Hele interessante video. Is deze bus nou onderhuids meer Peugeot of Toyota? Kan me dat laatste namelijk niet voorstellen
Voor zover wij weten is hij ontwikkeld door PSA (Peugeot & Citroën dus). Alle andere varianten zijn kopieën met een licht gewijzigd uiterlijk. Het is ongekend wat een goedkope kopie al die auto's zijn. Om een voorbeeld te geven; het normale tank klepje is op de electrische variant ook nog aanwezig.
Het is een leuke bus om te zien. En ik had er wel vertrouwen in , omdat Toyota zijn goede naam er ook aan wil lenen. Maar ik begin nu wel te twijfelen aan de bus.
@@janalbertholwerda5954 Toyota geeft er standaard 5 jaar garantie op. En uit ervaring rij je er probleemloos 6 jaar mee. Het blijft natuurlijk een busje voor niet veel geld.
@@CarrecTechnocenterVideo het zijn geen kopieën, alle uitvoeringen van alle merken komen uit de dezelfde fabriek bij Peugeot.
Vraag: zijn ook alle onderdelen gedeeld onder de merken of enkel het ontwerp?
Dat weten we niet precies. Gezien de hoeveelheid reacties van (ontevreden) eigenaren die we krijgen, lijkt het erop dat er veel dezelfde (slechte) schokdempers zijn gebruikt onder verschillende merken.
Leuk, ik.woon in de Hoeksche Waard en ken Koni te Oud-Beijerland. Leuk hoor.
Het is een mooi bedrijf!
En ik heb dus nergens last van 🙂 Mijn Vivaro is uit 2021 en heeft achter wel hulp veren maar ik zit op de weegbrug dan ook op 2900kg met al mijn koppelingen gereedschap en materiaal aan boord.
Rijd tot op heden prima.
Misschien te zwaar om te stuiteren.
Wat heeft de aanpassing gekost?
Voor deze klant, niets.
Mooi cadeautje van Koni! Mag wat kosten namelijk
Wel he. Maar ik denk ook niet dat ze nog veel meer setjes gaan weggeven hoor ;)
Ik heb zo’n Opel vivaro van het bedrijf waar ik werk. Inmiddels 90 000 km in 2 jaar gereden. Zelfs met hulpveren rijdt de bus helemaal nergens naar.
Dan zou een setje Koni dempers misschien wel een hele goede optie zijn. Het zou een goed plan kunnen zijn om eens langs te komen voor diagnose!
ben best wel verbaast dat men dat soort gevaarlijke barrels op de weg brengt , goed dat het opgelost is maar veel bedrijven zullen de meer waarde niet zien want het kost geld
Ik denk dat mensen die er eenmaal mee gereden hebben (dus met de Koni dempers), het geld er graag voor over hebben.
@@CarrecTechnocenterVideo ik hoop het ,, ik vraag me af of de rwd hier niet iets mee als een voertuig met de standaard dempers gevaarlijk is
Ja hoor er kan weer een Frans product worden afgekraakt. Leuk sponsor verdien modelletje, zo doorzichtig.
De Fransen hebben het met dit product ook wel heel makkelijk gemaakt voor ons 😉
Ik wist helemaal niet dat Koni een Nederlands bedrijf is.
Inmiddels wel in bezit van een Amerikaanse partij, maar van origine zijn ze Nederlands en HQ is nog steeds in Nederland, Oud-Beijerland om precies te zijn.
Onder Hoeksche Waarders(daar ligt Oud Beijerland) staat mr Koni nog steeds bekend als (voormalige) de Koning van Oud Beijerland.
4:32 die groene bus achter je is het niet eens met je tijd op links :p
Mijn vader heeft nog een Calibra 2.0 8v 115pk gehad met Koni veren en rode dempers die van een Koni medewerker was geweest.
Zelf een Astra f uit '94 sportive uitvoering 1.6Si 100pk Koni STR-T dempers rondom met -35mm weitec veren voor en origineel GSi veren achter.
