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スカイラインの中で横から見たシルエットは最高です。アニバーサリーは現役で一回しか見た事がありません。イベントでもガンメタワインレッドツートンはまだ見た事はありません。
HKSリーガルマフラーやん。リダクションセルモーターの音、256カムの吹き方が最高！！やっぱ又、DR乗りたい！！
昔のデザイナーは、限られた技術の中で美を追求していた。今は技術が発達してデザインの自由度が増した結果、変なデザインも可能になり…とにかく昭和後期・晩期〜平成開始期のくらいのデザインは良かったですね。
昔からDR30好きで絶対欲しい1台です
メーカーで再販してくれたら大ヒットするだろうね
僕の一番ほしい車、スカイラインRS憧れますね、赤と黒のツートンがいいかなーとおもいますが、シルバーのツートンもいいですね！もし、スカイラインRSが手に入る事になれば、本当に嬉しい限りです。頑張ってお金貯めようと思います
わしも35年前、全く同じ年式の赤黒ツートン乗っとった！知り合いのクルマ屋さんにスカイラインのえぇのが有ると！当時230ローレル乗っとったが、試乗して、クラッチは重い、ハンドルも、これパワステか？でも一目惚れし買うたで😵❕ドッカンターボでクセ有るエンジン❔デスビはしょっちゅうイカれるし？銭は無いのでカスタムは、ローレルからのモモステアリングと、エアクリ（フォルザ)触媒ストレート+純正タイコぶった切り自作2本出しマフラーです！25歳の時、娘が1歳になるし、2枚ドアは不便やし？E24キャラバンの下取りがたったの¥30万円😵❔今は25セレナに乗る、元11㌧平ボディ乗りの55歳のおっさんやでぇ～😣🙋❕貴方に一度お会いしたいが、会社（クルマ屋さん)は、どちらですかぃな？
約30前に中古で100万で買い6年乗りました。今の中古価格はおかしいですね。ハコスカだって150万位で売ってたし、変な時代になってしまった。
ホント池谷社長とスカイラインDRやHRの話をすると夜が明けそう〜⁉️😲⚡一度お会いしてみたいです❗😆🎵⤴️
DRはやっぱりFJで乗り続けたいと自分も思っています
コメントありがとうございます!FJほんと名機ですよね。レスポンスもサウンドも。気持ち良いです！
素晴らしい車ばかりですね、今でもKDR30のX無しCかATのKDR30欲しいです
R30好きです。実在する内に乗りたいですね。ユーティリタスさんには一度伺いたいです。
FJ20には旧プリンス技術者の拘りが詰まってるにゃ！
昔、父が！乗ってた。😊４枚。
ここのマシンのクオリティーは日本一です😆🎵🎵
鉄火面は箱スカ以上の名車ですよ☺️
今まで色んな車のフロントマスク観てきたが、未だにこの鉄仮面超えるのないな～
DR30型スカイラインRSターボは40年近くが経っても人気は衰えず､動画のスカRは後期モデルで鉄仮面の名称が与えられ､最上級グレードとしてターボRS−Xが加わり､一新から2ヶ月後にはGX61型シリーズのツインカム24・ECTに対抗すべく､ノンターボモデル(RS−X)に電制式4ATが加わり､翌年2月にはターボRSがインクラ化され､更に半年後にはターボにはプラズマスパーク機構が採用され､ターボRS−XにもATが加わった後に85年夏に7代目R31型となってフル一新され､ツインカムも新ストレート6のRB20に統一され､RSの名称も廃止されます。スカR：スカイラインRSインクラ：インタークーラー
お二人のキャラ立ちが凄すぎる！昭和の競馬の予想者とデイトナのチームオーナーみたいな出立ちで見栄えがしますね✨こんな細かなところまで手が入ったレストア者はなかなか見ることはできないですね。2014年レストアという事で売り物ではないのかな。どっちにしろ金額的に購入できそうにありませんがwUTILITUSさんのHPを観に行きます‼️
😊😊
やっぱDRにはFJ載ってなきゃね!😚もう、200万円オーバーなんだぁ〜!😖って事でアシェットのRS-1注文しちゃいました♪😁
手間がかかってますね すごいですわ
マジで良い‼️欲しい‼️
社長の鉄仮面熱がすごすぎる、、、
鉄仮面のターボCのセダン嫁さんと2台ずつと前期型のターボ嫁さんと2台ずつ乗っています！前期型はエアロヒロのフルエアロ、ホイルもヒロのVIRですフェンダースポイラーもヒロでヤマトレーシングのボンネットスクープ付けてます！嫁さんとはスカイラインの話で盛り上がり付き合い１年で結婚しました！
こんにちわー😁鉄仮面最高ですね😄👏
池谷社長は話してて面白い楽しい笑
コメントありがとうございます。ですよね。面白い方だし。30愛がすごい！
次期スカイラインはこのスタイルでも良いのに。
鉄仮面のスカイラインですが、ディーラーの人が登録しなかったら新車、もし新車があったら値段がつかないとか絶対無いですが。(笑)
懐かしい👍😄
カッコイイですね❗いゃ〜良いですね👍
DR30はじめましてです🤗草ヒーローの動画から見に来ました‼️チャンネル登録させて頂きます🍴🙏
ありがとうございます!よろしくお願いいたします!