Lekker ouderwets door de bochten smijten zonder dat er alarmlichten en hulpsystemen gaan liggen jammeren. 🤣
Na 46 jaar weet ik dus dat koni in Nederland is 😂 toen ik de klant hoorde dacht ik ook gelijk aan schokdempers. Komt het door dat ze de zelfde gebruiken voor zo wel de verbranding motor als E model? Gewicht is nogal groot verschil
Wat ze er precies onderschroeven is ons niet beken. MAar alle varianten van deze bussen gebruiken dezelfde vorm dempers, dus ze zijn uitwisselbaar.
Wat koste dit grapje eigenlijk?
Voor deze klant niets. Een set van deze specifieke Koni dempers met montage kost nu rond de 600,- (dat is Anno Februari 2023, die prijs zal in de toekomst vast nog wel wat stijgen).
Wat wel opvalt is, als er zoveel klachten van klanten zijn over hagelnieuwe voertuigen, waarom is er dan geen terugroepactie van de fabrikant? Dit gaat toch ten koste van hun reputatie?
Of interesseert de feedback van hun klandizie ze geen reet?
Geen idee wat de autofabrikanten soms denken, maar hun reputatie lijkt ze vaak weinig te boeien inderdaad.
Ik rij de Vivaro 2022, en het is een kutauto. Rijdt levensgevaarlijk, vooral als je gas geeft in een bocht. Dat hapt ie vast en moet je flinke spierballen hebben om hem eruit te krijgen.
Nou, doe er maar voorzichtig mee dan! En succes, als hij nog zo jong is moet je er wellicht nog een paar jaar mee...
Waarom koop je hem dan?
@@petervandenbroek82 Van de werkgever. Vroeg om een transit custom, kreeg dit hok.
Helaas.
Van zo'n Ford word je ook niet blij. Als je drie keer iets aanraakt in het interieur valt er wel wat uit elkaar. Kan je beter een e-vito tourer rijden. Wat betreft gas in de bocht en in de Vivaro-e merk ik daar echt niks van? Of gaat het om een gewone diesel?
Citroen heeft het dus wel de meest eerlijke naam gegeven!
Het probleem is dat de fabrikant van een model gebouwd met een verbrandingsmotor een elektrisch exemplaar maken. Ze kunnen helaas niet anders aangezien de overheden en de EU dit ons nou eenmaal door de strot duwen. Maar het lijkt er dus op dat het onderstel niet op het nieuwe gewicht en gewichtsverdeling is aangepast.
Dat is precies waar het op lijkt!
Door de strot duwen? 😂😂 wat een grap. Wetgeving om per 2035 verkoop van (nieuwe!!) ICE voertuigen te verbieden is er ook nog steeds niet door. De fabrikanten konden niet stil blijven zitten met oa opkomende elektrische modellen van oa Tesla. Er moest wel wat ontwikkeld worden en dan krijg je met fabrikanten die een skeer R&D budget hebben dus van die waggel busjes als deze.
Natuurlijk kunnen ze wel anders. Maar auto constructeurs zijn nu eenmaal geen filantropische instellingen. Een auto ontwikkelen op een bestaand platform is nu eenmaal goedkoper dan alles volledig nieuw te engineeren (en te testen etc etc). Zo blijft er meer winst voor de aandeelhouders.
Vreemd, ik herken dit "gevaarlijke" niet van mijn Expert uit 2019, maar moet wel zeggen dat hij iets beter is gaan rijden na verlaging + grotere velgen/bredere banden.🤷♂
Misschien heeft die slechte wegligging te maken omdat het een electrisch exemplaar betreft (en dus veel zwaarder) en als ik mij niet vergis een verlengde versie.
Een zwaardere auto rijdt inderdaad van zichzelf al anders, maar daar kun je een onderstel wel op afstemmen. Dat lijkt bij deze modellen helemaal niet goed gegaan te zijn.
Een ICE omgebouwd naar EV waarbij de vering niet is aangepast op het zwaardere gewicht, onze SKODA Citigo Iv is ook zeer slap in de benen, lijkt nergens op
Het lijkt er inderdaad op dat dit bij veel meer merken misgaat. Helaas.
Heeft Toyota geen hogere eisen in kwaliteit voor sommigen aspecten?
Kennelijk niet.
Ik kijk graag jullie filmpjes, maar om de wagen gevaarlijk te noemen vind ik nogal best ver gaan en lijkt me dan als het al zo is exemplarisch. Er zijn al een miljoen van deze wagens verkocht en dan alleen aan mensen die met een levensgevaarlijke dweil in de rondte rijden en zoiets niet tijdens een proefrit kunnen merken? Ik rij zelf al 2 jaar met veel plezier in zo een bus in de ev versie, maar als er 1 ding is wat die niet doet is het deinen. Iets zegt me dat er lekker verdiend kan worden aan deze onzin....
Tsja, dit is toch echt wat wij en de specialisten van Koni ervan vinden. Misschien is die van jou beter. Dit exemplaar was al bij Peugeot terug geweest en die vonden hem goed zoals hij was... Wij en Koni niet.
Volgens mij word in klokje rond bijna wekelijks aangetoond dat de gemiddelde Nederlander er niet zo veel moeite mee heeft om in een slecht rijdende en soms zelfs gevaarlijke auto rond te rijden. Het enige verschil is dat dit model er uit de fabriek al last van heeft
@@CarrecTechnocenterVideo er is een verschil, ik heb compact versie met lichtere batterij dus wellicht anders.
@@TimeTheLion eens, maar in klokje rond rijden auto's met serieus kilometers op de klok en op leeftijd. Geen vergelijk met deze situatie.
Deze auto bestaat al lang , en is niet ontwikkelt om batterij en elektrische motor te dragen, nog onderstel voor zien , waarschijnlijk met verbranding motor valt dit mee.
Mercedes sprinter oud model had hier ook last van ! Was niet tussen de lijnen te houden net een boot, nieuwe schokbrekers met een gele kleur gemonteerd en over
Zowel zware Accu van EV als mini kampeerauto? Dat is 2x zwaarder gemaakte helaas.
Elke Busje van deze lijn heeft dezelfde vering helaas.
Alleen EV of alleen Kampeerauto zal best te doen zijn maar dit is dubbele gewicht en altijd op maximale zitten van voertuig helaas.
Goed dat Koni veel ervaring heeft.
En wie krijgt de rekening? Ik mag hopen Peugeot Nederland...
In dit geval niemand 😉
Ik neem aan dat de klant van deze Pug de rekening van de ontwikkeling van de Koni demper volledig declareert bij Peugeot. Absurd zoiets.
In dit geval was het voor de klant gratis, omdat we zijn auto voor de ontwikkeling mochten gebruiken.
Erg bijzondere video.... Groot probleem onveilig et cetera. Maar Koni is blijkbaar tot nu toe de enigste die bezig is specifieke schokdempers te ontwikkelen. Je zou toch verwachten als een veelvoorkomende klacht is er toch al meer fabrikanten wat ontwikkeld zouden hebben of dat er minder van verkocht zouden zijn. Denk dat de meeste mensen toch wel een proefrit maken voor ze een auto aanschaffen? Ik heb niet geturfd hoevaak het woord Koni gevallen is. Verder zien we alleen de auto tweek keer rijden en zou het allemaal beter zijn? Er wordt zelfs niet in beeld gebracht dat er nieuwe schokdempers onder zitten??? Zitten die er uberhaupt wel onder?
Wij weten niet of er naast Koni ook andere fabrikanten aan dempers voor dit platform werken. Dus die vraag kan ik niet beantwoorden. Goed punt over de beelden van de Koni dempers, dat hebben we inderdaad niet gefilmd/in beeld gebracht. Er zijn inmiddels al een aantal auto's afgesproken voor montage van deze dempers, als je onze socials in de gaten houdt komen er vanzelf beelden van gemonteerde Koni's op deze specifieke auto's voorbij ;)
2:29 iemand heeft sop op de ramen gesmeert maar niet droog gemaakt?!