また乗りたいな～ たまに夢に出てくる(;´д｀)
コメントありがとうございます！走り魅力ありますよね。日産に思い出してほしいです。
リリーフバルブが封印されている様ですが、何故でしょう❓(TRUSTの青いリリーフバルブを付けていました)
俺も乗ってたXじゃあないけどね！
レストアするのにいくらかかるんだろうか?外装内装ボロボロだとして。
what size spec wheels and tires?
先輩の２枚懐かしい同級生のは四枚
鉄仮面でいろは坂走ってました
ドッカンターボ🤘😝🤘
俺は30より31ワゴンのGTパサージュターボが好きやなー。
Can I buy one what is the name of the website please
部品取り用にでも、購入したい。
この時代にREをフルチューンして乗ってました２年かけて約300万もつぎ込んだ挙句がリッター800ｍのREになりました憧れのFJマジで新車で買えましたよ(>_
この時代のREだとＳＡ？
@@なぞの小袋 はい、SAです。後で13Bを乗せ換えました。サイドポート加工、三菱TS-04×2、FUJITSUBO100φストレート、タコ足、CDI、KAYABA8段、LSD、などなどです。（プライベートチューンです）車体の剛性を高めるのが大変でした(;'∀')当時のダイナモで測定不能値375PS以上となりました。
めちゃめちゃ手入ったＳＡ（笑）13Bのサイドポートは基本ですね（笑）12AならペリTS04ってタービン知らないけど、ツインなら400超えてるんじゃ？リッター800メートルって3ローターのブリッジ加工ビッグシングルくらいの燃費www
@@なぞの小袋 おっしゃる通りわけわかんないことになりましたよ('◇')ゞ当時は375psまでしか測れなかったので測定不能です。一応375ps以上って言われました(;'∀')フェンダーミラーをパテ埋めしてサイドミラーにしてオールペン。タービンはTD-04でしたm(__)mぺリは乗りにくいのでサイドにしました。SAはノンスリが無くブレーキもドラムでしたので変えました。あと、インタークーラー、ソレックス、片山エアロ、ロールバー、サベルト４点、タイヤは基本RE-71、71はドライ＆ウエットどちらもよかったですが消しゴムのようにへるし当時はガソリン代も高くて財布が死にました( ﾟДﾟ)一番難しかったのが剛性なんですけどタワーバーだけではどうにもならない状態でした。これ以上はさすがにやめました(^^ゞ
@@パコぴぃ金髪爺ぃ え！13B載せ替えでどうやって制御したのかと思ったらまさかのキャブターボ!!当時のファミコン以下コンピュータじゃロム書換なんて無理やからFC用のF-CON書換とかかなぁって勝手に思ってました（笑）タービンはやっぱTDでしたか（笑）よっぽどSAが好きなんですね(^^)プライベーターじゃなきゃ500マソオーバーコースですね（笑）今は8ですか？（笑）私はLメカからRBにいった直6好きですがREは永遠のライバルですね(^^)
なんでFJ20ETってDOHCなのにFJ20DETって言う名称になんないんですか？
本エンジン以降の日産自動車製エンジンでは弁機構がDOHCの場合エンジン型式にDの表記が付帯されるが、当時は日産社内で車両型式の見直しを行っている時期[注釈 7]であり、エンジン型式の表記についても、同様にこれ以降見直された。
Wikipediaより
What is the price in usd please
Thir car is already sold!