Nou wij niet, maar dat hadden we vooraf eigenlijk wel even moeten doen.
Hebben jullie Peugeot nog gebeld voor 'n reactie?
Nee, maar daar verwachten we eerlijk gezegd ook niet zoveel van.
Mijn 3008 heeft hetzelfde verschijnsel. Na een oneffenheid in een stuk snelweg waar ik vaak rijd blijft de auto deinzen tot ik de balans verander door flink te sturen of de rem gebruik.
Misschien ook tijd voor een setje nieuwe schiokdempers...
Dit natuurkundig fenomeen heeft te maken met de eigentrilling/resonantiefrequentie van de schokbreker/auto combinatie. Als je op een hobbelige weg rijdt met bijvoorbeeld 70 km/h, dan gaat de auto resoneren en steeds harder op en neer. Ga je iets harder of zachter rijden, komt hij uit deze resonantie. Een ander hobbelpatroon doet hetzelfde. Het is heel heel heel hinderlijk als deze eigentrilling precies voorkomt op snelheden waarmee je vaak rijdt.
De eend had hier ook vaak last van kan ik me herinneren. Het loonde dan vaak om iets harder over glooiende drempels te gaan, in plaats van de snelheid die je logischerwijs zou kiezen.
De jumpy, expert of proace ook in diesel niet geweldig afgeveerd. Mijn 2020 jumpy diesel is veel te soepel aan de achterkant en ook onbeladen blijft hij veel te veel nadeinen/jumpen na een drempel, inderdaad een beetje bijna misselijkmakend , al heb ik dat zelf nooit zo erg ervaren, maar het is niet super geweldig, dan heb je toch liever een stuggere auto met weinig veerweg dan te soepel en heel erg deinen. Ook met de boot erachter of zware trailer en een flinke kogeldruk dan vind ik dat hij veel te diep inveert en vooral op de snelweg bij wat hobbels blijft hij heel erg deinen als de trailer met boot erachter hangt en dit stopt dan bijna niet voor je idee. Gewoon te licht afgeveerd. En dan al helemaal als er een accupakket in zou liggen. Luchtvering moet je hebben, of nog beter, hydraulische achteras zoals de oude c5 helemaal geveerd is🙄
Dat klinkt toch alsof jij ook veel plezier zou hebben van een setje Koni achterdempers...
@@CarrecTechnocenterVideo maar wat is er technisch gezien nou precies veranderd? Speciale dempers voor zware voertuigen? Zwaardere veren?
Krijg bij de meeste franse auto vaak een soort misselijk gevoel in mijn maag.
En dan rijd ik er geeneens mee.
😂
dat heb ik nu met Duitse auto's😅
En ik met petjes in zwarte golfjes
Deze Peug zal wel met de Franse slag gemaakt zijn!!
@@arie3850 gelul, dit hele verhaal is subjectief commercieel
Tjah, Peugeot kan me van alles vertellen.. Maar dit was prima op te lossen of het nu koni dempers zijn, andere makerlij..en/of vooral uit eigen onderdelen bak.. Het is onwil, besparing en vooral slecht. Verkoop het voertuig Duizend euro hoger dan het nu is.. Probleem letterlijk opgelost.., niemand die zich druk maakt over de prijs en je levert een kwalitatief hoogwaardig en veilig onderstel. Nu betaal je wellicht 2k a 4k voor een nieuw setje dempers en installatie. (ff overdreven gepis van mij, maar goed ik vind Peugeot's keuzes dan ook overdreven slecht de afgelopen 23 jaar).
Hehe zo die ben ik kwijt, goed filmpje joep! Bedankt.
Graag gedaan! Overigens kost een setje achterdempers met montage rond de 600,- (dat is Anno Februari 2023, die prijs zal in de toekomst vast nog wel wat stijgen).
@@CarrecTechnocenterVideo ah check, dat is idd nog niet de hoofdprijs. Maar goed elke auto boer die bespaard op veiligheid en ook geen oplossing wil bieden naderhand mag ban mij per direct de sloop op 😊
maar goed! Ik zal niet te negatief zijn.. Ehm.. De ruiten zijn van goede makelij.
Ik zou zo graag een keer een auto van stiptpolishpoint door joep onder de loep genomen zien worden. En dat het dan een gepoetste drol is.😂
Neh, beter van niet.
Kon zoiets bij de dealer niet gefixt worden? Ze konden dan wel niks betekenen… maar er zit toch garantie op?
Hij zegt toch dat de dealer niks kon vinden en dit als normaal weggedrag beschouwd? Waar moeten ze dan garantie op geven?
Peugeot heeft dit afgedaan als producteigenschap. Dat hebben ze bij Volkswagen afgekeken.
Ik vond het een leuk filmpje en nog professioneler dan AutoWeek. Verder zeg ik maar gewoon "meow", want meow is gewoon een leuk woord, laten we eerlijk zijn.
Dankjewel. meow.
Ik heb nog wel een voorbeeld: Peugeot 208. Alle modellen, behalve de E want die heb ik nooit gereden. De benzine en diesel onderstellen: Dramatische wegligging en gevaarlijk stuurgedrag. In potentie een geweldig platform maar echt totaal verkloot door wat haast wel kostenbesparing moet zijn. Zou Star Alliance zich richten op de 90% van de mensen die het geen fuck uitmaakt of het simpelweg niet opvalt? Wat leidt tot de vraag, waarom kan er niet en een goed product ontwikkeld worden en een commercieel haalbare formule?
Niet iedere auto moet een rondje rond de Nürburgring kunnen racen Joep... 😂 noem een kat een kat... dit is gewoon een comfortabele MPV
Daar ben ik het niet mee eens. En alle mensen die ons benaderd hebben met deze auto, na het zien van de video ook niet trouwens.
Nou ik rij een expert ik kan me niet vinden in dit probleem mijn Peugeot ligt als een dijk op de weg en laat iedereen bij het stoplicht achter als we sprintje trekken. Misschien laden deze mensen onvoldoende gewicht, want bij mij ligt er altijd een kilo of 300 in.
Hier hetzelfde verhaal....wij rijden binnen ons bedrijf een groot aantal Experts, Partners en Boxers. Geen van de Experts vertoont dit weggedrag. Het betreft dan wel de 2.0L 150 PK uitvoering bij ons. Is dit uniek voor de E versie? Of wellicht zelfs exemplarisch? Erg slordig van Stellantis dat ze de klant zo met een kluitje in het riet sturen!
@@arjenperk6637 ik ook de 2 L 150 pk
Fiat scudo bedoel je fiat talento is renault
Ik word zo misselijk van die term fabrieksnieuw
Zonde, écht fabrieksnieuw is niks mis mee toch.?!
@@CarrecTechnocenterVideo nee dat niet maar wel van sti… fabrieksnieuw
@@thomhestermanmee eens vreselijk
Zowizo is peugeot niks zeker die bus niet . Ik heb er mee gereden voor mijn werk in de automaterialen . Nou dan weet je het wel veel belading en de bus was altijd kapot . Ook die avn mijn collega’s en de peugeot zelf die wist het vaak niet eens op te lossen en moest frankrijk benaderen .
Wat ik raar vond bij deze bus dat de opel variant vivaro heet terwijl die bus type 2 x de maat is van deze bus
Dus daar heeft opel een fout mee gemaakt vivaro is de grote bus niet deze kleine .
Koop gewoon een volkswagen transporter
En daar krijg je origineel al koni’s op
Dat is de bus en al zijn ze wat duurder
Einde van de rit is hij goedkoper voor je werk en bedrijf
Dan al die rommel waar de andere merken mee komen .