@@swingingmotorschannel ok thanks 💕🙏🙏🙏
もったいなくて恐れ多くて乗れないね ウーム
まだ、有りますか？
もう2年以上前ですので現車は在庫されていないと思われますが、概要欄に取扱店のサイトのURLを貼っていますので、よろしければそちらをご覧ください。
スカイライン は！ハズレなし
懐かしいですね。性能はよくないです。フラフラハンドルで高回転は伸びない、シフトは前すぎる。ダサいシートデザイン。でも今の車と比べると車庫が低くカッコいいです。
譲って❗
なんで有難がるんかわからん｡スバルの方が遥かにこだわりがあって技術力があると思う｡
それはそれ、これはこれってことでwスバルはもちろん素晴らしいと思いますよ！
スカイラインの中で横から見たシルエットは最高です。アニバーサリーは現役で一回しか見た事がありません。イベントでもガンメタワインレッドツートンはまだ見た事はありません。
HKSリーガルマフラーやん。リダクションセルモーターの音、256カムの
吹き方が最高！！やっぱ又、DR乗りたい！！
昔のデザイナーは、限られた技術の中で美を追求していた。今は技術が発達してデザインの自由度が増した結果、変なデザインも可能になり…
とにかく昭和後期・晩期〜平成開始期のくらいのデザインは良かったですね。
昔からDR30好きで絶対欲しい1台です
メーカーで再販してくれたら大ヒットするだろうね
僕の一番ほしい車、スカイラインRS
憧れますね、赤と黒のツートンがいいかなーとおもいますが、シルバーのツートンもいいですね！
もし、スカイラインRSが手に入る事になれば、本当に嬉しい限りです。
頑張ってお金貯めようと思います
わしも35年前、全く同じ年式の赤黒ツートン乗っとった！知り合いのクルマ屋さんにスカイラインのえぇのが有ると！当時230ローレル乗っとったが、試乗して、クラッチは重い、ハンドルも、これパワステか？でも一目惚れし買うたで😵❕ドッカンターボでクセ有るエンジン❔デスビはしょっちゅうイカれるし？銭は無いのでカスタムは、ローレルからのモモステアリングと、エアクリ（フォルザ)触媒ストレート+純正タイコぶった切り自作2本出しマフラーです！25歳の時、娘が1歳になるし、2枚ドアは不便やし？E24キャラバンの下取りがたったの¥30万円😵❔今は25セレナに乗る、元11㌧平ボディ乗りの55歳のおっさんやでぇ～😣🙋❕貴方に一度お会いしたいが、会社（クルマ屋さん)は、どちらですかぃな？
約30前に中古で100万で買い6年乗りました。今の中古価格はおかしいですね。ハコスカだって150万位で売ってたし、変な時代になってしまった。
ホント池谷社長とスカイラインDRやHRの話をすると夜が明けそう〜⁉️😲⚡一度お会いしてみたいです❗😆🎵⤴️
DRはやっぱりFJで乗り続けたいと自分も思っています
コメントありがとうございます!FJほんと名機ですよね。レスポンスもサウンドも。気持ち良いです！
素晴らしい車ばかりですね、今でもKDR30のX無しCか
ATのKDR30欲しいです
R30好きです。実在する内に乗りたいですね。ユーティリタスさんには一度伺いたいです。
FJ20には旧プリンス技術者の拘りが詰まってるにゃ！
昔、父が！乗ってた。😊４枚。
ここのマシンのクオリティーは日本一です😆🎵🎵
鉄火面は箱スカ以上の名車ですよ☺️
今まで色んな車のフロントマスク観てきたが、未だにこの鉄仮面超えるのないな～
DR30型スカイラインRSターボは40年近くが経っても人気は衰えず､動画のスカRは後期モデルで鉄仮面の名称が与えられ､最上級グレードとしてターボRS−Xが加わり､一新から2ヶ月後にはGX61型シリーズのツインカム24・ECTに対抗すべく､ノンターボモデル(RS−X)に電制式4ATが加わり､翌年2月にはターボRSがインクラ化され､更に半年後にはターボにはプラズマスパーク機構が採用され､ターボRS−XにもATが加わった後に85年夏に7代目R31型となってフル一新され､ツインカムも新ストレート6のRB20に統一され､RSの名称も廃止されます。
スカR：スカイラインRS
インクラ：インタークーラー
お二人のキャラ立ちが凄すぎる！昭和の競馬の予想者とデイトナのチームオーナーみたいな出立ちで見栄えがしますね✨
こんな細かなところまで手が入ったレストア者はなかなか見ることはできないですね。2014年レストアという事で売り物ではないのかな。どっちにしろ金額的に購入できそうにありませんがw
UTILITUSさんのHPを観に行きます‼️
😊😊
やっぱDRにはFJ載ってなきゃね!😚もう、200万円オーバーなんだぁ〜!😖って事でアシェットのRS-1注文しちゃいました♪😁
手間がかかってますね すごいですわ
マジで良い‼️欲しい‼️
社長の鉄仮面熱がすごすぎる、、、
鉄仮面のターボCのセダン嫁さんと2台ずつと前期型のターボ嫁さんと2台ずつ乗っています！前期型はエアロヒロのフルエアロ、ホイルもヒロのVIRですフェンダースポイラーもヒロでヤマトレーシングのボンネットスクープ付けてます！嫁さんとはスカイラインの話で盛り上がり付き合い１年で結婚しました！
こんにちわー😁
鉄仮面最高ですね😄👏
池谷社長は話してて面白い楽しい笑
コメントありがとうございます。ですよね。面白い方だし。30愛がすごい！
次期スカイラインはこのスタイルでも良いのに。
鉄仮面のスカイラインですが、ディーラーの人が登録しなかったら新車、もし新車があったら値段がつかないとか絶対無いですが。(笑)
懐かしい👍😄
カッコイイですね❗
いゃ〜良いですね👍
DR30
はじめましてです🤗
草ヒーローの動画から
見に来ました‼️
チャンネル登録させて頂きます🍴🙏
ありがとうございます!よろしくお願いいたします!