Ik heb veel merken bussen gereden bij verschillende werkgevers
En heb ze altijd verteld goedkoop is duurkoop
Maar wil je je bedrijf op 1 zetten koop je een volkswagen transporter
Dit is al jaren zo dus wees verstandig
Mijn laatste werkgever zij ja die peugeot is goedkoper zeker omdat we er veel moeten kopen
En dan kom je bij peugeot vragen voor een onderdeel was ie 2 x de prijs dan van een volkswagen 🤣
Ik zij tegen mijn werkgever draag jij vaker water naar de zee ?
😂
Onzin verhaal dat de Transporter de beste is! Vraag maar es na aan garage die daar onderhoud aan doen… en niet aan een VW dealer natuurlijk 😂
@@rienl.2373 is dat zo ik heb er een aantal gereden van die peugeot busjes nou dat ken je zo de sloop op rijden . Als je alle plus en minpunten bij elkaar zet is vw beter . En ik ken zat garages ik werkte voor slager automaterialen dus ken alles garages en anwb ypenburg en iedereen ondanks paar min punten rijd VW .1 bus kon er wel beetje aan tippen dat was die oude traffic bus en vivaro van het grote oude model dat was wel een goeie bus .
Voor zover de reclame voor Koni....
Zeker is dit reclame!
Op zich heel sympathiek idee, vanuit fabriek slecht afgeleverde auto wordt met aftermarketmateriaal prettiger gemaakt. Maar na de video klapperen m'n oren van hoe vaak ik "Koni" heb gehoord. Is voor de kijker prettiger als de reclame er wat minder dik bovenop ligt.
Dat was precies de bedoeling ;) Hopelijk is het inmiddels over :)
@@CarrecTechnocenterVideo Tja, gewoon ownen kan idd ook ;) Met m'n oren gaat het weer :P
Die met het groene busje moet een witte bestellen die gaan nog harder op 't linker busjes vak.
Koni is beter dan bijna elke standaard demper
Zo is het!
Welk merk zaten er onder
Dat weten ze niet, maar dat ze levensgevaarlijk zijn dat weten ze wel 😉
Het staat er niet op, dus geen idee. Het 'originele' merk maakt ook niets uit, schokdempers worden ontwikkeld in opdracht van en binnen het door de autofabrikant beschikbaar gestelde budget. De autofabrikant zelf is verantwoordelijk voor het eindresultaat.
Hoi even wat anders ik rijd sinds een week of 5 een nissan juke nismo heb daar een k&n inlegfilter bijgekocht en erin gezet geeft een leuk geluid en heb het gevoel onderin trekt beter op maar lees allemaal verhalen van de maf censor is dat onzin
Hoi Henri, de reden waarom je er veel slechte verhalen over hoort is omdat een k&n (of welk andere aftermarket "sport" filter) ingeolied is. Hierdoor blijven onzuiverheden aan het filter hangen, en worden deze dus niet meer de motor in gezogen. Als je dit filter schoon maakt, wat af en toe moet, dan moet je opnieuw die olie aan brengen. Doe je dit veel te lomp en laat je het filter zwemmen in olie, dan kan het zijn dat het filamentje van je lucht massa meter vet word en dus niet accuraat meer meet/helemaal niet meer werkt. Niet bang voor wezen, bij mij is dat nog nooit mis gegaan, en om mij heen bij bekenden ook nog nooit problemen over gehoord. Mensen op fora's geven graag hun mening met een paar uitroeptekens, en spreken zich ook sneller uit als zij geen kennis hebben, dan wanneer je ze in het echt spreekt. Gewoon gassen dus en niet druk om maken!
@@Cydro12 Hoi oke dus ik hoef er niet bang voor te zijn filter is ook nieuw jij bent er ook tevreden mee dan
Wij hebben een Jumpy van deze generatie gehad. Maakte zijn naam wel waar, levensgevaarlijk op sommige hobbels. Reed niet best
En daar is dus wat aan te doen ;)
Slecht afgeleverd? " As designed" zeggen ze dan...
Helaas wel...
Herkenbaar. Mijn zakelijke auto, Tesla model 3 dual range, stuitert ook alle kanten op bij hobbels of richels icm wat meer snelheid. Kan je er omheen rijden? Tuurlijk. Is dit normaal, veilig en prettig? Neen. Zeker niet. Heel gaaf dat Carrec na aankoopcontrolespecialist nu ook hard op weg is om onderstelspecialist te worden. Want praten met auto's kunnen ze. 💪
Thanks Guido.
Ik zie de model 3’s op de snelweg vaak stuiterende bewegingen maken. Vroeg mij al af of the berijder dat ook merkte. Ja dus. Doet mij altijd denken aan mijn oude Peugeot 106 Rallye. Die was snoeihard en stuiterde ook over richels op de snelweg
Je werk(te) zelf voor carrec, zet dat er even bij
@@noahmaes want? Is de ervaring met de Tesla of met de mannen van Carrec dan anders?
Ja een tesla.
wie bij koni is geweest zegt schokdemper.
Precies.
this program is sponsored by Koni.....dan is de uitslag toch al bekend? Beetje als "wij van WC Eend, adviseren WC Eend"...
Ik denk dat er wel meer bedrijven (Bilstein, KW etc) in staat zijn om betere dempers te maken dan er standaard onder deze auto zitten. Echter, die hebben nog niets in het onderdelengamma, vandaar dat de video dit keer over Koni gaat. En dien vinden wij inderdaad heeeeeeeeeel goed ;)
O joh, je hebt een Expert, dat had ik nou niet gedacht ;)
Citroens dijnen ook. Maar dan anders 😆
Daar is het de bedoeling ;)
Prima busje, niks mis mee, pure zwartmakerij van een op zich OK product.Wij hebben er 4 rijden zonder enig probleem.
Dat is natuurlijk fijn voor jullie! De hoeveelheid reacties die wij van ontevreden eigenaren van deze auto's krijgen valt echter niet mee. Misschien dat er specifieke bouwseries zijn waaronder wél goed dempers zitten, dat zou best kunnen. Maar een zijn er daarnaast in ieder geval ook heel veel die niet orde zijn.
@@CarrecTechnocenterVideo Dat zou natuurlijk kunnen, wij hebben ze allemaal tegelijk aangekocht.
@sjondeer8393
Het is geen zwart makerij. Er zitten series tussen die gewoon waardeloze schokdempers hebben! Je zal naar alle waarschijnlijkheid een update hebben. Het beste om dit zelf te ervaren is een bus te testen met koni schokdempers en dan merk je het verschil
@@sjondeer8393 "Ik heb er geen problemen mee" is natuurlijk altijd de meest nutteloze reactie die je je maar kunt voorstellen. Als een bedrijf als Koni zegt dat het rommel is, met alle ervaring die ze hebben, dan is het gewoon rommel. Misschien is jouw ervaring zo gering dat je niet beter weet, maar het dan zwartmakerij noemen om je eigen aankoop te rationaliseren is echt treurig. Maar dat zullen ze bij Carrec niet zeggen, daarom doe ik het voor ze.
@@The_Noticer. Tsja, wij hebben er vier rijden, zonder problemen. Dit is onze persoonlijke ervaring, dat besef ik ook wel, maar om dan maar een heel merk over 1 kam te scheren gaat mij wat ver. Er zullen nog mensen zijn die positieve ervaringen hebben, maar die hoor je niet, want alleen als er wat te klagen valt hoor je de gemiddelde Nederlander pas.
Bijzondere manier van reclame maken dit. Valt me een beetje tegen. Ik rij er al ruim 5 jaar in met veel plezier. Het is een busje geen sportwagen. En omdat het er veel zijn is dat dan ook gelijk een goede afzetmarkt?