また乗りたいな～ たまに夢に出てくる(;´д｀)
コメントありがとうございます！走り魅力ありますよね。日産に思い出してほしいです。
リリーフバルブが封印されている様ですが、何故でしょう❓(TRUSTの青いリリーフバルブを付けていました)
俺も乗ってたXじゃあないけどね！
レストアするのにいくらかかるんだろうか?
外装内装ボロボロだとして。
what size spec wheels and tires?
先輩の２枚懐かしい
同級生のは四枚
鉄仮面でいろは坂走ってました
ドッカンターボ🤘😝🤘
俺は30より31ワゴンのGTパサージュターボが好きやなー。
Can I buy one what is the name of the website please
部品取り用にでも、購入したい。
この時代にREをフルチューンして乗ってました
２年かけて約300万もつぎ込んだ挙句がリッター800ｍのREになりました
憧れのFJマジで新車で買えましたよ(>_
この時代のREだとＳＡ？
@@なぞの小袋 はい、SAです。後で13Bを乗せ換えました。サイドポート加工、三菱TS-04×2、FUJITSUBO100φストレート、タコ足、CDI、KAYABA8段、LSD、などなどです。（プライベートチューンです）
車体の剛性を高めるのが大変でした(;'∀')
当時のダイナモで測定不能値375PS以上となりました。
めちゃめちゃ手入ったＳＡ（笑）
13Bのサイドポートは基本ですね（笑）12Aならペリ
TS04ってタービン知らないけど、ツインなら400超えてるんじゃ？
リッター800メートルって3ローターのブリッジ加工ビッグシングルくらいの燃費www
@@なぞの小袋 おっしゃる通りわけわかんないことになりましたよ('◇')ゞ当時は375psまでしか測れなかったので測定不能です。一応375ps以上って言われました(;'∀')
フェンダーミラーをパテ埋めしてサイドミラーにしてオールペン。
タービンはTD-04でしたm(__)m
ぺリは乗りにくいのでサイドにしました。
SAはノンスリが無くブレーキもドラムでしたので変えました。あと、インタークーラー、ソレックス、片山エアロ、ロールバー、サベルト４点、タイヤは基本RE-71、71はドライ＆ウエットどちらもよかったですが消しゴムのようにへるし当時はガソリン代も高くて財布が死にました( ﾟДﾟ)
一番難しかったのが剛性なんですけどタワーバーだけではどうにもならない状態でした。これ以上はさすがにやめました(^^ゞ
@@パコぴぃ金髪爺ぃ
え！13B載せ替えでどうやって制御したのかと思ったらまさかのキャブターボ!!
当時のファミコン以下コンピュータじゃロム書換なんて無理やからFC用のF-CON書換とかかなぁって勝手に思ってました（笑）
タービンはやっぱTDでしたか（笑）
よっぽどSAが好きなんですね(^^)
プライベーターじゃなきゃ500マソオーバーコースですね（笑）
今は8ですか？（笑）
私はLメカからRBにいった直6好きですがREは永遠のライバルですね(^^)
なんでFJ20ETってDOHCなのにFJ20DETって言う名称になんないんですか？
本エンジン以降の日産自動車製エンジンでは弁機構がDOHCの場合エンジン型式にDの表記が付帯されるが、当時は日産社内で車両型式の見直しを行っている時期[注釈 7]であり、エンジン型式の表記についても、同様にこれ以降見直された。
Wikipediaより
What is the price in usd please
Thir car is already sold!
@@swingingmotorschannel ok thanks 💕🙏🙏🙏
Can I buy one what is the name of the website please
もったいなくて恐れ多くて乗れないね ウーム
まだ、有りますか？
もう2年以上前ですので現車は在庫されていないと思われますが、概要欄に取扱店のサイトのURLを貼っていますので、よろしければそちらをご覧ください。
スカイライン は！ハズレなし
懐かしいですね。性能はよくないです。フラフラハンドルで高回転は伸びない、シフトは前すぎる。ダサいシートデザイン。でも今の車と比べると車庫が低くカッコいいです。
譲って❗
なんで有難がるんかわからん｡
スバルの方が遥かにこだわりがあって技術力があると思う｡
それはそれ、これはこれってことでw
スバルはもちろん素晴らしいと思いますよ！
スカイライン は！ハズレなし