Wellicht is degene zonder elektromotor beter. Maar deze reedt iig erg slecht. De totale hoeveelheid geproduceerde exemplaren en standaard bouwkwaliteit bepalen inderdaad of er een goede afzetmarkt is. Van dit platform (dus met verbranding en elektrische motor) zijn al meer dan 1 miljoen exemplaren van de band gerold.
Mogelijk is de verbrandings motor variant flink lichter. En valt de slechte schokdemper dan niet zo op
"Dat ding rijdt eigenlijk voor geen meter"
Moet je in eerste instantie ook geen Peugeot kopen.
Stat genoteerd! ;)
Wat slecht joh! Niet normaal dat deze nog slechter rijden dan menig occasion met originele schokdempers en een hoop kilometers...
Heel bizar inderdaad.
Terug in de dagen werden autojournalisten uitgesloten van nieuwe testen door de fabrikanten als ze te kritisch waren zoals Autoweek "voor deze uitvoering heb je een kalender nodig i.p.v. een stopwatch voor de 0-100km meting". Dus kudos voor Carrec om het te zeggen : "bagger".
Als het bagger is zou ik er ook geen koniveren onder zetten.....
Tsja, als je zo'n auto hebt gekocht ga je ook niet 'even' een andere halen. Met deze aanpassing is het acceptabel en kan de klant alsnog van zijn wagen gaan genieten.
Dit is overduidelijk gesponsord... En naar mijn mening word het woord Koni iets teveel gebruikt
Toch niet. Alleen het setje dempers voor de klant was gratis. Verder is de hele video een prachtig voorbeeld van de mooie dingen die tot stand kunnen komen, als bedrijven met gemotiveerd personeel dat van hun werk houdt gezamenlijk de schouders eronder zetten.
Wel erg droevig dat je nieuwe auto of busje al met zulke slechte matrialen of een combi daarvan uit de fabriek komt.
Is inderdaad best jammer voor degene die er last van hebben. Inmiddels is wel duidelijk dat sommigen het ook prima vinden dat de auto als een dweil over de weg gaat. Voor de mensen die wel aan wegligging hechten is er een oplossing ;)
Koop je een nieuwe auto rijd ie nog als een dweil, goede reclame voor Peugeot, je zou toch nooit meer zo'n busje kopen na dit filmpje whahaha.
De algehele bouwkwaliteit viel ons sowieso wat tegen….
@@CarrecTechnocenterVideo Dat heb ik sowieso met Franse auto's,vind een Duits product kwalitatief veel beter in mekaar zitten.
Nou sorry ik verdedig mijn Peugeot Expert maar even want de philipmorres bocht bij bergen op zoom met mijn snelheid doen zelfs luxe autos niet na!
@@edwindeboer9268 bij Duitse autos betaal je vooral aan de portemonnee van de directeur, kwaliteit is mijns inziens niet beter. Rijcomfort Peugeot duidelijk beter! 115000 km, en laagste onderhoud kosten ooit aan een auto gehad.
@@gert6800 Rij al jaren Duits voor mij geen fransoos meer, mij teveel ellende aan gehad waarbij de dealer en importeur het af lieten weten, leasemaatschappij heeft auto van jaar oud terug genomen want die waren er ook schijtziek van, auto van jaar oud waarvan dat kreng bij mekaar opgeteld een half jaar in de garage heeft gestaan met de meest rare storingen, mijn Golf op leeftijd doet het beter dat menig nieuwe fransoos.
Jeetje Joep wat zit je hoog in je adem telkens. Minder roken en meer sporten jongen
Ik rook niet, drink niet en sport minstens 2 keer per week. Geen aannames doen.
Joep rookt niet en sport regelmatig, daar ligt het niet aan. Maar bedankt voor de tip.
Ok ok excuus, dat zijn inderdaad iets te veel aannames.
Het was goed bedoeld. 👍
@@JoepsternlValt mij ook altijd op je kortademig bent. Wellicht eens iets mee doen? Je weet maar nooit heh